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【AE92】AE86の後継はバカ売れFFライトウェイトスポーツ！ミニソアラ ミニスープラに若者たちはこぞって乗り込んだ【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ カローラレビン スプリンタートレノ】
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Күн бұрын1987年に登場したAE92。
FF化されたカローラレビン・スプリンタートレノはどのように変わったのか？
AE86の後継車種AE92を詳しく紹介！
レビン、トレノのそれぞれの走行シーンをお届け。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:18 AE92解説
04:12 HKS AE92 スプリンタートレノ ツインチャージャー仕様
06:09 オプション マサ号 カローラレビン
07:02 感想
07:57 エンディング
【元動画】
新春オートサロン記念!! V-OPT Vol.1 '88 TOKYO SALON V OPT 001 ①
• 新春オートサロン記念!! V-OPT Vol...
” いかす乗り物天国 ” GOGO大二郎 歴代 トヨタ・レビン/トレノ 試乗 インプレッション / GOGO DAIJIRO TOYOTA LEVIN / TRUENO Impression!!
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オープニング
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エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZbin Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiros...
@user-gw4gj6pe4e 2 ай бұрын
AE91（92ではなく）トレノ前期に12年5カ月乗りました。
@user-sp4iy4ui1y Жыл бұрын
初めてのマイカーが92トレノAPEX後期のツートンカラーだった「FRじゃなくなったからな」と散々言われたけどFFであることに何の不満も無かった。 乗りやすかったしカッコ良かった、FRだったらと言って人のほとんどが92を所持している訳じゃなくイメージに引っ張られているに過ぎない。事実売れているのだから
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
同意です。FRであることがそんなに大事かなって個人的には思います。ドリキンはAE86までしかレビトレは楽しくないって言ってますけどね。まあドリキンはFRの象徴みたいな方ですから、そういう発言されててもいいとは思いますが。一般のドライバーでAE92がFRだったらなと言っている人の多くはAE92にすら乗ったことない人たちでしょうし。FFだからダメという決めつけは運転する楽しさを自ら狭めていると思います。
@wantok- Жыл бұрын
92はシュッとしてカッコいいですね👍
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
ほんとシュッとしてます
@sworddynasty3296 Жыл бұрын
70スープラがまだ高くて手が出なかったのでミニスープラと呼ばれていた92トレノに乗っていました。 86のエンジン取り以外にも海外にほとんど流れてしまったので国内現存数はほぼ無くなってしまったのが残念。 グループAやザウルスのゼロヨン仕様、首都高内回り最速と噂のあったGT-Z等ほんとに懐かしいです。
@user-co3xs7de1f Жыл бұрын
オーバーレブ!!（漫画）ではAW11（志野涼子）のエンジンぶっこわれて、AE92からエンジン（4A-Gスーパーチャージャー）ドナーされてるシーンあったねー😂
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
92はもうほんと見ませんね。今乗ってる人ってごくわずかなんでしょうね。
@user-kd4vu8qd7u 11 ай бұрын
ミニソアラはよく聞いたけど、ミニスープラって聞いたことがない。言われてました？
@sworddynasty3296 11 ай бұрын
@@user-kd4vu8qd7u 当時の自動車情報誌や中古車情報誌に書かれていたと記憶しています。それを見たのがきっかけで購入したので。 ただ、後期型はスモールライトが大きくなったのと、そもそもレビンほどそれっぽさが無かったので、こじつけ感があるのも否めないかも？
@grandprix-white2977 Жыл бұрын
AE92は普通にカッコいい車。 叔母がレビンの後期モデルに乗ってた。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
結構女性が多く乗っていた印象があります。
@user-fe9ds6ji4b Жыл бұрын
AE92のツインチャージャー仕様があったとは驚いた。 92の4AGスーチャーは凄い。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
ツインチャージャーはぶったまげますね
@silviaspecR2050 9 ай бұрын
AE92GT-Z後期トレノに乗っていました。ほぼ最終車体番号のものでAE101にモデルチェンジする直前に買いましたね。 AE101にしなかったのは格好悪るく遅そうだったからｗ AE92GT-Zはマジで速かったですし、トルクが太くて2.0Ｌ並みでした。 今はS15SpecRに21年間乗っていますが92からの乗り換えです。しかし還暦過ぎましたｗ
@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын
元AE101乗りです。カッコ悪いですか？笑 でも軽快感は完全に92に負けてますね。しかしNAでも遅くはなかったですよ。遠い昔の話ですが…。
@silviaspecR2050 9 ай бұрын
@@V-OPT_SPEED さん イヤ、これは失敬 🙏🙏
@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын
@@silviaspecR2050 いえいえ。コメントありがとうございました！
@user-de2vg5td2b 23 күн бұрын
AE92の後期型のAPEXを全損事故で無くし、そのあとGT-Zをローンで買って乗ってました。GT-Zのトルクは頼もしかったですね。トルクがモリモリ出るから、シビックと競ってもシフトを怠けることができるから、ドラテク磨きには不適合ですね。少し車高を落とすと、いい佇まいで、気に入ってました😍
@user-nr9ig2de3p Жыл бұрын
92を取上げてくれるのは嬉しい。 ミニソアラその名の通りだと思います。レビンめちゃくちゃ好き
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
私はトレノが好きです
@ibukitomo1281 Жыл бұрын
今、92前期のレビン乗ってます！
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
いいなあ！92のデザイン大好きです。サイズ感も最高。楽しんでください！
@user-cx8tm7kk4f Жыл бұрын
86トレノより92トレノの方が好き。弄り方にもよるけどめっちゃカッコ良くなるんだよ。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
92のデザインはほんとカッコいいです。車高を落とすとさらにカッコ良くなる。
@user-pq7yn8be2z Жыл бұрын
確かに今ではAE86がもてはやされるけど、個人的にはAE92の方が好き
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
私もです
@neo3208 7 ай бұрын
FFは選択肢が多いけどFRは貴重だからかな？
@mactake7 10 ай бұрын
当時の動画をいろいろ見れて楽しかったです、ありがとうございます!
@user-fs7zf1dc9w Жыл бұрын
92のレビンがめちゃかっこいい
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
トレノもめちゃくちゃカッコいいですよ
@user-hf5xe4gu5r 4 ай бұрын
92だと後期レビンだな！
@user-rz1sc1nb1v Жыл бұрын
またレビン＆トレノを復活させてほしい！
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
EVで出てきたとしても、かえって困惑しそうです。出ないでしょうが。
@user-hh8ld7vn6z 7 ай бұрын
後期のスーパーチャージャー乗ってたけど良かったなぁ〜 また乗りたいなぁ
@MrCbrxxrrf Жыл бұрын
これもVオプション創刊号だな!この92も覚えてる😄 映像にはカットされてましたが、ツインチャージャーの説明のシーンで言ってましたが、インタークーラーも純正と後付けのツインインタークーラーでした!
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
創刊号の映像が見れるのは非常にありがたいです。VIDEO OPTIONさんありがとうございます。
@rfapoo779 Жыл бұрын
初めての車がトレノ後期でした 当時親戚からの譲ってもらい 嬉しくて毎日走ってました 初心者には中々じゃじゃ馬でしたが 楽しい車でした
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
86に隠れてますが92はほんといいクルマだと思います。デザインもいい！
@user-power-engineering 11 ай бұрын
懐かしいな！ 当日、AE92GTV前期のフルオプションに乗ってました。
@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын
おお、元92乗りさんですね！これでFRだったらなあ、というコメントが多いのですが、いかがですか？私としてはFFだったからこそのAE92だと思っていますが。十分楽しいクルマだった印象です。
@user-power-engineering 11 ай бұрын
@@V-OPT_SPEED 昔、某カー雑誌にも掲載されてますよ。 自作サイドリアアンダーエアロ＋自作4本出しマフラーでした。
@user-kc8kh6gw7v Жыл бұрын
あんなに売れまくったAE92も今では全く見かけることがなくなりました。当時グループＡのレースを見に行ったときウェッズスポーツのレビンがめちゃくちゃ爆音でGTRやシビックなんか目じゃないくらいうるさかったですね。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
グループAのレビン、カッコ良かったですね
@td1hi289 11 ай бұрын
カローラが生産されている限り、レビトレ復活の可能性は残されていると信じています。
@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын
もうガソリンエンジンで出てくることがないのなら、このまま伝説となった方がいいのでは？とも思います。
@user-yh6fd5mk2i Жыл бұрын
何故かAE92レビ/トレのAPEX、AE111APEX乗ってるのがまわりに多かった。女性も乗ってたしそれだけ人気があったってことなんだろうな。 運転させてもらったけど自分でEF8型CR-X買ってVTECを体験するまではAE92の4AGパンチがあって音も良くて運転してて楽しかったのを覚えてる。あのスタイルでFRだったらもっと売れてただろうな。Gr,A時代のAE92今見てもカッコイイ。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
グループAカッコいいですね
@user-qc8gy5nf5l 11 ай бұрын
0:45
@esmvf 10 ай бұрын
AE111にはAPEXは無いよ。AE101と間違えてない？ AE111でAPEXやGTに当たるグレードは、前期がBZ-VとBZ-G、後期がBZ-GとBZ-R。
@user-xg4ju5so7q Жыл бұрын
トモのスペシャルレビン()
@user-uz9exあやあやあやpb9l 4 ай бұрын
昔…若い頃、LEVIN ＧＴAPEXLimitedに乗ってました…そんなに速い車じゃ無かった記憶が有ります。1.3Lのスターレットターボに坂道で軽く追い越されてしまったがっかりな車でしたね。😊
@user-ro6fm3by2b Жыл бұрын
AE92レビンの初期型を運転したこと ありました。 室内は決して広くなかったけど 4A-Gエンジンが美味しかったꉂ🤣𐤔
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
ほぼ2シーターみたいな使い方をするクルマですしね。
@user-to4of4zm1l Жыл бұрын
初めて買った車は92だった！
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
普通に遊びに使うクルマとしては最高ですよね。街中走っているだけでも十分楽しい。
@masabon4629 2 ай бұрын
俺も
@shirokuma012 Жыл бұрын
免許取って最初に欲しいと思った車が92レビンだった。 確かにミニソアラって感じでカッコ良かったんだよね。 でもなぜかホンダに浮気してプレリュードを買ってしまった。 その後はVTECの惚れて、EGシビックを3台乗り継いでいます。 92が欲しいと思った頃は走りとか、駆動方式とか興味なかったんだけど、もしも86を買っていたらFR乗り続けてドリフトとかもやっただろうと思う。 地元が榛名山の麓でしたからね～w
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
それもひとつの縁ですね。VTECに惚れちゃうともう浮気も出来ないですよね。
@user-co3xs7de1f Жыл бұрын
中学生の時（今40代野オッサン笑）、英語の女性の先生（20代推測笑）がAE92levinGT-Z（白）を愛車で乗り回してたなー、今思うと先生のお給与良かったか、副業してたかも、もしくは実家が裕福だった説😂
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
女性でGT-Zを選択している所を見ると、ガチのクルマ好きか、親が金持ちのどちらかじゃないでしょうか。いくら教師の給料が良かったとしても、貯金がないとポンとは買えないでしょうね。
@user-co3xs7de1f 11 ай бұрын
@@V-OPT_SPEED 🤣🤣🤣
@pingkang8005 Жыл бұрын
スーチャーのパワー感は意外に薄かったですが、回るとチャージャーマークが点灯するのが最高に楽しかった。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
スーチャーってそこまでパワー感はなかったんですね。結構マイルドな味つけだったんでしょうか。
@WHB21S Жыл бұрын
92はレビンにBOMEXのバンパーが流行った記憶があります
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
それは知りませんでした
@tetuolesgvw 5 ай бұрын
一番売れたはずなのにな・・・ 何故かカローラ＆スプリンターなオフ会には90系は片手で数えるほど（参加台数は70台ぐらいはあるけど）しか来ない・・・ ボリュームゾーンが2世代後の110系と現行なんですよね。
@FAL_mk2 Жыл бұрын
FFであることがよくデメリットというかウィークポイントとして語られてますが、私は正直FFだろうがFRだろうがあまり関係ないなぁと感じますね。 FFでもFRでも、どうすれば速く上手に走れるのかを考えながら走ると、結果楽しめるんですよね。 FFは癖があるかもしれませんが、その癖を上手く捉えることができれば楽しく走れますよ。今はMR車に乗ってますが、最近はFFスポーツにめちゃくちゃ乗りたくなってきてます。 92スプリンター、探してみようかなぁ…(フラグ)
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
同感です。92がFRだったら評価できた、FRだったらいいクルマだったという意見は当コメント欄でもチラホラお見受けするのですが、それはあまりにもAE86に引っ張られすぎているんじゃないかなと思います。FFの92を単体で評価すれば、楽しさという点では決して86にヒケを取らないクルマだと思います。要は乗り手の問題だけではないかなと。
@yamada25tm2 Жыл бұрын
92といえば、マサ・サイトー✨👍
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
そうですよね
@user-sh2xt9kl5j Жыл бұрын
当時ハチロクに乗ってましたがこれがFRだったらなーと思ってました、今も思っています。
@okatashiyoniku Жыл бұрын
当時解体屋さんでAE92があればエンジンの部品取りで奪い合い。実際エンジンを調達できました。エンジン以外、後はゴミです。
@user-sh2xt9kl5j Жыл бұрын
@@okatashiyoniku かっこいいんですけどねー。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
スタイリングはめちゃくちゃカッコいいですね
@satoCurizane Жыл бұрын
@@okatashiyoniku ゴミとはひでーなオイｗ バブル期車らしくあのテンロク離れした豪華内装は結構いいぞ。 FF普及期だからシャシやハンドリングはアレだけど。 そういやタックインてまるで聞かなくなったなぁ 当時はFF乗りの必須テクみたいな扱いされてたけど。
@nekoneko195 Жыл бұрын
先人達が沢山買ってくれたおかげで、90年代後半にはショボイやつなら5万～10万出せば買える車だったなぁ。 免許は取ったが金がねぇ！って奴でも何とかなる貴重な存在だった。 後にハチロクやら180SXやらに乗り換えはしたけど、考えてみると割と希少なFFのノッチバッククーペ、 ブン回るエンジン、繋がりの良いMT、イジりやすい足やブレーキ、運転も整備も色々教えてもらった1台だった。 ただうろ覚えだけど、FFでも結構ケツが出た思い出があるなぁ。 まぁ金も無い小僧なんで足はバネカットだったし運転もド下手だったからだろうけどｗ そして最後は先輩のハチロクのドナーとして引き取られていった・・・
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
今はタマ数が少なくて希少車でしょうが、当時は手頃な値段でたくさん出回ってましたね。手軽に手に入れられて、手軽にイジれるいいクルマでした。
@user-bt3gq5oz6m Жыл бұрын
絶対、AE92をFR化論は有ると思ったら実際に在りました。
@okatashiyoniku Жыл бұрын
AE92のボディでは無理でしょう。ミッションとプロペラシャフトの位置が無いはずなので。
@user-uw9jo7zu8x Жыл бұрын
レビトレで一番好き
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
いいスタイリングだと思います。かっけぇ！
@maso_13b-msp Жыл бұрын
FFなとこ以外AE86より良いと思うし、何より先代より売れてるのに先代の影に隠れてしまったのは誠に残念です
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
FFだからこその92って感じがします。FRだった時の世界線は想像がつきません。
@user-mw9yf5yi9z Жыл бұрын
Ae111次やってくれぇ
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
AE101→AE111へと続いていく予定です
@drycool4783 Жыл бұрын
免許取り立ての頃に（スタイルだけ。ｗ）欲しかった車でしたが予算不足で買えませんでしたね。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
スタイリングは今でも十分カッコいい。グレード下げれば結構安かった印象ですが。
@naon8703 Жыл бұрын
後期レビンが欲しかったけど、タマが無くて後期トレノを購入。 納車１週間で峠で刺さり、どうせならとレビン顔で修復。 30年前でも86だと前後違いは走ってたけど、92だと珍しく注目は浴びました。 いくら頑張ってもEG6には歯が立ちませんでしたね。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
EG6は反則ですよね笑
@user-eb5oo2lk8z Жыл бұрын
レビンがめちゃかっこいい 後期のGT-Zを当時の価格で新車で買いたい😊 3:20のところのレビンは純正色なのかな 86のツートンカラーに似てていいね👍️
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
物価が違うのでなんとも言えませんが、それにしても当時の車両価格は安く感じます。
@user-cb8xk4vr9b Жыл бұрын
街中ではソアラのツインターボ（トルコン）よりAE92(MT) 4AGEの方が速かった。ソアラは重くてスピードに乗るまで時間がかかるし、トルコンも今のＣＶＴと違い、パワーロスが酷かった。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
92は86から軽快感をちゃんと引き継いでいるのがいいですね。次のモデルの101ではその部分は削がれちゃいましたからね。
@kaz901209 Жыл бұрын
高校生の頃、92にモデルチェンジしてFFになったのを当時購入していたオプションで見た。 当時免許も無いくせにFRからFFになってしまったことを心底ガッカリしたのを今でもよく覚えてる。 この形でFRだったら欲しかったなぁ。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
高校生でFRからFFに変わったことでガッカリするって相当ですよ笑 熱量が凄い！
@user-mw9tn8mf9s Жыл бұрын
女性も結構乗られていたので 商売としては成功したのでしょ………自分は買う気に成りませんでしたが😅
@okatashiyoniku Жыл бұрын
これ、カーマニアが購入するってことは殆どないよね。ただのもの好き。当時FFスポーツならシビックとかでしょ。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
当時FFと言えばやっぱりシビックでした
@o-chan0615 Жыл бұрын
4A-Gの92後期ヘッドをAE86に流用するのが定番
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
そのチューニングのクルマ多かったですね
@peace_peace_z32 Жыл бұрын
「あー❤いー❤くんに❤」と呼ばれた人気車でデートカーとしても最強のニックネームでありエンジンスワッピン◼️プレイの為の部品取り車としても大人気のエロクールな車両です。その激しいプレイにより現存車両は少ない。
@user-tc9gn3tz6p Жыл бұрын
スーチャーは楽しかったですね～😊
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
ターボじゃなくてスーパーチャージャーっていう所が渋いんですよね
@ミスターステーション Жыл бұрын
見た目はタイプだからあとはFRだったら良かったなぁ . . . 魔改造してFR化っていうのもアリだなw
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
AE92がFRだったらなあという方がやっぱり多いですね
@ミスターステーション Жыл бұрын
@@V-OPT_SPEED FFの良さもあるんでしょうけどやっぱりFRの方が魅力的に感じますねぇ。
@user-ol3gi6ro3i Жыл бұрын
オプションかなんかでFR仕様出せばもっと売れたかもしれないけどな～そんな簡単にはいかないか
@user-bg5wd9hm8k Жыл бұрын
オプションで駆動方式変わるのは草wwww
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
FR仕様だったらやっぱりもっと売れていたんですかね
@ma-gl9vm Жыл бұрын
FFだけが悔やまれる
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
逆にFFだからこそあそこまで売れたんでしょうね
@user-vq6is8ff3q Жыл бұрын
92からFFにしたのが失敗 111とかFRだったら最高だったんだけどな～
@okatashiyoniku Жыл бұрын
92以降、またいつかFRに戻って作ってくれると信じてたのにダメだったね。出たと思ったら、重いアルテッツァだった。あれから間違いなくレビトレは衰退していった。
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
FFの92好きでしたけどね。FRにはFRの、FFにはFFの楽しさがあると思います。
@user-vq6is8ff3q Жыл бұрын
流されずFR車販売してたのは日産 後のメーカーは流されFFスポーツ車で某メーカーに対抗してたからね～(笑)
@us-cbactqa8893 8 ай бұрын
@@user-vq6is8ff3q2代目B120サニトラ（1971年-2008年）は息長かったなw 良いマシンだぜ！
@okatashiyoniku Жыл бұрын
ハッチバックあったほうが良かったのに。そしたらもっと荷物も詰めるし。女性やファミリーにも人気出たと思う。いっそ、4ドアでダセェば良かった。
@user-co3xs7de1f Жыл бұрын
ハッチバックモデルになるとカローラFXに成っちまうわ笑
@V-OPT_SPEED Жыл бұрын
たしかに
@ma-kun1124 11 ай бұрын
FRだったらもっと売れてたと思う😭
@V-OPT_SPEED 11 ай бұрын
そういう方多いですね。
@Lennykgrind 7 ай бұрын
レビトレの中で一番売れたモデルですよ笑
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