AIR tank destroyer, the project of the most powerful aircraft of the battlefield.

[@ВоваСтепанов-х1с]

Всем привет. Очень познавательно. Подковерные игры помешали скорей всего.

[@JohnJohnson-iv2dm]

Спасибо за видео, очень интересный самолёт, 1000 лайков!)))))))))))

[@fsogidaili4590]

Неплохой проект истребителя танков. Опять старания отечественных конструкторов пропали даром... Спасибо за информативное видео! Ловите лайк!

[@serhfsv9432]

Хорошая машина. Увы, но после гибели Чкалова и приходе в наркомат Яковлева ни одна машина Поликарпова в серию не пошла.

[@USSR55]

Зажали 100%. А машина перспективная по тем годам.

[@НиколайПараян]

Потому,что боялись конкуренции,много зависников,стукачей,и приспособленцев,в прочем как и во все времена,и при любой власти...

[@AlexanderMinakoff]

Доброго (Вам)! ...не запустили'с,.. - интриги, вестимо...

[@tansewry8501]

Мощный проектjjllllllllĺĺ Cyper

[@ДарьяРыжкова-г7ъ]

Красивая машина...

[@vitaly_s]

Отличный рассказ, спасибо!

[@АлександрТрофимов-б7щ]

Вот это машина! Всю жизнь восхищаюсь.

[@jeyrustol]

На мой взгляд ответ на ваш вопрос необходимо искать в самой личности Николая Николаевича! Человек нетривиального технического ума, обладающий ко всему великолепной прозорливостью. Своим умением решать вроде бы банальные, но очень нетривиальные задачи... он многим "начинающим" авиаконструкторам переходил дорогу. Поликарпов на уровне инстинктов решал такие задачи за которые другие даже браться не хотели. И не его вина в том, что НКАП много раз менял и "уточнял" свои требования, что пагубно сказывалось на трудоемкости и сроках решения поставленных задач. Как уже было сказано, Николай Николаевич нутром чуял векторы развития авиации и умел использовать это чутье как никто лучше! У большинства других же относительно "молодых" авиаконструкторов не было того опыта и дара предвидения, что был у Поликарпова... и это не нравилось! Конечное... нельзя огульно хаять Яковлева и других во вставлении палок в колеса Поликарпову, интерес "поджать" его был у многих. Поэтому когда на И-180 разбился Чкалов Поликарпову начали припоминать все мало мальские "траблы" и в результате свергли "короля истребителей" с его заслуженного трона. Нельзя заставить идти историю вспять, но давайте хоть бы представим что было бы, и как развивалась (если была бы вообще) бы Великая Отечественная война если Поликарпову удалось довести до крупной серии свои И-185, ВИТ-2 и другие самолёты!? Возможно и война закончилась бы уже в 41, или 42 году пусть не в Берлине 45-го, но точно на границе Польши с Германией с полностью разбитыми Вермахтом и люфтваффе! ;) С уважением ко всем!

[@serhfsv9432]

Полностью согласен. Единствено, добавлю в список НБ(Т). Тоже была замечательная машина.

[@anatoly4822]

Отвечаю на вопрос, "почему ВИТ не пошёл в серию"? - Любители авиации почему-то пропускают мимо ушей фразу "самолёт ВИТ обладал некоторой неустойчивостью в поперечном и продольном направлениях" ! :-))))))))))))))))) В популярном изложении это означает, что данный аппарат был таким же "ишаком", как и И-16. Т.е. на курсе его водило самым не предсказуемым образом !!! Вести прицельный огонь в таких условиях равносильно "игре в рулетку". И протоколы испытаний это подтверждают. Вероятность поражения мишени в контурах PzKw-III составляла "выдающуюся" цифирь - 0.16. Как говорится, NO COMMENT ! Т.е. говоря современным языком ВИТ-2, как орудийная платформа был ни к чёрту! Но это ещё не всё! Здесь умалчивается о взлётно-посадочных характеристиках сего аппарата. А они также были на пределе. "Фирменный" поликарповский стиль конструирования самолётов с минимальным запасом устойчивости привёл к тому, что на следующей модификации самолёта, известной уже, как СПБ пилотам уже элементарно "не хватило ручки" на посадке и самолёт был разбит, и испытатели погибли !!! С такими характеристиками и к чему здесь происки Яковлева или иже с ним, Туполева??? (Кстати, Туполева-то к чему было приплетать? Когда в рассматриваемый период Андрей Николаевич уж года два, как "парился" в шарашке! )

[@ЮрийКриган]

Объективно, идея уничтожения бронетехники авиационными пушками показала свою бесперспективность. Получили как бы самолёт поля боя, без бронирования и практически без бомб. И толку с него...? Думается, в этом причина, а устойчивость можно довести до требуемых параметров, было бы зачем...

[@ВиталийСигаев-с1в]

Яковле и Сухова не плохо так затенял , между делом , зато и своё и туполевское впереди всей страны. Не коректныцй товарищ

[@ВладимирПетренко-я6м]

В історичній літературі ВІТ (высотный тяжелый истребитель) при чому тут танки.Йому потрібна була ВИСОТА а не танки

[@mikhailzanin]

Очередная пустая болтовня для оправдания интриг вредителя яковлева.

[@tansewry8501]

Почему в серию не поставили?

[@ВладимирПудрин]

Убрать штурмана и стрелка в пользу доп бронирования и хороший вываливатель бомбардировщиков получился бы, и в одном лице штурмовик.

[@алексстраж-б7е]

Про Су 2 видео будет?

[@sozidatel3817]

Классный самолетик! Я не знал о таком. Ему бы мидель поменьше - 🔥. Тогда скорость была бы выдающейся. Жаль. Я Ил-2 всегда считал недоразумением...

[@mikhailzanin]

Ряд его идеей?! Это о короле истребителей?! О создателе И-185?!

[@mikhailzanin]

Эх если бы в конце 30х не пустили под нож лучшие КБ, глядишь и не пришлось Поликарпову вести столько проектов сразу.

[@vsevolodsajankin9667]

Самолёт поля боя ,без сильного бронирования, стал бы гробом для всего экипажа.А ВИТ был натуральной ,,стекляшкой,,из которой немцы делали бы решето даже из пулеметов винтовочного калибра.Далее ,по статистике, авиапушки против танков были,мягко говоря, не сильно эффективными ,так как их применение требовало очень высоких навыков от пилота.Недаром,что на Ил-2 с 37мм пушками сажали только самых опытных пилотов.У немцев тоже с такими асами, типа Руделя, было негусто.Поэтому после Курской битвы основным оружием советской авиации против танков стали ПТАБы.Налетели,высыпали кучу бомбочек и от Тигров с Пантерами остались только закопченные обломки.А у немцев ничего подобного так и не появилось.Еще момент.ВИТ имел два мотора,а ИЛ-2 один и следовательно,выгоднее было строить два Ила вместо одного ВИТа,тем более,что характеристики машин были примерно одинаковыми.

[@ГАЛИНААйолло]

Это были происки Яковлева

[@mikhailzanin]

Причина одна, желание Яковлева и Микояна грохнуть КБ Поликарпова.

[@яшасинбабур-ч7и]

Яковлев тормозил всех и толкал только свои ЯКи.

[@user-zc9ec2oz6p]

Куда он толкал истребитель в штурмовики????

[@mikhailzanin]

@@user-zc9ec2oz6p Як с 37мм пушкой? Бомбовоз ещё он сделал (говно редкостное).

[@xsaravod]

Можно и должно спасибо сказать....Яковлеву А.С. Он вообще Поликарпова проэкты под сукно ложил бучи рефеннтом Сталина по авиации.

[@GEOGigalot]

А сам Яковлев в отличии от профессора Мессершмитта (и от Поликарпова) так ничего реально нового в авиации не придумал.

[@TheBibleandOrtodoxy]

Туполев - известная личность, перешедшая дорогу множеству проектов других КБ. Редиска, в общем.

[@zanozaprizrak8421]

👍👍👍😎✌

[@stamengichev6883]

Причина називается Тухачевски,показали на фотографию.Он бил и против Т34,и против бригад и т.д.Из за такие полководци росийская армия мучиться сейчас в Окр.

[@Mercedes-gr2fl]

Мотор 105 слабый для него. Нужно 2 мотора по 1500 лошадок

[@ДжулиоЧезаре-п3ъ]

Про ,.недостаточный калибр,,поржал.Фрицам в 41-м порой пулеметов винтовочного калибра хватало на штукасах. Начальная скорость с небес выше,а главное били в жалюзи двигателя. В 1934 году Захаров ,.флейты ,,испытывал(Рс 60 мм). 20 мм по уши в начале войны. Если подбить головной танк,колонна встала. Задержка продвижения равно перегруппировка собственных войск. 110 из 500 это очень много. Если танкист горел,при виде самолета в кусты как заяц,умели тень на плетень навести. ,,Вредители,,те кто не учил пилотов стрельбе по наземным целям.

[@НиколайПетров-у3т]

У самолета один большой минус, нет эффективной бронезащиты от атак стрелковым оружием снизу, без этого самолет использовать как штурмовик безсмысленно, потери были бы огромные, Ил - 2 имел такую защиту и то нес немалые потери.

[@aleksejpr1]

Практика, показала, что это не так, переведенные в штурмовики И-15 и Чайки, за счет своей маневренности, несли потери намного ниже, чем бронированые Ил-2. До конца войны так и небыло создано самолета способного эффнктивно бороться с танками Вермахта.

[@agronomarm]

@@aleksejpr1 Вообще-то эффективных самолётов нет по сей день. Есть эффективные средства поражения. Вот таким эффективным средством поражения были птабы. ПТАБ - самый массовый боеприпас ВОВ от СССР. Именно благодаря птабам произошёл перелом в ВОВ - германия лишилась танковых кулаков. Впервые птабы были применены на Курской дуге. Благодаря птабам ещё до начала сражения немцы потеряли значительную часть кошек, которые должны были перестрелять советские танки, как в тире. ПС Именно поэтому оружием победы я считаю Ил-2, а не Т-34 и тем более не Катюшу.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

а шасси - ,,откопать и в музей,, .

[@user-zc9ec2oz6p]

Забавно наблюдать как профаны рассуждают о технике и винят конструкторов в "грязной" конкуренции, при том что Яковлев делал учебно-спортивные и (с большой не охотой!) истребители, а сомолёт Туполева (Ту-2) так и не получил широкого распространения так как был Пе-2 Петлякова. И самое интересное что заинтересованных конструкторов врятли бы подпустили к испытаниям конкурентов. А, и забыл где было влияние Туполева когда его "упекли" в "шарашку" и какое влияние недавно вышедший "сокамерник" Полекарпова имел наверху???? Нам постоянно пытаются навязать мнение о "под ковёрной" борьбе среди советских конструкторов и не разу ни дали ни сведений о возможностях промышленности и одэкватной оценкой с серийными "машинами" (в данном случае с Пе-2 и Ту-2). Ну и так от себя добавлю что этот самолёт не похож на штурмовик, а как ближний бомбардировщик были более массовые Су-2, Сб-2, Ил-4, а как пикировшик Пе-2 и ( с натяжкой) Ту-2. И здоётся мне что специализированные самолёты лучше справляются чем так сказать "универсалы"

[@mikhailzanin]

Ту-2 на 2 головы лучше Пе-2, да что говорить, Ар-2 на голову лучше этого недоистребителя (Пе-2). Те кто не умел работать локтями в СССР долго не жили. Яковлев из кожи вон лез что бы влезть в оборону, втюхивая недобомбер, а потом гробя М88, М82, И-180 и И-185.

[@valentinnikolaev9201]

В Целом самолет " ни рак , ни рыба " Очень много желании и ни одного приоритетного !! Вероятно и дороговизна производства - столько огневой мощи ! Основная " Болячка советской авиоиндустрии - слабые двигатели , в постоянной доработке и многочисленные неполадки !

[@user-zc9ec2oz6p]

Наконец мнение разумного человека!!! Нам постоянно пытаются навязать мнение о "под ковёрной" борьбе среди советских конструкторов и не разу ни дали ни сведений о возможностях промышленности и одэкватной оценкой с серийными "машинами" (в данном случае с Пе-2 и Ту-2). Ну и так от себя добавлю что этот самолёт не похож на штурмовик, а как ближний бомбардировщик были более массовые Су-2, Сб-2, Ил-4, а как пикировшик Пе-2 и ( с натяжкой) Ту-2. И здоётся мне что специализированные самолёты лучше справляются чем так сказать "универсалы"

[@mikhailzanin]

Комментарий пустой ни фактов ни примеров, ни сравнений. Двигатели влияли на все самолёты.

[@АлексейФилин-р8ч]

Работы "поповича" (попоповский сын) Поликарпова передали молодым коммунистам, чьи имена теперь известны многим знатокам авиации :Яковлев Як-4,Ильюшин Ил-2, Ил-10,Петляков Пе-2.

[@БогданГринюк-е4б]

Політика партії, ідеологія йопта🤔

[@serhfsv9432]

Ну вот давайте не будем. Все перечисленные проекты вполне самобытны и не имеют никакого отношения к КБ Поликарпова. А вот про МиГ-1,-3, рекордно быстро разработанные молодым КБ вы забыли. Это как раз машина Поликарпова. Просто в своё время Николай Николаевич был отправлен в командировку в Германию, а из его бюро выделили новое, Микояна и Гуревича. Ну и передали им наиболее перспективный и доведенный проект ( а заодно лишили Поликарпова не только значительной части персонала, но и опытного производства). Так и не довели, хотя старались аж до 44 года, не глядя на снятие с производства в 42м. Ещё одним интересным фактом является приказ наркомата о передаче чертежей винтомоторной группы и размещения вооружения истребителя и-185 во все КБ после начала войны. Остальным было позволено хранить свои секреты. Поликарпов и это сделал. Так что соглашусь с тем, что обижали Поликарпова незаслуженно, но не соглашусь с вашей аргументацией. Да и назвать Ильюшина и Петлякова "молодыми коммунистами" - это надо иметь хорошее чувство юмора. В том плане, что работали в авиапроме они уже давно. Петляков, правда, в основном в КБ Туполева (но не зря ТБ-7 стал Пе-8), а Ильюшин вполне самостоятельно, тот же ДБ-3...

[@tansewry8501]

Рррн6