Purga de clutch hidráulico Ford/Mazda

Aquí se muestra uno de los Errores más comunes al realizar purga al sistema de clutch hidráulico de algunos vehículos Ford/Mazda
Y Cómo hacerlo de manera exitosa sin morir en el intento

[@nelsonaponte3490]

😮Es la mejor explicación en mi criterio que e visto lo felicito y lo hice con mi embrague que es de ford 300 bombin fijo y quedo bueno bueno bueno bueno como nunca gracias a Dios amigo a usted hay que respetarlo

[@isaiasgonzalez2839]

El mejor video heco por un verdadero profecional. Nos ayudaste muchisimo. mil gracias!

[@joseangelrodriguez5997]

Que buena explicación con manzanitas para todos 😮

[@matiasrs23]

Hola muy buena explicación cambie la crapodina del embrague pero se me quedo sin liquido el bombin. Horas tratando que agarre y nada hasta que por suerte vi este video. Muchas gracias por mostrar su conocimiento. Un abrazo desde Argentina!!

[@rumiliochamorro8942]

Linda experiencia compañero mi saludo desde Paraguay

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su pronta respuesta. Un saludo desde Chile

[@sergiodiaz7994]

Muchísimas gracias me fue demasiado útil su video, un saludo y bendiciones gracias

[@oscarlucero1320]

Me parece muy buena su explicación lo felicitó por compartin esto con la gente

[@ricardoveraaznaran767]

Qué explicación tan profesional, la mejor en internet sin duda, nuevo suscriptor.

[@omar72948]

muy buena ilustración para nosotros los mecánicos autodidactas, gracias y saludos desde Teacapán Sinaloa

[@jesusvasquezgaldamez5498]

Muy buena explicación maestro dios le bendiga. Saludos

[@JCSG63]

Excelente explicacion, la mejor que he visto para Ford Ranger, y lo mejor en Español.

[@AdictoalaCazayPesca]

Lo voy hacer porque cambie mi clutch pero no me entran los cambios lo purgue como primero lo hicieron pero lo voy haver como dicen ustedes la segunda opcion gracias

[@josecarmenlopezvargas7719]

excelente forma de explicar ya había visto varios videos pero no entendía bien en cambio aquí todo bien detallado muchas gracias

[@roxanacoronel62]

Muy bien explicado saludos desde Argentina

[@danielhernandez-fz4xf]

Exelente, gracias es el mejor que he visto

[@javamasmusic7493]

Después de dos días mire su video y en 30 minutos quedo gracias

[@robertogaona5564]

Gracias por compartir sus conocimientos

[@oscarmedina3730]

gracias muyyy bien lo hare en una camioneta que no se deja purgar muy agradecido,

[@albertogonzalez4217]

Gracias amigos esto me servirá de mucha ayuda gracias

[@Xdfabiola7089]

Excelente profesor súper claro lo intentaré 👍

[@josecool79]

EL MEJOR VIDEO DE EXPLICACION QUE HE VISTO.

[@israel7851]

Yo aplique la misma te nica en una S10 con éxito, gracias por el tip 👍

[@acuario8331]

ECXELENTE, gracias, saludos desde Ecuador

[@luisenriquecastellanoovied6243]

2.30pm Nov-16-2021 Mejor imposible, muy buena pedagogía Saludos Venezuela-Zulia-Maracaibo

[@edgarayala5119]

Chingon su video maestro muy exacto gracias

[@gaalaavizm3800]

Tres semanas estresado. Y usted con unos minutos de video. Me ayudo.. mi ranger volvió a la vida. Mil gracias 😊

[@user-gt3ou8tq8e]

Una pregunta. Tu saves cual sera la causa que al encender mi.camioneta meto el clutch y me cuesta trabajo poner primera o segunda . Reverza igual no quiere entrar tan facil. Ayuda. Gracias

[@juandeleon8590]

Muchas gracias es de gran ayuda sus tutoriales vendiciones

[@panxxxulo1]

Excelente explicación amigos

[@TheBadasspony]

Gracias por este video..a trabajarr en UN 1988 Ford Thunderbird turbo coupe..tengo este mismo problema

[@jesussanchezvega1656]

perfectamente explicado ¡¡ gracias por compartirlo

[@elguajacodeguajaka6722]

Exelente video informativo.....gracias

[@soluciones4510]

Más claro imposible!! Excelente video!!

[@CarlosMorales-ho7lb]

Excelente video maestraso. Todo un éxito

[@martinluiss]

que video tan mas bueno. muy bien explicado. me subscribo ahora mismo, y gracias por el video

[@juanmartinhernandez8794]

Muy bien explicado maestro . Y pues una opinión fuera de todo Cómo es posible que los ingenieros de ford nos agan pasar por todo este trabajo cuando existen mecanismos más eficientes saludos

[@fabianvideverrigain4471]

Así les va perdiendo la confianza de la gente

[@noesierracoca3155]

MUY INTERESANTE SEÑORES BIEN EXPLICADO SU VIDEO, GRACIAS!!!!

[@tinoanaya908]

Excelente explicación maestro tengo ese problema con mi blazer e estado purgandolo de la manera tradicional pero con esta explicación prosedere a purgar de esta manera gracias por la experiencia...

[@luisramirez6371]

Buena clase muchas gracias BENDICIONES

[@lagunerogomez4831]

Muy bien por sus enseñanzas gracias y saludotes

[@lagunerogomez4831]

Lo que pasa hoy cambie un cluch de un camión. Lo instale normal y arme todo purgue la línea todo normal y cuando quise realizar la prueba para checar el corte resulta que no corta el cluch. Y asta se trabó la velocidad se quedó en segunda velocidad. Tuve que liberar el freno para poder destrabar la velocidad mñna haré esa purga así como mostró en su video Gracias

[@JoseCastillo-gn6in]

Yo estudie mecanica Automotriz en puebla pue en la Rudolf diesel y es bonito mirar motores transmision en ladrillos y muy muy visible todo pero ya que empiesas d mecanico hables el cofre y weeevoooo pero es bonito oficio ser mecanico genial video

[@jesus72614]

Gracias maestro saludos y Dios multiple su chamba

[@angelacostamena5323]

Muy buen video de purga. Vaya un fraternal abrazo desde Chile. Pido que hablen del "collarin", que hace que se fuga el líquido de embrague por caja de cambios.

[@mrluferg1]

Puesto en práctica y comprobado, ya había tenido muchos problemas por esto, la Ranger ya anda al 100%, gracias.

[@matiasemilianopota8086]

Excelente. El mejor video. Gracias

[@69abelion]

Profesor muy buena explicación , El que sabé, sabé, y el que no sabe es jefe,

[@manuelamaya826]

Saludos, gracias por el aporte.

[@rogerventura1606]

Muy bien explicado grasias

[@hectormanuelquinteromejia5201]

Qué bien esplicado grasias tengo ese problema.

[@omarcruz1219]

Exelente si funciona ojalá sigan subiendo mas

[@frank-wq9vp]

Muy buena esplicasion todo a detalle

[@bladimirlozano7900]

Muchas gracias por la información estaba haciendo la purga mal en una Ranger .. voy a solucionar con su video .. Dios los bendiga

[@jess3451000]

Como purgar cilindro esclavo aveo 2010

[@fernandofranco7641]

Excelente explicación

[@jezivalenzuela9747]

Excelentes mecánicos...

[@osvaldomoroyoqui6523]

Exelente profe gracias

[@efrenr446]

Excelente explicación; me ayudó ya que estaba teniendo problemas para purgar mi embrague. 👍

[@gustavopalacioscastaneda1814]

Muy bien explicado me gustaria saber como hacerlo en una ecosport 2004 2.0

[@ronalgutierrez4503]

exelente video profesor

[@dilanlopez388]

Muy bien explicado

[@walterjarquin1234]

Wow que buenos videos únicos

[@juancaraballo5245]

estuve intentando por varias horas de la la forma equibocada lo hice como indica el video y en media hora quedo funcionando perfecto

[@aditimperprogreso6648]

HOLA, lo hiciste a un mazda?

[@martinrodriguez1861]

Maestro mug buen video

[@herreramotor7442]

Mejor explicación imposible

[@antoniodelgado4205]

A todo dar apenas le voy a montar el clutch a una f150 y tenía esa duda varios mecánicos me quedaron mal en venir ahora lo haré yo solo ,muchas gracias exelente explicación ,buen dia

[@inocencionietocruz377]

Buena explicación, muy servicial!! Tengo una pregunta, cuando mi pedal del clutch se queda pegado al fondo, de manera esporádica. (Funciona con ése detalle) Cuál será el desperfecto?

[@armandonavarrete2431]

Como lo puedo localizar para q me purge mi mazda

[@roquesequeira1301]

Buen vídeo es muy complicado tema hidráulicos embrague yo cambie los dos cilindro aveo te vuelve loco agarré pedal embrague Roque de González catan argentina

[@GustavoMartinez-sm6iv]

Súper buen entrenamiento

[@diegocardona6075]

super bien explicado gran enseñanza para los que queremos aprender esta profesion mil gracias

[@paikasorodrigo4884]

me a yudo de mucho gracias

[@mariaisabelmartinez1789]

Gracias señores excelente trabajo!

[@facundocano4519]

excelente tengo ese problema con una ford ranger lo purgaba como un freno y a la semana vuelve a tener aire! probare este sistema muchas gracias

[@elpincheosoalv6603]

Si funcionó? Porque tengo el mismo problema

[@sergioescobedo2296]

Si funciona

[@oscarcruzdavila780]

Entonces si funciona??? Por q tengo el mismo problema 2 o 3 días y vuelve a agarrar aire la purgo y me dura otros 3 o 4 días y igual

[@facundocano4519]

@@oscarcruzdavila780 si funciona a la perfección es la única manera que quede bien

[@oscarcruzdavila780]

@@facundocano4519 lo voy hacer muchas gracias facundo por q el mecanico le quiere meter q un aumento a el collarin

[@Rosch1984]

gracias mi hermanos, un dolor de cabeza pensarlo hacer de la manera convencional

[@juancarlosavila8208]

Muy bien video

[@enzolopez5545]

Genio total

[@josejose9097]

Esos q asen esas bombas la ber asen trabajar de más

[@damiannunez6523]

Gracias gracias lo q renegue me re sirvió gracias desde Argentina 💆🏽‍♂️

[@ricardoramirez7575]

Muy buena explicación, gracias por compartir. Este procedimiento lo puedo aplicar a un Chevrolet spark 2014? Ya que hago el purgado de manera tradicional y no queda. Saludos desde México.

[@jorgenava8990]

Gracias

[@JesusCruz-sx1fh]

Gracias por el video pude arreglar una s10

[@JesusCruz-sx1fh]

Una pregunta amigos mi s10 se acelera y ya le hice limpieza del cuerpo de aceleración y la válvula iac

[@emersongeovanilopeziraheta9466]

@@JesusCruz-sx1fh puede que tengas una pequeña entrada de aire

[@JesusCruz-sx1fh]

Pero donde perdón por la ignorancia

[@emersongeovanilopeziraheta9466]

@@JesusCruz-sx1fh en el multiple de admisión revisa las mangeras que van para ahi y el multiple en si

[@carlosgranados2972]

Excelente

[@gonzalohernandez88]

Esa buena una buena leccion, clara y al grano. Ayer reemplaze un cilindro esclavo de una 95 Ford f-150, que tenia fugas de liquido, pero aunque purge el cilindro maestro del clutch como tu lo indicas, quedo tronando el clutch al meter la primera velocidad. Pero esto lo hace intermitentemente, las demas velocidades no hacen ruido, ni con el vehiculo parado ni corriendo. que pudo haber quedado mal? gracias por tu respuesta.

[@burnsred2172]

I don't speak Espanol but I can tell you amigos know what your doing 👍🔧

[@angelsaldiernamartines2315]

Y si entran las velocidades pero el pedal corta asta arriba que se debe hacer

[@RGV2300]

@@angelsaldiernamartines2315 Te refieres que agarra casi antes de soltar el pedal completamente? eso suena a embrague desgastado, nada más.

[@maquiahorromaquiahorro3666]

Maestroooo

[@Ximeexe.jingx455]

Me gusta

[@josueemmanuelfranciscoalca2160]

Buenas,Ecxelente Vidio. Pregunta....Es para cualquier ford ? Tengo un fors probe americano y tengo la falla del clutch ya que es hidraulico tanbien.

[@maxigibelli9845]

Muy buena info, tengo una pregunta, para este procedimiento es necesario retirar la transmisión de la camioneta? O se ouede hacer con transmision puesta?

[@kaidoracing1827]

Con la transmisión puesta

[@mariodiaz6007]

🤣

[@haroldodreman636]

excelente informacion, mi rpoblema en uan s10 es que el cilindro maestro es nuevo, y si hace el cambio pero el pedal esta muy muy duro para oprimirlo, la velocidad entra pero si se requiere de mucha fuerza para empujar el pedal, cualpodria ser la falla, gracias

[@osvaldovasquez7341]

Hola saludos a ustedes muy buena explicacion. Mi pregunta yo tengo una mahindra xuv 500 y le cambiaron kit de embrague , el procedimiento es el mismo? Por que lo purgaron igual igual que a los frenos y quedó mal por que el pedal no sube por completo, aplicó la misma operacion para este tipo de vehículo ?

[@adolfear]

Prueba

[@osiryssguevara1267]

Todo muy correcto su explicación solo q el Ford f350 q confiscó no trae para pulgar es decir cómo hago si no trae pulga

[@gustavotorres4540]

Hice todo paso a paso hasta que cuando puse de nuevo la manguera en la caja de velocidades no la pude purgar por gravedad y se volvio a poner blando el pedal,nose que hice mal? Quizas tendria que tener tambien esa botella con liquido y la manguera que descargue? Muchas gracias buenisimo su video

[@ernestolopezlopez5762]

Buen trabajo amigo yo ya lo hize así como lo muestras en Video y no hora el cilindro esclavo q más puedo aserle me podrías ayudar gracias

[@igam3r528]

Un vídeo exelente y explicativo mi pregunta es mi Mazda B3000 99 tiene muy duro el clutch que se hizo mal profesor :'(

[@adolfear]

Hace cuanto tiempo lo cambiaste??? Puede ser que tengas falla en el collarín, o hasta en la bomba, llévalo a revisión

[@igam3r528]

Ya tiene 7 años cuando le metí el clutch Nuevo pero creo siempre estuvo así de duro el clutch Al prinsipio crei que era normal por estar nuevo pero cuando alguien más la agarra dice que no pueden con ella y se les apaga y que cansa mucho

[@fernandogarcia6306]

Muy buen video, Bien explicado, Yo tengo problemas con un derby 2005 de vw. Pasa que se me fue el cloutch hasta el fondo, lo lleve al mecanico y le cambianos el cilindo maestro y el exclavo, pero no logramos hacer que levante el cloutch se sigue quedando flojo y abajo, Cual puede ser este problema? Saludos

[@RGV2300]

Aire en el sistema, nada más. El funcionamiento del cilindro maestro (el que hace toda la magia) es el sgt, al presionarse, cierra su alimentación del reservorio, y logra desplazar el líquido hacia el otro extremo. Una vez suelto, se alimenta del reservorio de nuevo. Para sacar el aire, se bombea, mantienes el pedal abajo, abres el niple del cil. esclavo por unos segundos, cierras, sueltas el pedal, si se queda abajo, lo levantas con la mano. La cosa es que una vez desplazado el volumen, y luego sangrado (aire y/o líquido), al descomprimirse el cilindro maestro, debería llenarse de líquido nuevamente, ya que en esta posición es cuando se alimenta del reservorio. En última instancia, cuando nada funciona, simplemente llena todo a mano, de abajo hacia arriba, cilindro esclavo (en su posición normal), línea entre ambos cilindros, cilindro maestro (descomprimido), y reservorio y con su línea.

[@richardcohen3106]

Saludos para un recorrido en sistema mecánico como debe hacerse la z para que quede suave gracias

[@luisrobles3030]

👏🏼👍

[@angelmonroy2186]

Chulada de vídeo hermano sabe tengo problemas con mi ranger se soltó el arnés de de la caja de velocidades y veo el plástico algo deteriorado y no lo venden alguna solución de antemano gracias

[@adolfear]

Si no has logrado conseguirlo, Toca adaptar otro

[@jonatansoto2529]

Muy bien esplicado maestro tengo ese problema con una Ranger aveces no entran las velocidades y se me vacía el depósito cre que haciendo eso queda le agradezco su ayuda gracias y saludos

[@adolfear]

Tal vez tengas fuga,

[@jonatansoto2529]

Gracias maestro pues deje checo de antemano gracias por sus videos que son de mucha ayuda

[@javofender]

Es usted demasiado bueno maestro oiga, mi Ranger 88 gabacha tiene que sí hace bien los cambios pero, de repente cuando me voy a estacionar o echarme de reversa se queda pegado el clutch y se acelera sola, con esto solucionaría el problema? Gracias de antemano. Muy buen video

[@adolfear]

Hace cuanto que no le hacés servicio al cuerpo de aceleración??? Lo del clutch tal vez tengas problemas del collarín, en el peor de los casos falla interna de la transmisión. Acude a un taller para un diagnóstico

[@javofender]

@@adolfear hace como 4 años le cambié el clutch pensando que era eso pero me lo sigue haciendo, como digo, no es algo que me deje tirado pero sí de repente hay que estarse a las vivas cuando me estoy estacionando entre dos coches. Lo del servicio al cuerpo de aceleración creo que nunca se le ha hecho

[@meverasvolver87]

Tengo una Ranger 88 y ya le cambié la bomba collarín y bomba del clutch y siguen los cambios muy duros jalando. Según me dijeron que la tenía que levantar del lado del piloto o copiloto para que el líquido fluyera y se llenará el clutch de líquido. Este siste es el mismo de la Ranger 88

[@RGV2300]

A mí no me sirvió eso, presumo que el cilindro maestro no debe estar en las mejores condiciones en la camioneta que sangré. Lo que hice fue lo sgt, y lo puedo resumir de una manera bastante concisa: -Desconecto la línea hacia el cilindro esclavo (el csc), y básicamente saco toda la línea de restante (depósito, cilindro maestro, y línea rígida). Una vez todo desconectado y suelto, se puede sacar por abajo a un costado, no es difícil. -Una vez todo afuera, saco el depósito junto a su manguera y desarmo el cilindro maestro para llenarlo de líquido. Ensamblo, conecto rápidamente el reservorio (procurando que nunca quede el cilindro hacia arriba), presiono el final de la línea rígida hasta que salga un chorro constante (eliminar el aire), relleno y debería quedar duro (no puedas mover el vástago para nada). Luego monto todo en la camioneta. -Abro el perno de sangrado del CSC y dejo que sangre por gravedad, en ningún momento comprimo el vástago del cilindro maestro. Esto para que se llene de líquido, si es que le entró algo de aire. -Posiblemente le haya entrado aire al cilindro maestro, así que repito todo de nuevo (desconectar del csc, sacar el sis restante, abrir y llenar de líquido el cil. maestro, volver a poner todo en la camioneta), esta vez sin sangrar el CSC, y listo, debería quedar perfectamente funcional, como a mí me pasó. Este paso posiblemente se haya podido evitar si es que al montar todo, el cilindro maestro lo hubiera dejado en posición horizontal o inclinado hacia abajo.

[@novalconstrucciones8990]

Hola, excelente el video, una consulta tengo una ranger con el mismo sistema del video, pero mi problema es que no tengo la capsula plástica para sacar el émbolo de la caja de embrague, el plástico. Blanco que que separa las trabas, alguna idea para sacarlo, siy de argentina, y aquí no lo venden, gracias

[@cristiandorador1634]

Yo la saque con dos destornilladores de paleta

[@geffreylopez2218]

Hola amigo .téngo una Nissan exterra 2012 y ya le cambié dos veces la bomba auxiliar del embrague x líqueo :pero el problema persiste iguał, que me recomiendas