Le train Jaune à l'échelle Ho

[@chantaltaille7391]

J adore... Merci pour ce beau et rare reportage. Ce pont Gisclard combien de fois en descendant à Prades embrasser ma Grand Mère..., nous nous arrêtions pour admirer cette oeuvre d Art qui, le jour de son inauguration a connu un drame hélas....Une plaque commémorative est dressée en souvenir... N oublions pas non plus à Mont Louis, la fortification de Vauban et les Militaires qui veillent à la sécurité des Catalans!.... Région superbe...qui occupe une grande place dans mon coeur !... Un grand MERCIIi Monsieur. Respectueusement.

[@jean-mariepoupinot7554]

Longue vie au " Petit Train Jaune" et vifs vœux et souhaits de pérennité au "Train Jaune". Sa cote nationale d'amour et son utilité locale sont bien présentes pour dire combien ce monument historique est fortement ancré à son pays afin d'y demeurer en service et en permanence. Toute ma (nos) voix sans réserve pour que sur sa voie on le conserve. Vive le Train Jaune! Et merci à toi Thierry de nous avoir présenté ce sujet avec passion. Jean-Marie (Le Mosan)

[@Ptitgars66]

Que de souvenirs sur cette ligne quand j'étais petit ! Le voyage À/R entre Villefranche et Montlouis en wagon découvert, la traversée du pont Gisclard et Séjourné, les hauts plateaux de Cerdagne et surtout un voyage retour dans la cabine ! Une ligne pittoresque tombée en désuétude mais tellement charmante !

[@christianmeynard4952]

C'est le truc incontournable à faire à l'occasion de vacances en Cerdagne. Le meilleur plan c'est de partir de bon matin de Latour de Carol et d'aller visiter Villefranche-Vernet les Bains et y manger car cette ville est extrêmement pittoresque et y a des restaurants. On reprend le train pour revenir ce qui est aussi un plaisir qu'il est bon de faire deux fois. Votre journée restera inoubliable !

[@Albertrain01]

Vu à Sedan magnifique réseau.

[@paamboli4239]

Ou avez vous trouvez la loco et les wagons ??

[@aiguillages]

Ils ont été fabriqués pour les besoins du réseau car le train jaune n'existe pas dans le commerce

[@paamboli4239]

Et es que je pourrais savoir comment le faire

[@aiguillages]

Pour cela le plus simple serait de vous rapprocher de l'un des clubs qui en a construit. Soit celui de Perpignan, soit L'Amal à Amiens

[@LoneKinKong]

De 400M à 1600M c'est une Bonne Pente. c'est 4X la hauteur en Altitude.Alors monter on sait le faire mais freiner dans la descente .... expliquez moi Maintenant je voudrais savoir combien mesure la ligne en KM (réels) du Canarie et non en Hom. Mais disons en HO vue que mon premier train lectrique c'était en HO ... en plus j'aimerais bien que vous publiez une charte des échelles car moi je me fie au 1/43ème des ptites voitures de NorevEt comme à chaque episode je te mets un Thumbs up (c-a-d) un pouce en l'air Merci si tu peux me dire les renseignementsLes différentes Échelles. tu pourrais faire juste une emission pour ça en mettant dans le 1/100Le N Le H le Z on comprend plus rien mais si tu faisait une chart des mesures ça serait coolPar exemple tu pourrait dire le Ho c'est au 1/ty-aime

[@aiguillages]

+MatriculeXYZ1234 La ligne réelle mesure 63 km. Bonne idée concernant une vidéo pour clarifier les choses concernant les échelles et les écartements pratiqués. C'est un sujet qui est abordé ici ou là dans différents reportages d'Aiguillages, notamment dans celui de la semaine dernière, mais qui concernait de plus grosses échelles (kzbin.info/www/bejne/q4Wzd6dvhs59oZY). Le sujet mériterait d'être développé dans une vidéo dédiée, je vais m'y attaquer !

[@Freightspotting]

+Aiguillages oui, ce serait intéressant !

[@LoneKinKong]

+Jean Pierre U|n ptit coup de Wiki et voilà : II (« Deux ») : échelle 1:22,5 souvent réservée par ses dimensions au train de jardin. Pratiquée aux États-Unis sous l'appellation de F (rapport de 1:20,32 (15 mm scale), pour ce qui est de la reproduction à l'échelle exacte. Le G, diminutif de Garden (« jardin » en anglais), est la désignation d'un ensemble plus large de rapports de réduction, allant du 1:20,5 au 1:28, pour faciliter la reproduction[40] ;I (« Un » ; 3/8" scale) : échelle 1:32, échelle anciennement populaire, à présent vendue plus confidentiellement par Märklin ou quelques artisans ;O (« Zéro », ou « O » ; 1/4" scale) : échelle 1:48 (US), 1:45 (Allemagne) ou 1:43,5 (France, Royaume-Uni), beaucoup utilisée par les trains jouet entre 1920 et 1950. En Europe, contrairement aux États-Unis, le Zéro est maintenant réservé aux amateurs à budget conséquent. Très utilisée pour des réseaux très détaillés, cette échelle est très populaire pour la reproduction de chemin de fer à voie étroite ;S (3/16" scale) : échelle 1:64, rarement utilisée en Europe mais courant aux États-Unis, notamment dans la reproduction de chemin de fer à voie étroite ;OO (« double-zéro », ou « Doublo[Note 7] » ; 4 mm scale) : échelle 1:76, presque exclusivement disponible au Royaume-Uni[Note 8] ;HO[Note 9] (« H-O », deux lettres séparées, signifiant Halb Nul : en allemand « demi 0 ») ou, suivant les publications, HO (« H-zéro ») : échelle 1:87 (Europe) ou 1:87,1 (3.5 mm scale ; USA), créée en 1935, c'est l'échelle la plus répandue dans le monde, représentant la majorité des productions industrielles ;TT : échelle 1:120, rarement utilisée en dehors de l'Europe de l'Est ;N : échelle 1:160, popularisée par la firme Arnold-Rapido en 1965, c'est l'échelle la plus répandue après le HO pour son gain en place. Très utilisée au Japon et aux États-Unis ; son nom vient de l'initiale du nombre de millimètres d'écartement des rails: neuf (nine en anglais, neun en allemand) millimètres.Z : échelle 1:220, lancée par Märklin en 1972. Encore peu répandue en France, cette échelle se partage entre des reproductions de trains européens, principalement allemands et suisses, et des trains américains.

[@pascalebony6468]

MatriculeXYZ1234

[@aiguillages]

Je note l'idée mais c'est vrai qu'entre les échelles et les écartements le sujet est vaste ! Je vais voir comment le traiter au mieux !