Historia de la Variante de Pajares

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Күн бұрын

Documental que explica, mediante una sucesión de declaraciones de diferentes personas, aspectos relacionados con la construcción de la Variante de Pajares y los beneficios que supone esta infraestructura para Asturias.
Las personas que intervienen son:
Raúl Miguez, ingeniero de caminos de Adif
Jose María Jimenez, ingeniero civil de Adif
Maria Luisa Dominguez, ingeniera de caminos de Adif
Martin Herrenknecht, ingeniero y empresario
Fernando Carreño, ingeniero civil de Adif
Javier Espeso, técnico seguridad de Ineco
Belinda Caballero, hostelera mesón de Miguel
Jose Luis Alvarez, hostelería y turismo de Asturias, OTEA
Carlos Díaz Pérez, empresario hotel Solo Palacio
Raúl Díez, empresario Surf Long Beach
María Calvo, empresas de Asturias, FADE
Juan Lopez, director logística ArcelorMittal

Пікірлер: 88

@franciscojose-wu2ei 29 күн бұрын

Magnífico documental. El Puerto de Pajares y el ferrocarril para los que ahí nacimos, vivimos y somos ferroviarios da sentido a nuestras vidas. Gracias por el agradecimiento que me hacéis, lo hago extensivo a toda mi familia y a los ferroviarios.

@CanoPlok 2 ай бұрын

Gracias por el reportaje, porque uno no se imagina todo lo que hay detrás de una gran obra como esta. Mil felicitaciones a todos los que la hicieron posible, porque aunque las tuneladoras se fabricaran fuera de España, toda la ingeniería necesaria para que el resultado final fuera tan impecable, ha sido española. Sí me hubiera gustado saber, una vez conseguido el "cale", cómo se sacan las tuneladoras de 150 m., porque los cabezales no pueden volver atrás. Por cierto, yo soy un gran defensor de que por las vías de AV, también se transporten mercancías. Hay muchos huecos entre tren y tren de pasajeros como para desaprovechar ese camino abierto. Y esto no solo en Pajares, sino en toda España.

@candidosanchez6295 2 ай бұрын

No se sacan, se dejaron en el interior de la tierra. Por cierto, ¿Cómo que la ingeniería era española? Todo hecho fuera de España. Y cantidad de trabajadores extranjeros. Te lo dice uno que comió muchas veces en los restaurantes de Espinedo o en Palacio prácticamente siendo los de mi mesa los únicos que no trabajaban en la obra.

@CanoPlok 2 ай бұрын

@@candidosanchez6295 Cuando me refiero a la ingeniería, no es de la construcción de la tuneladora, que ya sabemos que no hay muchos más de 3 países que la fabriquen, y seguramente también la tengan que pilotar al menos al principio, pero todos los estudios geológicos, el trazado, la construcción, etc, es español.

@agcalzado5865 2 ай бұрын

Normalmente no se puede ver lo que hay detrás de una gran obra. Tampoco hay muchas oportunidades de agradecer y reconocer a todos los trabajadores que con su esfuerzo hacen posible superar retos de este tamaño. Muchas gracias Adif por hacer posible algo que es muy grande, aunque algunos no lleguen a verlo...

@javiergavilanlopez429 2 ай бұрын

Un auténtico orgullo para todos los españoles contar con este nivel de ingeniería civil público-privada. Un reportaje estupendo para hacerse una pequeña idea de la gran obra que es esta variante.

@dudosoo 15 күн бұрын

Esta obra es un despropósito y un atentado medioambiental. Hablé en busdongo con uno que trabajó en la obra y por ejemplo decía que si las dovelas tenían que fraguar tres semanas, como iban a carreras entre los dos túneles las dejaban una semana. Dijo que si tiene que ir a Asturias irá por la nacional, por la autopista o por el trazado de tren antiguo, pero jamás por la variante.

@JavierCCruz 2 ай бұрын

Y con la de años que pasaron en la construcción del túnel ¿por qué no se instaló un tercer carril entre Pola de Lena y Oviedo si solo hay 34 Km de distancia? Y luego Gijón.

@SierraCameros 2 ай бұрын

Enhorabuena a todos los ingenieros y demás trabajadores que lo han hecho posible.

@astura60 2 ай бұрын

350 litros por segundo se van de la cuenca del Bernesga a Asturias y siguen sin solucionarlo.

@ngprieto 2 ай бұрын

Excelente Video Docuemental que en el futuro se vera como un pequeno tesoro documental-historico. Espero que esos jovenes de los pueblos que han trabajado en esa monumental obra, hayan utilizado toda esa experiencia de anos para invertir en su futuro laboral

@MandalaTrip Ай бұрын

Muy bien ahora reparad los acuiferos de León que es lo que une ese tunel con Asturias, no la meseta

@elmeteoedu5634 Ай бұрын

Una gran obra, pero impacto medioambiental si que lo tiene. El tren no se mueve por magia, pero a pesar de todo me ha gustado el reportaje. Lo más importante es que se terminó. Ahora falta ver el futuro de la rampa Pajares que aún tiene tráfico de mercancías y un regional.

@frangarcia-s6n 2 ай бұрын

Magnífico reportaje para conocer esta gran obra, pero qué pena de realización del mismo porque, en muchas ocasiones, no se oye a las personas que intervienen por el nivel de la música.

@candidosanchez6295 2 ай бұрын

Soy habitante de Pola de Lena y este documental es un auténtico INSULTO a todos los vecinos del Concejo de Lena. Ni una sola mención a todos los desastres naturales y de otro tipo que durante más de dos décadas sufrimos los vecinos del Concejo. Pueblos como La Rasa sin agua durante meses por que sus túneles rompieron los depósitos, carreteras destrozadas y accidentes de tráfico por que echaban agua a las carreteras al anochecer en invierno, vaciamiento de acuíferos en León... Eso sin mencionar los brutales sobrecostes que sufrió la obra. Total paga las facturas el sufrido contribuyente español... Ahora en Pola hasta nos quieren quitar la parada del AVE. Además que el documental está mal, puesto que en los mapas que ponen se indica que la variante pasa por el lado derecho (según bajas) de Campomanes, cuando está por el lado izquierdo, como cualquiera puede comprobar viniendo aquí a verlo. En fin, una vergüenza de principio a fin. Espero que se me respete este comentario y no se me borre.

@CanoPlok 2 ай бұрын

No hay que ser tan derrotista, todo este tipo de obras tienen sus imprevistos y sobrecostes, y seguro que los cercanos a las obras tuvieron muchos inconvenientes, pero si no se hubiera hecho, seguiríamos con el aislamiento del norte respecto al resto de España, y al final los más beneficiados han sido aquellos que han sufrido sus inconvenientes, vamos creo yo...

@MarcosM67 2 ай бұрын

Yo vivo en Mieres, y me gusta que paren tres de los cinco o seis que salen diariamente, pero si tienen que parar en Mieres y en Pola, entonces que paren también en la Robla, y después en Sahagún... cada uno pide que pare en su pueblo, pero entonces ya no seríar AVE. Lo normal es que pare en las ciudades grandes, y hasta ellas, en cercanías.

@AngelFG-Model3 2 ай бұрын

¿Que pare en Pola de Lena? Claro. En El Caleyo también y de paso en Ablaña. Si pretendemos una Alta Velocidad, pocas paradas. Yo soy allerán y estudié toda la vida en Pola, y no me parece ninguna falta de respeto. Hay que ser menos victimistas, que para quejarse tanto de la obra bien que queremos que pare ahí.... en fin

@pacosandia 2 ай бұрын

Totalmente de acuerdo contigo. Un documental de vergüenza, propaganda para tapar la verdad de este despropósito. Yo también soy vecino y conozco muy bien como se desarrolló toda esta obra faraonica y el impacto que tuvimos que sufrir durante más de 20 años de obras terribles. Un desastre medioambiental, un ataque a la naturaleza y a los recursos naturales y por tanto a los habitantes de las zonas y valles afectados, como el valle del Huerna que ya quedó herido de muerte por la Variante de Pajares y anteriormente afectados también por la autopista del Huerna. En resumen, aquí se ha antepuesto el negocio fácil a costa de las arcas del Estado, que somos todos. La Variante de Pajares ha servido para que las empresas constructoras se hayan "forrado " a costa del proyecto que a propósito se busco fuera el más complejo para asi fuera también el más caro y por tanto el mayor negocio en su construcción. Ahora ya transitando los trenes, continua el impacto medioambiental y las medidas correctoras prácticamente no existen. Los beneficios y el negocio, como siempre, para los de siempre. Basta de engaños. Tren si, pero no así.

@dudosoo 15 күн бұрын

De imprevisto nada. Sabían que la iban a liar con los acuíferos al tunelar. Cada cata que hacían salía agua con una presión impresionante, tanta que en una ocasión levantó en el aire la máquina de varias toneladas. Esto fue una negligencia por la que debería haber ido alguno a la cárcel. Ya estaba comunicada Asturias por una vía rápida que es la autopista @@CanoPlok

@user-cq1zh6rd6d 2 ай бұрын

Parece (y es) un anuncio, no una descripción ferroviaria de la variante.

@kmlvr89 Ай бұрын

Eso me parece a mí, no hacen más que echarse flores

@albadelatorre93 9 күн бұрын

Se ve a leguas. Porque tampoco cuentan nada de los acuíferos que reventaron y los problemas hídricos de la zona. Una de las razones de que se retrasará los plazos.

@sergiozas5720 2 ай бұрын

Ahora a por el AVE entre Bilbao y Coruña, para unir a la población del Norte por tren rápido.

@jlgf3148 2 ай бұрын

buena suerte, si en 20 años no han conseguido unir barcelona y valencia no quiero pensar cuanto tardaran en hacer un tren rápicdo por el norte que no de una vuelte tremenda.

@albertorodriguez1414 2 ай бұрын

Ojalá lo vean tus ojos

@sergiozas5720 2 ай бұрын

A no ser que sea una empresa privada, a los de Madrid no les interesa que se comuniquen bien el resto de España

@antoniodevescolon5570 2 ай бұрын

Espectacular 👍👍

@JavierCCruz 2 ай бұрын

Enhorabuena a todos los que lo han hecho posible.

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

Hay que hacer Pola de Lena-Gijón.

@candidosanchez6295 2 ай бұрын

Pola de Lena Gijón ya está hecho, en vía convencional

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

@@candidosanchez6295Hay que hacerlo en ancho internacional

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

@@candidosanchez6295En una nueva vía y en ancho internacional

@Tristanabs_u 2 ай бұрын

@@candidosanchez6295 Si, pero hay que hacerlo en LAV

@JavierCCruz 2 ай бұрын

Solo son 34 Km. Al menos con un tercer carril (hilo) se podría llegar y resolver el problema de inmediato.

@josemartin4491 Ай бұрын

Muy bonito y una gran obra la cual.puede ser orgugullo de nuestros ingenieros pero ahora como alguno de los aqui aparecen en el video ......queeee? No venxamos la piel del oso antes de cazarmo.....OJALA TODO SALGA.B IEN

@gusano300 2 ай бұрын

Grandioso!!!

@josemartin4491 Ай бұрын

Muy bien el video......pero a estos que estan orgullosos de la obra.......les pagaron ? A mi me quitaron mucho dinero para pagarlos a ellos.....y me apunte para trabajar en ello.....

@josemartin4491 Ай бұрын

No estaba enchufado como otros....en fin .....cojeis el video como querais.....pero ser mas modestos que lo teneis bien nontado

@Santirobles 2 ай бұрын

Obra nada ecologica que ha dejado seca a parte de la montaña leonesa. Y ese mapa en el que ponen a Asturias de un lado y a Castilla-Leon de otro? Que es CastillaLeon? Eso no existe.El tren une Asturias con León y punto. Curioso la cantidad de diálogo de todos los órdenes de Asturias y solo aparece una propietaria de un bar de Gordón. Muy malo el video, bien por los trabajadores de esta gran obra y por los de la antigua rampa de Pajares.

@ÁngeldelÁlamoCastellanos 2 ай бұрын

Todo el mundo que vivió los setentas sabéis que la variante de Pajares fue Fernando Rsteso😅 Con cariño.

@cesar2877pi 2 ай бұрын

Turismo turismo turismo turismo turismo.......no sabemos hacer otra cosa. El día que se venga abajo, verás tú qué risa.

@joaquinlombardero2414 2 ай бұрын

Soy familiar de uno de los ingenieros que participó en los trabajos y puedo decir que esté "documental" está plagado de mentiras.

@noesherco2996 2 ай бұрын

En galicia fue un cambio brutal ,todos los trenes van llenos.Lo que veo malo es meter mercancias por la variante ya que en poco tiempo machacan la via y merma el confort de los trenes de viajeros.

@CanoPlok 2 ай бұрын

Pues yo el que también haya tráfico de mercancías lo veo positivo.

@IgnacioMartin 2 ай бұрын

Mucho autobombo y cada vez los trenes funcionan peor.

@bernardofaustinolopez 2 ай бұрын

Nuevo NODO pagado con bonos de deuda futura... después hablan de las empresas especuladora y no saben donde gastarse el dinero...

@conceyullena 2 ай бұрын

Destinos nuevos con la variante a los que viajar ? 0 Nuevos traficos de mercancías por la variante ? 0 Ese es el resumen de la gestión de renfe / adif y otros enemigos del ferrocarril . Sale más barato o parecido ir en avión que en los 106 con 3a y 2a clase ........ Nada más que decir .

@agcalzado5865 2 ай бұрын

Destinos 0, viajeros: muchos más, tiempo: mucho menos. Nuevos tráficos de mercancías 0, toneladas: muchas más, consumo energético: mucho menos

@JMbarS 2 ай бұрын

Que poca vergüenza hay que tener para publicar esto, una obra que ha dilapidado miles de millones de euros a raíz de una cagada de diseño monumental que ha causado un perjuicio para la zona inmenso y un desastre ambiental sin precedentes

@renzoqu Ай бұрын

Que cagada de diseño? Lo pregunto en serio, me gustaría saber cuál es.

@JMbarS Ай бұрын

@ pues básicamente no hicieron ningún tipo de estudio de aguas subterráneas en una zona karstica, tunelaron por donde les salió de las pelotas y perforaron todos los acuíferos de la montaña. El resultado? 20 años de obras, 4.000 millones de euros gastados, los manantiales de la vertiente leonesa secos debido a que 320 litros de agua por segundo se infiltran en los túneles y salen por Asturias (hay videos en youtube de como el agua entraba por las dovelas del túnel como auténticas cascadas) eso hacen casi 11.000 millones de litros de agua al año que deberían llegar a la cuenca del Duero pero que se escapan por los túneles hacia Asturias, la misma dotación de agua que consume al año una ciudad de 200.000 habitantes.

@dudosoo 15 күн бұрын

@@renzoquhan perforado muchos acuíferos y secaron arroyos y fuentes, dejando algún pueblo sin agua. Y lo más gracioso es que sabían lo que iba a pasar, pues en cada cata salía agua a mucha presión. Han hecho un trasvase entre cuencas en toda regla, porque se sigue yendo el agua de León a Asturias. Por qué crees que han tardado nada menos que 20 años en acabar?. Tardaron 4 en hacer la rampa de pajares en el siglo 19.

@albertocuadrilleroburgos9565 6 күн бұрын

Hi de su madre todos los que han intervenido en esta obra ... Sobre todo aquellos que han firmado los papeles y de han llevado pasta.... Habéis destrozado los acuíferos de la zona leonesa para que cuatro solplagaitas lleguen antes a emborracharse...

@BBOYCHARKOS 2 ай бұрын

un robo...

@marianico69 2 ай бұрын

y los manantiales leoneses secos, eso ni lo mencionan? tanta obra para comunicar a una región de menos de 1 millón de habitantes totalmente envejecida e improductiva? siglo XXI

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

Qué bobadas dices

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

@marianico69 Vives de tópicos. La vía 0a Asturias es del Siglo XIX

@PabloM3-Asturias 16 сағат бұрын

Hay un poco de comentario en tu envidia, sabes que aquí hay industria no? No como en Leon, ya solo lo que mueve acelor, y el puerto del El Musel, además de el resto de industria que hay aquí, además del turismo, ya solo con eso, basta para hacer esa obra. Un millón de habitantes, de lo que 900.000 viven en un rango de 40km, lo séptima zona con más densidad de habitantes por km cuadrado de toda España. Tú sigue con tu envidia!!

@marianico69 6 сағат бұрын

@@PabloM3-Asturias Si yo tengo envidia, tú tienes gula. Todo para asturias, indrustria, turismo, y para león pobreza. Ya veo...

@bernardofaustinolopez 2 ай бұрын

Vergonzoso. El nuevo NODO. Ni eso. Todo a deuda y especulacion. La fotografia y sonido, enhorabuena. El resto, mis condolencias. Es que ni la música, mira que hay cultura musical, pero se ve que no vale para hacer documentales .... lo del guion, ya hay comentarios que lo aclaran.

@kmlvr89 Ай бұрын

Que asco de auto alabanza.

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

El Área Metropolitana de Asturias, la novena de España por encima de Murcia.

@Paco-wb6eq 2 ай бұрын

Asturias tiene otras cosas que ofrecer. Cosas estupendas en las que no tiene rival. Pero discutir el tamaño y población es ridículo. Madrid tuene un 20% menos de superficie y siete veces más población. Cada uno tuene saber en qué competir

@laskygamerw6020 2 ай бұрын

@Paco-wb6eq Si hay ciudades menores con AVE , en Asturias también. Discutir de población no es rídiculo. Es uno de los elementos clave para hacer infraestructuras.

@marianico69 2 ай бұрын

@@laskygamerw6020 normal, eres socialista, con el dinero de los contribuyentes madrileños te apuntas a bombardeo de infraestructuras. Desde que dejasteis las minas no calentais el lomo.