5バルブ4A-G & スーパーストラット AE101登場!! ライバル対決【BestMOTORing】1991

[@キャドチSR]

101の後期型に乗ってました あの時の友達と過ごした、この車の時間は人生の中で最高に楽しかったです

[@yukiyosh]

酷評されるAE101だけど、自分は好きだったなあ 見た目も内装も良かったし、VTECとガチ勝負しない限りはバランスのいいドライブ＆デートカーだった

[@ks14kai]

GT-Z乗ってました。 某JA〇Mレーシングの大径プーリー組んでちょいブーストアップ。 結構速かった気がします。 １８０Km/hまでストレスなく加速してくれたな～。

[@noricom31]

27年前に初めて買った車が、101レビンGT-APEXの5速。 シビックと迷ったけど、装備でレビンにしましたね。 内装の質感は確かに高かったです。 走りはシビックに比べると遅かったですね。 特に登りではおいて行かれました。 燃費は12km/Lくらいは伸びましたよ。 思い出の車ですね。

[@湾岸ジャッキー]

やっぱりAE101は今見てもクオリティ高いな。

[@ms-tk]

100系はバブル景気もあって豪華な内装や装備だった。セダンのSEGは電動シートも付いてたし…後にFXが出てSSサスも受け継がれたが、マリノやセレス、セダンやワゴンには最後まで設定され無かった。110系レビトレには受け継がれたけど。4AGZEと足回りをセレスでやりたかったな〜。

[@subaruen07]

自分はマリノ派！ 今でも欲しい！

[@satorusunaga2982]

AE101は豪華な造りで、走りにこだわってるけど、普通に速いデートカーで。スーパーストラットこそいなかったが、GT-APEXなら結構当時は街中で見ました☺️新車で欲しかったなぁ。

[@grandprix-white2977]

これVHSで見たとき、シティの速さに衝撃を受けたなぁ！

[@ひろゆき-p6n]

親からもらったトレノ😄後期型は、ギア比もローギアで、ソコソコ速かったですよ😉(前期と比べました🍀)

[@satorusunaga2982]

この頃に戻りたい

[@伊達うさぎ]

スーパーストラット()もVVTも、ホンダのダブルウィッシュボーンとVTECには敵わないけど、それでも引きつける魅力がこのクルマにはある

[@やまやま-l9f]

その後継のVVT-iでも、VVTL-iですら敵わないVTECは頭ひとつ抜けてるよ

[@akira70s80]

やっぱり最新技術を採用しても軽量化には敵わない、という事ですね。

[@ty-dm3wl]

極限性能はともかく、普通に乗るにはデザインがモロにソアラの９２がお姉ちゃんに一番ウケました。

[@Hayasaka_RA109]

あとの頭文字DでまさかこのAE101のエンジンがAE86に載るとはな… しかもグループAのエンジンだからね。

[@ИльяНиколаев-д6ъ]

У меня ае101 silver top. 29 лет машине, до сих пор ездит по Russia!!! По нашим дорогам едет достаточно комфортно, но запчасти заканчиваются... 30 лет назад это было технологично, но сейчас это старый автомобиль

[@alexbeau348]

какие запчасти?

[@力道山-w4b]

180SXってこの頃新車価格210万円だったのがびっくり

[@らっとるねずみ]

レビン新車でコミコミで２00万で買った。最高の車だった

[@tsukune0103]

GA2シティ乗ってました。ホンマ速かったよ。 しかも税金安くてレギュラーガソリンでええんやで？ ブレーキがノーマルだと効かんかロックの２択やけど。

[@ida2876]

あまりにも速すぎてジムカーナのクラスと規則を再編させたGA2シティ 最終的にランエボなどがライバルとなってゆく

[@yusakurai1975]

免許取ったころ、トレノ買おうかとディーラー周りをしたなぁ。

[@gaiacrest]

AE101トレノに乗っていましたが、低速はものすごく遅いです。 特に坂道の登りは、かなり遅かったです。 4000回転くらいから、やっとトルクが発生する感じでした。

[@河村権三郎]

101レビンの前期が愛車でした。次にEG6。最高の青春carでした(^^)

[@ayao9475]

日本車大好き！

[@HM51256]

CIVIC SiR2 すげーな、4輪ダブルウィッシュボーンで車重１ｔで156万って… 他にもパワー無いけど 186万でV6搭載とか… 180SXも210万かよ… 頭おかしいわ…そりゃ、世界を席巻するはずだ

[@ORANGE5111]

サーキットでは普通に亀でしたけどね。全くエンジン別物でシビック速すぎでしたわ

[@kensiba6222]

9:55 やはり車重がね。 自分がAE92後期レビンに乗ってた時に友達がAE101前期レビンに乗ってて、一度運転させてもらったけど、パワーは上がっている筈なのに出足が遅くて車の動きもモッサリしてた記憶がある。 質感や高速安定性はAE101の方が断然良かったですけどね。 マイナーチェンジ後の後期はギヤ比が若干変わったみたいですが、どの位加速が良くなったのか気になります。

[@シロップポンタール]

5バルブのシリンダーヘッドカッコいいなぁ(　＾ω＾)

[@teppekimurar]

悪夢のスーパーストラットサスペンション(;´･ω･) 整備士泣かせのこの足回り。ほんと難解で、整備しにくい足でした・・・

[@ms-tk]

社外品も殆どないし…

[@ホヤぼーや-e8f]

トヨタ・チーム・ヨーロッパのエンジニアさえセッティングが見いだせず、グラベルでは普通のストラットでホモロゲ申請する有り様だったので思った程の効果がなかったということでしょうか。

[@shogunero3.6]

Good times. Simple cars. Simple life.

[@alexbeau348]

And what is now????

[@haru-hgt]

動画で説明しているので分かりやすい。

[@peroplant6073]

AE101レビンGT-APEXに乗っていました。楽しかったなぁ、、

[@ラーメンそうめん]

AE101二台乗り継ぎました 平成7年式を２年前に廃車 やっぱりとっておけばよかったな(/--)/

[@underbird]

❤️🇯🇵

[@本免許満喫中]

トイチレビンが一番好きだな 特にGT-Z

[@北見のせりか]

レビトレとシビックは永遠のライバルとはいわれてたけど、いまやシビックは別次元。むきになりすぎてあんなにモンスターマシンになってしまって・・・・値段も一気にあがってしまい、 もはや学生や新社会人が買える車じゃないｗこれも時代の流れか・・・＾＾；

[@dai2asakaze]

このあと、101は4連スロットルや5バルブのエンジンを86やらに取られて解体される 運命となるのであった

[@ホヤぼーや-e8f]

ドナー提供…(´Д｀)

[@mr.3294]

これの3ヶ月後にプレリュードがモデルチェンジするのか…

[@fc1jz51]

古い学校のjdm愛、アップロードしてくれてありがとう。

[@dorifto70]

The 101 and the 180, all brand new!

[@bigalalbig]

Please add English subs to new releases. It doesn't take long to do and will easily pay for itself. There is a massive US / UK / AUS audience for these vids, plus many others..

[@mrhorn1447]

For sure, they'd easily have several million subs if they did that.

[@felixfelix9084]

Alan Barber and EU ;D

[@エム-k4m]

5バルブは車重のせいか、低速トルクが無いせいかわからなけど、立ち上がりや登りが遅すぎて車検まで我慢できなかった。37年車乗って1番気に入らなかった車

[@小島康弘-r8k]

この前この KZbin を止める

[@takashi1966813]

スーチャーは良かったですよ！タイトなワインディングは、上のクラス食えます

[@百合は至高]

180大好きすぎる

[@ホヤぼーや-e8f]

まさかリーフのCMでコケにされるとは…（怒）💢

[@scencbf]

シティってシビックSi-RⅡより速いのかよ・・・ そりゃモータースポーツで無双してたわけだ

[@Hussy-vh7ru]

GA2は、なんてったって車重７００キロ台ですからね 鋼板ぺらぺらでボデーぐにゃんぐにゃん

[@scencbf]

@@Hussy-vh7ru 以前ＭＴＲＥＣのトゥデイを借りて乗ったことがあり、確かに速いんですが剛性感が無くてグニャグニャしてました。

[@Hussy-vh7ru]

早いっちゃあ早いんだけど、この時代のホンダ車は総じてボデーの剛性が足らんですよ 剛性「感」ではなく剛性そのもの EF、EG、GA2、DC２と一通り乗りましたが、コーナリング時にルームランプ点灯しなかったのって、インテの4枚くらいですかねｗ

[@やまやま-l9f]

この年代のホンダ車はエンジンよりボディが先に逝くことで有名ですね😅

[@sibamarin1]

スーパーストラットは結構良かったんだよね、体感出来る単純なトラクションとしてはシビック系のウィッシュボーンに勝ってたし。 まぁトータル性能と言うか全域ではボロ負けだったけど。 当時より格段に性能が上がっている現在のタイヤとショック、高張力鋼板ボディとの組み合わせならワンチャンあると思う 蘇らせても良い技術だと思うよ。

[@Hussy-vh7ru]

日本で廃れた技術は海外で発展を遂げてますよ SSサスは、メガーヌやシビックのデュアルアクシスストラットへ ハイキャスはAMG GTやカレラの4WSに生かされています

[@lemonade4929]

180sxたのしそー

[@rg250ew23]

小学校の通学路に101レビンがあって、コロンとしたクーペがカッコ良くみえました。 でも「COROLLA」が読めなくて、「ころーろら？」とか思ってたのを思い出した(⁠｡⁠ﾉ⁠ω⁠＼⁠｡⁠)

[@astorbergonzoni]

LOL the city smoke the levin

[@hondatrix]

Honda 1300 kicking ass...lol

[@debiandreb5210]

Eng sub pleaasee!

[@wgbskate31]

English subtitles wa dokodesuka

[@Taisaky]

シティはや！www

[@石井正広-x5f]

そんなに燃費悪くないぞ‼️ 👇

[@ლუკაგუჩმაზაშვილი]

translate in english pleaseeeeeee

[@zzllssffvo]

please install google translate app ( ・∇・)

[@geoffcarsten1031]

@@zzllssffvo nice goootteeem homie you killed him broski you eviscerated em

[@atsuya2114]

トレノのスペル間違えてます😅 概要欄です(・8・)

[@slr4338]

だいぶ徳ちゃん 正しくはなんですか？

[@擬似銀]

スペルは｢TRUENO｣合ってますよ

[@atsuya2114]

@@擬似銀 現在は合ってますよ。

[@zhou_oz]

RE-71ですって！？

[@ymasukou]

今の71は昔のモデル名を復活させてるんですね

[@goracks69]

Why no english subs?

[@thatcandont]

Money

[@kq2100siemens]

おなじみAE86、歴代で一番売れたAE92、最後のレビトレのAE111に比べるとどうしても地味な印象が拭えない

[@Wiggy321]

Let it have been dry, the levin would have won

[@やっぱりトレノしか勝たん]

ハイオクじゃなかったら今でも安く楽しめたんだけどなぁ

[@turbo_excellent]

ヤマハのジェネシスエンジン由来の技術。あと技術解説でシビックの事を出すのは印象操作っぽい。

[@Houji-T]

プレッソ………？馴染みないな……

[@中川や]

ぶっちゃけ失敗作