Qatar Airways & Airbus: Streit um A350! AeroNews

[@constantin5690]

Spannende Inhalte, die ich so gar nicht auf dem Schirm hatte. Danke für die ganzen Infos. Gerne ein Update Video zu gegebener Zeit. :)

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen! :)

[@andreaskarz]

Vielleicht könnte man ja bei den Chinesen und Russen einkaufen und etwas Bewegung in den Markt bringen.

[@Bjoern.S]

Gute Zusammenfassung der Ereignisse, vor allem schön sachlich; da könnte sich der Herr Al Baker mal 'ne Scheibe von abschneiden. P.S.: Die Hintergrundmusik finde ich so perfekt!

[@AeroNewsGermany]

Sehr gut! Danke dir fürs Zuschauen!

[@Daniel_Megaptera]

Hi Pascal, vielen Dank für deinen wirklich hervorragenden und humorvollen Content!!! Ich glaube auch, dass QA sich da richtig ins eigene Bein geschossen hat. Und Airbus wird die 50 A321 definitiv und wohl auch zu besseren Konditionen los werden.

[@AeroNewsGermany]

Danke fürs Zuschauen! :)

[@mikymiky174]

Man warst du Diplomatisch ;-)) Das macht deinen Kanal wiederum so interessant und sympathisch . Als Anmerkung : Qatar Airways hat unter dem Strich nur 14 neue 777-8XF bestellt . Die restlichen wurden aus der vorhandenen Bestellung der Passagierversion umgewandelt . Also bisher eher kein großer Erfolg für Boeing . Es wird Spannend bleiben und ich bin auf die ersten Reaktionen (wenn auch inoffiziell ) anderer Airlines darüber gespannt .

[@AeroNewsGermany]

Ein guter Punkt, stimmt! Auf der anderen Seite wurde um 20 Jets reduziert! Danke fürs Zuschauen!

[@marcaroni1]

Und wie so oft heisst es am Ende des Tages: wenn zwei sich streiten, freut sich der Dritte :-) Gute Win-Win Situation für Boeing

[@StefanGL]

@@marcaroni1 nur Win--- es gibt kein 2 der gewinnt

[@Argosh]

@@marcaroni1 naja, am Ende haben sie dann QA wieder an der Backe 😁

[@istinaanitsi3342]

@@AeroNewsGermany mann kannst du ohne Ausdruck reden! Machst du aus der spannenden Sache langweiliges Getratsch

[@PJanow4711]

Nur komisch das die zwei größten Flugsicherheitsbehörden kein Grounding aussprechen! Das Grounding kommt natürlich in der Corona Zeit für die Airline nicht ganz ungelegen! Danke für den sehr guten Beitrag!

[@dopepopeurban6129]

Nur komisch, dass jeder bei einem technischen Defekt bei Boeing den Weltuntergang vorhersieht, bei Papi Airbus ist das hingegen völlig in Ordnung ;)

[@benno895]

@@dopepopeurban6129 Nur komisch, dass man Lackschäden mit brennenden (!) Batterien, Auslieferungsstopps wegen Produktionsmängeln und abstürzenden Flugzeugen vergleicht. Übrigens macht sich auch der Lack auf der 787 rar. Aber für Qatar und Boeing Fanboys ist das wohl in Ordnung

[@dopepopeurban6129]

@@benno895 schön, das alte fanboy argument. Team Lockheed btw aber pff…

[@redakteur3613]

Nur komisch das die zwei größten Flugsicherheitsbehörden kein Grounding für MAX 2019 aussprechen!

[@xyzaero]

Das ist ganz einfach: Qatar Airways, die Behörde (QCAA) und die Flugzeuge gehören alle samt dem selben Diktator. Klar, dass er es sich richtet und die Flugzeuge als unsicher erklärt um die Airline zu entlasten.

[@trainx9615]

2:53 Das kam unerwartet haha

[@rennnnsemml]

Toller Beitrag - weiter so! die Grenze zwischen Diplomatie und Sarkasmus ist oft sehr schmal - du machst das genau richtig. was mal zu beleuchten wäre: was Qatar Airways und wie sie alle heißen da unten an Staatshilfen bekommen. Wovon Delta, United, KLM, Lufthansa und wer auch immer nur träumen kann. Weil staatlich subventioniert und gepusht.

[@AeroNewsGermany]

Danke dir fürs Zuschauen! Und spannender Vorschlag.. schwer zu recherchieren

[@beatandwin]

Ach, Lufthansa erhielt keine Staatshilfen ? Frag mal bei O'Leary nach. 🤣

[@derstein98]

durch Ausbeutung, Diskriminierung, Unterdrückung etc. werden halt auf dem Rücken anderer viele Euronen flüssig gemacht.

[@loneinthecrowd2606]

@@beatandwin Die "Staatshilfen" für Lufthansa waren aber Kredite zu ziemlich hohen Zinssätzen (ich glaube, die ersten 3Jahre knapp über 4%, danach dann über 9%) Ich finde, das kann man nicht so ganz vergleichen. Ach ja und O'Leary lässt sich seine Billigfliegerei von seinen Angestellten "subventionieren"

[@beatandwin]

@@loneinthecrowd2606 100 Prozent Zustimmung. Dennoch, ohne die Staatskredite wäre LH womöglich in die Insolvenz geschlittert. Der Markt hätte LH kein Geld zu solchen Konditionen gegeben.

[@hans-jurgenbletz7997]

Eine sehr empathische Art, Qatar mitzuteilen, daß sie ab sofort einem Monopol ausgeliefert sein werden. Wie lange wird Al Baker wohl noch Chef von Qatar sein?

[@yannickvorwerk-1stracer-49]

Mal sehen wie der an die Decke geht wenn er mitbekommt das er entweder bei Boeing zu Mondpreisen kaufen kann oder Second Hand gehen muss

[@rgboss1337]

Meines Erachtens ist Qatar Airways so wie ich bei Farming Simulator: Geld cheaten und anschließend alles kaufen um danach keine Verwendung dafür zu finden.

[@AeroNewsGermany]

Sehr guter Vergleich.. :)

[@Razvan-5629]

[@Infiltator2]

Meine Erfahrungen mir Quatar sind, dass sie die schwierigsten Kunden überhaupt sind. Sobald bspw. ein Kratzer auf einer Landeklappe zu sehen ist (was absolut kein Problem ist wenn überflächlich) muss die Klappe getauscht werden. Airbus hat zum einen den Prozess schon umgestellt zum anderen Vorschläge entwickelt woe um die Verschlechterung auf ein Minimum zu reduzieren. Alle Vorschläge hat Quatar aber abgelehnt. Auch die EASA sieht keine keine Probleme. Sieht für mich eher nach dem Verbessern einer Verhabdlubgsposition aus.

[@Spukiman1]

Qatar

[@marco8630]

Es ist und bleibt trotzdem mein Lieblings Flieger bzw mein Lieblings Flugzeugbauer!

[@P497-l5z]

Kannst du mal ein Video über Zwischenfälle machen? Mir kommt es vor als würde es sich in letzter Zeit häufen (Ryanair, Condor, Eurowings, EasyJet) Notlandungen, Triebswerksausfall etc…

[@hanshasse7820]

Die 737 Max , 777 X , 787 , haben ja auch alle ihre Probleme bei Boeing ☝️👎 Ganz tolles Video von Dir und sehr gut Erklärt 👍👌💐 Danke 🙏

[@saxpert]

Gut gemacht. Wieso habe ich bisher nie von solchen Problemen beim A380 gehört, der doch ähnlich aufgebaut ist? Was ist beim A350 anders im Schichtaufbau als beim A380?

[@cepa716]

Der A350 besteht aus über 58 Prozent Verbundstoff (Kohlefaser). Der A380 hingegen wird aus einer Mischung Aluminium und GLARE (Glasfaser) hergestellt. Der Unterschied ist, dass speziell beim A350 ein Netz angebracht werden muss, damit die Außenhaut Blitzeinschläge umleiten kann. Kohlefaser ist nicht Leitfähig. Die Problematik der Lackierung ergeben sich nach meinem Kenntnisstand daher, dass die Flugzeuge einer hohen Hitze im Stand in Doha ausgesetzt sind und somit schneller reißen. Ist wohl sehr komplex, da die Farbwahl von Qatar und die Gegebenheiten auf Doha mit dieser Lackmischung nicht so gut klarkommen. Das Flugzeug bist im Flug gewaltigen Temperaturen ausgesetzt. Minustemperaturen über den Wolken und anschließend Hitze am Flughafen Doha. Dadurch gibt es Spannungen im Netz für die Blitzableitung und die langfristigen Schäden. Qatar Airways wurden Möglichkeiten genannt um diese Problematik zu lösen, aber sie sind nicht einfach und verlangen die komplette Übernahme von Garantien und ständige Neulackierung bis das Problem aus ihrer Sicht vollkommen behoben ist.

[@fluxator]

Super spannend. Die Sichtweise am Ende ist sehr interessant und ich bin gespannt wie die Nummer ausgeht. Ich denke aber das man eine Lösung finden wird. Es kann auch für Airbus keine Lösung sein mit einem offensichtlichen Qualitätsmangel vor Gericht Recht zu bekommen. Da werden die Spezialisten nochmal ins Labor müssen und eine gescheite Farbe mixen. Ich bin mir aber Sicher das es gelingen wird.

[@theb9902]

Ich würde auch als Boeing einen ordentlichen Risikoaufschlag für schwierige Kunden nehmen.

[@NicolaW72]

Ich auch. :-)

[@s4sh808]

Schätze mal QA wird als erste große Airline in Zukunft Listenpreis für ihre Bestellungen bezahlen 😆😉😁

[@AeroNewsGermany]

Haha.. ob das dann so auf der Rechnung steht..

[@carlb4532]

Wie immer klasse Video mit genau dem nötigen Maß an Hintergrundinformation. Musikunterlegung mit anderer Musik als im Live Stream ist super und passt von der Lautstärke jetzt richtig gut!

[@jensb6034]

Wie immer eine sehr gute Berichterstattung, vielen Dank dafür. Das Tema interessiert mich sehr, vor allem frage ich mich wie Airbus das Problem technisch lösen wird. Ein Video darüber, wenn es den so weit ist, währe sehr spannend.

[@tomfire1972]

"... und wer stand da auf der Liste der Kunden? AIR BERLIN!" *lachfalsh* musste jetzt zwei mal zurück spulen. 😀

[@benng2586]

Ah sehr spannend vielen dank für die Erläuterung jetzt hat man doch schon wieder mehr Durchblick 💙

[@AeroNewsGermany]

So soll es sein! Danke fürs Zuschauen! :)

[@benng2586]

@@AeroNewsGermany immer gerne

[@ingokraatz3291]

Super, wie immer! Danke für dieses tolle Video! Ich sehe das ganze problematisch für Qatar Airways. Falls die es sich wirklich mit Airbus verscherzen und Airbus in Zukunft ein für Qatar perfektes Flugzeug entwickelt, hat eben diese das Nachsehen... Ich persönlich bin eh mehr Airbus-Fan... Wird sicher interessant, wie es weiter geht!

[@alexanderzohrens2945]

Da geht man her und schmeißt den CEO raus und noch einen oder zwei Entscheidungsträger und dann redet man plötzlich wieder miteinander. Der Unterschied zwischen einer Firma und einem Nachbarn.

[@thisisanametoo]

Moin, sehr nices Video, Hintergrundmusik passt auch. Hab nur eine Frage, wieso läuft auf Spotify vor den Podcasts Werbung? Also ich hab Spotify Premium, daran liegts wohl nicht, ist es das Video, und wenn ja wieso?

[@victorkeck]

airberlin! 2:56 :(

[@Starglance]

Interessant, dass bei der 787 von Boeing auch der Lack abfällt, Qatar da aber nichts bemängelt

[@yoshikotsushima1680]

Daran musste ich auch denken. Bin 2019 mit einer 787-9 von ANA von Düsseldorf nach Tokio-Narita geflogen, und da sah der lack auf der Tragfläche auch gar nicht gut aus.

[@Busch180666]

Wen wundert es wenn es die selben Lacklersteller sind?

[@yoshikotsushima1680]

@@Busch180666 Wusste ich gar nicht. Dann müsste ja Qatar den Lackhersteller verklagen und nicht Airbus

[@brainthesizeofplanet]

@@yoshikotsushima1680 der kann aber keine 600M locker machen um die Covid ausfalle zu kompensieren

Schade drum. Dem A350 stand das Qatar Kleid

[@simonm1447]

Qatar hat 53 A 350, 21 sind betroffen. Die anderen 32 sind nach wie vor im Einsatz

[@spectacularflying3905]

Wie immer sehr interessant und im Hintergrund auch sehr gute Bilder und Videos. Mal schauen was bei der Gerichtsverhandlung rauskommt. Also ich finde das qatar Airways übertreibt auch wenn das Problem unschön ist

[@flyingandy3973]

Ein echt spannendes Thema, ich bin wirklich sehr gespannt, wie es zwischen Qatar Airways und Airbus ausgehen wird :)

[@hans-jurgenbletz7997]

Ich denke, daß Al-Baker vom Scheich zurückgepfiffen werden wird - oder abgelöst.

[@AeroNewsGermany]

Definitiv! Danke fürs Zuschauen!

[@paddyw.5228]

Du kannst die Sachen echt mega gut erklären. Dann Check sogar ich auch mal was. Als leihe find ich die Lack platzer echt beunruhigend grade des Bild am Flügel. Luft verwirbelungen und so…

[@Wario512]

03:00 mit dem AirBerlin-Gag hattest du mich xD

[@AeroNewsGermany]

Na so ein Glück :)

[@Olex1337]

Echt spannende Geschichte und toll erklärt. Wie ist das bei 9:20 min gemeint? Die 787 sei ein gutes Flugzeug, zumindest in "dieser Hinsicht" (Gewicht)? Also in welcher anderen Hinsicht ist die 787 kein gutes Flugzeug? 🤔

[@castiel204]

die B787 hatte bzw hat ja einige Probleme. Google mal danach, es ist wahnsinnig wie viel da falsch gelaufen ist. Zurzeit ist das Hauptproblem, die Qualität in der Produktion.

[@shi01]

@@castiel204 Im übrigen hat die 787 auch Probleme mit dem Lack. Der blättert gerne mal vorzeitig von den Tragflächen ab.

[@simonm1447]

Die 787 hatte lange Probleme mit den RR Triebwerken. Dazu kamen etliche andere Mängel (kann man alles nachlesen), momentan hat die FAA Boeing darauf hingewiesen dass die Karbonfasern der Flügel mit Teflon kontaminiert sind (das Teflon wird verwendet um die ''Backform'' zu beschichten) und das u.U. die Festigkeit des Materials beeinflussen kann.

[@thomasrueter4072]

Danke!

[@AeroNewsGermany]

Bitte!

[@trissimusslos4722]

Das wäre so, als würde ich zum TÜV fahren mit meinem Wagen, der vorher eine Plakette erhalten hat, um dem Prüfer irgendwelche Mängel zu zeigen, damit er mein Auto stilllegt, und ich dann Schadensersatzforderungen an den Hersteller meines Autos stelle... Quatar, bzw. die Herrschaften, die dort was zu sagen haben, gehören alle in die Tonne.

[@NicolaW72]

Die Schäden sind ja unbestreitbar und auch unbestritten (auch Lufthansa und Finnair hatten ja diese Probleme - und im Gegensatz zu Doha herrschen in Helsinki meistens keine 45 Grad Celsius) - die Frage ist nur: sind sie auch sicherheitsrelevant? Außenstehend lässt sich das gar nicht beantworten - nur Ingenieure, die wirklich Zugang zu den betroffenen Maschinen hatten bzw. haben, können da wirklich etwas Valides sagen. Wie Qatar Airways damit umgegangen ist hat allerdings etwas Unprofessionelles an sich. Die A321neo-Bestellung wurde von Airbus übrigens gecancelt, weil Qatar sich weigerte, einige fertige A 350-1000 im Wert von ca. einer Milliarde Euro abzunehmen - die Anzahlungen wurden entsprechend einkassiert. Das geht jetzt auch vor Gericht - deshalb konnte Qatar auch noch keine Festbestellungen der 737 MAX aufgeben.

[@oscarvanoz7455]

Die Problematik ist seit 2016 durch Finnair bekannt geworden. Seit dem hat sich nicht viel getan. Ich als Kunde würde mir echt gut verar****t vorkommen. Airbus lässt hier seine Kunden klar im Regen stehen und straft sie sogar noch mit Stornierungen ab. Wenn sich das mal nicht rächt. Die Frage die man sich ebenfalls stellen muss wäre, ob Airbus überhaupt zugeben würde, wenn es sich hierbei um ein Sicherheitsproblem handeln würde? Denn wenn es so wäre kann man davon ausgehen, dass das eine sehr sehr teure Angelegenheit für Airbus wäre. Daher überrascht mich die Aussage von Airbus, dass es sich hierbei lediglich um ein „kosmetisches“ Problem handelt ganz und gar nicht.

[@Starglance]

@@oscarvanoz7455 Boeings Lackprobleme mit der 787 werden ja auch überall verschwiegen. Wenn man sich nal Fotos ansieht, das sieht aus, als ob sich demnächst die Tragflächen zerlegen... die groundet Quatar dann aber nicht

[@oscarvanoz7455]

Doch machen sie. 2012 zum Beispiel hatte Qatar die 787-Modelle gegroundet aufgrund von einigen Mängeln. Boeing hatte reagiert und die Probleme teils gelöst statt sie seine Kunden zu verjagen.

[@AeroNewsGermany]

Guter Punkt! Wird wirklich spannend!

[@shi01]

@@oscarvanoz7455 Das 787 Grounding 2012 wurde aber nicht nur in Qatar ausgesprochen, sondern Weltweit. Das ist eben schon ein bisschen ein Unterschied.

[@flyingbob669]

Servus Pascal, wie immer ein wunderbar aufbereitetes Video mit gutem unterschwelligem Humor! Wer weiß wo einige dieser A321neo dann hinwandern könnten... ;)

[@AeroNewsGermany]

Wer weiß das schon :)

[@marcop7502]

Das aus Passagiersicht Qatar durchaus lohnend ist, ist wahrscheinlich unstrittig. Und das deren CEO nach Gutsherrenart regiert und offenbar immer wieder mal n Ego-Problem hat, is ja auch bekannt. Bin gespannt wie es weiter geht. Tolles Video.. 👍👍😎

[@amshelmayer617]

Das stimmt mich Qatar Airways gegenüber extrem positiv! Sie sind hier transparent und Sicherheit scheint an vorderster Stelle zu stehen. Ich meine wieso erst reagieren nachdem etwas passiert ist als im vornherein zu agieren.

[@bertramzahn5432]

8:07 was hängt denn da hinten aus dem Seitenleitwerk raus? Hab ich ja noch nie gesehen... 🤔

[@2311Andi]

Alles sehr gut erklärt. Ich fliege oft mit Qatar Airways und bin immer sehr zufrieden gewesen. Den Sinn der Politik und den öffentlichen Streit von QA mit Airbus kann ich auch nicht nachvollziehen. Definitiv gibt es am A350 mit dem Lack Probleme, aber dies betrifft alle Fluggesellschaften und alle sind an einer Lösung interessiert. Hätte man anders lösen können, als in der Öffentlichkeit und vor Gericht. Bin auch sehr gespannt wie das ausgeht. Airbus und Qatar Airways sind dadurch beschädigt worden. Mann könnte meinen Boeing wird der große Gewinner sein. Muss man abwarten.

[@RebellHAI]

Langfristig wäre Boeing def. ein Gewinner. Und Qatar, der Verlierer. Denn ohne den Konkurrenten und dessen Angebote braucht Boeing bei zukünftigen Bestellungen nicht mehr so tief in die Rabattkiste zu greifen. Bei einzelnen Modellen kann man z.B. beim Listenpreis bleiben und bei mehreren eines Typs gibt es nur noch einen Mengenrabatt. Aber das sind dann keine vergleichbaren Angebote mehr wie, wenn Boeing und Airbus sich um den Kunden quasi streiten. Sicherlich gibt es in China und Russland Flugzeughersteller. Aber die sind halt auch eher regional unterwegs, ich glaube nicht das Qatar da wirklich Spaß dran hat.

[@niburmada5366]

Moin...Danke für dieses interessantes Thema...sehr gut rübergebracht...👍🛩 📹👍👏👏

[@marv703]

Tolles Video mal wieder! Meiner Meinung nach sehe ich das Verhalten von der Firmenleitung von Commercial-Aircraft leider als problematisch an. Natürlich sind sie vermutlich im Recht, was die Lufttüchtigkeit angeht. Jedoch wurde entweder dann ein Fehler bei der Entwicklung der Oberflächenbeschichtung des A350 gemacht (falsche Werkstoffkombinationen, ungeeignete Vorbereitung der Oberflächen, etc.) oder es gibt ein Problem im Quality-Managemenent, sprich die Werkstoffe (Lacke) für die Oberflächen wurden zwar richtig ausgelegt, aber aus irgendeinem Grund erfüllt nun dieses verwendete Material die gewünschten Eigenschaften nicht mehr. Zweitens finde ich es nicht gut, dass man durch die Stornierung der A321neo-Order einen großen und langjährigen Kunden vermutlich an Boeing verliert... natürlich hat man genug Bestellungen, aber darum geht es auch nicht, man gefährdet so eigene Neuentwicklungen (nächstes Langstreckenflugzeug, wann immer das kommen mag), da die Entwicklung eines neuen Flugzeugtyps nur mit Bedarf vorangetrieben wird. Und wie in deinem Beitrag erwähnt, ist Qatar halt genau die Airline, die schon in frühen Phasen eines Projektes Absichtserklärungen unterschreibt, oder sogar Bestellungen aufgibt. So, jetzt habe ich auch mal meinen Senf dazugegeben.... xD LG

[@karstenlachnicht2395]

Im Prinzip hast du vollkommen Recht. Es gibt Probleme mit dem Flugzeug, diese Probleme sind allen Beteiligten bekannt und werden ja auch angegangen. Und wenn es, wie Pascal schon sagte, darauf hinaus läuft, dass die Maschinen doppelt so oft neu lackiert werden und Airbus dafür z.B. die Kosten übernimmt. Komisch ist hingegen, dass der A350 auf der ganzen Welt fliegen darf, nur nicht in Katar. Und ausgerechnet die Luftfahrtbehörde des Landes ein Flugverbot ausspricht, welches gleichzeitig Qatar mit Geld füttert. Qatar stellt sich ja nicht hin und fordert Schadenersatz für ein schlechtes Erscheinungsbild oder für frühzeitiges Neulackieren. Nein, sie wollen Schadenersatz für das Grounding ihrer Flugzeuge, was (wir erinnern uns) nur in ihrem eigenen Land ausgesprochen wurde. Also entweder arbeitet die EASA nicht vernünftig und/oder vertuscht hier massive Mängel an dem Flugzeug, oder Al Bakar hat ein paar mal zu oft beim Chef der katarischen Luftfahrtbehörde zum Tee gesessen. Ich für meinen Teil glaube, dass man sich nicht allzu weit aus dem Fenster lehnt, wenn man sich dabei eher auf die Seite der EASA und Airbus schlägt.

[@marv703]

@@karstenlachnicht2395 Danke für deinen Input! Bei dem Punkt, dass das Grounding selbst nur Schuld von Qatar ist, stimme ich dir vollkommen zu, genauso sehe ich Airbus wie du konkret im Recht. Jedoch ging es mir in meinem Kommentar um eine andere Sache. Airbus hat ein massives Strukturproblem (zu viele langsame Prozesse): Das wird z.B. bei der unzuverlässigen Bezahlung von manchen Zulieferern sichtbar und zieht sich bis zum Kundenservice durch. Dieses Strukturproblem zusammen mit zwei weiteren Faktoren, welche ich gleich erläutere, haben diese Situation so gefährlich für den Konzern gemacht. Als Erstes musste Airbus Anfang 2020 3,6 Milliarden Euro Strafe in Folge einer Korruptionsaffäre zahlen, dann kam Corona, welche das Geschäft von Commercial-Aircraft von einer auf die andere Woche quasi auf null fallen ließ --> Enorme Cashreserven mussten/müssen für die Coronaüberbrückung aufgewendet werden. Somit liegt es auch auf den ersten Blick auf der Hand, dass man Qatar nicht angeboten hatte, die Flugzeuge auf eigene Kosten neu zu lackieren (cash-preservation). Qatar fühlte sich vermutlich aufgrund dieses Verhalten hintergangen und die Eskalationsspirale nahm seinen Lauf, welches nun zu der 618 Mio. Dollar Klage geführt hat. Zudem stehtnoch für Airbus konkret eine Nachklage von Shareholdern zur Korruptionsaffäre im Raum (300 Mio. Euro). Man hatte also Qatar (warum auch immer) falsch eingeschätzt und gehofft, dass sie klein beigeben würden... Mit einer Klage hatte man wohl nicht gerechnet. Wäre man die Sache vorausschauend angegangen, wäre man Qatar entgegengekommen und hätte die (21 Flugzeuge?) für jeweils ca. 200.000 Euro (soviel kostet es zumindest bei ner 777) neu Lakiert und nicht das Risiko einer so großen Klage eingegangen... Weil man ja von Qatar abgesehen gerade wichtige Probleme hat, die eigentlich die volle Aufmerksamkeit der Rechtsabteilung benötigen... Weil schließlich geht es bei Cash halt eben den ganzen Konzern was an... wird was bei Commercial verbockt, hat das halt auch erhebliche Auswirkungen auf Defence and Space, sowie Helicopters... Puhh, das war ein langer Kommentar xD Aber ich hoffe, ich konnte dir und allen Lesern meinen Standpunkt nochmal besser erläutern.

[@shi01]

@@karstenlachnicht2395 Das ganze wird übrigens besonders Unterhaltsam wenn du mal schaust was Akbar Al Bakers Job war bevor er zu Quatar Airways ging...Ja ne is kla, die Flugsicherheitsbehörde in Qatar ist vöööölig unabhängig...🤔

[@frankschweikert3914]

@@marv703 👍Vorauseilender Service (Kostenübernahme Lackierung) seitens Airbus wäre sicher erstmal imagefördernder gewesen, wenn auch Zähne knirschend. Kann Airbus ja immer noch machen wenn sich herausstellt dass die Lufttüchtigkeit zu keiner Zeit in Frage stand wovon ich ausgehe. Viel interessanter wäre es zu erfahren ob BOEING den betroffenen Kunden den entstandenen Verdienstausfall wegen grounding d. 737 ersetzt. Ich vermute mal das BOEING entsprechende Vertragsklauseln hat und das Risiko rueckversichert hat ( evtl.greift Staatshaltung)

[@Strandlaeufer77]

Schoen erklaert und gut strukturiert - wie immer. RIchtig spannend faend ich ja mal, wenn Qatar noch etwas disruptiver denkt und MC-21 in die Flotte aufnimmt. :) Was aus ganz vielen anderen Gruenden sicher nicht geschehen wird.

[@AviationGroupEurope]

Musstest du mich wieder mit airberlin dissen😂😂😂

[@AeroNewsGermany]

Hin und wieder... :)

[@Thomasmcse]

Genialer Beitrag. Sowas habe ich gar nicht mitbekommen. Großartig

[@AeroNewsGermany]

Bitte gerne. Danke fürs Zuschauen!

[@EDDH778]

Super Video

[@PilotCyrus]

Spannend!

[@martinfester7052]

13:00 schön ausgedrückt

[@oliverhartmann1035]

Sehr ehrliches Video. Toll erklärt.

[@andrinschoch9073]

2:95 ich kann nicht mehr 😂😂😂😂

[@PlanespottingJW]

Hab so drauf drauf gewartet. Danke.

[@AeroNewsGermany]

Na aber bitte gerne doch!

[@captmcneil]

Es gibt halt Kunden, die sind anstrengend. Und dann gibt's die, die sich auch noch was drauf einbilden ("wir sind anspruchsvoll"). Diese Kunden nimmt man, wenn man keine anderen hat.

[@dennis15r]

Mal wieder ein spannender Beitrag! Stabiler Typ! 👨‍✈️ ✈️

[@airbus_fan1171]

Schönes Video!

[@AeroNewsGermany]

Danke dir!

[@svobi04]

Welchen Beat verwendest du eigentlich in deinem Intro?

[@AeroNewsGermany]

Puh.. einen Namen habe ich dazu leider gar nicht

[@avgeeks_official4330]

nice danke

[@oida10000]

Wie groß wäre der Imageschaden für Airbus wenn Quadtar quasi Recht bekommen würde oder der juristische Sieg ein Pyrusssieg wird? Das Video sieht ja wirklich wild aus? Überigens ist Boeing echt die einizige Option? Haben die Chinessen nicht mittlerweile auch ein brauchbares Flugzeug?

[@simonm1447]

China hat noch nichts, Die Comac C 919 (737/A 320 Klasse) sind noch nicht bereit zur Auslieferung und die 929 (Widebody) ist noch im Papierstadium

[@andreasschulz9798]

Mega Geil erklärt.... Sehr sympathisch dargestellt 2 👍👍 nach oben 😇

[@florianmathes2750]

Ich kann beide Seiten verstehen, Qatar zahlt viel Geld für neue Flugzeuge und möchte Qualität haben und beanstandet Mängel. Das will ich bzw. macht ja jeder von uns auch wenn das neue Auto vom Händler abgeholt wird. Das ist auch das gute Recht eines Kunden. Ich verstehe aber auch den Hersteller der das natürlich nicht gut findet, wenn sowas sofort öffentlich gemacht wird und eben sowas im kleinen Kreis regeln will. Aber so ist es ja auch im normalen Händler Alltag, du hast sehr pingelige Kunden aber auch Kunden die sich schnell und leicht zufrieden geben (bin im Großhandel). Aber Kunden die das meiste Geld da lassen sind aus meiner Erfahrung immer sehr schwierig. Letztens endes ist es ne Frage des Geldes. Da muss man jetzt abwarten.

[@markusdd5]

Klar ist das mit dem A350 nicht schön, aber das is lösbar. Und ich gehe davon aus, dass das auch der Anspruch von Airbus ist. Wenn ich mir Boeing momentan als Firma so angucke, würde ich als Airline die Tür zu Airbus nicht zu hart zuschlagen.

[@oscarvanoz7455]

Das Problem ist seit 2016 bekannt. Finnair hatte das Problem als erstes gemeldet. Jedoch ist seit dem nicht viel passiert. Was soll ein Kunde der seit Jahren auf eine Losung noch machen, damit der Hersteller das Problem ernst nimmt? Richtig, seine Kunden vor die Tür setzen und so tun als würde kein Problem existieren…

[@maripronto9715]

was spricht dagegen eine reine Airbus Flotte zu betreiben? Iberia macht es doch zB?

[@thomassharp2719]

Do you do English videos ?

[@brainthesizeofplanet]

Also eine Lackierung so bemängeln dass diese ein Sicherheitsproblem sein soll, die Zwischenlösung des Herstellers ausschlagen, aber dann ein Flugzeug mit HAL6000 als Autopilot bestellen bei dem Ausserdem noch offen ist wo Boeing und die FAA noch getrickst haben ist schon mehr als grenzdebil, da muss man die Führungsqualitäten nicht mehr hinterfragen sondern im Rückspiegel suchen....

[@castiel204]

Mal schauen, wie es mit Qatar und Boeing weitergeht...Die b737max, b777x und die b787 haben ja alle ihre Probleme. Und wwas mit den offenen a350 Bestellungen passiert🤔

[@AeroNewsGermany]

Wird auf jeden Fall spannend!

[@menpex5241]

Hey kannst du mal ein Video zu Airbus vs Boeing Aktien machen?

[@Plane-dp4kc]

Air Berlin 4 ever!

[@gunterschneider2070]

Boeing hat sich in der Vergangenheit mit der 737 Max auch nicht mit Ruhm bekleckert. Der Dreamliner mutierte auch schon Richtung Albtraumliner. Spannender Beitrag.

[@saschaganser9671]

Ein Satz ist falsch. Die A321neo order wurde storniert weil Qatar seine fälligen Zahlungen nicht geleistet hat. Dann wird die order halt storniert.

Al Baker muss raus dann kommt Airbus auch wieder mit angeboten. Sonst muss Qatar sehr teure Preise an tun.

[@AeroNewsGermany]

Wird die Zukunft zeigen...

[@uve6965]

Dank für die, wie immer, sehr interessanten Informationen und das mega Video. So als Laie denke ich mir halt, naja, wenn mein neu gekauftes Auto Lackschäden hat und mir der Hersteller dann erklärt das es nichts mit Verkehrssicherheut zu tun hat, wäre ich vermutlich auch angesäuert. Dem Kommentar von "miky miky" bzgl. der Diplomatie kann ich mich nur anschließen.

[@HorstGas]

Qatar Air hat nur eines vergessen, ihren Flughafen in Doha mit groß zu ziehen. Sitzplatzangebot ist dürftig, ruhige Ecken zum relaxen fehlen komplett, Lounges sind (bis auf die Mariner) echt sehr mau. Sollten mal nach Instanbul schauen, der neue Flughafen ist ein Traum für jeden Eco Fluggast.

[@Michael11111]

…ordentlich was verbockt hat… naja. cool 😎 das Video.

[@phengel]

Super interessantes Thema. Ich kann beide Parteien nachvollziehen auch wenn ich denke, dass beide (insbesondere Airbus) etwas über reagiert haben.

[@hans-jurgenbletz7997]

Airbus hat wirklich Geduld bewiesen. Hier ist die Spezifikation des Lackaufbaues interessant und bei CFK Strukturen kann man da uch Neuland betreten. Das ist allen Beteiligten bewußt und sie handeln entsprechend - außer Qatar. Qatar hat aktuell noch ganz andere Probleme und versucht offensichtlich, ein paar fehlende Millionen bei AIRBUS zu gewinnen. Der Schuß ging nach hinten los, denn eine 737MAX kann die Betriebskosten einer A321 nicht im Ansatz schlagen. Das Ende wird durch die gefühlte oder auch tatsächliche Größe des Scheich'schen Portemonaies bestimmt sein,

[@phengel]

@@hans-jurgenbletz7997 Ja das stimmt wohl alles. Es ist auch absolut lächerlich Airbus zu verklagen. Aber mit einer Stornierung von einem ganz anderen Flugzeugmuster zu reagieren ist meines Erachtens nach nicht unbedingt notwendig, zumindest jetzt wo noch nichts entschieden ist.

[@RebellHAI]

Letztlich ist es so: Das hätte man alles hinter verschlossenen Türen machen können. Denn, dass diese Fehler existieren ist bekannt und nicht Qatar exklusiv. Also wird Airbus da bereits seit Monaten an einer passenden Lösung arbeiten, denn es nicht im Sinne von Airbus, wenn dieser Fehler zu einem dauerhaften Phänomen verkommt. Jetzt kommen da verschiedene Faktoren zusammen, die man auf dem Schirm haben sollte: Zum einen sieht sich Qatar scheinbar als besten Kunden von Airbus und versucht(e) durch diese öffentlichen Berichte Druck aufzubauen, damit Airbus schneller eine Lösung findet und vor allem die dann zuerst an Qatar ausliefert. Zum anderen, und das ist ein größer Knackpunkt, hat Qatar durch Corona ordentliche Einbußen generiert. Das Grounding des Typs A350 kommt Qatar nat. ganz recht, kann man mit den Millionen, die nun eingefordert sind, doch sicherlich das Leck welches Corona verursacht hat etwas verschließen. Die Reaktion von Airbus ist nur konsequent und wird langfristig Qatar sehr weh tun. Wenn nämlich, in den nächsten Bestellungen, nur noch Listenpreise und Mengenrabatte angeboten werden, weil man nicht mehr im Konkurrenzkampf mit Airbus ist, hat Boeing die bessere Verhandlungsbasis.

[@zweieckiger]

ist dein deezer potcarst eigendlich fake??

[@manuelgutmann9037]

Bescheidene Frage eines unwissenden. Warum hat der A320 bei 3:22 eine Deutsche Kennung. Bei Planespotters habe ich gesehen das die D-AXAN für viele andere Betreiber geflogen ist. Alles unter Deutscher Flagge.

[@Bjoern.S]

Die gehört dann bestimmt Airbus und wird für neu produzierte Flieger verwandt, bis diese verkauft werden und ein neues Kennzeichen bekommen.

[@manuelgutmann9037]

@@Bjoern.S ahhh. Überführungskennzeichen. 😊 Danke😊

[@Busch180666]

Auch Boeing wird ganz sicher seinen "Spass" haben mit diesem Erbsenzähler Kunden

[@georgeb.702]

Die Frage ist jetzt aber: Warum wird eigentlich gestritten? Will Airbus die betroffenen A350 denn nicht neu lackieren? Oder wo klemmt es da? Wenn ich ein mangelhaftes Produkt kaufe tritt die Gewährleistung in Kraft und der Hersteller muss nachbessern.

[@LtColBillKilgore]

Airbus hat die Neulackierung angeboten, doch Qatar bestand auf Schadenersatz. Da aber weder FAA, noch EASA noch irgendeine andere Luftfahrtaufsicht, außer halt der Katars in den Schäden ein Sicherheitsrisiko sehen sieht Airbus die Forderung nicht als gerechtfertigt an. Ist ja auch nicht so, dass sowohl Qatar Airways, als auch die katarische Luftfahrtaufischt in den Händen von Katar liegen ;)...

[@georgeb.702]

@@LtColBillKilgore Danke für die Info! ;-)

[@oscarvanoz7455]

Aber Leute, es ist doch klar, dass Airbus das Problem erst mal kleinreden wird. Wenn sie zugeben würden, dass das Ganze ein Sicherheitsrisiko darstellt, müssten alle A350 wahrscheinlich gegroundet werden. Dementsprechend müsste Airbus dann an alle A350 Kunden blechen. Auch wenn Qatar das Problem dezenter angehen könnte, ich sehe hier Airbus als Schuldigen der Situation. Wenn sich jemand selbst ins Knie geschossen hat, dann Airbus mit der Stornierung der 50 A321 Neo.

[@Starglance]

@@oscarvanoz7455 das ist doch Quatsch. Die EASA und die FAA haben das doch überprüft und bestätigt, dass es kein Sicherheitsrisiko ist. Hat doch gar nichts mit dem zu tun, was Airbus sagt. Und bei der Boeing 787 fällt auch der Lack ab, und die muss auch nicht gegroundet werden

[@AeroNewsGermany]

Neue Details und klare Infos zu dem Fall gibt es sicherlich im April! :)

[@QuaxC42]

ich setze mich in keine Max soviel ist schon mal klar :)

[@M_K1972]

Ja ja, wenn man den Einen nicht mehr durch den Andern ausspielen kann, wird's teuer!

[@JasoonsAviation]

sehr interessantes video. Finde cool wie du das machst. Ich fände es glaub ich gut idk wenn qatar gewinnen würde weil mit airbus haben die es sich eh verscherzt das die sich von dem geld ne schöne 777x kaufen können. Un ne Airline die nur bei Boeing kauft würde Boeing auch mal wieder gut tuen. Boeing beschde

[@petercolt7984]

A350 und Qatar...einer der coolsten Flüge meines Lebens !

[@rickblumenberg4183]

Es gibt immer wieder mal Kunden auf die man liebend gerne verzichtet - auch wenns finanziell nicht so schoen ist. Ich glaube, dass Airbus nicht besonders ungluecklich ist, Qatar und ihren ueberheblichen von sich selbst zu sehr eingenommenen CEO endlich los zu sein. Good riddance - wie wir hier bei uns sagen wuerden.

[@kawafahrerhh10r52]

Hallo. Ich hatte vor vier Wochen in einer Qatar heftigen Durchfall. Selbst an die Wände des WC spritze es. Bei mir kam es wie ein Wasserfall raus. Das war mir sehr peinlich. Bezahlt meine Reisekrankenversicherung nun die Reinigung? Nun soll ich €89.- bezahlen. Was soll ich machen?

[@bedeckt]

ballaststoffe zu dir nehmen

[@kawafahrerhh10r52]

@@bedeckt : Danke. Werde nun meine Ernährung umstellen. Bezahlt meine Reisekrankenversicherung?

[@GutenTag99]

Na besten Dank. Jetzt weiß ich das auch.....

[@sebastian0018]

Der A350 tut mir leid. Naja wenigstens hat er noch Cathay, Aeroflot usw. 😭

[@airberlinfan8985]

Lufthansa, DELTA, SAS, Aer Lingus, Finnair

[@sebastian0018]

@@airberlinfan8985 ja

[@Fakilioglu]

Ich denke Airbus hat den anderen Fluggesellschaften gezeigt, das man mit ihnen nicht so kommunizieren kann, wie sie es gerne hätten. Also sprich bei Airbus ist der Kunde nicht der König, schade für das Unternehmen. Auf lange Hinsicht ist es bestimmt nicht profitabel, Großkunden so abzuschrecken.

[@hanshaller2893]

Die Schäden die da gezeigt werden im Clip, sind nun wirklich hässlich und sicherlich auch sicherheits-relevant, gar keine Frage. Airbus muss sich da was einfallen lassen.

[@lh6110]

Die sollen erstmal ihre Lebensbedingungen und Menschenrechte in den Griff bekommen :D

[@sakisbladis3372]

Air Berliiiiin😂😂😂😂

[@Holzküken]

Wusste garnicht, dass ein Flugzeug auch Übergewicht haben kann.

[@xyzaero]

Alle Macht an Airbus ! Qatar muss mal lerne wie man sich als “Erwachsener” in der Öffentlichkeit benimmt.

[@pettz18]

AirBerlin 😂😂😂😂😂🤦🏼‍♂️

[@benewi2066]

Airbus kann es komplett egal sein, wenn sie Qatar Airways als Kunden verlieren. Aber wenn Qatar bei Airbus nicht mehr bestellen darf/kann, wird Qatar bei Boeing zu schlechten Bedingungen kaufen (müssen)

[@cityspee]

Vielleicht hats ja auch Airbus verbockt.... ;)

[@geraldhasewend7326]

American Airlines hat einen Großauftrag an Boeing gegeben über 737 und 787. Ob das Verhalten von Airbus - das ausgesprochen unentschuldbar ist - eine Rolle gespielt hat weis ich nicht. Aber es zeigt dass Kunden für - teilweise schwere Probleme des Herstellers Verständnis zeigen, wenn der Hersteller zu seinen Problemen steht, sie löst und die Kunden entschädigt. Airbus hat sich für einen anderen Weg entschieden und bekommt in Zukunft die Rechnung. Der CEO von Airbus sollte die Konsequenzen ziehen und sich verabschieden. Ich war selbst CEO von Unternehmen und Vielflieger. Heute flieg ich nicht mehr oft, aber wenn ich fliege suche ich mir nach Möglichkeit Fluggesellschaften aus die ein Boeing Flugzeug fliegen.

[@shi01]

AA war eine der Airlines die aktiv Boeing aufgefordert hat die 737 MAX zu entwickeln weil sonst ihre nächste Grossbestellung bei Airbus sei. Ist jetzt also keine Überraschung.

[@tigercube399]

yeet

[@sx.spitzi]

Boeing profitiert auf jeden Fall davon und ich gönne es denen auch, denn derzeit sieht es für Airbus ja besser aus als wie für Boeing und das finde ich als Boeing Fan etwas schade

[@yannickvorwerk-1stracer-49]

So sehr man Boeing wegen ihrer Geschichte mögen mag, sie habe in letzter Zeit ne Menge Sachen verbockt...

[@castiel204]

ich bin erstaunt, wie gut Boeing für die ganzen Fehler dasteht...

[@petercolt7984]

Ohne Qatar wird Airbus niemals entscheidend bei den Fracht-Widebodies mitmischen können.

[@georgobergfell]

In Zukunft gibt's für Qatar nur noch Flugzeuge zum Listenpreis 🤣 Zumindest, solange chinesische Ware nicht infrage kommt

[@krininho9261]

Super Video

[@hanspeters1796]

Wenn ich als Passagier die Wahl habe zwischen einem Flugzeug mit Lackschaden (Airbus) und einem, dass sich gerne Mal vollautomatisch in den Boden rammt (Boing), weiß ich aber, wofür ich mich entscheide.

[@annabellho7541]

weiß ich aber, wofür ich mich entscheide. ich entscheide mich auch den Lackschaden

[@rederstreet]

Das ist nicht vergleichbar. Ich will mir nicht vorstellen wie Qatar reagiert hätte wenn sie zum Zeitpunkt des B737 MAX groundings ebensolche in der Flotte gehabt hätte. Zudem handelt es sich hier nicht nur um einen Lackschaden sondern die Sicherheit ist in der Tat gefährdet.

[@hanspeters1796]

@@rederstreet Konnte ich ja nicht wissen. Ok, dann entscheide ich mich doch für den anderen Flieger, der sich vollautomatisch in den Boden schraubt. Das ist wenigstens ein Abgang mit Stil.

[@NicolaW72]

@@rederstreet Ob die Lackschäden die Sicherheit gefährden oder nicht ist ja gerade der strittige Punkt zwischen den beiden Kontrahenten - außenstehend lässt sich das kaum beantworten. Ansonsten haben Sie natürlich Recht.

Also das ist eine Bohrmaschine kein Flugzeug