KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
【シビック SiR】トヨタ の 4A-GE なんか、ホンダ の B16A に比べたらガラクタみたいなエンジンですか?【VIDEO OPTION切り抜きVTEC EF9 EG6 EK4 AE111】
13:07
5バルブ4A-G & スーパーストラット AE101登場!! ライバル対決【BestMOTORing】1991
15:27
兔子姐姐最终逃走了吗?#小丑#兔子警官#家庭
00:58
🤣 Придумали, как зарабатывать, ничего не делая! И всё получилось! | Новостничок
00:25
Когда отец одевает ребёнка @JaySharon
00:16
НАШЛА ДЕНЬГИ🙀@VERONIKAborsch
00:38
【AE101】5バルブ 4連スロットル スーパーストラットサスペンション!バブルの余勢を駆って開発された名機4A-GE搭載モデル【VIDEO OPTION切り抜き カローラレビン スプリンタートレノ】
Рет қаралды 26,676
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 54 М.
V-OPT SPEED【VIDEO OPTION Clipping】
Күн бұрын
Пікірлер: 58
@user-moxonmox
Жыл бұрын
初めて買った車が101レビンでした。SSサスのクセが強すぎだけど面白い車だったなー
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
私は101トレノのSS仕様に乗ってました。たしかにサスは独特のフィーリングでしたが、今でも思い出深い1台ですね!あの時代のクルマはどれもクセが強くて面白かったです。
@TokTok180SX
Жыл бұрын
免許取り立ての頃、友達がカローラレビン買って「気分は秋山渉〜♪」とか言ってたけどエンジンが1500ccのAE100って友達は気づいてなくて私は心の中で「気分は武内樹」だよ〜😓と呟いてました(笑)
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
それはターボが必要ですね笑
@コワイヨ
Жыл бұрын
st202 ss3乗りたいけどスーパーストラットだからなぁ😢
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
普通にストリート走るだけならSSでいいのでは
@コワイヨ
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED 峠走りたいです。
@てつぼん
Жыл бұрын
黒ヘッド最終型6MT乗ってました!
@太郎スティック
Жыл бұрын
ソレAE111でしょ…
@桜ノ宮京橋
Жыл бұрын
AE92と比べ重くてでかくなったが エンジンが美味しかった
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
AE101だけ質感が突き抜けて高かったですね。さすがバブル期に開発されたクルマです。もちろん5バブルエンジンはいい出来でしたね。
@nismo350gts
Жыл бұрын
スーパーストラットサスペンションのカレン5MTに乗ってました。 TRDの車高調キット組んでいましたが、峠では常にタイヤが接地していてグリップが良かったです。 フロントのグリップが良すぎてリヤが流れました。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
カレン5MTってまたマニアックなチョイスですね。レビトレではなくてマリノでもなくてカレンを選んだ理由って何かありますか?
@nismo350gts
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED 該当する販売店に勤めてたから。 約26万キロ乗りましたよ~
@きみたん-b7g
Жыл бұрын
スーパーストラット、5バルブってすぐ消えちゃったよねぇ😢 4スロットルに何故フラップ式のエアフロメーター付けた理由がわからない。 知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
@ハイゼット-x4t
Жыл бұрын
エアフロ付きは銀ヘッド(前期)だけでしたっけ?
@きみたん-b7g
Жыл бұрын
@@ハイゼット-x4tさんそうです 黒はエアフロ無しです
@ハイゼット-x4t
Жыл бұрын
@@きみたん-b7g もともとトヨタ車にはエアフロ無しの制御が多かったらしいですが、バブル気だったから高いエアフロ付けて制御で何かやりたかったのか(全グレードEFI化もしたことだし)。しかし、単に吸気定項の減る黒ヘッドのほうが、馬力アップしたからそっちの方が正解だったといわれるのでしょう。抵抗の少ないエアフロをデンソーが開発していれば違ったかも。パワステも銀ヘッドにはプログレッシブ油圧パワステとかいって変なのがついてました。
@esmvf
Ай бұрын
4:43 AE101がEG6より100㎏も重いって、どこの情報? もしかしてスーパーチャージャー付きで、1150㎏もあったGT-Zと競技ベース車(エアコン・パワステ無し)のSiR・1040㎏と比較してないかい? APEXのノーマルサス車(5MT)が1090㎏、スーパーストラット車(5MT)が1110㎏、そしてEG6・シビックSiRⅡ(5MT・パワステ付き・エアコン装着車)は1070㎏だから… ノーマルサス車と20㎏、スーパーストラット車と比べても40㎏。どっちと比較しても100㎏も差は無いよ。
@watadon0505
Жыл бұрын
92と比べて高くなったとありますが、101からオートエアコンとスーパーストラット仕様およびGT-ZにはABSが標準装備になったのが影響しているのでしょうね。
@虎次郎-j4u
Жыл бұрын
腰下7A-FEエンジンブロックと5バルブ4AGヘッドを組み合わせた7AGエンジンをベースに、トダ288カム、トダ82.5Φピストン、コンロッドなどを組み込まれて、ボアアップ仕様の7.5AGエンジンを搭載した車あったよね?あの車の走りはどうだったのか、記憶にある人居る?
@reardrive8052
Жыл бұрын
そんな反省点を活かして出たのが、後のAE111でしたね😅💦 確かにAE101の内装の質感は失われたものの、黒ヘッドの5バルブはカタログ数値以上に速いエンジンになったのは確かでしたね😆👍 その代わり、スーチャーはカタログ落ちしましたが😢 後は、ボディの軽量化も頑張った。🎉
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
黒ヘッドは圧巻の出来でしたね。エンジンだけハチロク用に抜かれていったのは悲しいですが。
@telkor-tzm50r
Жыл бұрын
101レビンはグループAにも参戦していましたが、足回りのセッティングに苦労していたなぁ〜 17インチ化して、ようやっとEGシビックに追いついた感があったけど、ライバルEGシビックは最強の出光/無限に加え、JACCS/ムンクラ他、台数が増えてきて…
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
EGシビックはほんと強かったですね。トムスレビンもカッコ良かったけどなあ。
@SUPRAGT-5
Жыл бұрын
町田と藤沢で御殿場をやっつけるカテゴリ? AE101新車時に家のクルマはAE70でしたので、AE86は通過扱いに。
@ぽんぽこ-m1v
Жыл бұрын
101トレノ乗ってました。 スーパーストラットの硬さ、ハンドルの異常な重さ(特に車庫出し入れ時のあり得ない重さ) そして至高のエンジンフィール (20バルブになって、やっと回転数と体感速度が合致してきたのも素晴らしかった) 懐かしさ全開です
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
同じく乗ってました。ハンドルってそんなに重かったでしたっけ?SSサスは十分硬かったですね。
@ぽんぽこ-m1v
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED 狭い駐車場で据え切りしたことありませんか? 妹なんかは立ち上がってハンドル回そうとしてビクとも動かなくて運転変わったりしてましたよ🤣🤣
@虎次郎-j4u
Жыл бұрын
マーチにスーチャーとターボのツインチャージャーの車が日産から純正で出てたけども、記憶違いかも知れないが、92のスーパーチャージャーにターボもドッキングさせたツインチャージャー仕様の車なかったけ?覚えて居る人コメして欲しいな!宜しくお願いします。
@ハイゼット-x4t
Жыл бұрын
初めて自腹で買った車が、101のセダンで2本出しマフラーだったよ。そんな気ないのにそういう道路ではEG6さんに絡まれたよw
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
それは仕方ないですね笑
@山本建太-d2n
Жыл бұрын
車が重たかったのとスーパーストラットは車高調の選択肢か無かった そのあとにランサーエボリューション6を購入して改造したら段違いで ある意味おもちゃでした
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
たしかに重くなって軽快感は薄れたモデルでしたね。その分高級感は増してましたが。
@sworddynasty3296
Жыл бұрын
TEMSやスーパーストラットは社外足回りに交換するのが面倒でしたね。 対応品は高いしそもそも選択肢がほぼ無い、素直に外して普通の社外品にする人が多かった気が? 5バルブはヤマハが80年代に世界初搭載してからYZF-R1まで20年くらい使っていた記憶。 あと、フェラーリF355も5バルブでV8なのも相まってめっちゃいい音してました。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
5バルブは当時、すごい技術が出てきたなって感じたものですが、いつのまにか消えちゃいましたね。やっぱりコスト、重量、燃焼室の問題といろいろ問題は抱えていたんですよね。
@つくしろーど
Жыл бұрын
シビックがうようよいて(笑) 美祢もマツダのテスコースに成って第2の人生をスタートですね………インテグラ今見てもカッコ良😅
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
動画作ってて同じこと思いました。インテグラがめちゃカッコいい!
@loretta332
Жыл бұрын
トイチ曲がんないんだよなぁ...
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
元トイチ乗りさんですか?昔トイチ乗ってましたが、あまりそんな印象なかったです。走るステージにもよるでしょうが…。
@nekoneko195
Жыл бұрын
101は友達と後輩がノーマルストラットに乗ってたなぁ。 内装はそれなりだったし彼女乗せて走るぶんには良かったが、峠はなかなかしんどかった記憶。 後は変わり種で、また別の友達がAE100(カローラワゴン)のMTに乗ってたけど、 あれは黒ヘッドで6MTだったからAE111系のワゴンだったんかな? んで、JTCCに憧れてスーパーストラット仕様のコロナEXIVに乗ってた事があるけど、確かにスーパーストラットのアフターパーツは皆無だったw 車高調(当然ネジ式)はTRDからしか出てなかったし、値段がまた半端なかった(30万くらい)。 でも頑張って買ったw そしてショックの組み換えもまぁー大変な足だった。 でも車高短のEXIVは格好良かったから後悔は無い!
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
スーパーストラット仕様のコロナEXIVっていうチョイスが変態すぎます。ちなみに褒めています。
@nekoneko195
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED 素でも変態なのに、ワンオフバンパーにワンオフカーボンボンネットでオールペン、 セリカ用を改造した砲弾2本出しマフラー、HKSのタコ足にカム、アルテッツァレース用チタンバルブを搭載した極めて特殊な変態仕様でしたw 10年くらい前に売っぱらったけど今はどうなってるのやら・・・ 何故かヘッドだけ家にあるが いつかST20#、3S-G、JTCCなどの特集があったらEXIVにも光を当ててやってください。 きっとどこかの変態が喜びますw 関谷さんのEXIVはカッコよかったなぁ。
@user-yaima0134
Жыл бұрын
しげのAE86のエンジンのドナー元がAE101 ただ、「信輝、レビンす」って........
@ハイゼット-x4t
Жыл бұрын
片山右京がCMやってて、「右京、レビンす」と売り出していたの。もちろん当時も…?と言われた
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
当時のCMの印象が強かったもので。
@ylpp5912
Жыл бұрын
前期後期はレビンよりもトレノがグリルレス→グリル有りへ変更されたのでわかりやすいんじゃないの?
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
トレノは前期後期ともにグリスレスですよ
@ylpp5912
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED マイナー後少し経った平成6年だか7年からグリル付きへデザイン変更されてませんでした?
@鉄チン1号
Жыл бұрын
@@ylpp5912後期が前期よりフロントバンパーの二分割された上側(?)が大きくなっていますね。
@鉄チン1号
Жыл бұрын
それとテールランプが違いますね。
@勝俣清貴
Жыл бұрын
トレノ一択です。いじるなら 低グレード そのまま乗ってデートカーにするならスーパーストラットと考えていた当時の自分を思い出します。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
イジるならGT APEXのノーマルストラット仕様がベストでしょうね。
@勝俣清貴
Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED さん その仕様が一番ですよね トムスのコンブリートエンジン載せても 足は許容範囲だし ストローク量も良い感じがします。 ワクワクしますね。
@grandprix-white2977
Жыл бұрын
銀ヘッド時代の5バルブはGA2シティに煽られる有様だったな。 やはり某漫画にてAE86に搭載されたグループA仕様のイメージが強い。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
某漫画の影響力は偉大ですね
@watadon0505
Жыл бұрын
92と比べて高くなったとありますが、101からオートエアコンとスーパーストラット仕様およびGT-ZにはABSが標準装備になったのが影響しているのでしょうね。
@V-OPT_SPEED
Жыл бұрын
たしかにそれはあると思います。それとあとはバブル価格でしょうね笑。全体的に高かったですし、特にスーパーストラット仕様とスーチャー仕様の価格設定は今見ると舐めてんのかと思わせるぐらい高いです。だからAE111でガクッと価格が下がったのを見た時は、そんなに下げれるんかーい、と思ったものです。
13:07
【シビック SiR】トヨタ の 4A-GE なんか、ホンダ の B16A に比べたらガラクタみたいなエンジンですか?【VIDEO OPTION切り抜きVTEC EF9 EG6 EK4 AE111】
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
Рет қаралды 60 М.
15:27
5バルブ4A-G & スーパーストラット AE101登場!! ライバル対決【BestMOTORing】1991
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 84 М.
00:58
兔子姐姐最终逃走了吗?#小丑#兔子警官#家庭
小蚂蚁和小宇宙
Рет қаралды 12 МЛН
00:25
🤣 Придумали, как зарабатывать, ничего не делая! И всё получилось! | Новостничок
НОВОСТНИЧОК
Рет қаралды 15 МЛН
00:16
Когда отец одевает ребёнка @JaySharon
История одного вокалиста
Рет қаралды 16 МЛН
00:38
НАШЛА ДЕНЬГИ🙀@VERONIKAborsch
МишАня
Рет қаралды 3 МЛН
12:49
【AE111】最強の4A-GE型エンジンを搭載した最終モデル!6速MT&SSサス&ヘリカルLSD&軽量化でライトウェイトスポーツの覇権を奪い返しにいったラストモデル【VIDEO OPTION切り抜き】
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
Рет қаралды 35 М.
4:39
1992 グループA Rd.3 -04 ”各クラスで激しいバトルが展開” トムス レビン AE101の関谷正徳さんにインタビュー SUGO Gr.A 300km Race
モーターランド archives
Рет қаралды 11 М.
16:19
AE86 追いかけっ子動画 グランツ走
shomotoAE86チャンネル
Рет қаралды 468
9:43
9割の人が知らない雑学まとめ【聞き流し】
知っとく雑学
Рет қаралды 1,8 МЛН
12:43
【AE86】リアル頭文字Dなハチロクたち!グループA仕様 & 11000回転仕様 ここに見参!!イニDの世界がここにある【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ カローラレビン】
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
Рет қаралды 584 М.
14:11
【突如】彗星の如く現れたスターの原石たち!無名の才能が世に出たあの瞬間にプレイバック!!JUN 小山進 / サイバーエボ 滝沢雅道 / 田野結希 / 日比野哲也【VIDEO OPTION切り抜き】
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
Рет қаралды 14 М.
15:07
【愛車紹介】AE111 トヨタ カローラ GT
kontyan5
Рет қаралды 394 М.
31:40
【名車】人生1度は911を乗れ! 空冷ポルシェの沼へようこそ 930 カレラ 1985年モデル
ちかおじTV【愛車紹介 / DIY】
Рет қаралды 22 М.
17:52
【ゆっくり解説】AE101レビン・トレノがあるのに全日本ラリー選手権デビューウィンが【セダン】だったなんて!
カーコミュニケーション / ゆっくり解説
Рет қаралды 80 М.
8:27
1989 AE92 late Levin & Torreno appeared! [Best MOTORing] 1989
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 386 М.
00:58
兔子姐姐最终逃走了吗?#小丑#兔子警官#家庭
小蚂蚁和小宇宙
Рет қаралды 12 МЛН