ADBlue deaktivieren ❌ Wie SINNVOLL ist das…?

Endlich kam mal das Thema ADblue an die Reihe. Hier im Video seht ihr was ich von einer Deaktivierung des Systems halte.
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Viel Spaß mit dem Video

[@christianschmuck2201]

Nach eine Software update von VW ist mein Crafter in Notlauf, das Problem war das AdBlue System, Die Pumpe 750,- der SCR Kat 1600,- (nicht lieferbar) Temperatursensor und Heizung 180,- usw... Da VW in der Software ab 2008, ein Programm zur Überprüfung des AdBlue Systems installiert hat, das wen etwas nicht stimmt, kein Fehler gesetzt wird, sondern der Ladedruck um 30% reduziert wird und wen man dann Leistung braucht, der Wagen in Notlauf geht ( Ladedruck zu gering )... Ich habe ihn inzwischen doch repariert bekommen, war ein langer Weg. PS: Ich denke, die meisten Deaktivieren das System wegen Technischer Problemen und nicht wegen 2,50€ AdBlue. Freundliche Grüsse Christian

[@ksam2682]

100%

[@MichaelKegel-f7d]

Habe auch dieses Problem.

[@helmutwolf-riemenschneider7084]

Das Video ist sehr langatmig... man hätte das ganze in max. 5 Minuten erklären können

[@Basejump44]

Man kann das Video in doppelter Geschwindigkeit anschauen, versteht man trotzdem

[@zakmac2979]

Ich denke auch, es geht hier gar nicht um die Kosten für Ad Blue, sondern um die Komplexe Technik, die anfällig ist und hohe Kosten verursacht, das System wird beheizt, viele Komponenten die kaputt gehen könne, die Hersteller bauen das ja auch so, dass nach einer "bestimmten" Laufleistung Probleme auftreten, da wird dann schnell der Punkt erreicht, wo ein Deaktivierung des Systems kostengünstiger ist, als eine Instandsetzung, auch wenn illegal, der Tüv bemerkt das in der Regel nicht, zudem gibt es Systeme, die zwischengeschaltet werden können, die bei einer TÜV prüfung vorübergehend wieder ausgebaut werden können

[@knallkopp9776]

"der Tüv bemerkt das in der Regel nicht" Wie könnte er es denn merken? Bei der AU passen die Werte nicht?

[@markusschnitz500]

@@knallkopp9776Warum sollen bei der AU die Werte nicht passen, bei AGR u. Ad Blue werden die Stickoxide minimiert und die werden bei der AU nicht gemessen.

[@knallkopp9776]

@@markusschnitz500 Mit der neuen Partikelmessung bei der AU werden doch gerade die jetzt seit März letzten Jahres gemessen bei Euro 6 Fz. oder nicht?

[@Honkendoktor]

Genau so ist es. Und es wird gerade mit Dekra und Tüv an einer weiteren verschärfung gearbeitet. Ich find adblue auch scheiße, gerade wenn es Kühler draußen wird, der Verbrauch hoch schnellt, weil das SCR system eine gewisse Temperatur haben und halten muss um zu funktionieren. Wer es abstellt und hinter her tausende euros Strafr zahlen muss, sollte es sich überlegen. Am ende hat man drauf gezahlt.

[@prosac0000]

Hinsichtlich der Abhängigkeit von Preisen und eventuellen Reparaturen plus staatlichen (Grünen) Repressalien gegen Verbrennerbenutzer, kann eine Deaktivierung des Systems schlichtweg ein wenig Unabhängigkeit heißen. Die reine Kosten-Nutzen Analyse ist nicht in jedem Falle die einzige logische Rechnung. Abgasnormen sind oder waren ab einem gewissen Punkt bloß noch politische Ideologien. Das ist das AdBlue ebenfalls.

[@mlkzander]

du hast es auf den Punkt gebracht, genau der richtige Kommentar für das Gutmenschenvideo :)

[@gerrietgruben2830]

Wer das macht wegen 60 € im Jahr sparen könnte ich auch nicht nachvollziehen, aber wenn wie bei mir die Reparatur 1500 € kosten sollte. Ist wohl klar was man macht!!! Also für mich!

[@osman23schelle14]

Nach 70tsd km bei mir nox Sensor kaputt 800 Euro danke dafür ! Wird deaktiviert

[@webergundman1697]

@@osman23schelle14bei mir auch überlege es mir jetzt auch bald zu deaktivieren

[@DrEssen-vg1mp]

Ich deaktiviere den Mist und zwar nächste Woche schon. So ein Schrott

[@dampfhammer_tv]

Der Mehrwert liegt schon an einem miesen nox sensor die oft kaputt gehen

[@thereal0scar]

Da ich selber auch Software schreibe stimme ich dir da zu 100% zu, bekomme täglich anfragen bezüglich der ganzen Adblue Geschichte. Natürlich ist es verständlich wenn das System Probleme aufweist und die Reparatur drei Mal so teuer ist wie eine Deaktivierung. Top Video weiter so👌

[@trakien24]

Habt ihr euch alle mal gefragt wie viele Millionen Autos mit dieser Adblue System ausgerüstet bzw. ausgestattet sind und wieviel mal produziert man diese Ersatzteile und vor allem wieviel CO2 dadurch entsteht???? Somit nicht Effektiv genug und außerdem sehr anfällig das Ganze….. Jedoch die Hersteller freuen sich, sie verdienen damit sehr viel Geld…… Das ist doch alles um was bei der Sache geht…. Money

[@Harry-em4mw]

Wollte ich auch machen aber dein Argument sind 100% nachzuvollziehen werde es erstmal nicht machen solange alles läuft

[@OS-yq3gk]

Na ja ich glaub du weißt ja selber das es hier nicht um die Kosten von Ad Blue geht, sondern um die kosten von SCr KAt ,AD Blue Einspritzdüsen ,Ad Blue Heizungen,Ad Blue Pumpen ,Partikelsensoren......... ich könnte noch viel weiter machen .Aber sollte es der Umwelt was bringen dann soll es auf jeden Fall das Wert sein. Nur ein Video zu machen in dem nur die Kosten für die AD Blue Flüssigkeit aufgezählt wird ,macht halt auch keinen Sinn. Danke trotzdem für die Rechnung

[@finnderlohn2959]

In der Regel hält das alles nicht 8 Jahre . Nix Sensoren über 500€ ohne Einbau pumpe Tank 2000€ … hab 150! Bezahlt fürs deaktivieren mit Gewerbe ;)

[@klausschmitz6315]

Hallo, kannst du mir bitte mitteilen wo du das machen lassen hast? Danke

[@mat.s.5241]

Hi, hat es irgendwelche Nachteile mit sich gezogen? Der Preis ist verdammt gut

[@ghostdenis1]

@@mat.s.5241 der Verkäufer des Fahrzeugs behauptet, dass das deaktivierte AdBlue-System nur die Abgase betrifft, aber keine Auswirkungen auf die TÜV-Prüfung oder die Funktion der Hauptaggregate des Autos hat. Ich befürchte jedoch, dass die Deaktivierung oder der Defekt des AdBlue-Systems andere Fehler im Bordcomputer verursachen oder Probleme bei der TÜV-Prüfung mit sich bringen könnte. Könnten Sie bitte klären, ob es ratsam ist, ein solches Fahrzeug zu kaufen, und warum? Vielen Dank im Voraus für Ihre Antwort.

[@AgrarWestfalen]

Wir haben einen Trecker wo der Abgaskrümmer Durchgerostet ist, jetzt verbraucht der kein Adblue, genauso viel Diesel und Hat mehr Leistung😅

[@megamac3898]

Niemand wird die Deaktivierung machen nur für paar Euros zum sparen!!! mein hat jetzt Problem und Mercedes will 2300 EUR 🤡 . Ich glaube dass die wichtigste Frage ist "Warum das Adbluesystem nicht reparierbar? Warum muss ich den ganzen Tank austauschen und nicht nur den kaputten Sensor zum Beispiel??? Lg

[@onurdemirkol2831]

Hi habe jetzt das selbe Problem mercedes möchte 1800 Euro für die Reparatur. Hast du es reparieren lassen oder wurde adblue deaktiviert? Denke eher an eine Deaktivierung aber gibt wieder soviele Menschen in meinem Kreis die meinen das ich den Motor dann kapput machen werde... Ach ich weiß auch nicht mehr weiter...

[@megamac3898]

@@onurdemirkol2831 ich habe schon es deaktiviert und ich habe bis jetzt kein Problem 🤞 Der Mechaniker hat mir gesagt die richtige Deaktivierung macht kein Problem. Ich habe so lange gelesen über das Problem und was interessant ist das in vielen Länder gibt kein Adblue und die Autos MB oder BMW … dort sind ohne Adblue produziert und fahren ohne diese Probleme. Lg

[@onurdemirkol2831]

Okay super ich habe dieses scheiß problem bei meiner E220 W213 bj 2016 Werkstatt will einfach zu viel geld dafür. Ich möchte es auch deaktivieren lassen. Bist du durch den TÜV gekommen?

[@megamac3898]

@@onurdemirkol2831 noch nicht

[@onurdemirkol2831]

Normal dürfte der TÜV Prüfer es ja nicht checken oder?

[@trakien24]

Warum werden die Modelle mit Adblue Im Ausland nicht angeboten????

[@br0leg274]

Weil es im Ausland keine Sau interessiert. Da fährt der Schnitt auch Euro 3/4 Fahrzeuge und nicht 5/6

[@Moussafir]

Weil im Ausland haben nicht viel Geld. In Deutschland mag man die Bürger ihre Taschen leeren. Wegen Adblue Müll System

[@burli0071]

Weil die Leute im Ausland nicht so blöd sind😉

[@mmuller2402]

Weil der Gesellschaft dort die umwelt Egal ist daher hat man keine umweltregeln und haufenweise lungenkranken in Zukunft ... feine Partikel in Lunge sind immer schlecht

[@alfredrichter6236]

Habe gerade heute AdBlue tanken müssen und festgestellt, dass ich auf 1000 km 2 Liter AdBlue brauche. Mich nervt die Warnung, die 2500 km vor der Abschaltung angezeigt wird. Wenn ich also mal kein AdBlue tanken kann, dann möchte ich trotzdem weiterfahren können. Generell würde ich für die Umwelt mit AdBlue fahren, aber ich hasse es dazu gezwungen zu werden.

[@mmuller2402]

2 Liter flasche geht nicht in den kofferaum 😂 Manche VW Autos haben da 5L ÖL dabei 😮

[@knezevicdragan6788]

Warum haben Sie nicht erklärt. Was passiert wenn Auto länger steht. Welche Probleme macht das ADBlue

[@marcoriservice]

Moin, ich fahr nen Sharan 4motion da wir zu 6. mit Wohnwagen unterwegs sind im Urlaub. Seit letztem Jahr hab ich ca.4000€ für den Adblue und SCR rotz bezahlt da ich ständig irgendwo neue Fehlermeldungen bekomme. Kurzfristig hat er mir auf 1000km 10liter da durch gezogen. Meine Werkstatt ist schon am verzweifeln. Ich denke mittlerweile ernsthaft über eine Deaktivierung nach weil ich die Schnauze voll habe.

[@Sowieso575]

Ich habe es gemacht und bin sehr zufrieden

[@Moussafir]

Richtig so .. Adblue System ist Müll und abzocke von Geld ..

[@Moussafir]

​@@Sowieso575 Wie ist deine Erfahrung damit ?

[@daywalker003]

@@Sowieso575 wie kommst du beim TÜV durch? Ich möchte es bei meinem Alhambra auch ausschalten

[@Sowieso575]

@@daywalker003 Ich habe bei meinem A7 das mit einer Software deaktiviert. Wenn es zum Tüv geht, dann lasse ich es wieder reaktivieren. Bei mir war der Adblue Sensor defekt. Deswegen habe ich es machen lassen. Ansonsten hätt ich eine ganze Stange Geld für die Reparatur zahlen müssen.

[@BelminM.]

Was ich wissen wollte und von dieses Video verstehen wollte ist was passiert mit Abgas Normen, TÜV , Effekt auf Motor wenn mann AdBlue deaktiviert, aber habe leider kein Antwort dafür bekommen. Trotzdem 👍🏻

[@kirillfadeev8728]

Zu den oft genannten Punkten der technischen Anfälligkeit des Ad Blue Systems und der Unabhängigkeit die man damit erreicht, kommt für mich auch die Platzersparnis ohne den Tank. Beim W212 hat man ohne Ad Blue einen unfassbar großen Stauraum unter dem Kofferraum Boden wenn kein Ad Blue Tank verbaut ist. Nicht zu vergessen, dass man mit dem voll gefüllten System um die 50kg Mehrgewicht mitbewegt.

[@chefsechs]

Ich finde es toll, dass du nicht eine Deaktivierung empfiehlst um dadurch ggf. Kunden zu bekommen oder Geld zu verdienen, sondern absolut ehrlich bist. Super Kerl 💪

[@wernerelkmann186]

du machst das klasse, genau wie dein tuning.

[@r.s255]

Ad Blue is sowas wie der Blinddarm des Autos. Brauch keine sau Es is zum scheitern verurteilt. Ich würde es IMMER deaktivieren

[@burli0071]

😜😂

[@Chris-nm1jr]

Man macht ja nicht nur die Ad Blue Software, man macht ja gleich alles im Paket!

[@wernerelkmann186]

super erklärt.

[@MarryClaire]

Man schaltet dem Schrott ab weil nur Fehlermeldungen kommen und man nicht mehr weiter kommt.......

[@matthiasr.5577]

Motorsport und Diesel 😂😂 So übermäßig viele dürften das ja nicht sein 😅

[@rrgracing]

😅😅

[@anlan5303]

Im Internet gelesen: Peugeot AdBlue nach 40000km für 700€ AdBluetank zzgl. Arbeitskosten getauscht. Angeblich hat er danach wieder +- 40000km tauschen müssen. Wo sind wir dann bei der Kosten/ Nutzung Rechnung?

[@finnderlohn2959]

Wie sieht das aus wenn man ad blue nur deaktiviert beim w213 220d und bekommt man ne asu beim tuv ?

[@rrgracing]

Ja bekommt man wenn es richtig abgeschlatet is

[@user-pk7nb9pj5s]

Bei nem mittleren Traktor braucht man alle zwei Tank füllungen 19 liter Adblue. Das sind also schon deutliche mehr Kosten, ausserdem drückt der Partikelfilter stark auf die Leistung. Man müsste also immer noch einen größere Traktoren kaufen um die gleich Arbeit zu machen.

[@dennish5689]

Wenn AdBlue so funktioniert wie es soll finde ich es toll, da ich den Gestank von Diesel wirklich nicht mag. Das AGR würde ich momentan aber gern bei mir deaktivieren, da es meinem Motor einfach nur schadet auf Dauer

[@tobyiy]

atmest du lieber den nicht-vollständig-gebundenen Harnstoff ein? also ich bevoruze Kraftstoff und finde es eklig Exkremente einzuatmen

[@ibotango1552]

Top mann super erklärt 👍

[@petaravramov5255]

Hallo ich habe b8 und habe ich 306 eur bezahl bei VW werkstat weil ich nach dem nachfülung immer noch Fehler auf dem display und dann bin ich zum vw Werkstatt gefahren und nach 2 tage würde mir gesagt zu viel adblu aufgefüllt habe und keine weitere Gründe dann nach 3 Monaten wider gleishe problem ja… für nichts habe ich 306 euro bezahl a so lieber weg mit dem sheise Adblu

[@NaserMusa-e1z]

Das finde ich Scheiße mit der@Blue wer hat das raus gefunden? Ich musste komplettes Blue Tank wechseln. Das hat mir 2900 € gekostet. Deswegen weg mit dem Scheiß deaktiviere sofort liebe Leute

[@alexanderhohmann4421]

Wie ist das bei der AU? Merkt da jemand wenn man es deaktiviert hat?

[@F74D3N8r0T]

Was wäre wenn jemand schon rund 20TKM runter hat ohne nachzutanken. Wie sieht man, ob vielleicht jemand etwas abgeschaltet hat? Kann das bei Vertragswerkstatt prüfen?

[@alexandernoe1619]

Kommt darauf an, wie gut die Fälschung ist. Bei meinem kann ich mit einer Schrittweite von 0,06 ml auslesen, wieviel AdBlue er bisher insgesamt verbraucht hat. Man würde es auch an den Werten der NOx-Sensoren sehen, wenn man die mal während der Fahrt ausliest. Also es ist eine Sache, das so zu manipulieren, dass das Motorsteuergerät keinen Fehler mehr schmeißt. Es ist eine ganz andere, das so zu manipulieren, dass ein Mensch beim Anschauen von Steuergerätedaten auch nichts ahnt.

[@Master_-Yoda]

Ganz ehrlich wenn man heutzutage bei MB anruft, haben die sowieso keine NOX Sensoren da. Lange Wartezeit !!!! Die Meldung „Kein Motorstart in 800km“ muss zwingend zurückgesetzt werden, da sonst der Motor nach Ablauf der km wirklich nicht mehr startet. Reparatur der NOX Sensoren bei 500€ pro Stück und dann immernoch die Ungewissheit, ob das jetzt funzt oder eben nach einem Jahr wieder dasselbe Problem hat. Dann lieber ohne Adblue fahren. Hat eh keinen Sinn, wenn man da jedes Jahr Tausende Euros bezahlen muss (geht bei Vertragswerkstätten ruckzuck) Mich interessieren nicht die 1,50€ pro Liter Adblue. Wenn aber das System nicht richtig funktioniert oder sporadisch Fehler wirft, dann verzichte ich lieber darauf.

[@Honkendoktor]

Wenn ein Fehler vorhanden ist, dass das Fahrzeug in 800-1000 km nicht mehr startet, muss man mit einem tester den Fehler zurück setzen und der Countdown beginnt von vorne. Etwas lästig, aber so kann man die Reparatur hinaus zögern, falls es keine Ersatzteile gibt.

[@Master_-Yoda]

@@Honkendoktor ja ich weiß. Aber die „Reparatur“ lohnt sich nicht, da diese Sensoren in der Regel sehr anfällig sind und nach nem Jahr wieder ausfallen können. Dann lieber komplett AdBlue aus dem System nehmen. Merkt eh niemand.

[@Honkendoktor]

@@Master_-Yoda Der Tüv merkt das, weil mittlerweile Partikel gemessen werden.

[@Master_-Yoda]

@@Honkendoktor naja ich habe eine andere Erfahrung gemacht und für mich passt es 🫡

[@ontheway4ever]

Das Abgasrohr hinterm SCR Kat unserer Diesel NFZ müssen alle paar Jahre zeitintensiv gereinigt werden. Wir überlegen die Menge zu reduzieren

[@team.Performance.e.K]

Alter deine Ehrlichkeit macht uns das Geschäft kaputt😂😂 Mach nicht weiter so😂🙏

[@ronnie3626]

Unser hat zum Glück legal weder AdBlue noch DPF, AGR Ventil macht genug Probleme alle 30.000-50.000km, Ersatz und Werkzeug liegt für alle Fälle im Kofferraum. Man kommt auch sehr gut dran, ist aber ne sauerei. An sich sehr zuverlässig, macht Spaß zu fahren und bezahlbar im Unterhalt, nur einmal ist das AGR Ventil so unglücklich stehen geblieben, dass er im Leerlauf gleich wieder ausging...

[@burli0071]

Sehr sinnvoll, würde ich sagen😉 Die meisten Leute haben alle 20-30000 km Probleme und müssen den AdBlue-Tank wechseln lassen für durchschnittlich 1500 Euro. Somit sieht die Rechnung schon ganz anders aus🤔

[@markusludwig3135]

Na das ist doch ganz einfach zu verstehen, wenn du dir ansiehst, wie eine übliche Nachfüllung abläuft: -Preisrecherche nervt und kostet Zeit (wo bekomme ich derzeit günstig Adblue -> in meinem Fall jedes mal ein anderer Laden) -Nachfüllung so nicht möglich (großer Kanister ohne passenden Schlauch) -Nachfüllset bestellt. Passt nicht. Neues Nachfüllset -> Hurra es passt! Aber es nervt! Warum muss ich mich um so einen Rotz kümmern? Ein paar Tage später: Das passende Nachfüllset ist da. -Kanister lässt sich mit bloßen Händen nicht öffnen. Erste Zange angesetzt - ging nicht. Mit Rohrzange ging es dann. Hurra! -Alles angeschraubt. Kanister nach oben -> Huch, es läuft alles raus. Alles nochmal fest anziehen und nochmal. Inzwischen eine große Pfütze Adblue auf der Straße. Entlang vom Einfüllstutzen sogar bis ins Fahrzeuginnere läuft nun überall Adblue. Wo es eigentlich nicht hin gehört. Nach einiger Zeit tropft es auch seitlich aus dem Fahrzeug. Ob das gut ist? Wohl kaum. -Adblue läuft nun in den Tank. Leider sehr langsam. Den Kanister muss man halt solange in die Höhe halten. Was solls... Hände, Schuhe, Auto und Straße sind nun auch mit Adblue zugesaut. Aber ok - es ist nun endlich drinnen. Fahrzeug ist ein Ford Tourneo. Bei anderen Fahrzeugen hab ich es auch schon erlebt, dass Adblue überall im Kofferraum landet (wo es auch nicht hin gehört). Wozu eigentlich? Achja, für die Umwelt. Aber das wohl auch nicht: www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/diesel-technologie-von-audi-der-grosse-adblue-bluff/19521178.html Es ist bestimmt nicht bei jedem Fahrzeug so schlecht anwendbar wie bei unserem und es gibt bestimmt auch besser verarbeitete Produkte. Aber der Sinn des Ganzen ist doch schon sehr fragwürdig.

[@e.k2801]

Wo kann man das Flashen lernen ?

[@burner7853]

10te klasse EDV- Unterricht.

[@Nick-bj1wp]

@@burner7853 ganz Lustiger

[@rrgracing]

Learning by doing oder viel geld für kurse

[@tripio774]

Eher ein Steuergerät Kaufen von deinem Auto oder sogar 2x, und übst drann, aber selbst da muss man Wissen welcher Flascher für deine Steuergeräte bestens geeignet ist, und genau diese Info gebt selten einer denn Preis, wenn man ins Steuergerät direkt eingreifen muss.

[@Mr19paul77]

Einfach und logisch erklärt 👍👍👍

[@anlan5303]

Ford Galaxy 2.0 BiTdci 209 PS ohne AdBlue gegen VW Sharan 2.0 Tdi 170 PS mit AdBlue. Kohlendioxidwerte : Ford 147 g/km - VW 154 g/km. Was hat AdBlue für einen Zweck?

[@CesarMr2307]

Ja, gut über Sinn und Unsinn kann man immer streiten. Wenn man ein Auto mit 300PS hat, braucht man im Grunde auch nicht per Software 400PS draus machen. Braucht man ja eigentlich auch nicht ;-) Aber trotzdem cool das du das Video gemacht hast👍 Muss jeder mal für sich selbst drüber nachdenken!

[@CesarMr2307]

Ach ja: Beim LKW sieht die Rechnung bestimmt ganz anders aus!!

[@rrgracing]

@@CesarMr2307 das mit sicherheit.

[@elvischar8657]

@@CesarMr2307 Bei meinem MAN in der Woche 60 Liter.... 3500 km

[@ndruhatv4823]

Hat jemand schon mal an die Nox Sensoren gedacht oder beheizbare Leitungen für Ad Blue das ist Teuer , es lohnt sich das System zu deaktivieren

[@paulnienhaus7559]

Was ist denn wenn man z.B. einen Citroën jumper hat, der alle 50000 einen neuen Adblue Tank benötigt und ewig die Motorkontrollleuchte brennt. Die Adblue Kosten sind der langen Rede nicht wert.

[@freddurchblick7888]

Die Rechnung geht so nicht auf, kein Mensch lässt sich nur AdBlue deaktivieren sondern man nimmt das komplette Paket das nirgendwo mehr als 500 kostet 😂

[@vetobalazs5254]

Anfang das Video hat er gesagt dass bei eine fehlerhafte AdBlue system deaktivieren. 500€ gegen 1550€ plus 180€/Stunde geht.

[@alfredrichter6236]

Weil ein neuer AdBluetank nach ca. 3 Jahren wegen defekt getauscht werden muss. Der Austausch kostet ca. 1000 €!!!!

[@auclpg8176]

Klasse Einstellung von dir! Weiter so.

[@wahr.wahrheit3564]

Alles Quatsch, ich hatte in 3 Monaten über 1200 Euro nur Adblue Reparatur. Jetzt steht mein Auto wieder vor der Tür und streckenbegrenzung durch Adblue

[@fiderallala7541]

Also ich muss dir recht geben. Aus Geizigkeit sowas zu machen ist natürlich hirnrissig. Das sind dann am Ende Autos die von Typen gefahren werden, die auf Krampf ne dicke Karre fahren wollen und sich kaum den Sprit/Adblu leisten können und womöglich nen Wartungsstau haben der so lang ist wie die Brüste von Kongolesischen Dorffrauen. In meinem Fall zwingts mich jetzt zum 3. Mal innerhalb eines Jahres in die Werkstatt. 1 Mal NoX Sensor defekt nach 33tkm und 2 mal Probleme am Adblu System bei 45 tkm. # Vorsprung durch Technick 🥴

[@arsengeratov286]

Vielleicht könnt ihr mir einen Rat geben? Niemand weiß, was das ist? VW Turan 2017 2l Diesel. Ein voller AdBlue-Tank zeigt 10500, 2000 gefahren, immer noch 10500, ich habe fast 1,5 Liter in den Tank gegeben, was ist der Grund? Die Diagnose zeigt keinen Fehler an

[@alexandernoe1619]

So kleine Nachfüllmengen werden nicht erkannt. Die Restreichweite bleibt dann stecken, solange bis der Füllstand wieder unter den vorherigen Wert sinkt. Normalerweise sollten neuere Autos das auch anzeigen. Bei meinem Skoda Superb z.B. muss man mindestens 3 Liter einfüllen, oder es sein lassen. Man darf aber ausdrücklich nicht nur einen "Schluck" einfüllen.

[@MrNordlandfahrer]

mich interessiert diese Problematik wenn man mit dem Womo zB. nach Asien fährt und nicht 100 L im Auto (Ducato) mittschleppen möchte. Natürlich müsste es wieder aktivierbar sein, wenn man zum TÜV muß. Die Kosteneinsparung wäre kein Faktor für mich.

[@mlkzander]

ein aktueller Boxer/Jumper braucht 3L auf 100km, da sieht die Rechnung ganz anders aus, deine Meinung ist also nicht für alle gültig, und für andere klugsch... : mal drüber nachgedacht dass "sie" allein über Adblue die private Mobilität einschränken können?

[@fredd-Kruger]

sicher das du 100km meinst nicht 1000km ? dann kannst dir sicher sein das da was nicht hin haut 2-3l soll der auf 1000km verbrauchen was ja schon viel is, lass den mist deaktivieren

[@Thorsteinar8_8]

Bei 8 min 14 sagt er ja wenn das System funktioniert solange es läuft kommt auch keiner auf die idee was bei Reparatur kosten für alleine eine adblue Heizung gut 800€ da machen die 500€ schon mehr sinn

[@svenwahnsinn734]

Gutes Video ! und schön, dass man auch System im Auto belassen kann, die nachhaltig der Umwelt dienen. Eine Ausnahme natürlich, Forst und Landmaschinen die fernab der Zivilisation (öffentlicher Strassen)laufen werden schonmal gerne dafür genutzt, das System zu deaktivieren.

[@elan-r2z]

Alles gut aber bei Citroen und Fiat hat man schon bei 30000km einen Defektes Adblue System und kosten von bis zu 2000 - 2500 Euro und wenn du Pech hast dann hält es wieder nur 30000km und dann nochmal 2000 Euro dann lieber deaktivieren.

[@B20DTH]

3 Diesel mit Laufleistungen von bis zu 50.000 km pro Jahr, da geht ordentlich was an AdBlue weg. 😁

[@andreasschonke3886]

Die Rechnung würde bei meinem Fiat Ducato nicht aufgehen. Der braucht nämlich nicht wie hier angegeben (beim PKW) nur 1,5 Liter Adblue auf 1.000km, sondern 5 Liter. Also 3,3-fache ! Wären dann im Jahr nicht nur 60 Euro Ersparnis, sondern beim aktuellen Kurs schon 260 €. Also würde es sich spätestens im dritten Jahr rechnen und man hätte nicht das lästige, zusätzliche Adblue-Tanken. ABER ich bin gewerbetreibend und würde daher, wenn es vom Zoll bemerkt wird, sicher eine fette Strafe wegen Steuerhinterziehung bekommen. Und für die Umwelt ist es auch nicht gut...

[@alexandernoe1619]

Die Strafe für Fahren ohne Betriebserlaubnis wäre wahrscheinlich höher.

[@jessman1004]

DPF und AGR ist das Eine. Das ist absolut nahvollziehbar. ABER: Ich kaufe AD Blue im 20l Gebinde für aktuell 20Euro. Mein Vito braucht max. 8l/100km, damit liegen die AD BLUE Kosten bei gut 1 € bei 1000 km. Bei 30.000 km (und das fahre ich nicht) bei 30€ im Jahr! (bei 15.000km, 15 Euro!). Also was soll und bringt das solange das System nicht defekt ist? UND mal ehrlich: Es schadet auch nicht wenn die Kiste 1/10tel Stickoxide rausbläst.

[@s.p.3352]

Prüfstand scheint fertig zu sein.

[@rrgracing]

Nicht ganz

[@s.p.3352]

Sieht aber schon gut aus.

[@MichaelKegel-f7d]

Ich fahre einen PKW und mindestens 65 Ts. Km im Jahr und komme mit der vorgegeben Kalkulation zum Verbrauch nicht hin. Dieses Video ist mir einfach nur lächerlich, zumal die Fehleranfälligkeit (VW Crafter) im System sehr hohe Kosten mit sich bringt 🎉😂😢

[@1201atb]

in 8 Jahren wird bei deinem Auto mindesten 1-2 mal der Injektor oder ein Schlauch verstopfen, dann bist du ca. 1200 Euro Reaparatur kosten los.

[@oscarmustermann]

Adblue ist zu teuer, meine Meinung! Ich fahre ein berlingo b9 1.6 bluehdi 100 der Adbluetank hat 15l Inhalt und komme um 22000-24000km mit

[@christophschaefer9478]

Unnötig lang und wenig informativ.

[@springfildspringfild7394]

Mittlerweile ist adblue viel teurer geworden und die neuen Autos brauchen richtig viel .

[@alexandernoe1619]

Nein, brauchen sie nicht, das ist eine Falschinformation von Anti-Diesel-Trollen. Siehe dazu mein Dokument: ADBLUE BEI DIESEL-PKW - Analyse anhand von chemischen Reaktionen anstatt absurder Vermutungen

[@Fiktuzi]

Du hast keine Ahnung von Autos

[@SCHAWE]

Sehr gut erklärt! 💪