【アホなの？】欧州がダサすぎる理由でEVシフト撤回！トヨタ車爆売れで世はまさにEV大後悔時代へ！【ゆっくり解説】

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くるま好き研究所【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 138

@lzrockrange4826 10 ай бұрын

欧州はスポーツにしてもそうですが、自分たちが不利となるとゴールポストをずらすのが常套手段ですからねぇ。根底には白人優位主義があると思います。

@呑龍ハルカ 10 ай бұрын

そしてぬるま湯に浸かった結果基礎技術がヘナチョコになって向かい風を受けた日本が最高品質のものを抱えて再挑戦する皮肉ｗｗｗ英語のことわざに「穏やかな海は良い船乗りを育てない」ってあった筈なのになぁ？

@如月離雲 10 ай бұрын

そーのーとーおーりー(#^.^#)

@タケナス 10 ай бұрын

日本が開発した全固体バッテリーの量産化に目処がついたタイミングでの手のひら返しは、今までのEV車が使う液体リチウムバッテリーが性能的に旧世代となり競争力を失うからでしょう。

@makotktjm7418 10 ай бұрын

全固体なんかただのやるやる詐欺だよw😂

@gulgul8865 10 ай бұрын

国際機関のＣＯＰもその意義が問われる。日本は名誉ある「化石賞」を受け続けているが、こやつらの屁理屈も問われる。本当に地球温暖化という理屈も再検証すべきだ。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

現実には全部問われないね。

@ルナホワイト 10 ай бұрын

あえて名誉ある「化石賞」を受賞といってCOPを揶揄しているの好き。

@TheBikkuri 10 ай бұрын

仮に温暖化の理屈がCOP(JCCCA)のおっしゃるとおりだとしても、彼らの対策は大きく的外れ。急速な対策は「仕事」を急増させていて温暖化ガスの一時的排出を後押しやっとル。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

@@TheBikkuri 地球温暖化は今後８０年くらい続く地球規模の環境問題なので１時的な増加は長期的に見れば問題ないですよ。

@TheBikkuri 10 ай бұрын

@@KD-ee3vq 認識が間違っています。この一時的な増加は将来にわたって削減できるものでは無いです。いろいろ変な事をおっしゃりますね。ブラジルやインドネシアでの熱帯雨林損失につい開放された炭素を合成燃料などの利用で回収するのは不可能です。できると言うなら方程式を提示しなさい。

@ルナホワイト 10 ай бұрын

結局、欧州メーカーは目先の金の為にEVシフトしたという金に対する意地汚さを露呈しただけなんだと思う。補助金なくなればもうからないから撤退するよね。もうかれば、消費者の命なんてどうでもよくて、電池が燃えるという前例ありのメーカーの電池でも平気で使うしね。そんなんだからユーザーに見放されて衰退したんじゃないかな？これはテスラにも言えることだけど、結局は自分の利益しか考えてなくて、ユーザーの要望を軽視し続けた結果だと思う。

@タマくん-i5o 10 ай бұрын

あれだけEV 推して日本は遅れてると酷評してたコメンテーター達の今の状態をどう思うか答えて欲しいですね？自身の誤算は認めたく無いから当然スルーするでしょうねコメンテーター失格(笑)

@taroyamato8430 10 ай бұрын

無責任なアッホ達は、まだ推している。頭の中のブラックリストに登録しておこう。

@ルナホワイト 10 ай бұрын

そもそも、トヨタが全個体電池の特許出願数で世界一状態なのを無視して遅れているなんて臆面も無く言えるような状況判断力のない人間ですから今の状況も理解できてないと思いますよ？トヨタが戦略的にリチウムイオン電池のEVを大衆向けには販売する気がなかったというところを見て取れないみたいですし。

@三郎ドコモ-s4l 10 ай бұрын

どこかからお金もらってるのでしょう。

@morinouen4050 10 ай бұрын

BEV以前に欧米の自動車メーカーは、大出力主体の動力システムを止めろよ。　燃費に厳しい日本の需要が、日本の自動車メーカーが低燃費主体の車作りを目指してきた理由だ。日本人がエコではないBEVの本質を見抜いたのは必然だ。

@野澤斉大朗 10 ай бұрын

全固体電池が見えてきて、EVの実用性が上がりそうなタイミングで方針転換するあたり、EVなんて実際はどうでも良かったんだろうなぁ。まぁ、中国が台頭したり、バッテリーを日本に握られそうだったり、EUの旨味が無いことに気付いただけなんだろうけど。

@ルナホワイト 10 ай бұрын

実際に日本が全個体電池出したら、高級車帯は日本が独占、大衆車は中国が独占で欧米の自動車産業は衰退する未来が予想されますからね。目先の補助金ビジネスに目がくらんで、調べたら危険なリチウムイオンバッテリーを使ってバンバン車作ろうなんて顧客の安全軽視で自分の利益優先の経営者しかいないのがばれていると思うので、今後どんどん欧米の自動車産業は衰退していくと思う。せめて、全個体電池と同程度のインパクトのある電池の開発に力を入れていたなら違っているんだろうけど。

@minorunaka-p8v 10 ай бұрын

具体的で緻密な情報収集と、整理整頓された話の展開で、内容の濃い動画ありがとうございます。フランスがＥＶに執着するのは、発電の８５％が原子力発電という、事情が強気発言させているかも、しかし、ここ数年のフランスの異常気象、特に渇水や水不足で、川の水位は大幅に低下して、川沿いに多く設置された原発の冷却水が不足して原発を停止したり、フランスも電気代の高騰や　電力不足に？（フランスの原発の川下には　地図をみればワイン畑が、、原発の処理水を狭い川に流す国と、広い海に流す国　さまざま）欧州全体の異常気象は、水不足や、猛暑化が全域に及び、フランスの隣の　『スペイン砂漠化』　が心配されているので、スペインが砂漠化すれば、風下のフランスも　砂漠化が深刻化して　渇水や水不足が　より悪化していくリスクも考えられ、今後の　フランスの渇水や水不足による原発停止が　増えれば　停電が増えて　ＥＶ充電は難しくなるかも、、、

@三郎ドコモ-s4l 10 ай бұрын

スペインは海で囲まれてるのに。

@goomeiru 10 ай бұрын

欧州人は自分たちが正義だからアホだとは思っていないでしょう。相手を貶める時は何も見えなくなってしまうのだろう。そんな日本人から見たら「そうだろう」と思う。しかし意外と欧州人は車にこだわりがありそうで、中華EVでも不満は無いって事だな。

@tetsuo6195 10 ай бұрын

レクサスの全個体PHEVが出れば航続距離2000キロの怪物だからテスラもBYDも震え上がるだろう。トヨタを怒らせたのが悪いのさ。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

でも現実にはCATLが今の時点で航続距離１０００kmのバッテリーを生産しているんだよね。トヨタは２年後に１０００kmバッテリーを発売予定。遅すぎるね。

@piepie-t1y 10 ай бұрын

CATLの1000kはバッテリー大量に積んでるからでは。そりゃ積めば積むほど航続距離は伸びます。但し重くなるし高い。全固体電池と本質的に違います。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

@@piepie-t1y 体積利用率とエネルギー密度を高くしたんですよ。ほぼトヨタが２年後に出すと言ってるバッテリーですよ。

@tetsuo6195 10 ай бұрын

@@KD-ee3vq 低速で回生制動を使うと伸びます。走っては休み走っては休みすると伸びます。実はこの性質を利用したEVがハイブリッドなのです。HVは最高に頭のいいEVなのです。

@yoshinoriyamashita2417 10 ай бұрын

ＥＶは車重が大きくなった為、タイヤ摩耗が激しく、其のメンテナンス費用が問題になっているとか😂

@user-cj3zb4ok7v 10 ай бұрын

だって全ての産業は軍需からっていうのに軍事車両、軍機、艦船どれをとっても電化されてねぇじゃんそういうことだよ

@かにころ-q5e 10 ай бұрын

湧いてきそう

@東方大好き-r6g 10 ай бұрын

完全に奴らは、カルト化してるからなー🤣

@こまこま-d7e 10 ай бұрын

EVを普及させるなら二人乗りコンパクトEV。都市機能と一体化させた公共交通の完全自動運転。膨大な初期投資の採算を度外視した【月へ行くような】国家プロジェクト以外に実現の見通しは立たない

@naomiya6683 10 ай бұрын

金にならず、車のライフサイクル的には環境にも悪いことをようやく理解したからですよ。まだ考えていないのが販売したEV バッテリーの環境を悪化させないリサイクル処理ですね。

@上條芳雄 10 ай бұрын

欧州諸国ではSUVが人気なんですね。EVではまともなSUVが作れない(作れないことはないが、価格か航続可能距離のどちらかが残念なことになるため売れない。ちなみにモデルYやアイオニック5はSUVではなくクロスオーバー。)ことを考えるとハイブリッドが求められるのは必然です。

@缶サバ-v4x 10 ай бұрын

EV車の自重だと毎年タイア交換が、必要らしい。道路は削れるは、タイアの粉末はまき散らすは、タイア製造増産による電力増加で環境に悪い事が判明。

@アサヤス-w8v 10 ай бұрын

確かにEVは重量が重いので、同クラスのガソリン車用タイヤを装着した場合は、タイヤの減りがかなり速い様ですね。但し、EV用タイヤは「摩耗しずらい」ので、標準タイヤを履いて居れば、ガソリン車とタイヤの減りは大きくは変わらないと思います。とは言ってもEVはエンジン音が無い分、ロードノイズを抑える必要などもあるので、「摩耗し辛いがグリップ力も有り且つ静粛性を高める」と成るとかなり高い技術が必要でコストは高くなるので、当然、販売価格もかなり割高だと思います。

@あんドーナツ-e4s 10 ай бұрын

次世代電池の技術は絶対に外国に漏れてはいけない。これで日本が席巻するのだ。

@kazuyakihata9216 10 ай бұрын

たったの2年でEVシフト撤回…⁉そりゃ「テスラ·Ｃ国EV!アウト〜!」ですね!

@motbet8508 10 ай бұрын

EVシフトって何かと子供に聞かれて、親がどう教えるのかが面白そう。

@d.d.4081 10 ай бұрын

欧州と中国の茶番劇と教えたらいいよ。

@soran5555 10 ай бұрын

イギリスは2024年販売台数の22%をBEVにしないとメーカーは多額の罰金が取られるメーカーがEV車発表してるのは需要がどうこうじゃなく、こういう規制のたまものなんよね中国都市部やカルフォルニアもそう

@kiysug8328 10 ай бұрын

miniのEV仕様車って日本円で700万以上するのに航続距離が100ｋｍくらいしかないから割高感満載なんだよ。燃費のいいガソリン車の方がエコな気もするし。

@Saitama-kenmin 10 ай бұрын

ポルシェＥＶが自動車運搬船内で燃えて、船が沈みましたね、船は日本の船。こんなだとＥＶの貨物としての保険＆再保険は上がるだろうし、自動車保険はどうなんスかね？全く眼中に無いのでワテクシは知らんのですが？(怖)🙄🤔🤨

@ルナホワイト 10 ай бұрын

自動車保険は車種（？）ごとに基本の金額が決まっていて欧米では既にEVの自動車保険料はあがっているようですね。日本では上がってないですけど。貨物としてのEVについては火災を起こす可能性は少ないにしても、起きた場合の消火のしにくさから船が全損する可能性が高く、燃えたら隔離して燃え広がらならないようにしないと保険料が上がると思います。燃えているEVを海に放り投げると船は助かるけど、環境破壊がすごいでしょうし、中国みたいに燃えたら燃えたEVを海に捨てればいいなんてわけにもいかないでしょうからね。

@Saitama-kenmin 10 ай бұрын

@@ルナホワイト様なるほどぉ～。返信感謝致します。m(_ _)m ﾍﾟｺﾘﾝ

@遠藤正美-o8v 10 ай бұрын

面白い事になってきましたね😂🎉

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

でも現実には日本も２０３５年にはガソリン車の新車販売が終了するんだな。

@マップ-i1b 10 ай бұрын

高くても欧州人は欧州車買ってやれよ。

@東方大好き-r6g 10 ай бұрын

EVはおもちゃ。そして情弱が買うエゴ車🤣

@ウォルフ03 10 ай бұрын

さらにC国製は超高排出の無料発火ガチャ付きだし

@one.on.one. 10 ай бұрын

BYDが日本に進出してきましたが、エアバッグが作動しないことが明らかになっているので、日本では売れないですね。

@Mephisto-pd3zz 10 ай бұрын

タダでも要らないです。China🇨🇳 製の車。あと韓国🇰🇷の車。😆

@deguchiyuki 10 ай бұрын

日本人の自動車評論家も看板下げて

@am-id4lf 10 ай бұрын

EVの車重と航続距離がガソリン車と同じなら買う価値あるんだけどね。でも、航続距離が短くなる可能性があるから、ガソリン車の二倍は無いとダメだな。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

２０３５年にはガソリン車の新車販売は終了するから大丈夫。

@am-id4lf 10 ай бұрын

@@KD-ee3vq 私には、未来を見る力が無いので分からないです。でも、その頃には、使えるバッテリ出来てるだろうから、私もEVに乗ってると思います。

@KD-ee3vq 10 ай бұрын

@@am-id4lf 未来が見える力ではなく知識ですよ。

@am-id4lf 10 ай бұрын

@@KD-ee3vq 今の知識では無く未来の知識の話です。変更があるか無いかまでは、その時に成らないと分からないので、分からないと書きました。ところで、EV買っちゃった？＾＾

@浩樹山本-x7f 8 ай бұрын

節電対策にEVをどうぞ、とはなりませんね😅。

@よーかべ譲 22 күн бұрын

トヨタの躍進に対抗するため、日本の車メーカーのようにヨーロッパも統合が進むだろうね。どうなっていくのやら。

@沢田茂-q7n 10 ай бұрын

エクゾーストノートの無いフェラーリランボルギーニって意味あるのかな？

@kartan166japan5 10 ай бұрын

生産台数の規定があってこれらの車はレシプロでオッケーのはず

@Hiroko-Tani222 10 ай бұрын

メカに鈍臭いがモテたいボンボンなら買うんじゃない？

@konngoukilishima 10 ай бұрын

ニッポン放送の辛坊治郎がev押し

@8823Orange 10 ай бұрын

長距離にはハイブリッドが良いよね。時速250Kmでアウトバーンを航行するには、EVよりもハイブリッドが良い。 EVは全個体電池待ちだね。

@TheBikkuri 10 ай бұрын

エネルギーを使いたくないならアウトバーンの制限速度を60km/hにすれば良いのに。EVのエコなポイントは最適巡航速度が低いこと。内燃車の60-80km/hに対して40-50km/h。50で走れば250の時の25分の一のエネルギーで走れるはずだ。

@倉持進-s6k 10 ай бұрын

初めまして、EV寒さいに、弱いのが、露天したから、特に、民間が、嫌ったのかな‼️

@冠山-c9s 10 ай бұрын

なんか?ベンツのデザインが不細工になったように感じるんやけど?私だけの感覚かな?

@ボスマロ-r9v 10 ай бұрын

ダサいよね。カッコ悪いよあれは。

@75opale7 2 ай бұрын

燃料電池と１０キロワットくらいのバッテリーのプラグインハイブリッドが一番合理的だと思うけどな

@lissky2494 10 ай бұрын

たった2年でEVシフトシフト。逃げ足だけは早い。

@minamikaze33 10 ай бұрын

世界中商魂たくましすぎ！環境問題って一つのお題目だったってことですね！？あほらしい！

@如月離雲 10 ай бұрын

大気中たった0.04％しかない、生命の大元である二酸化炭素様をこともあろうに汚い煤煙と一緒くたに悪者に仕立てた罪業は全生物から糾弾されるべきでしょう！　自分達がなぜ酸素を吸っているのか1分でも考えたことがあるのか？アジア・アフリカの工業を抑えたいばっかりに全マスコミ全教育・行政が結託して世界に嘘をばら撒いた愚行は後世に糾弾されるに違いない！

@scienceehal2596 8 ай бұрын

動画に出て来るメルセデスは何だかホンダっぽくて安っぽいｗ　最初ホンダ車かと思いましたｗ

@役満ダブル 10 ай бұрын

新型コロナの金を一旦国庫に返還した後、改めてEV補助金に回せば無問題

@stenmalk-h9m 10 ай бұрын

緑のオバさんは、未だにガソリン車禁止とか言ってる。流行に疎いなあ。ｗ

@cherio1970 10 ай бұрын

トヨタのハイブリッドがイケてるのは判ったけど、ホンダのハイブリッドはどうなの？

@アサヤス-w8v 10 ай бұрын

ホンダも北米を中心にハイブリッド車の販売が好調だそうですよ。

@cherio1970 10 ай бұрын

@@アサヤス-w8v 教えていただきありがとうございます！

@t.hashiba777 10 ай бұрын

EVがクルマのメインになる事は絶対ない。長距離を走る輸送トラックはEVじゃまったく使い物にならないもの。

@倉持進-s6k 10 ай бұрын

ベンツ、ダサい、モデル、昔の、モデルが、懐かしい‼️

@nazca555 10 ай бұрын

間違いを間違いと認めて方向転換がデキるだけ大したもんだと思うよ本物の馬鹿は失敗を取り戻すためにゴリ押して、後戻りが出来なくなってから後悔するもんだ

@MowmowMovies 5 ай бұрын

例えば、2045年に化石燃料の使用ゼロにするなら、政府はＥＶを推進するとかE-FUELを推進するとか水素がどうとかじゃなくて単純に2025年を基準に毎年５％ずつ化石燃料の使用量を強制的に減らしていけばいい。需要と供給のバランスでガソリンや軽油は値上がりするでしょう、そして絶対量が足りなくなるから代替燃料となるE-FUELは高くても売れるからビジネスになるでしょう。都市ガスも同様、どれも水素が必要になるので水素の生産や輸入が進むでしょうね。ガソリンが200円/L・300円/L・400円/Lと値上がりし、E-FUELは、800円/L・600円/L・400円/Lと値下がりしてくるんじゃないかな。 2045年に化石燃料の使用ゼロになったときに、E-FUELが400円/Lぐらいだったら大成功でしょう。数年で300円/Lぐらいまで下がる。ＥＶも燃料電池も似たような動きで競争しながら進歩して、2055年頃にはカーボンニュートラルが達成できているんじゃないかな。