２５０のデメリット語ったら125ccが良い

凄くカッコいいけどクラシックに寄りすぎるとちょっとライダーの服装選びそうだなあって印象があるなぁ 無印GBくらいの程よいクラシック感の方が個人的には好みかな

Ｚの動画ありがとうございます！ 昭和 平成 令和 全てのＺがカッコイイ！ また角Ｚや、ローソン系の動画、ＧＰＺ初代NINJAの動画もよろしくお願いします😊

普通免許でバイクに乗れる　と言うのがどうも・・・・

２０年落ちで高すぎ〜! 旧車でいつ何があってもおかしく無い、新車で安心を買うか。 旧車だしそもそも部品が在るのか調べないと買えないよ。

限定解除で大型とった私は司法試験より上だんですね！

懐かしい〜　昔極上車中古で24万で買ったのに、、今の高校生とか若い人気軽に買えないわなーこれじゃ

スプロケ一丁フロント変えると２１５キロまででるで、でもエンブレが効かない、坂道加速する時2つぐらい落とさないと 加速しないｗｗｗオチ でも伸びが気持ちいい ４速ぐらいからの伸びはんぱないｗｗｗ

大型バイクの魅力は乗ってみないと分からない。 其処には非日常の世界がある。

大型バイクは悪です禁止しましょう。

同じ速度で走るのでも排気量が違えば各パーツに掛かる負担が全く違うから、 同じ条件で大事に整備していれば結局大型の方が長持ちする

お得なバイクも車もありません。買っても売っても損をするそれがバイク、車、家。買っても売っても得をするのは、金、ロレックス。コスパを乗り物に求めるのなら「パナソニックの電動自転車」免許も税金もガソリンも必要ありません。燃料はお腹の周りについた脂肪を燃やして走ります。

背景が佐賀県すぎる

錆びさせたくないから、雨に濡れたら絶対に拭いて水分取ってる😢

通勤に主に乗ってるリード125が10年を迎え8万キロ近くなってきたので、また同種に買い替えるつもりです。バッテリーも現役で問題なく部品交換はしたけど故障知らずで収納性が高いので気に入ってます。安全性と機能性、耐久性を重視してます。

スポーツツアラーに乗ってたけど、爪先立ちに近い状態が辛くて 足ベタ付きのアメリカンに乗り換えた

コンパクトなのが欲しいのにデカすぎんのよ

色と形が良い

このデザインってすごいと思います。

原付が消える ならば 中型2輪免許の399ccまでのバイクは車検無し(250ccの壁の撤廃） を希望します

구독 했습니다.

５５歳二代目ハヤブサ乗りだがまさにこの内容通りの案件が伸し掛かっている.💦

中古バイク高すぎる　足元見てんなあ

非常に優秀なレビューだと思います グロムを評価できる人はバイクをホビーとしてわかってらしゃる 方々だと思います 乗って良し、いじって良し、じじぃになっても良し サイコーですね

RVFの盗難保険で買える金額だったので、94年当時は実売45万くらいでした。 最後に購入した思い出のバイク。 懐かしい動画ありがとうございました

比較画像で出される二つのマグナの右のやつは何センチローダウンされてるか分かりますか？

60kmくらい出せるようにしたいなと思って小型二輪しらべてこの動画にたどり着いてみたけど、 知れば知るほどもう車でええわ・・・ってなってきたｗｗｗ 本体価格＋免許取得（普通自動車免許あり）で考えても125ccのくせにクソ高いし、都会に住んでるから近くに教習所がない致命的なことも知れた。うんこルールだな。125ccまで乗れるようにしたら教習所以外みんなハッピーになりそうだが。。原付の2段階右折がくそめんどくさいから嫌なんだよなー。結局、タクシーと電動アシスト自転車でええやんってなるｗ

加速を求めるならe:Hevという選択肢がありました・・・。サスはエンデュランスが安くて乗り心地は良くなりました。 自分ならPCX160買うならフォルツァ買うな・・。 PCX e:Hev乗りより。

は、

クラッチの重さは大型云々よりバンディットの持病みたいなもんかもしんない

PCXって乗り心地悪いんだ、２０２３年式リード１２５乗ってるんだけど、乗り心地悪すぎてPCX視野にいれてたんだけど、PCXも悪いのね。

実車見たい、やっばっか

zc31sもうすぐ20万キロ、MTです。 クラッチまわり、クラッチ板とワイヤーまでアッセン交換約20万ほどかかります。 後、スタッドレスタイヤは厳しいです。 サイズダウンして安く上げたほうが絶対に良いです。

ミドルクラスに賛成です。 かつての最大排気量750CCがいまやミドルクラスになりました。 せっかく大型取ったんだからリッターバイクに乗りたい気持ちは分かります、私もそうでしたが、 年齢と体格を考慮してあえて750CCにしました、ナナハンに憧れてたせいもありますが。 そしてそれは正解でした、ハッキリ言ってナナハンでも相当なパワーがありとても乗りこなすことなどできません。 慣れてきてそこそこアクセルを開けれるようになりましたがリッターバイクではこうはいかないでしょう。 Z1とZ2でなんでZ2の方が人気があるのかわかりますか？ 台数が少ないのも理由の一つではありますが、Z2の方が高回転型でマフラー換えたときに音が良いのです。 空冷2バルブ4気筒738CCエンジンに乗っててミドルクラスの良さが判ります。 やっぱり4気筒は回せてなんぼです。

刀７５０を憧れだけで買ったが 俺には重すぎて手放した 今は後悔している…。😢

随分、燃費悪いんだね　むかし乗ってたTDR250は2ストで20は走ってたけど。バイクの魅力はわかるけど利点は機動性だけかな

久しぶりにこの動画をご覧になっている方に一言！この方の言っていることは半分正解、、、、、といったところです！低速、、、、全く問題ないです。平地であれば6速30km/hまで耐えます。ノッキングの素振りさえ見せません！（低速トルク問題なし）特に2023モデル以降は低速乗りやすくなっていますのでご安心を！平地又は軽い下りでは120km/h、、、、すぐに出ます。（安定性も問題なし）タイヤに関してはノーマルで充分です！（ツーリング使用に関して）フロント90はこのバイクの肝です。ワインディングでとにかくひらひらと曲がる、、、、、これはこのフロントタイヤのなせる業です！リアショックが固い、ライトの光軸が若干低い、、、これは二人乗りを想定してのことです。タンデムするとすぐにわかります。私もコイツで125以上の世界を楽しんでいます！絶品です！ぜひ一度お試しあれ！

完全に同意です。なめらかな加速感と車体の安定性がツーリングを最高の時間にします。

高値の買う奴バカ。

ぼったくりです。

そもそも原動機付自転車の時代は50年も前の法令です自転車にエンジン付けたのが始まりでありそれなら30kmの速度なら解るけど現在の原付バイクは性能も良く馬力も有ります。50年も前の法令等変えるべきです国の基準は時代により変更すべきである

スポークが錆で折れるなんて事は特殊な地域以外（塩害、硫化水素ガス等）ほぼ無いのでは。それよりチェーンオイルが飛び散ってスポークが緩んで折れる事の方が有りそう

趣味で乗るなら排気量何て大きければ大きいほど面白い、バイクはエンジンに乗る乗り物だ

声良すぎやろ〜

おすすめで上がってきました。。。あと1カ月早く視聴したかったです。先月シグナスX-SRを購入してしまったよ。あぁこのモデルかっこいい！

質問してもいいですか？ 現在24歳実家暮らし(地方の10万都市)の社会人なのですが、足として使えるバイクが欲しいので原付二種が欲しいのですが、今後経済的に余裕が出来たら、250cc超えの中型バイクにも乗ってみたいので、免許は小型限定で取るか普通二輪を取るか悩んでいます。費用と時間はあります。どなたか教えていただけないでしょうか？ (追記:通勤には使用するつもりはなく土日祝日のプライベートで使おうと思っております🙇‍♀️)

新車時はリア硬いですけど、2000kmくらい乗ると丁度良い感じになりますね。高速走行は「乗れる」ってだけでメリットかな？大型の後ろに付いて風除けにして走ったら、結構快適。風を切って走るバイクでなく、そこそこ荷物積んで快適に移動するコミューターって考えたら、ADV160はほぼ百点満点の二輪車。

金かかるからロードバイク乗る事にしました。分かりやすかったです。

市街地走行には、優れたバイクだと思う。しかし、田舎の自動車専用道路や高速乗る機会の多い人には、シビアなバイクだと思う。ワイは150ccのスクータを買って、田舎の自動車専用道路を走ったら、アクセル全開を強いられて、一時間くらいも全開を続けるとエンジンの音が変調を起こして来た。ヤバイ、と思って次の出口で降りたが、高速や自動車専用道路は厳しいと思う。譲って左側を走行すれば良いのでは？という意見も出そうだが、山あいのコンクリートの壁が迫ってくる狭い1車線で譲るのは、返って大変危険だ。それで、もう250ccに変えた。ADVも最低、180か200は欲しい。それでなんとか十分と言えないまでも、リスクは低減できると感じる

バイクバブルが終わったと思ってけど、まだ続いているんですね。中古車は１０万～売っていた時代が懐かしい