Ан-72 и игры с аэродинамикой

[@DomaniM]

Наверное единственный блогер, умеющий склонять числительные🎉

[@zwerushka1]

но не знающий про ударение: "гостОмель" аэродром называется правильно.

[@RomanOnyshchenko]

Но не умеющий правильно ставить ударения

[@DomaniM]

Ну вот как раз где ударение у имени собственного простительно не знать.

[@Bohdan_Medvedskyy]

@@zwerushka1 Да он специально это сделал. Не знать как правильно произносится этот топоним....

[@0leg0n]

@@DomaniM Непростительно! При подготовке видео в расчёте на многочисленные просмотры на канале с полумиллионной аудиторией можно более качественно подготовиться. Это же не тайна, ударение в названии, просто пару кнопок нажать в гугле.

[@ГенадийСавицкий-д4б]

Спасибо за интересный,содержательный метериал.Где-то в мае 1987 или 88года я видел Ан-74 на острове Средний архипелага Северная Земля.Я на Ил-14 летал на ледовой разведке и мы сели для "ночевки. Экипаж Ан-74 возглавлял летчик -испытатель Горбик.Они должны были вытолнить полет на дрейфующую льдину в районе Северного полюса на ВПП 500 метров. Перед полетом они отметили красными флажками 500 метров на ВПП о Средний и выполнили несколько тренировочных посадок.Слетали на льдину удачно.

[@yuriydeynekin4532]

На льдину летали, чтобы снять "забуксовавшую" группу Шпаро, пытавшуюся пройти на лыжах через полюс.

[@yuriydeynekin4532]

Бедолага Горбик погиб в начале 90хх в катастрофе Ан-124 под Киевом. 😓

[@ГенадийСавицкий-д4б]

Светлая память ему.Я из СМИ узнал что он разбился,а при каких обстоятельствах не знаю.​@@yuriydeynekin4532

[@antiZet1365]

А я видел его, Ан - 72, в Кабуле. Вернее, он несколько раз прилетал на Кабульский аэродром, в 88-м.

[@sakkarem]

Неожиданно приятно было увидеть такую рекламную интеграцию. Лучшие производители допов.

[@theMerzavets]

но сайт абсолютно угробищный. Для *начинающего* моделиста, как говорится в рекламе, непонятно вообще ни-че-го. Объяснять "о компании" через ролики на ЮТ -- ну-у-у-у-у........... такое.

[@sakkarem]

@theMerzavets по-моему отличный у них сайт. Такие допы это для опытных. Они ведь не обязаны учить начинающих моделистов, на сайте они продают свой товар.

[@sakkarem]

Если для вас это сложный сайт, то значит вам пока рановато и лучше начать со сборки моделей из коробки. Без негатива.

[@Artem_Sh]

Пытался я склеить модель автомобиля... забросил :) руки уже не те :)

[@АндрійЗахарченко-с6у]

до AIRES и ResKit с Eduard и другими как до Луны пешком, да и был бы побольше портфель допов....

[@AnonOpehuev]

Всякое я ождидал увидеть в рекламной интеграции, но вот дополнения к масштабным моделям- это прям ВАУ!

[@steels96]

Вот прямо приятно и очень приятно. Что дополнения к самолетам.

[@alexanderkovgan535]

Та интеграция, которую не хочется перемотать.

[@ВоеводаБогов]

Странно, это когда автор ведёт канал про авто, например, а продаёт рекламу презервативов, или курсы инфоцыганщины!))

[@gabdsung9654]

Раздражает реклама флага страны-агрессора.

[@alexanderkovgan535]

@@gabdsung9654 не заметил флага США.

[@alexgrafov53]

лучшая машина моего детства , летал на ней москва -кепервеем (чукотка ) с двумя посадками в сургуте и хатанге , общее время 12 часов полета , компания газпромовских, ярко красно -белая ливрея , и даже в 7 лет посидел за его штурвалом на эшелоне , с тех пор выбор профессии был очевиден . Спасибо Скай!

[@АлександрКолумб-й8ы]

О, история ничему не учит, один такой, только по-старше, тоже за штурвалом посидел, в 94-м, под Междуреченском. Кошмар!

[@alexgrafov53]

@ спасибо за познания )

[@alexp916]

​​@@АлександрКолумб-й8ыне его вина, вина пилотов, командира. Я тоже сидел пацаном за штурвалом ту 154, рейс Адлер Ижевск, и рулил, пол салона насладилось видом на Эльбрус. Но меня контролировали постоянно и естественно ничего не произошло.

[@whishnia]

@@alexgrafov53 А внутри как? +- Ан26?

[@АлександрИванович-з7ы]

Ага, тоже на газпромовском летал рейсом Магадан-Кепервеем.

[@пермяклыжник]

Служил в 91-93 в КВПО. Чебурашки-рабочие лошадки погранвойск, постоянные полёты и в горах и в степях, безотказная машина. А взлёт почти вертикально вверх не забываем до сих пор.

[@Old-bald-lazy]

Летал на его родне АН-148. Классный был самолет. Рвал в небо почти с места. Виражи закладывал с пассажирами жесткие. Но чувствовалась уверенная, наглая сила-тяговооруженность.

[@voroninvld]

Теперь у жены появился повод объяснить стоимость Дайсона, ведь там применён эффект Коанда 😂😂😂

[@guffych1103]

Убил... просто убил. :)

[@Balamutick]

Не позволяй

[@friendly_oyoyo]

удаляй коммент, тут могут быть женщины... нам всем хана. крыть не чем же 😂😂

[@b0ssaplaya]

@@friendly_oyoyoдаже виртуальным каблуком быть не надо 😀

[@whishnia]

@@voroninvld Опять же Коанду авторские отчисления с каждого проданного Дайсона.

[@ULZIMAKUM]

Лично видел, как АН-72 (или 74) делает "Бочку" на авиашоу в Харькове на авиазаводе.. Это впечатляет не меньше полётов истребителей!!! Крутой самолёт...

[@HarroSB]

Год?

[@HarroSB]

Цех?

[@ULZIMAKUM]

@HarroSB нет..

[@ULZIMAKUM]

@@HarroSB 2001

[@HarroSB]

@ULZIMAKUM еще производили?

[@Эмильен-ф9я]

В 2000-х годах в Ставрополе наблюдал, как Ан-72П заруливал, парковался задом, подняв ковши. Вот это был номер))

[@yflow5337]

Родной самолётик, с детства с ним знаком. Знакомый работал на нём инженером, летали из Гостомеля как раз, куда так и не знаю, давно это было. На авиашоу излазили его вдоль и поперек, катались во время буксировки, нам позволили побывать в кабине Альбатроса Бериева, Ан-225, что было закрытой опцией для посетителей. Тусили даже в какой то хибарке круглого сечения, оттуда наблюдали как взлетает Як-38 и возвращается куда-то к себе. Славные добрые времена, прекрасный самолёт. Однажды произошла трагедия, он разбился во время взлёта, что-то пошло не так, он зацепил мачту, в этот день наш знакомый как раз болел и не вышел на работу, весь экипаж погиб, к сожалению.

[@ГИРИДОШ]

Я доволен тем, что судьба мне подарила знакомство с этим интересным самолетом в качестве темы дипломного проекта "Система оповещения опасных режимов полёта самолёта Ан-72", который я защищал на Харьковском авиазаводе в 1985 году заканчивая ХАИ им. Н.Е. Жуковского. Защитил на "отлично".

[@theMerzavets]

Вы молодец (без тени иронии). Сам выпускник КАИ (Казанский АИ), харьковчане у нас котировались едва ли не выше, чем москвичи. Вопрос, навеянный последними десятью годами: сохранил ли ХАИ своё полное наименование?

[@nataliabigvava8369]

@@theMerzavets А что, Украина ещё что-то сохранила ⁉ Похоже, всё разворовали, растощили и распродали...🙄 Разьве нет ⁉ 🤔

[@HarroSB]

​@@theMerzavetsне сохранил вообще ничего Нет ХАИ, того, который вы знали

[@theMerzavets]

@@HarroSB Ну... неудивительно. А ведь в ХАИ даже гоночные машины формульные делали когда-то! Конечно, не Ф-1, но всё-таки.

[@HarroSB]

@theMerzavets один из престижнейших авиационных вузов СССР.

[@evgenysuvorov6122]

Прекрасны самолет. Летал на таком и даже за штурвалом. Отличный автор, спасибо за эти видео!!!!😊

[@Vsegda_trezviy.-1]

БЕ 200 ???

[@Vsegda_trezviy.-1]

БЕ 200 ?

[@МаксимЦыцер]

Мой отец вертолетчик , работал в связке с этими анами на льдине, потрясающий самолет, невероятно красивый

[@СергейМ-з1ь]

Первый раз в жизни отмотал рекламу назад и пересмотрел вдумчиво.

[@alexgorin9737]

Наконец то я узнал почему у меня чай разливается)

[@АндрейКочнев-ь5ы]

😉🤗🫡

[@АлександрЯценко-т2я]

😊😊😊​@@АндрейКочнев-ь5ы

[@lavaktas5964]

ВСЧ 2177. У нас было 2 таких самолета. Классная машина. Возили 1993-5 в Таджикистан. Помню привезли 3 тонны свенины зимой,, а она примерзла к полу и рампе. Привозил и "Груз 200" с Татжика, однажды в 1995 36 шт. Царствие небесного парням

[@А.С-в2щ]

Вот что нашёл. Эффект Коа́нда (эффе́кт Коа́ндэ, иногда - эффе́кт ча́йника) - физическое явление, названное в честь румынского учёного Анри Коандэ (название предложил его французский коллега Альбер Метраль). Коандэ в 1932 г.обнаружил, что струя жидкости, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Это объясняется тем, что боковая стенка препятствует свободному поступлению воздуха с одной стороны струи, создавая вихрь в зоне пониженного давления. Аналогично и поведение струи газа. На основе этого эффекта строится одна из ветвей пневмоники (струйной автоматики).

[@ИльдарГарипов-ш3п]

Спасибо за видео! Я всегда считал, что двигатели над крылом - это только для посадок на грунт. Даже не подозревал, что здесь "порылась" аэродинамика. Мододцы Антоновцы, умели делать классные самолеты, как простые рабочие лошадки, так и погрессивные передовые машины. А Ан-24 - один из любимых самолетов. Сколько на нем налетано пассажиром...👍

[@anais-teodoru]

Школа СССР!)

[@Олег58-ф9ю]

Спасибо автору за внимание к этой машине! Можно сказать - первая настоящая любовь, когда в достаточно юном возрасте получаешь в руки такой самолёт и начинаешь его осваивать в самых экстремальных условиях и влюбляешься в него ещё больше. Жаль, что он немножко не успел уйти в широкую серию до развала СССР! Он бы перекрыл все запросы авиаторов на Северах, в Сибири, где он был просто превосходен. Конечно, после 5000 часов , проведенных в его кабине, у меня накопилось много вопросов к разработчикам, но.... Любовь к Ан-74 перекрывала все его недостатки! После Ан-24, 26 пересесть за штурвал Ан-74, это как после "Москвича" сесть за руль БМВ, по крайней мере именно такое чувство сложилось у меня.

[@billaday]

Расскажите немного о вопросах к разработчикам....

[@theMerzavets]

сравнения у вас, конечно, отвратительные. Ещё бы про "Мессершмитт" вспомнили. Если уж сравниваете Ан-24 и Ан-72, приводите адекватные аналогии без дурацкого пиетета ко всему заграничному. С уважением и непониманием.

[@Олег58-ф9ю]

Да тут писать и писать. К примеру, машина разрабатывалась для северных широт, а при низких температурах, когда нужно использовать тельфер, необходимо выпустить опоры рядом со свесом рампы. Они сделаны азотно-гидравлическими и при низких температурах они выпускаются без проблем, а вот убираются не полностью. Правую можно отогреть от выхлопных газов ВСУ и убрать, а левую ну никак не обогреть и не убрать в транспортное положение. В результате - задержка вылета. Если бы были просто гидравлические, то такой проблемы бы не было. Кресло, обдув, интерцепторы и пр. пр.ь​@@billaday

[@Олег58-ф9ю]

​​@@theMerzavetsизвиняюсь спросить - а какой у вас автомобиль? Я применил это банальное сравнение для того, чтобы на понятном для большинства языке общаться, а среди отечественных автомобилей не было ничего (даже "Волги"), чтобы сравнение было правильным. Если Ан-26 в лучшем случае держал вертикальную 5м/с, то Ан-74 - 20м/с! Но если вас такое сравнение сильно огорчило, то приношу свои искренние извинения.

[@Михаил-щ2л6м]

@@Олег58-ф9ю этот самолёт совсем неизвестен для обычных людей. Если бы Вы написали статью или дали интервью про АН-72, было бы очень хорошо.

[@Дмитрий-т4г5р]

Ан-72 был у нас в полку, когда я служил срочку авиамехаником. Их в полку было 2. Несколько раз на нем катался, ну и ТО делал.

[@Иван-п3к9е]

Очень запоминающийся самолёт. Впервые увидел в детстве, в аэропорту Хабаровска. Никогда, увы, не летал. Но спасибо за потрясающий рассказ😊

[@kolumbiets7722]

Ты же понимаешь, что теперь придётся пилить видос про самолёты на воздушной подушке?) ну или, если инфы мало, то можно видос про разные типы шасси, типа лыж, поплавков, разных видов колёс и т.д.

[@extrasuperpooper]

Про иранские или КНДР самолёты, есть куда ещё стремиться)

[@ozornin]

Плюсую, интересная тема)

[@artantme]

В книге Антонова "Десять раз сначала" он сам лично рассказывает про создание этого самолета. Классная книжка - почитайте!

[@anticorruptway]

Я родился и жил в квартире на последнем 9-ом этаже и дом одной стороной стоял к той части города, где находился Харьковский авиазавод. С балкона очень интересно было наблюдать испытательные полёты Ту-134, Ан-72/74, Ан-140 ещё в неокрашенном титане. Жаль только, что авиапром так благополучно похоронили.

[@VadymKolesnikov]

Не переживайте ! Все вернется после изгнания агрессора ! И АН -- 74 для Египта , что стоит в цеху ХАЗа и 8 других самолетов обязательно достроят ! Все будет Харьков ! ( ЛЮБИМЬІЙ ГОРОД ) !

[@drowosek-M]

Неокрашенный титан называется анодированный дюраль. Хотя титана в этой машине было действительно предусмотрено очень много.

[@aerie_3160]

Первый взлет был на аэродроме "Святошин" при КиАПО в Киеве, с последующим перелетом для проведения испытаний на летной базе в ГостОмеле (а не в ГостомЕле).😎

[@markiz1009]

Просто капец !

[@Nareshikadesu]

И всё просрали. Не зависимо от ударения или в\на Украине. Поздравляю.

[@Leon-nm2rz]

Переименуем вообще !

[@VadymKolesnikov]

​@@Leon-nm2rzЧтоб переименовать , сначала захватить надо ! А " Киев за три дня " реализовать на практике не срослось ! Так что закатИте губу ( или хобот ) !

[@MrTorgud]

@@VadymKolesnikov Киев может пасть за 72 часа - штабной генерал США Марк Милли. Так что это твой хозяин сказал.

[@LeonidZolin]

Эффект "коанда". Интересно )) По сути, это эффект снижения давления на границе вихря. Градиент давления среды (воздуха, жидкости). В результате чего, внешняя среда прижимает часть своего вещества к объекту вокруг которого создан вихрь, или к самому вихрю. Так человека на пероне может подтолкнуть к быстро проезжающему поезду. Из-за того, что вихревые потоки вокруг него создают зону пониженного давления и атмосфера буквально проваливает человека к поезду. На видео видно, как ложка буквально прилипает к струе воды, ее буквально прижимает к ней.

[@dmitriikris4608]

Идеальная рекламная интеграция, тоже не ожидал - Тэмп моделс крутые ребята!

[@натальяшкольная-в2ц]

Если интеграция в тему, это всегда радует.

[@alexrakin1181]

Впервые увидел этот самолет в 1985 году на открытии полетов в КВЛУ ГА. Пилотировал его Курлин-герой соц труда СССР летчик испытатель. Его сын учился на пилота со мной в одной роте. Тогда мы с удивлением смотрели как Ан72 крутит бочки на 30-50 метров. Цветной локатор современная авионика на фоне наших учебных Ан24 все это казалось чудом

[@СамсунгСамсунгов-ш6д]

На пилота формулы 1?! В Союзе учили на лётчиков вроде....

[@keleph]

В "шпакивне" была ротная система? Не знал. Я жил в получасе ходьбы, возле "Гидросилы"

[@Bad__pirate]

Бочка на ан72? Понимаю. Из разряда «в советском союзе у всех было бесплатное жилье»

[@boridkooleksandr451]

@@Bad__pirateне показывай свою дурость! Ан- 72 мог выполнить «бочку»- фигура пилота!

[@IGORPILOT81]

Ну они там не стояли,на 30ти...не думаю

[@Melgard-y5j5k]

Дл сих пор эти самолеты трудятся в Африке. При чем именно Ан-72. Хотя Ан-74 в свое время Ютейр скупал везде, где мог. Самолет реальный КВП. Лучше него разве что вертолет или маленькие самолёты, типо С208 или Л-410. Но никто не привезет 5 тонн на аэродромом с впп длиной 1000 м одной ходкой.

[@Alexander-bw7pq]

На сколько я знаю есть проект ремоторизации и новой авионики для старых машин. В перспективе выпуск новых бортов для рынков США, Канады, Африки и Юго-Восточной Азии в сотрудничестве с французами силами Антонова. Сейчас идет интеграция всех разработок с партнерами по НАТО.

[@VladimirV000]

@@Alexander-bw7pq

[@to1234go]

@@Alexander-bw7pq В США есть Боинг, во Франции Эйрбас, в Канаде Бомбардье. Конкуренты на своих рынках им не нужны, да и на других аналогично. Это все влажные мрии.

[@МаксимИванов-я8д]

@ОлегГорячев-е6ю Украина никого не спрашивает, что Украине делать. Украина интегрируется с западом, потому что видит в этом свою выгоду.

[@Faernaur]

​@@Alexander-bw7pq у Антонова было очень много разных проектов, даже интересных, и при этом абсолютно нулевой результат по всем. А политика убила единственный реальный проект 148/158, потому что он целиком зависел от производственных мощностей России. Достаточно красноречивый результат, на мой взгляд.

[@nicksivobor]

Однажды (давно уже) в рассказах о Париж-Даккар попалось, что лагеря в пустыне перебрасывались каждый день только на Ан-72, притом уже не только российских. Никакой другой самолёт не мог работать в условиях которые были под силу "Чебурашкам"!

[@АлександрИванович-з7ы]

Летал на вахту полтора года на АН-74-ТК-200, каждый месяц практически. Нравилось, пока в Кепервееме не сели так, что до сих пор страшно. Но всё обошлось, самолётик хороший, конвертируемая версия - салон складывался, кресла, багажные полки, сдвигалась перегородка и превращался в грузовой.

[@pkustik42]

Какая интересная реклама, не ожидал увидеть)

[@Руслан.Абдулкеримов-м4ы]

Здравствуйте! Чем больше вариантов, тем больше возможности!

[@ЕвгенийЛисовой-в8г]

Видел "чебурашку" в Багерово, с подвесками нуов и пушкой, и стоял в числе других на "засветке", испытания радиопрозачных покрытий... Был это 84 год..

[@андреймарченко-р9ф]

Я на лидб видел в 90х ещё рекламу недавно нашол kzbin.info/www/bejne/e52amomhfKtmr8ksi=Q_h3Tr2Bq0L_22JB&t=19

[@saimonsays_13]

Ничего не понимаю в авиации, но всегда с удовольствием смотрю Ваши выпуски!

[@user-rrrrr]

Реклама прям❤..... Не могу себе позволить,но...более 20- и моделей на полках и с десяток ждёт своего часа❤..ПРЯМ ПОРАДОВАЛИ,ЧТО Я НЕ ОДИН ТАКОЙ 😂

[@ili6065]

Блестящий выпуск! Крайне интересный!

[@АлексейКоуров-щ5т]

SkyShips спасибо за очередное познавательное видео.

[@СергейЗубов-ы2б]

Спасибо Очень интересно Красивый самолёт Чебурашка : )) Ну точно! Детством накрыло У мамы на работе, перед окнами диспетчера ПДСП, часто стоял на стоянке - Серёга смотри у нас Чебурашка какой прилетел Эх блин!!!! Даже в дурном сне не приснится, что произошло в будущем

[@NuclearFisher]

01:40 Что ж ты делаешь?! Это ад перфекциониста! Меня чуть Кондратий не хватил! 🤣🤣🤣

[@Max_Da_G]

Hochesh nochnogo koshmara? Posmotri na ugol v 89 gradusov ;)

[@NuclearFisher]

@@Max_Da_G У меня есть угол 87,5 ;-)

[@NuclearFisher]

@@Max_Da_G Chuvak, postav' sebe Russian lang pack and stop ebat' mozgi. ;-)

[@НиколайКорзников-р9с]

Огромное спасибо за .....историю . Прекрасно изложенныи материал , причем без слов паразитов , как по маслу .

[@forpost452]

Его звали Чебурашка, летал на таком пассажиром.Взлет был неимоверным, сразу и вверх!

[@СергейКомыхов]

ХАЗ - последняя серийная машина завода. 1986 год - нас с последней группы детского сада Орленок №75 от завода повели на день завода в 5й сборочный цех - какой же мне он показался волшебным.

[@sneplir7637]

Пролетал такой над головой пару раз. Звук двигателей особенный. Не перепутаешь.

[@pravdarub5988]

На взлете, внутри, когда 9 тонн груза, это что то.... Ни с одним пассажирским лайнером или АН 24, 26 сравнить невозможно...

[@busom_by_europe]

Тут да. Видел такой на посадке. 134й отдьіхает. Свисток ещё тот

[@ozornin]

Вот мне как раз было интересно: а как такая конструкция влияет на звук и вибрации? Поподробнее.. )

[@locked314]

Заходит на посадку над моей дачей пару раз в неделю. Не прямо над головой, но достаточно низко 😅

[@pravdarub5988]

@@ozornin Чтобы понять разницу, надо полетать на пару десятков типов самолётов... Хотя бы полтора десятка 😂

[@AlexandrPetruk]

Да, машинка шикарная, без вариантов. А аэродром наш правильнее звучит, как ГостОмель 😊

[@aladik2010]

кацапы всем навязывают свое НАРЕЧИЕ, при этом сами же его не знают.

[@alexasavel9125]

А Рим - Рома, а Париж - Пари, а Лондон - Ландэн, и даже Нью-Йорк - Нью Йок. А Вашингтон - Вошингтэн

[@ИгорьЗаморский-к2х]

​@@alexasavel9125мАсква, рАсия. Узкие

[@ВладимирХатунцев-й4т]

​@@alexasavel9125 разница тол ко в том, что вы пытаетесь передать оригинальное звучание но русскими буквами. А автор коммента пишет как правильно звучит на русском и и русскими буквами. В оригинале будет немного иначе.

[@busom_by_europe]

​@@alexasavel9125Тут о удареними☝️

[@aleksejandrejev5409]

Спасибо за видос! Как я понял - основным "козырем" Ан-72 были заирывания с аэродинамикой. (как несколько позже решили поиграть с крылом обратной стреловидности). В вижу у подобной схемы бОльше проблем, чем преимуществ. Самое интаресное - как удалось реализовать топливный бак в "Горячей зоне". "Специальная инспекция" на случай воздействия высокой температуры - это 200"С и выше. Как компенсируются тепловые расширения верхней панели крыла, По температуре - там можно ставить только титан. Работа с титаном - это не для слабонервных. Как проект для гражданской авиации - выриант очень сомнительный. "Красивый самолётик" - за это деньги не платят. Серия почти 200 самолётов - чистый убыток.

[@drowosek-M]

К сожалению, Вы правы. И американцы это поняли первыми. Но отступать уже было поздно. Несмотря на потери тяги и перерасход топлива. В дальнейшем путем глубокой модификации двигатели таки перекочевали на положенное им место.

[@MrGoloder]

В ролике не упомянут по незнанию самолет проекта NASA по программе Quiet Short-Haul Research Aircraft. И совершенно зря, там было 4 мотора и он реально взлетал и садился на авианосцы.

[@alexnikolaev2131]

Американцам такое осуществить было доступно - у них разгонная катапульта на взлётке. И размеры летной палубы горазло больше, что улучшает шанс на посадку. У наших АНК этих плюшек нет (((

[@MrGoloder]

@alexnikolaev2131 Ну именно про этот экспериментальный самолёт пишут, что без катапульты летал.

[@moussonoidd]

@@alexnikolaev2131 С-130 садился и взлетал исключительно на своей штатной тяге с авианосца.

[@dma-aerolit]

@@alexnikolaev2131 Не упомянут также японский ASUKA на базе Kawasaki C-1. Зато зачем-то прилеплен проект Ан-60. И уж совсем зря не упомянуто, что семейство Ан-72/74 стало единственными в мире серийными самолетами, построенными по схеме Коанда

[@Onlyaircrafthudraulics]

Я сам лично на ан 74 летаю каждые 2 месяца,он на острове Диксон очень востребованный самолёт,взлетает легко,прям хороший самолёт.

[@dma-aerolit]

Ряд принципиальных ошибок: 1. Для Ан-60 никогда не рассматривалось применение эффекта Коанда. 2. Поэтому полагать, что изначально пассажирский Ан-60 без Коанда мог предлагаться военным в пакете с транспортным Ан-72 - неверно ни с точки зрения логики, ни с точки зрения фактов. 3. Изделие 200 - это предшественник Ан-124 "Руслан". Ан-72 всегда был Изделием 72. Катастрофическая ошибка. 4. Ан-72, как и все остальные прототипы антоновских самолетов, в первый полет отправился с заводского аэродрома Святошино. Да, и, кстати, в слове Гостомель ударение ставится на второй слог: ГостОмель.

[@DenisOkan]

1. Впроде бы Карен и не говорил, что для Ан-60 этот эффект рассматривался. Наоборот, это стало одной из причин смены проекта.

[@dma-aerolit]

В разделе про аэродинамику, сразу после пояснения сути эффекта Коанда и упоминания боинговского YC-14, следует фраза о том, что "в ссср было два похожих проекта, оба в ОКБ Антонова". А далее зачем-то показывается Ан-60. И хотя следует оговорка, что этот самолёт имел "классическую" схему, это только все усугубляет. Ведь пассажирский Ан-60 соревновался и проиграл яковлевскому проекту Як-42, а потому в контексте темы ролика про транспортные самолёты с использованием эффекта Коанда и вовсе выглядит неуместным.

[@ТуповатыйлибералМитрич-толстое]

Ну вы уж придираетесь😊

[@VadymKolesnikov]

Так они ударения в названии украинских городов по Гиркину произносят !

[@mightbecursed]

⁠@@VadymKolesnikov да не трясись ты, скоро эти города перестанут быть украинскими.

[@slaventiys5154]

Как ни крути, АН-2 всех "переплюнул"- шедевр!!!

[@alexnikolaev2131]

Спасибо! Интересно! Больше всего впечатлила МОЩЬ механизации крыла, это ж очень сложная система! А тут ещё и моторы не висят, а воткнуты в переднюю кромку на солидной длине кронштейнах, которые эффектом рычага давят на силовой набор, А "Антонов" сделал это ещё и очень надежным.

[@АндрейР-щ7н]

Автору респект за видос! Посмотрел с удовольствием. Интересно, информативно, познавательно.

[@castlerock7045]

ГостомЕль?

[@olexp9017]

сОпла? 😅

[@АлександрКолумб-й8ы]

сейчас это модно создавать новые ударения в словах. Так слух резануло, подпортило впечатление от ролика.

[@Lavacore-le1bv]

В России модно переиначивать топонимы Украины. Типа троли дох...

[@alexp916]

Очень, ну очень важные комментарии. Прям слышу слова ваших баб -Дааа, и зарплата у тебя тоже маленькая!

[@Andrew__Smith]

Этот нацМэн ненавилит и Украину и всё связанное с ней!!!!

[@Тимофей_Климов1ч]

Большое спасибо за Ваше творчество! Ждем всем селом выпуск про lockhed constellation

[@ordomalleus892]

Всегда нравился этот самолёт.

[@Za_RVSN]

В детстве с Камчатки в Якутию на таком летал, ох как он "любит" Воздушные ямы😅

[@СергейРаспопов-ч7ш]

16:40 Везли нас на таком. Из Шереметьево в Махачкалу. Долго не давали вылета. Мы расселись. Ящики разложили. И все что надо было приготовлено. И тут без всякого предупреждения он дал газу. Было смешно так как пришлось держаться за все что было. И держать все что было. После посадки во Владикавказе пилот что то объясняться с наземным службам. Они приехали и стали обогревать рули высоты хвостового оперения. Мнут 5 обогревали. Мы тихо курили в сторонке. Одну отогрели. Потом пилот сказал. Ладно. Так полетим. Там отмерзнет. Не нет так нет. Не первый раз. Хорошо что уже было хорошо. И загрузились и полетели.

[@Kexx99]

20:32 - А дальше ни чего уже подобного не будет.

[@olezhba]

Тот редкий случай, когда не стал перематывать рекламу 🙌

[@artemzimmer8151]

Прости Sky, я тебя поправлю, правильно говорить не гостомЕль а гостОмель. Это я вот просто обратил твоё внимание

[@MsDirokol]

ДушнИла. 😂

[@ДиванныйЭксперт-и6б]

Гастоме́ль

[@ЭльвирТимербулатов-к7б]

Интересный самолёт, летал на таком дважды из Магадана(Сокола) на Чукотку. Ощущения, как в подводной лодке, на весь салон пару иллюминатора!😊

[@LK911]

когда Су-34 увидел в начале блока рекламы, подумал, что это реклама новой обновы War Thunder

[@Руслан.Абдулкеримов-м4ы]

Тут не деньги главное. Тут государственное мышление!

[@АндрейШкарлетов]

60-70-е годы самые лучшие для эпохи Советской авиации.

[@Gabitus-ro7bb]

Можно уточнить? Для гражданской авиации!.Как 30-50-е для военной.А так да .Золотое время.Первые ! Ровесники динамического летания.Пионеры .

[@johannschnittke2507]

Потому что страной управлял Леонид Ильич.

[@UglyAngryBear]

​@@johannschnittke2507дорогой Леонид Ильич!

[@michaelbrodkin4080]

Спасибо автору за интересный ролик. Не знал об этом самолёте, равно как и об эффекте Куандо. Теперь знаю.

[@РусланАльварес]

Красил такой называем его ЧЕБУРАШКА

[@ilyabredov6567]

На западе, небось, Микки-Маусом зовут. Если не его, то похожей компоновки

[@СергейАвдей-т6л]

Про Ан-70 интересно было бы. Спасибо за видео

[@fossa_89]

Интересно, а сколько девчонок подписаны на этот канал?)

[@alexwhite1387]

Ровно столько же сколько и дизайнеров)

[@Олег-ю6р6ц]

Это он про панков

[@artemdov6358]

О

[@ПоНарышкин]

Лучшая рекламная интеграция, за всё время😄

[@hironpodoprelov6458]

Наверное действительно стоит откатиться назад, и пробовать ан-72 с 5 тонной грузоподъёмностью развивать.

[@dmitryyakimenko1779]

А для каких задач? Короткий взлет нынче ВДВ ненужен

[@extrasuperpooper]

Не переживай, к диражаблям откатимся

[@black_russian_noise]

​@@dmitryyakimenko1779смотришь на карту России и глупых вопросов больше не задаёшь.

[@rtfmetal]

@@dmitryyakimenko1779 ВДВ у Украины нет уже

[@dmitryyakimenko1779]

@rtfmetal а у вас разума

[@Eugene_feels_like_you]

Боже, Скай, какую удивительную работу ты делаешь, спасибо тебе!!

[@СтасН-м2у]

@@Eugene_feels_like_you от со си ему еще🤣🤣🤣

[@andreybatyaev8989]

В Омске на заводе «Полет»выпускали Ан-74. Помню испытательные полеты, без окраски и своеобразный звук моторов. Потом как то пытались Ан-2 в Ан-3 переделывать, но спроса не было.

[@СергейМироненко-щ5ы]

Давно проблемы с головой?

[@Jack1980msk]

Спасибо ! Как же мне нравится ваш голос ❤

[@bazzzilio]

Запоем посмотрел четыре фильма!Малаццы!!! Спасибо!

[@ДональдВладимирович-м2л]

Обзор с авио выстовки в Китае будет?

[@dinrid492]

Не будет. Засекретил путин🤣

[@TRA-TA-TACTICAL]

Хорошая птичка. Впечатляет маневреность

[@valerych21]

Эх, не так давно в Сирии один 72 уничтожили на земле. На соседнем аэродроме базировался. К нам каждый четверг прилетал в рамках тренировочных полетов.

[@dinrid492]

Вагнер?🤣

[@Alexander-bw7pq]

@@sgm_447_nmV5 ниче. Скоро ему ГУР с беспилотника бимбу скинут на голову. Как терпилам в Мали :)

[@ЕвгенийБ-ш2р]

​@@sgm_447_nmV5утилизируются майданутые

[@buggagerry9217]

Чо как там контротступ проходит? Справляетесь с бусафобией?

[@alexandrsumtsov5154]

Эт фигня, вот как разипали ил-76 с толпой узких ублюдков, вот это порадовало знатно

[@oxygenn2029]

Прекрасное и информативное видео, впрочем, как и всегда. Сделай пожалуйста видео про Грача Су-25

[@Marsianin1716]

Кадры Советской кинохроники вызывают такую тоску от осознания того,что было тогда и есть сейчас.

[@Nimnyl]

Я на нем летал зайцем 🤣🤣🤣🤣 в грузовом отсеке. Из Ростова в Моздок.

[@lerakrikunova6706]

В 90-92г работал на "Коммунаре". Окна нашего цеха выходили на начало впп ХАЗа. В то время каждый час, взлетал либо садился "Чебурашка". На стоянке стояли 8-12 самолётов: не крашенные, арктические красно-белые, серые и камуфлированные с блоками НУРСов под крыльями. Очень жаль, что всё это просрали, поменяв на мифическую незалежность и оголтелый национализм.

[@tviyagrosvitvm3121]

Чемодан-вокзал а дальше куда примут. Или поживи на Салтовке.

[@Алекс43]

Интересно и познавательно. Спасибо!

[@ДмитрийГромов-л2е]

В 1989 году в Подмосковье ВДВ во всю прыгало с Ан-72. Так что не отказались.

[@Alexander-bw7pq]

Прыгать с самолета это тот еще дебилизм. Далеко ты долетишь на ВТА, ага. У истребителей ракеты по транспортникам на 150-200 км работают. У ЗРК примерно также. А-50 который Петриот на дальности в 210 км сбил не даст соврать. И Ту-22М3 который тот же Петриот более современной ракетой вынес вообще на 250-километровой дальности.

[@MaxPoplavski]

​@@Alexander-bw7pq Да без ракет мотострелковая часть выносит десантную за счёт мощности вооружения.

[@HarroSB]

​@@Alexander-bw7pqну ка расскажи про Ту-22 на 250 км

[@HarroSB]

​@@Alexander-bw7pqсмешно когда специалист по польским ватерклозетам размышляет о предназначении различных типов авиатехники

[@ДмитрийКовров-ч6ш]

Спасибо! Отлично! Очень интересно! Молодец!

[@grigoriyvislobokov8488]

@ 6:33 Антоновские машины свой первый вылет совершали с заводского аэродрома в Святошино, перелетая в этом полете в Гостомель на ЛИДБ. И не стоит показывать Москву, говоря о фирме Антонов, которая с 1952 года обосновалась в Киеве. Неплохо было бы упомянуть об экспорте в Анголу, Египет, Иран - вобщем, это - мелочи, но в авиации их нет. Спасибо.

[@pro-jecktbd6740]

в 1952-м Хрущёв после смерти Сталина много чего из России на украину вывез + Крым подарил. В итоге сегодня война и все в глубокой дупе ...

[@adrondronov]

Больше авиапрома на территории б/усср нет! И никогда не будет. Аминь!

[@ВасКо-в2с]

Тогда не стоит говорить про бандеру что он украинец - он с 1944 обосновался в ФРГ, к тому же он никогда не был гражданином украины

[@adrondronov]

@@ВасКо-в2с , да ты шо?! В 1944 году была ФРГ?! Ну ты просто гений исторической мысли! И таки да , при чём здесь выдающийся русский авиаконструктор Антонов , волею административной советской системы, оказавшийся в конце 40-х годов в городе Киеве советской УССР, вместо Новосибирска и жидкое нацистское дерьмо по фамилии Бандера, оказавшееся с помощью американских оккупационных властей в древнем немецком городе Мюнхене?! Попутал, дядя?!

[@dinrid492]

​@@adrondronovэто кто тут воняет? Разработчик суперджета? В бывшей РСФСР уже не только своего аэропрома нет, а скоро и импортного не будет🤣

[@BurkAnat-b4f]

Отличный фильм и рассказ🎉. Продолжайте пожалуйста

[@z-o-r-g]

Спасибо! Один из лучших каналов на Ру трубе

[@jcb805]

Ну вообще-то мы на Ютубе 😊

[@ИнкогнитоИнкогнито-э9т]

@@jcb805 это теперь тоже наше)))

[@z-o-r-g]

@@jcb805не знаю других труб ;)

[@Alexander-bw7pq]

@@jcb805 та он уже морально готовится к концлагерю

[@rebel1alt]

@@Alexander-bw7pq какой концлагерь? А какую страну опутали колючей проволокой, расстреливают пытающихся сбежать, а на улицах мужиков не встретить, потому что ТЦК пакуют всех? Не скажешь название страны?

[@retallsav5249]

Запомнился этот борт -обслуживанием ралли "Париж-Даккар-Пекин"(часто мелькали необычные Чебурашки- один раз показали стоянку штук 5 стояло , в разной "ливрее" ) . Позже увидел фото с вооружённым самолетом!

[@yuriysafonov2889]

Лучшее видео на этом канале, по моему мнению. Летал пассажиром на пассажирском Ан-74. Тихий, удобный. Особенность машины, наверное - несколько резковатое управление. Он управлялся, преимущественно интерцепторами. Очень хорошая машина для Севера. Жаль, что беда с Украиной не позволила довести самолёт до ума. Хреновая у него аварийная статистика по отказам.

[@dmitryyakimenko1779]

//Жаль, что беда с Украиной не позволила довести самолёт до ума. // На его базе родился Ан-148

[@Имя-ж7т]

Как так , самолет построенный в Украине , но на видео нет соответствующей окраски самолета ? Что так ?

[@Old-bald-lazy]

Потому что не только в Украине летает.

[@13Vash13]

В армии видел такие Антоны. Красивый самолет. В армии мы их называли Чебурашками.😊 Я даже не смотрев ролик, сразу назвал его Чебурашкой.😊

[@sergeysharapov5012]

Славные советские "Галоши" !

[@asvfm]

1:34 нельзя такое показывать, вызывает БОЛЬ

[@Zeonoid]

veľmi zaujímavé lietadlo, a vôbec som netušil koľko špecifík je s ním spojených

[@steels96]

О, в комментариях мобилизовались диванные воины двух замечательных стран, которые могут воевать в комментариях друг с другом, но до сих пор не могут выяснить отношения между собой на поле боя, как того просят их государства. Забавное зрелище, как с пеной у рта казалось бы взрослые люди оставляют настолько язвительные комментарии, при этом, находясь в пассивной агрессии далеко друга от друга и зоны боевых действий. Видимо совсем делать нечего скучно, раз способны тратить бесценное время на срач в комментариях. А видео хорошее. В детстве видел таких красавцев, звук уникальнейший.

[@dvvv6134]

​@@sgm_447_nmV5ещё пенсы , которые сидят в инете от безделия

[@oriolun]

Справедливости ради, провоцируют, в основном, с другой стороны.

[@nadjajukova55]

Авиация никогда не будет скучной❤❤❤❤❤!!!!

[@teslafil777]

Пока есть военные и неограниченные бюджеты да

[@АлексЛисов-х6э]

@@teslafil777 только вот убирающиеся шасси и сколько-нибудь приличная аэродинамика появились сначала на коммерческих машинах.

[@Specter690655]

@@АлексЛисов-х6э На гоночных

[@НикитаКаменев-ы9з]

Спасибо большое за вашу работу!

[@sergejk-v411]

Каждый раз жду кто будет следующим героем. Сделай про V-бомберы. По моему получиться интересное трио. Спасибо.

[@GMDSkope]

Это же вроде британские Vulcan Valiant Victor Хотелось бы увидеть тоже, довольно Футуристически они выглядели

[@человекдождя-ч1х]

ТСЯ 😂😂😂

[@sergejk-v411]

@@GMDSkope они самые