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V型2気筒 原付二種 ヒョースン GV125Sボバー試乗インプレッション 足つき エンジン、マフラー音 市街地の走行
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Жазылу 66 М.
アイキョウ バイクチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 120
@auto3030jp
Жыл бұрын
お疲れ様です。以前この車種を知ってから300のボバーに試乗しました。以前のヒョースンと違い、とても信頼性が上がってるみたいです。しかしこのブレーキシステムはいただけません。
@aikyobike
Жыл бұрын
実は300ボバーを今借りてます! まだちょっとしか載っていませんが良い感じです😆
@VT-ld4fc
Жыл бұрын
やっぱりvツインはいいなあ
@aikyobike
Жыл бұрын
車体がシャープになってカッコいいです😊
@真幌場志朗
Жыл бұрын
レオンアートのPILDER 125もインプレして欲しいなぁ!
@aikyobike
Жыл бұрын
レオンアートさんも広報車が用意できたら 貸して頂ける予定です😊
@inomasa4270
Жыл бұрын
ヒュースンは、以前、レッドバロンさんで販売していましたが、今もそうなのでしょうか。どこで販売しておりますか。このボバー250がネットで出ていたので気になっていました。125の間違えでしょうかね。自分の知り合いで昔ヒョースンに乗っていた方がいました。
@aikyobike
Жыл бұрын
今は125、250、300があるみたいです。 250だけ水冷エンジンとのことでした👍 バロンさんは販売店ではないみたいです。 ヒョースンジャパンのホームページで販売店はチェックできます😆
@junshin8215
Жыл бұрын
他には無いVツインのエンジンで良いですね。 コンビブレーキで効きすぎる制動力があるみたいですが、コーナーリング時の速度調整時は怖いですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんです。。。コンビブレーキはコーナーに突っ込みすぎた時は怖いです😅
@pelseus
Жыл бұрын
流石に昔の悪評を知ってる人間からすると選択肢にすら入らない。 ただ、こうやって動画を出してくれるのはありがたいですね。見てああ、やっぱりね。って納得できる。
@aikyobike
Жыл бұрын
悪評時代を知らないんですよね😅 全体的にはクオリティが高いように感じたんですけど どのあたりが「ああ、やっぱりね。」なのか教えて頂けると嬉しいです😊
@小出敏也
Жыл бұрын
メッキがすぐ剥げる。すべてのボルトナットがサビる。 半年、駐輪場保管したら 廃車じゃ〜
@pelseus
Жыл бұрын
@@aikyobike あまり気持ちの良い話ではないので嫌な方は読まないでください。 ヒョースンのバイクって、み~んな日本メーカーのパクリデザインばっかりだったんですよ。CBRやFZR,GSX-Rの。 これがまた間違い探しレベルの酷似の仕方で、そしてどれも同じ低性能なエンジンを積んでた。 デザインがコピーレベルで似てるっていうのはまだ許せても、性能の低いエンジンで信頼性や品質に問題があって当り外れが大きすぎた。 それ以上に故障したときのサービスにも難があってみんな敬遠したんです。 確かその時の輸入代理店はレッドバロンだったと記憶しています。 自分の国のメーカーが世界に誇れる程の品質と性能を持ってるのに態々韓国製に乗る必要があるか?この程度なのに?ってお話です。 自分の命を預けられないモノには興味は持てません。 今回のバイクもホンダレブルに「どことなく」似ていますよね。 それだったら500か250のレブルで良くね?韓国製の必要なくね?と思うのは当然かと。 ボバースタイルだから似ても仕方ないとは思いますがもうそういうイメージが定着してしまってるのが辛い所かと思います。 一度ついたイメージを払拭するのは並大抵の事ではできません。 中華製のThunderのように振り切ったデザインならまだ話題になったかなと思います。
@優太山本-o1p
Жыл бұрын
コメ欄荒れそうだなと思ったらやっぱりでした デザインは好きです 日本のメーカーも色々と車種出して欲しいな
@aikyobike
Жыл бұрын
韓国っていうと悪いイメージの人も多いですからね😆 まぁでもコメントって思った事を書くところなので 悪意のある感じのコメントはないですし、荒れてる印象ではないです😊
@gawa.t
Жыл бұрын
ヘッドの空冷フィンに見えるところ全部フェイクでエンジン自体は結構小さかったな、良くも悪くもデザイン全振りで結構好き
@aikyobike
Жыл бұрын
デザインを生かすために、しっかり質感も高くて最高でした😆
@papasarah8008
11 ай бұрын
レンタルバイクでGV125ccホバーを借りて乗りました。 今まで250ccのバイクを乗っていたので125ccは走らないのではないかなっと心配でしたが十分ですね。 5ミッションでちょうどいいと思いました。短所はニュートラルにして1ギヤに中々入らないときがある、80キロ以上出してコーナリングがちょっと怖く感じたかな~? 60キロから80キロの間で走るのがたのしかった。 2時間位乗ってるとお尻がちょっと痛いような感じ。シートの縫い口が浅いからすぐに取れそうかな? でもとても魅力出来で欲しいバイクです。
@aikyobike
11 ай бұрын
サスペンションがちょっと弱めなんですよね。 そのあたりもアメリカンって感じがしましたw
@たなかしんいち-b9n
Жыл бұрын
125ccのVツインですか! CB125Tくらいしか125の2気筒は知りませんでした。 技術的に可能なんですね… 個性の塊みたいなバイクですね。 ちなみにFIですか? あと燃費はどれくらいでしたか?
@aikyobike
Жыл бұрын
もちろんfiです😆 燃費は別動画で公開予定です👍
@たなかしんいち-b9n
Жыл бұрын
@@aikyobike 楽しみです。 ありがとうございます😊
@KS-xh8bt
Жыл бұрын
レオンアート、ハスクバーナのアイキョウさんのインプレを見たいです
@aikyobike
Жыл бұрын
レオンアートさんは広報車が準備出来次第 ご連絡頂けることになってます👍 スヴァルト125ですかね?今度借りてみます~
@minatoichirou
Жыл бұрын
125CCの2気筒自体、CB125Tくらいしか記憶ないですね、もう昭和の話になりますが。 小排気量の2気筒だと加速がマイルドでスムーズな吹けあがりなので、中高年ライダーには向いているのかも知れません。韓国車にはなじみが薄いですが、国内メーカーにはない(できない?)ことをやっているんですね。国内メーカーでも出して欲しいものです。
@aikyobike
Жыл бұрын
V型エンジンがスズキ以外から出てないですからね😅 ヤマハもドラッグスターとか復活させてほしいです😊
@滝谷誠
Жыл бұрын
紹介動画ありがとうございます🏍️ 今から10年位前に赤男爵さんで機会がありましてGV125を試乗したことがあります。車格はなんちゃってハーレーでしたね。この年、883にもレンタルで乗って、普段はジャメリカンのGN125Hに乗っておりました。
@aikyobike
Жыл бұрын
GNシリーズは中国スズキの傑作ですよね😆
@俊平森田
Жыл бұрын
このバイク試乗して来たんですけどめっちゃ楽しいし、気持ち良いです。 食べ物の食わず嫌いと同じで乗らず嫌いは勿体ないと思いました! 見た目がカッコイイと思えたら試乗してみる事をオススメします。 国内も海外メーカーも糞バイクは糞バイクだし良いバイクは良いですね!😊
@江田島平八-w2j
Жыл бұрын
日本中のバイク屋さんが修理を断るバイク。部品が手に入らないらしい。😂そんなバイク恐怖しかない。
@aikyobike
Жыл бұрын
少し前は全国のレッドバロンが販売を担当していて、 レッドバロン全店で修理ができましたし、今はバロンは撤退していますが ヒョースンジャパンが在庫をストックしているので、部品が手に入らない事はないですよ。
@江田島平八-w2j
Жыл бұрын
@@aikyobike オートバイは買った店が修理するのが一般的です。レッドバロンで買っても買ったレッドバロンに行ってくれと言われる。よっぽどお人好しの街のバイク屋でない限りヒョースンなんて修理しませんよ。 ですからこのバイクは修理難民だらけです。 ヒョースンのディーラー店でもあれば良いのですがありません。
@おーしー-y3t
7 ай бұрын
ネトウヨジジイの脳内ソース乙 事実だとしてもどーせ昔の事やろ
@andredorca589
3 ай бұрын
Nous aussi en France personne ne veut y toucher. Pourtant la corée du sud c'est aussi Samsung Hyundai Keaton.
@ヨシオ-u4w
Жыл бұрын
これはまた面白い一台ですね😮 125ccカテゴリーでVツイン、国産メーカーに無い「痛い所」を突いてきた感じかと。 昔のヒョースンは故障や品質で評判悪く、レ○トバ○ンで中古が10万以下で叩き売りしてたのを思い出しました😂 ネガティブイメージが払拭されていれば十分買いな一台ですな😄🏍✨
@aikyobike
Жыл бұрын
代理店さんはパーツストックしたり手厚い感じで頑張ろうとしてるんですけどね 見た目の品質は凄くよかったんですけど、これで壊れにくかったら申し分ないですね😆
@けんじ-s5p
11 ай бұрын
たとえライディングインプレッションでも アフレコのほうが良いですよ。
@ina-chi
Жыл бұрын
125繋がりで可能ならレオンアート パイルダー125のインプレもお願いしたいです。
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよね~実は広報車が今のところないらしく。。。 用意出来たらご連絡頂けることになっています😆
@つっちー-v8m
Жыл бұрын
数日前にパイルダー125の黄色いやつが信号待ちしてるのを見かけましたが、車体サイズが125とは思えない位大きく見えて驚きました。 VESSEL 125のデザインが好きでレオンアートってメーカー知ってるから気付いたけど、知らなきゃもっと大排気量のバイクだと思ってたでしょうね。
@哲人細井
Жыл бұрын
ヒョースンはアフターサービスが駄目なんですよね だけどヒョースン250GTは膝擦り専用マシンに最適です安いんで
@aikyobike
Жыл бұрын
ヒョースンジャパン自体は結構パーツの在庫ストックしてくれていたり 手厚い印象だったんですけどね、販売店が少ないのがネックなのかも😅
@熊さん-z3t
Жыл бұрын
ヒョースンって今は故障とかどうなんですかね? 韓国メーカーは車もそうですが、見た目が完璧なものが多いですよね、ただ信頼性が低いイメージが、、 今は全然壊れないんですかね?
@aikyobike
Жыл бұрын
輸入代理を行っている会社が元はモトクロスのレースモデルを扱っていた会社で しっかり補修部品とかをストックしてくれていて安心感があるなとは思いました😆 見た目の質感も海外生産バイクの日本メーカー車輛よりも高かったです👍 ただ壊れるかどうかは長く走っていないので、ちょっとわからないですね😅
@万卜人のオタク夜話
Жыл бұрын
ピンクのナンバーが違和感しかない!
@aikyobike
Жыл бұрын
走ってると結構見られました😅
@ドラゴンチャンネル-g1i
Жыл бұрын
画面で見ると中型の400ccのバイクにしか見えないっす。昔30年前に50 ccでTZR50っていうバイクとNS-1 というバイクに乗ってましたが排気量は同じバイクでも車種で見ためが違う 感じで良いと思いました。
@aikyobike
Жыл бұрын
NS-1懐かしいですね!先輩が乗ってたなぁ😆 車格は250㏄~400㏄って感じでした😆
@nobys6556
Жыл бұрын
友人がVツインのビラーゴ125今でも乗ってます。125ccツインは現実には日本だと人気出なかった。売れなかった。売れるのは安い単気筒。バイクメーカーは商売なのだから、利益が出ない商品は止める勇気も必要です。ノスタルジーで商売はできません。それがないということは、残念ながら商売としてはそこまでだったのです。 私はホンダの2気筒125ccのCM125Tに乗ってたが低速トルク感は125シングルのほうがあったんだよね。XL125やCB125JXのほうが力強かったし売れてました。 バイクは同時に複数持ってましたがビラーゴ250を買いました。その後イントゥルーダー800で私のアメリカン所有は終わりました…
@aikyobike
Жыл бұрын
僕がバイク業界に入ったころには 既に125㏄ツインは絶滅してました😅 エンジンが複雑になるので重くなるし、パーツ点数が増えて 高くなるし、現実的にはベストバランスなんでしょうね😆
@MI-xp5jq
Жыл бұрын
@@aikyobike 125ツインが人気出なかったのは80年代以降の話だと思います。125はツインが主流で、シングルが後発かつ早期撤退を強いられていました。
@令和太郎-s4h
Жыл бұрын
洗濯担当はアイキョウさんなんですね!w 今度、洗剤のインプレお願いします。
@aikyobike
Жыл бұрын
朝起きたら選択してごみを出す担当です😆 土日は食器洗いと飯当番も追加されたりします😆
@00h.m30
Жыл бұрын
ヒョースンの125はいろいろ癖がある感じですね。日本車に慣れてると乗りにくいと感じてしまうかも しれませんね。質感は向上してるようですね。 ところでスズキの車両も中国やインド生産ですが、これらの国で生産されたバイクの中で質感で気になる車両があるとの事ですが スズキのバイクで気になる点ってありますか??
@aikyobike
Жыл бұрын
メッキ部分とかはやっぱり荒いところがあるように思います。 ただ価格を考えれば凄いと思ってます👍
@himura855
Жыл бұрын
小排気量のクルーザーが少ないので、存在は嬉しいですね アクセルワイヤーの処理が日本のメーカーではあまりやらない取り回しで面白いですね
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよね~アメリカン・クルーザースタイルは もう少し選択肢があると嬉しいです😅
@meriinuhk
Жыл бұрын
こんばんは、まさかのGV125のインプレ!最高です! 以前から、たまに街中で見かけてすごく気になっていました。 125ccに見えない社格、迫力に、アイドリングはとても良い音に感じていました。 実際走ってどうなのかがわかって参考になりました! ヤマハもXSRやMT、YZRなど125ccもどんどん魅力的になりますね♪ 自分も世代的にはいまだについ「アメリカン」と言ってしまいます😅
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよね~しかもGV125Sボバーは 昔のアメリカンっぽいデザインなので、余計にクルーザーっていうよりは アメリカンの方が似合いそうです😆
@tamayori634
Жыл бұрын
ヒョースンは当初スズキの技術協力を得てライセンス生産をしていたので、 イントルーダーの血を引く小排気量Vツインという点では確かに気になる存在ですね
@aikyobike
Жыл бұрын
ヒョースンジャパンの方とも色々話したんですけど おっしゃるようにスズキとの繋がりは今もあるみたいです😆
@Turn_the_World
Жыл бұрын
エンジン音がもうちょっと低音になれば良かったのにね。 125cc ならしょうがないか w
@aikyobike
Жыл бұрын
125ccのわりには迫力のある感じでした👍
@Turn_the_World
Жыл бұрын
大昔にヤマハが Virago で125出してた時がありましたがアレは音がどうとか言うよりもとにかく非力で取回しや坂道で苦労されていましたよ。 迫力のあるサウンドでしたらある程度の非力は我慢でしょうかね w
@亞里日未國
24 күн бұрын
最近のヒョースン押しは何なんだ?金か?金なのか?
@aikyobike
24 күн бұрын
ヒョースン推ししてるように見えますか? ホンダとヤマハの車両はほぼレビュー動画アップしましたし、 珍しい車輛こそ情報が少ないのでレビューするようにしています。 ちなみに車両のレビューでお金はもらっていません。 交通費やガソリン代などは自費です。
@ponta3454
Жыл бұрын
小型のハーレーと思ったらピンクナンバーでビックリしました 実物もカッコ良いしモニターごしも映えますね シート後部に荷物載せた姿も画になりそう こういう形のバイクで旅に出たいです、日本のメーカーさん250ccで出してください!
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよ。。。ちっさいスポーツスターって感じでした😆
@mash88104227
Жыл бұрын
これで125とは凄いですね。完全に射角は250クラスですね。韓国は4ルインもそうですが大きいのが好きですね。面白いと思いますし後は価格です。選択肢が拡がるのは良い事ですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
4ルインというのは知らなかったです。 為替が少し落ち着きそうなので、価格がもう少し下がってくれると 選びやすくなりそうなんですけどね😆
@mash88104227
Жыл бұрын
@@aikyobike すみません、4輪車と🚗言いたかったんです。韓国は小さな車は売れないみたいです。だから125でも大きめなんでしょう。
@死にかけ-d3g
Жыл бұрын
シャドウ125とかあったな
@aikyobike
Жыл бұрын
シャドウに125あったんですね! それは知らなかった😅
@けんじ-s5p
11 ай бұрын
あれ?水冷だったか
@yasshy1202
Жыл бұрын
なんやこれぇ~メチャかっこえぇ~やないですか こいつの馬力はどれくらいなんですかね? 何気にタイヤはTIMSUNじゃあぁ~りませんか!! あと、そろそろアプリリアSRGT125なんてどうでしょうか(#^.^#)www
@aikyobike
Жыл бұрын
アプリリアさん連絡して、一度は連絡取れたんですけど レスポンスが途切れちゃって困ってるんです😂
@rh02j18
Жыл бұрын
ヤマハのビラーゴ125もVツインだったよ~な気が、、、(;´Д`)ハァハァ ソレにしても125のツインは珍しいですな~!😄😄😄
@aikyobike
Жыл бұрын
ビラーゴ!! 確かに!乗ったことないですけど😅
@MAX-sn9lq
Жыл бұрын
ちっちゃいボルトみたい!
@aikyobike
Жыл бұрын
まさに! ちっちゃいボルト、ちっちゃいハーレーって感じでした😆
@ジョージ真壁
Жыл бұрын
車重重っ!
@aikyobike
Жыл бұрын
重心が低いので、あんまり重さは感じなかったです😆
@multippo-unique
Жыл бұрын
125cc=単気筒と思っていたのは国産メーカーに飼い慣らされすぎなのですねw
@aikyobike
Жыл бұрын
しばらくスクーターしかラインナップしていなかったからなのかも🤔
@R1250RS_sakura_mochi
Жыл бұрын
過去に CB125T という並列2気筒バイクはありました。
@turn2back
Жыл бұрын
V ツインの原二だとぉ! ロマンしか感じない。
@aikyobike
Жыл бұрын
そうです。完全にロマン枠です😆
@MAROCCHI2002
Жыл бұрын
か、か、韓国……😶🌫️
@aikyobike
Жыл бұрын
韓国と中国のJVで作ってるみたいです😆
@kakekakegakubutuba
Жыл бұрын
気になっていたバイクです!!
@aikyobike
Жыл бұрын
僕もモタサイで見つけて気になっちゃいました😆
@kakekakegakubutuba
Жыл бұрын
@@aikyobike 昔CB125Ꭲというホンダの125cc2気筒のバイクに乗っていたので殊の外気になっている車種ですね!
@小出敏也
Жыл бұрын
@@kakekakegakubutuba チビホークですね~
@さまりん-s7z
Жыл бұрын
国産のメーカーにこういうのがないからメッチャ気になりますね
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよ。。。国産モデルにはない魅力を感じます😆
@熊イッヌ
Жыл бұрын
(΄◉◞౪◟◉`)ひょー! (T_T)すん・・・ 原ニVツインと言うと、私はバラデロ125を思い出します。 価格は80万円オーバー。 ※当時VTR(250)Fiが56万円。セローは50万円前後。 燃料タンクは17リッター弱。 重量170キロ弱 と言う、色々とハイスペック?なバイクでした。 欲しかったなぁ。 曹操、例のメット。 アライXDより、色々と良いです。侮ってました。
@aikyobike
Жыл бұрын
バラデロって知らなかったです! ググってみたらホンダの125ccVツインなんですね! これは気になる。。。 あ、先日買ったヘルメットですね! XDより色々良いとは恐るべし🤔
@MI-xp5jq
Жыл бұрын
「単気筒じゃない125なんて見たこと無いし乗ったこと無い」とか書いてたけど、日本のバイク史知らないでライターしているんですか? ホンダは60年代を代表する名車C92・CB92から00年代のCD125Tまで125パラツインを出していたし、カワサキもB1、スズキもK125と長く出してたけど…… そもそも125ccは元々ツインが主流で、単気筒がメインになってきたのは80年代・90年代以降じゃないでしょうか。
@aikyobike
Жыл бұрын
バイク業界に入った2010年以降ぐらいは比較的知識が豊かなんですけど その前に関してはあんまり知らないんですよね😅
@MI-xp5jq
Жыл бұрын
@@aikyobike CB125Tなんて教習車でしたし、CB125T・CD125Tや、ヤマハのVツイン125のビラーゴは21世紀入ってからも販売されていましたよ。ライターならちゃんと精査したほうが良いと思います。
@aikyobike
Жыл бұрын
@@MI-xp5jq ご指摘ありがとうございます。ですが動画内でも話した通り、僕が125ccの単気筒バイク以外乗った事もみた事もないのはじじつですので。ライターなのに無知なのは自覚しております。ありがとうございました。
@nobumiyu611
Жыл бұрын
いらねー!(笑)
@aikyobike
Жыл бұрын
僕は好きですけどね、吐き捨てるようなコメントは残念です😂
@正一関岡
Жыл бұрын
カッコイイですね。^_^
@aikyobike
Жыл бұрын
125ccとは思えない質感でした😆
@mu8977
Жыл бұрын
パイじゃないよ。ファイですよ。 これからは、気を付けてインプレしてね。
@aikyobike
Жыл бұрын
ありがとうございます😆
@tenma_satou
Жыл бұрын
そもそもギリシャ文字のファイと記号のパイは形が似てるだけで別物なんですけどね~ 機種依存文字なので両方Φを使ってますけど・・・
@yujirouchiya6395
Жыл бұрын
何時も思うのですが、バイク系雑誌に紹介されているような 真正面、真後ろから見るライディングスタイル(ポジション)は ナゼ撮影しないのでしょうか? バイク乗りなら自分がマシンとどのように一体化して 後方、正面から見られるのか、マシンのカッコよさと 同じ位気になるかと思うのですが。 丁寧に余計な動作を入れない、坦々とした解説は 他の自動車、バイク紹介youtuberさん達の中でも とりわけ好感を持って視聴させてもらっています。 撮影機材を余計に前、後ろへ移動し、跨ったり降りたり。 面倒なのは理解できます。 ただ残念だなぁ、と思っております。
@aikyobike
Жыл бұрын
ご意見ありがとうございます。 車輛の引き揚げ、規格、動画の編集まで全て一人で行っているので なかなか凝った画角の撮影が出来ておらず、ご満足いただけるような 画角が提供できず申し訳ないです😅 動画の撮影、編集を初めて2年で少しずつ機材も追加。 360度カメラも追加しました。 センスがないので飛躍的に見やすい動画にはならないと思いますが 少しずつ進化させていこうと思います😊
@yujirouchiya6395
Жыл бұрын
@@aikyobike センスはすごくあると思います。 だからこそ、チョッと、ほんのチョッと… コメントから滲み出る苦労は同じ様な配信者じゃないと 本当の理解は出来ないものだと思います。 今迄の積み重ねが マイペースで続けられる原動力となってるのでしょうか? 身勝手な言い方で失礼だったのは謝ります。 継続は力なりと言われますが、努力なくして継続に繋がるものでは無いのでしょう。 視聴する側が楽しめるよう工夫されてるからこそ、 安心して新たなアップロード動画をリピート視聴しています。 今後、このチャンネルがどのように変わっていくのか、 良いものは変えないで、続くのか? 私のような身勝手な視聴する側に翻弄されないことを 祈っています。 バイク関連の企業が発信しているチャンネルでさえ 真横だけだとか、複数で撮影するコース上の姿だけで ナゼか止まった状態で真正面、真後ろの見え方は中々載せてません。 信号とかで後ろから見えるシルエットで カッコいいバイクに乗ってるなぁ とか興味を示し そんな、勝手な視点からツイツイ キツめに呟いてしまいました。 止めどなく、言い訳がましくなりました。 丁寧に私のコメントを拾っていただいたので 一寸迷いましたが、御礼と詫びと捉えて頂ければ幸いです。 頑張ってください、他人事風味で申し訳ない。
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