Motora 60 ından sonra başladim, anlatımınız ve konular çok elit. Çok şey katıyorsunuz takipçilerinize. Sağ olun var olun, siz sağ oldukça takipçilerinizde kazadan beladan korunmuş olacaktır❤😊
@mrlawyer42713 жыл бұрын
Bu kanal ayrı bir Cumhuriyet. Bu kadar değerli bilgiler paralı eğitimlerde yok. İyi ki varsınız. Süper bir grupsunuz. Saygılar sevgiler
@Advistanbul3 жыл бұрын
Kıymet bilmek güzel şey,çok teşekkürler. Mustafa Zeki
@mertbal8744 Жыл бұрын
Öncelikle böyle içeriklerin motorsiklet sürücüleri için hayati faydalar ürettiğinin altını çizmeliyim..BU bağlamda size ve içerik üreten tüm sürücü dostlara teşekkür ediyorum.."Nasıl yapılır" içerikleri kadar, kaza analizi videolarının da her biri önemli dersler içeriyor. Size absürd gelebilir ama "*virajda* bakış" konusuna özgü olarak; "sadece bakış" yerine bakışlarımla çenemin ucunu ve omurgamı aynı düzleme getirince kendimi virajda daha emniyetli hissediyorum.Hatta kafamı uzatabildiğim kadar da ileri uzatmaya gayret ediyorum BU şekilde omuzlarımda virajda gideceğim yönü göstermekle kalmıyor,kafam ve üst gövdemin önemli kısmı ve dolayısı ile ağırlık merkezi mecburen motorun merkez aksından ön tekerleğe doğru, döneceğim yöne kaydığı için yatırma açısı da düşük kalarak görece daha emniyetli bir bantta kalıyor.Tabii kendi düşüncem ve deneyimimdir.Herkesin sürüş stili farklı olabilir. -Yatırım tavsiyesi değildir- :)
@hayatigursoy15743 жыл бұрын
Bilal'e anlatır gibi anlatmışsınız. Teşekkürler hocam. 🙏🙏
@hakanakbayrak39183 жыл бұрын
😄😄😄
@WolfyGamerPro3 жыл бұрын
😂😂😂😂😂😂
@SoloTurk863 жыл бұрын
🥳🥳🥳🥳
@federaldelii2 жыл бұрын
Aafagafagah🤣🤣💯💯
@oneofAli3 жыл бұрын
Ağzınıza sağlık hocam teşekkürler
@ertusims16223 жыл бұрын
Videolarınızdan kendime birşeyler kattigimi hissediyorum.ve mutlu oluyorum.umarim siz de bizlere küçük görünen ancak hayati olan seyler ogrettiginiz için mutlu oluyorsunuzdur.
@Advistanbul3 жыл бұрын
Böyle hissediyor ve düşünüyor olmanız bizlere en büyük ödüldür. Mustafa Zeki
@ridermotovlog10133 жыл бұрын
Hocam sizden öğrendiğim bilgileri arkadaşlarımın arasında satıyorum sizin sayenizde bende hoca oldum teşekkürler
@fratkorew68333 жыл бұрын
Hshz
@Advistanbul3 жыл бұрын
Talha dilediğin kadar satabilirsin :)). Küçük bir bilgi bile bir motorcunun kötü şeyler yaşamasını engelleyebilir. Mustafa Zeki
@ridermotovlog10133 жыл бұрын
@@Advistanbul sizin kanal açılmadan önce yanlardım ön kaldırırdım ama biraz uslandım hocam şuanda çok nadir yapıyorum Ama geçen gün mesela viraja sert girdim kaydı motor yanlama becerim olduğu için düzeltebildim aslında kontrollü şekilde yapmak en iyisi
@siyasetci20102 жыл бұрын
Selam! Henüz 15 - 16 yaşındayken, 50 cc lik mopeti son gaz sürerken saatime baktım! Yaklaşık 3 ~ 4 saniye... Sonra önüme baktım YOL YOK! ,😂😂😂... Kurtardım, ama tecrübe oldu, motor sürerken saat takmıyorum.
@senolcimen3313 жыл бұрын
Selamlar Zeki hocam aynen bakış motorsiklet sürmenin ARİTMETİGİDİR yönünuzden tutun da durmaniza, tehlikeyi öngörmenize tedbirinizi almaya hatta zevkli bir sürüşe kadar herseyi yaptırır. Tekeriniz hep mutluluğa dönsün ✌️
@sarayburnu1 Жыл бұрын
teşekkür ederiz..
@sevindikoltukyikamaibrahim1083 жыл бұрын
Teşekkür ederim.mehmet zeki hocam. motorsikletten çok uzak biriyim uzak derken ilgi olarak değil imkan olarak uzağım çevremde hiç motor kullanan yok. Ehliyetimi bir kaç ay oldu alalı motora nasip artık faydalı bilgilendirmeniz için sağolun.
@MrPolarbear1116Ай бұрын
Hocam ağzına sağlık.. mükemmel anlatım..
@ademertor97603 жыл бұрын
İstanbul da araç kullanıyorum, önümdeki araç arkamda ki araç, sağdan soldan gelenler geçmeye çalışanlar, önüne kıranlar, birden aniden çıkanlar, yayalar çukurlar peki ne yapıyorum hocanın da anlattığı gb helikopter bakışı keskin nişancı bakışı, anlatılanı dinlerken veya siz bunları okurken ne kadar çok ayrıntılı karmaşık diyebilirsiniz, işte burada önemli olan güven ve pratik, aşırı güven risk barındırır, korku da yine öyle, emin olarak hareket etmek lazım, trafikte sen kendi aracın dışında bazen 3 4 aracı kullanıyorsun dikkat etmek lazım her zaman, bu dikkate rağmen zorlanıyor sıkıştırılıyor bazen de durmak zorunda kalıyorsun, genel olarak Bn minibüs tarzı bir araç kullanıyorum motorda daha rahatım, tek farkı var yoğun trafiğin içine girmiyerek en az risk ile yol almaya çalışıyorum, tüm bunlardan önce motorla trafiğin daha az olduğu tenha yollarda pratik yapın, kendinizi ve motoru tanıyın, hangi şekilde nerde ne zaman duracağım, motorun tepkisi duruşu vs test edin sonra yavaş yavaş kısa mesafelerde trafiğe katılın ve ara verin hevesiniz mutluluğunuz sizi düşündürür motive olmanızı sağlar
@FT.fikrettunc3 жыл бұрын
Video ve bilgiler için teşekkür ederim Zeki hocam...
@emreozpelit23373 жыл бұрын
Çok net ve etkili bir anlatımınız var. Teşekkürler
@kelebek683 жыл бұрын
Tatminkar net anlaşılabilir bir anlatım. Teşekkürler.
@_mhmt10_ Жыл бұрын
Ağzınıza sağlık 👍🏻🙂
@adnanaydogan63043 жыл бұрын
Hocam tesekkurler guzel bilgiler motorlu tasitlari kullanan tum suruculer icin gecerli
@omerfselek3709 Жыл бұрын
Bilgiler zaten kıymetli, anlatım da bu bilgileri çok ayrı bir seviyeye getiriyor. Çok teşekkürler. 🫶
@bulenthaliloglu3 жыл бұрын
Cok faydali tesekkurler Zeki hocam
@atmospher13 жыл бұрын
Harika anlatmışsınız teşekkürler
@eflatun2001 Жыл бұрын
Merhabalar çok faydalı eğitim videoları var. İlgiyle takip ediyorum. Kanalın Motosiklet kullanıcılarına çok iyi bilgiler verdiğine inanıyorum. Eğitim şart. Teşekkürler. İyiki varsınız.
@hlm12033 жыл бұрын
işin felsefi kısmına dokunarak yapmış olduğumuz anlatiminiz , anlayanlar için çok değerli , elinize sağlık .
@cancandir64162 жыл бұрын
Hayatî bir bilgilendirme, teşekkür ederim. Aynı şeyler otomobiller için de geçerli büyük oranda. Aranıza katılmayı çok isterim.
@muratkececi84608 ай бұрын
Teşekkürler hocam 👍
@yusufguney85413 жыл бұрын
Hocam verdiğiniz bilgiler için teşekkür ediyorum
@ozgunero3 жыл бұрын
Çok kıymetli bilgiler. Ağzınıza sağlık. 👍
@kadirkaraca89653 жыл бұрын
Hocam çok teşekkür ediyorum emeğinize sağlık
@turgayakn63803 жыл бұрын
hocam çok teşekkür ederim dikkatle takip ediyorum saygılar..
@aliesen37213 жыл бұрын
Çok faydalı ve öğretici bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Allah razı olsun.
Bu faydalı bilgiler için size çok teşekkür ederim. Oturuş videonuza merakla bekliyorum.
@Advistanbul Жыл бұрын
Kanalda oturuş videosu var.
@cetinden_iz3 жыл бұрын
#mustafazeki hocam ağzınıza sağlık çok güzel bilgiler edindik sayenizde.
@kahrolsunbaziseyler2 жыл бұрын
tesekkurler herkese kazasız surusler
@MITSUBISHILTURKIYE Жыл бұрын
Hocam sayenizde almış olduğumuz eğitimlerin tekrarı hem de ilerisini öğrenip antrenman yapıyoruz emekleriniz için çok teşekkürler ...
@erhantutusan7623 жыл бұрын
Emeğinize sağlık hocam.
@vokadir3 жыл бұрын
Bilgiyi yaymak yolunu seçtiğiniz için teşekkürler. Özet ve sade anlatıma sahip ve süresi de iyi ayarlanmış. Takip ediyor ve yenilerini bekliyoruz.
@ready2ride4ever Жыл бұрын
çok faydalıydı hocam çok sağ olun :)
@arifaroglu74303 жыл бұрын
Anlatımınız için teşekkürler hocam, bilmediklerimiz öğrendik, bildiklerimizin bilincine vardık 👍
@hakanakbayrak39183 жыл бұрын
Emeğine sağlık
@miraccagla98023 жыл бұрын
Ağzınıza sağlık
@kaandurgut63113 жыл бұрын
Tebrikler 👍🏻
@leviathan34343 жыл бұрын
Öğretici video için teşekkürler hocam 4:11 yerimden zıpladım 😄
@oneofAli3 жыл бұрын
Adam kütük gibi geldi ve saplandı :):):)
@ozbayozdemir6384 Жыл бұрын
Teşekkürler hocam faydalı oldu
@osmanmaltas67233 жыл бұрын
Hocam bravo zihin motosiklete direk aktarılıyor çok güzel nitelikli bir veri aktarım videosu olmuş
@fermanyilmaz61803 жыл бұрын
Şahane.
3 жыл бұрын
Faydalı bilgiler için çok teşekkürler :)
@mehmetkara33143 жыл бұрын
Teşekkürler hocam
@ahmetkalyoncu22407 ай бұрын
teşekkürler
@efeeken46123 жыл бұрын
Sizin sayenizde güzel bilgiler alıyoruz hocam iyi ki varsınız:)
@Advistanbul3 жыл бұрын
Efe ,siz de iyi ki varsınız, çok teşekkürler. Mustafa Zeki
@saitercan20952 жыл бұрын
hocam bakış çok güzel oldu, teşekkür Ederiz. Şimdi bunun üstüne birde doğru oturuş videosu olsa? Harika olur... 😊
@Advistanbul Жыл бұрын
Kanalda oturuş videosu var
@saitercan2095 Жыл бұрын
@@Advistanbul tamam teşekkür ederim
@pilotkenanozturk3 жыл бұрын
Hocam ülkemiz için büyük bir değersiniz…
@TheTemurakin3 жыл бұрын
Hocam ağzınıza sağlık. Çok değerli bilgiler teşekkür ederim 👏👏👏
@erdoganonat68153 жыл бұрын
Hocam öğrenmenin yaşı yok hala bir şeyler öğreniyorum. Tesekkurler.
@Advistanbul3 жыл бұрын
Erdoğan Ağabey,büyünce ben de sizin gibi bir motorcu olmak istiyorum :)) Mustafa Zeki
@erdoganonat68153 жыл бұрын
@@Advistanbul benden daha ilerde olacağınıza yürekten inaniyorum
3 жыл бұрын
Eğitim şart!
@LimitsOn10 ай бұрын
ilk kullanmaya başladığımda bakışlarım iyiydi fakat son zamanlarda bakışı kaçırıyorum dönüşlerde lastik kayacak diye.. aklım lastiğe takılıyor, iyi lastiğe geçtiğimde dahi bakışım kaçıyor pssikolojik olarak
@kahrolsunbaziseyler2 жыл бұрын
07:04 kaskınmızın kelepçesi neden takılı değil ? böyle olmaz :(:(:(
@onurkahramann3 жыл бұрын
Bilsen dahi dinlemek güzel. Ne kadar da bilsen ayrıntılar farklı birşey. Teşekkürler
@haluksari133 жыл бұрын
Emeğinize sağlık hocam. 2001 yılından beri motosiklet kullanıyorum, 2005 yılında, 17 yaşında A2 (artık A sınıfı diye geçiyor) ehliyetimi aldım. Bu yıl çok şükür, orta siklete geçiş yaptım (750cc). Biraz korkak (tedbirli) ilerledim denebilir. Bugün nişancı bakışı dediğiniz bakışla logar kapaklarından ve yoldaki çukurlardan ve aynı anda sağdaki sokaktan yola çıkma ihtimali olan otomobilden kaçınmaya çalışırken, arkamdan gelen yunus polis motosikletini farketmedim ve önüne doğru (hafif sola, kaağı kurtaracak kadar) manevra yaptım. Hiç bir sıkıntı yaşanmasa da, benden kaçınmak için manevra yapmak zorunda kaldı. Bu bilinçsiz bir otomobil sürücüsü olsaydı ne olurdu diye düşünüyorum. Daha da güvenli bir sürüş seviyesine nasıl ulaşabilirim diye düşünüp duruyorum. Evet o an aynaya da bakıp, 3 tehlikeyi de kontrol etmeliydim fakat kapasitem yetmedi. Sanırım tek çözüm, toplum olarak trafikte daha sabırlı olabilmekten geçiyor. Sizin bu gibi durumlar için bir tavsiyeniz var mıdır?
@Advistanbul3 жыл бұрын
Merhaba Haluk ,ne yapsaydın motosikletli polisin sana hissettirdiği kaygiyi ve bu riski yaşamazdın? Mustafa Zeki
@haluksari133 жыл бұрын
@@Advistanbul Mustafa Hocam, manevra öncesi aynalarımı da kontrol etseydim, sola manevra yapmazdım ve çukura girmeyi tercih ederdim, fakat o anki konsantrasyonumun çoğu, sağdan çıkmak üzere olan araçtaydı ve durmaya ve kaçış planına hazırlanıyordum. Araç yola çıkmadı ama çukur da fren mesafemi ve dengemi negatif etkileyecekti.
@turkeraydn43392 жыл бұрын
''Bilinçsiz otomobil sürücüsü olsaydı '' demişsiniz . Hatayı siz yapmışsınız zaten. Motorlu polis sizi tolere etmiş. Otomobil olsa tolere edemeyebilirdi. Kendinizi geliştirmeniz yavaş ve sabırlı şekilde olur.1. önunle uygun balon 2. Sağ, sol ayna kontrolü ve sağ, sol uygun balon 3.kõr nokta kontrolü ve uygun arka balon . Bu kontrolleri zamanla otomatik hale getirmek gerekir. Başlarda 10 saniye sürebilir. Otomatik hale gelince 1 saniyeye iner. Sonrası kısmet artık.
hocamdan eğitim alabiliyor muyuz acaba sürüş için ?
@Advistanbul3 жыл бұрын
instagram üzerinden ( @mustafazekiözsahin ) ulaşabilirsiniz Zeki hocaya.
@arifunal85 Жыл бұрын
Merhaba zeki hocaya ulaşamak istiyorum eğitim için ancak telefonunu bulamadım. İnstagramım da yok. Nasıl ulaşabilirim?
@sarayburnu1 Жыл бұрын
hocam memleket neresi
@hakandenizli33263 жыл бұрын
Çok teşekkür ederiz açıklayıcı videolarınız için. Ama ben bir türlü kafamda oturtamiyorum bu bakış olayını. 5 sn sonra nerede olacağım i sayarsam 1 sn sonra çıkacak engel ne olacak? 1 sn geçince zaten yeni bir 5 sn başlıyor. Surekli tarama yapacağım onu anladım da mesela sola döneceğim. Kafamı sola cevirdim gideceğim noktaya. Tekerin nereden geçtiğini göremiyorum demektir. Orda bir çukur taş tümsek varsa nasıl farkedecegim. Çünkü ben tekerin bastığı yere değil gidecegim yere bakıyorum. Fazla araba mantığıyla düşünüyorum sanırım.
@wranglertr3 жыл бұрын
A ehliyet sınavını soğuk bir Ankara gününde geçirdim. Benden önceki arkadaş eğitim alanında el kadar buzlanmayı görmediği için düştü. Önemli bir şey olmadı, sınavı da geçti, fakat: "İleri bak" veya "4.75 saniye sonra olacağın yere bak" mottosu fazlasıyla kalıp. Motosiklet otomobil gibi değil, her viraj adeta "işçilik" gerektiriyor, hangi motor olursa olsun. Bu yüzden gidilecek yere odaklanma, ve bunu yaparken o çizgiyi de taramak önemli. Pilot / Sniper benzetmesi güzel toparlamış meseleyi.
@s.tarkanturan81623 жыл бұрын
İnsanın göz beyin koordinasyonu çok enteresandır ve bir fotograf makinesi gibi çalışır. Konunun biraz dışına çıkarsak ; hızlı okuma tekniklerinde satır okuma yoktur, sayfaya bakarsınız belli tekniklerle sayfayı çok hızlı tararsınız, herşey fotoğraf çekmişinizcesine zihninizde katır ve beyin fotografın içerdiği kelimeler arasında çok hizli bir koordinasyon gerçeklestirerek metnin anlamını çözer . Hızlı okuma tekniğini çok geliştırmiş insanlarda TARAMA DAHİ YOKTUR tek bir bakış ile işi çözerler . Motosiklet kullanırken uygulanması gereken teknik de çok benzerdir . Dolayısıyla siz kafanızı sola çevirmefen önce yaptığınız genel tarama ve preferik bakışınızın size hediyesi olan resmin tamamını görme şansını yakaladıktan sonra , bir referans noktası belirleyip ( ya da çok ani karar vererek) kafanızı gitmek istediğiniz noktaya örneğin sola,çevirdiğiniz an itibarı ile motosikletin takip edeceği çizgiyi zaten belirlemiş ve planlamış olmalısınız . Tabi ki trafikte çok hızlı değişen birçok parametre vardır .İşte bu her an değişen parametreleri önceden algılayabilmek için Sayın hocamızın bahsettiği o PİLOT BAKIŞINI yakalamak ve çözmek işin ilk adımıdır . Aksi taktirde kaçış noktasını yakalayıp bakışı oraya yönlendirseniz de kaçış noktasına ulaşan hat üzerinde ne fibi engellerle karşılaşıp karşılaşmayacağınızı bilemezsiniz .Onun için ilk hedef ve ilk aşama preferik bakışa alışkanlık kazanmaktır .
@s.tarkanturan81623 жыл бұрын
Zeki hocam affınıza sığınarak dilimin döndüğunce kendimce çıkarımlarımı paylaştım.Eksik yanlış varsa lütfen düzeltiniz . Selam ve sevgiler .
@Advistanbul3 жыл бұрын
S.Tarkan Turan,Harika bir kompozisyon.cok teşekkürler. Mustafa Zeki
@yildirimyigit3 жыл бұрын
Çok keskin olmayan bir virajı dönüyorum, bakışı virajın görebildiğim en uzak yerinde mi? Yoksa sürekli taramamı yapmalıyım.
@oneofAli3 жыл бұрын
Çıkış çizgimize odaklanıyoruz üstadım bu noktada
@ahmetotlu16587 ай бұрын
Yolun sağ ve sol çizgilerinin birleştiği yere, tabi yolda başka araçlar yoksa.
@huseyinkarsmaz14613 жыл бұрын
Ne zaman motor üstüne çıksam sürekli stres ve endişe halindeyim. Bu da haliyle sürekli düşme korkusu ve bakışın düşmesi olarak karşıma çıkıyor. Bu yüzden keyifle motor süremiyorum. Bu konu hakkında çözüm öneriniz nedir??
@Advistanbul3 жыл бұрын
Sizi kaygılandıran şeylerin kaynağını bulmak ve kaygısızlik düzeyine çıkaracak tekniklerle çalıştırmak gerekir .
@huseyinkarsmaz14613 жыл бұрын
@@Advistanbul özellikle yol üzerindeki bozuk zeminler. Mesela bölünmüş yollar normalde düzgündür. Ama ara ara olan bozukluklar baya bi düşme endişesi veriyo buda az önce söylediğim gibi bakışı düşürüyo gidonu sıkmama sebebiyet veriyo o yüzden hızımı iyice düşürüyorum.
@Advistanbul3 жыл бұрын
Doğru bakış tekniği çalışmalarının sizi bu kaygıdan ve düşük bakıştan kurtaracağını düşünüyorum. Sizi uygun bir yerden eğitim almanız faydalı olacaktır.
Bu kanaldaydi galiba. Kenan sofuoglunun çocuğunun denge videosu var. Onu izliyiver. Motor kendi kendine gidiyor zaten. Yeterki dengesini bozmayalim
@serhatkalak4154 Жыл бұрын
Hocam selam. Size ve ekibinize teşekkür ederim bu bilgileri paylaştığınız ve bizleri bilinçlendirediğiniz için. Yalnız bir eleştirim olacaktı hocam, o kaka kelimesini oradan çıkartabilir miyiz ya da onun yerine başka bir şey koyabilir miyiz, çünkü bilindiği üzere Hz Ebu Bekir döneminde yaşamış olan Hz Ka ka çok önemli komutanlardan ve Yahudilerin dolayısıyla o dönemin kâfirlerin sevmedigi bir zattır. Beni yanlış anlamayacağını Zoom var saygılar dilerim hocam teşekkür ederim😊
@ahmetotlu16587 ай бұрын
Sende o zaman *DIŞKI* (b.k) deyiver gitsin.
@2KANIS3 жыл бұрын
S.a abi ben Endonezya ya gitmek istiyorum yaklaşık 14 bin km sponsor bulabilirmiyim
@zuhtu223 жыл бұрын
Arazideyken "Yarım saat sonra yaylada olacağım bakışı"
@wranglertr3 жыл бұрын
Yorumuna yandım Zühtü.
@bolkar89043 жыл бұрын
Şuan motorlara umutsuz bakışlar atıyoruz.
@m.yasar613 жыл бұрын
Bok demek kaka demekten daha kibar. Kaka isminin mübarek bir sahabenin adı olduğuna değinmekte isterim
@ferdicevik20683 жыл бұрын
Ben bu teknikler ile herkesi göreceğim de, o herkes beni nasıl görecek. O konuyu da bir işleseniz hocam.
@Advistanbul3 жыл бұрын
Kanalda "görünmek " ile ilgili de bir video mevcut
@ferdicevik20683 жыл бұрын
@@Advistanbul peki izleyeceğim. Yanıt için çoooook teşekkürler.
@batuhanercan36963 жыл бұрын
zeki hocam 360 derece bakış yapıcaz her tarafı görmemiz lazım demişsiniz de peki bizi sırtımızdan bıçaklayanları nasıl görücez 🚬🚬🚬 :(
@mucahitbey78813 жыл бұрын
Aynalarla
@turkeraydn43392 жыл бұрын
Ayna + kör nokta bakışı+ arka balon
@serkankaya70213 жыл бұрын
Hocam vücut duruşu nasıl olmalı, özellikle virajlarda, motor tipine göre değişir mi? Çeneyi kafayı uzat, omuzdan vücudu döndür, kalçayı kaydır, viraj yönündeki dirseği kırarak eğil, v.b. 🤔😱🥺🥴 Teşekkürler
@teyrebaz7653 жыл бұрын
Hocam bu bilgiler ışığında rahmetli altın elbiseli hocamızın kazasında bir anda hiç beklemediği şekilde yolda gördüğü yayaya odaklndığı için kişiye çarptığını kaçış noktasına bakabilse çarpışma olmayacağını düşünüyorum ne dersiniz 🌷
@Advistanbul3 жыл бұрын
Rahmetli Barkın Bayoğlu önüne çıkan yayayı görmedi mi yoksa gördü de çiçeğe doğru kontra basamadı mı hiç bir zaman öğrenemeyeceğiz. Ama teorik olarak sizin söylediğiniz ihtimal son derece mümkün. Mustafa Zeki
@ugursimsek57053 жыл бұрын
Bu kanalın bu kadar az takipçisi olması çok tuaf.
@Advistanbul3 жыл бұрын
Gerçek çünkü
@ahmetotlu16587 ай бұрын
Abidik, gubidik, fantastik, absürt videolar yapsaydı milyon+ takipcisi olurdu.