アコードハイブリッド(2013) 試乗しました

ホンダカーズ兵庫 宝塚中央店さん、
いつもありがとうございますm(_ _)m
今回は営業さん同乗で試乗してきました。
許可を得て会話を活かした構成にしました。
走りは抜群！モーターのトルク感は凄く、
瞬時に加速する感じでした。
しかし市街地では高速巡行できない...。
機会があれば高速道路も試したいですね。
スタイリングやインテリアの雰囲気は、
「アコードハイブリッド　見てきました」を
ご覧ください。
CAM：Panasonic　HC-V600M
EDIT：Apple　Final Cut Pro7
BGM：フリーBGM・音楽素材MusMus
　　　 musmus.main.jp/

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 動作を示すディスプレイを見ていると、 頻繁にエンジンがON-OFFしますが境目が判りませんでした。 街中走行のスピードでは、エンジンは発電・給電だけで、 動力として使われないから、ショックとか皆無ですね。 機会があれば、高速走行時にエンジンドライブモードへ 切り替わるのを試してみたいです。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 そうですね、時代の流れと言うか…。 でもエンジンのみで凄い燃費性能のクルマとか、 hondaには作って欲しいなぁとちょっと思います。 でもどんどんハイブリッドの比率は上がるでしょうね。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 そうですね、静粛性は高いと思います。 それなりの車格と価格ですから当然かもしれません。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 アクティブノイズコントロールと言う、 逆位相の音をピーカーから出して「音を音で消す」 技術も使っているようですし、EVモードでは エンジン音もしないので静粛性は高かったですね。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 honda車以外にはあまり乗らないので、 参考になるというか、とても勉強になります。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 今回はパワーシステムの動作が判るように、 右半分にシステムの表示をしましたが、 ナビの全画面表示もできます。 8インチのワイドディスプレイです。

[@kaitekikuukan222]

４００万なら安いと思います。まず試乗して下さい。 ３．５L並みの加速（トルク）はあるし気を使えば２５Km／L走るし、内装も高級感あります。アコードの名前が邪魔してるかもしれませんが乗ってみると明らかに高級車です。乗りごごちは市販車の中ではトップクラスです。試乗してからご意見お願いします。

[@nomobao]

いいvideoです、おつかれさま

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 ウィンカーの音、あまり意識してませんでした。 高級車は無音でいいような。規定的にダメなのですかね〜？

[@knns16]

加速も良いし、ハンドリングも良い 最高の車じゃないですか 今日、乗ってきました 惚れました

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 なかなか良いエンジン…いや違う、ハイブリッドシステムでした。 次は新型フィットでしょうか。楽しみです。

[@user-ws3ed5nr8b]

mineyan1964 アコードハイブリッド買ったが、いい車やわ😃燃費最高リッター28キロいったな😃

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 なるべく制限速度を守って撮るようにしています。 お察しください。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 僕もしばらくは手が出せません…orz まだライフパステルターボのローン残ってるし(>_

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 おいくつの方なのでしょうか？頑張ってGETしてください！

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 アコードクーペ！いいですね。 大切にお乗りなのでしょうね。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 そうですね、あと20km/hくらい上げても 大丈夫な道路はたくさんありますよね。 (関西なら新御堂筋とか…。)

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 そうですね、動画を見返すと 確かに死角が多いかもですね。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 頑張って説得してください！ ウチはそれ以前の問題ですが(T_T)

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 IMA…あれはあくまでエンジンのアシストですから、 やっと本格的なハイブリッドシステムになった感じですね。

[@octotune05]

アコードがついに高級車になってしまった...

[@GARSON5627]

私も乗せてもらいました！！まだ免許無いので特別にお店の方が１周してくれて…（感動 編集上手ですね！

[@user-zx4ij4nh9p]

先週アコードハイブリッド契約してきました、4月か5月に納車予定なので今から楽しみです。貴重な動画ありがとうございました。

[@mineyan1964]

おお、それはおめでとうございます！ ちょっとでも参考になったら幸いです(^_^)/

[@MrMoster178]

お聞きしたいのですが、ゼロ加速からの加速力はよくわかりました。 もし高速道路などでの追い越しやレーンチェンジ、特に追い越しですが感覚的なものとして60キロ〜80キロくらいのスピードからアクセルを踏み込んでストレスなく加速しそうですかね？

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 今回の動画はご覧の通り一般道での走行ですので、 60km/hからの加速などは試していません。 N-ONEターボやFIT3 1.3Lの試乗みたいに、 高速道路での試乗をやりたいとは思っていますが…。 お役にたてず、すみません。

[@user-vt8yx3nw4t]

私は、マイチェン後のアコードハイブリッドに乗っています。このタイプのアコードハイブリッドは1回しか試乗したことがないので、あまり詳しいことは思い出せません。 マイチェン後のアコードハイブリッドは、シフトがボタンになっています。撮影で試乗されたアコードハイブリッドは、シフトノブが存在すると思います。 かつてCRZのMTを運転していた私は寂しく思います。SPORTモードが追加されたことにより、3LのV6？に匹敵する加速とトルクが得られるまでになりました。シフトノブは健在であって欲しかったです。 また、アコードハイブリッドに対して批判的な書き込みをしている皆さん。その批判的な書き込みは、試乗されてから書き込んでいるのですか？試乗せずにただ動画を見ただけで判断するのは、会社に対して失礼です。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 アコードのオーナーさんなのですね。モーターの力強さは凄いですよね。 マイチェン後の試乗動画もあります。シフトのスイッチ、体験しました。 最初ちょっとスッキリし過ぎて変な印象でしたが、走り出すと違和感は無かったですね。 でも一直線のレバーの方が、いろいろと間違にくいと思うし、操作感も欲しいですよね。

[@michael11051]

ついにアコードまでハイブリッドになったか

[@amimiyu]

オデRB4アブソルートに乗ってます（前期） もうそろそろ5年なので買い替え予定だけど、モーターだけで走るって不安じゃなかったですか？ 現在旦那のレクサスGS350も私のオデ虻もハイオク入れてるけど月に5万円程度なのでガソリン代よりも走行性能が重点課題かなぁー

[@desst602]

発進加速、隣のミニバン達速いですね！

[@user-ni8pf3jy3x]

凄くいいですね！ほしい

[@tonkarari]

もっとチャらいのかと思ったら好印象ですね 20年以上乗ってるアコードクーペの部品が無くなったら乗り換えたいです。

[@wxy24jp2]

運転しましたが、現実は１、２Kのバッテリーの少なさが、まるで まるでクラッチすべりの困った車になる。意味はバッテリー容量が少ないのですぐに発電エンジンが掛かる。これが耳障なのだ、ちなみに三菱アウトランダーは気がつかないほどだが、これがアコード２０００CCは安っぽいガナリ立てる音なのだ。 アクセルを踏むと車は前に加速が行かず、発電用のエンジンだけがうなる！！ 新車が来て乗ってみればわかるが、試乗会ではわからない シーンで戸惑う。アクセル＝エンジン回転＝加速では無いのだ。 走らずに、運転席に座ると、かなり高級車に思えるから、ゆっくり走れば スムーズで良い車だ。確かにアクセルを深く踏まなければ、素敵な 車である。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 モーター走行、全く不安は無かったですね。 メーカーも耐久性は十分テストしているでしょうし、 エンジンとは違った加速感も面白かったです。

[@sorakichi1999]

私も試乗してみました。 結果として私はカムリよりアコード派でした。 加速感やブレーキのフィーリングは カムリ、クラウンよりもこちらの方が好みでした。 （内装や乗り心地は若干クラウンかなぁ・・・） おかげで欲しくなって嫁さん説得中です（笑）

[@yamasan8182]

凄く静かなんですね。

[@garanabas7711]

アメリカのアコード・ハイブリッドとはまた違いますね（左ハンドル以外でｗｗ）

[@mineyan1964]

+Gumy Bare Ch コメントありがとうございます。 アメリカのアコードはどんな仕様か全く知らずググってみました。 フロントマスクが結構カッコいいですね。

[@hideokamizaka1384]

プリウスに比べ乗れば、室内装飾乗り心地はアコードはかなり高級車です。 燃費もアコードが同等。 高速で６０キロ～80キロから踏み込むとどちらも、エンジンが唸りまるでクラッチが滑る感覚。 気持ち悪さは同等！ プリウスは買い物やお仕事でも遠出、チョイ乗りは最高！ 値段は220万円 アコードは400万円 ここが気になる、乗り比べたが、アコードはリチウムが１，２キロしか 積んでない、アウトランダーは12キロ、10倍で400万円、おまけに4駆である。 クラウンが小回り５，３Mなのに ５，９Mと異常に大きすぎアコードは320万円位が適正価格であろう。

[@jellybeans7587]

大村秀男 私もそう思います。400万は高すぎると思います。

[@lal6755]

このハイブリッドはe-hEvですね。

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 そうですね、この時代はi-MMDって言ってましたけど、 名称変更しただけでe-HEVですよね。

[@tanosimebaiinoni]

　私も試乗しましたが、カムリハイブリッドを購入しました。アコードよりもカムリの方が速かった!　なんでも、アコードの初期出荷分は、エンジンのプログラムにミスがあったようですが……これを差し引いても、カムリの方が上質だったなぁ。まぁ、私の個人的な感想です。 　ちなみに、アテンザのディーゼルターボも良かったですよ。さらに、レガシー2000ccのターボは、感動的に速かった――あまりに速すぎて、逆にストレスになりそうでした。 　興味のある人は、是非これらにも試乗されてはいかがですか？？？

[@kokosaitamalifeguard]

この車に限らないですが、このサイズ、クラス、値段の車でもウィンカーの安っぽいカッチカッチという音は、いい加減なんとかならないんですかね～？ もう2013年ですよ？確かシトロエンかなんかで、お洒落な音が流れる車があった気がしますが、これだけ高級感上がったのならそのへんも何とかしてもらいたいですね、アコードに限らずですが。

[@wxy24jp2]

確かに、すごい加速です～、、 でも、どんどん追い抜かれてるから、、パロディ～楽しい車でしょうホンダアコード 昔はシビックアコードでしたか？ PHEV三菱四輪駆動の１２Kリチウム考えれば、同じ400万円は高すぎ、 開発費入れているが、筑波サーキット1分24秒はひどい（笑）フィツトハイブリッドに抜かれる コーナリングのひどさ。間違いなく過去のホンダのクルマ造りとは進路ずれ、 コーナリング完成前に出してしまったのは明白である。大丈夫かホンダ！焦りだな～ 高くて300万かな～。

[@user-ej5zd6hq1o]

カッチョイイ

[@shikumi0]

結局、燃料電池車の方が燃費がいいってことですか。

[@cbr1100xxhitoshi]

今、凄い気になる車です。カッコいいな〜！欲しいけど絶対に買えません(-｡-;

[@windows010539]

無駄にかっけーw

[@user-xd7jg1li9m]

欲しいw でも手がでないなァ～(((^^;)

[@dysonshi]

400万という価格設定が問題だよな・・・ ライバルにはもっと安くて品質の高い車がたくさんある。 高級車として見るとチープな感じだしなぁ・・・

[@oikawa3153]

IMAなんてなかったんや(涙)

[@user-kt5bc2tu5w]

値段の割に、ロードノイズがうるさいような感じするな～

[@upsealand]

「あーあっという間に法定速度です。」 悲しい・・・ 日本の法定速度低過ぎ。逆に言うなら、そんな道路しか無いんだから軽自動車だけで十分。

[@rusiko0313]

アコードとオデッセイ、ハンドルにてますね！

[@user-zb7qy5nz1t]

似てるというかほぼ一緒！笑

[@user-nk1zg5kz6z]

それほどの物でもない。

[@Makunouti]

ウインカーを消し忘れないように、あえて不快な音にしてるようです

[@user-vy7dz2dp8h]

どんどん追い越されてるから、速さ感じないｗ

[@t412341t]

ナビ小さくね？

[@user-cd8jf1xw7h]

やっとト〇タに、対抗できるのか。(*^^*)

[@mineyan1964]

コメントありがとうございます。 ↑スパムマーク↑が付いてしましまいたが、 何か間違ったようで本意ではありません。すみません。 対抗できるかどうかは？です。エンジン単体では技術のあるhondaでも ハイブリッドシステムはどうなんでしょうね？ 結局IMAは燃費が伸びずやめてしまいましたし…。 リコールも相次いでるし、もっと頑張ってほしいです。

[@ponponpon49]

これでワゴン出したらいいのに、

[@user-fk3zy2fp5s]

明けまして

[@user-fk3zy2fp5s]

明けまして

[@mineyan1964]

あけまして、おめでとうございます。 ご挨拶が遅くなり失礼しました。 今年もよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

[@augustogava]

Oooooo OooooOoO oOoooo Ooo

[@-ryo113dx]

値段張ってる割に、なんか安もん臭いなぁー ２画面にしたのはある意味斬新だけど、シルバーの褐色とか、CD差込口むき出しとか、うーん・・・安っぽいｗ

[@user-bn4ny6yf7f]

ハンドル軽いから高速は怖いです。 レーンキープもイマイチなんだよな

[@michael11051]

良い車なんだけど、個人的にホイールがダサい。

[@mineyan1964]

+michael11051 コメントありがとうございます。 ホイールにこだわる方は多いですよね。社外品も一杯ありますしね。

[@miyaji1995]

今のくるまってハンドルにいろんなボタンが付いてて意味不明・・・ シンプルにクラクションだけでよくね？

[@ponponpon49]

エクステリアがダサすぎる これじゃプリウス買ったほうがいい

[@user-cd8jf1xw7h]

***** 同感ト〇タは、貧乏向け

[@user-yh2ls6fo6o]

ライバルはプリウスよりもカムリだと思いますよ。

[@azusa9805]

ブラックサン プリウスのライバルはインサイト、今じゃグレイス、アクアのライバルはフィットハイブリッド、アコードハイブリッドのライバル車はサイじゃないか？カムリハイブリッドというのも分かるけど

[@user-yh2ls6fo6o]

林檎椎名 うーん、やっぱりボディサイズの近さと北米での長年のライバル関係からいって、アコードハイブリッドのライバルはカムリハイブリッドだと思いますよ。 北米のアキュラブランドで売ってるILXのハイブリッドが日本でも売ってくれたら、SAIの良いライバルになりそうなんですが、現状だとSAIのライバルって思い浮かばないんですよね。