Air Serbia kicsit megkarcolta a repcsit

Történetek pilóta szemmel

[@ThePrOlY]

Abban a belly fairingben ami látszik is a pack 1 van ( légkondi ). Az elment nekik…. A szárny töve egy egységet alkot a center tankkal. Amikor odaverte az elülső főtartó kapott rendesen. Meg is hajlott de előtte szétcsapta a borítást a belépőélen ami mögött a slat tengelye van és a bleed duct. Itt semmi nem tudna folyni amúgy, a kerozin ömlött a gépből az átlyukadt főtartó és skin panelek miatt. Ott megy el a levegő a légkondihoz és pneumatikához. Startnál az APU levegője megy a starterbe. Ez a gép nem repül többet, mert nem éri meg javítani akkora szerkezeti sérülései vannak. Pont itt dolgozom Belgrádban szóval ez most első kézből jött 😄😄

[@bountyflyer]

Köszi a jelentést!

[@martoncsaba6547]

Mindig tanulok a kapitanytol 😊😊. Koszi tok jo a magyarazat , ujra fejlodott az angolom 🎉🎉. Minden nagyon rendben van a videoval . Koszonom szepen , sokminden evidens meg logikus csak mi akik nem vagyunk jartasok a repulesben nem tudjuk osszekotni a dolgokat. De ahogy meseled 5 dologbol 3 evidens . Koszonom , koszonjuk 🎉🎉🎉🎉

[@bountyflyer]

Örülök hogy tetszett!

[@versenybenzin9191]

Üdv. Köszi a videót! Mindig érdekes számomra a tartalom amit megosztassz, legyen az szerelés, repülés, város nézés vagy bármi más téma! 😊 Jó egészséget és szép napot kívánok! 🛫🚘🇺🇸🇭🇺

[@bountyflyer]

Köszi! Az enyém jó hosszú lesz!

[@veronikamarvany8529]

Nagyon szórakoztató "előadás" volt.

[@bountyflyer]

“Előadás”😂🤣😅✌️ köszi!

[@peterbanki910]

Röviden írok.Örükök, hogy ismét velünk vagy. :)

[@bountyflyer]

Köszi (I guess)

[@novkolt]

Üdvözletem Kapitány. Én szerbiában élek. Sajnos itt minden a feje tetején áll. Már megszoktuk hogy életünkben általában a fő tényező (faktor) a szerencse. Hihetetlen szerencsétlenségek történnek gondatlanság és (vagy) szabálytalanság miatt és általában senki sem felel mert az állami apparátus érintethetetlen. De ez már politika csak hogy itt ez kihatással van az élet minden szférájában. Mivel ez nemzetközi incidens mivel sem a gép sem a pilóta nem szerb így valósítható valami féle kivizsgálás és következmény. Különben hidd el minden el volna titkolva mintha mi sem történt volna. Köszönöm a videókat. Zsolt Szabadkárol.

[@peltarlendori7027]

Ismerős a történet itt a szomszédban is, az "állami apparátus érintethetetlen"

[@bountyflyer]

Hello, Szabadkán sokat jártam! Sajnos ez nem csak ott van így… kínában is hasonló a helyzet. Amikor a Malévon ültem a hokkedlin nagyon meglepődtem hogy mennyire “lazán” kezelik az egészet…. (Halottról vagy jót vagy semmit😅)

[@Zoli1969]

@@bountyflyer Mi volt ami alapján mondod hogy lazán kezelték a Malévos srácok? Köszi!

[@mikimotomikimoto]

Hi there, egy újabb super video ❤🤍💚 A repülés a legjobb a világon 🍀🍀 🍀 Várjuk a következőt 🌎🌎🌎

[@bountyflyer]

Köszönöm!

[@user-wv3rn7jp5r]

Most legalább tudjuk,hogy az F150 hazaért (valahogy) és a repülő kerékpár is .Már várom a második részt.

[@bountyflyer]

Már nem kell rá sokat várni😂🤘🏻

[@pbuchmu63]

már régen mondani akartam, csodálatos kamerád van. Talán ez már egy tuti 4K minöség? biztosan drága lehetett. Ugyancsak a mikrofon is elég profi, tök jó a hang is... ezeknek külön örülök, mert a "müsort" bigscreen TV-én stereoban nézzük anyuval.... Neked biztos a jövöd, ha másból nem a TV star-ságból is megélhetnél.....

[@bountyflyer]

Köszi de semmilyen sztár nem vagyok😂 csak dokumentálom amiket csinálok vagy történik velem.

[@pbuchmu63]

@@bountyflyer ok, de mizujs a kamerával? én is vennék egy ilyent, ...

[@jozsefselenyi1862]

Ismét remek az elemzés, nagyon érthető, amúgy jó az iránytűnek....🙂🙂🙂

[@bountyflyer]

Köszi szépen!

[@istvankiss9037]

A dolgokhoz való viszonyulásod mindig jó látni, sokat lehet tanulni tőled.

[@bountyflyer]

Köszönöm! Az élet formált olyanná amilyenné😂😅

[@susannamaczek2937]

Köszi a videót, nagyon érdekes információkat osztottál meg ismét.😊

[@bountyflyer]

Szívesen! Örülök hogy tetszett!

[@lucienke2]

Köszönjük ....Röviden mindig azon veszem észre magam,hogy a végig mosolyogtam ....😀😃🤣😂🙂🙃😊

[@tamastuske7448]

szintén, Péter egy nagyon jókedélyű, életvidám ember ....

[@bountyflyer]

Köszönöm!!!

[@petereberhardt7762]

Szia Kapitány! Nagyon tetszett!Várom a pénteket 😊,elég sokan vagyunk evvel igy 😅.

[@bountyflyer]

Haha! Már nem kell sokat várnod!

[@Pikott100]

Kapitány Úr! Csak röviden és ezt bemásolhatom minden videódhoz... , SZUPER! 😀

[@bountyflyer]

Haha! Köszi szépen!!!

[@leventeosvald2212]

Vigyázz magadra és szerencsés repülést kívánok minden egyes alkalommal! Várom a jó időt és hogy nálatok is jó idő legyen, hogy autós, utazós, szerelős videóidat tudjál csinálni. Addig is minden jót kívánok! Levi

[@bountyflyer]

Épp most “forgattam” a Safranek és F150 javítást. Plusz vár az amcsi Barkas is

[@tokkosmagyarorszag1827]

Szia Mester! "Ha azért vagy itt, mert égő repülőket és lángba borult szaladgáló utasokat akarsz látni, akkor rossz helyen vagy" Na ezen berosáltam, Pestiesen szólva!!!!! 😅🤣😂 Király a humorod. Azért már lukas az oldalam, ha tudod mire gondolok.😉 Vehetnél ki szabit, hogy több videót tudj nekünk készíteni. (csak viccelek) Köszi, hogy ha van egy perced, máris tolod nekünk a néznivalót! Happy landing!

[@bountyflyer]

Haha! Örülök hogy valaki röhögött rajta😅 mindjárt péntek lesz….😎🤐

[@nemka_muzik]

Köszönjük! 👍🙂 Azt meg csak úgy mellékesen jegyzem meg... (akinek tehát kevés az ideje, az ne olvassa el : ) , hogy a szerb gép esetét durva pilótahibának tartom, mert jól tudta hogy rövid lesz, de úgy gondolta, hogy kiadja. "Otthonról" szállt fel, jól ismerte a helyet, és biztos hogy nem egyszer, nem kétszer startolt már onnan, és mindig elég volt a pályahossz a "Vr" - ig. De amennyire én tudom, a pilótának a "V1" - el is számolnia kell /kellene/, mert ha a "Vr" sebességet előreláthatólag csak nem sokkal a pálya vége előtt éri el, akkor a "V1", vagyis az "elhatározási sebesség" is csak ott lesz meg, ahol már probléma esetén esély sem lesz a felszállás biztonságos megszakítására és a pálya vége előtti megállásra. Lehet, hogy tévedek, mert nem vagyok szakértő, csak amolyan "műkedvelő", de nekem ez a "centizgetés" a pályahosszal, ez a gondatlan veszélyeztetés minősített esete.

[@zoltannagy7651]

@nemka_muzik "jól ismerte a helyet, és biztos hogy nem egyszer, nem kétszer startolt már onnan"

[@bountyflyer]

Ezt próbáltam mondani. Az accelerate/stop distance nem volt meg. A kérdés az hogy miért. A V1 és a Vr legtöbbször ugyanott van. Néha különböznek csak egymástól.

[@nemka_muzik]

@@bountyflyer Igen, és @janospani írta, hogy ő meghallgatta a rádió forgalmazást, és abból egyértelműen kiderül, hogy az irányítás szólt is, hogy "nem lesz rövid onnan"? És rövid lett még a "Vr" - hoz is, nem hogy egy esetleges "abort" -hoz. Miért vállalták mégis onnan? Szerintem csakis idő és üzemanyag spórolásból. És ez akkor is elfogadhatatlan szerintem, ha a pilótákon amúgy elég nagy nyomás van némely légitársaságok részéről, hogy "költséghatékonyan" repüljenek. Például hogy lehetőleg csak annyit járjanak a hajtóművek álló helyzetben, amennyit feltétlenül muszáj, és a "taxi" hosszát is igyekezzenek minimalizálni, mert ezeken is sok kerozint lehet spórolni. Én meg hányok attól a profitorientált szemléletmódtól, amikor a lóvé fontosabb még a biztonságnál is. Ezért méltányoltam én is a döntésedet, amikor nemrég (valahol Hondurasban vagy hol) beteg lett az egyik légiutas - kísérőd, és nem vállaltad a felszállást, pedig ez a cégnek jelentős plusz költséget, meg egy csomó egyéb logisztikai hercehurcát okozott, neked pedig valószínűleg keresetlen szavakkal illették a felmenőidet. Ha viszont a pilóták engednek a repüléshez nem, hanem csak a profit termeléshez értő cégvezetők nyomásának, akkor a végén még odáig is fajulhat a dolog, hogy olyan utasítást adnak ki fentről, hogy "A fenntartható fejlődés, a klímavédelem és a biztonság érdekében csak lassan és alacsonyan repüljetek!" Úgy, hogy ezt komolyan is gondolják. Simán lehet ma már, amikor komoly cégek irányítását is teljesen a WOKE és a klímavédelem aktivistáinak az ideológiái határozzák meg, lásd Boeing. Van is ott baj már most is elég. A gépen viszont a kapitány az "úr", és ennek így is kell lennie, mert ha nem, akkor nem szabad repülni.

[@janospani]

@@nemka_muzik Csak pontosítás: nem otthonról szálltak fel. Görög cég repülte a járatot az Air Serbia színeiben. Ez máris egy szelet abban a bizonyos svájci sajtban. Szerbül valószínűleg nem tudtak, az angoljuk hááát... Nem tudjuk, nem voltak-e késésben, vagy a munkaidejük hol tartott aznapra. Ez mind nyomás a személyzeten, amit normál esetben tudni kell viselni. Kérdés persze az is, hogy táblázatból kalkuláltak, vagy volt táblagépre való kalkulátoruk, ahol be lehet ütni az adott járat terhelésétől a hőmérsékleten át mindent a helyes pályahossz kalkulációhoz. Bármelyik is történik, nekik kicsi géppel nem kell az egész pálya. Ahogy a Kapitány is írta, a típusra biztonságosan kiadott accelerate/stop distance a lényeg. Ez nem centizés. Fordított esetek is vannak, amikor mondjuk a teljes létező pályahossz az adott körülmények közt nem lenne elég, emiatt a rakodást vagy a tankolást korlátozzák - jellemzően nagy gépeken. Így férnek csak be a kalkulációba. Példa erre St.Maarten reptere, amit annyira szeretünk nézegetni :)

[@nemka_muzik]

@@janospani Na, így korrekt. 👍 Egyelőre csak találgatunk, hogy mi lehetett a hiba, de az már biztos, hogy nagyon nem adta ki a kalkulált pályahossz. Hogy mi volt az oka a spórolásnak, az majd valószínűleg kiderül, de az biztos, hogy ha hátrábbról startoltak volna, akkor kisebb lett volna a veszteség.

[@buzastamas4742]

Szia, nagyon szeretem a videóidat, köszönöm 👏

[@bountyflyer]

Szívesen! Örülök hohy tetszett!

[@sz.laszlo]

Jò hallani merre jársz! Felcsillant a szemem mikor mondtad repülsz a szigetekre . Főleg Republic Dominicát emlited ott éltem 11 évet. 😊

[@bountyflyer]

Az kemény! Akkor neked lenne mit mesélned! Lesz most pár rész onnét de mi sosem megyünk az igazi részekre csak a túrista paradicsomba.

[@fejeslaszlo2269]

Köszi kapitány👍

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@sandorkiss5453]

Köszi a videót! Nagyon vagány a kulcstartód. 🙂

[@bountyflyer]

Köszi! Nagyon megtetszett!

[@emilviszlai5672]

Whiskey ben úszik a golyó ! Nagyon tetszik !

[@bountyflyer]

Ez tényleg (majdnem) így van!

[@TusiXIX]

Üdv Kapitány, Csak röviden: Köszi a videót, infókat. Klassz volt 🤙

[@bountyflyer]

Nagyon szívesen!

[@TheGabeeca]

Ez is nagyon jó volt, mint az összes videód! Hát nem unatkozol az biztos. Nagy respect, hogy az ennyi dolgaid között is csinálod a videókat.

[@bountyflyer]

Köszi szépen! Kapálódzok hogy fenn maradjak a víz tetején😂👍🏻

[@lovi33]

Legalább a nagyobb repülőtereken az épületek csendesebbik részén igazán kialakíthatnának néhány 1-2 ágyas "bunkert" a pilótáknak ilyen esetekre,biztos olcsóbb lenne mint hotelszobát bérelni néhány órára.

[@bountyflyer]

Van de nálunk mindig tele van fekete légiutaskísérőkkel ezért használhatatlan

[@laszlobes9204]

Szia! Remek volt a videó, köszi szépen!

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@nyergesnorbert]

Szia! Nem kell válaszolnod! Csak jó munkát kívánok és köszönöm azokat amiket megosztasz velünk!

[@bountyflyer]

Köszi szépen!

[@karolykovacs6719]

Szia Kapitány! Köszi a videót, főleg így, hogy az egyik helyről a másikra rohanás közben is megcsináltad. 👋👌👍 De úgy látom még így is túl sok időd van, hogy tudsz keresni ilyen kulcstartókat is. 😆 Lehet néhány gyakoribb reptérre telepítened kellene egy-egy autót, hogy bárhonnan barhová tudjál mozogni. Ne tudjanak meglepni a feladattal. 🤣

[@bountyflyer]

Igazából az otthoni reptéren szeretnék csak autót tartani és otthonról bejárni…. Kerestem állólámpás alkatrészeket akkor akadtam rá erre a kulcstartóra!

[@karolykovacs6719]

​@@bountyflyer Persze. Csak vicceltem. 🤣 Csak arra asszociáltam, hogy te nem úgy vagy, mint a nagy átlag magyar család, hogy csak egy vagy két autó van a családban. 😆 Te akár még azt is meg tudnád csinálni, hogy minden szükséges reptéri parkolóban ott vagy egy autóddal. Nem lenne egyszerű logisztikailag megcsinálni, és nem is érné meg, de te még akár ezt is meg tudnád csinálni. 👍😆

[@rchrdeu]

Helló! Jók ezek a beszélgetős részek is. Voltam most egy napot Berlinben és ott a Ryanair is nyomott hazafele egy intersection take off-ot, meg is lepődtem, aztán rá pár napra láttam a szerb híreket. Azt gondolná az ember, hogy ha egy reptér van amit talán biztos nem tévesztenek el, az a hazai... btw Berlin: küldtem mailben berlini Barkast meg Trabit. Ha jó helyre ment...

[@bountyflyer]

Örülök hogy tetszett! Önmagában egy ilyen felszállás nem veszélyes. Az igen ha nincs elötte kiszámolva vagy véletlenül egy másik kereszteződéstől indul a gép. Csikágóban is az egyik felszállási pont egy intersection de van utána 11000 láb hátra! Atlagban napi 3 percem marad emailt olvasni😅

[@rchrdeu]

@@bountyflyer Nekem így elsőre, a dolgok mélyebb ismerete nélkül nagyon az ugrott be, hogy basszus, ilyet ma még lehet? Biztonságosabbnak tűnik a repülés ennél. Csak amiatt írtam, mert onedrive linkben osztottam meg és hogy neeeem vííírus, nem nem! :D

[@farkasattila1238]

Helló Kapitány ,kitartást kívánunk , minden nappal közelebb kerülünk a magyarországi találkozáshoz. üdvözlettel

[@bountyflyer]

Igazad van! Köszi szépen!

[@pestypartyshowband]

Szia Kapitány! Mikor és hol lesz ez a találkozó? Köszi, ha válaszolsz! 😊 Továbbra is zseniálisak a videók. 🙏

[@bountyflyer]

@@pestypartyshowband már nagyon közel vagyok a kihírdetéshez de nem egyszerű a dolog

[@zoltannagy7651]

03:31 Hi Captain! Simán van, hogy az ember megy egykét kört a körforgalomban is mire megtalálja a helyes irányt főleg ha új helyen van. (én ezt hívom ,most várost nézünknek)😀

[@bountyflyer]

Ja! Csak hajnali fél 5 volt ködben😂😅✌️

[@norbertglummercz1406]

Reggelim elmajszolàsàhoz pont jòl jött a videod :) legyen szèp a napod

[@bountyflyer]

Nagyszerű! Épp nincs lekváros kenyerem….a francba

[@andrasrevesz1374]

Jó!

[@bountyflyer]

Köszi!!

[@belaszabo8754]

Élvezetes videósorozat! Gratulálunk!

[@bountyflyer]

Örülök hogy tetszik!

[@nagygabor4471]

Szia kapitány nagyon érdekesek a videoid. nem lehet megunni öket, mind megnéztem,gratulálok SZUPER VAGY👍👍

[@bountyflyer]

Nagyon köszönöm! Sose kívántam senkinek sem hogy végig nézze az összeset de mindig olyan videókat próbálok csinálni amiket én is szívesen megnéznék!

[@pbuchmu63]

láttam hogy egy csomo traktorod van meg érdekel a diesel motor, hát mint emlitettem a CAT és társai (Cummins Detroit diesel) de az angolok (Perkins Dorman ...) és egy sereg angol motor messze elöl v annak a németek elött is. Bár már voltak 4 szelepes tengeralattjáró motorok plus mechanikus feltötltés, mint az amcsi Fairbank Morse ellendugattyus is kétütemü ellendugattyus volt - persze feltöltövel. Tehát elértünk a technikai kérdésekhez - feltöltés nélül oriási a különbség, Nekem pld. a legnagyobb kedvencem a Cummins K19.. feltüöltés nélkül 423 LE, feltöltéssel 650 (persze két feltötlövel ugye), igy ha csodát akarsz, rakjál fel a veresenyteknösre egy Roots feltöltöt, ájulni fogsz a különbségtöl ... Sokat dolgoztam angol szakemberekkel, biza nem sokra becsülték a német motorokat, és az egész amerikai diesel fejlesztés alapja angol/francia. Mint a viccben is: elöször mindenki rendörnek születik - aztán továbbtanul... tehát az angol motorokra épültek ezek a szuper CAT és Cummins a Detroit diesel az egy külön szám, az talán tisztán USA.... de az a csucs.... mindegyik 4 szelepes unit injektoros, és ha a Bosch befecskendezöre büszke valaki hát pld a Cummins system szabályozó messze egyszerübb és nagyszerübb mint a high tech Bosch adagoló... Nos ezeket messze nem azért irom, hogy foglalkozz vele, vagy válaszolj és áldozz rá idöt, ezek csupán infok, amik igy kijöttek belölem, miután konyitok a dieselhez (expert) és láttalak a traktorral, amikor huztad a trailert, biza az a traktor is egy Perkins motor eredet volt, meg a buszokban is Detroit vagy Cat dieseljeid vannak... és elnyühetetlenek ezek.... no meg talán késöbb rávisz a lélek és rádobsz a 4 hengeres 65 lovas OM 616.916 motorodra egy mechanikus feltöltöt

[@bountyflyer]

Szerintem a verseny teknős marad az ami. A buszaimban Detroit diesel van blower el a kétütem miatt ügye. Azok tényleg nagyon jó motorok!

[@pbuchmu63]

hát örülök, hogy te is dijjazod a Detroit Dieselt, ( Unit injectoros az is, de évtizedekkel elötte,hogy a németek is észbekaptak ...)csak ugy unique, ez a világhires T34 tank motor 1931-töl developed... zseniális, és ez egy orosz (greek származásu, Sztalin késöbb kivégeztette) mérnök találmánya, királytengelyes, 4 szelepes, dupla OHC ... szoval ezeket az ember kell hogy tudja, mielött elkezd imádni egy 616-os merci dieselt.... Talán a Cummins K38 erröl lett lekoppintva, vagy az oroszok koppintottak? nem tudom. De egy biztos ha ez még turbo is lett volna elöbb vége lett volna a 2. VH-nak?? Én rajongok a repülögép motorokért is, és foglalkozom velük rendesen, de hát annyi minden van ami érdekes, hogy lassan több élet sem lenne elég ezekhez... @@bountyflyer

[@karolykovacs6719]

Ahogy olvasom a kommenteket, az előző videód a "biciklivel" nagy siker lesz. Biztos, hogy ami ott történt veled meg az autóval az neked nem jött jól, de dramaturgiai szempontból abban a videóban zseniálisan jött ki. Meg az, hogy ott megvágtad az első résznek. Ahogy látom nagyon hatásos. A kommentelők mind tudni akarják, hogy mi történik majd a második részben. Velem együtt természetesen. Ez szuper... 👌👍

[@bountyflyer]

Köszi szépen! Pénteken kiderül majd😅 gondoltam sokan örülnének egy road trip-nek mert lehet sose tudnak ilyen helyekre eljutni. Így is talán feltudom dobni egy egy néző napját. Plusz adok valami izgalmat is😂✌️

[@karolykovacs6719]

​@@bountyflyer Az izgalom az tuti megvan. 👍 Látom az azóta bejött kommentekböl is, hogy továbbra sem bírták belőled kihúzni, hogy előre eláruld a történet végét. 🤣😆😁 De, jól is van így....

[@Bolapu40]

Szia captain köszi a videót ismét tanultam valamit 😊

[@bountyflyer]

Ennek örülök!

[@Andor-Szabo]

Köszi, kitartás :D

[@bountyflyer]

“Nemadom fel míg egy darabban látsz”✌️

[@zsp1995]

Nem akarom én itt a vészharangokat kongatni, de ebben az évben elég sok az incidens az aviatikában és még teljesen két hónap sem telt el. A japán baleset, a 737-esek esnek szét, akkor most ez is... Nehogy valami nagyon súlyos baleset legyen előbb utóbb. Isten is őrizzen ettől. Én is elég gyakran repülök mint utas, idén lesz több interkontinentális repülésem is, egyáltalán nem félek, hogy ott érne a vég, légi balesetben.

[@bountyflyer]

Sajnos igazad van. Szerintem a legközelebbi nagy baleset vagy a United vagy a Delta lesz. De 80% hogy UA. A bőrszín alapján vesznek fel pilótákat nem pedig az alapján hogy mit tudnak. Pontosabban ha fehér vagy akkor jobb ha tudsz mindent.

[@zsp1995]

@@bountyflyer nem túl kecsegtetőek az előjelek. Remélem, hogy a légiközlekedési hatóságok komolyan veszik ezeket az incidenseket, és tovább fejlesztik a biztonságot. Mert nagyon úgy tűnik, hogy VAN MÉG HOVA 👌😌

[@pbuchmu63]

@@bountyflyernagyon jo helyen kapargálsz.... a flight engineer barátom (nyugdijas) .nemrég 3 éven keresztül lax-ben airplan and powerplan mechaniker-eket oktatott.... hát biza ö mesélt storikat, Elöször is: jobbára csak feketék és mexicoiak voltak az osztályokban ..... aztán az a bazi nagy üresség a fejekben, igy lassan jogos lesz a félelem, ha ök fogják szervizelni a gépeket... Mellesleg egy csomo müszaki hiba a szerelökre vezethetö vissza, akik ugye az emlitett képzéssel kerültek rep.gép szerelönek és a kezükben van az életünk.Erre eddig csak egy megoldás van: a doublecheck vagy akár még azt is lecsekkolni egy maradék esetleg megbizható szerelövel....

[@Daniel_NewZealand]

Üdv Kapitány! Minap láttam egy videót az Air Canada 759, ami majdnem a kifutón lévő gépeken landolt. Erről volt már szó valamelyik videódba, vagy ha nem és időd engedi akkor beszélsz róla néhány szót? Köszi!

[@bountyflyer]

Nem hallottam erről. Rengeteget dolgozok és csak 1-1 napokat vagyok otthon. Olyankor nem szeretek repülőket látni mert épp már heroltom van az egésztől

[@pbuchmu63]

kérdés, mikor és hol lehet olvasni-hallani az F 150 olajnyomásról, mondjuk a megnyugtató, hogy pár nap mulva ? már irtál, feltettél más témákat, tehát hazaértél vele -ami a lényeg - de kiváncsiság. Feltételezem sensor probléma lehetett, vagy gauge, de sokszor a dashboard kilazult testkábel is csinál ilyeneket... Nekem van egy kis ujitásom, egy használt olajszüröbe belvarázsolok egy 1/8 brass fittinget, amire nyomásméröt csatlakoztatok, megmérem, és ilyen esetekben azonnal clear view... mehetsz tovább, látod hogy van olajnyomás stb...

[@bountyflyer]

Holnap (pentek) reggel jön a második rész🤐 rengeteg idő egy videót megcsinálni ezért nem mindig akkor jönnek ki amikor egyes dolgok történnek. Ilyen olajnyomásmérőm nekem is van troubleshooting esetekre!

[@pbuchmu63]

@@bountyflyer 👍

[@jozsefbatori6417]

Szeretem a magyarázataidat, mert érthetően mondod el a sokszor misztifikált, ködösített témákat is.

[@bountyflyer]

Talán azért mert egyszerű ember vagyok😂

[@zsoltkovacs6545]

Az a whiskyben úszik a golyó nagyon ott van!😁K.rva sokat melózol....amúgy ott van korkedvezményes nyugdíj?😁

[@bountyflyer]

Itt akkor megyek nyugdíjba amikor akarok csak pénzt nem adnak😂

[@zsoltkovacs6545]

@@bountyflyer Íjj...az nem hangzik jól...

[@peltarlendori7027]

Üdv Kapitány! Röviden, ha hátszél is volt akkor az is probléma. Kérdés, ha az általad említett történet, rossz irányba fordulsz a géppel, de egy sima megfordulás, vagy egy kis kör a gurulón, tehát kis hiba, azt kivizsgálják, jár érte bármilyen büntetés, figyelmeztetés, ejnye-bejnye, ha magának a történetnek nincs csak 3 perccel több gurulás és 100l kerozin elégetése?

[@bountyflyer]

Nem volt az se 3 perc se 100l. Általában nincsen semmi belőle hacsak nem rámentem volna egy aktív kifutóra vagy valami komolyabb dolog lett volna. A hátszél is gond de megvan a hátszél erősség határa minden repcsinek.

[@istvancsak1258]

hu.frwiki.wiki/wiki/Vol_Comair_5191

[@peltarlendori7027]

@@bountyflyer Köszi!

[@gyulamolnar2819]

F150-es sorsa mi lett ? Hogyan keveredtél haza ?

[@bountyflyer]

Pénteken megtudod😁🤘🏻✌️

[@zoltannagy7651]

14:04 Captain! Ez az upgrade minimum +10 lóerő! 😀🚗

[@bountyflyer]

Haha! Legalábbis így érzem! Akkor mostmár legalább 30 lovas a paripa!

[@zoltannagy7651]

@@bountyflyer Az már egy komoly ménes! 😀

[@gaborilles4437]

Szia pontosan nekem is ez jutott eszembe hogy mennyire volt indokolt még 1 órán át körözni úgy hogy nem tudni milyen sérüléseket szerzett és meddig marad a levegőben. Ilyenkor nem küldik hátra a légiutaskísérőt hogy nézzen ki az ablakon látszik-e valami sérülés? Igazából itt megint a légiforgalmi irányítókat venném elő nem látják hogy a pálya közepén készül felszállni egy gép? Számomra kicsit hihetetlen hogy ilyen modern informatika mellett egy guruló gépet nem tudnak menedzselni és nincsenek figyelmeztető rendszerek erre. Ez is elkerülhető lett volna ugyan úgy mint a Japán eset ha a légirányitó figyel. A Runway Awareness and Advisory System (RAAS) rendszer nem erre való? Nem volt ilyen a gépen? Nálatok van? Ezzel elkerülhető lett volna?

[@pbuchmu63]

abszolut egyetértek veled, nem beszélve arról, hogy alapjában véve miért nem lehet ugye utaszállitobol kiengedni, miközben a harci gépekböl lehet... Viszont sajna igen sok az emberi hiba és lassan a modern command rendszerek sem tudják ezt átfogni, lefedni. Bár itt ez nagyon ciki, hogy akár GPS korszakban is a pilota beüti hogy melyik helyröl szál fel és akkor a gps majd bemondja neki, fordulj jobbra vagy balra - vegyél levegöt, ne a jobbkézzel vakard meg a tököd stb... Szoval ez valóban ciki, hogy autopilottal leszáll a gép, de hogy honnan szálljon fel, azt nem programmozzák be a toronyból? de valszeg hamarosan ezt is megoldják, akár a legutobbi japán crash is nyomja ezt elöre... Bár jomagam eddig igen sok ilyesfajta disorientácioval találkoztam - kvázi rengetegszer fordul elö, hogy a pilota rossz helyröl indul...és letarolja a lámpákat stb...

[@bountyflyer]

Persze hogy elkerülhető lett volna ha a pilóta (pilóták) nem Lettek volna ennyire arrogánsan macsók. Most hallom hogy a légi irányító figyelmeztette őket hogy nem lesz jó de állítólag ezelött (gondolom kevesebb súllyal vagy több szembe széllel) fel tudtak ugyaninnen szállni. Mi nem lehetünk ilyen cowboy-ok de ez egy más kérdés. A szerencse az hogy szerencséjük volt

[@gaborilles4437]

@@bountyflyer Ennek fényében viszont még borzasztóbb az eset, hogy mindkét pilóta egy véleményen volt és egyik sem mondta a másiknak hogy "rövid lesz" attól független ki vezette épp a gépet! Ahogy mondtad el lehet tévedni a reptéren de ha ez szándékos volt és a légiirányító is szólt akkor ez nagyon súlyos eset és valószínű a karrierükbe került csak szerencsére. De a légiirányító nem tilthatta volna meg mégis a felszállást? Értem hogy a kapitány döntése volt és bevett szokás néha nem a végéről felszállni de ezt is be kellene tiltani akkor és nem fordulna ez elő még egyszer. De biztos vagyok benne hogy vannak erre rendszerek meg szabályok. Egy balesett mindig több tényezős eset és nem ismerünk még minden információt.

[@Lali_Kulcsar]

Sziasztok, veletek már történt olyan, hogy a repülönek nem sikerült leszálni és újra startolt? Velünk ez történt Orlandóbam a mult héten

[@bountyflyer]

Igen ezt már màs is írta!!! Vajon hány Magyar volt a repülőn?! És mind néztek! Hatalmas! Persze hogy volt! Sokszor. Rengeteg oka lehet! Én màr mentem körbe egy szarvas miatt, aligátor miatt, másik repülő miatt, rossz idő miatt, irányító miatt vagy csak azért mert túl magasan hagyott az irányító és nem volt stabil az érkezés.

[@sandorhogye1477]

Szia Kapitány a kifutó pálya elején nincs feltüntetve milyen hosszú a kifutó?Vagy zöld piros lámpával jelezni a megfelelő kifutót!

[@bountyflyer]

Némelyiken igen főleg a nem amerikai kifutókon van a távolság jelezve. A zöld piros lámpa kérdést nem értem.

[@sandorhogye1477]

@@bountyflyer Ki írják a járatszámot és csak azon a kifutón világít a zöld Pl.515-ös járat és zölden világít.És csal az 515 járat indulhat azon a kifutón akkor.

[@bountyflyer]

@@sandorhogye1477 ilyet eddig még nem láttam!

[@sandorhogye1477]

@@bountyflyer Én a busz indulónál láttam ki írva a indulás érkezési állomást és indulás idejét piros lámpa világít amíg nem indulhat ha zöldre vált mehet.

[@bountyflyer]

@@sandorhogye1477 na ezek airbusok ezért itt (még) nincs ilyen😅 leszállásnál viszont némelyik repülőnkben van érzékelő ami nézi hogy lesz e elég kifutó a leszálláshoz. Ha nem akkor kiabál!

[@gjoczy1]

Szia. Iránytű helyett nem giroszkópot akartál mondani?

[@bountyflyer]

Nem. Mágneses gömb Whiskeyben azaz iránytű. Köszi szépen azért

[@janospani]

Az irányítók elég hangsúlyosan rájuk szóltak, hogy nem lesz-e túl rövid onnan. Ők nagyon tudták, hogy jó lesz 😶 Érdemes meghallgatni. Linket nem enged a KZbin, de ezt érdemes a gúgliba beírni: AS86C ATC Recording @ LYBE 18.02.2024.

[@bountyflyer]

Akkor jól tippeltem…

[@janospani]

@@bountyflyer Mindenesetre az Air Serbia valamiért máris felmondta az együttműködést a Marathon Airlines-szal, akik a járatot repülték nekik 😜

[@bountyflyer]

@@janospani nem csodálom….

[@ISimi-uf4yz]

Röviden. A reggeli kávémmal hallgattunk végig! Köszi!

[@bountyflyer]

Ma kifigytam a lekváros kenyérből😰 hosszúlesz a nap…

[@gaborhorvath2478]

A repülőgép ejtőtartályos akkor jól sejtem? ✌️

[@janospani]

Is.🙃Mint általában a pozitív V-be állított szárnyak esetében, itt is magától befelé folyik a tüzelőanyag, de a szárnytőben (collector box vagy "fogyasztói rekesz") már elektromos betápláló szivattyúk dolgoznak. Alapesetben a boxból a szárnynak megfelelő oldali hajtómű felé nyomják a kerozint. Balról az 1-es, jobbról a 2-es hajtómű és a segéderőforrás (APU) kap enni, illetve kereszttáplálási lehetőség is van, de ezt csak akkor használják, ha párszáz kilónyi különbség alakul ki a szárnytankokban. Ilyenkor a nehezebb oldalról áttáplál a rendszer (X-feed) a könnyebb oldali hajtóműnek, míg helyreáll a balansz. Erre a rendszerre utalt a Kapitány a keresztirányú táplálással.

[@bountyflyer]

“Igen de” vannak uzemanyag szivattyúk is az egyenletes nyomás érdekében

[@gaborhorvath2478]

@@bountyflyer az Airbus motorjai hány köbcentisek kb.? Mennyi a fogyasztásuk?

[@bountyflyer]

@@gaborhorvath2478 a kérdés nem jó. A köbcenti a dugattyús motorokra értendő. A sugárhalytású motorok erejét löket súlyban mérik pl hány fontot tol. A biciklimen a motor 16 fontot tol. Az Airbuson különböző motorok vannak de mondjuk olyan 30 000 font körül tolnak

[@emilviszlai5672]

Legközelebb mutasd meg az Airbuson az eldugott iránytűt légyszíves !

[@bakajudith]

már volt ilyen😀

[@bountyflyer]

Ügye! Aki figyel az figyel😂🤣👍🏻

[@pbuchmu63]

tényleg ne válaszolj mindenkinek, hiszen sok más dolgod is lehet... és naná, hogy megértjük, ha nem válaszolsz. Igy az embernek lelkiismeretfurdaslása van, hogy zavar téged olyasmikkel, amit amugy is tudsz stb.. Pld. hogy örülünk neked, hálásak vagyunk sok mindenért, drukkolunk neked stb.. ezek már szinte közhelyek, - de.. de olyan jó mondani. Tehát miután az airtraffic olyan zsufolt lett, olyan sok pilota és repülö cirkál a világban, szinte butaság ha azt hisszük, hogy a piloták naprakészek ezekkel a crash és emberi hibákkal kapcsolatban.. De magambol kiindulva ( tengerész voltam) mi sem gyözzük azt a rengeteg havariát, elsüllyedést kitárgyalni, amit tulnyomorészben az emberi hibák okoznak . Nem beszélve arról, hogy az embernek fáj látni és tapasztalni ezeket, elrontja a napomat stb... Én is elkövettem a hibát és kérdezgettem Pétertöl erröl arrol a hirsebb crash-ekröl, amikröl igazából a piloték nem is szivesen beszélnek, hallani sem akarnak rola, eleget fájt a szivük a barátért, utasokért stb... Ezzel együtt nagyon köszönöm, hogy ezt a taxiproblémát is emlitetted, nemrég szörnyülködtem amikor egy kevés orás nö balra helyett jobbra fordult és -ez nem középen volt- a rövidebb "uton " szembe szállt fel és letarolta az irányitó device-okat.... De most ez a szerb ügy azért embarresing, mert azt az irányitótorny valoban láthatta, hogy nem jo helyen közelitett a kifutopályára, azalatt eltelt egy csomo idö, amig a rossz helyre ért, tehát nem ment feljebb és kanyarodott stb.....

[@bountyflyer]

Sak annyit hogy a szerb repülöt figyelmeztette a torony hogy nem lesz jó vége…

[@pbuchmu63]

ez igy megnyugtat és a "macsok" láblövése lehet, hiszen igy az insurance tán nem fog fizetni.....?? @@bountyflyer

[@bountyflyer]

@@pbuchmu63 a biztosító fizet de a cégnek aki ezeket üzemeltette annyi

[@pbuchmu63]

mindenkitöl elnézést, ha nem használok hosszu ékezeteket, angol key board irok magyarul és pár ékezetre még emlékszem, de a hosszuak már tul sok lenne

[@bountyflyer]

No worries

[@bandibunko1359]

👌👍

[@bountyflyer]

✌️

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@bountyflyer]

✌️

[@oliverpapp8271]

Bölcs hozzászólásom ki lett törölve, mindegy.

[@bountyflyer]

Elnézést! Én sosem törlök semmit sem! Már mások is írtak ilyet, nem értem hova tűnik némelyik hozzászólás. Ha volt benne link az okozhat problémát

[@user-xi9oh5ze2p]

Kedves Peter Iszom szavaidat

[@bountyflyer]

Örülök hogy tetszett!

[@bagoistvan3182]

0:43 ...🍺🍺🍺🍺🍺👍

[@bountyflyer]

5 sör már reggel?! Irigy vagyok akkor is ha nem sörözök😁

[@bagoistvan3182]

...ezek csak szimbolikus sörök Kapitány. Ha a szebbik nem a podcaster és tetszik amiről beszél akkor neki 💐 szoktam küldeni de mivel tégedet a mácsó kategóriába soroltalak így neked a 🍺 ikon dukál... Remélem nem haragszol meg de néha így nagyon kényelmes és gyors visszajelzést küldeni hogy tetszik a videó..🍺🍺🍺👍

[@bountyflyer]

@@bagoistvan3182 mindig jót röhögök rajta! Köszi! UI kemény vagyok mint a friss kutyaszar!

[@bagoistvan3182]

17:59 ....✈️✈️✈️😁

[@bountyflyer]

✌️

[@gellerthollosy]

,köszönöm a videót. Hát nem unatkozol, az biztos.

[@bountyflyer]

Fuu nagyon nem. Néha próbálok “gyorsabban aludni”

[@zoltannagy7651]

03:47 Amúgy a kifutón nincs semmilyen jelölés felfestve, hogy mely nevezetes pontnál vagy? Vagy hogy hány kilométer/mérföld van innentől hátra? Amúgy ha úgy is van elég pontos GPS a repülőben, a kifutó fix adott méretű, hogy hogy nem tudja a gép eleve kiszámolni, hogy mennyi kifutó van még előtte(vagy itt jön hogy nem is nézték meg a computert rendesen)? Azért ez ketten kellett hogy elnézzék legalább, mondjuk az irányító is láthatta volna hogy rossz helyen vannak... De reméljük a vizsgálat majd megmondja...

[@bountyflyer]

A gép nem számol magának. Ha a pilóta be üti akkor kidobja az eredményt. Csakúgy mint ide írhatok de a youtube nem fog autómatikusan válaszolni neked😅 A torony állítólag mondta nekik hogy rövid lesz de mivel macsók voltak nem érdekelte őket..

[@zoltannagy7651]

@@bountyflyer Fura mert GPS van, térkép van, és a gép simán számolgathatna, mint kiderült a teslákban a gép mindig számol mindent és azt nézi, mindig, hogy hol megy máshogy az ember az ő számításához képest, ilyet csinálhatna egy repülő is. Amúgy érdekeset írt fentebb @nemka_muzik , hogy a pillóta helyi volt és onnan gyakran szálltak fel és többször kiadta, csak most nem, ha ez igaz akkor nem eltévedt, hanem tényleg direkt felelőtlenül csinálta, de legalább nem sérült meg senki komolyabban...

[@bountyflyer]

@@zoltannagy7651 csak annyit hogy egy Tesla jóval több műszerrel rendelkezik mint akár egy Airbus is. Felesleges dolgokat nem raktak bele.

[@zoltannagy7651]

@@bountyflyer Biztos igazad van, de ez meglepő infó. Bizonyos gépek automatikusan fel és leszállnak azaz számolgat ilyet, de lehet hogy ez nincs meg mindegyikben, de remélem erre haladunk és egyre többet segítenek nektek.Nem hinném, hogy elvenné a munkátokat, de az zavar, hogy keveset alszotok és rengeteget dolgoztok, az hogy csak ajtó csukástól, ajtó nyitásig fizetnek az is fura húzásuk a légi társaságoknak...

[@sandornagy7288]

Nagyon vigyázz magadra, mert nagyon le vagy terhelve… Fő az egészség…🙃

[@bountyflyer]

A munkám lelkileg megterhelő fizikailag csak az a baj hogy sokat eszek a szigeteken az ingyenkajából😂✌️

[@sandornagy7288]

Egészségedre... 😊

[@GeryGarazsa]

Szia! Amikor elakadsz és nem jut eszedbe egy-egy szó a videókban, úgy mondom mindig Neked magyarul mintha videóhívással beszélnénk és hallanád amit mondok! 🤣🤣🤣 Aztán leesik, hogy ja nem! 😄

[@bountyflyer]

Biztosan nem csak te vagy így evvel!

[@user-on8mm2es4g]

Én is mondom neked

[@Arthur877chanel]

Azért elmondhattad volna az elején, hogy mi is volt ezekkel a szerbekkel és nem csak kikövetkeztetjük... Én minden nap elolvasom a napi híreket de erről egy betűt sem irtak! :)

[@bountyflyer]

Amiket én olvasok itt a csapból is ez folyik de ha végig hallgatod amit mondtam akkor csak érthető volt?

[@Arthur877chanel]

@@bountyflyer igen, kihámoztam, bár azt, hogy vegulis miért nem tudtak felszállni időben, nem derül ki, talán a vizsgálat után...

[@bountyflyer]

@@Arthur877chanel mindent én sem tudok😂😅

[@janospani]

@Arthur877chanel Olvass avherald pont com-ot, ott jók az infók mindig.

[@istvankalaszi4438]

Én tanulok angolul COMPASZ ,te tanulsz magyarul IRÁNYTŰ.

[@bountyflyer]

Haha! Köszi!!

[@user-oh2kh5nv5b]

Pontos vagy!😅

[@bountyflyer]

Néha nem eléggé😅 de köszi

[@csabakertesz3]

inkább az eget karcolta volna...

[@bountyflyer]

🤣

[@Waranus36]

Na, akkor a Ford megkotlott, a repülőbicikli beszerzése közben. Nem csak az olajgomba szórakozott veled. Sajnos.

[@bountyflyer]

Haha! Várjunk péntekig! Az holnap után van😂✌️

[@markmagyar4493]

Szia! Jaaaj hirtelen azt hittem veled történt valami… 🙄de minden ok🤛

[@bountyflyer]

Majdnem de nem😂😅✌️

[@istvangosztonyi9952]

Jó rész volt ez is. Tetszik a magyar szavak keresése (mindig megmosolyogtat) Az F150 hazaért valahogy? Mindjárt jön a 2. rész.......🛻

[@bountyflyer]

Holnap után meglátod a folytatást! Örülök hogy tetszett!