Alexander Wesselsky testet unseren 3. Preis, den Citroën DS 21.

Alex stellt uns den Paukenschlag der Pariser Automobilsalon von 1955 vor. Ein Design, das die Automobilwelt noch nicht gesehen hatte. Futuristisch gestylt in einer Zeit als Mercedes mit dem Ponton seine Verkaufserfolge erzielte. Die Besucher standen sprachlos vor „La Déesse- Die Göttin“ und angeblich sollen am 1.Tag der Messe schon 12.000 Stück bestellt worden sein. Unsere Citroën DS 21 wurde 1965 hergestellt und hat die kraftvolle 2175 ccm Maschine vergebaut mit 100 PS bei 5500 U/min lassen die Göttin mit 175 Km/h über die Straßen fliegen. Wohlgemerkt auch über Landstraßen, denn die 100 für Landstraßen kam erst 1974. Die Hydropneumatik, die das Federungssystem sowie Bremsen und Lenkung unterstützt erwies sich als unschlagbar und wurde auch von anderen Herstellern in Luxusfahrzeugen eingebaut. Sogar mit nur drei Rädern ließ sich die DS fahren. Das Dach der DS ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff und die riesige Motorhabe aus Aluminium. Die Stoßstangen sind aus rostfreiem Edelstahl, und das beste daran: diesen Traum können Sie gewinnen! Jetzt mitmachen: www.oldtimerspendenaktion.de

[@ulmanito5237]

Die Göttin ein absoluter Traum

[@M110_Sound]

Tolle Präsentation eines einzigartigen Autos. Ich habe das Glück, eine DS21 Pallas von 1966 mein Eigen zu nennen, optisch innen wie außen ganz ähnlich wie das hier präsentierte Fahrzeug. Am liebsten würde ich es zu meinem "Daily Driver" machen, aber inzwischen fühle ich mich nur noch als Verwalter eines kulturellen Erbes, um es für die Nachwelt bzw. dem irgendwann nach mir folgenden Eigentümer zu erhalten. Deshalb wird es gehegt und gepflegt und nur selten auf die Straße gebracht. Die Ersatzteilversorgung ist noch relativ gut, das größere Problem ist jedoch Spezialisten zu finden, die sich mit den Eigenheiten der DS auskennen. "Meine" DS-Werkstatt hier in der Nähe hat seit 2022 geschlossen und ich muss nun fast 100km bis zum nächsten DS-Spezialisten fahren und dort ist der Werkstatt-Chef auch schon älter als mein Auto....

[@yassine3539]

تعلم اصلاحها بنفسك

[@Isayso1]

Die ersten serienmäßigen Scheibenbremsen rundum hatte der Crosley Hot Shot, ein amerikanischer Kleinstwagen. (Lockheed)Scheiben nur vorne hatte zuerst Jaguar. Die (Über)Dimensionierung von Scheiben und Klötzen der D-Modelle dürfte im Personenwagenbereich aber ohne Vergleich bleiben.

[@elwoodblues6314]

Ich Glaube der/die DS ist ein Albtraum eines jeden Modernen Mechatronikers, einfach ein Großartig Automobil.

[@langstrumpf123]

Die ursprüngliche bezeichnung ist DS, eine ID war eine abgespeckte version ohne Servolenkung und ohne "servo"unterstützte Bremse aber mit der Hydropneumatique, das vorgestellte auto war die Pallas Austattung mit vollverkleideten türen und silbernen Zierstreifen unterhalb der Seitenfenster sowie an den türen unten als Abschluss, die kleineren inneren scheinwerfer waren ein Facelift der Pallasmodelle, ich glaube ab 1966 oder 1967 bis dann die weitere modelle doppelscheinwerfer hinter einem Glas ab 1968 bis 1975 und gleichzeitig Kurvenlicht hatten,mit der zeit wurde auch das "COCKPIT" verändert, zuletzt gab es drei rundinstrumente, ich glaube mich zu erinnern daß die instrumenttafel seit 1955 drei-oder viermal verändert wurden, hinzu kamen auch die halbautomatische versionen, Eine DS 21(D super ) gab es 1973 mit 4-und 5 Ganggetriebe(D super 5) für ungefähr 14000 DM. Die ID verschwand und wurde durch die D Special ersetzt.

[@michaelfettes5479]

War ein geiles Konzert aufm Amphi!

[@carltwidle9046]

Very French dressed in his beret and scarf cruising country roads in his Citroen DS.

[@jeffwood5614]

Gut gefilmt und sehr schöne Kulisse. Kleine Anmerkung: weder hat Lefèbvre die Hydraulilk erfunden noch hat Bertone die Karosserie gezeichnet, noch hat Paul Magès die Merguez erfunden, aber lassen wir das, denn hauptsache jemand freut sich in der DS zu fahren, denn dafür wurde sie gebaut. Die Hydraulikkugeln sind von Ferrero Rocher erfunden, die geben ja zu, dass sie sich die Kugel geben. Es kann also nicht Lefèbvre gewesen sein. Der hat nur die goldene Ferrero-Farbe mit Grün übermalt.

[@ThunderSilence]

Tolle amüsante Präsentation eines Gefährtes aus dem Olymp! Vielen Dank dafür! Ja, die Anschaffung von einer DS hat heutzutage ihren stolzen Preis. Ist nicht auch der Unterhalt, also Beschaffung der Ersatzteile und Reparatur nur was für jemanden mit dem wirklich ganz großen Portemonnaie;-) Und ich habe gehört, die Göttin sei anfällig für viele kleine Wehwehchen, stimmt das ?

[@jeffwood5614]

quatsch eigentlich genau das Gegenteil ist richtig. Ich bin tausende Kilometer problemlos gefahren. Das Problem sind schlechte DS die machen richtig Arbeit. Wenn man einmal eine schlechtes Auto hat, bekommt man es irgendwann technisch auf Zuverlässigkeit getrimmt, aber der Rest... lieber die Pfoten weg!

[@ThunderSilence]

@@jeffwood5614 , ich mag Quatsch😉

[@mikka8123]

Mehr Auto - weniger Alex - wäre schön! Die One-man-show ist leider sehr selbstverliebt. Schade

[@jeffwood5614]

Ausserdem hat Lefebvre nicht die Hyldraulik erfunden. Für Lefebvre der von VOSIN kam, war der Mittelmotor die Gewichtsverteilung und der Vorderrad-Antrieb entscheidend. "Lenkrollradius Null" sind weitere Schlagworte, die der DS mit sich brachte. Genau genommen sind aber weder die Hydraulik noch die Scheibenbremse das erste Mal eingebaut worden. Panhard hatte Hydraulik bei einem Militär-Fahrzeug ohne Patentanmeldung und Jaguar hatte schon Scheibenbremsen vor Citroen, die aber dann die Bremskraft- Verstärkung einführten. Bremskraftverstäkung, Niveauregulierung, Servolenkung, hydraulische Steuerungen (HA Getriebe), Fliehkraftregelung zum Kuppeln sind Verdienste von Pau Magès, einem der aussergewhönlichsten Entwickler im Automobilbau. Es gibt eine Hall of Fame im Automobilbau. Magès gehört, so weit ich weiss, nicht dazu. So dermassen ist sein Werk unverstanden oder unterschätzt. Das spricht für ihn. "est ce superbe" ist auch kein Französisch. An dem Satz stimmt nicht viel: ausser "superbe". Wie dem auch sei, Stimmung macht der Alex schon und Lust auf Oldtimer. Darauf kommt es an.

[@vivacehome1]

Eisbrecher !

[@akirantanen2944]

That gearbox is not one of the nicest...

[@toytoy515]

Excusez moi, mais c'est une DS 19, pas une 21 .

[@jeffwood5614]

il s'agit d'une DS .C'est typique pour beaucoup des Français qu'ils connaissent rien en DS. Mieux de s'informer un peu avant d'être confronté avec la vérité. Le champion était juste dans les DS jamais dans une ID avec l'exeption la Break, la BVM 5 était souvent avec le moteur 21 soit la BVH 4 vitesses. Les phares ronds (une grande erreur de beaucoup des Français) n'ont rien à avoir avec le modèle. Petit rappel: la DS sortait en 1955 avec les phares rondes et l'ID n'était même pas encore lancée. La Traction était encore n production.