Der Fahrlehrer reagiert auf "Eure Videos Fahrnünftig"

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[@jens9053]

12:50 da ist deutlich das Überholverbotschild zu sehen, also Durchgezogene Linie + Überholverbot

[@Jimny_Fahrer]

Wollte ich auch gerade schreiben 😅

[@geraldbalzer2429]

Bei 12:49 war aber ein klares Überholverbot. Zusätzlich zur Begrenzung auf 70km/h.

[@44WarmocK77]

Also zum Thema "Langsame Fahrzeuge fahren an den Rand, um die anderen Leute überholen zu lassen" muss ich sagen: bei uns hier aufm Land hab ich das in 20 Jahren als Autofahrer schon so einige male gehabt. Da freu ich mir immer nen Keks. ^^

[@michaelkeller5008]

Ich fahr seit 26 Jahren. Hügelige Region in der Nordschweiz. Viel Landwirtschaft. Ich glaube in dieser ganzen Zeit hab ich das 8 mal erlebt, das bsp. ein Bauer oder vollbeladener LKW die "Überholnischen" (speziel zu diesem Zweck gebaut) nutzten um den Verkehr vorbei zu lassen.

[@Hewi-xr2ln]

Bei uns ist das auch selbstverständlich dass die Landwirte kurz rechts ran fahren oder auf dem seitenstreifen halb fahren um das überholen zu erleichtern

[@Vampirzaehnchen]

Manche sind sogar ultra nett und fahren nicht einfach nur am Rand, nein, die blinken auch noch rechts um anzuzeigen, dass überholt werden kann. Bestes Erlebnis, erst letzte Woche hatt ich so einen vor mir. :D

[@johnscaramis2515]

17:40 wichtig: Betriebshof benachrichtigen. Nachdem das Auto da entlanggeschleift ist, sind die Kräfte zwar eher gering, aber es könnte durchaus Schäden gegeben haben. Und wenn dann ein "richtiger" Unfall an so einer Stelle passiert, dann gibt, wenn's blöd läuft, die Leitplanke deutlich vor ihrer Zeit nach. Ach ja, wenn der betriebshof nicht informiert wird, sprechen wir natürlich auch von Fahrerflucht.

[@Lennon1952]

7:37 PURE, WUNDERSCHÖNE NOSTALGIE, als ich Kind war, gehörten die noch zum Straßenbild. Danke an alle die so etwas erhalten

[@ChristianPINTY]

Noch einmal zum Clip bei 11:30 von Pinty (mir); ich möchte noch einmal anmerken dass ich einen Lang-LKW (25,25m lang) fahre und dementsprechend habe ich leider solche Situationen fast täglich. Um so länger der LKW ist, um so mehr denken sich die Leute ,,Den will ich vorher noch schaffen!".

[@utakorner6626]

Umso mehr Achtung sollte man Dir entgegen bringen. Allzeit unfallfreie Fahrt wünsche ich Dir. 👍❤️👌

[@johnscaramis2515]

Mir scheint das nicht von der Länge des Fahrzeugs abhängig zu sein. Wurde gerade erst letzten Samstag noch überholt, dann wurde mit Karacho durch den Sicherheitsabstand zwischen mir und Vorausfahrendem durchgequetscht, um bremsenderweise gerade noch die Ausfahrt zu erwischen. Hinter mir war frei und bereits die Abfahrt. Und ich fahre keinen LKW. Oder letztes Jahr, einige Fahrzeuge auf der rechten Seite, alle mit normalem Sicherheitsabstand (war Samstag vormittag, nix los auf der A92). Hinter mir mind. ein Kilometer frei. Ein BMW rauscht links vorbei und zieht vor mir rüber auf die Ausfahrt, während ich wieder an ihm vorbeifahre. Ironie: es war die Ausfahrt Dingolfing, sprich BMW-Werk... Beide male völlig hirn- und sinnfrei, einfach nur purer Überholzwang und Gefährdung von allen Beteiligten.

[@der_einzig_wahre_Weber]

Ich denke, dass der/die/das PKW Fahrende einfach die Ausfahrt verpasst hat. Es war ja schon 300 Meter lang eine durchgezogene Linie. Der PKS hätte viel früher auf die Ausfädelungsspur gemusst. Das war last second Entscheidung.

[@macschumi]

Heute wurde ich vor einem Bahnübergang von einem anderen LKW überholt, weil die ausgeschildert 50 KMH und später 30 ihn nicht ausreichten. Natürlich hatte er mich vorm 30 KMH Blitzer ausgebremst.

[@Lennon1952]

Das hat überhaupt nichts mit deinem Fahrzeug (LKW) zu tun, ich fahre nur mit PKW auf der Autobahn und habe solche Situationen oft und ich fahre nicht langsam, immer am erlaubten Limit, rechts wie links. Meist bin ich bei der Ausfahrt-Kurve schon wieder vorbei, ohne das Tempo zu erhöhen. Es gehört bei mir in die Kategorie: Grober Unfug und sollte ähnlich wie Tempoverstöße geahndet werden. Die Fahrer die das machen, haben meist keinen Gewinn aus ihrem Verhalten.

[@derfob6636]

Mit dem Licht auf Automatik gibt's ein Problem, bei manchen Autos geht wenn es dämmert das Licht nur vorne an und erst wenn es dunkel ist geht auch das Rücklicht an. ist bei meinem Touran z. B. so. Find ich richtig bescheuert. Habs mir jetzt angewohnt immer auf "an" zu drehen, wenn's dunkler wird.

[@Der_Einstein]

Bei dem Unfall würde ich Wind ausschließen. Die Bäume auf der rechten Seite bewegen sich nicht (bei Wund würde man da Bewegungen sehen). Was aber bereits zu erkennen ist, daß das Heck des Fahrzeugs, als es ins Bild kommt, bereits nach rechts ausbricht und durch eine Gegenbewegung korrigiert wird (welche das Fahrzeug nach links ausbrechen läßt). Das war also von der Bewegung her nicht der Wind.. Da ist vorher bereits was passiert...

[@RunningM4m]

10:30 das hatten wir auch letztens. Wir haben einen LKW vor einer Ausfahrt mit 120 überholt und dann hat uns ein Auto überholt und ist noch auf die Ausfahrt geschossen. Hinter uns und dem LKW war 300 m alles frei 🤷‍♀️

[@DerAlteMann1974]

15:30 Wahrscheinlich möchte dein Kollege seinen Schülern beibringen, dass die sich nicht immer auf die Automatik verlassen sollen 😉

[@andreasbaumann6102]

Also die Sache mit dem Licht, hat dacia sehr gut gelöst. Sandero 3 hat Lichtautomatik, allerdings nur 3 Stellungen: Automatik, Parklicht und d Abblendlicht. Licht aus gibt es nicht. So kann keiner Licht vergessen an zuschalten. Und wenn ich Schlüssel abziehen und aussteige ist Licht automatisch aus.

[@danielhessler1985]

Bei Minute 20 eine tolle Erklärung aber wenn du rechts dir die Büsche und den Baum anschaust ist da keine Bewegung also gehe ich von einer Windstille aus und da würde es dann nicht mehr so passen das er vom Wind rübergedrück wurde

[@Der_Einstein]

30:30 Ich hab hier in Baustellen auch schon 2 mal das rechte Verkehrszeichen ("Gegenverkehr hat Vorrang") gesehen und man mußte auf die Pfeile achten, ob der rote Pfeil nach oben oder nach unten zeigt...

[@Lennon1952]

Es müssen immer die zwei unterschiedlichen Schilder hängen. Wenn das blaue Zeichen 308 auf meiner Seite hängt habe ich "Vorrang vor dem Gegenverkehr",(Erläuterung: "Wer ein Fahrzeug führt, hat Vorrang vor dem Gegenverkehr.") dann kann im Gegenverkehr nur das rot berandete Zeichen 208 "Vorrang des Gegenverkehrs" (Erläuterung: "Wer ein Fahrzeug führt, hat dem Gegenverkehr Vorrang zu gewähren") hängen. Ich kann und darf die Zeichen nicht verdrehen, denn dafür sind sie nicht vorgesehen. Beide Schilder haben jeweils ihre eigene Bedeutung. Zitiert aus der StVO

[@Der_Einstein]

@@Lennon1952 Das ist mir klar, dem Bauunternehmen aber nicht und sie haben es so gemacht. Frage wäre, was passiert, wenn es zu einem Unfall kommen würde?

[@Lennon1952]

@@Der_Einstein Ich würde dem Aufsteller der Schilder eine Mithaftung, wenn nicht sogar eine Alleinhaftung aufbrummen. Allein aus Gefühl, bin aber kein Jurist.

[@SiqueScarface]

15:20 Ich hatte die identische Technik in einem Škoda. Auf einer Strecke, bei die alte Landstraße und die neue Umgebungsstraße in einem engen Tal parallel liefen, hat mir das Auto auf der Umgehungsstraße immer wieder die Verkehrsbeschränkungen der alten Landstraße angezeigt.

[@FusselFred_]

29:45 Als nicht Fahrlehrer, aber als leidenschaftlicher Pkw- und Fahrrad-Fahrer ist es fast meine Pflicht auch einen sicherlich sehr guten und pflichtbewussten Fahrlehrer zu Belehren. Dass die Benutzung von Kopfhörern gemäß der StVO auch beidseitig gestatt ist und es allein von der Lautstärke, bzw. von der Wahrnehmungsfähigkeit des Trägers abhängt. 🙃 Es gibt keine festgelegte Dezibelzahl und auch keine Pflicht zum einseitigen Tragen. 😉

[@galvontar3816]

Soll der Satz im Zweifel so auf deinem Grabstein stehen?😉

[@entropy4959]

@@galvontar3816well that escalated quickly

[@TheLibermania]

Aber es ist trotzdem hart asozial, schließlich möchte ich wissen ob mein Gegenüber mich notfalls bemerkt.

[@FusselFred_]

@@TheLibermania absolut richtig.

[@TheLibermania]

@@FusselFred_ Ach und nur kurz zur Vervollständigung. Ich kenne die Regeln für Radfahrer nicht. Ich vertraue dir da einfach voll und ganz 😃

[@familieserfort7609]

Tesla haben keinen Lichtschalter. Du mußt das Licht im Tablet in der Mitte im Menü Licht anschalten.

[@Bogomil76]

Hat keinen „Schalter“ mehr, aber Du kannst es im Menü „anschalten“? ;)

[@Lennon1952]

Ab 17:26 ich bin in meinem Leben die unterschiedlichsten Antriebstypen gefahren, 1. Heckmotor/Heckantrieb; 2. Frontmotor/Hinterradantrieb; 3. Frontmotor/Vorderradantrieb; 4. Frontmotor/Allradantrieb; Wo ich Seitenwind besonders spürte war bei der 1. Antriebsart, bei der 2. war es ein bisschen besser, aber deutlich spürbar, bei der 3. Art war es merklich besser und heute, bei der 4. Art nur spürbar bei sehr starkem Wind und hoher Geschwindigkeit. Was in dem Fall hier die Ursache ist, müsste ich ebenfalls wie damals Sascha oder jetzt der Fahrlehrer spekulieren.

[@cyrion7819]

26:52 "Partylocation" - "nee Studentenwohnheim" - "sag ich doch!" (fiktiver Dialog)

[@Jimny_Fahrer]

Zum Thema Licht, früher war es so: Licht aus Cockpit dunkel, Licht an Cockpit beleuchtet. Heute: Zündung an, Cockpit beleuchtet und Tagfahrlicht an. Da kann man schon mal das "normale" Licht vergessen 😅 Ausnahmen sind natürlich möglich 😊

[@Habixus]

Vor allem in der Stadt ist mir das häufiger passiert, aber an sich auch irgendwie egal, denn ich seh genug und die anderen sehen mich durch's Tagfahrlicht. Ist nur ungünstig, weil man dann nicht denkt, dass ich fahre, sondern stehe.

[@JuergenHoppe1]

Bei unseren Firmenbussen geht das Licht in der Armatur aus, wenn ich in einen Tunnel fahre oder es draußen dunkel wird. Spätestens dann merkt man, dass man sein Licht einschalten sollte.

[@Syndur]

Ich bin nach dem ersten Räderwechsel auch ohne Licht durch die Stadt gefahren, weil die Werkstatt das auf "0" gestellt hat. Bemerkt habe ich es allerdings selber -- als fauler Navi-Fahrer habe ich idR auf beiden Bildschirmen eine Karte (mit unterschiedlichen Zooms) -- und die waren in "Tagesfarben" dargestellt. Ich hab's nicht sofort bemerkt, aber irgendwann war's komisch -- dunkle Stadt, helle Karte.

[@markuswagner8863]

@@Habixus Beim Tagfahrlicht leuchtet aber kein Rücklicht. Von hinten wirst du also nicht gesehen!

[@morton2596]

Schlimm finde ich auch die absolut nicht eindeutigen Hinweislämpchen im Tacho. Teilweise gibt's ja Fahrzeuge, die zwei mal anzeigen, dass man "Licht an" hat. Das Symbol für Standlicht plus ne Glühbirne. Beides über Tagfahrlicht angesteuert. Erst wenn man dann manuell auf Standlicht (gedimmtes/ausgeschaltetes Tagfahrlicht) geht dann die Birne aus. Wieder einmal geniale Ideen aus'm Elfenbeinturm

[@KolaPlay]

Also bei 17:25 mit dem Wind: Das ist die erste richtige Abfahrt auf der A 61 Venlo Richtung M'Gladbach. Die Kurve dort ist sehr lang und sehr hoch gelegen aufgrund einer Bahnstreckenüberführung. Man sieht hier aus Sicht des LKW's nur noch das Ende der Kurve. Da man hier erst 2,5 km auf deutscher Seite unterwegs ist und man in den Niederlanden tagsüber nur 100 km/h fahren darf, vermute ich einfach mal das der Mercedes-Fahrer sich überschätzt hat und nach dem "Gas geben" den Winkel der Kurve falsch eingeschätzt hat. Vermutlich ist er schon bevor er den LKW passiert hat ins schleudern gekommen. Ihr dürft euch die Stelle gerne selber bei Google Maps mal ansehen und urteilen. Einfach Venlo suchen und südlich die A74/A61 folgen, dann kommt man recht schnell an die Abfahrt 2 Kaldenkirchen hier aus dem Video. Viele Grüße.

[@achimsinn6189]

Ich habe automatisches Fernlicht, aber das habe ich ausgeschaltet. Das Problem bei meinem Auto ist, dass es nicht weit genug voraus erkennt, ob ein Auto entgegen kommt und dann das Fernlicht auch für eine halbe Sekunde anmacht bevor es merkt, dass doch nochmal etwas kommt. Dazu kommt, dass ich zu 90 % im Berufsverkehr fahre und man auf meiner Strecke so oder so nie dazu kommt Fernlicht einzuschalten.

[@herrvonundzug.4817]

Der wichtigste Hinweis in deinen Videos, steckt mal ein und verzichtet auf euer Recht! Ich habe den ein oder anderen Fahrlehrer kennenlernen dürfen, die meisten sind einfach so cool wie Du! Regeln und Vorschriften, sowas kann jeder auswendig lernen. Das vorbildliche und souveräne Verhalten allerdings bringt euch nur euer Fahrlehrer bei!

[@dannyb.1218]

Ja, Mobber einfach machen lassen hat schon immer funktioniert...

[@herrvonundzug.4817]

@@dannyb.1218 Mobber? Wenn ich durch mein zurückhaltendes Verhalten dazu beitrage, im Straßenverkehr für Ruhe zu sorgen, was hat das mit Mobbing zu tun?

[@Lennon1952]

​@@herrvonundzug.4817 Man sorgt für Ruhe im Straßenverkehr indem man sich an die Regeln hält und nicht darauf pocht, dass andere auf ihr Recht verzichten😉

[@schorse77]

Das mit den Mittelspurschleichern mach ich auch so wie der Fahrlehrer. Langsam annähern, daneben fahren und dann mit einem freundlichen Handzeichen bzw. Armgeste zeigen, dass die rechte Spur "FREI" ist! Klappt fast immer! :D

[@Lennon1952]

Das käme mir nie in den Sinn, die Mittelspurschleicher überhole ich, wenn die Möglichkeit besteht und fahre vor ihnen wieder direkt auf den äußersten rechten Streifen (der ja meist frei ist), von dem ich vorher komme. Alles andere ist Kleinkinderkram. Wenn ich schneller bin als derjenige, warum sollte ich rechts daneben fahren, den Mittelspurschleicher belehren (was anderes ist das nicht), mich wieder zurückfallen lassen und dann doch links an ihm vorbei.

[@n-olivier]

6:30 in letzter Zeit öfters Beobachtet. Nicht nur Traktoren, sondern auch mal 2 Mofas die anhielten

[@internetgates]

20:12 so was kann schnell passieren. Ich bin auf der A1 nachts unter einer Brücke durch und direkt nach er Brücke hat es einen regelrechten Knall gegeben und ich wurde von der rechten Fahrspur auf die linke gedrückt. Nicht auszudenken wenn ich schon vor der Brücke auf der linken Fahrspur gewesen wäre... Auch beim Überholen von LKWs auf einer Brücke ist mir das schon passiert und seitdem achte ich darauf...

[@dannyb.1218]

13:05 das hat nichts mit dem Verdeutlichen der Überholmöglichkeit zu tun. Bei der doppelt gesteichelten Linie handelt es sich um einen Streckenabschnitt, auf dem eine bestimmte Streckenführung erprobt werden soll, um Überholmanöver sicherer zu machen. Zu diesem Zweck solle aus einer zweistreifigen Landstraße in manchen Abschnitten eine dreistreifige werden - um einen Überholfahrstreifen zu schaffen. Mit der Markierung soll der Fahrstreifen des Gegenverkehrs deutlich gemacht werden. Sie dient gewissermaßen als Vorzeichen dafür, dass sich eine der Linien bald in eine durchgezogene Linie ändern wird - und dann gilt erneut das Überholverbot. Diese doppelt gestrichelte Linie soll die Fahrer über den kommenden Verlauf der Straße informieren, damit sie sich darauf einstellen können.

[@kosta_k_86]

10:05 auch jetzt beim 2ten mal sehen drücke ich dem ganz fest die Daumen das er den Strike holt und die gesamte Inseln abräumt.......

[@Thequerdenker]

12:50 hier ist Überholverbot ausgeschildert!

[@derradfahrer5029]

7:47 Was man sich heute auch nicht mehr traut ist der Vorname.

[@Happymali10]

15:35 Macht doch Sinn Lichtautomatik und sowas für fahrstunden auszustellen, damit die Fahrschüler das noch komplett/"richtig" lernen.

[@Lennon1952]

21:26 ich wechsle auch manchmal von ganz rechts, in einem Zug, auf ganz links um einen Mittelspurschleicher zu überholen. Aber da ich ständig den rückwärtigen Verkehr beobachte, weiß ich wann frei ist und ich es gefahrlos tun kann, zudem drehe ich immer noch meinen Kopf (Schulterblick), ob mir nicht doch einer durch die Lappen ging. Ich bin nicht unfehlbar, aber fast.

[@guentherhacker748]

5:33 Und was fehlt? Bei über 1,5 Metern überragender Last die Warnfahne raushängen. Und so richtig gesichert sahen die Stämme auch nicht aus.

[@JuergenHoppe1]

Ab 1 m hinter der Begrenzungsleuchte, aber ansonsten richtig.

[@achimsinn6189]

Dachte ich mir auch. Auf dem Video sehen die Stämme definitv aus, als würden sie mehr als 1 Meter überstehen. Das mit der Sicherung kann ich schlecht beurteilen. Für mich sehen da einige Transporte sehr unsicher aus, obwohl nie etwas passiert ist.

[@1971Devil]

Bei min 17:25 hatte ich wie du direkt an so einen Situationverlauf gedacht. Da ich früher LKW Fahrer war, kenne ich diese Situation. Wenn Autos an bestimmten Abschnitten wie Brücken, höhergelegene Fahrbahnen... an einem LKW mit einem Affenzahn vorbeidüsen(Seitenwind). Und wenn der Autofahrer eher ungeübte ist kann es genau dazu kommen. Nur so arg das jemand in die Leitplanke donnerte hatte ich nicht.

[@-ralfissimo-]

4:22 Guckt doch mal bitte auf die Geschwindigkeitsanzeige. Soll der LKW jetzt runterbremsen auf SECHZIG, um den Audi reinzulassen??? 15:00 Ich fahre ständig Mietwagen, meistens von BMW und Zusatzschilder werden sehr zuverlässig erkannt).

[@chibisuke6731]

19:50 doch der sogeffekt ist an der stelle ein physikalisches phenomen, was tatsächlich zu einem druck in richtung des LKW führt. Der ist zwar nicht sonderlich stark, aber der existiert tatsächlich. Konkret passiert das durch den fahrtwind der in zusammenhang mit der aerodynamik der fahrzeuge zwischen die fahrzeuge gedrückt wird. In experimenten wurde nachgewiesen, dass der sog zwischen einem LKW und einem PKW so stark werden kann, dass er eine nicht ordentlich verschlossene tür des PKW sogar aufziehen kann.

[@rob9514]

Korrekt, danke... Und je steiler die Fahrzeugfront ist, umso mehr solcher Verwirbelungen kann es geben.

[@dannyb.1218]

Warum dein Kollege das automatische Fernlicht immer auf 0 stellt?! Du hast ein paar Sekunden später die Antwort doch selbst gegeben: die Fahrschüler sollen sich angewöhnen, selbst auf das Fernlicht zu achten und sich nicht auf technische Spielereien zu verlassen, die bei weitem nicht in allen Autos verbaut sind (erst Recht nicht in Auto von jungen Fahranfängern). Macht dein Kollege definitiv besser.

[@syrocoo1]

Das ist dennoch richtig bescheuert! WEIL: Manche NEUE Autos die genau das haben, zeigen nicht an ob das Licht überhaupt an ist. Macht der Kollege also definitiv nicht besser. Wenn du keine Lichtautomatik hast, was du beim kauf wissen solltest, musst du dir eben angewöhnen, den Misst anzumachen 🤷‍♂ Alle anderen Sicherheitsrelevanten Dinge werden ja auch nicht ausgeschaltet!

[@michaelkeller5008]

@@syrocoo1 Geht doch aber genau darum zu prüfen auf was die Schaltung steht, bevor man los fährt. Nicht "was wird mir angezeigt", sondern "was habe ich eingestellt"...

[@syrocoo1]

@@michaelkeller5008 warum? Neues Auto, hats ne Lichtautomatik? Ja? Dann schaltet man dieses Teil einfach nicht aus, sonst sollte er konsequent auch vor jeder Fahrt, spurhalteasi, totwinkel, regensensor, parkpieper, notbremsasi und co ausschalten🤷 geht ja darum, zu prüfen was alles an ist..... Ich bekomm zum Beispiel bei meiner Werkstatt auch immer halb nen Anfall, weil die Knaller die Automatik nicht wieder einschalten. Das Ding bleibt an und gut, wie gesagt, wenn man sich ne alte Karre kauft die sowas nicht hat, sollte der Verkäufer das sagen und man muss sichs eben angewöhnen🤷

[@michaelkeller5008]

@@syrocoo1 Sagt dir das Wort "Abfahrtskontrolle" etwas? Stell dir vor mehrere Personen fahren das Auto. Du weist das hat Automatik. Schon gehörst du zu jenen, die ne Lichthupe-Parade auslösen in der Nacht, weil du deine Abfahrtskontrolle nicht gemacht hast. (jene AbFK gilt auch bei Autos; JEDER ist verpflichtet vorm Abfahren Reifen, Lichter, Scheibenwischer und den allgemeinen Zustand (inkl. Tankfüllanzeige!) zu prüfen.) EDIT: heisst: du steigst ein und prüfst mal alles durch, und auch auf was die versch. Schalter stehen. Warum? Weil es sich gehört und man eigentlich wissen will, wie das Fahrzeug konfiguriert ist. Ausgeschaltetes Licht: da fährt ein "Nachlässiger"

[@Syndur]

Es ging hier aber nichts ums Fernlicht -- zumindest bei mir ist das etwas anderes als die Lichtautomatik. Ich habe den Lichtschalter, mit Stellungen Aus/Auto/Abblendlicht usw. Mit Fernlicht hat der nichts zu tun -- da ich den Fernlichtassistent in den Settings aktiviert habe arbeitet der halt wenn ich das Fernlicht einschalte.

[@blockbertus]

12:50 In diesem Falle ist AUCH Ueberholverbot. 16:00 Teslas stellen jedes Mal das Licht bei Fahrtbeginn auf automatisch. Egal ob man es vorher auf Dauer-An oder Dauer-Aus hatte. Einmal P an und wieder in D und Licht ist wieder auf Auto. Der Fahrer muss das Licht also absichtlich nach Fahrtbeginn abgeschaltet haben.

[@johnscaramis2515]

Ist bei mir im Cupra Born auch nach dem "Starten" auch immer auf Automatik. Ich kann mir keinen Grund vorstellen, warum man eine Lichtautomatik ausschaltet. Manuell Licht ein, das ja, wobei das auch bei vielen fehlt, aber manuell aus? Aber vielleicht kann ich in der Richtung einfach zu wenig schief und schräg denken.

[@friedemanngadeke8366]

Es gibt eine Ausnahme davon: Wenn man gefahren ist, parkt, nicht aussteigt, das Licht abschaltet, und dann wieder weiter fährt, dann geht es nicht automatisch an, weil man es sozusagen in der gleichen Fahrt abgeschaltet hat, weil die Fahrt erst richtig beendet wird wenn man aussteigt. So oder so hat der Fahrer es aber abschalten müssen, damit es aus geht, also weiß er auch, wie es geht.

[@BaseyMiC]

30:34 Der Vordermann macht es so schön vor: MITTIG fahren, dann lädt man die Honks auch nicht ein sich reinzuquetschen.

[@chaotic681]

Ich für meinen Teil, als nur Radfahrer ohne Führerschein muss sagen, die Einstellung vom Fahrlehrer ist richtig, ist fair. Wenn ein Fehler passiert, aufzeigen, und hoffen, das gelernt wird. Er haut nicht alle über einen Kamm, da es ja durchaus auch die gibt, welche sich an die Regeln halten, und auch die Autofahrer kritisiert, welche sich falsch gegenüber Radfahrern verhalten. Von mir aus, nen Daumen hoch, mach weiterso, Fehler sind immer Kritikwürdig, egal von welchem Verkehrsteilnehmer

[@ManiacalMammoth]

Dementsprechend sollte aber auch nicht jede Kritik am Kommentar des KZbinrs als "shitstorm" bezeichnet werden. Wenn einem 90% der fahrradfahrenden Zuschauer sagen, dass man gerade Blödsinn redet, steckt vielleicht etwas dahinter.

[@heretic2032]

Nick (der Fahrlehrer) wird aber in der Regel nicht dafür kritisiert, dass er bei Radfahrern Fehler anspricht, sondern dafür, dass er erstens alle über einen Kamm schert und zweitens in dem Bereich einige Wissenslücken zu haben scheint. Sascha (Fahrnünftig) war da auch recht extrem in solchen Dingen. Der Kommentar "jetzt bin ich ein Auto, jetzt bin ich ein Fahrrad" war absolut falsch, denn erst gibt es keinen Radweg (Radfahrer muss auf die Fahrbahn), danach wohl (Radfahrer muss auf den Radweg).

[@chaotic681]

@@heretic2032 Solche Aussprüche wie "nicht alle Radfahrer sind gleich, man kann sie nicht alle über einen Kamm scheren" wie ich diese vom Fahrlehrer in diversen Videos gehört habe, sprechen ehr dagegen. Ja, seine Formulierung, während der Vorfälle auf den Videos, bei denen er reacted, lassen oft den Eindruck hochkommen, er könnte alle meinen, aber so oft, wie er sich davon Distanziert, das man generell alle über einen Kamm scheren soll, egal ob Autofahrer, LKW-Fahrer, Radfahrer auch, glaube ich das nicht, dann müsste er, nach all den Fehlern, welche die Autofahrer in seinen Videos immer, und immer, und immer, und immer wieder machen, schon bei allen Verkehrsformen mitlerweile resigniert haben. Auch erwarte ich von einem PKW-Fahrlehrer nicht, das er alle Regeln für den Radverkehr kennt, nach denen beispielsweise, WIR ja entscheiden dürfen, ob ein Radweg eine Gefahr für Material oder Gesundheit darstellt, womit wir die Benutzungspflicht ignorieren können. Er ist PKW-Fahrlehrer. Er muss das wissen haben, was es heißt in einer Fahrradstraße zu fahren, und wann man dort parken darf, bzw. in einer Fahrradzone. Und dieses, wie er es ja macht, den Leuten vermittelt. Aber Gundlegend ist sein Job das Wissen um die PKW-Regeln. Und nein, ich bin kein Autofahrer, der ihn jetzt Verteidigt, ich habe mich aktiv, aufgrund eines Sehfehlers, der mich Entfernungen nicht abschätzen lässt gegen einen Autoführerschein entschieden, um niemanden zu gefährden, aber jemanden, für momenten Reaktionen, basierend auf kurzen Clips in ne Ecke zu stellen finde ich falsch, man braucht schon den gesamt Context. oder kannst du mir eines seiner Videos nennen, wo er wirklich Feuer gegen JEDEN Radfahrer macht?

[@thomaswipperfurth1052]

20:00 - Es ist eine Theorie, dass Seitenwind von rechts in einer Rechtskurve den Fahrer aus der Bahn wirft, jedoch würden sich bei starken Windverhältnissen auch die Bäume und Büsche bewegen - und in dem Video herrscht reine Windstille. Den Sogeffekt bemerke ich oft beim LKW fahren, wenn mich ein LKW selbst schnell überholt - das ist echt nicht zu unterschätzen. Jedoch in dem Fall würde ich behaupten - Unaufmerksamkeit - das sollte der Lenker des Fahrzeuges auch der Rennleitung so erzählen, auch wenn die letzte WhatsApp Nachricht schlecht gelesen werden konnte *Ironie Ende*

[@derbrtige]

Eine Frage zur Geschichete bei 15:40 , bringen Sie Ihren Fahrschülern nicht bei vor Fahrt antritt die Beleuchtung zu kontrollieren? Weil wenn das Licht bereits vom Vortag ausgeschaltet war and es erst am abend auffällt ist das schon sehr bedenklich würde ich meinen. Mein Fahrlehrer hat immer darauf bestanden das zumindest das Abblendlicht eingeschaltet werden muss und zwar manuell, obwohl das Fahrzeug eine Automatik hatte, genau so sollte ich stets manuell die Scheibenwischanlage, trotz des Regensensors, bei Regen benutzen. Dies hat der Fahrlehrer aus einem Grund genacht, meistens bekommt ein Fahranfänger ein altes Auto zuerst, wo nicht garantiert ist, das es diesen schnick schnack gibt. Finde die Videos ansonsten immer sehr hilfreich und mich würde nur interessieren wieso dies nicht aufgefallen war oder ob ich etwas falsch verstanden habe.

[@3lue4lbino]

17:00 Ich fahre immer mit Abblendlicht bei egal welchem Wetter. Ist für mich auch egal ob automatisches Licht vorhanden ist, ich stelle immer auf Abblendlicht.

[@kruemelkay9591]

Sog und/oder Windböe können das gewesen sein. Hab ich selber schon auf der Autobahn erlebt. Kurz vor einer Gewitterfront hatte ich einen PKW überholt, dann kam plötzlich eine sehr starke Windböe von rechts und drückte mich in Richtung Leitplanke, fehlte auch nicht viel, konnte meinen Wagen geradeso abfangen. Hatte meine Geschwindigkeit auch etwas angepasst, dadurch klappte wohl auch das abfangen. Danach fuhr ich wieder auf die rechte Spur und kurze Zeit später war die Autobahn knöcheltief voll Wasser.

[@dercorta-noyokamiboyteenpr2166]

12:50 da steht ein überhol verbot schild

[@haukesh8405]

erst mal wieder ein Klasse Video Ich hätte da noch eine Idee wo der in die Leitplanke gerauscht ist wen ich mir die Bäume so an schaue könnte es auch eine Vereister Fahrstreifen gewesen sein. (Die Bäume haben keine Blätter)

[@bema1908]

Wie schnell doch eine halbstündige Reaktion vergehen kann - kam mir kaum länger vor als das ursprüngliche Video bei Sascha. 🙂

[@Lennon1952]

0:48 Schebo, tue es nicht, rechts dran vorbei ist blöd. Sau-gefährlich bei diesen Mittelspurschleichern, die wachen plötzlich auf und ziehen rechts rüber, ist nicht ohne Grund verboten. Auch mich juckt es manchmal, wenn ich nicht links rüber komme und durch den Schläfer abgebremst werde. Wenn Schebo mit 115 km/h vorbeifährt, fährt der Schleicher höchstens 100 km/h, so mein Eindruck. So wie man die raus zieht, die 25 km/h zu schnell fahren, müsste man auch die Mittelspurschleicher raus ziehen, sie machen den Verkehr unnötig schwerer.

[@raenfox]

Als ich meinen Führerschein gemacht habe, waren wir manchmal zwei Fahrschüler. Einer fuhr quasi hin, der anderen zurück. Ich saß gerade hinten, der andere fuhr, und wurde von so einer doppelten Mittelline verwirrt. Unsere Seite war gestrichelt, die Gegenseite war durchgezogen. Vor uns ein Ackerschlepper. Fahrschüler überholt - darf er ja, ist gestrichelt. So, nun war er aber auf der Gegenspur, und sah sich mit einer durchgezogenen Mittellinie auf seiner Seite konfrontiert. Da konnte man es hören: RATTER RATTER RATTER RATTER RATTER im Kopf. Dauerte eine ganze Weile, bis er sich dann wohl dachte, einen angefangenen Überholvorgang sollte man auf jeden Fall beenden oder abbrechen, aber auf der Gegenspur zu bleiben ist keine gute Idee.

[@cyrion7819]

19:00 Der Sogeffekt ist etwas anderes, als der Windschatten. Hier haben wir übrigens auch NULL Anzeichen für Wind. Sonderlich stark wird er also nicht gewesen sein. Das mit dem Windschatten würde ich schon ausschließen wollen. Der Sog-Effekt basiert auf dem / ist der Bernoulli-Effekt. Der ist aufgrund der Kompressibilität und Viskosität von Luft im Vergleich zu den Massen und den anzunehmenden Abständen eher gering. M.E. hätte es der PKW nicht ohne Kontakt am LKW vorbeigeschafft, wenn hier der Sogeffekt eine Rolle gespielt hätte. Der PKW wäre so dicht am LKW gewesen, dass er in ihn reingekracht wäre. Sich begegnende Schiffe haben aufgrund ihrer Länge und der Inkompressibilität von Wasser ein deutlich höheres Risiko, ineinander zu krachen. Da reichen m.W.n. einige Meter Abstand für die Kollision. Aber hier kommen so viele Sachen in Frage (Handy, Sekundenschlaf, generell keinen Bock zum Aufpassen, technischer Defekt, Rumhantieren mit Gegenständen wie Getränkeflaschen, medizinischer Notfall etc.), dass ich mich noch nicht einmal zu der sehr hohen Geschwindigkeit auslassen will, mit der dieses Manöver gefahren wurde. Auch die kann z.B. erst durch einen medizinischen Notfall entstanden sein. Gute deutsche Autobahn. In den USA wäre man da schon viel leichter auf der Gegenfahrbahn.

[@hendrik1745]

Des Fahrlehrers Theorie "Seitenwind" halte ich auch für gewagt. Wenn den PKW nach dem Überholvorgang der Seitenwind erwischt, dann schlägt er nicht schon 20m vor dem LKW in die Leitplanke. Außerdem zeigen die Bäume und Büsche am Straßenrand ziemliche Windstille.

[@Lennon1952]

11:38 Fahrlehrer alles richtig was du erklärst, ich gebe aber noch etwas weiteres zu bedenken, was wäre, wenn gleichzeitig rechts einer auf der Abbiegespur kommt, der sich vorher schon korrekt eingeordnet hat und dort schneller fährt. Den sieht er nicht.

[@stefanfrenzel9678]

Zur Lichtautomatik. Dies ist eine feine Sache allerdings sollte man, wenn man das Fahrzeug abstellt auch den Lichtschalter auf Null stellen, da der Startvorgang eine höhere Spannungsspitze verursachen kann und die Lampen kaputt gehen kann. Des Weiteren geht dies auch mächtig auf die Batterie und wenn man dann noch eine Start-Stopp-Automatik hat, ist eine neue Batterie sehr teuer

[@Lennon1952]

Abo haste; Daumen hoch haste; Kommentare haste; Auch dir "Allzeit guteFahrt" und unterrichte ordentlich und kompetent, dass wir deine Fahrschüler hier nicht sehen.😉

[@DragoDracis]

So. Ich hab das jetzt schon so oft gehört. Ich weis ja nicht wie es in Deutschland ist aber mir hier in Österreich wurde beigebracht dass es nur ein überholvorgang ist wenn ein spurwechsel voraus ging und es sonst nur ein vorbeibewegen ist. Heißt solange ich vorher schon auf der rechten spur war und nicht erst wechsel ist es zumindes soweit es mir beigebracht wurde kein überholen.

[@PerfexPFX]

23:04 : Naja auf langen Steigungen bzw. bergauf geht es gar nicht um's schneller ankommen. Wenn der LKW erstmal fast steht, braucht der bergauf "ne halbe Stunde " um auch nur wieder 10 Km/h schneller zu werden ,falls die Kraft des Motors dazu überhaupt noch reicht... Und dann macht es schon einen Unterschied ob der jetzt die nächsten 10 Min hinter dem noch Langsameren her zottelt oder vorbei rollt. Den Rückwärtigen Verkehr sollte man dabei allerdings auch nicht vergessen.

[@n-olivier]

7:38 schön sagst du nur solange du nicht damit fahren must 😂 Die wenigsten wären in der Lage diese LKWs sicher über die Straße zu bewegen/rangieren ausser jenen, die beim Bund den FS gemacht haben. Blutdruck Lenkung/Bremse/Kupplung, noch unsynchronisiertes Getriebe und Ratschen-Handbremse. Da brauchst du kein Fitnessstudio mehr - bin 2 Jahre mit so einem Ding gefahren - super Zeit, aber die Muskulatur blieb bis heute erhalten😆

[@cyrion7819]

12:00 Ich weiß ja nicht, wie sie es programmiert haben, aber einige haben den Blinker so eingerichtet, dass er kurz nach dem Lenkereinschlag angeht. Ich weiß eben nur nicht, wie das Auto erkennt, dass es ein Abbiegen und keine Kurve ist.

[@Brauiz90]

22:30 - das hatte ich mal mit nem ehemaligen Kollegen, als wir seine Frau auf der A8 nach Salzburg gefahren haben, dass sie mitm Bus nach Kroatien fahren kann. Natürlich alles nachts um halb 2 - wir fahren links 110 km/h an 4 oder 5 LKW ran, mein Kollege hat da schon den Fuß vom Gaspedal genommen, um das Auto rollen zu lassen. Sein Gefühl war in dem Moment richtig, da der letzte LKW mit 85 km/h vor uns raus ist. Somit musste mein Kollege nur kurz abbremsen, um seine Geschwindigkeit anzupassen. Wären wir da stur 140 oder 160 gefahren, wären wir unter dem Auflieger geendet.

[@cyrion7819]

War doch alles frei. Kannste auch 260 fahren. Ist dann ja auch eh die Schuld des LKW-Fahrers. Sorry. Spreche für einen befreundeten Raser.

[@Lennon1952]

​@@cyrion7819 sehr witzig, liege seit einer Stunde unterm Schreibtisch und kriege mich nicht mehr ein, so einen Lachanfall hatte ich noch nie, ehrlich.😂🤣😂😅😃😄😁😉😎

[@floschuller]

13:47 ist mir im Originalvideo gar nicht aufgefallen, dass es meine Heimatstadt ist 😅 Aber an der Stelle wird gerade über rot gefahren. Da haben wohl sehr viele Angst am Berg anzufahren 😉 Auch sehr beliebt bei einigen ist da links abbiegen entgegengesetzt der Einbahnstraße.

[@Lennon1952]

Zunächst einmal ganz ruhig, ohne Emotionen, den Clip von Lucky schauen. "Lucky" ist nicht das A.schloch, "Lucky" hatte Abstand, bis der Audi A? kam (mittlerweile glaube ich, dass in diesen Fahrzeugen, o. ä., nur noch A.schlöcher sitzen, wenn ich selbst nicht auch einen fahren würde, meiner ist aber privat und kein Firmenfahrzeug) Wenn ich so dicht vor einen LKW ziehe, trete ich das Pedal im Fußraum rechts und beschleunige, dass durch mich niemand behindert wird. Lucky muss sich nicht zurückfallen lassen, der Audi muss sehen, dass er wegkommt. Schwer, weil es vorne stockt. Lässt sich Lucky zurückfallen (Ich nehme an, es folgen viele Fahrzeuge, Stichwort dichter Verkehr), lupft auch sein Hintermann das Gaspedal, der Dritte bremst leicht, der Vierte schon stärker, beim Fünften oder Sechsten reicht es nicht mehr und man fährt aufeinander. Der Verursacher (Audi) ist dann weg und hinten hat einer die Arschkarte gezogen.

[@jonashelmke2564]

Was ich mich wirklich frage ist, warum hat man nicht vor zig Jahrzehnten schon irgendwann mal entschieden dass das Abblendlicht zwangsläufig an ist wenn der Motor läuft? Ich finde keine Argumente, warum das nicht so ist? Damit wäre bspw. auch sofort eindeutig von außen ersichtlich, wenn ein geparktes Fahrzeug abfahrbereit gemacht wird, oder eben auch ob jemand den Wagen abgestellt hat oder nicht, wie in dem Clip mit dem Parkenden im Kreuzungsbereich. Da hätte man direkt gesehen "Aha, das Licht ist nicht an, der Spinner parkt da". So wie ich das sehe hätte das irgendwie nur Vorteile, ich muss irgendwas verchecken dabei.

[@MPnoir]

In vielen Europäischen Ländern wie die meisten unserer Nachbarländer ist Abblendlicht am Tag tatsächlich Pflicht. In Deutschland ist das zwar gern gesehen aber soweit ich weiß keine Pflicht.

[@Habixus]

Hat technische Gründe. Das Auto weiß nicht, ob der Motor läuft. Es weiß nur, dass die Zündung an ist. Oft sind an die Zündung aber auch Radio, Klima etc. gekoppelt, wodurch viele auch mal Zündung anhaben ohne zu fahren. Man müsste hier also irgendwo einen Sensor einbauen, was heutzutage natürlich kein Problem ist, aber in Autos ohne "Boardcomputer" ordentlich gekostet hätte. Und da überall gespart wird, wurde das nie umgesetzt. Bei meinem 2018er Skoda Fabia geht alles auch ohne Zündung, solange der Schlüssel steckt. Da ist also ein Sensor für "Schlüssel drin" verbaut, wodurch man das quasi so umgesetzt hat, wie du vorschlägst. Bin da aber ganz bei dir! Wäre absolut sinnvoll.

[@michaeltempsch5282]

​@@MPnoirWar hier in Schweden lange so,aber mit EU Harmonisierung --> DLR/TFL....😟

[@Lennon1952]

9:55 Hupe mit Echo, kommt manchmal in Häuserschluchten vor, nicht wundern🤣😂🤣😉

[@macschumi]

ich denke mal die roten Kontraste bei den alten LKWs daher kamen, dass die robuste Lackierung eben rot oder gegebenenfalls rotbraun war.

[@phoenix8987]

es gibt kein tag wo ich im verkehr sehe das mindestens einer kurz vor der abbiege Ampel rüber zieht anstand die 400m lange Abbiegespur zu benutzen. schlimmsten dann noch 2 Spuren blocken weil man nicht auf die spur gelassen wurde.

[@coyolein8825]

Beim Clip von Gabor war aber ein Überholverbot gewesen. Die Tafel dazu war bei der 70er Geschwindigkeitsanzeige gewesen :)

[@wilderigel]

Meine Werkstätte dreht mir immer das Licht ab. Ich hoffe, ich merke es dann immer rechtzeitig.

[@FusselFred_]

Ist meines Wissens normal, da es manchmal sonst bei Auslesen des Fehlerspeichers zu Problemen (Falschmeldungen) kommen kann.

[@michellevisconti1209]

Das mit dem traktor habe ich persöhnlich schon oft miterlebt egal ob traktor mähdrescher usw fahren oefters an die seite oder langsame lkws die anzeigen das von vorne keiner kommt 😊

[@mariemuller838]

16:40 Beim Tesla ist die Auswahl für das licht auf dem Touchscreen, da ist es nicht so einfach mit an den Schalter fassen und das licht anmachen. Ist durchaus verständlich, dass man dafür anhalten muss. Eigentlich sollte das Licht aber bei jedem start sich wieder auf die Automatik stellen egal was man vorher eingestellt hat.

[@friedemanngadeke8366]

Kann man aber schon finden. Vor allem ist es immer auf Automatik wenn man es nicht manuell abschaltet. Also wusste der Fahrer wo man es abschaltet, aber er hat wohl nicht gemerkt dass kein Licht an ist. Das Tagfahrlicht war für ihn nach vorne vermutlich hell genug um zu sehen wo er lang fährt.

[@mariemuller838]

@@friedemanngadeke8366 Ich habe doch selbst schon geschrieben daß sich das Licht bei jedem Start wieder auf Automatik stellen sollte. Muss aber auch nicht sein das der Fahrer die Automatik selbst abgestellt hat. Wenn er das Auto nur geliehen hat kann wahrscheinlich auch der Halter die Automatik dauerhaft ausstellen. Ich Fahre zwar selbst keinen Tesla, deshalb habe ich es nicht probiert, aber auch bei Tesla sollte es durchaus möglich sein solche sich selbstständig zurücksetzende Einstellungen wie bei anderen Herstellern zu umgehen. Zu wissen wo man etwas findet, und es auf einem Touchscreen während der Fahrt auszuwählen sind dann allerdings unterschiedliche Dinge, ich persönlich wäre auch rangefahren bevor ich irgendwelche Einstellungen auf dem Touchscreen umstelle. Ist im Zweifel einfach weniger Ablenkung und schneller.

[@friedemanngadeke8366]

@@mariemuller838 Ich wollte nicht widersprechen, ich wollte nur hinzufügen, dass wenn es nicht von selbst einschaltet bei Dunkelheit, dann muss es der Fahrer selbst deaktiviert haben. Man kann es tatsächlich nicht dauerhaft aus- oder einschalten. In Ländern, wo Licht immer eingeschaltet sein muss, muss man es jedes Mal manuell einschalten, außer Tagfahrlicht reicht aus. Man kann die Helligkeit umstellen, bei der das automatische Licht einschaltet. Ob es sich mit irgendeinem Softwareupdate mal ändert weiß ich nicht, theoretisch sollte Tesla ja wissen, in welchem Land das Auto unterwegs ist und dann könnte es sich automatisch anpassen. Ich fahre seit vielen Jahren Model 3 und da hatte ich noch fast nie Probleme mit dem Licht, funktioniert einwandfrei. Einzige Ausnahme ist, wenn man es manuell ausschaltet, z. B. weil man irgendwo auf einem Parkplatz kurz anhält, und dann ohne Aussteigen weiter fährt. Dann bleibt das Licht aus. Von daher gehe ich davon aus, dass es hier manuell abgeschaltet wurde. Wenn das Auto neu ist muss man den Menüpunkt natürlich trotzdem einmal suchen, ist zwar gleich auf der ersten Einstellungsseite, aber während der Fahrt kann man das nur finden wenn man entweder den Autopilot einschaltet oder wenn man es schon weiß.

[@wtsalive8210]

12:50 Hier ist nicht der durchgezogene Mittelstreifen maßgeblich, sondern das Überholverbot! Außerdem besteht auch ein Tempolimit von 70km/h

[@Mountainbiker36]

Hi ab 26:31min wir sehen das Licht vom Bielefelder, was ich nicht sehe ist das Licht des Blinkers. Es wird gesagt das er das macht. Nur ist kein Blicklicht im Auto daneben zu sehen, das Fahrtlicht aber schon. Oder über sehe ich das hier. Das Blinklicht vom Auto das ausparkt ist ja auch zusehen bei den anderen parkende Autos.

[@shodanki3736]

15:25 zum thema automatische Schildererkennung :) Ich hatte als leihwagen einen VW Touaraq der folgendes "Problem" hatte die Navigation war "nicht kalibriert?" will sagen laut navigation war das auto in Essen während es real in Kassel war. Dadurch das die Navigation "Lost" war funktionierte nicht mehr: Automatische Schildererkennung und die Vorausschauende Geschwindigkeitserkennung. Was zu folge hatte das der Tempomat eher lebensgefährlich wurde da dieser "dachte" HE alter du fährst 100 auf einer 30er Straße ich BREMSE! jetzt mal-- Das geht meiner meinung mal gar nicht. Hab die Fahrt dann ohne gemacht da es zwischen durch doch "Brenzlig" wurde gott sei dank konnte man immer die Automatik überstimmen mit gas geben aber naja. Die Zeichenerkennung für Geschwindigkeiten zeigte wildes an von 5kmh bis irgendwas aber selten das was auf der Straße tatsächlich erlaubt war. Nur bei Variablen Anzeigen hat er sich aktualisiert alles andere kam anscheind aus den Navigationskarten. Auf der Rückfahrt war es dann spannend diesmal hatte das Auto zumindest mal gewusst wo es ist aber kannte einige Autobahn neubauten nicht und bremste "vorausschauend" weil es "dachte" das jetzt Baustelle und Ende der Autobahn kommt wo einfach 100 war wieder auf 80/50/30 wo KEINE Schilder vorhanden waren. Da bin ich froh das mein Auto einfach nur das macht was ich mache passieren auf fehler aber es sind dann meine und ich muss nicht noch für den "Computer" mitdenken ;). Nur mal so .

[@Throki]

7:09 Was soll den dass für eine Fahrspur sein, in die ein Radfahrer (80cm), der Abstand Radfahrer zum Fahrbahnrand (80 cm), der Abstand zwischen Radfahrer und Auto (2 Meter) und das Auto selbst (2 Meter) reinpasst - und das alles ohne die Mittellinie zu überfahren?

[@friedhelmmunker7284]

Ein mit Überbreite. 😉 Handelt sich um ein Gedankenspiel.

[@jonashelmke2564]

6 Meter breite Fahrspuren? Das gibt's hier und da - aber ohnehin ist ja auch nicht jeder, der schneller ist als ein Radfahrer, mit etwas mindestens 2m breitem unterwegs.

[@heretic2032]

Damit meinte er wohl, dass man da locker nen Radfahrer überholen kann, wenn man den Abstand nicht einhält und den Radfahrer etwas an den Rand drängt. Dass das verboten ist und er sowas nicht öffentlich sagen sollte, ist ihm vermutlich später eingefallen.

[@jonashelmke2564]

@@heretic2032 Nö, mit einem einspurigen Fahrzeug bspw. ist es durchaus möglich legal innerhalb der Fahrspur zu überholen und ich denke, darum gings. In Abgrenzung zum tatsächlichen, per Schild ausgewiesenem Überholverbot, bei dem auch das nicht erlaubt wäre.

[@kosta_k_86]

18:57 ich wieder spreche dem " höchst wahrscheinlich" es geht kein Wind .....kein Ast kein Baum kein wackelt kein Lkw Fahrer kämpft.......ist eine Möglichkeit aber nicht Höchst wahrscheinlich...........ich sage die Ursache war Unaufmerksam schnell unterwegs.........(was dazu führte das er jetzt wach und aufmerksam ist😉)

[@nicobendig6597]

Bei dem Benz, den es in die Leitplanke drückt sieht man ja auch wie das Vorderrad nach rechts einschlägt. Er fährt nach links in die Leitplanke, obwohl er rechts gelenkt hat - sehr mysteriös. Ohne die Dashcamaufnahme wird ihm das bei der Versicherung wohl niemand glauben😂

[@megabenny83]

Bei der Vorrang-Situation auf der Brücke würde ich einfach in der Mitte fahren, sodass keiner auf die Idee kommt mir entgegen zu fahren. Darf eh immer nur in eine Richtung gleichzeitig gefahren werden.

[@Califahrer67]

Das ist nicht in Deutschland wie man an dem Schild am Anfang der Brücke erkennen kann - der rote Pfeil fehlt. Insofern kann die Bedeutung etwas anders sein

[@macschumi]

Ja,die A 61 kurz vor bzw hinterm Grenzübergang Venlo ist sehr Windanfällig. die Autobahn wurde auch an der Stelle umgebaut, um sie direkt mit den Niederlanden zu verbinden. Früher verlief die Autobahn von der Stelle, wo die Polizei steht geradeaus und machte nicht diesen leichten, rechts beziehungsweise Linksknick.

[@mulciber7428]

7:10 Die Motorradfahrer sind nicht irre. Hier lässt sich in der Kurve auf die Gerade voll einsehen. Mit einem Motorrad ist man hier so schnell vorbei, dass ich von der Sache her hier kein Problem erkennen kann. Das heißt nicht, dass es erlaubt ist, aber es war zu erkennen das kein Gegenverkehr kommt.

[@Lennon1952]

21:26 Bei Franne, wie ich die hasse (Teilzeit-Hater) über zwei Spuren ziehen und keinen Schulterblick machen, in der Annahme, es fährt ja niemand schneller als ich und sich im Anschluss aufregen, nach dem Motto, der fährt ja viel zu dicht auf, wo bleibt dessen Sicherheitsabstand (Mir schon oft passiert, also, dass so dicht einer vor mich zog und mit den Händen in der Luft herumgefuchtelt hat, ich soll Abstand halten). Ob das bei einem nicht zu erhoffenden Tempolimit anders wäre?????

[@elektrikcar9988]

15:00 der Tesla kann das auch, wenn der Fahrer das licht auf Automatik stellt! Problem, beim e-Auto kostet jede Energiequelle Strom und muss bezahlt werden, da ist keine Lichtmaschine die Strom erzeugt! 16:00 das Licht stellt man über den Bildschirm ein und darf nir im stand bedient werden, wobei er auch die Sprachsteuerung hätte nutzen können.

[@maltewiemann2019]

Ja ich bin Bielefelder :=) Ja Körnerstr./Turnerstr., ist auch eine von vielen doofen Ecken

[@andreask119]

19:00 Wenn man auf die Bäume achtet, könnte ein Sogeffekt höchstens zwischen den Augen und dem Handy aufgetreten sein.

[@alexkuenzel]

Zum Thema Licht Automatik. Sollten Fahrschüler nicht mit so wenig Automatisierungen wie möglich lernen? Die wenigsten Fahranfänger fahren nach dem Erhalt des Führerscheins direkt ein modernes Auto. Da wäre es doch hilfreich, wenn man direkt solche dinge direkt übt und lernt, wie Licht an, Scheibenwischer selbst einschalten wenns regnet etc.

[@LSLuikart]

11:30 beim Clip von Pinty: Ich möchte mal vorschlagen, dass die Situation nichts mit dem Überholen an sich zu tun haben könnte. Möglicherweise war der PKW verwirrt, weil die abfahrt Spur erst einmal abführt und dann erst in die problematische Situationsstelle übergeht. Wahrscheinlich hatte er gedacht, dass es noch länger auf der normalen Autobahn weiter geht und dann, als er gemerkt hat - Shit, da ist schon die Abfahrtspur, schnell rüber...

[@cyrion7819]

12:45 Was ist der tiefgreifende Sinn dieser Unterscheidung? Einfach mal nur so gefragt, warum die so wichtig ist.

[@shadow-light1999]

Man regt sich über jeden Verkehrsteilnehmer auf, der sich nicht an die Regeln hält wenn man selbst versucht richtig sich zu verhalten😂🎉

[@Palkir2]

31:00 ich finde ja schön wie manche Unternehmen sparen möchten, aber das schild zu anfang, einfach umdrehen ist dann auch nicht die schöne art, denn dass kann auch zu verwirrungen führen, sehe ich sehr häufig in einer straße in Dortmund

[@johnscaramis2515]

24:38 Natürlich darf man auf Verstöße von Radfahrern hinweisen. Allerdings nur auf wirkliche Verstöße, nicht auf gefühlte Verstöße, die auf Fehleinschätzung, fehlendem Wissen über Regeln, fehlendem Wissen über die Situation vor Ort und/oder generellem Missfallens der Existenz von Radfahrern im Verkehr beruhen. Oder wenn man alle Radfahrer über einen Kamm shert, während es beim gleichen Verstoß dieser eine spezifische Pkw-Fahrer ist. An der Stelle tut sich Sascha schwer (auch wenn schon besser geworden), aber auch der werte Herr Fahrlehrer tut sich immer wieder mit einem dieser Punkte hervor. Ein Radfahrer, der über rot fährt, begeht einen Verstoß. Wenn man das so benennt, dann gibt auch keine Kritik. Wenn man allerdings daraus "die Radfahrer" macht, dann darf man sich über Kritik nicht wundern. Aber gut, dazu müsste man mal über seine eigenen Aussagen reflektieren, aber das ist etwas, was vielen Menschen schwer fällt bis unmöglich ist. So wie der werte Herr Fahrlehrer hier auch nicht auf spezifische Kritik an seinen Aussagen in den Kommentaren reagiert, sondern sich einfach nur generell über seiner meiner nach ungerechtfertigter Kritik beschwert.

[@isaw482]

ich finde viel interessanter, dass er in diesem Beispiel nicht mal erkennt was die Radfahrerin wirklich falsch macht: links statt rechts an den wartenden autos vorbeifahren. stattdesssen behauptet er sie fahre über rot und bleibt nicht stehen ("würde sie jetzt an der roten ampel stehen bleiben"), obwohl sie stehengeblieben ist (sieht man daran, dass sie aufsteigt). in anderen videos behauptungen über radfahrer mit kopfhörern, die nicht stimmen... behauptungen über ampelschaltungen die nicht stimmen. aber du hast vollkommen recht mit der Aussage "So wie der werte Herr Fahrlehrer hier auch nicht auf spezifische Kritik an seinen Aussagen in den Kommentaren reagiert" von daher ist es ziemlich egal ihn darauf hinzuweisen. allerdings finde ich gut wenn andere (meist Radfahrer) die Stvo sowie die (katastrophale) Infrastruktur für Radfahrer (in vielen Städten) erläutern/beanstanden/erklären. Ich hoffe immer noch das andere Verkehrsteilnehmer sowas lesen und davon lernen können.

[@cyrion7819]

@@isaw482 Über diese Situation wurde auch bei Sascha schon heiß diskutiert. Es kann durchaus sein, dass die Dame einfach - zwar nicht rechtens aber verständlich - der Blockade durch den weißen PKW ausgewichen ist, der auf Gehweg und rechter Fahrspur steht. Ich halte diese Möglichkeit für relativ wahrscheinlich. Da wäre dann eben auch der PKW mit dem fehlerhaften und unsozialem Verhalten der Auslöser. Der steht einfach auf Gehweg und halb in der Fahrbahn. Vollkommen rechtswidrig. DAS wird übrigens von den meisten gar nicht erkannt.

[@Lennon1952]

Zitat aus deinem Text: "stattdessen behauptet er sie fahre über rot und bleibt nicht stehen ("würde sie jetzt an der roten Ampel stehen bleiben"), obwohl sie stehengeblieben ist (sieht man daran, dass sie aufsteigt). " Natürlich ist die Radfahrerin, bei 24:02 über rot gefahren, sie hielt erst mitten auf der Kreuzung an, weil aus dem Gegenverkehr ein Linksabbieger kam. Als der vorbei war stieg sie wieder auf, immer noch mitten auf der Kreuzung. Bitte schaue die Szene nochmal intensiv und konzentriert an. Das ganze ist in Memmingen, Straße, „Am Luginsland / Saarlandstraße.“ Verfolge ihren Helm, den man die ganze Zeit sieht.

[@cyrion7819]

@@Lennon1952 Sie ist definitiv über die rote Fahrbahnampel gefahren. Eigentlich will sie aber - so vermute ich - auf dem Gehweg fahren, der ja auch freigegeben bzw. nach der Kreuzung sogar nutzungspflichtig ist. Kurz: Die Ampel, die sie überfahren hat zählt für sie gar nicht. Sie stellt sich dann in den "toten" Bereich, den die Rechtsabbieger nutzen, der aber vom Linksabbieger nicht befahren wird (wie wir hier ja auch schön sehen können). Das ist auch verständlich. Denn das entspricht nämlich dem "an der Bordsteinkante Aufstellen", wenn sie denn den Gehweg weiter genutzt hätte. Da der Bordstein mit großer Wahrscheinlichkeit in dem Bereich nicht in der Krümmung abgesenkt ist, bleibt ihr auch kaum etwas anderes übrig, als sich so aufzustellen. Ich weiß nicht, ob der Gehweg vor der Kreuzung schon für den Radverkehr zu nutzen war. Das habe ich immer frei gelassen. Wenn es aber so ist, dann hat sie sich - abgesehen von dem Umfahren des Blockierers - korrekt verhalten. Das erkennt man aber nur, wenn man die Kfz-Brille absetzt und mal unvoreingenommen die Situation bewertet.

[@Lennon1952]

​@@cyrion7819 Laut ortskundigen Aussagen ist es vor der Ampel ein reiner Gehweg und noch eine Bushaltestelle. Wurde bei Sascha noch erörtert

[@Ausbrecher2001]

Schon ein älteres Video, hab ich damals schon gesehen, aber möchte dennoch mal meinen Sef nachträglich hinzu geben zum erstem Clip. Ja, rechts überholen ist verboten.... Wenn man jetzt aber nicht beleren will, muss man links an ihm vorbei fahren... bedeutet von der rechten Spur, auf die mittlere Spur und dann noch auf die linke Spur wechseln. Das habe ich nun auch 15 Jahre so gemacht. Mittlerweile hat die Zahl der Mittelspurschleicher auf der A6 (Walldorfer Kreuz -> Heilbronn) aber so zugenommen, dass man das andauernd machen müsste... und das ist bei Richtgeschwindigkeit (wobei der Mittelspurschleicher aufgrund der hohen Spritpreise 80 - 100 fährt) so sau gefährlich, dass ich da mittlerweile auch einfach rechts dran vorbei fahre - zumal da teilweise Sonntags, 1-2km kein Fahrzeug auf der rechte Spur ist.... Das schlimme finde ich, das juckt die nicht mal.... selbst wenn die realisieren "Oh, ich wurde rechts überholt.... hm... da ist ja gar kein Fahrzeug auf der rechten Spur..... soll ich vielleicht auch mal rüber fahren? - Och ne, lass ma"

[@herm7566]

bei 12:49 ist ein Überhollverbotsschild und dann noch durgezogene Linie

[@rob9514]

30:34 nein, die Zeichenkombination verstehen viele nicht. Selbst bei Baustellen werden diese Schilder gerne falsch verwendet.

[@cyrion7819]

6:40 Wo soll der denn ausweichen? In den Abzweig rein und dann wieder zurücksetzen? Super gefährlich. Ins Bankett? Bei dem Gewicht macht er doch alles kaputt. Und dann ist immer noch die Frage, ob die Kfz an ihm vorbeipassen, bevor er so weit von der Straße ist, dass er umkippt. Geduld. Einfach GEDULD. Das würde manchen Menschen echt gut tun.

[@galemmarek5064]

Der Tracktor aus meiner Sicht also aus die der Dashcam die Ladung nach hinten raus hängen eingentlich müsste der Faher diese mis einem Roten Schild oder ein roten Blinklicht (eher wenn Dunkel) kennzeichnen.

[@Marcus_HVW]

Thema durchgezogener Mittelstreifen und Sperrfläche. Ich überhole Fahrradfahrer trotzdem weil es für mich keinen Sinn macht mit 20 km/h die Landstraße entlang zu fahren, evtl 2-3 Kilometer. Das ist deutlich gefährlicher und erzeugt zusätzlich riskante Überholmanöver des nachfolgenden Verkehrs.

[@HrLBolle]

An den Fahrlehrer: Wie ist das eigentlich mit dem einstellen der Spiegel bei Land u. Forstwirtschaftlichen Sonder Fahrzeugen? Besonders bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen wie Traktoren sind die Spiegel ja nicht immer so weit außen das problemlos am Anhänger mit Überbreiter Beladung vorbei gesehen werden kann.

[@tabaros484]

20:00 Das ist mit einem Caddy extrem schlimm. Mein Firmenwagen ist ein Caddy und sofern nur etwas Wind von der Seite kommt, wirst du in der Karre nur noch durchgeschleudert. Extrem schwer, die Spur zu halten... Ekelhaft... Da ich noch einen Dachträger mit Werbung und einer riesen Leiter habe, wird das "Segel" noch größer....

[@theodorjosefeisenring675]

15:46 Ich denke, der Fahrschüler muss lernen, das Licht bei Dunkelheit oder in Tunnels einzuschalten.

[@m.s.8112]

21:00 Die Windhypothese würde ich ablehnen. Alles, was so an Vegetation seitlich und im Hintergrund sichtbar ist, deutet absolut nicht auf irgendwelche besonders starken Seitenwinde hin. Die Bäume und Sträucher stehen kerzengerade und nichts wird über die Fahrbahn geweht.

[@rob9514]

Dafür braucht man keine Starken Winde, alleine die Differenz von etwas Wind zu gar neinen Wind kann schon genügen, dass man etwas ins Schleudern geraten kann, wenn man nicht qufpasst. Wobei ich den Fahrlehrer korrigieren muss: Es gibt durchaus einen Sogeffekt bei größeren Fahrzeugen. Resultierend durch Luftverwirbelungen an den Fahrzeugkanten großer Fahrzeuge, kann man durchaus zum Fahrzeug hingesogen werden. Wäre also auch me Möglichkwit bzw. Eine Mischung aus Beiden Effekten.

[@m.s.8112]

@@rob9514 Ich fahre seit 17 Jahren und mehrern hunderttausend Kilometern Auto und kann die praktische Relevanz solcher Effekte nicht bestätigen. Ohne kräftigen Seitenwind passiert da einfach nichts, was bemerkbar wäre. Gerade bei hohen Differenzgeschwindigkeiten verbringt das Auto nur so kurze Zeit neben dem Lkw, dass es quasi kaum Gelegenheit hat, auf die wechselnden Seitenwindvektoren so ausgeprägt zu reagieren. Die Massenträgheit bewirkt auch eine Richtungsstabilität.

[@rob9514]

@@m.s.8112 Aha wenn du meinst...

[@Lennon1952]

9:26 das habe ich bei Sascha übersehen, die Markierungen beginnen ja direkt nach dem Silbernen rechts, also hätte der Weiße dort überhaupt nicht stehen dürfen, dann frech zurück hupen. Leute, Leute, Leute

[@familieserfort7609]

Lucky ist aber während des einscherens leicht vom Gas gegangen( siehe km/h Anzeige). Aber wer es bei 80 km/h nicht schafft, mit mehr als 170 PS,auf die Bahn zu kommen, hat bei mir kein Mitleid verdient.

[@MOBALutz]

Kurz zum Thema automatisches Licht. Ich habe festgestellt, daß grundsätzlich auch alle Werkstätten mein Auto abstellen mit abgestelltem Automatik Licht. Warum? Weiß ich nicht! 🤷🏻‍♂️ Aber in dessen weiß ich es und achte immer drauf wenn ich es abhole! Eventuell war sein Auto an dem Tag auch in der Werkstatt, zum Beispiel zur Installation oder so. 🤷🏻‍♂️

[@barfu2954]

Wahrscheinlich, weil die den Diagnosetester dranhängen und die "geführte Diagnose" durchlaufen. Dabei wird wohl auch die Beleuchtung geprüft.

[@cyrion7819]

27:09 Westfälische Grundhöflichkeit muss gewahrt werden.