ホンダ アコードハイブリッド 試乗動画レポート ～国沢光宏のキビシイ目～

メディアが絶賛の嵐！ホンダが新しいハイブリッドシステムを引っさげて、トヨタへの逆襲が始まった。
さて、新型アコード・ハイブリッドは、どんなクルマに仕上がっているのか、国沢光宏がキビシイ目でチェックだ！！

[@user-cl1co1op8y]

新型よりこっちの方がかっこいい

[@user-uz5vy8kb3u]

陰口叩く人はぜひ 実車を見てから 試乗してください。

[@208hotokenoyasusan]

デザインの好き嫌いは個人差がありますね。私は特に好きでも嫌いでもなく、車を買うときは乗ってみて決めます。加速のスムーズさ、柔らかすぎずゴツゴツもしない乗り心地。それに燃費やパッケージングとか。ホンダの車は乗ってて快適な感じ強いです。あと最近のマツダもいいですね！？と思った方は是非乗り比べて下さい。

[@ogigy3]

昨日はじめて実際に走ってるアコード見たけど、めちゃくちゃかっこよかったぞ 夜だったからかもしれんが、高級車かと思うレベル

[@kaitekikuukan222]

デザイン評判悪いようですが、このフロントグリル結構好きですね。トヨタ、ニッサン、マツダもフロントグリル似てますね。アコードのネームバリューに対する価格が問題なのかな？新車販売台数は予定数を遥かに上回ってます。北米ではプリウスの３倍以上アコードが売れている事実を知っている方はどれだけいるのでしょうか。

[@FiredEmpire]

北米の素アコードとアコードハイブリッド（非プラグイン）はグリルが普通です。あとアコードブランドとセダン信仰が崩壊してる日本では売れなくてしょうがないですね。ホンダの国内営業部門自体も、国内市場ではもうミニバンと軽とフィット以外は売る気がないでしょう。

[@kaitekikuukan222]

averagejoeレクサス、クラウン、アテンザ、BMW、ベンツ試乗しましたが、アコードの乗りごごち最高でした。加速（トルク）も３5００ｃｃクラスと同等で燃費３０Km/L。惚れました。ぜひ試乗で体感して下さい。

[@theyuuki330]

試乗するとスゴいってわかる

[@user-gt9fm5nm9u]

designが・・・ やや角張ったかんじですねぇ。 性能は物凄いですね。 競合がクラウンなどらしいから、このあたりを買われるシニア層の人はクラウンみたいのが好きなんじゃないでしょうかぁ

[@memo1057]

国沢氏アテンザのディーゼルMTがお気に入りの様子

[@user-zx4ij4nh9p]

一度乗ったらやめられない車。

[@user-sw8wr3xq1l]

内装はもう一つですがいい車ですね

[@rayid0]

👍👍👍👍👍💕💕💕💕

[@tsukutsuku777]

ホンダのなかでは一番好き 面白い車なんだね

[@wxy24jp2]

ぜんぜん厳しきないですね。国沢さん人柄が良い。 友人が乗っていて、私も何度か運転してますが、燃費は本当に良いですよ 20キロ位は走ります、このボデいで。 これで、走りが気もち良かったら最高です。フロントグリルは爺さん顔だから ぶさいく。 走りは正直、試乗会の混んでいる道路の街中では気が付かず(笑) 何しろバッテリーが余りにも小さすぎ、たった1、2Kは酷いでしょうホンダさん！ モーターが回るには4Kほしい。 ただただ、2000CCのがなり立てて充電 充電 充電繰り返し泣いているような 音のうるささ走りにただただおののきます。 燃費を追及にわざとリチウム少なくした？走りは犠牲かな、おとなしく走る人には 高級車ですよ。意外ですが室内もよくお勧めです。

[@sikuziriotoko]

自動車船積バイト中、フィットアコード共によく乗ります。 フィット・・・値段の割に出来はいいがエンジンレスポンスが微妙、乗り心地もやはり汎用 アコード・・・エンジンが静かで停止中はほぼ無音、出足がスムーズでいい感じ。乗り心地もよくて好きだったけど値段聞いてちょっとビックリかな。インパネもフィットのほうが洗練されててアコードはむしろ昔ながらを少し残してる感じがします。外観は言うほど悪くもなくて車高が低く車好きが好みそうな雰囲気ですけど値段を考えればどの層をターゲットにしてるのかちょっと微妙ですね。

[@gomahige96]

走りも燃費も良いですねえ、カムリやクラウンよりも実用燃費が段違いに良い、 新しいHYBRIDが出来た！と言って良いでしょう トヨタの「ＴＨＳ」はもはや古い！と言う事でしょうかねえ

[@TheTotugeki]

ワゴンはナゼ同時発売しないんでしょうか？

[@magemound6968]

ホンダアコードハイブリッドvsトヨタカムリハイブリッドvsマツダアテンザクリーンディーゼル 全長：4915mm vs 4825mm vs 4860mm 全幅：1850mm vs 1825mm vs 1840mm 燃費：30.0km/l vs 23.4km/l vs 22.4km/l 価格：365万～ vs 304万～ vs 290万～ どれも諸元上では大差ない感じだな 30km/lは技術的にすごいけどカムリやアテンザも十分燃費良いし このクラスのセダンではフィーリングや居住性で判断されるのが妥当 デザインはぶっちゃけオマケ

[@jalanajasdo3]

フロントのデザイン、そこまでヒドいか？ それよりレガシィB4みたいなリアの方をもうちょっと頑張って欲しかった。

[@kokubankeshiex]

俺はこのアコードめっちゃかっこいいと思うんだが、デザインでトヨタ車を引き合いにだしてる奴はなんなんだ？ｗｗｗ現行のクラウンアスリートとか現行のレクサス車のスピンドルグリルがかっこいいっていうのか？ｗｗｗあとＦＴ－１ダサすぎ吹いたｗｗｗｗｗｗｗ

[@foxhound0215]

発電重視のハイブリッドか。売れるわなそりゃ。

[@user-xr8wl6dq8s]

私もそう思います。 本当はプレーンで知的な顔つきで、理詰めに作られた内装が得意な会社なんですね。 １９９０年のアコード（インスパイアはダメ）を復刻させ、そこにこのＨＶシステムをぶち込んだほうがはるかに魅力的に思えます。あの顔は好きだった・・・

[@KN9260]

外寸はともかく重量は気になりますね。 一般に燃費は重量に反比例するので、 燃費を上げたければ軽くすればいい ということです。

[@trunce13exit]

アテンザも良いね

[@orlandoenrique7858]

si siguen emitiendo anuncios,no me cobren por tener internet

[@user-sc5ew6xy1n]

買いました、あこおど

[@ChickenCurry66]

このHVの顔は、沢山売れる米国市場で採用されなかった。多分米国のリサーチでボロクソに言われたんだろうと想像します。 で、顔だけ栃木のデザイナーだったりしたら泣けますね。 金型のコストを償却し終わったらノーマル顔に戻すのかも。

[@yacht123]

リポート中、国沢氏が「公官庁」と言うが、明らかに誤用である。正しくは「官公庁」。

[@waterman1973jp]

無限仕様はかっこいい。動力はすばらしいシステムですね。 ホンダは売るのが下手だからなあ。トヨタはかっこ悪くても営業力で売れる。

[@yyyyyuuuuzzzz]

インスパイアと同じサイズで売れると思っているのだろうか？

[@infiniti8521]

普通にフロントデザインは好き、リアは少し野暮ったいかな、内装も悪くない 他のレビュー見てたら結構エンジン音がうるさいようなので車内に入れないようにしてもらいたい。カムリHV買うくらいならこっち買うかなぁ、アテンザのが魅力的に映るけど

[@hutaro00yanagi]

新しいアコードは、駆動用のモーターと回生用モーターを持つ１エンジン２モーターのシリーズハイブリッドに近いシステムらしいです。低負荷高速走行時にはクラッチがつながり、エンジンも駆動に加わるのがユニークですね。これでもう、「なんちゃってハイブリッド」とは言われないはず。ただ、デザインはあまりかっこよくない（というかダサい）気がします

[@tersat854]

持てる力の全てを動力システムにつぎ込んで、外側につぎ込む余力が残ってなかったの？と突っ込みたくなる。この車は多分採算は二の次で、ホンダ全体のハイブリッド技術向上とその技術をフィットなどに繋げるのが目的の車なんだろうね。一点だけ飛び抜けて優れててもバランスが良くなければ沢山売れるわけないこと車作りのプロなら分かってるはずですし、本気で売れることを期待してたとしたらホンダは終わってます。 ホンダはもっと頑張れるはず、デザインさえよければ無敵なんだから、多くの車種でそのデザインをおろそかにしてるのは勿体ないですよ。沢山の消費者が技術には感嘆しながらもデザインに失望して購入に踏み切れないの気付いてますか？技術バカ一辺倒で居続けるのはそろそろ卒業したら？

[@manonearth6829]

どこが「 ～国沢光宏のキビシイ目～ 」やねん。これじゃ、本田の提灯持ちじゃん!!

[@monoris2008]

いかにもアメリカンなデザインとサイズですね。 個人的にはアテンザのディーゼルの方が魅力です。

[@mazda5skyg2.06]

フロントのデザインがすべてぶっ壊してるｗｗｗ

[@tomoaki66]

デザインに説得力がないんだよな 商品プロディース力を向上させてくれ

[@TheRYOSYAMA]

アメ車。

[@bobx1971]

CGTVで酷評されてた割には大アマな評価だな。どこがキビシイ目？

[@SHONANROUTE1]

クラウンとかレクサスの変なグリルの車に 400万出すんだ、すげーな！

[@infiniti8521]

実際アコードよりは売れてるんだよなぁ

[@dysonshi]

悪くはないと思うけど、４００万出すならもうちょっと頑張ってクラウンとかレクサスとか買うよなぁ・・・ なんで最近のホンダのデザインは総じてひどいんだろう・・・ せっかく良い技術があってもな・・・勿体無い。 これじゃトヨタには勝てないよ！

[@yamachaniso8443]

ホンダファンだけど貴方の言われるとおりかもしれないですね、 フロントは好みが別れるようですが、僕もダサいと思ってます。 ヒドイ、ヒドすぎる・・

[@haboai]

クラウンやレクサスの網焼き用につかえそうなグリル好きなんだ？（笑）

[@FiredEmpire]

金属網目グリルなんてブガッティやアウディやアストンマーティンが大昔から取り入れてるんだけどね。化石みたいな脳味噌を頑張って更新して時代についてきてね。

[@haboai]

四ヶ月も前のコメに反応して糞みたいな返信するほうが 化石脳と言うんだぜ(笑)

[@FiredEmpire]

間抜けなコメントの時効は4ヶ月だったのか そんなyoutubeルール知らなかった

[@haboai]

そんなルールも知らないでKZbin見てるのか 世間に恥晒したなぁ　　お大事に～(笑)

[@FiredEmpire]

うわーバカにされてんのに何のっかってきてんのこいつ（笑） もう車のグリルはバーベキュー網にしか見えない目の病気みたいだし一生ママチャリで病院通っとけよ（笑）

[@lewis155242]

1モーター1クラッチ式で30km/lはすごいよね ただﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝひどすぎる

[@atoz067]

ちょっと前の韓国車みたいなデザインだ。

[@user-dl2dj1kz4p]

ガラコ

[@tomozo0078]

アメリカで売ってる低価格のアコードベースじゃ駄目だろ。デザインが後退しちゃってる。セダンを真剣にデザインしてくれ。

[@jboy0166]

レガシィの方が田舎くせー(笑)

[@itakuma17]

メッキを使うな

[@ducati1198sb]

見た目は２００万くらす

[@takacchi1109]

公式サイトに書いてあるようなこというだけなら、評論家なんていらないと思います。

[@774774774RRR]

聞きづらいなぁ

[@ss200000s]

せっかく燃費がいいのにこのフロントマスクじゃ４００万クラスの車に見えない。。。

[@mitarais]

折角のテクノロジーを古臭い感覚のエクステリアで台無しにしてしまってますね。 これからは全てこのゴチャついた顔に統一するとか・・・ オデッセイが売れなくなったのも顔が一つの原因ですよね。 フィットも残念でなりません。 デザインは好みなんでしょうけども 現在のHONDAのデザイナーは自分の好みを押し付けすぎています。 なるべく早くまともなデザイナーに変わることを期待しています。 HONDA社内ではこれアリなんですか？ どうしたんですか？最近のHONDA・・・

[@BIGDRIVE333]

中身の無い評論だな。 システム説明されてもな。

[@sumikazuozaki3394]

北米アコードですのではなく、欧州アコードでやりなさい。車両寸法で積載量料のごまかしで、国内販売するなんて、甘えだ！なめてる。でフィットではまた違う混ぜ物を出す。一貫しないね。

[@ducati1198sb]

HONDA車ってなんで高級感に欠けるのだろう？ トヨタへの逆襲どころか、返り討ちを喰らうだろう。

[@amayu4]

顔面が残念…。

[@splash7045]

早く「皆さん」が買える様な魅力的な値段で・・・、って。 普通の人なら「皆さん」じゃなくて「私たち」って言う。 そんな上から目線でレポートされてもね。

[@wxy24jp2]

アコードはシビックのイメージがあるので、やはり高級感はない。 400万円もするのは一般大衆車とはほど遠い。 では400万円の価値があるかと言うと、はっきり無い。 ３００万円が正解であろう。その根拠はまず、筑波サーキットでフィツトハイブリに 抜かれるコーナーリングのひどさ！100キロ以上も２０００CCが１２００CCクラスのスズキ と同じ加速力しかない。 危険なのは車幅が大きいいのに下りコーナーなどで雨の夜なので、過信して オーバーターン事故が考えられる大きな怖さである。 明らかにコーナリング性能が欠陥なのに出したことだ！！ まだ１年は出しては行けない状況はテストコースで分かっていたはず。 営業が出したくても、現場は出しては行けない。 100キロで、狙ったコースに乗らないコーナリングは、この車幅クラスの400万円の車では 考えれない。本田宗一郎が生きていたら止めるだろう。 この画像では、まったく知らされないし明らかにホンダのPRしか見えない。 ついでに言いたいが、このアコードの顔はブサイクで醜いことを付け加えたい

[@tanakamaxy2406]

性能はともかく見てくれがなあ、、、 特にラジエーターグリルがとてもダサイ。 プリウスが売れたのも、デザインが秀逸だから。 シルエットが似てたインサイトも細部の詰めが甘いから売れなかった。 かってのHONDAはデザインだけでも心踊るものがあった。 今のHONDAは見ただけで心が萎える。