cb650r 2021 試乗インプレッション 足つき 燃費 加速 高速道路走破性 CBR650Rがある理由やMT-07 SV650との違いなど

[@なかの-y4f]

65歳のリターンです。どのチャンネルを拝見しても分かりやすいです。165ｃｍで短足ですが　ＣＢ６５０Ｒに決めました。厚底ブーツのお世話になろうと考えています。これからも、楽しみに見させていただきます。

[@aikyobike]

確かＣＢ650Ｒはプリロード調整もできたと思うので お店の人に調整してもらうといいと思います。 wildwingは確か超厚底や厚底と超厚底の間ぐらいの 靴もオーダーで作ってくれたと思います。 お住まいがどのあたりかわかりませんが、 wildwingにツーリングがてら行くことが可能な距離なら 社長の藤林さんに相談すると良いと思います。

[@サムソンくつわだIII]

同い年ですが、凄いですね。楽しみですね。私は2年前まで短期間乗っていました。来週からはGB 350S でトコトコ街乗りです。

[@puikumaboku3167]

乗り換え候補の車両として見てました。車両はもちろんの事、走っている場所が地元だったのが何気に嬉しい動画でした（＾＾；）

[@aikyobike]

そうなんですね♪見かけたら声かけてください♪

[@めしそば]

1980年代の空冷4気筒750ccを降りて30年振りにCB650Rを購入しましたが、昔の77馬力規制時代の空冷750ccよりも速く感じます。 あと夏場は冷却ファンからの熱風が空冷エンジン時代には無かったので新鮮な感覚でした (笑)

[@aikyobike]

そうか確かにファンが回って熱風が吹き付けてくる感覚は 空冷だとないですよね！その分エンジン回りはあつあつかもしれないですけど😆

[@exisess]

興味がある車両なのでインプレ参考になりました。もしお答えいただければですが、発進加速、及び低速走行時のアクセルレスポンスが自然じゃない感じってありましたでしょうか。 ２０２１モデルでこのバイクがガラっと変わったという記事やインプレをよく読むのですが伊藤真一さんのWebオートバイでのインプレの中で「特にCBの方は低速域からスロットルを開けたとき、「出過ぎる」と感じました。」という一文がありました。行間を読む感じでは低速がリニアじゃなくちょっと過敏だというのが本音なのかも、と受け取りました。過去に初期型MT-09を試乗したとき、あまりに低速のアクセルが不自然で購入をやめたことがあり、そういうバイクが苦手なので今回もモヤモヤしてます。（スタイルはCBだけどGSX-s750にしようかな、、、と）　　新型がレンタルに出回ってきているのでできるだけ自分でも試乗はしてみるつもりです。 Webオートバイでのインプレです　www.autoby.jp/_ct/17449734

[@aikyobike]

cb650rの前のcb650fの初期型に関してはアクセルレスポンスに少し違和感がありましたが、以降は特に気になったことがないです。 mt09の初期型もおっしゃる通り、スパルタンな印象を強めたいのか、bモード以外は唐突に加速し始める感じでした。 gsx-s750はヤンチャなgsx-s1000同様にパワフルなのでストファイのお手本みたいなバイクですが、cb650rはツアラーに近いです😆 乗りやすいので安心して良いと思いますよ👍

[@かず技術]

CB〇〇Rシリーズで一番デザインが好きかも

[@aikyobike]

エキパイの流れるような形状が好きです。

[@たなかしんいち-b9n]

CB-Rシリーズコンプリートおめでとうございます！＆お疲れ様です。 質問ですが、あいきょうさんは借り物のバイクで「乗ったまま移動」怖くないんですか？ 自分は、アレすごく怖いです。借り物では絶対できません。コツとかありますか？

[@aikyobike]

コツないです！ 初めて広報車借りたときはガクブルでした。 今は多少慣れましたが、それでも僕はバイクがうまくないので、Uターンはなるべくしないようにしたり、転倒のリスクを減らす努力はしています。 広報車に乗っているからか、「僕のバイクのってみてくださいよ！」って言われることもあるんですけど、怖いので絶対に乗らないですｗ

[@なおさん-l6t]

これからのバイク、ネイキッドというかカウルが付いていないバイクはこういう感じの形になるんですかね。 排ガス規制とか安全規格とか色々あるんでしょうが、私が若い頃格好いいと思ったバイクの形がなくなるのは 寂しいと思って拝見してしまいました。（すみません） 今ならスーフォアが有るし…でもこれ（CB650RとかCB1000Rとか）も乗ったら激ハマりしそうとも思ったり（笑） アイキョウさんのインプレを拝見すればするほど迷いが生じてきます（大笑）

[@aikyobike]

いや僕もザ・ネイキッドっていうバイクに美しさを感じます。 二本ショック、丸目一灯のバイクが好きです。 でも試乗すると、ぶっ飛ぶほど良かったりします。 バンディット1250とかＸＪＲ１３００とかＣＢ１３００は良くも悪くも安定志向が高いんですよね。 最近のストファイはレスポンスの良さを重視しているので、とりあえず乗ると「はや！」って思うことが多いですｗ

[@hiroshi17854]

お疲れ様です❗️楽しいインプレありがとうございます😆 アイキョウさんが買うとしたら、結局どのCBに軍配が上がりますか⁉️

[@aikyobike]

うーーん・・・乗って感動するのはCB1000R、楽なのはCB650R、でも自分で買うならCB250Rかなぁ。どのCBも最高でしたけどね♪

[@hiroshi17854]

ありがとうございます♪ 時期バイク選びの参考にさせて頂きます‼️

[@aikyobike]

@@hiroshi17854 バイク選びしてる時・・・めっちゃ楽しいですよね！良き愛車が見つかりますように！

[@3r150]

2023年式のブラックエディション購入予定です。レブル1100から乗り換えます。CB250R乗ってましたがちょっと違う感じなんですね。レブルよりはポジションが楽か？って思ってますがどうでしょう？長距離はNC750X，近場はCB650Rか？って思って購入決めましたが判断間違ってる？

[@aikyobike]

おぉぉ！大型二台持ちとはすごい😆 NC750XとCB650Rは性格自体は違いますが、どちらも車両重量が重いので近所をちょっと走るって感じではないかもです。 ポジションに関しては何を求めるかによって楽に感じるかどうかは違ってくると思うんですよ。 レブルはポジションがきつかったですか？ 僕にとってはレブルは楽ちんポジションで、CB650Rは少しだけスポーティーなポジションでした。

[@3r150]

コメントありがとうございます。 レブル乗って、こいつは近場用か？と思って、ロンツー用にR3をNCに換えました。 今では近場もNC乗ってます。CBはレブルやNCより軽いか？って思って近場用と思いました。 ところが、NC乗ったせいで、レブルのポジションが嫌になってきて、CB650Rの購入を決意。 問題は太ももの裏と股関節の付け根が痛いこと。プラス腰痛ですかね。 650Rのポジションがスポーティーと聞いたら、CBR250RRも腰痛で売ったんで心配ですね。 GSX-R125やCB250Rのポジションは僕にとっては楽でしたけど・・・。

[@hidemasafukaya4960]

前乗ってたXJR1300で300~400Km位のツーリングでリッター18km位で今のMT07が同じ位の距離で27Km位です。CBも多分それ位ですよね

[@aikyobike]

xjr1300はトルクモリモリで乗りやすかったなぁ🥺 ただ車重は重かったので、mt07に乗り換えた時のインパクトは凄そうですね👍cbはリッター20キロちょっとでしたが、ツーリングの時はかなり伸びると思います😆

[@helloween4253]

カワサキ車のレビューもお願いします。 所で動画の説明の所が、今回は長兄のCB1000Rになってます?!

[@aikyobike]

限定公開の時に見つかってしまいました。概要欄作成途中だったんですよｗカワサキもいずれやる予定です！

[@koskos3923]

ただ今CB 650RとGSXS750で中古ですが悩んでます。 アイキョウさんならば、、、

[@aikyobike]

用途によると思います。 CB650Rはツアラーよりのセッティング GSXS750はスポーツよりのセッティングです。 回せばどっちも早いですが、のんびりツーリングしたいならCB650Rの方がお勧めです。

[@サイクル鹿]

cb650rは他の方の動画でもギアチェンジが忙しいと聞いたのですが、cbがそうなのか650ccがそうなのかどうなのでしょうか？

[@aikyobike]

んーーーー、エンジンの気筒数やギア比によって全然違うんですよね。 なので排気量の問題ではないと思います😊

[@hidemasafukaya4960]

CB650Rは興味があるんですが最近のホンダ車全般のホーンボタンの位置が嫌ですね慣れれば良いんでしょうがウインカーを出そうとする度にホーンを鳴らしそうw

[@aikyobike]

あーそれ、ホンダあるあるですね🤣他のメーカーのバイク試乗した後に乗ると結構な確率で鳴らします🤣

[@auto3030jp]

感じ方の違いだとは思いますが、私は4気筒エンジンの方がスムースに吹け上がるので軽く感じますね。

[@aikyobike]

人によって好みや体感は異なりますよね😊

[@telu463]

適切なコメントで好感が もてます CB150Xの購入を検討しています 納車したらインプレを お願いしたいな～😊

[@aikyobike]

おぉぉ、CB150Xって知らなくて、ググってみましたが、これスゴイ良さそうですね！

[@シュートン]

排気量も価格帯も全く違うCB1000Rを引き合いに出してCB1000Rの良さを終始語っていますが、CB1000RとCB650Rと比べてCB650Rのあそこが悪い、ここが悪いと語る意味がわかりません。 モータージャーナリストを名乗るなら同価格帯、同排気量帯のMT-07,SV650,Z650あたりと比べてのレビューをするべきなんじゃないでしょうか？

[@熊いっぬ]

お、袖の中にグローブを入れる派ですね。 あ、昨日ワークマソに行った時の話。 アンバサダーのポスターの中の相京さんの肩書、ワールドウォークディレクターと書いてありました。

[@aikyobike]

そうなんです！なのでグローブはショート派です。ポスターができてから退職がきまりましたｗ

[@七条烏丸]

走るのはCBR650R があるんだからこっちはもっとゆったり乗れるポジションにして欲しかったな。

[@aikyobike]

車体のほとんど共通だと思い切った変更が出来ないのかもですね。 個人的にはcb400sfみたいなポジションにしてほしい👍

[@tomoyanakano6205]

バイクあまり詳しくないですが、mt07、sv650、ninjaとのトルクの比較表みたいなの見た事あって、パッと見で低中回転ではmtが頭１つ抜けてる感じで他は大差なし。 逆に8000回転位からはcb650rが突出してたんで、中低速域にもトルクを持たせるような特性にしてるんでしょうがcbr650rのエンジンって優秀なんだと思いましたけどね。

[@aikyobike]

実際に乗ってみると、MT07，SV650、ニンジャ650は走り出しから中回転ぐらいまでパワー差を極端に感じることはないです。逆にCB650Rに関しては走り出しはマイルドに感じますね。 2気筒と4気筒なので、構造が複雑な分だけCB650Rの方が重いんですよね。 重さとかギア比のセッティングとかによっても動きは変わってくるので、エンジンの能力だけだと判断がつかないかもしれないです🤔

[@なかの-y4f]

些細な　私のコメントに　お返事くださいまして　大変恐縮に思います。いろいろな　映像を拝見させて頂いて　コメントの一つも無い　のも沢山有ります中　何といって良いのか？　いかんせん　それが　ネットの世界　と言ってしまえばそれまでですが。　映像の内容説明が　凄く　拝見者にわかりやすく、わかって下さい、　感が伝わります。私的に少々　無理が有りましたが　アイキョウ様のチャンネルを拝見させて頂き、本日　車両を決めてきました。　　有難う　！

[@聖也村上]

2019.650のオーナーです1000との比較はどうもありがとうございます。しかしユーザーは1000と比較してもピンと来ません。1000の電スロがイマイチ私には合いません。オプションのクイックシフターでじゅうぶんです。満点のバイクはありませんよ。

[@aikyobike]

満点のバイクは自分の愛車ですよね！僕はCRFとクロスカブが満点です。

[@rocktommy7638]

一時停止ライン手前で止まりましょう

[@aikyobike]

ご指摘ありがとうございます

[@monoai]

無粋

[@guroryy]

評価楽しみでしたが、CB1000との比嘉が多く参考になりませんでした。

[@aikyobike]

参考にならず申し訳ないです🫠