Aktivní bezpečnost vozidla | Lze se spolehnout na moderní asistenty v kritické situaci?

[@ratman4747]

Pan Janda je u mě opravdu odborník ! Takových více. :-) Vysvětluje velice srozumitelně a jeho přednes má hlavu a patu.

[@franzwrbka5344]

Pan Janda by se měl potkat s Martinem Vaculíkem. Vaculík velmi dobře umí "promo" a má "odběratele", kteří hltají každé jeho slovo. Navíc je za ním Svět motorů. Pan Janda je naopak studnice praktických znalostí, jaké nejsou běžně vůbec slyšet...

[@krtekkazatel7943]

amen

[@patrikbednar1016]

A mně se naopak líbí ta autenticita. 🙂 Lepší než nějaké marketingové pozlátko…

[@milanmateju1225]

Oni jsou kamarádi. Vaculík za ním jezdí.

[@PortalRidice]

Děkujeme za Váš názor, ale nechceme nikoho kopírovat či napodobovat. Naším cílem je maximální autenticita a nezkreslené podání informací odborníkem. Samozřejmě, že u některých témat může být vhodnější využít reportážní či jiný styl a zřejmě se jej zde také dočkáte a náš kanál se bude postupně vyvíjet.

[@bronislavmaly524]

@@PortalRidice No já si myslím, že jste p. Vaculíkovi vypalili rybník "nasazením" p. Jandy. Jasně že se znají, už léta a myslím, že se zástupce šéfredaktora tluče do hlavy co promeškal. Výhoda je, že to p. Janda řekne jak to je a podá to tak, že to pochopí snad každý. Jen mu dát prostor a dostat to mezi lidi. Stejně tak dobře by to mohlo dopadnout s převodovkama. Záleží jen na vás. Na takový ty oficiální keci nějakých šéfiků ze škodovky už není nikdo moc zvědavý a hlavně to nikomu nic nedá, když se o to zajímá tak nějak prakticky.

[@Sovit59]

Perfektni (y)

[@bronislavmaly524]

Jak jsem již dříve psal, volba Ing. Jandy byla to nejlepší, co Vás tam někoho mohlo napadnout. No a pokud budou převodovky moje doporučení je p. Sixta. Proč on? No protože já neznám nikoho lepšího, stejně jako neznám lepšího na chip tuning jako je p. JANDA. Pan Sixta? Třeba šestikvalt už na Favorita.

[@marekpaseka6166]

⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰0⁰⁰⁰⁰⁰⁰⁰0⁰00⁰⁰⁰⁰00⁰00⁰0⁰000

[@marekpaseka6166]

0

[@MK-kj4ul]

dobre povedana

[@zdenej]

Dobrý den pane ing.Janda, znám vás už dlouho,dvakrát jste mi čipoval auto,potřetí už ne,protože jste neměl program. Objevil jsem váš web a líbí se mi.Dlouho jsem o něm nevěděl,teď ho poslouchám a souhlasím s tím,co říkáte. Spoustu věcí jsem nevěděl.Škoda,že svět se změnil. Pokračujte v komentářích dál a držím vám palce.Hodně štěstí. ing.Zdeněk Jína

[@DanielFarkas1]

Mám Hyundai 2018. Mám ho od výroby. Má front assist i LKAS. To co říká pan Janda se mi za ty 4 roky nestalo. Auto mi nikdy nezabrzdilo zbytečně. Pruhy drží velmi dobře, včetně změny když se objeví pruhy žluté. :)

[@ratman4747]

Víš jak se to říká ? Kdo si koupí "hjundaje" nadosmrti kun*a je. :-) Ne teď vážně a bez urážek, nemusí se to týkat každého auta, to nikdo netvrdí ani pan Janda. Spíš šlo o to sdělení jak věci fungují a jak se chovají v reálu a proč to tak je. Že tahle doba je na palici po všech směrech víme asi všichni. Víš co, ono teď se mele furt o ekologii atd. Myslíš že je ekologické chrlit tuny a tuny nových aut s motory co jsou po 120tis zralé na GO protože jsou tak silně "přeturbované" jen aby to jelo a mělo emise podle nějaké tabulky a nebo mít Euro3/4 auto co ještě mělo motor předimenzovaný a dalo se na něm najet 1mil. km ? Já myslím že moc ne, celé je to jen o ekonomice, vyrábět, prodávat. Bohužel.

[@janica63]

Výborné, náučné video, takmer 40 rokov som jazdil len škodovkou bez asistentov a bez nehody, teraz to ABS, či ESP mám no vôbec som netušil, že to môže aj zradiť, vďaka za radu.

[@krovakxixao2606]

Měl jsem za to, že elektrická a hybridní auta rozmýšlí nad úrovní rekuperace pouze podle polohy plynového pedálu, ale brzdový pedál už má svůj samostatný okruh nezávislý na nějakém rozmaru řídící jednotky. Maximálně ještě na brzdový pedál bude sahat řídící jednotka při rozjezdu do kopce nebo dobržďování, ale jakmile člověk skočí na brzdu, tak to přeci musí brzdit bez rozmyslu. Nebo se mýlím?

[@PortalRidice]

Děkujeme za Váš komentář. 🙂 Oba druhy těchto vozidel mají o cca 3 až 4 m delší brzdou dráhu než srovnatelně velká a těžká klasická auta.

[@ponovotny]

Tvrdit, že za lidskou blbost mohou jízdní asistenty je výstižný projev “velkého českého mozku”. Pokud ve 100 km/hod jedeme 10m za autem před sebou, nemůže na brždění zareagovat nikdo.

[@johnyvole4349]

To ve videu nikdo netvrdí

[@JanKavik]

Samozřejmě ty máš mozek západní, nejspíš americký?

[@ponovotny]

@@JanKavik bohužel taky ostblokový, ale snažím se si nic nenalhávat.

[@ponovotny]

@@johnyvole4349 já vím, tam se tvrdí, že není problém je odpojovat…

[@Lordosvk]

Abs a esp nefunguju v krizovych situaciach? Nemozem suhlasit.

[@romankral7343]

Já teda nevím ale za mě ve Fabii funguje ESP víc než perfektně,když jsem to letos v zimě na sněhu zkoušel, schválně jsem jel do škarpy dupnul na brzdy tak se auto přímo předpisově srovnalo až jsem nechápal.

[@jansmatlak6777]

Co může být horšího než když někdo s vědomím všech asistentů si myslí že může za každých podmínek úplně všechno . Zkrátka nejhorší kombinace ABS , ESP a DZV - debil za volantem .

[@Lordosvk]

tieto systemy sa zapajaju aj v krizovych situaciach, hlavne pri rychlej jazde kedy auto zaznamena v zakrute smyk tak hned sa zapoja asistenti. napr aj Asisten brzdenia BAS atd.

[@MOUNTY100V]

Chcem sa spýtať na vozidle sa mi minuli ako prvé zadné brzdové doštičky, v servise mi povedali, že vozidlá vybavené dvojspojkovou prevodovkou začínajú brzdiť práve zadnými kolesami a až potom sa priraďujú predné, čo je na tom pravdy? logicky sa mi skôr zdá, že je to systém elektronickej uzávierky, ktorý napomáha zabáčaniu tým, že dobrzďuje vnútorné zadné koleso, ako to teda je? Inak originálne brzdové doštičky vydržali viac ako 142000 km... vydržia aj tie vraj Originálne čo mi namontovali... platforma je MQB, prevodovka DSG DQ 381 a je tam 4motion BorgWarner gen 5

[@PortalRidice]

Děkujeme za Váš komentář, Norberte. 🙂 Ano, zadní destičky se více opotřebovávají díky ESP - od přibržďování vnitřního zadního kola.

[@josefchlopcik8101]

Toto video zaslouží pochvalu.Zajímavé bude

[@josefchlopcik8101]

Zajímavé bude omezení rychlosti .To bude mrtvých.

[@bohdansustr8978]

Poslechnout si to je "vhodné", stojí to za to. Když lehce odbočím, tak mě bere strach, když si představím provoz, kde za nás řízení převezme nějaký automat nebo umělá inteligence. Člověk by si řízení měl dělat sám, protože potom se bude ještě víc při jízdě nudit, bude se spoléhat právě na ten automat, že vše vyřeší, což je hloupost. Tak, jako to po letech vývoje neumí současné systémy, to nikdy nebude umět nic, co přijde. Maximálně se lidi budou zcela spoléhat na "něco", co v ten správný okamžik zklame. Škoda, že se z mnoha lidí stále víc stávají jen ovce bez mozku.

[@igorfridrich1070]

Velmi rozumne povedane.. 👌

Kamarád sedne do Škody Scala a musí před jízdou vypnout asi 5 asistentů, jinak říkal, že je to o hubu. Největší problém prý způsobuje asistent v jízdních pruzích, který se s vámi začne aktivně tahat o volant, zrovna když to vůbec nepotřebujete

[@michaldzamko3886]

raz som to skúšal na mercedese. Aktívny asistent riadenia a udržiavanie v jazdných pruhoch a skoro som sa vybúral. V zatáčke na diaľnici nechal asistent riadenia ísť auto príliš blízko krajnice a do toho zasiahol asistent udržiavania pruhov čo vyše zatočil volantom, auto letelo k inému pruhu a to už sa začali hádať oba systémy. Nie aby sa jeden z nich automaticky vypol ale začalo to volantom točiť zľava doprava. Odvtedy som to vypol. Topka je automatické rozpoznávanie značiek. Obieham kamión a auto mi povie....že mám ísť 90. Ale to že značku načíta z návesu kamióna rozpoznať nevie. Ak takýmto spôsobom bude zavedený systém upozorňovania vodičov a obmedzovania rýchlosti čo sa plánuje tak amentma....to nikam neprídeme :D

[@michaldzamko3886]

raz som to skúšal na mercedese. Aktívny asistent riadenia a udržiavanie v jazdných pruhoch a skoro som sa vybúral. V zatáčke na diaľnici nechal asistent riadenia ísť auto príliš blízko krajnice a do toho zasiahol asistent udržiavania pruhov čo vyše zatočil volantom, auto letelo k inému pruhu a to už sa začali hádať oba systémy. Nie aby sa jeden z nich automaticky vypol ale začalo to volantom točiť zľava doprava. Odvtedy som to vypol. Topka je automatické rozpoznávanie značiek. Obieham kamión a auto mi povie....že mám ísť 90. Ale to že značku načíta z návesu kamióna rozpoznať nevie. Ak takýmto spôsobom bude zavedený systém upozorňovania vodičov a obmedzovania rýchlosti čo sa plánuje tak amentma....to nikam neprídeme :D

[@milanreznicek7335]

Jestli mi něco vadí na mé současné OIII, jsou právě: front assist, automatické přepínání dálkových světel, adaptivní tempomat a line assist. Vše funguje zoufale nebezpečně, rušivě a otravně a pokud to jde vypnout, jezdím bez toho.

[@jankolecek5988]

Co je špatného na adaptivním tempomatu?

[@dadazizala5271]

A jde to vypnout? :-))

[@ferinof86]

front assist funguje v pohode, v menu radia sa dá nastaviť upozornenie na maxidote s vystrahou a brzdením, alebo len tá výstraha bez brzdenia. Dá sa nastaviť aj vzdialenosť dosahu zareagovania systému. Automatické prepínanie svetiel sa dá nastaviť na trvale zapnuté alebo na volbu že si to vieš zapnúť a vypnúť páčkou alebo mať klasické manuálne prepínanie. Adaptívny tempomat na o3 sa dá nastaviť na tuším 5 úrovní vzdialenosti od najkratšej po najdlhšiu. Line assist sa dá nastaviť v menu rádia, teda miera toho ako ti pičuje do riadenia od najsilnešíe po najslabšie alebo sa dá kompletne vypnúť. Ak si vypneš front assist, autoamatické prepínanie svetiel a line assist tak po zamknutí auta a znova nasadnutí to všetko ostane stále vypnuté. Niektorým autám sa to znova všetko vždy zapne. Čiže neviem čo je s týmto za problém a čo v tvojom aute funguje zúfalo nebezpečne, rušivo a otravne. Mne sa skôr zdá že to nevieš používať a nevieš si to nastaviť.

[@aviation_enthusiast]

Je to tak, timto trpi nejen OIII. Obecne je to u koncernu dost tragedie.

[@pastekar74]

Jj, s laskou spominam na O III. Ono taka O IV je este vacsia tragedia a to ako z pohladu jazdnych vlastnosti tak aj nedorobenej softwarovej vybavy (vratane asistentov).

[@martin1649]

Jak se dá dostat k takové testovací řidičské práci? Jestli je málo řidičů, co by ty auta vnímali, tak se hlásím)

[@snaipei]

Pogoogli. Škodovka nabírala na tyhle pozice

[@snaipei]

Boleslav/Kvasiny

[@MrJandysss]

@@snaipei a stejně tě pošlou do kšá, protože potřebují vyduněnce na kilometry co pojedou na okresce 200 a místo sedačky spolujezdce je namontovaná krabice co sleduje telemetrii a zvukové projevy auta. Řidič je jen ocas co musí poslouchat a nesmí mít svou hlavu.

[@miloslavprokes8259]

Hodně jezdí Aufeer a Entry Engineering v Bolce

[@panpedro5855]

+Vnímání auta nikoho nezajímá , hlavní je najet ty šílené kilometry . . jezdí často holky . . tak mi to popsal kamarád , který jezdil . . jo odměna Švarc system . .

[@princsymbol713]

Zásadní problém je už v autoškolách ! Lidi, kteří jdou z autoškol se jenom doslova "biflují" testy se vším možným, ale základy jak co funguje a k čemu to je, tak to nikdo téměř nezná. Autoškola schrábne peníze a ostatní ať se starají ! Poté nám přijdou za volant autobusů a náklaďáků lidi co nevědí vůbec nic. Chápu, že praxe je to nejdůležitější, ale když chlapovi který je na autobusu 35 let, který neví co je to diferenciál a turbodmychadlo, jak to celkově asi tak může vypadat. Z těch lidí nikdo nemá ani potuchy jak funguje ABS natož ESP !!! Tohle se přeci musí probírat už v autoškole.......ne to jenom projít otázkami v testech, ale musí se to řešit hlouběji. Na druhou stranu by ta autoškola musela trvat půl roku. Pracuji v autobusové dopravě a vidím ty kvanta lidí co si udělali z řidičáku "B" rozšíření na "D" a nikdy z nich nikdo neseděl ani v dodávce a jdou vesele vozit lidi v novém kloubovém autobusu.........Ty lidi všeobecně netuší o TECHNICE vůbec nic, natož o nějakých asistentech !!!!

[@ratman4747]

Máte pravdu, bohužel. Dříve v autoškole byla i TECHNIKA. A to bylo dobře ! Sám sem podle toho AŠ dělal a i sestru sem to učil a vysvětloval když dělala papíry. Já jako auto-elektro mechanik s tím problém nemám. Ale takové věci se dnes noví řidiči nedozví. Na tohle sloužila "technika" v AŠ, tam se takové základní věci učily a probíraly. To dnes zmizelo. Auto má kdejaká dilina co jí ještě nezaschnul inkoust na řidičáku a pomalu neumí do 10ti napočítat. Společnost potřebuje nové řidiče aby se víc prodávalo. Vyrábět, prodávat, vydělávat. Jenom o tomhle to dnes je a proto svět okolo nás tak vypadá.

[@mekleren]

Myslím že už před mnoha lety p. Ladislav Vodička nazpíval co všechno musí znát a umět dobrý řidič.

[@JanKavik]

Nikdo vám ani neřekne, že při vysunutí tažného zařízení na BMW X M3, vám přestane fungovat tempomat. Nevěděl to ani autorizovaný servis, museli se napojit na výrobce, až pak se zjistilo, že to je správně.

[@David_XCV]

No jasně,ale taky nevědeli že existuje xm3😂😂

[@JanKavik]

@@David_XCV Oprava: BMW X5 3m, snad, bo označení tam za příplatek nemá.

[@michaltengler4566]

čím dál tím více si tohoto pána řadím k těm, kteří prostě vědí, o čem mluví. Moc hezky se mi to poslouchá, i jako napůl lajk to naprosto v pohodě pochopí, o čem je řeč. Studnice vědomostí a hlavně zkušeností !!!! Paráda ;) ... A přesně pane Jando, já byl na dvou školách smyku, a jen na jedné se o těch asistenčních systémech mluvilo a ukazovali se různé varianty, v té druhé se ukazovalo jen to, jak vybírat 2 druhy smyků :( a pak šup rovnou na polygon ... v první jsme měli videjka, bez ESP s ESP, bez ABS s ABS a ještě asi další 3 systémy, ukázaný rozdíl v chování auta. Ale musím říct jednu věc, jak to nebudete trénovat nebo si to připomínat častěji, tím méně spíše budete reagovat těmi správnými kroky ... bohužel podvědomí je silnější a víte jak, co se v mládí člověk naučí ... ;) ...

[@PortalRidice]

Děkujeme za Váš komentář, Michale. 🙂

[@Stanislav-he4mg]

super super jenom pravda

[@jirkazima1126]

Z té poznámky o tom, že elektromobil/hybrid ztrácí čas, když přemýšlí, zda použít brzdy, anebo rekuperaci, mi přijde, že pán úplně v tomto ohledu neví, jak to funguje.

[@josefsimek300]

A jak to funguje pane odborníku?

[@frantisekberanek9931]

@@josefsimek300 Řídící systémy jako třeba v autech a letadlech používají tzv. Real Time operační systémy. Ty mají pro každou funkci, kterou hlídají, pevně nastavenou prioritu. Pro brzdy bude priorita vždy velmi vysoká. Při řídícím intervalu jedna milisekunda, což je běžně používaná doba, auto při 100 km/hod ujede pouze 28 mm. Při této vzdálenosti určitě nepřejede celou školku a zároveň má vzhledem k výpočetnímu výkonu systému mnoho času na vyhodnocení situace.

[@jirkazima1126]

@@josefsimek300 Můžu tě ujistit, že v době sešlápnutí pedálu brzdy tam žádné rozhodování neprobíhá. Nejdřív se použijí obě technologie zároveň. Rekuperace se může následně deaktivovat na základě pokynů z ABS, a to pouze pokud se bavíme o autech, co nemají hnané obě nápravy.

[@cernjir]

Souhlasím! Moje Scala (rok 2019) mě 2krát na stejném místě po cestě z práce domů zbytečně zabrzdila....protože si myslela, že to napálím do protijedoucího auta v zatáčce - bohužel radar nekomunikuje s kamerou hlídající jízdní pruhy. Takže když jedu třeba na tempomat po dálnici, která se stáčí více doleva, tak mi bohužel reaguje i na auta, která sjíždějí z dálnice a tím pádem více brzdí :-/ A ohledně asistenta jízdních pruhů tak jen jedno - je to užitečné jen a pouze na dálnici při delší jízdě v noci, kdy se to hodí pokud na řidiče už leze mikrospánek nebo když jsou silné poryvy větru. Pokud ale vjedu na silnici, která má označené čárou jen krajnice, tak si myslí, že je to celý jízdní pruh, takže mě tlačí do protisměru - někdy je to i přetahovaná. Takže před každým nastartováním to vždy jak idiot musím vypínat, stejně tak jako vypínání STOP-START. A Škoda Auto mi samozřejmě na to řekla, že to defaultně nejde vypnout kvůli bezpečnosti - ha ha.

[@dolezaljacob]

Řekl bych, že vývojáři tvořící produkt, který sami nepoužívají a testeři slepě testující dle scénáře, to je takový standard dnešní doby.

[@mike0572]

No... tohle video se úplně nepovedlo. Spousta polopravd a blbostí. S tím kdo dneska vlastní řidičák jsem rád, že jsou auta nacpaná elektronikou a v 99% zastaví i když "řidič" si zrovna čte sms. To že elektronika může selhat? Jo může, ale je to míň pravděpodobný než že selže "řidič"

[@mike0572]

@jaja paja ty systémy se dají vypnout. Pokud vám to tak vyhovuje, tak nevidím problém. Problém vidím třeba ve výroku o ESP a natočení kol. Každé auto s ESP má snímač polohy volantu a reaguje podle toho kam míří kola. Takže tvrdit, že je nutné mít s esp kola rovně je absolutně mimo a to že má pán fóbie z moderních technologií to rozhodně neospravedlňuje. Stejně jako tvrdit, že je ABS špatně. Jinak na filmy už koukaj naši králové silnic v kamionech 🙄 a podle toho to na silnicích vypadá.

[@MajklskiLP]

@@mike0572 Ano, ty řeči o ESP jsou naprostá kravina. Podle něj bych v případě smyku měl držet volant rovně a čekat, jestli mi přetáčivý smyk zachrání ESP. ESP je tam hlavně na začátek, aby k němu nedošlo. Pak už se musí snažit řidič a to je ten hlavní problém.

[@jiripavlik4604]

Pan Janda je bezpochyby odborník ve svém oboru. Označit ale všechny nově vyvíjené asistenční systémy za "neprospěšné" je, mírně řečeno, dost odvážné tvrzení. Je třeba vzít v úvahu, že naprostá většina běžných řidičů nejsou sportovní jezdci a asistenční systémy jsou naladěny právě pro "průměrného většinového" řidiče. Mírně agresivní styl jízdy do takto naladěných map nezapadá a tak když někdo například předjíždí stylem, že zrychluje a přiblíží se těsně za zadek před sebou jedoucího vozidla a potom rychle změní směr do levého pruhu, tak mu do toho brzdový asistent sáhne. U "obyčejného" řidiče se totiž přesně taková situace může stát, když se nevěnuje řízení. Úplně nepravdivé je ale tvrzení, že při nouzovém brzdění u škodovek díky ABS/ESP zadní náprava nebrzdí. Při běžném provozu je brzdný účinek opravdu distribuován převážně na přední nápravu, ale při nouzovém brzdění je i na zadní nápravě max. brzdný moment, který ještě dovolí odvalování zadních kol. Pokud by se zadní kola zablokovala, auto by ztratilo směr jízdy a stalo se pro běžného řidiče neovladatelným, což je zásadní problém. Proto pro zadní kola je mez max.brzdění trochu nižší, než pro přední kola. Vnějšímu pozorovateli nouzového brzdění se potom při bočním pohledu může zdát, že auto na zadní nápravě nebrzdí. A to tvrzení že vozy s ESP, když jim ve smyku najednou chytnou kola adhezi, tak že vůz nekontrolovaně mění směr - může se za specifických situací stát, ale když to porovnáte s podobnou situací, kdy řidič vozu bez ABS zablokuje kola, natočí volant do nějakého směru a potom odbrzdí, tak je to takový "cukanec", že se to předchozí situací vůbec nedá srovnat. Navíc v tom momentu se zablokovanými koly vůz vůbec nereaguje na volant, což při ABS/ESP je stále zachováno. Že se volantem musí stále "ukazovat" tam, kam chci jet, i když se auto začíná ve smyku stáčet, platí přece obecně pro vozy s i bez ABS/ESP.

[@martinpekar3868]

Aj Vy ste pravdepodobne odborník (myslím to úprimne), ale mám na fabii 1 TDI abs a na suchej vozovke by som ho radšej nemal.

[@jiripavlik4604]

@@martinpekar3868 A jen pro zajímavost, jaký rok výroby Fabie a jaké máte pneumatiky ?

[@martinpekar3868]

@@jiripavlik4604 mám 2003, ale dovoz v takmer plnej výbave. Pneu Michelin. Jediné auto, kde mi vadilo, že prestalo fungovať ABS, bol Citroen CX 25 turbo 2. Ale tam je to celé inak. Funguje alebo nefunguje, takže keď nefungovalo abs tak pri dotyku na brzdového pedálu zablokovalo kolesá. Lenže Fabia má 1100kg. Ďakujem za odpoveď

[@martinpekar3868]

A ešte sa chcem opýtať, čo si myslíte o firme APR na úpravy. Ja mám od Mr.Cimbu výmenou ECU a som spokojný. Aj mi niekto písal, že mám veriť pánovi Hájkovi z TDI FUN a ja verím, že je geniálny, no nakoniec som sa rozhodol pre Cimbu. Môj problém je v tom, že neviem ako dlho tu budem a chcem zanechať priateľke zvýšenú cenu auta, ale aby to bolo auto na klasické užívanie, čili šedá myška.

[@BechyZatec]

Úplně jste to nepochopil, pusté si to ještě jednou a poslouchejte mezi řádky, vypadáte, že vám to pálí... Řeší tam konstruktéry, kteří neřeší už tolik brzdný učinek, který velice slušně zvládne ABS. V podstatě se to sidi a není to tak dobře odvedená práce. Je to jako ti testovaci jezdci, znáte nějaké?? Seděl jste v nějakém testovacím voze?? Nebo jen plkate? Jako psát tady mistrovi, že z boku Octavie to vypadá že zadek nebrzdi.... 😁😲🙄 Asi jste si přečetl dost knih super ✌️

[@paranis.r.o.1184]

Na škole smyku jsem byl a ne neřekli mi zkrze to esp, na to jsem přišel nějak sám během zimi 🙂

[@Sync923]

Já mám pocit, že nová auta jsou vyráběná pro nemyslící blbce. Proč potřebujete aby vás auto vysíralo všemožnýma informacema, které ovlivňuje řidič vlastním rozhodnutím?

[@liborkucera528]

Ještě bych rád doplnil že je důležité dělat kalibraci ADASu. Po každém ťukanci, výměně skla a jiných by se měla dělat kalibrace. Nikdo to nedělá a to pak ma za nasledek že když s tempomatem dojíždite na křižovatku tak pak auto brzdí uz jen nouzově. A spousta jiných nešvarů.

[@AlbertMarada]

Od roku 2009 bývá minimálně v těch trošku lepších autech navíc kromě ABS také EBS a BA právě proto aby to rozložení brzdné síly bylo ideální +- za všech podmínek. Největší kámen úrazu je ten, že lidé nedbaji na údržbu brzd, které potom i když nevykazují známky závad na první pohled tak nebrzdí ideálně, tj čištění, výměna vodítek a správné mazání, odvzdušnění a výměna brzdové kapaliny. Další kámen úrazu je ze si nikdo nezajede byť třeba jen na nějaký opuštěný plácek a nevyzkouší si jak se to jeho auto vlastně chová za různých podmínek.

[@shadowakali3598]

No a pak jsou tu lidi kteří si upraví auto tak že dá větší brzdy širší kola jiný podvozek upraví motor vychytá nedostatky a pak přijde o techničák že si dovolil zlepšit jízdní vlastnosti vozidla

[@mike0572]

😆 no když si to nenechá zapsat tak jeho blbost... takovejch co tvrděj jak zlepšili jízdní vlastnosti jsem viděl hromady a většina z nich sotva dodělala základku a hrajou si na inženýry 😂

[@marosh289]

Dobrý den. Pan Janda mi mluví ze srdce. Jak je možné, že syna naboural BMV za 2 mega se všemi asistenty co existují při couvání z parkovacího místa. Na synově autě co projížděl kolem proboural oboje levé dveře včetně sloupků b a c. Kdyby tam ty asistenty neměl, auto by bylo levnější a řidič by místo čumění do mobilu sledoval provoz. Jinak já jsem ještě ze staré školy, takže nespoléhám ani na to abs. Nejradši bych to vypnul. Pokud se lidi za volantem nebudou chovat jako hovada a budou se plně věnovat řízení, bude i méně nehod. Hlavní zodpovědnost je vždy a jen na člověku a ne se spoléhat na ty elektronické pomocníky.

[@JIPWAR]

Synáček má v tom bavoráku za 2 míče panoramatickou couvací kameru, tzv. rybí oko a je v ní krásně vidět oba směry zleva i zprava, takže do ni prostě nekoukal. Vím to, mám něco podobného.

[@marosh289]

@@JIPWAR Ten nabouraný byl právě můj syn. Právě do něj nacouval ten idiot s tím bavorákem! A je to jak jsem to napsal předtím. Kdyby se věnoval řízení, tak by se to nestalo. Ty asistenti jsou na hoxxx!

[@milanpostlik6152]

@@JIPWAR tatík je socka 😉 a tohle mu nepřiplatil a synáček asi taky neřekl vše 🤫

[@paveljedlicka1280]

@@JIPWAR Pan píše že jeho syna naboural jiný řidič v BMW, asi máte problém s porozuměním textu. Totéž platí i o příspěvku pod vámi.

[@michalsturma6294]

Já jsem rád že mi v autě žádný asistent nefunguje 🤔 ani to ABS 😁 Nespoleham se že něco za mě něco udělá 🤔 držím si vzdálenost nelitám jak hovado 🤷. A taky dojedu 😁

[@David_XCV]

Jasně, Pepa z česka umí a ví všechno líp než skupina inženýrů u automobilky😂 to bude zas odborníků na sociálních sítích🥵 ještě udělejte video, že za komoušu bylo líp

[@lenochliny8261]

*Tak se předvěď, co jsi dokázal, postavil, upravil, vyrobil ty. Možná tak své staré pár uřvaných parchantů*

[@David_XCV]

@@lenochliny8261 neotravuj

[@David_XCV]

@@lenochliny8261 Člověk by se měl vyjadřovat k věcem co zná. Dokud pán mluvil o úpravách jednotek, tak super. Ale jakmile začal mluvit o jiných věcech jako bezpečnostní systém atd.., tak je vidět, že o nemá páru na jakém pricnipu ty věci fungují.

[@vitoldsefr7560]

drobna pripominka superb 1generace ma zadni koucove brzdy ktere maji funkci rucni brzdy ale reaguji i na brzdovy pedal tusim od 50% brzdy brzdi i zadni naprava jinak souhlasim se vsim.

[@first123ification]

Mně osobně vadí už jen to, jak všude cpou displaye, byť s haptickou odezvou. Paráda, vibrující, nebo zvuk dělající display, to jsme něco vynalezli. Ale že si tu teplotu, rádiovou stanici, hlasitost, nebo přepnutí proudění vzduchu nenajdu pohmatu, ale nedej bože musím hrabat složitě přes tlačítka na display a otevírat různá nastavení a odvádí mi to pozornost stejně, jako ten mobil, to nikdo neřeší...

[@jurajhanak4599]

Nič vzlom ale strašné kecá ,,,,,,na BMW som mal dsc a na snehu to bolo super kľudne snim mohla chodiť aj moja neskúsená priatelka ,keď sa to vyplo,,,,išlo to do hodín v cuku letu ,,,takže pri všetkej úcte nech sa nehrá na najmudrejsieho na svete ,,,,potom mám zneho dojem že vlastne celé vývojove strediska sú knicomu že on to vie všetko naj ,,,,tak isto sw motora nechápem načo sa to vyvíja za veľké lowe keď on to vie lepšie ,,,sa čudujem prečo ešte nerobí pre BMW napr alebo škodu ,,,,,,načo platia také veľké prachy úplne zbytočne 😃toto by ma vážne zaujímalo 😃🙋

[@bashingCZ]

Souhlasím, uz mi auto párkrát bezdůvodně zabrzdilo. Typický příklad: jedno auto odbočuje doleva druhé doprava a mezi nima je malá mezera pro auta co jedou rovně ( já) front assist auto zaflekuje na místě a ostatní za tebou se muzou posrat protože podle asistenta se tam nevejdes ale vejdeš.....

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

7:03 Žádný školy -ale prodejci ,ale ty na to úplně prdi a z vysoka

[@dankamosna2870]

Zlate sova 100 % suhlas

[@servisak]

Před časem jsem četl inzerát na nabídku práce pro jednu takovou agenturu, co testuje vozy. Požadavky v podstatě nulové a nabízená mzda 28.000 Kč, za ty peníze tam žádný dobrý řidič nepůjde dělat, ani šikovný člověk. Dnes se šetří všude, hlavně se maximalizují zisky, alespoň mají úpravci práci.

[@loskutorr3819]

Na začátku videa by měl pan Janda vždy říct, že mluví zejména o sr@čkách které produkuje škodovka. Jen potvrzuje to co si už léta myslím..

[@Frankenstein-461]

Jo a manželka někde vyhrála tak absolvovala školu smyku větší mrhani časem a penězi sem neviděl... Povrch imitace ledu a ukázka brzdění ve vašem voze a v jejich s vypínáním ABS nevím no skole smyku bych toto očekával jako první a ne jako vrchol informací a praxe 😂😂😂😂

[@lexxlutor2970]

Asi bych moderní asistenty nezatracoval. Je to názor jednoho specialisty ze sta. Ano , mohou být špatně nastavena to souhlasím. Ale pořád je dáno a psáno , že řidič je zodpovědný za svou jízdu a bezpečnost.

[@JanKavik]

Mám na autě jediný asistent: horskou vzpěru, ještě jsem ji nepotřeboval použit. Naopak mi vadí ta vteřina zabrzdění. Není nad moji Kachnu 2cv, když chci, tak si sám seřídím bohatost směsi, nebo dám sytič. A jak krásně smrdí - bez katalyzatoru. Předělám si elektrolola na benzínový motor, řvoucí a čadící, proto dvoutakt.

[@Frankenstein-461]

ASR zazlobilo čidlo v levém kole jednotka usoudila že se kolo netočí a na tvrdo mi to zaduplo předek, jo fakt skvělý asistenty zajímalo by mě co by dělali kdybych někoho vzal sebou kvuli chybě systému čidlo hodilo poruchu která stačila odstranit a bylo vše ok tak sem auto prodal takový sračky doma nechci

[@MatesXIV]

Tak toto video je hodně mimo. Ono vývoj Felice co dělal p. Janda je trosku něco jiného než jsou ty auta teď. To není žádný video o technice jen povzdech staršího pana nad starými časy. A degradace práce stovek odborníků a specialistu.

[@dadazizala5271]

No ale s temi zkusebnimi jezdci ma mozna pravdu :-) Pokud jsou inzeraty na tu praci za 25000 tak to asi zadny zkuseny jezdec nebude delat, ze? A s tim ESP 6:25 alespon to co znam ja (20 let zpet) to je pravda. Tam jsou fakticky vstupy jen z abs (otaceni kol) a uhel natoceni volantu. Nevim, jak dnes?

[@jankhol1177]

Se vším co pan Janda říká naprosto souhlasím.

[@milanpostlik6152]

Děláš chybu 😉🤫

[@milanmateju1225]

A jo pán je zábavnej a vždy se rád kouknu na jeho video;-) Ale asi se minul povoláním, měl jít pracovat do Besipu a provádět osvětu tam a ne chipovat auta jak sám říká v jiném videu, které to vůbec díky továrnímu výkonu nepotřebují. Rozumím prachy jsou prachy a v Besipu by to asi nebylo nic moc.

[@1979finn]

Možná by sis měl o panu Jandovi zjistit víc...

[@milanmateju1225]

O panu Jandovi vím asi deset let. Dokáže jezdit na okrskách s autem v těžce nelegálních rychlostech, provalil to na něj M. Vaculík, myslím že někde ve speciálu SM. Říká se, že je to nejlepší chiptuner. Nevím, nový auto bych mu nesvěřil, jako každýmu chiptunerovi.

[@JanKavik]

Házeli jsme před Superb krabici od TV - neviděl ji a nezastavil. Autobus, který nás omezil viděl. Hlavně, že hlásí, aby si řidič dal kafíčko. Vím, že brzo se auto zablokuje, třeba ucítí hlt piva, nervozitu, spěch a falešnou agresivitu. Už i v časopise Automobil se rozepisují hlavně o konektivitě.

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

Tady asi nikdy nejel v elektromobilu,ne ve Škodovce nebo v Hyundai ale třeba v Tesle ,tam nepřemýšli ale jedna ,prosím než řeknete tento blábol tak si to prosím vyzkoušejte ,hazite všechny automobilky do jednoho pytle .😮

[@Pitomio]

Jako to bych kecal, co je to za YT kanál, ale určitě si ho najdete. Borec s komentováním a tím testerským layoutem jezdí po Kalifornii. No, musí se nechat, že to jde dopředu. Ale ještě snad nevydal video, kdy by mu to neudělalo nějakou zásadní krpu jako třeba: odbočení do protisměru na křižovatce, najetí do ostrůvku uprostřed křižovatky, nesmyslné čekání protože třeba člověk stojí na krajnici apod... Navíc, když člověk vidí, jak ta Tesla doslova dost často tipuje co to před ní vlastně je, kam vede ta silnice apod., tak se vůbec divím, že jim to až takhle funguje. Jde vidět, že ať Musk tvrdí co chce, tak tahle generace HW na samořiditelné auto nestačí. Každopádně jednou se určitě dočkáme :)

[@PanFortress]

Nechceš si do jména ještě vypsat jakou máš pračku ledničku a přidat zahradní altánek?

[@tomassobota5619]

Tesat do kamene! Asystenty automaticky vypínám hned po nastartování, už o tom ani nepřemýšlím...

[@nemodesigner1239]

Jedna nemenovana poistovna si urobila prieskum škôd pri buracke aut s Abs a bez Abs a vysledok bol minimalny.. Ludia nevedia pouzivat systemy ktore maju v aute.

[@CSGO2CZ]

frajer

[@GardenerMichalCZE]

Já to říkám delší dobu. Auta nesmí mít ABS, ESP, ASR, rozjezdy do a ze svahu. Prostě max. traverzu ve sloupkách silný tlumič pro tliumení nárazu na čenichu a to je všechno. Cokoli jinýho je vražedná kombinace. Nemluvě o startStopu, ale to je jiný téma. 🙂

[@MajklskiLP]

Vražedný je pouze ten řidič, co neumí jezdit s autem plným asistentů. Dneska produkuji autoškoly jen držitele oprávnění, né řidiče. Každý si myslí, že auto mám plné asistentů a tak na ně přehodí veškerou odpovědnost a nepřemýšlí za volantem, to je ten problém, né asistenti.

[@GardenerMichalCZE]

už koukám na to video poněkolikáté, tak si lehce si rejpnu: Když pojedu do Benešova, to mám teda s ESP mířit kolama do Benešova? 🙂Takže při tomto stylu když jedu do Vlašimi, tak mířím do Vlašimi? 🙂 🤣 čistě ze srandy, ať furt každej nebere kvůli všemu Prahu jako ilustraci.

[@martindrotar9037]

Nechcem vo svojom aute tie hovadiny systémy pseudobezpečnostné. Počul som kade čo napríklad že start stop je svina že to niekoho nechalo v križovtke stáť keď musel okamžite reagovať alebo že niekomu sa za jazdy pokazil senzor toho núdzového brzdenia auto zaflekovalo na mieste a spôsobilo to nehodu lebo do neho zo zadu napálili. Isto podobných príbehov je neskutočne vela.

[@MrJandysss]

To jsou jen povídačky a fámy. Start/stop reaguje bleskurychle, rychleji než stihneš zařadit. Front assist při chybě jen rozsvítí chybu a odpojí se. Stačí list a už nefunguje. Mě ani jeden systém nevadí, vím jak fungují a tak jsem se k nim přizpůsobil. Alespoň dávám blinkry dostatečně brzo a udržuju rozestup 30-70m. Kupodivu pár drobností ve stylu jízdy a jak se jede najednou v pohodě a klidu.

[@martindrotar9037]

@@MrJandysss Toto čo som napísal som čítal v nejakých komentároch a písali to ludia že sa im to stalo. Nevidím dôvod prečo by si niekto vymýšľal že mu samo auto zabrzdilo na mieste a spôsobilo to nehodu ved tu vo videu tiež pán vraví že sa to deje, tak aké povídačky.

[@zoli10]

@@MrJandysss zrejmě nevíš co znamená frontasist.Dobrá věc,když řidič usne,ale životu nebezpečná ,pokud předjíždí řidič na poslední chvíli!Pan Janda,je jako můj mistr,opravuji auta 30let a pořád se učím.Umíš číst?Tak se uč taky!

[@MrJandysss]

@@zoli10 pokud to auto dělá samovolně kraviny, je potřeba na geometrii a zaměření radaru a kamery. Pokud máš známosti jak Cimbu, budeš mít přístupy do interních dat a z nich by jsi měl pochopit, že tyhle systémy nenavrhl VW. Ale Bosch, který ve spolupráci s Hella navrhnul levný na 95% přesný radar v roce 2006. Co se týče Lane Assist, to je zase práce nVidia z roku 2010. Jediné co je oproti ostatním změněno je komunikační sada. U VW je to UDS, který umí auta od roku 2008. A fakt se neboj, HBA, Lane Change Assist, ACC s odemčeným plným rozsahem LRR a PLA 3.0 mi funguje v oktávce z roku 2007. Takže vím jak to funguje a po pár změnách v parametrizaci to auto umí zabránit i najetí na obrubník (funkce dostupná zatím jen v Audi eTron). Tak tady nehraj ramena, když tomu co jsem vyjmenoval neporozumíš ani z části. Sám už nedoženeš znalosti mladší generace, která se bavila u vývoje java her, natož změny HEX kódů v řídícím algoritmu. Případně přepis celého kernelu tak, aby SVM nevadilo to, že v O2 zapínám funkce, které teprve VW testuje. Nebo uvolnil jen pro nejluxusnější a nejdražší vozidla.

[@MrJandysss]

@@martindrotar9037 ano děje se to. Ale je to vina majitele, že zanedbává údržbu. Správně nastavená geometrie a radar tohle neudělá. Nebo auto po nehodě, které nemá sesazené a zarovnané díly (nekvalitní oprava) se taky tak chová. Vždy je nutné provádět kalibraci, třeba Mazda jakmile zjistí, že se hnulo s radarem, okamžitě vyhodí chybu a systém deaktivuje. VW je hoooodně necitlivý, takže nesrovnalosti nejsou chyba a pak se to občas dokáže zaseknout na dálnici.

[@MichalT800]

Brilantní!