Historia de la Variante de Pajares

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Күн бұрын

Пікірлер: 76

@agcalzado5865 Ай бұрын

Normalmente no se puede ver lo que hay detrás de una gran obra. Tampoco hay muchas oportunidades de agradecer y reconocer a todos los trabajadores que con su esfuerzo hacen posible superar retos de este tamaño. Muchas gracias Adif por hacer posible algo que es muy grande, aunque algunos no lleguen a verlo...

@CanoPlok Ай бұрын

Gracias por el reportaje, porque uno no se imagina todo lo que hay detrás de una gran obra como esta. Mil felicitaciones a todos los que la hicieron posible, porque aunque las tuneladoras se fabricaran fuera de España, toda la ingeniería necesaria para que el resultado final fuera tan impecable, ha sido española. Sí me hubiera gustado saber, una vez conseguido el "cale", cómo se sacan las tuneladoras de 150 m., porque los cabezales no pueden volver atrás. Por cierto, yo soy un gran defensor de que por las vías de AV, también se transporten mercancías. Hay muchos huecos entre tren y tren de pasajeros como para desaprovechar ese camino abierto. Y esto no solo en Pajares, sino en toda España.

@candidosanchez6295 Ай бұрын

No se sacan, se dejaron en el interior de la tierra. Por cierto, ¿Cómo que la ingeniería era española? Todo hecho fuera de España. Y cantidad de trabajadores extranjeros. Te lo dice uno que comió muchas veces en los restaurantes de Espinedo o en Palacio prácticamente siendo los de mi mesa los únicos que no trabajaban en la obra.

@CanoPlok 28 күн бұрын

@@candidosanchez6295 Cuando me refiero a la ingeniería, no es de la construcción de la tuneladora, que ya sabemos que no hay muchos más de 3 países que la fabriquen, y seguramente también la tengan que pilotar al menos al principio, pero todos los estudios geológicos, el trazado, la construcción, etc, es español.

@javiergavilanlopez429 Ай бұрын

Un auténtico orgullo para todos los españoles contar con este nivel de ingeniería civil público-privada. Un reportaje estupendo para hacerse una pequeña idea de la gran obra que es esta variante.

@ngprieto Ай бұрын

Excelente Video Docuemental que en el futuro se vera como un pequeno tesoro documental-historico. Espero que esos jovenes de los pueblos que han trabajado en esa monumental obra, hayan utilizado toda esa experiencia de anos para invertir en su futuro laboral

@SierraCameros Ай бұрын

Enhorabuena a todos los ingenieros y demás trabajadores que lo han hecho posible.

@antoniodevescolon5570 Ай бұрын

Espectacular 👍👍

@JavierCCruz Ай бұрын

Y con la de años que pasaron en la construcción del túnel ¿por qué no se instaló un tercer carril entre Pola de Lena y Oviedo si solo hay 34 Km de distancia? Y luego Gijón.

@candidosanchez6295 Ай бұрын

Soy habitante de Pola de Lena y este documental es un auténtico INSULTO a todos los vecinos del Concejo de Lena. Ni una sola mención a todos los desastres naturales y de otro tipo que durante más de dos décadas sufrimos los vecinos del Concejo. Pueblos como La Rasa sin agua durante meses por que sus túneles rompieron los depósitos, carreteras destrozadas y accidentes de tráfico por que echaban agua a las carreteras al anochecer en invierno, vaciamiento de acuíferos en León... Eso sin mencionar los brutales sobrecostes que sufrió la obra. Total paga las facturas el sufrido contribuyente español... Ahora en Pola hasta nos quieren quitar la parada del AVE. Además que el documental está mal, puesto que en los mapas que ponen se indica que la variante pasa por el lado derecho (según bajas) de Campomanes, cuando está por el lado izquierdo, como cualquiera puede comprobar viniendo aquí a verlo. En fin, una vergüenza de principio a fin. Espero que se me respete este comentario y no se me borre.

@CanoPlok 28 күн бұрын

No hay que ser tan derrotista, todo este tipo de obras tienen sus imprevistos y sobrecostes, y seguro que los cercanos a las obras tuvieron muchos inconvenientes, pero si no se hubiera hecho, seguiríamos con el aislamiento del norte respecto al resto de España, y al final los más beneficiados han sido aquellos que han sufrido sus inconvenientes, vamos creo yo...

@MarcosM67 26 күн бұрын

Yo vivo en Mieres, y me gusta que paren tres de los cinco o seis que salen diariamente, pero si tienen que parar en Mieres y en Pola, entonces que paren también en la Robla, y después en Sahagún... cada uno pide que pare en su pueblo, pero entonces ya no seríar AVE. Lo normal es que pare en las ciudades grandes, y hasta ellas, en cercanías.

@XeLu62 25 күн бұрын

¿Que pare en Pola de Lena? Claro. En El Caleyo también y de paso en Ablaña. Si pretendemos una Alta Velocidad, pocas paradas. Yo soy allerán y estudié toda la vida en Pola, y no me parece ninguna falta de respeto. Hay que ser menos victimistas, que para quejarse tanto de la obra bien que queremos que pare ahí.... en fin

@pacosandia 24 күн бұрын

Totalmente de acuerdo contigo. Un documental de vergüenza, propaganda para tapar la verdad de este despropósito. Yo también soy vecino y conozco muy bien como se desarrolló toda esta obra faraonica y el impacto que tuvimos que sufrir durante más de 20 años de obras terribles. Un desastre medioambiental, un ataque a la naturaleza y a los recursos naturales y por tanto a los habitantes de las zonas y valles afectados, como el valle del Huerna que ya quedó herido de muerte por la Variante de Pajares y anteriormente afectados también por la autopista del Huerna. En resumen, aquí se ha antepuesto el negocio fácil a costa de las arcas del Estado, que somos todos. La Variante de Pajares ha servido para que las empresas constructoras se hayan "forrado " a costa del proyecto que a propósito se busco fuera el más complejo para asi fuera también el más caro y por tanto el mayor negocio en su construcción. Ahora ya transitando los trenes, continua el impacto medioambiental y las medidas correctoras prácticamente no existen. Los beneficios y el negocio, como siempre, para los de siempre. Basta de engaños. Tren si, pero no así.

@gusano300 Ай бұрын

Grandioso!!!

@josemartin4491 13 күн бұрын

Muy bonito y una gran obra la cual.puede ser orgugullo de nuestros ingenieros pero ahora como alguno de los aqui aparecen en el video ......queeee? No venxamos la piel del oso antes de cazarmo.....OJALA TODO SALGA.B IEN

@user-cq1zh6rd6d Ай бұрын

Parece (y es) un anuncio, no una descripción ferroviaria de la variante.

@kmlvr89 10 күн бұрын

Eso me parece a mí, no hacen más que echarse flores

@frangarcia-s6n 27 күн бұрын

Magnífico reportaje para conocer esta gran obra, pero qué pena de realización del mismo porque, en muchas ocasiones, no se oye a las personas que intervienen por el nivel de la música.

@sergiozas5720 Ай бұрын

Ahora a por el AVE entre Bilbao y Coruña, para unir a la población del Norte por tren rápido.

@jlgf3148 Ай бұрын

buena suerte, si en 20 años no han conseguido unir barcelona y valencia no quiero pensar cuanto tardaran en hacer un tren rápicdo por el norte que no de una vuelte tremenda.

@albertorodriguez1414 Ай бұрын

Ojalá lo vean tus ojos

@sergiozas5720 Ай бұрын

A no ser que sea una empresa privada, a los de Madrid no les interesa que se comuniquen bien el resto de España

@JavierCCruz Ай бұрын

Enhorabuena a todos los que lo han hecho posible.

@astura60 27 күн бұрын

350 litros por segundo se van de la cuenca del Bernesga a Asturias y siguen sin solucionarlo.

@josemartin4491 13 күн бұрын

Muy bien el video......pero a estos que estan orgullosos de la obra.......les pagaron ? A mi me quitaron mucho dinero para pagarlos a ellos.....y me apunte para trabajar en ello.....

@MandalaTrip 19 күн бұрын

Muy bien ahora reparad los acuiferos de León que es lo que une ese tunel con Asturias, no la meseta

@laskygamerw6020 Ай бұрын

Hay que hacer Pola de Lena-Gijón.

@candidosanchez6295 Ай бұрын

Pola de Lena Gijón ya está hecho, en vía convencional

@laskygamerw6020 Ай бұрын

@@candidosanchez6295Hay que hacerlo en ancho internacional

@laskygamerw6020 Ай бұрын

@@candidosanchez6295En una nueva vía y en ancho internacional

@Tristanabs_u Ай бұрын

@@candidosanchez6295 Si, pero hay que hacerlo en LAV

@JavierCCruz Ай бұрын

Solo son 34 Km. Al menos con un tercer carril (hilo) se podría llegar y resolver el problema de inmediato.

@josemartin4491 13 күн бұрын

No estaba enchufado como otros....en fin .....cojeis el video como querais.....pero ser mas modestos que lo teneis bien nontado

@cesar2877pi Ай бұрын

Turismo turismo turismo turismo turismo.......no sabemos hacer otra cosa. El día que se venga abajo, verás tú qué risa.

@ÁngeldelÁlamoCastellanos Ай бұрын

Todo el mundo que vivió los setentas sabéis que la variante de Pajares fue Fernando Rsteso😅 Con cariño.

@Santirobles 24 күн бұрын

Obra nada ecologica que ha dejado seca a parte de la montaña leonesa. Y ese mapa en el que ponen a Asturias de un lado y a Castilla-Leon de otro? Que es CastillaLeon? Eso no existe.El tren une Asturias con León y punto. Curioso la cantidad de diálogo de todos los órdenes de Asturias y solo aparece una propietaria de un bar de Gordón. Muy malo el video, bien por los trabajadores de esta gran obra y por los de la antigua rampa de Pajares.

@IgnacioMartin Ай бұрын

Mucho autobombo y cada vez los trenes funcionan peor.

@bernardofaustinolopez Ай бұрын

Nuevo NODO pagado con bonos de deuda futura... después hablan de las empresas especuladora y no saben donde gastarse el dinero...

@kmlvr89 10 күн бұрын

Que asco de auto alabanza.

@BBOYCHARKOS 25 күн бұрын

un robo...

@noesherco2996 Ай бұрын

En galicia fue un cambio brutal ,todos los trenes van llenos.Lo que veo malo es meter mercancias por la variante ya que en poco tiempo machacan la via y merma el confort de los trenes de viajeros.

@CanoPlok Ай бұрын

Pues yo el que también haya tráfico de mercancías lo veo positivo.

@bernardofaustinolopez Ай бұрын

Vergonzoso. El nuevo NODO. Ni eso. Todo a deuda y especulacion. La fotografia y sonido, enhorabuena. El resto, mis condolencias. Es que ni la música, mira que hay cultura musical, pero se ve que no vale para hacer documentales .... lo del guion, ya hay comentarios que lo aclaran.

@joaquinlombardero2414 26 күн бұрын

Soy familiar de uno de los ingenieros que participó en los trabajos y puedo decir que esté "documental" está plagado de mentiras.

@conceyullena Ай бұрын

Destinos nuevos con la variante a los que viajar ? 0 Nuevos traficos de mercancías por la variante ? 0 Ese es el resumen de la gestión de renfe / adif y otros enemigos del ferrocarril . Sale más barato o parecido ir en avión que en los 106 con 3a y 2a clase ........ Nada más que decir .

@agcalzado5865 Ай бұрын

Destinos 0, viajeros: muchos más, tiempo: mucho menos. Nuevos tráficos de mercancías 0, toneladas: muchas más, consumo energético: mucho menos

@laskygamerw6020 Ай бұрын

El Área Metropolitana de Asturias, la novena de España por encima de Murcia.

@Paco-wb6eq 28 күн бұрын

Asturias tiene otras cosas que ofrecer. Cosas estupendas en las que no tiene rival. Pero discutir el tamaño y población es ridículo. Madrid tuene un 20% menos de superficie y siete veces más población. Cada uno tuene saber en qué competir

@laskygamerw6020 28 күн бұрын

@Paco-wb6eq Si hay ciudades menores con AVE , en Asturias también. Discutir de población no es rídiculo. Es uno de los elementos clave para hacer infraestructuras.

@marianico69 27 күн бұрын

@@laskygamerw6020 normal, eres socialista, con el dinero de los contribuyentes madrileños te apuntas a bombardeo de infraestructuras. Desde que dejasteis las minas no calentais el lomo.

@JMbarS 24 күн бұрын

Que poca vergüenza hay que tener para publicar esto, una obra que ha dilapidado miles de millones de euros a raíz de una cagada de diseño monumental que ha causado un perjuicio para la zona inmenso y un desastre ambiental sin precedentes

@renzoqu 7 күн бұрын

Que cagada de diseño? Lo pregunto en serio, me gustaría saber cuál es.

@JMbarS 7 күн бұрын

@ pues básicamente no hicieron ningún tipo de estudio de aguas subterráneas en una zona karstica, tunelaron por donde les salió de las pelotas y perforaron todos los acuíferos de la montaña. El resultado? 20 años de obras, 4.000 millones de euros gastados, los manantiales de la vertiente leonesa secos debido a que 320 litros de agua por segundo se infiltran en los túneles y salen por Asturias (hay videos en youtube de como el agua entraba por las dovelas del túnel como auténticas cascadas) eso hacen casi 11.000 millones de litros de agua al año que deberían llegar a la cuenca del Duero pero que se escapan por los túneles hacia Asturias, la misma dotación de agua que consume al año una ciudad de 200.000 habitantes.

@marianico69 Ай бұрын

y los manantiales leoneses secos, eso ni lo mencionan? tanta obra para comunicar a una región de menos de 1 millón de habitantes totalmente envejecida e improductiva? siglo XXI

@laskygamerw6020 Ай бұрын

Qué bobadas dices

@laskygamerw6020 29 күн бұрын

@marianico69 Vives de tópicos. La vía 0a Asturias es del Siglo XIX