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Bei meinem Bosch PSR 14,4 Li-2 ist der Motor kaputt, er stinkt und raucht und dreht sich nicht mehr. Also repariere ich den Akkuschrauber selbst, reinige den Motor, poliere den Kollektor und die Bürsten.
Alternativ kann man auch einfach einen neuen Motor verbauen, auch das zeige ich im Video.
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[@steffen6810]

Gut erklärt. In der Wegwerfgesellschaft finde ich solche Infos sehr gut 👍

[@michaswerkstatt]

Ja, so sehe ich das auch :-)

[@CorvusLaborat]

Die ideale Beschäftigung für einen verregneten Sonntag-Nachmittag. Super erklärt, Michael. 👍 LG - Rabe

[@michaswerkstatt]

oder für mal schnell zwischendurch wenn man ihn braucht 🤣🙈😬

[@garrettcosplay8045]

Hey, sehr cool, dass du sowas machst. Ehrenwert in unserer Wegwerfgesellschaft! Noch eine kleine Verbesserung: vermutlich lief der nicht zu langsam, wegen dem zu hohen Übergangswiderstand (grösserer Widerstand = kleinerer Strom) ich hätte jetzt eher drauf getippt, dass die Kohlen so stark rund geschliffen waren (=mehr Auflagefläche), dass sie jeweils 2 Kontakte gleichzeitig berührten, dadurch ist 1. die Stromaufnahme grösser, weil parallel-geschaltene Spulen einen kleineren gesamt-Widerstand ergeben. Plus die Magnetfelder werden nicht mehr zum richtigen zeitpunkt aktiviert und arbeiten dadurch nicht mehr Hand in Hand sondern gegeneinander :) Danke fürs Video, werde ich bei meiner Maschine auch gleich machen. Gruss ;)

[@therisingphoenix00]

Danke für den Tipp! Bei mir wars die Kohle die zu rund geschliffen war die genau dieses Problem verursacht hat, und so was bei einer kaum gebrauchten 1800-LI2. War halt billig :-( Läuft wieder aber so was will ich nicht regelmässig m,achen müssen....

[@muba1192]

Die Bürsten und deren Anordnung werden bei einem PMDC Motor normal so konzipiert, dass der Motor genau dann die beste Leistung hat, wenn die Bürsten komplett eingeschliffen sind. Der Kommutator bei dem Motor, um den es hier geht, hat 3 Segmente. Die sind "breiter" als die Bürste selbst. Es kann also keine Überdeckung geben.

[@sabines8567]

So, habe gerade den neuen Motor eingebaut. Super easy und auch für mich als Frau machbar, dank deines tollen Videos.

[@michaswerkstatt]

Super! Das freut mich! 😊

Ich tue mir einfach schwer ein Werkzeug o.ä. wegzuwerfen, nur weil eine kleine, aber absolut notwendige, Komponente defekt ist. So wie jetzt der Motor meines Bosch-Akkuschraubers. Dank dieses Videos habe ich das beim Zerlegen leider entstandene kleine Puzzle ( :-) ) rund um den Getriebekopf gelöst. Ergebnis: Geld gespart, Ressourcen geschont, Spass gehabt ! Danke an Michael.

[@michaswerkstatt]

Freut mich 👍🏻

[@muba1192]

Hallo, ich hatte das gleich Problem und somit den Schrauber zerlegt. Dann den Motor raus genommen und erst mal Bauklötze gestaunt: Das ist kein Bosch-Motor, sondern ein ganz billiger Johnson-Motor. Bei dieser Firma habe ich mal als Entwicklungs-Techniker hier in DE gearbeitet. Den Motor habe ich dann zerlegt und diverse Verunreinigungen in den Kollektor-Schlitzen gefunden und beseitigt. Einiges, was sich darin befand, sah mir verdächtig nach Zinn aus; leider war ich beim Reinigen zu kopflos und habe diese Partikel nicht weiter analysiert, sondern entsorgt. Erst als ich mir die Bilder, die ich nebenbei machte, ansah, sah ich das Dilemma mit dem Zinn. Der Hintergrund ist: Die Schlitze sind ja nicht umsonst da. Sie sollen eine Umschaltung des Stromes gewährleisten. Wenn da leitfähige Verunreinigungen drin sind und die Kollektor-Segmente untereinander Kontakt haben, gibt es genau diesen Effekt: Es funkt, stinkt, der Motor hat keine Leistung und klingt "weich" und "brutzelnd" wenn er läuft. Die Schlitze müssen also unbedingt absolut frei von leitenden Partikeln sein. Den Kommutator habe ich dann nur mit Bremsenreiniger abgesprüht und abgeblasen; und nicht - wie andere - abgeschliffen. Auch hierzu gibt es einen Hintergrund: Der "Dreck" auf dem Kommutator ist hauptsächlich Grafit von den Bürsten. Diese Ablagerungen sind gewünscht, da dadurch die Reibung zwischen Bürsten und Kommutator verringert wird. Es ist sogar so, dass die Kommutatoren in der Fertigung leicht aufgeraut werden (bei DIESEN Motoren!), um das Grafit schnellstmöglich auf das Kupfer zu bekommen. Der Bremsenreiniger sollte nur evtl. anhaftendes Fett / Öl entfernen, was dort auch nicht zu suchen hat. Den Motor habe ich dann wieder zusammengebaut und den Schrauber laufen lassen. Es hat kurz noch einmal gefunkt (Bürsten nicht gereinigt!) und dann lief er so lala. Dann habe ich den Schrauber richtig gequält, damit der Motor (also die Kommutierung!) Strom bekommt. Hierbei gibt es einen nächsten Hintergrund: Durch höheren Strom wird die Kommutierung - also die Paarung zwischen Bürsten und Kommutator - freigebrannt, quasi "geschmiert". Es gibt das Phänomen der s.g. "müden Motoren". Das sind Gleichstrommotoren, die nie richtig Strom sehen. Die werden dann schwach in der Leistung und ziehen immer weniger Strom. Wenn alles andere OK ist, dann werden solche Motoren wieder zum Leben erweckt, indem man denen für kurze Zeit richtig was anbietet damit sie arbeiten müssen. Diese Prozedur kann 2 - 20 Minuten dauern, bis sie wieder die volle Leistung haben. Dabei dürfen die Motoren aber nicht kurz vor Stillstand laufen, sonst nehmen die Schaden(!). Mein Schrauber läuft jetzt jedenfalls wie am ersten Tag. Ich habe ihn ca. 3 Minuten gequält. Jetzt noch etwas zur eigentlichen Ursache: Warum rauchen die Bosch-Schrauber ab?? Das betrifft ja nicht nur die PSR sondern auch die GSR (habe ich auch hier). Nun, bei meinem PSR war es folgendermaßen: Zunächst war alles super. Irgendwann fing er an zu stinken (aber nicht zu qualmen!). Das Stinken war immer nur dann, wenn ich den Schalter schnell losließ - also den Schnellstopp nutzte. Wenn ich den Schrauber langsam runter fuhr, stank gar nichts. Eine weitere Beobachtung war / ist, dass wenn dieser Schnellstopp benutzt wird, ein enormer Funkenflug entsteht. Auch bei neuen Geräten. Hmm, und was sagt mir das? Das sagt mir, dass beim Nutzen des Schnellstopps auf irgendeine, mir unbekannte Weise, eine Gegenspannung in den Anker gepumpt wird, um diesen schnell zum Stehen zu bringen - es wird also scheinbar ein Kurzschluss erzeugt! Bei einem Kurzschluss werden aber die schwächsten Glieder eines Stromkreises am stärksten beansprucht und genau dort enorme Hitze erzeugt - und das ist beim Gleichstrommotor der Kontakt zwischen Bürste und Kommutator. Dort entsteht also der Funke und auch die Wärme. Die Bürste kann das ab, da aus Grafit / Grafit-Kupfer-Mischung und somit weniger Wärmeleitend. Aber der Kommutator ist reines Kupfer und somit sehr gut Wärmeleitend. Wenn jetzt aus irgendeinem Grund für die Fertigung des Kommutators Zinn verwendet wird (und das ist gar nicht so selten!), ist es nur eine Frage der Zeit oder der Häufigkeit der Benutzung, wann das Zinn in die Schlitze läuft und einen Kontakt zwischen den Segmenten erzeugt, was schlussendlich den Schrauber unbrauchbar macht. Die Frage ist nur: Wie kann man nun diesen "Schnellstopp" deaktivieren? Denn das ist nach meiner Meinung der Verursacher der vielen abgerauchten Boschschrauber. So. Genug gelabert ;)

[@klickeldiklick]

Gar nix gelabert! Das war genau der Kommentar und Tipp, den ich gebraucht habe! Das Hintergrundwissen ist spannend, aber letzendlich hat nur geholfen: Schlitze reinigen (mit ein bisschen Bremsenreiniger und Schlitzschraubendreher auskratzen) und dann 10 Sekunden Vollgas ohne Getriebe und mit vollem Akku (nicht Labornetzteil). Ich habe es Nachts gemacht und den Funken und dem Glühenden Material zugeschaut, er hat geraucht und geschimpft, bis er endlich hörbar seine volle Leistung (fast Schlagartig dann) erreicht hat. Danach am Labornetzteil wieder überprüft und gesehen, dass jetzt nicht mehr die Spannung einbricht und er mit 1-2A bei 12V dreht. Es handelt sich um den 12V Bosch Blau Professional GSB. Danke!

[@l.h.8379]

kann das bzgl. der Kollektorschlitze dann auch der Grund sein wieso bei mir nach der Reinigung trotzdem starkes Bürstenfeuer und Gestank vorkommt? habe es gereinigt, jedoch die Schlitze wahrscheinlich nicht gut sauber genug bekommen.

[@muba1192]

@@l.h.8379 Wenn die Schlitze nicht 100 %tig frei von leitfähigem Material sind (Grafitstaub, Zinn), dann kann das durchaus eine Ursache sein. Aber ungesehen kann ich dafür nicht keine Garantie geben, dass das bei dir der Fall ist. In jeden Fall muss der Motor freigebrannt werden. P.S.: Übrigens: Der PSR läuft heute noch. Allerdings habe ich den Schnellstopp deaktiviert.

[@edwinsieg7033]

Passte genau auf meinen Defekt beim Makita Akkuschrauber, habe mich entschieden mir einen neuen Motor zuzulegen. Kein Neukauf von Akkuschrauber. Perfekt. Danke Dir

[@michaswerkstatt]

Danke für‘s Feedback! 😊

[@adriansmile6230]

Sehr interessant und verständlich. Es hat Spaß gemacht zu zuschauen. Vielen Dank Dir!

[@michaswerkstatt]

Danke Dir :-)

[@huberthorner7552]

Manchmal sind auch Metallspäne auf den Magneten im Motor die können den Rotor auch bremsen. In diesem Fall waren aber die Kohlen zu tief eingelaufen. Diese Platten mit den Kohlehaltern und mit neuen Kohlen gibt es übrigens auch für alle gängigen Motoren nachzukaufen. Danke für dieses Video, denn es zeigt wie einfach man diese Maschinen reparieren kann.

[@standwithisrael24]

Vielen vielen Dank! Dank deines Videos hab ich meinen (rauchenden) Motor wieder zum Laufen gebracht! 👍🏼👍🏼

[@michaswerkstatt]

Super, das freut mich! Danke für die Rückmeldung 😃

[@leiserpinsel]

Vielen Dank 🙏 Schrauber lag 2 Jahre im Keller mit selben Problem . Bei Bosch blau auch ohne löten 😊

[@michaswerkstatt]

Sehr gut! 😃👍🏻

[@pmmaier]

Top, gleiches Prinzip wie beim GSR 14.4, soeben erfolgreich repariert. Vielen Dank für die tolle Anleitung!

[@michaswerkstatt]

Super, das freut mich 👍🏻

[@andreastschudin8700]

Sehr gutes Video! Michael es sieht bei Dir immer so einfach aus👍🏻

[@michaswerkstatt]

Danke Dir! :-)

[@nadir6765]

Sehr gut beschrieben, danke 👍

[@mobilixone1575]

Super, das scheint ja lösbar. Da bin ich grad froh, dass ich meinen abgerauchten Makita-Schrauber noch nicht entsorgt habe, gleich mal nach einem Motorersstz gucken. Gracias!!

[@michaswerkstatt]

Ich vermute bei Makita kannst du da auch ganz gut Reparieren :-)

[@mobilixone1575]

@@michaswerkstatt Stimmt! Schon erledigt, wieder einen Akkuschrauber mehr: das ist das Paradis!

[@givarmani8684]

Danke sehr ausdrücklich und verständlich

[@alexanderhh2208]

Top Erklärung. Habe meinen tatsächlich wieder perfekt zum laufen gebracht 👍👍👍👍👍

[@michaswerkstatt]

Das freut mich 👍

[@markushossbach1356]

Coole Sache wäre ich nicht drauf gekommen 👍cool danke

[@willbald6769]

Hallo Michael, du hast mir mit deinem Video sehr geholfen. Danke.

[@michaswerkstatt]

Moin, das freut mich! :-)

[@bjornmestermann2544]

Mahlzeit, it's WORK!! Vielen lieben Dank daher an dieser Stelle erst einmal für dieses wirklich hilfreiche und relativ aufschlussreiche KZbin Video. Ich hatte meinen Bosch Akkuschrauber verliehen für Arbeiten mit der Diamantbohrkrone und wieder zurück bekommen mit den Worten "Zuerst lief es ganz gut, aber dann hat der auf einmal plötzlich angefangen zu brennen"!🤣🙊 Kurzen Test gemacht, lediglich wenige Sekunden bevor mir die Metall Abdeckung vom Motor hinten um die Ohren fliegt oder die Sache im wahrsten Sinne ins Auge geht.. Aber immerhin, lediglich noch wieder verschließen, Gerät zusammen setzen und schon habe ich wieder einmal 20-30€ für einen neuen Motor bishin zu sagen wir mal 80€ oder was für einen neuen Bosch Schrauber gespart! Lieben Dank noch einmal und weiter so. Lieben Gruß! 😊

[@michaswerkstatt]

Verleihe niemals Werkzeug 😬😠 Freut mich, dass er wieder läuft.

[@bluedragonfly5836]

Wie immer ein tolles Video :)

[@michaswerkstatt]

Dankeschön :-)

[@tymcat]

Danke für die tolle Erklärung. Ich nehme mir jetzt meinen i-Drill MAS12 vor. :)

[@ratzeputz3]

Hab Dank deines Videos mich getraut meinen Motor zu wechseln. Hat sehr gut geklappt, nur bis das Zahnrad in das Planetengetriebe geflutscht ist hat ein paar Versuche gedauert. Hat man Geduld und schaut sich dieses Video an kann normalerweise nichts schief gehen. Vielen Dank für diese Reparaturanleitung! LG Matze

[@michaswerkstatt]

Das freut mich 👍

[@reiseschrauber]

Danke für das perfekt gemachte Video! Bei mir ging das Reparieren noch einfacher: Mein Bosch UneoMaxx mit dem ich vor 12 Jahren mein halbes Haus umgebaut hatte, macht seit ein paar Jahren einen höllen Lärm aus dem Motor. Jetzt hat er auch noch angfangen zu qualmen und zu stinken. Auseinandernehmen ging super einfach. Auch der Motor war mit einem Griff heraus. ABER!!!! Das gehäuse lässt sich nicht mit vertretbarem Aufwand öffnen. Extrem verstemmt. Da der Ersatzmotor mit fast 60 EUro inkl. Versand die Hälfte vom Neugerät kostet qäulte ich mich schon mit der Überlegung ob ich ein Neugerät kaufe oder den Motor tausche. Dann kam mir der Gedanke. Ist ja eh egal, ich versuche einfach mal Bremsenreiniger auf Kollektor und Kohlen zu sprühen. Es kam massenweise schwarzer Dreck herausgelaufen. Das ganze 3 mal wiederholt, noch ein bisschen mit dem Pinsel das Lüfterrad gesäubert und wieder zusammengebaut. ------> LÄUFT WIE NEU!!!! Man erkennt nun wieder sehr gut den blanken Kollektor und die sauberen Kohlen durch die Schlitze. Das ganze macht einen brauchbaren Eindruck. Ich denke das hält wohl nochmal 12 Jahre.... 130 EURO gespart 😀😀😀

[@klausroth1974]

Super Video sehr gut erklärt!

[@michaswerkstatt]

Danke!

[@inglv.3711]

Vielen Dank für das Video. Hat mir sehr geholfen. :)

[@michaswerkstatt]

Gerne 😊

[@hors.santiers]

Toll gemacht und gefilmt !

[@michaswerkstatt]

Danke Dir :-)

[@thunderbird5686]

Sehr interessantes Video!

[@zaxoboy3291]

Vielen, vielen Dank!

[@nosaltiesandrooshere7488]

Michael, du mußt bei BOSCH einen Nichtraucher-Motor ohne Kohlenheizung, sondern mit Fernwärme kaufen. 😃🤣🤪 👍 Danke fürs Hochladen! 👍 Thanks for uploading!

[@michaswerkstatt]

Ja genau 🤣👍🏻

[@axel3953]

Vielen Dank für das super Video! Hab meinen durchgeschmorten Motor durch einen neuen ersetzt und freu mich, dass er wieder läuft! Mal schauen wie lange 🫣

[@michaswerkstatt]

super 😃👍🏻 Danke für die Rückmeldung!

Ich hätte tatsächlich nie gedacht, dass die Akku-Schrauber von Bosch so reparaturfreundlich sind. Gerade such ich nach der Motor-Nummer und finde auf einen Schlag alles, was man brauchen würde. Selbst die Anzugsmomente der Schrauben, wenn man drauf besteht. Und nachdem ich das Video gesehen hab, würd ich mir das auch zutrauen! ✔ Da muss jetzt nur noch mein Akku-Schrauber kaputt gehen. Meiner ist auch schon paar Jahre alt, aber macht noch keine Anstalten in diese Richtung (keine Rauchzeichen).😅 Supergeniales Video. Eine wahre Inspiration!

[@michaswerkstatt]

Dankeschön! Ja das stimmt, ist sehr reparaturfreundlich. Dann hoffe ich trotzdem, dass Dein Akkuschrauber NICHT kaputt geht 🤪

[@pietpaaltjes7419]

Danke sehr. Dieser video hat mir sehr geholfen.

[@michaswerkstatt]

Das freut mich!

[@brigittegraf5105]

super, vielen dank

[@gynnie0815]

Sehr tolles Video, vielen Dank!!! Hat mir sehr geholfen. Habe soeben nach der Videos leitung meinen Akkuschrsuber repariert. Ich habe mich für einen nicht originalen 1:19 Motor für 21€ von Amazon entschieden. (von Lanmei) Vom Original nicht zu unterscheiden. Die Phase ist übrigens mit einem roten Punkt gekennzeichnet. Also herzlichen Dank für das super Video.

[@michaswerkstatt]

Freut mich, dass es so gut geklappt hat 👍🏻

[@starkstefan8644]

Klasse bin gerade dabei Dank dir super Video gut erklärt ❤️👍

[@michaswerkstatt]

Super, hoffe er läuft wieder 👍🏻

[@starkstefan8644]

@@michaswerkstatt der Motor ist leider durch da muss ein neuer her habe aber probiert und dank dein Video war es eine große Hilfe 👍🔨🤗

[@ulrichscherfenberg6235]

Hat bei mir auch geklappt. Kohlen waren auch noch gut und musste nicht einmal einen neuen Motor kaufen 🎉

[@danielstraub1750]

Hey vielen Dank für die super Erklärung. Mein Akkuschrauber läuft tatsächlich wieder👍👍😊

[@michaswerkstatt]

Top! 👍🏻

[@DerBeinmann]

Super Danski 😊👍👍

[@jurgengintenstorfer3640]

Geniales Video DANKE

[@michaswerkstatt]

Danke Dir :-)

[@helgosandro2053]

Danke für dein sehr kompetentes Video. Meiner war jetzt auch am rauchen. Motor ist bestellt. Dann schaue ichs mir nochmal an. ( Kann man nicht einfach die Kohlen wechseln?) schönen Sonntag.

[@michaswerkstatt]

Kohlen kann man prinzipiell sicher auch wechseln, ich hatte halt den kompletten Motor da. Außerdem war der Kollektor ja auch gut verschlissen, ist dann halt die Frage wie lange der mit neuen Kohlen läuft. Aber prinzipiell geht das. Viel Erfolg beim Reparieren!

[@bastelopa664]

Ist auf jeden Fall umweltfreundlicher wie wegwerfen. Ob das finanzielll sinnvoll ist, muss jeder für sich entscheiden. Ein Hinweis, beim zusammenschrauben, sollte man lieber keinen Ackuschrauber verwenden. Zu erst die Schraube links herum drehen, bis man merkt, dass die in den Gewindegang einrastet, dann mit Gefühl festdrehen. Mehrmals alle Schrauben nachdrehen, damit die alle gleichmäßig fest sind. Das schont die Kunststoffgewinde. Gruß aus dem Münsterland Bastelopa Heinz

[@michaswerkstatt]

Da das Reparieren des alten Motors nix gekostet hat, würde ich sagen finanziell sinnvoll 😎 Mit den Schrauben gebe ich Dir Recht, das kann man nicht bei jedem Schrauber machen.

[@peterhubner6663]

Danke hat sehr gut geklappt. Nur die weiße Geschwindigkeitsregler hat mir Kopfzerbrechen gemacht bis ich dein Video gesehen habe wo genau er sitzt.Danke

[@berndmarx1662]

Hallo Michael,coole Info, werde ich irgendwie übernehmen, denn ich habe reichlich Wrkzeug von Bosch, speziell den Akkuschrauber, meiner funktioniert noch,hab den gleichen, Michael,wenn das bosch sieht,dann können die zumachen, einfach mehr davon, ok ich habe mal aus Geldgründen meine Bohrmaschine notfalls repariert, also Kabel gewechselt, aber ein Motor ,das ist super,hab ich noch nie gemacht, Michael,mach weiter so,und schöne Grüsse an Frau

[@michaswerkstatt]

Wenn es sowas ist, geht auch Motor-reparieren :-) Über kurz oder lang wird dann aber ein neuer Motor oder neue Kohlen fällig...

[@jurgenbertschat2077]

Reparieren statt wegwerfen, das versuche ich auch gern. Früher gab es so etwas mal als Beruf. Heutzutage wird man von einem hohen Kostenvoranschlag abgeschreckt, wirkliche Reparaturen finden dann trotzdem kaum noch statt. Es soll halt neu gekauft werden, damit die Wirtschaft brummt. Da der Motor hier zu viel Strom zieht, vermute ich, dass sich entweder am Rotor zwischen den Kupferkontakten in dem feinen Spalt leitender Abrieb eingelagert hat, sodass die Spulen dort kurzgeschlossen sind. Oder durch den halbrunden Abschliff der Motorkohlen liegen diese zu weit auf, die Kontaktfläche wird größer und dadurch überbrücken die Kohlen selber mehrere Kontakte länger. Die Überschneidungsphase zwischen dem Umschalten der Spulen wird also zu lang. Dann geht der Wirkungsgrad in den Keller, Energie kann nur noch in Wärme umgewandelt werden. Der Motor wird heiß, die Kohlen brutzeln...

[@michaswerkstatt]

Ich denke auch, dass es ab den Kohlen lag, nach dem Abtragen der Kohlen lieg er ja dann.

[@wolframgerber7118]

Wenn die Motorkohlen gut eingeschliffen sind, also am Kollektor vollflächig anliegen, ist ein bester Lauf gegeben. Beim Kollektorüberschleifen ind danach die Zwischenräume zwischen den Lamellen zu säubern, weil sich dort Kohlestaub und vom Schleifen Grat aus Kupfer gebildet hat, was zum Kurzschluss der Lamellen miteinander führt. Bei grösseren Motoren arbeitet man die Schlitze mit der Kollektorsäge nach. Bei diesem kleinen Motor, welcher eine Demontage des Ankers nicht zulässt, sind die Zwischenräume der Lamellen mit einem geeigneten Werkzeug auszukratzen. Danach noch mal mit 600 Schleifpapier evtl. Grat auf dem Kollektor entfernen.

[@feedingravens]

Ich habe die gleiche OP an dem Motor der Zentralverriegelung von meinem Auto gemacht. Grausames Bürstenfeuer, Qualm. Total verschmierter Kollektor, auch Kohledreck zwischen den Kollektor-Segmenten. Kein Wunder, wenn's qualmt, quasi Wicklungskurzschluß. Ich denke, mit Abnutzung der Kohlen werden die immer runder, überbrücken die Kollektor-Segmente, das gibt einen Lichtbogen, Abbrand, der sich dann auf dem Kollektor absetzt. Ich habe alles verputzt, seitdem geht er wieder. Wobei so ein Motor ja maximal ein, zwei Sekunden aktiv ist.

[@mepipe7705]

Vielen Dank! Mein rauchender Motor sieht zumindest von außen betrachtet noch schlimmer aus, als der im Video. Ich hab mir bisher noch nicht zugetraut, die Verstemmungen aufzukloppen und den Motor innen zu bearbeiten. Aber das Austauschen gegen einen Ersatzmotor habe ich dank des Videos noch hinbekommen. Wenn ich irgendwann mal Langeweile habe, kann ich immer noch versuchen, die Kohlen zu putzen :D Ein Tipp wegen dem vorderen schwarzen Komplex, den man nicht auseinander gehen lassen sollte: Lass die 2 Schrauben vorne drin, dann hält es von alleine schon besser. Ich vermute mal, es ist ratsam vorher den Kraftregler auf Bohren zu stellen (wie auch im Video), weil man dann vielleicht besser sieht, wo die Teile dann wieder zusammen gesetzt sein müssen. Ich hatte den Regler auf der genau anderen Seite - also dann ganz hinten, unter dem ganzen anderen Zeug

[@Sadowsky46]

Super 👍

[@richess3247]

merci pour les conseils

[@Karlobe]

Hallo Michael, du bist schon ein Bastler. Bist du Beruflich technisch unterwegs? Finde ich toll mit was Du dich so beschäftigst.

[@michaswerkstatt]

Jup, sehr technisch. Aber nix mit Elektromotoren, das kommt eher aus der Jugend aus'm Modellbau, da hab ich öfters mal nen Kollektor verheizt 😃

[@msxfaq]

Bei mir war es ein Uneo Bohrammer (Grün), der sich kaum gedreht und gestunken hat. Ersatzmotor gibt es für 40€, aber das war mir dann doch etwas viel. Mein Motor war fast identisch zu deinem Muster. nur das Ritzel war unterschiedlich. Die Rückseite habe ich auch mit einem kleinen Meisel aufgebogen aber am Ende dann mit einer Wasserpumpenzange und Gefühl wieder verschlossen. Die Kohlen haben ich einfach mit einem Dremel und einem Stift (gleicher Durchmesser wie der Kommutator, um den ich 600er Schleifpapier gewickelt habe, sauber abgeschliffen. Der Kommutator wurde mit Bremsenreiniger "fettfrei" gemacht und dann nur sauber gewischt/geblasen aber nicht geschliffen. Und die Schlitze müssen natürlich "frei" sein, d.h. Graphit-Reste raus. Seit dem läuft er auch wieder. Mal sehen wie lange nun weiter, denn die Kohlen sind noch lange nicht runter. Der Motor kommt so aber wohl auch bei den blauen Bosch-Geräten zum Einsatz, wenn man die anderen Videos anschaut. Komisch nur: bei OBI (LuxTools) gibt es einen Bohrhammer, der billiger ist als der gesamte Austauschmotor.

[@frankmatschullat6305]

Hi, die "neuen" Schrauber haben "brushless" Motoren die auch noch effizienter sind. Die hohe Stromaufnahme wird vermutlich durch die größere Fläche der abgenutzten Kohlen entstanden sein, dadurch überlappt am Kollektor "plus/minus". Gruß Frank

[@michaswerkstatt]

Das Überlappen von + und - hatte ich auch im Verdacht, deshalb hatte ich zuerst die Kanten gebrochen. So richtig auf Drehzahl kam er aber erst nachdem ich die Flächen der Kohlen komplett abgetragen hatte, deshalb die Vermutung, dass die Oberfläche der Kohlen n.i.O. war. Brushless ist natürlich ne feine Sache, vorallem da die Schrauber wohl öfters Probleme mit dem Kollektor haben.

[@feedingravens]

@@michaswerkstatt Eigentlich logisch, dass die leiden, gebaut sind sie für's Drehen, im Schrauber werden sie immer wieder bis zum Stillstand gebremst. Und wenn er dann schlecht steht, schmurgelt die Überbrückung der Segmente durch die Kohlen eben alles ab.

[@markoliberty7581]

Bei meinem muss ich öfters mal einen Klaps geben, damit er anläuft. Das ist aber schon seit Anfang an so. Keine Ahnung was das ist. Danke für das Video, es hat auf jeden Fall geholfen. Die Kohlen lassen sich auch mit einem runden Schleifstein mit einem Dremel etwas runterschleifen ;-): Lohnen tut sich so eien Reparatur nicht mehr, wenn man einen neuen Motor einbauen wollte. Parkside gibt's für 30€.

[@kacke366]

30€ Parkside 18v ist lahmer und schwächer als mein uralt 14,4v Hitachi. Eher kommt da ein neuer Motor rein.

[@Sweetmoney93]

ich denke, dass das problem war, weil die Kohle nach ner zeit ja sich abnutzt und nicht mehr z.b. I -> gerade ist sonder rund wird C-Förmig und somit du 2 teile des Kollektors überbrückst. darum auch dann das glühen :). Aber danke für das interessante video. :)

[@haraldgombert3135]

Ist schon toll, dass man sowas überhaupt reparieren kann. Lohnt sich aber nur bei teuren Produkten. Bin bis jetzt zufrieden mit den Akkuschraubern von Lidl. Wenn da mal einer den Geist aufgibt...

[@michaswerkstatt]

Ich denke prinzipiell sollte man immer zuerst versuchen zu reparieren, egal was es gekostet hat 🤷🏻‍♂️

[@wolframgerber7118]

Zumindest ist ein Reparaturversuch immer ein Erkenntnisgewinn für denjenigen, der den "Mut" und das Interesse dafür aufbringt. 😋😋😋

[@Buggy13061985]

Super

[@BenjaminGillesgillben]

top Video, durfte meinen Motor auch gerade austauschen, aber das mit dem Powercontrol Getriebe ist ja echt ein Fluch. Der nächste Akkuschrauber wird wieder ganz klassisch ohne den Elektronik Mist...

[@michaswerkstatt]

Ja, ich hab da auch 🤮🤣

[@odatas]

Danke für das Video. Ein Gerät mehr vor dem Mülleimer bewahrt. Ich hatte leider ziemliche Schwierigkeiten mit dem Puzzelgetriebe da es auseinander gefallen war als das kleine Weiße Ding abgefallen ist. Vielleicht lohnt sich ja doch noch ein Zusatzvideo.

[@michaswerkstatt]

Ja, das Getriebe ist ne ziemliche Fummelei wenn es auseinander ist 🙈

[@meikgawron9461]

Ich weiß nicht, ob das in den vielen Kommentaren schon diskutiert wurde: Ich kann mir vorstellen, dass die Form der Kohlen (nahezu ein Außenhalbrund) bei jeder halben Drehung einen kurzzeitigen Kurzschluß verursacht haben, in dem jede Kohle tatsächlich einen Stromfluß zur anderen Kohle über BEIDE Kollektoren verursachte. Die Kohle überbrückt gewissermaßen den Isolationssplat am Kollektor. Dieser kurze Winkelbereich, in welchem das geschieht, reicht aus, um a) den Stormfluß in die Höhe zu treiben (in diesen kurzen Momenten überbrückt der Kohleschleifer den Isolationssplat am Kollektor), und b) die abrufbare Leistung extrem zu begrenzen. Beleg für mich war, dass Du sagtest, als die "Kohlen plan geschliffen" waren, ging es. Meines Erachtens ein Konstruktionsmangel, denn nach entsprechender Nutzung wird sich das Problem wiederum einstellen. Viele liebe Grüße: Meik

[@michaswerkstatt]

Kann sein, ist plausibel. Ich gehe fest davon aus, dass der neue Motor nach ähnlicher Laufzeit genauso ausfallen wird. Aber so ist das halt heutzutage 🤮

[@uwehaushalter3043]

Toll, meiner stinkt auch schon! Dann weis ich ja Bescheid!!!

[@michaswerkstatt]

🙈

[@holgero4851]

Super! Vielen Dank für das gut-erklärte Video. Leider hatte ich meinen Schrauber schon geöffnet und unbedacht das Getriebe rausgenommen (wo vor du warnst). Nun weiß ich leider nicht, wie oben der weiß-schwarze Schieber wieder eingebaut werden kann. Kannst du mir Tipps geben, wie du es doch hinbekommen hast?

[@michaswerkstatt]

Da kann ich Dir aus der Ferne leider nicht weiterhelfen :-(

[@berndmarx1662]

Ps.noch ein Nachtrag, ich bin kein Elektricker,sondern nur Tischler, hab mit Mano von Schalldose in Sachen Elektrik schon eineige Gespräche gehabt, Austausch und so weiter, wie das unter Womobilisten nun mal so ist, aber das Video ist super,

[@christophgehnen5373]

Welche Torx Bitgröße verwendet man, um das Gehäuse zu öffnen, wenn es etwas daran zu reparieren gibt?

[@stephanspatz1627]

Hallo Michael Hatte vor einiger Zeit auch mit meinen De Walt Akkuschrauber das Problem. Habe bei meiner Suche nach Ersatzteilen die Firma Hans Sauer GmbH gefunden. Der kann Ersatzteile für Elektrowerkzeuge vieler Markenhersteller liefern. Die Internetseite bietet Explosionszeichnungen mit Ersatzteilliste und Preise . Und das beste Sie verkaufen auch an Privatkunden. Einfach mal reinschauen!

[@MS-sc6gm]

👍 🙋‍♂️Super gemacht❕ Das Video könntest du m. E. an Bosch als Lehrvideo verkaufen. Es war eine Freude zuzusehen. Vielen Dank Viele Grüsse

[@michaswerkstatt]

Danke Dir 😃 Ja genau 🤣🤪

[@kwalty1]

Leider gibt es aber bei Bosch keine Ersatzbürsten für diesen Motor! Ist auch irgendwie logisch, denn er ist nicht so konstruiert, dass ihn ein Laie problemlos öffnen und wieder verschließen kann.

[@norbertbans]

Man kann im Video sehen, dass neben dem Kollektor beim letzten Testlauf eine Glühspur ist, die nach und nach kleiner wird. Hier ist möglicherweise noch Kohlenstaub ( Metallstaub abgelagert gewesen, der nach und nach verglüht ist. Dieser Staub hat wahrscheinlich (neben den zu runden Kohlen) die Wicklungen kurz geschlossen, was dann zu der geringen Drehzahl und dem erhöhten Strom geführt hat. Nach dem Abbrennen des Kohlenstaubes lief der Motor dann wieder ordentlich... Du hättest dem Motor neue Kohlen spendieren können, aber der Kollektor war natürlich nicht schon mehr so super... ;-)

[@kwalty1]

Hast du denn eine Bezugsquelle für neue "Kohlen"? Bei Bosch sind sie jedenfalls nicht als Ersatzteil zu bekommen.

[@norbertbans]

@@kwalty1 Da hätte ich jetzt keine Quelle "in Petto", aber ich habe noch einen kompletten Motor aus einem 18V Schrauber bei mir liegen...

[@carAWelle_421]

Ja, das mit dem Puzzle hätte ich mal eher wissen müssen... 🙈😄

[@michaswerkstatt]

🤣🙈🙈🙈

[@VolkerThiel]

Ja, das, und dass ich auch den Schrauber der zweiten Generation besitze. Ich habe vorher ein ähnliches Video für den Vorgänger gefunden.

[@FCPLANET]

Tolles Video - wie immer. Langsam frage ich mich ob du auch irgendwas nicht kannst? ;)

[@michaswerkstatt]

Angeln z.B. 🤷🏻‍♂️

[@rainerwahnsinn9423]

Ich gucke ab und zu einen asiatischen Kanal wo ein Mädel große E-Motoren repariert. Die kommen alle verbrannt, verdreckt und verrottet an und sie entkernt die Teile und wickelt sie dann komplett neu. Sie benutzt bei den großen Wicklungen Wickelhilfen/ Kurbeln. Das ist immer sehr spannend anzusehen. Ich denke dein Motor ist durch die Hitze und das Schmoren so verdreckt, dass er nicht mehr richtig funktioniert. Reinigen würde neu wickeln bedeuten.

[@alexandermarjanovic6052]

Super Video, habe hier einen Akku Schlagbohrschrauber mit ähnlich Symptomen und ähnlichem Motor. Bin grad dabei nach Deinem Video vorzugehen. Mich würde Interessieren, ob man die Art Kohlen nachbestellt kriegt, gibts da einen Tipp?

[@michaswerkstatt]

Da der Motor (im Video) ein Standard-Teil ist, sollte man da bestimmt auch Kohlen bekommen. Habe aber nicht gezielt danach gesucht.

[@yimazcelikoglu3814]

Schöne video gemacht .hab ein frage villeicht können sie mir helfen uneon maxx led leuchtet aber motor dreht nicht hab aufgemacht hm ein mosfet ist gebrand aber nummer kann mann nicht mehr sehen .also ich brauche eine mosfet aber vas für eine das akkuschrauber marke bosch 18v

[@michaswerkstatt]

Da kann ich leider nicht weiterhelfen, kann auch nicht nachschauen da ich einen mit 14,4V habe.

[@timotee1986]

Frage : Ich habe einen neuen Akku schlagschrauber gekauft, hab dann mal ein anderen nicht originalen Akku angesteckt wo +- verdreht waren. Jetzt geht nix mehr. Was hab ich mir da wohl kaputt gemacht?

[@wolframgerber7118]

Wenn die Polarität vertauscht wurde, kann das die Elektronik übel nehmen.

[@JPAG0806]

Großartig video: top. Meine Frage: was ist die Function von die weiße Kabel nach der Schalter? Gr aus die Niederlande: Jan

[@michaswerkstatt]

Hi Jan, das kann ich Dir leider nicht beantworten.

[@JPAG0806]

Schade: ich versuche schon Jahren lange das heraus zu finden...... wer könnte das wissen? Gr. Jan

[@Ein_Westfale_im_Rheinland]

Oha mir graut es schon hab die 18v Version 😮bei meinem Glück Puzzle

[@michaswerkstatt]

Viel Erfolg! 😬

[@petemitchel2877]

Hallo Michael, was bist du vom Beruf?

[@michaelsteenweg6842]

Nur gut :-)

[@landcruiserde]

Sehr gut gemacht, nur bitte nicht mit Fettfinger auf die Lötstelle greifen denn das ist auch eine große Gefahr für kalte Lötstellen, also von Fehlfunktion.

[@michaswerkstatt]

da hast du Recht 🙈

[@DonDeTango]

Ich hatte beim alten Audi Coupe, das der Lüftermotor nicht mehr so richtig lief, immer langsamer wurde. Dann habe ich im Netz einen Hinweis bei einem Mercedes gelesen, bei dem es üblich war das der Lüftermotor schlapp machte: Kontaktspray sollte hier regelmäßig Wunder bewirken! Also hab ich habe das ausprobiert, den Kollektor erst mit flachem Schraubendreher abgekratz soweit es ging. Motor ließ sich nicht so einfach komplett zerlegen, dann wäre das verschweißte Plastik Gehäuse unwiederbringlich kaputt gewesen. Also mußten ein paar abgeknipste Plastikteile reichen um dran zu kommen. Den Kollektor danach mehrfach mit immer mehr Kontaktspray eingesprüht! Das ganze aber zum Glück in wärmerer Jahreszeit, denn die Lösungsmittel wurden natürlich alle ins Auto geblasen von der Lüftung! Also Türen auf!!! Und keine Luft holen beim Kopf reinstecken ins Auto. Der Motor lief sofort viel besser, am Ende wieder mit voller Drehzahl und hat noch einige Jahre durchgehalten, bis das Auto mit 25 Jahren für die Abwrackprämie in die Presse ging. Eigentlich echt schade... Ich meine, ich habe über die Zeit noch einmal etwas nachgesprüht aber ansonsten lief der Motor danach wieder fast wie neu. Allerdings konnte man sehen, das der Kollektor schon deutlich eingelaufen war. Aber es ging eben noch! Mein Verdacht ist, das die Lösungsmittel Ablagerungen entfernt haben. Ebenso hat das Abkratzen sicher auch nicht geschadet und die Kombination das sich alles wieder neu etwas einschleifen mußte, mit dem Kontaktspray hat dann echt Wunder gewirkt! Alternativ hätte ich so Richtung 200 investieren müssen... Da war die Spraydose gerade vom Aldi, echt billig dagegen. Leider gibt es diese Kontaktspray Dosen vom Aldi schon lange nicht mehr. Aber ich denke es dürfte sich auch was anderes im Netz finden.

[@Mohajer..]

Ist das Funkt bei allen Akkuschauber normal? ich habe meine bestellte Akkuschrauber erst heute bekommen und es fängt zu Funken 22:33

[@wolframgerber7118]

Die Motorkohlen müssen sich erst "einlaufen", heisst, sie passen sich der Rundung des Kollektors an und das Funken sollte nachlassen.

[@horstszibulski19]

Jau, topfit, wie immer! Die Kohlen kann man doch auch tauschen oder gibt's die wieder nicht einzeln? Danke fürs Vid! :-D

[@michaswerkstatt]

Hab ich nicht geschaut ob es die einzeln gibt. Ich bin nicht sicher, denke aber die Kohlen waren nur in dem Kunststoffteil gesteckt. Habe nicht probiert sie zu entfernen.

[@gabrielalbu8902]

Hallo Michael,wo hast du bestellt so günstig neue motor?

[@michaswerkstatt]

Hi Gabriel, in der Videobeschreibung findest du einen Link zum Original-Ersatzteil, aktuell kostet er dort weniger als die genannten 35,- inkl. kostenloser Lieferung.

[@markhasler471]

Und wenn der Motor einfach nur stinkt, ohne Rauch und ohne Kraft Verlust bzw. Verringerte Akkulaufzeit ?

[@michaswerkstatt]

Schwer zu sagen, vielleicht fängt er an zu sterben. Wenn du Bock hast den Schrauber zu zerlegen, dann könntest du versuchen den Motor mit Bremsenreiniger zu reinigen, ohne den Motor zu zerlegen und ohne Löten. Das mit dem Bremsenreiniger funktioniert wohl, das haben einige in den Kommentaren geschrieben. Auf keinen Fall dann den Motor unter Strom setzen wenn noch Bremsenreiniger drin ist, dann gibt’s Stichflammen (hab ich selber schonmal probiert 😂). Oder du beobachtest erstmal und tauschst oder reparierst den Motor wenn er dann tot ist.

[@christiankretschmer582]

Super Erklärungen hier auf dem Kanal, mehr zu dem Werkzeug hier wäre bestimmt interessant 🤔 Welcher Tisch ist das mit dem Fräskopf? Link?

[@michaswerkstatt]

Merci! Der Frästisch ist selbstgebaut. Ich werde demnächst einen Neuen bauen, dazu gibt's dann Videos.

[@Sound-Definition]

wie lange hat er noch gehalten?

[@michaswerkstatt]

hält immernoch

[@antjehuebner5442]

Sehr gut ubd lobenswert die Reparatur. Leider ziemlich aufwendig. Schade, dass die Hersteller die Geräte nicht langlebiger oder modularer gestalten. Aber die wollen natürlich neues Zeug verkaufen

[@michaswerkstatt]

Ja, so ganz unkompliziert ist es nicht, man braucht sicher etwas Geschick. Man muss dem Hersteller zugute halten, dass alles verschraubt ist und somit die Reparatur problemlos (für geübte) machbar ist. Reparaturfreundlicher geht es eigentlich, ohne höhere Herstellkosten zu verursachen, nicht.

[@antjehuebner5442]

@@michaswerkstatt Ja, da hast Du Recht. Mittlerweile gibt es ja viele vollverklebte Gehäuse. Es gibt ja auch Akkuschrauber mit bürstenlosen Motoren. Diese dürften doch das Problem dann nicht haben, oder?

[@michaswerkstatt]

@@antjehuebner5442ja richtig, bei nem bürstenlosen gibt’s da keine Probleme. Ehrlich gesagt bin ich da nicht auf dem Laufenden, der im Video ist mein Neuester und als ich den gekauft habe, gab es (in der Preisklasse) nix bürstenloses.

[@xXMarlin790Xx]

Man kann alles selber reparieren.

[@gracelittle1650]

Tolles Video, nur viel zu oft Werbung!!! Hätte man die Kohlen nicht auch ersetzen können?

[@stefanpape8409]

bosch E-Werkzeug alle E-Werkzeuge nicht im Sommer in der heißen Sonnenschein liegen lassen weil das Schmierfett sonst aus Getriebe läuft !

[@jeanretroclogs9096]

Ich hab eher die Erfahrung gemacht das die Akkus nach einigen Jahre völlig durchgenudelt sind gerade wenn man die nicht täglich nutzt

[@michaswerkstatt]

Bei den neueren Li-Akkus hatte ich bisher keine Probleme, von den NiCd-Zellen damals kenne ich das auch.

[@jeanretroclogs9096]

@@michaswerkstatt ja genau bei dem Schrauber sind es auch noch die alten. Hab den nur noch nicht entsorgen wollen weil der ansonsten noch gut war. Aber dafür neue Akkus kaufen lohnt sich jetzt wohl nicht mehr. Da kommt dann doch lieber mal was neues.

[@michaswerkstatt]

@@jeanretroclogs9096 hab auch noch einen liegen 🤣🙈

[@michaelbecher3689]

Reparierst du auch wenn man ihn dir zuschickt? Natürlich mit Vorkasse

[@michaswerkstatt]

Nein, aber Bosch macht das

[@XX-jp3pg]

Fine moken

[@KuhFladenFREEEIFEL]

TX10 sind die Schrauben.

[@RoschuhLP]

"Diese schrauben nicht entfernen, dann ist es ein Puzzle" suche die lösung des puzzles, gibts da ein video? 😅😢

[@michaswerkstatt]

Leider nein 😬

[@RoschuhLP]

Schade 😂 ​@@michaswerkstatt

[@ichheute-nw2ip]

Auch die Kohlen kann man für ein paar Cent kaufen, ratet mal wo...

[@andreasmoll_0924]

Kohlebürsten sind also schuld für das Stinken, Rauchen und Furzen des Motors. Warum nicht gleich ein brushless Motor einbauen, wenn es einen gibt?

[@peduforte]

Ein brushless Motor benötigt einen Controller. Ohne diesen weiß der Motor nicht wo er ist und würde sofort durchbrennen...so einfach geht das nicht.

[@lonecomander1]

Stichwort Kontaktfeuer(Funken am Kollektor):Schliesse Dich mal mit E-Modellbauern kurz!Die wissen über Funkenentstörung solcher Motoren Bescheid!Es gibt Entstörkondensatoren dafür!Ich weiß jetzt leider nicht,welchen genau Du benötigst für diesen Motor!

[@usurpinesusanti3149]

Problem ist immer, lohnt sich der Aufwand ? Man bekommt solche Geräte neu und solo ohne Akku oft für sehr kleines Geld, meist so 40 - 60 Euro, manchmal etwas mehr. Insbesondere wenn es schon neuere Modelle davon gibt, werden die brutal im Preis runtergesetzt. Und dan haben die auch noch 2 Jahre Garantie. Wir der Motor getauscht geht bald danach das Getriebe kaputt oder was anderes und dann nimmt die Bastelei kein Ende. Aber wenn man sich auskennt ist es natürlich viel schöner, wenn man seine Geräte so lange wie möglich am Leben erhält. Ich hab so manche Geräte noch von meinem Vater übernommen, die sind teilweise über 40 Jahre alt und voll funkiionfähig.

[@oa8987]

Ich hab mit Bremsenreiniger gereinigt…

[@friederlenk5249]

Kondensator hilft gegen Funken

[@friederlenk5249]

Etwa 100nF

[@michaswerkstatt]

guter Tipp! 👍🏻

[@hallodieenten]

hat leider nicht geklappt. Ich habe den vorderen Teil nicht mehr montiert bekommen. Da fehlt mir ein wenig an Beschreibung in der Anleitung. Nun ist egal, ist im Müll. Schade.

[@bastianweigel5850]

Habe versucht, einen Makita D6204 zu reparieren, aber das hat nicht funktioniert. Ich schmeiß ihn jetzt weg.