アキラのエコカー vs GT-R フル加速&ワインディングアタック V OPT 280 ③

[@チョコレートピーナッツ-w1c]

GT-Rのエンジン音が聞こえた時の安心感よ‪w

[@YouTuber-ii9tq]

プリウスphvは前後のライトがカッコいい

[@パワー吉原]

比較対象がパワーおじさん時代のトップギアみたいですき

[@hirokan4514]

途中でPHVがMIRAIになってたような…

[@野次馬-g2e]

電気自動車のチューニングって行き着くのはモーターの換装になるんじゃないかな？電車用のを持ってくるとか？

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

一気にバッテリ容量的に残量無くなりそう

[@おあ-s4h]

軽量化や空力、足回りのチューニングは変わらないと思いますが、パワーユニット関係のチューニングはバッテリーとモーターの交換になるでしょうね。

[@t.funaki8752]

GTR気持ちいいくらい速いな

[@mizz5991]

1:50MIRAIやないかw

[@sanjiddewan8072]

they really improved the style of this car 👍🏼 スタイリングの改善

[@4974たけさん]

ノートe-パワー買ったけど、加速も良いし、発電してない時はホントに静かだし、サスペンション替えるだけでライトスポーツみたいな走りができるから非常に気に入りました。 家族4人乗っても狭くないから、家族向けにもオススメですね(個人的感想)

[@浅下貴洋]

ちなみに僕の知り合いの方がノートeパワーに乗ってますね。ホンダオデッセイから買い換えましたが、なかなか良い走りしますね。

[@yamato1332]

7:13フォォォンー シャーーーー

[@Hiro-vf7gt]

PHVはGRモデルで試して欲しかったな。 乗ったことあるけど、ダルい部分が無くなってボディ剛性が上がってて思ったよりキビキビ走った。まぁやっぱり燃費は良くて、オーナーさんの車で、家で充電して毎日通勤で使っててリッター80㎞越えてた…プリウスならPHV買った方が良いよな。バッテリーフル充電でバッテリーだけの走行距離は50㎞ちょいって表示でるけど、実際ブレーキの回生でそれより走るって。

[@sincos1578]

車が家電製品って言うのが、なんか悲しいなあ

[@浅下貴洋]

やっぱりガソリン車が良いですね、僕自身はコンパクトカー乗りですが。

[@misato21]

気持ちはわかります。でもテスラ運転したことあります？かなりエキサイティングですよ？

[@sincos1578]

@@misato21 アクアの助手席に乗ったのですが、狭い道でも変にアクセル踏み込まなくても進むし、モーターのパワーあるしモーターもアリだなと思いました笑 もっと小型で便利になって、安価にスポーツカーとかに搭載してくれると嬉しいですね。

[@misato21]

sin cos さん　アクアは乗った事ありませんが、NOTE e-powerも秀逸でした。特に歩く速度よりも遅い超低速での繊細なコントロールはエンジンでは到底不可能。また極低速からの加速はそこら辺のスポーツカーよりよっぽど強力ですね。

[@kkkhhh9047]

sin cos それな… 冷蔵庫とか洗濯機と車が同じなら、もはや欲しくないわ

[@なかなか-d8u]

適当な発言は　、もしや湾岸の千葉君？？？ｗｗｗｗ

[@16kz8s7]

NSXはどんな感じなんですかね？

[@oksan1582]

千葉くーん！ あんた一体何キロ出してるのっ！ 個人的にはアクアラインで火災起こすやつと、東名キャノンボールが好き

[@ktvlogs3670]

GTR速い笑笑

[@donxmidori]

そりゃね

[@ktvlogs3670]

たこ焼き 当たり前ですね笑笑

[@kz_6505]

やっぱりエンジン音がはっきりと聞こえる車が好き！ 非力な軽のガソリン車のほうが、 プリウスとかのハイブリッド車より好き

[@kkkhhh9047]

Wurtzitane K. わかりみ。 「ヒーン…」っていいながら幽霊みたいに加速されても拍子抜け

[@Kiromaki]

人シュメール DDMは静かだからねぇ。クルマでも中空カルダン駆動くらいのギヤーノイズは欲しいところ

[@rosenkranz1372]

GT-Rが2017年モデルなのに、リーフがZE0型・・・

[@koba979]

比較対象がおかしいw

[@user-pd7bm8iu6]

e-powerの回生ブレーキ力はホントに強い。 自分が運転した訳ではないけれど、ノートの後ろについていたらブレーキランプがつかずに急に車間が狭まった。 追突はしなかったが、気付くのが遅れるほどの減速力。あれはブレーキランプ点灯が必要じゃないかと思う。

[@kiciguy]

だいぶ最近のやな。 phvってどんなんなんだろう...

[@Me1day_sss]

これがプリウスミサイルや

[@kow-g7k]

gt-rもあと2年くらいは作るみたいだけど、それが販売終了する頃にはガソリンのみのスポーツカーも終焉になるでしょうね

[@sincos1578]

燃料電池とか電気自動車がもっと安くて軽くなればいいと思うなあ あとなんと言うか内装が安っぽい．．．

[@4974たけさん]

NISSANのセールスマン(技術職出身)が「バッテリーの価格が下がって、更に性能が良くなれば、軽自動車並みの価格(120万前後)くらいにはなる」らしいよ。

[@タワ-q1i]

4974たけさん それは無理だろw 軽自動車ですら200万前後が増えてるのにw

[@skboyyearsold]

e-powerってお決まりで160キロ止まりまんだよな。 古いＥ11なら180出るけどな。 加速感は別物。

[@houzan523]

プリウスは50型標準とPHVの両方を試乗したことあるがPHVは大きい国道の合流で爆発的に前に出た記憶ある と言うか標準が重すぎてかったるい印象だった

[@井上あきら-c1p]

HELLO😄wovensakuragawapriusグループより。おはようございます🎀

[@井上あきら-c1p]

HELLO😄woven

[@sreepadmana123]

エコカーってシフトノブあの形じゃないと駄目なんかな？

[@茅野先結人]

ほんそれ

[@茅野先結人]

でもプリウスcはふつーのやつだけどね

[@kooltomoyuki]

良くわからんけど、比較対象なん？GT-Rとは無いでしょｗ

[@nagayuTV1023]

エコカーとスポーツカーを比べられてもね

[@花岡じった-s6j]

電気自動車は速いって聞いてたけどゼロヨン遅いな。出だしが速いだけか？ 走る家電と考えれば上出来か。

[@茅野先結人]

モーターは出だしのトルクはすごく大きいんだけど、変則しないから伸びが悪い

[@sdaijirou6348]

中途半端なモーターと中途半端なエンジンで中途半端な加速。大して燃費も良くない。まぁミサイルとしての性能は優秀か。

[@hirumenti9762]

アンチトヨタ動画やんw これは酷すぎるwww

[@ヨッシー-l5l]

トヨタ要らんやん デザインはパクリやし速くてオモロい車無いし

[@owataman41]

@@ヨッシー-l5l 好きなもので語ろうぜ！ 86とかスープラとかGRでスポーツ志向でいいじゃないの～(´・ω・`)