¿Adiós a KTM? Conexión con la embajada KTM McMartin

[@lluisq]

El concurso de acreedores no es igual en todos los países. En España, lo percibimos como una etapa de cierre, mientras que en otros países se entiende más como una herramienta para obtener oxígeno y reencauzar la empresa hacia la recuperación.

[@josepinedo4877]

McMartin es un crack..es una fuente de sabiduría..muy acertado en sus comentarios.

[@onoffroadadventure]

¿Cómo una fábrica está en quiebra y lanza en EICMA más nuevos modelos que nunca? 😅 Me da que es una jugada para hacer un ERE y llevarse toda la producción a China o India.

[@coquitoslocos9428]

Hombreeeee!!! Por fin uno lo dice (tampoco he leído mucho más), están haciendose el arakiri para irse a china, pero mira, BMW no necesitó parafernalias, guardó su imagen de marca

[@coquitoslocos9428]

A china irán, pero criticamos a CF que hacen la de dios de motores, y Voge Loncin... Las europeas se les acabó el chiringuito

[@mr.sergiux4000]

Estoy totalmente de acuerdo

[@careton1970]

video sin cortes , enhorabuena

[@rag7537]

Todo lo que tiene que ver con "euro" nos j0de o nos va a j0der

[@conde_moto]

En el año fiscal (FY 2022-2023), que corresponde al período comprendido entre el 1 de abril de 2022 y el 31 de marzo de 2023, la marca india vendió 834.895 unidades, un crecimiento del 39% respecto al año fiscal 2022 (2021-2022). , periodo en el que se vendieron 602.268

[@pyrraca478]

KTM lo que tiene que redefinir sus productos de carretera

[@almsam4704]

Que ponga las motos baratas , verás como se quedan sin stock

[@wikiloff]

Bueno, no sera solo Ktm me temo, tanto Bmw que esta en picada en ventas y bolsa, como Ducati grupo Volkswagen, seran las siguientes en caer, china tiene mucha hambre, los europeos pocos euros, y tal y como se esta ponoendo la cosa, no mejorara, ya nos tienen dominados, todas las marcas acabaran en manos chinas, y mas, teniendo en cuenta que el 74% de las ventas de Bmw son con select.

[@trailAdvAndalucia]

Normas anticontaminación EUR, agenda 2030 , nada más que decir, Europa se ha pegado un tiro en el pie y de los que más le van a doler ¡¡¡¡ Una pu.....a vergüenza¡¡¡¡

[@Fran_SG]

MV Augusta es gafe. Todos los que la poseen se van a la mierda. Acordaos de su anterior propietario: Cagiva… También se fliparon comprando muchas marchas, fabricando a saco, gastando un dineral en carreras y con una posventa desastrosa. Espero que le den la vuelta a la situación y levanten cabeza. Un concurso de acreedores no implica necesariamente el cierre. Espero que a Javi le vaya genial en el Dakar, si ha hecho lo que ha hecho con la WR, ahora con la Kobe podemos soñar… Gracias por el programa!!

[@jesus8988]

Gran análisis si señores. Espero q KTM despierte de esta pesadilla por el bien de las aficionados.Mucha suerte y fuerza para Javi ❤

[@josech]

Lo de KTM no es una batalla por sobrevivir, es una batalla por no terminar siendo la siguiente Volvo o Land Rover del mundo de las motos. Mientras Pierer con su arrogancia no daba garantías de buena fe a sus clientes de sangre naranja, estaba firmando un cheque para comprar Felt, un fabricante de bicis de California que ni siquiera es relevante en el mundo del ciclismo. Los KTMeros de corazón esperamos aprendan bien su lección y se enfoquen en hacer bien lo que saben hacer bien en el futuro.

[@serzulu]

Hola se ve bien , el estudio se escucha bajo, y el vídeo de entrada y la conversación con el invitado se escucha alto.

[@tecnivlc39]

Si oyes a Martín, no oyes a los del estudio. Si subes volumen, molesta la voz de Martín... corregid eso.

[@nolojimenez3574]

Tienes razón el sonido es malo

[@PacoMicras]

Pues no hay que ser muy listo para ver el panorama. KTM no es más que la primera pieza del dominó que les espera a las marcas europeas. Los chinos ya han aprendido a fabricar buenas motos copiando los procesos que utilizaron las marcas europeas que se implantaron en china, incluso mejorándolos. Son más baratas y ofrecen las mismas calidades y prestaciones, por lo que las europeas están en inferioridad de condiciones y sus ventas caen estrepitosamente. El año que viene, marcas como CFMoto, Zontes, Voge, etc. presentaran excelentes motos eléctricas una vez que se ha solucionado el problema de las baterías y han dado con el santo grial: las de estado sólido, con el doble de la capacidad energética (400 kWh/kg), fiables y duraderas. Empezarán a venderlas como churros, dada la superioridad en prestaciones de los motores eléctricos frente a los de combustión, y entonces las marcas europeas empezaran a solicitar que se impongan aranceles a los chinos porque ellas no saben fabricar motos eléctricas competitivas y todos los componentes están en manos de los orientales (tierras raras, neodimio, tecnología de baterías, software, etc). Algunas intentarán sobrevivir algunos años a base de ayudas estatales o compradas por los chinos (como Benelli, Volvo o MG,... hoy). En cuatro o cinco años, las fábricas europeas de motos clásicas tal y como las conocemos serán historia.

[@robertvillar5413]

En mi opinión te has venido muy arriba. Baterías de estado sólido? Que yo sepa no hay planes de comercializar nada así a corto plazo, menos aún en motos, y cuándo salgan costarán un riñón. Su uso los primeros años será dedicado a los vehículos de más alta gama, el 99% coches antes que motos. Además, la moto eléctrica cómo tal sólo tiene un futuro prometedor a nivel ciudad, el típico scooter eléctrico. Que nos impongan algún día que todas las motos sean eléctricas? Puede, pero ese día caerán las ventas en picado, habrán muchas menos motos en las carreteras. Al final por muy sólida que sea la batería, una moto nunca va a poder tener una gran autonomía, dado que el consumo a "altas velocidades" (120 kmh en autovía) es muy similar a un coche, pudiendo cargar la 6ta-7ma parte de baterías, para que siga siendo un ballenato además. Los problemas de la electrificación son mucho más solventables en coches que en motos. Faltan décadas para poder tener una moto eléctrica que pueda sustituir perfectamente a una de combustión actual.

[@PacoMicras]

@@robertvillar5413 Hola Robert. Desconozco los problemas que tenéis algunos para no asumir la realidad, como si os fuera la vida en ello. La empresa china SAIC (propietaria entre otros de MG) está ultimando el lanzamiento de su segunda generación de baterías con electrolito sólido de 368 Wh/kg y en 2026 las mejoraran a 400 Wh/kg. Esto les permite reducir en un 40% el volumen de las actuales de ion litio y duplicar su densidad energética. Otra empresa china, Chery está levantando una enorme fábrica para producir en 2026 baterías sólidas de 600 Wh/kg y que según ellos se cargaran en 5 minutos. Equivalentes planes tienen los gigantes BYD y CATL (fabricantes del 80% de todas las baterías de VEs en el mundo) e incluso para ser imbatibles se han aliado para sus gigafactorias de baterías sólidas. Y los chinos no son muy prolijos en faroles, sino que cumplen sus promesas. Ya se asume en los foros técnicos que el periodo 2025-2026 será totalmente disruptivo y los vehículos eléctricos serán totalmente competitivos frente a los de combustión. Como verás, si estudias un poco, lo de que faltan décadas es bastante irrisorio y los nostálgicos del ruido y del tubo de escape podréis seguir comprando motos de combustión, si vuestro bolsillo os lo permite, al igual que lo hacen los fanáticos de los discos de vinilo o las películas kodak.

[@Soriaway]

Ha estado bien la aclaracion del refressssssss 😁😁😁😁😁😁

[@coquitoslocos9428]

El nuevo casco Klim también es de Nishua? Porque con toda mi admiración, hay cosas que no decís.

[@coquitoslocos9428]

Igual es q hay mucho margen de beneficio o qué, habla claro, que por eso te admiro señor Isaac.

[@latinberri]

🎉🎉🎉 Javi Vega es una figura humana y deportiva ya dentro de las leyendas y en activo. Mi respeto total, ya es tarde para decir yo de mayor quiero ser como JAVI VEGA🎉🎉🎉

[@crlhornet]

Os imagináis que KTM fuera comprada por CF Moto? Si la idea de KTM es vender menos motos y más caras creo que se equivocan. Más mercado para las marcas chinas, seguro que CF Moto vende muchas más MT 450 que KTM 390 ADV R, no están viendo donde está el mercado. Por no hablar de Voge que si sigue así el próximo año lo peta, siendo la marca más vendida, añadiendo las 625 dsx y la 800✌️

[@nolojimenez3574]

Tal cual , hablan maravillas de la MT 450 , y aún precio muy inferior, si KTM ya es cara...como usen esa estrategia van a vender l mitad

[@amb9839]

Aparentemente es un problema de liquidez no de capital. Es decir que tienen que ajustar gastos y negociar créditos. Lo normal es que pasarán un par de años malos y chinpun. Lo malo es que se haga todo públicamente porque lo normal es que eso afecte a las ventas y a la cotización que solo hace empeorar la situación con lo cual ojo porque sí que puede ponerse a tiro de que la compre alguien.

[@osabak5647]

Ya, pero así han estado y están muchas empresas y acaban cerrando, si no hay liquidez no puedes pagar a proveedores, no cumples con los pedidos y todo acaba explotando. La única opción es conseguir tiempo muerto y una linea de crédito que te permita mantener la actividad

[@klosterheim66]

La primera vez que escucho como desventaja tener el cierre de doble anilla

[@conde_moto]

porque hay mucho stock?....motivo: precio; garantías; fiabilidad...😂

[@javierlopezbahon]

También tienen problemas con las bicis

[@tecnivlc39]

Las bicis están muy caras, en general, hay que dejar de comprarlas, para que se bajen del burro todas las marcas.

[@Vincent_yeah]

Pero si el problema entre otros es la contraseña de homologación? Es Europa cargándose su propia industria con burocracia no?

[@nolojimenez3574]

A día de hoy la unión europa está acabando con toda su industria....

[@tecnivlc39]

Si desaparece KTM, en el mundo del enduro no pasa nada, está: rieju, Sherco, Beta, Yamaha, Honda, etc... y los chinos.

[@ddbtube2138]

Wuay Fai, Wuay Fai, No wifi por dios

[@josemarcelo8986]

Parece que se alegran con el tema de ktm con tu cachondeo y mofa sobre todo Isac, al final vamos todos de las manos campeón....esto le ha pasado a muchas marcas, Ducati a punto de desaparecer varias veces, lo que pasa que la moda últimamente es despotricar y hecharle mas leña al fuego sobre todo de ktm. Lamentable cuando se alegra uno del mal ajeno. A mi personalmente me joderia que le pasara a cualquier marca.

[@mynameisshinee]

no hay huevos, gonzalo

[@EnriqueLopez-yi2jc]

Mcmartin sabía algo por eso se deshizo de su KTM!!!!!!😂😂😂😂😂😂😂

[@tecnivlc39]

Le queda otra, y no la vende ni a tiros... y ahora, con la crisis de KTM, mucho menos.

[@pv9302]

Ya solo falta que se os oiga más alto

[@angelmr77]

Menuda Matraca vais a dar con KTM"""😅😅 este año solo han ganado el mundial de Enduro y de Motocross con pilotos Españoles, de eso no interesa hablar no?? ....

[@Dalmau2008]

se os oye muy flojo y la música muy fuerte

[@Dalmau2008]

Pallete..telefónica

[@osabak5647]

Y 12000€ por una moto de enduro no lo soporta ni dios

[@rockootto4626]

zapatero miembro de honor en ecoembes , tambien estan metidos ahi, que chanchullo habra en lo del reciclaje....

[@j.javier04]

BMW gana cuando llevas la moto al taller....jajaj

[@coquitoslocos9428]

Si si, y la mitad de la moto casi

[@xavi6535]

Soy hondista de toda la vida y me gusta mucho mas la cromática de colores de gas gas que ktm, por aquello del rojo pero ni de p.. coña me compraría una gasgas por el hecho de ser roja, mas cuando con dos que he tenido de trial y otras tres de enduro dije punto! Hasta aquí nunca más...

[@coquitoslocos9428]

Si ahora gasgas es igual q KTM.

[@Thenewrick_]

Les ahorro el rollo. Lo interesante empieza min 1:13:30

[@enriquegramcko1608]

Como se ve que estas ensobrado por BMW Isaí o como te llames. Lo único bueno q hizo KTM es la rally? Por favor, tuve más de diez, empezando por las 950/990. Nunca un problema serio. Y comparando con la “superventas” 1200/1300 por favor…no hay como empezar. Puede estar pasando un mal momento, lo mismo va a pasar con todas las europeas, pero salvo excepciones son muy buenas motos, para gente que las sabe llevar. Tu parcialidad es muy evidente

[@wikiloff]

Bmw no esta para tirar cohetes financieramente hablando.