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CL250試乗レビュー 新型スクランブラーをCRF250ラリー乗りが徹底比較 足つきや燃費 高速道路の走破性など
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Жазылу 64 М.
アイキョウ バイクチャンネル
Күн бұрын
Пікірлер: 87
@pdragon9568
Жыл бұрын
アイキョウさんのレビューはバイクの乗り心地を細かく説明してくれるのでとても参考になります😊 乗り心地って重要ですよね😂
@aikyobike
Жыл бұрын
僕はサスペンションの動きとかシートの質感とかは大事だと思ってます👍
@yv9hisi
Ай бұрын
あえて予備知識一切ナシで先入観ゼロで乗ってみて、気がついた順に感じたままを語るという「これぞインプレッション」 という秀逸な動画だと思いました!!今乗ってるバイクが来月で3年めの点検に入るので、点検入れて続けて乗るか、その販売店にあるCL250のレンタルバイクを試しに乗って検討するか、決めようと思います。
@aikyobike
Ай бұрын
不器用なので、色々見てからレビューすると、資料通りの事しか言えなくなっちゃうんですw
@user-blackcat101
Жыл бұрын
ちょうどCL250と500で迷っているのでとてもありがたいインプレでした。高速道路はそんなに走るわけではないので250で十分なのですが500で見栄を張りたい気持ちも捨てられず…。もうしばらく迷います。ありがとうございました!
@aikyobike
Жыл бұрын
レブルもそうなんですけど、500の方は走りが楽しい反面、連続航行距離が大幅に減っちゃうんですよね😆 タンク容量だけはなんとかしてほしいところです😅
@user-blackcat101
Жыл бұрын
@@aikyobike なるほど〜!航続距離は考えてませんでした。燃費が違うのにタンク容量は同じですもんね。これは盲点でした〜。
@kaz19760212
Жыл бұрын
高評価ですね。人気もあるみたいですし。 もしかしてラリー買わずにこっちを買えば良かったかな?と思ってしまうほど良かったでしょうか? 軽そうですし、街乗りや遠出にマルチに使えそうですよね。
@aikyobike
Жыл бұрын
めちゃくちゃ乗りやすいですし、良いバイクだとは思いましたが、僕の用途だとラリーの方が良いです😊
@_cappuccino2252
Жыл бұрын
是非是非500の方もよろしくお願いします🤲
@aikyobike
Жыл бұрын
承知しました😆
@user-jc6en8gw1f
Жыл бұрын
皆さん、足つきのインプレ動画で身長 体重の記載はあるのですが、履いている靴底の厚みまで言っておられる方はおられない中で 足つきがよりリアルに知れて大変分かりやすくて参考になりました!
@aikyobike
Жыл бұрын
皆さんのコメントとかリクエストに答えているうちにこんな漢字になりました😊
@lahainahaina9380
Жыл бұрын
先入観を排する為に事前情報を仕込まないスタンスは好きですが、折角メーカーの開発説明ならばそれらを交えてアイキョウさんらしいインプレッションも聞きたかったですね。
@aikyobike
Жыл бұрын
意志が弱くて話を聞くと、完全に寄っちゃうんですよね。 ただ技術的な話とかは好きなので、めっちゃ葛藤しました😅
@inomasa4270
Жыл бұрын
万能バイクって感じですね。白のタンクにベージュのフラットシートとサイドバックなどで纏めると良さそうな雰囲気在ります。
@aikyobike
Жыл бұрын
まさにそんな感じです。 なんとなくFTRっぽい感じなのかな?と思って試乗したんですけど クルーザーのレブルベースだけあって、ネイキッドっぽい感じもありますね😆
@meriinuhk
Жыл бұрын
楽しさが伝わってきます😊 ホンダは派生モデルそれぞれで特色を変えながら、 楽しいバイクを最近たくさん出してくれてて良いですね! どれも良いナァ、と欲しくなる悩みも生まれますが・・・(笑
@aikyobike
Жыл бұрын
ですね~グリップとエンドは交換しちゃった方が幸せになれそうな気がします😆
@Ikemen-Zetsumetsu-Keikaku
Жыл бұрын
ナイスタイミングです!明日CL250納車です。試乗せずに買ったのですが高評価だったので安心しました。スタンディング姿勢は取りやすそうですかね?
@aikyobike
Жыл бұрын
ステップの位置的にスタンディンはしやすいと思いますよ😆 本日納車ですね!おめでとうございます😆
@user-gw4zj9mh3p
Жыл бұрын
おめでとうございます\(^o^)/
@Ikemen-Zetsumetsu-Keikaku
Жыл бұрын
@@aikyobike ありがとうございます!
@Amahara64
3 ай бұрын
この動画見て、CL250買う時は必ずエンジンカバーを買うと決めました😂
@aikyobike
3 ай бұрын
意外と足つきは悪かったです😆
@user-by5lj6fj6r
Жыл бұрын
毎回楽しく視聴させていただいてます。CL250気になっていて大変参考になりました。1つだけわかる範囲で教えてください。今後カスタムパーツが出てくると思いますが、ステップの位置は変更できそうな感じですか?マフラーがあるので難しいですかね・・・
@aikyobike
Жыл бұрын
元アフターパーツメーカー内にいた人的には アフターパーツは結構出てくると予想しています。 ステップの位置に関しては、すいません、そこまで見てなかったです😂
@yama76
Жыл бұрын
気になるところを 余すことなく取り上げて 取りこぼしもなく絶妙な解説が 他のバイクインプレッション動画より素晴らしいと思いました 満足行く素晴らしい動画でした 荒れた林道とかは無理でしょうか? けもの道に近い様な場所 気になりますね(o^-^)b !
@aikyobike
Жыл бұрын
フラットダートぐらいなら普通に走れちゃうんでしょうね😊 林道走行とかしてみたいですが、借り物の車両だと怖いです🥲
@yama76
Жыл бұрын
なるほどです! 荒れた道でもSUVが走れそうなところですね ありがとうございます(*^ー^)ノ♪
@user-gw4zj9mh3p
Жыл бұрын
えぇ~これでテンパってるのぉ⁉️ 凄い解りやすくて魅力が伝わってきましたよぉ。 ハンドルでウエイトを調整出来るって知らなかったし😁 皆さんに比べると私なんぞ 場違いな超初心者ですが、 お勉強させて頂いてます。 次の動画も楽しみです(^-^)
@aikyobike
Жыл бұрын
初心者の方がわかりやすいようにって意識して動画を作っているつもりなので 解らなかったところとかはコメント欄で質問してもらえると嬉しいです😆 想定外の機材トラブルとかもあって、かなりテンパってました😅
@skywave1123
Жыл бұрын
いつも楽しく見てます。 ソールを見せるとき、もう少し足があがるとわかりやすいです。 (笑) ソール先がタンクにビミョーに隠れるけど一瞬見えるとこも楽しいです。頑張って
@aikyobike
Жыл бұрын
足が短くてですね😅タンクから出ないのですよ😆
@jiroizumi3870
Жыл бұрын
私もcrf250 ラリー(MD44)に乗ってますが このCL250も新車発表時から気になってましたし 動画を見ても良さそうなバイクだと思いました しかし酷道険道ツーリングが趣味の私としては 買い換える程はない ラリーで十分 かなと感じました
@aikyobike
Жыл бұрын
酷道の走破性は確実にラリーの方が走りやすいと思います。 ただ反面CL250の方が長距離ツーリングは快適だと思います。 僕は酷道を走る予定もないのですが、CRF250ラリーの方が好きです😆
@user-og5gq6sx6k
Жыл бұрын
三車種のうちどれが乗りやすいですか? レプルが長く続いているのでやっぱりレプルですか? 他のメーカーでも、おすすめがあればお願いします。
@aikyobike
Жыл бұрын
一番マルチに使いやすいのはcl250だと思います😊足付き重視ならレブル250ですね👍
@IzunokuniZ
11 ай бұрын
この単気筒エンジン、非常に評判いいですね。バイザー着けるとロングも◯ですね😊。
@aikyobike
11 ай бұрын
バイザー付けたら快適に走れそうです。 ただ尻が痛くなりそうなので、なんか対策が欲しいところ。
@mash88104227
Жыл бұрын
何か最近昔のバイクに回帰してるみたいな感じがありますね。ネーミングもそうですが最新の装備をまとって出てくるのですごく楽しみです。選択肢が増えてますます楽しくなってきます。じゃじゃ馬を乗りこなすとかなくなって誰もが楽しめるのはいいんですが、優等生過ぎてちょっと寂しい気がします。ちょっとワルなバイクがあってもいいかなと思います。でも商売にならないか。
@aikyobike
Жыл бұрын
ちょっと悪いバイクって感じだと ヤマハだとMT-09 カワサキZ900RS スズキだとKATANA あたりスパルタンで面白かったです👍
@user-ww2xi7vp5b
Жыл бұрын
CL250 いいですね 相京さんとほぼ同体型のため、インプレ毎回とても参考になります。
@aikyobike
Жыл бұрын
ありがとうございます😆 今年はもう少し体は絞りたいと思っています😆
@user-ex7yo1oc1h
Жыл бұрын
確かにシート広くて内腿が痛かった。CB250Rも同じだった記憶がありますね。
@aikyobike
Жыл бұрын
シート広いと長距離は楽なんですけど 街中のストップ&ゴーはちょっと辛いですよね😅
@naoyukiurata7867
Жыл бұрын
こんばんは。 自分もこのバイク興味深いモデルで参考になりました! カッコいいし乗りやすそうですねぇ〜 自分が今のセロー手放すとしたらラリーかコレ!って思います。 ラリー優勢かなぁ〜なんて思いながら視聴させてもらいました。 楽しく参考になる動画配信ありがとうございました。 m(_ _)m
@aikyobike
Жыл бұрын
ちょうどSUVって感じの立ち位置なんですよね~ セローいいなぁ。僕もセローが現役だったら、CRFじゃなくてセロー買ってたかもしれないです😊
@user-or5zk5rm1d
Жыл бұрын
CL250のタイヤはどういうジャンルのタイヤですか? ロードモデルとは違うような気がするのですが… オフロードタイヤってどれくらいの距離、もつのですか? なんとなくすぐにすり減りそうな気がするのですが、ご教授お願い致します。
@aikyobike
Жыл бұрын
CRFに採用されているようなオフロードタイヤの場合5000キロ前後ぐらいだと思います。 CL250みたいなオンロードよりのタイヤは10000キロぐらいもつかもしれないですね😆
@user-or5zk5rm1d
Жыл бұрын
@@aikyobike さま ご返信ありがとうございます😊 オフのタイヤはやっばり減るのが早いのですね。
@xansysactiva
Жыл бұрын
CL250 の試乗動画、ありがとうございます。 レブルがある意味、特殊なポジションだった分、こちらの方が万人受けすると思えますが如何でしょうか? 各社、同一エンジンを使用した派生モデルが増えていますが、こちらのスペックを見ると、エンジンチューニングが微妙に異なり、 Rebel250 と比較して最大出力が小さく、最大トルクが大きくなっている点に興味があります。
@aikyobike
Жыл бұрын
オフっぽいと聞いて、FTRをイメージしたんですけど レブルがベースなので、ネイキッドバイクっぽい感じでした。 足つきはレブルよりも悪いので、そのあたりユーザーがどのように判断するんでしょうね~ 僕的には非常に扱いやすいバイクだと思いました。 レブルもクルーザーにしてはエンジンの回転が鋭くて楽しい印象でしたが CL250は更に回転の上りが鋭くて楽しいバイクでした😆
@user-vt6pz8zx8y
Жыл бұрын
このエンジン、デビューから11年かな? もう何機種にも採用されてる。 ボアストロークがスーパースポーツ用なのに汎用エンジンに使われてるな。
@aikyobike
Жыл бұрын
CBR250Rに採用した時にはすでにオフ、ストファイ、クルーザーに転用することを想定してたんでしょうね😆
@万卜人のオタク夜話
Жыл бұрын
こういう派生モデル、他のモデルでも出てほしい
@aikyobike
Жыл бұрын
新たにフレームとかエンジンを作るのはコストが合わないと思うので派生展開は広げて欲しいですね😊
@junjun3205
Жыл бұрын
オートシフターあるとさらに乗りやすいですね。 アイキョウさんがレポートすると欲しくなる‼️
@aikyobike
Жыл бұрын
クイックシフターは特にギアダウンに対応してくれると オートブリッピングがセットになっていることが多いので、扱いやすいんですよね😊
@user-ht5lt1wi4v
Жыл бұрын
久々のコメですかね 250のほうが興味深いですね 主さんはCRFのが良いでしょwww
@aikyobike
Жыл бұрын
はい!僕はラリーのネガな部分も愛しています😆
@jojo-fk1zc
11 ай бұрын
フロント17インチに変更は有りでしょうか?
@aikyobike
11 ай бұрын
今度ワインディングの動画もアップするんですけど、倒し込みとか軽くいので、個人的には17インチにしなくても良いかなと思いますが、カスタムは個人の好みなので。
@user-bu4gq5ty3m
Жыл бұрын
お尻にやさしいバイク、最高です。
@aikyobike
Жыл бұрын
お尻が痛くなり始めてからの走行は修行ですもんね😅
@kenppi4865
Жыл бұрын
シンプルでありながら乗り心地も良いとなるとヒットしそうですね。カスタム前提でシンプルなのですかね?
@aikyobike
Жыл бұрын
比較的形としては完成されている気がしますが シートレールにむき出しのボルトが出ていたりするあたり リアキャリアの取り付けは簡単そうですし、カスタムはしやすそうです😆
@user-ju8jf8zo1z
Жыл бұрын
CL250におすすめなサイドパニアサイドバックがあれば教えて下さい
@aikyobike
Жыл бұрын
タナックスの新作、ヘリテイジシリーズとか良さそうです👍
@user-bw4ee2wp2j
Жыл бұрын
カメラを置いて撮影する時、人間の目線よりもかなり低い位置に設置してます? CRF250ラリーインプレッションの時にも感じたのですが、 バイクが必要以上にでかく見えてしまうし、足つきめっちゃ悪く見えてしまってる気が…
@aikyobike
Жыл бұрын
そうかもしれないのですが、他の車種も同じような位置で撮影しちゃっているので、比較のためにも変えられなくなっちゃったんです😅
@IzunokuniZ
Жыл бұрын
250のエンジン、いいみたいですね。単気筒エンジン大好きです。😊
@rh02j18
Жыл бұрын
単気筒で高回転はさすがにキツいですやね~!( >Д<;) バーエンドのウェイトは必須かと、、、😄😅😄
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですよ~ウェイト足すだけで全然違ってくると思います😆
@user-co8oz6qq1e
Жыл бұрын
スズキのVストロームと比べてどうですか?。
@aikyobike
Жыл бұрын
Vストかぁ~ んーーー、、、Vストより足はしなやかで、エンジンも伸びる感じではありました👍
@user-co8oz6qq1e
Жыл бұрын
ありがとう御座います。
@cross16g
Жыл бұрын
全然関係ないけどtiktokにアイキョウさんにバチバチに似てる人が生放送してた
@aikyobike
Жыл бұрын
そうなんですか!おっさんでもtiktokってやるんですね😲
@user-nd9lv9wm3e
Жыл бұрын
乗車1gっていうのはどういうことですか?
@aikyobike
Жыл бұрын
すいません、細くつけてなかったですね。 サスペンションを車体に装着した際の沈み込み量が1G 更にライダーがのって下がった状態を乗車1Gっていうんです😆
@anchan0622
Жыл бұрын
ちょっと気になってます
@aikyobike
Жыл бұрын
扱いやすくて楽しいバイクでした👍
@TAKE_RIDER_
Жыл бұрын
👍😊
@aikyobike
Жыл бұрын
😊
@gben3
Жыл бұрын
7:41 左の原付速くねぇ~!
@aikyobike
Жыл бұрын
あれ?そんな車両いました🤔
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