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【ADV160】公道で最良の足回り!軽量SUVスクーター
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Жазылу 30 М.
鹿児島モーター
Жыл бұрын
ホンダADV160のレビュー動画です。
新車価格、スペック、PCXとの違い、メリット・デメリットを解説してます。
Пікірлер: 41
@forroserun3276
10 ай бұрын
余計な前フリなくて分かりやすい説明と見せ方が丁寧で非常に参考になりました
@user-hg7zd7fl3x
Жыл бұрын
普通二輪免許取得したらADV160を買います!(ADV150は排ガス規制の影響で販売終了したから)ADV160は高速道路を走れて車検が無い分貯金が出来てお財布に優しいバイク!ADV160みたいな軽2輪バイクは250cc、400ccバイクに比べると性能が劣るかも知れないけどADV160はずっと欲しかったバイクだから購入したら他のバイクに浮気せず壊れるまで乗り続けたい!
@suken1019
Жыл бұрын
個人用の乗り物としては最強バイクかも どこでも走れる
@user-hn1jt7wq3o
Жыл бұрын
一度リターンライダーになったのですが、それも今は昔。もう10年前後乗っていません。 このADV160は先代モデルの時から気になっていたので、リハビリ用に(笑)購入したいです。 Re:リターンライダーってところですか。
@user-zl4xh3th7c
Жыл бұрын
ADV150からの買い替え熟年ライダーです。 身長160cm、股下73cm、間もなく60歳。 足着きの面で言えば、片足なら踵が浮きます。 両足だと拇指球ぎりぎり。 只、ADVは150、160共に車重が軽いので取回しはし易いバイクです。 160の感想は150よりも乗り易く、パワー感が増したことです。 ハンドルの反応(操縦性)も150より機敏。 4バルブに成ったことでハンドルや車体全体に伝わる振動は150より増しました。 150は凄く、静かだったので。 高速道路の走行はまだ、慣らし運転中の為、160ではしていません。 以下は150での高速道路の走行の感想。 東京外環自動車道は高架ばかりなので、普段から風が強いのですが、横風強風注意時に走行した際、三郷から川口中央まで横風に煽られまくりました。 普段、高速道路の走行は90-100㌔/hで走行していますが、その日は70-80㌔/h。 疲れました。 安全の為、帰りは一般道を使いました。 高速道路の走行は矢張り、ADVは厳しいですね。 風が穏やかな日なら、問題なく東名や中央道も走れます。 只、ADVは100㌔/hを超えると急に風圧が増しますね。高速道路はのんびり、大型貨物の後を走る方が楽です。 動画の通り、高速メインの利用なら、ホンダのフォルッアかPCX160を購入した方が良いと思います。
@user-nj5cc1mc5c
Жыл бұрын
色がいい。
@user-pu9uo5wf8t
8 ай бұрын
ADV160乗って居ますが、SHOEIのZ7のXL利用していますが、シート下に納まりますよ。 PCX160のシートを移植したらヘルメット問題無く納まるそうです。 シートの固さでもPCX160の方が柔らかいらしいです。 初ツーリングでいわゆる酷道行きましたが、リアショックが固くて乗り心地悪くて、こんなのでガレ道走れるの?って感じましたが、2000km程乗った現在は、馴染んだのか突き上げ感無くなりました。 高速道路も一度乗りましたが、普通の高速ならなんとか、でも、新東名高速は走れないと思いました(笑) 250×3台、700、900と6台で下道マスツーリングしましたが、特に劣って居る感有りませんでした。
@dzunku1
Жыл бұрын
早く来い来いアメリカへ。全く予定が発表されないのでNAViを一月前に買って練習しています。
@user-sr6sc9hn4l
Жыл бұрын
たまにしか高速つかわないなら こっちでいいかな?
@ks3mov11
Жыл бұрын
何だか戦闘力有るそうな〜未来的なバイクが出てきましたね。個人的には前二輪のリバースストライクが出ると買うかも!? 紹介ありがとう御座いました。
@つばめのエース
Жыл бұрын
これ、欲しいです。
@motoikeda7080
Жыл бұрын
250ccカテゴリの中でも200cc未満の排気量で高速ってどうなの?と思ってたらやっぱキツいんですね… PCXの違いなんか見た目くらいしか違わんだろwと思ってました。 次はX-ADVとかDCTとスクーターとの違いもやって欲しい。
@dkksd7652
9 ай бұрын
前モデルは見た目位どころかPCXと部品共有率が10%しか無いと言う状態だったのが今モデルで大分共通化が進んだ感じなんですよね タイヤやホイールにフレームもオフ向きのセミダブクレードルに変わって大分PCXの方をADVに寄せた形になりましたから 開発話見ると端から見てるよりはるかに力を入れて開発されてたのが分かるので面白いですよ オフ走行を元に車体強化したせいでプロト型が大分重くなったのをNGを喰らい走行に影響をしない場所を一から洗ってギリギリまで軽量化した話とか
@uscam4087
Жыл бұрын
声が聴き取りやすくてわかりやすい動画でした?
@hh6029
10 ай бұрын
アイドリングストップは単気筒エンジンなので必要です。
@pp-id7vo
9 ай бұрын
サスかたいとかは事前情報から予測してたからまだいいんだけど、エンジンかけたあとの振動がエグい これって個体差ですか? 滅茶苦茶ハンドルブルブルしてるんですが、してるって言う人と、してないって言う人がどっちもいるんですよね
@sinjuku24
Жыл бұрын
まぁ高速だと下道の50ccみたいになっちゃうのはしょうが無いですね。 速度的にも重さ的にも。 高速/自動車道区間を避けなくても良いのがこのクラスの小型自動二輪の強みでしょうね。 重くないのは乗り出すのに負担が無いとかATはシフト無いので色んな意味で小回り効くのが強みでしょうね。 二台もつ一台として盤石なジャンルじゃないかなーと。 そんなに遠くに行きたいなら大きいの出せば良いじゃんみたいな 御近所からお隣の県迄の乗り物位の立ち位置でしょうね。 フォルツァとか位になると御近所が若干億劫になるサイズ感も有るから近距離を捨てるのかみたいな所はちょっと覚悟はいるかもですね。 めちゃくちゃ大きい訳じゃないけど小型軽量とはジャンルちょっと代わりますよね
@t-max1121
9 ай бұрын
日曜日の29日に納車されます。現在T-MAX君乗ってるけど足付きが悪くて立ちごけ19回・・・買い替える理由ですが、レポート見ると168㎝はやっぱりつま先立ちだそうで😥 今よりはイイかと😅
@totomaru0120
8 ай бұрын
私もほとんど同じ身長です。足つきの方はどうですか?
@Onnagaatsumaru
Жыл бұрын
素晴らしい動画を拝見させていただきました。 私は赤を納車から約二週間乗っております。動画での神解説は頷くことばかりです。 私はアドレスV125Sからの乗り換えなので前所有車との比較で、良い事ばかりなので楽しんでます。 このスクーターは初めて跨った時に感じる大きさに、感覚的に扱い悪さを感じてしまいましたが、いざ乗り出してしまうと、それとは裏腹にすごく乗りやすいですね。 あと1つ感動したのはフロントのスクリーンですね。風があごの少し下部分までカバーしてくれるのでこの季節電熱ベストの熱が逃げないので驚くほど温かいです。他にモンキー125も所有してるのですが風が吹きさらしなので乗りたくなくなるくらいです。 後、燃費ですが現在ナラシ期間なのでソフトなスロッルワークで前所有車のアドレスV125Sと殆ど変わりない燃費だと思います。 デメリットは探せば原二クラスに比べると大きいので自宅のガレージに前所有車より場所を取るので車の車庫入れの難易度が少し高くなったくらいですね。 トータル買って良かったです。 長々と書き込み申し訳ありません。
@yamasalpina2372
5 ай бұрын
その前所有車の燃費がわからないんだが
@joker06166
2 ай бұрын
他の方のインプレでは、この手のスクーターの中で突き上げ感はADV160が1番酷かったと…💦 感覚は、人それぞれですね。 走った道にもよるだろうけど… 試乗してみるのが一番かな🛵
@ttt-gk6og
Ай бұрын
新車と慣らし終わっての車体だと変わるらしい?
@roadster4502
Жыл бұрын
ちょっとした段差でもリアがガツガツ突き上げして腰に来るんだけど。 マンホールですら避けて走りたいくらい。
@monkuma1683
Жыл бұрын
黄色かトリコロール出して欲しいな~
@simmyaksimmy89
Жыл бұрын
Bao giờ Honda bán chính hãng dòng xe ADV 160 này tại Việt Nam vậy. Tôi thấy thích nó nó phù hợp với người Việt Nam
@user-mi9qv7ip9d
6 ай бұрын
ในเวียดนามยังไม่มีขายหรือครับ ผมซื้อสีฟ้ามาได้ 1 เดือนแล้ว การขับขี่ดีมาก การเร่งแซงดีมาก
@mmd8488
Жыл бұрын
MF08のフォルツアに乗ってますけど高速苦手とか前にこいつはギヤ比の関係で115kmでレッドゾーンに入ってしまうのだが・・・ それに比べたらこっちの方が軽いし取り回しも楽そうで次回は150とか160で十分と思う(o^―^o)
@user-qq8ju1mx9p
Жыл бұрын
フルフェイスヘルメットがシート下に入らないんでしょ?リヤボックスが必要かな?それなら要らないな。
@user-kj1ry9vr5c
Жыл бұрын
ヘルメットフックがあるのでマニュアルバイクみたいな感じで横掛け出来ますよ!
@user-ph8pb8ux5c
Жыл бұрын
バイクメーカーは大きいサイズのフルフェイスが入るスクーターを出して欲しいですね
@user-qq8ju1mx9p
Жыл бұрын
スズキのアドレスV125SにさえMサイズのフルフェイスヘルメットが入るのに。
@baraondal
Жыл бұрын
2輪HONDAのLEDライトが暗い 4輪HONDAのLEDライトはあんなに明るいのに
@sinjuku24
Жыл бұрын
暗いよね気の所為じゃなくて暗いw LEDが固定じゃないならまぁ暗いよねで済むから良いんだけど今後そのこだわりが出るとフォグを付けるとかしないと本当に死にますねw
@snoopynanoda
Жыл бұрын
リアサスが固すぎで突き上げが大きく、乗り心地は良くないと思いますが。
@user-ze4cm8zf5y
Жыл бұрын
250で25馬力あるなら直ぐに買うのに
@user-jm6cq7cy2b
9 ай бұрын
Xadv
@prefas085aone
Жыл бұрын
3色とも実車を見てきましたが、どれも色がいまいち。。。 このグレーもヌルヌルしすぎ。ブラックは黒の面積が多すぎ。赤もマットで今一つ。なので購入はADV150にしようかと。タンデムシートが延長されているのはよかった。
@user-bo8gf4nk4u
Жыл бұрын
ADV160最低なスクーターだと思う。足つき対策でヘルメット入らない。本末転倒です。これほど馬鹿げたモデルチェンジするとは思わなかった。ヘルメット入らないスクーターは致命的だと思う。ホンダは狂ってる。
@user-ot6rl4zj8v
Жыл бұрын
真のライダーの私の意見としては、私の日本で1番カッコイイ新車で外車のレーシングSの方が足回りもルックスも積載も良いのです( =^ω^) そして、乗ってる私も良いと言うのも書いとくのです( =^ω^) 以上アル(*・ω・*)
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