Géprablások és nyugati járatok: 1956 Ferihegyen (Ep. 300)

[@dzadam32]

Szuper ez is mint mindegyik... gratulálok a 300-adikhoz, 1000-ig meg se állj!! :)

[@ChristianLub]

Imádom nagyon jó!

[@Ren0ld1]

Kedves Balázs ! Köszönjük a sok sok érdekes filmeket . Mindíg visszanézek a régebbiekből is. Csak egy észrevétel , ha szabad . Bár szerintem sokak nevében mondhatom . Többet , és jó hosszú filmeket szeretnénk . Ahogy a régi reklám mondta " ezt nem lehet megunni " 👌👍

[@Pókkirsztiánőrs]

Kedves Balázs! Nagyon szépen köszönöm a légi történelem órát.

[@IldikoPapp]

Gratulálok a 300. videóhoz! 🎉 színvonalas, érdekes, imádom ezeket ❤

[@erikamiklos7411]

Köszönöm ismét a videót osztottam

[@laszlokriston213]

Kiváló volt 🎉! ✌️ Szuper! Köszönöm!

[@karolyllh1242]

Az ötvenes években hatvanas évek elején a havi fizetés. 900-1000 forint volt. a bányászok kerestek 1300-1500 forintot. A nyolcvanas években 3000 ezer volt az átlag kereset. Szóval annak idején 100 forintos röpcsi jegy.. a fizetés 10%-a. ha valőban annyi volt.

[@janoslaszlo8866]

Fantastic!!!🤔Bravissimó!!!👍🏼🛩👍🏼

[@KÖZLEKEDÉS_SZPOTTER]

Köszönjük Balázs a videót🎉🎉🎉🎉😂😂😂❤❤❤❤

[@TamasSzabo69]

Szia Balázs! 😊 Végre új videó! 😊 Tök érdekes lett, köszi! Esetleg érdekes lenne egy, a Debreceni Vidámparkban sok-sok évig kiállított HA-LIR lajstromjelű LI-2-es története is, vagy valami, amiben ez a gép is benne van a maga történetével.😊 Baráti üdvözlettel, Tomi

[@szakacspeter6905]

Nagyon jók a videók! 👍 Nem láttam az összeset, ha még nem készült olyan, engem nagyon érdekelne a belföldi légiforgalom története!

[@gaborszabo6406]

Van róla videó, keress rá :)

[@gergojuhasz7852]

Remek videó, mint mindig

[@gabor-toth]

Időszerű videó, hamarosan újra ránk húzzák a vasfüggönyt. Érdekes és gyomorszorító ez az 56-os összefoglaló.

[@Medvegyuri]

Még lehet igazad is van...

[@zsoltnagy6991]

Ki húzza ránk? Nem mindegy!

[@TransMedard]

8:45 Sziasztok. Ezeket az animációkat ti csináljátok, vagy valamilyen programot használtok hozzá?

[@aeroparkbudapest]

Az animációk az alábbi programmal készülnek: mult.dev/hu 🙂

[@Gabriel0510-u3j]

300 epizód🎉🎉🎉

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@menrea616]

👍

[@koppanytamas8267]

20:00-nál ott a HA-TSA... :(

[@davidandroid7287]

Kicsit más téma, de vajon most nem lenne igény belföldi járatokra? Multicégek alkalmazottai, (gyártás, informatika) szerintem meg tudnának néha tölteni egy-egy járatot a vidéki nagyvárosok között: Győr, Debrecen, Pécs, Szeged stb..

[@whywearehere-f2s]

Majd ha a NER megvette a repteret es azt is szetloptak, akkor mar csak belfolni NER jarstok lesznek, magangepekkel.

[@Tomi888Tube]

​@@whywearehere-f2ste kis fóbiás

[@LajosAntal]

@@whywearehere-f2s Muszáj volt ebbe a szakmai csatornába böfögni a polidili kommentet?

[@LajosAntal]

Balázs két filmje is foglalkozik a témával, szerintem mindkettőt érdemes megnézni: kzbin.info/www/bejne/n5quZIKee92nfacsi=EZ27W75u2q4YIva9 kzbin.info/www/bejne/m4rUnJ6gra6rntUsi=2bEzPQTrCFz40n05

[@molnibalage83]

Semmi értelme. Mire kimész egy reptérre, minden előkészületet megtesznek felszállsz és a túloldalt nem célállomásra érkezel feltétlen és autód ott nincs, ennek semmi értelme. 130-as tempóbal Debrecenből Keszthelyre 4,5 óra alatt levezetsz egy megállással. Akkor azért volt belföldi jártam, mert főútvonalak is olyanok voltak, ami ma sokadrendű út. Vidéken kb. földutak voltak. Vasút meg háborús pusztítás miatt rottyon. A reptér meg döngölt füves lehetett. Ezért voltak dotálva a vasút árán a jegyek. Mert vasút helyett volt. Az infós meg pont az, aki nem megy sehova. Távmunka. Ha meg SOS szervermunka reboot van, akkor közeli szakember megy kocsival. Munkatársaim mesélték, hogy a 90-es években is Bp-Beregdaróc helyszíni bejárás ottalvós munka volt és fél nap volt leérni. 2013 táján korán kelve olyan gyors, hogy késő délután már Bp-n vagy. Valójában egy jól működő vasú 800 km-ig ki tudná nyírni a repülést... Az Alitalia konkrétan az fejlesztett olasz vasút miatt ment csődbe éppen idén.

[@Vid.186]

👍👍👍

[@HakapesziM]

Kik tudtak vajon az '50 - es években külföldre, különösen Nyugatra utazni? És vajon a KLM kikkel töltötte meg a Budapestre induló gépeit - még akár átutazóban is - abban az időben, amikor mai értelemben, mai léptékben turizmusról még aligha beszélhettünk?

[@fdav1223]

Az említett városnézős, belföldi turisztikát serkentő repülős körutazásokat én támogatnám - természetesen az eredeti 100 és 150 Ftos áron...

[@juditnagy3999]

😁

[@butorrestauralasesfaszobraszat]

Délkelet Magyarország már az 50-es években is elmaradott volt. Lásd repülő járat törlése Békéscsabára.

[@KÖZLEKEDÉS_SZPOTTER]

❤❤

[@novakgyorgytibor]

mit mondanak az elején? "3 to 0 ...." ? köszi előre!

[@a_szabo_bence]

Vicces látni, hogy úgy "menesztették" a gépeket mint vasúton, tárcsával. 😂

[@dezsodudas3873]

Miben voltak a röfik utazás alatt?

[@csabapajer9544]

Sz*rban...😂

[@szilidszudzsaro7243]

Pácban

[@adammo50ferenczy96]

Repulős Gizi már dolgozott ebben az időkben? D

[@EmmaKokforyou]

Amúgy nem tesznek a repülőgépek utasterébe egy kijelzőt amin mondjuk a sebesség és a magasság van kiírva?

[@balazsegressy3788]

Manapság igen de nem annak idején. A mai digitális világban könnyű az Inflight Entertainment rendszerbe elküldeni a Flight Management Computer adatokat digitális adat sínen

[@EmmaKokforyou]

Ha átadják az első A321 XLR-t, lesz róla egy kis ismertető videó?

[@gergelyfekete1]

Kövi adás légyszí legyen a TWA 800 kösz.