Iselle di Trasquera - SBB Bahnhof in Italien vor dem Simplontunnel | Alex E

[@gaggelary8726]

Hallo Alex, vielen Dank für das - einmal mehr - informative Video. Hier noch ein paar Anmerkungen: Der Simplontunnel erfüllte zur Zeit des Baus hohe Sicherheitsanforderungen, da er bereits aus 2 richtungsgetrennten Tunnelröhren besteht. In der Mitte hat es eine Kreuzungsstelle, deren Weichen allerdings nur für 40 km/h zugelassen sind. Zum Wechsel der Röhre kommt es nur in Notfällen. Da Iselle ein italienischer Name ist, wird das E am Ende genauso wie das Erste ausgesprochen wird. Unterdrückt würde es nur, wenn es französisch wäre. Beim Autoverlad fahren die meisten Züge nur den Abschnitt Brig - Iselle, in der Hochsaison im Sommer einige ab/bis Kandersteg. Mit letzteren ist die Fahrt besonders schön, da man, von Kandersteg startend, erst den Lötschbergtunnel durchquert, dann die aussichtsreiche Südrampe hinunterfährt, um in Brig im Simplontunnel einzutauchen. Noch ein Hinweis zu Domodossola: Da bei den italienischen Staatsbahnen aus arbeitsrechtlichen Gründen Stellenabbauten kaum möglich sind, arbeiten noch immer Weichenwärter, die im Güterbereich viele Weichen von Hand stellen. Wegen des schlechten Zustands der Gleisanlagen im Güterbereich dürfen dort RoLa-Züge (rollende Landstrasse) mit ihren kleinen Räder nur mit 10 km/h (!) fahren. Zwischen Domodossola und Iselle hat es viele kurze Tunnel, was zu einem regelrechten Hupkonzert führt, da in Italien vor jedem Tunnel gehupt werden muss. Diese Tunnel sind schon ziemlich undicht, weshalb bei nassem Wetter teilweise halbe Bäche auf die Schienen niederstürzen.

[@enemanozzle]

Die Weichen des Simplontunnels in Tunnelmitte sind in der Ablenkung nach Zugreihe R mit 65 km/h, nach Zugreihe A mit 60 km/h befahrbar.

[@jorgherrmann3174]

Beeindruckende Bilder von der Landschaft und vom Bahnbetrieb.

[@franzhollube2563]

Besten Dank für deine wirklich großen Mühen, du bist ja scheinbar mehr unterwegs als zu Hause. Bin gespannt auf den Bahnhof Brig. DIe Re10/10 sind wahre Leistungsmonster und ziehen alles weg was sich in den Weg stellt. Die revidierten Re 4/4 sind heute noch wirklich schöne Maschinen obwohl im Entwurf schon über 50 Jahre alt.

[@altbau-e-lok-pfeife]

Sehr schön, die Re 4/4! Passt perfekt zum Ambiente!

[@hamster0815p]

Hallo AlexE, wieder ein tolles Video. Genau so interessant wie der erste Teil. Danke fürs Hochladen und deine Erklärungen. Ich wünsche euch ein schönes sonniges Wochenende. Gerne unterstütze ich deinen Kanal. Viele Grüße aus Falkenberg/Elster.

[@walterberger71]

Hallo Alex, vielen dank für die tollen Bilder aus dem Süden. Da hast du ein paar schöne Güterzüge einfangen können 👍

[@mariaedler1177]

Schöne KLV Züge mit interessanter Bespannung und tolles Lokportrait der BLS Re 4/4 Lok Legende. Danke fürs mitnehmen Alex!

[@frankhermans7511]

Very nice video Alex! Looking forward to see more from Brig and Lotschberg!

[@lutzfanger5929]

Moin Alex E, wieder Klasse Samstagmorgen Unterhaltung von dir

[@WinfriedFranzA]

Danke für das schöne Video. Ich bin schon auf das Nächste gespannt.

[@DirkStoecker69]

Jedesmal bewundere ich, die damaligen Tunnelbauer und Ingenieure! Ohne die heutige Lasertechnik, nur eine Abweichung, in der Längsachse von 20 cm und in der Höhe von 8 cm und das bei 19 km Länge!! 😃😃😃 Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hatten die Römer, beim Limes in Germanien, in der Längsachse auf 100 km, eine Abweichung, von 10 cm!!!

[@jurgstreuli3093]

Bravo! Sehr interessanter und abwechslungsreicher Film. 👍

[@jk5243]

Sehr interessant berichtet. Auch für mich als Schweizer spannend zu sehen und zu hören.

[@willibraun2339]

willibraun50 Hallo Alex E Sehr schöne Aufnahmen . Ich freue mich auf das nächste Video von Dir und Wünsche ein schönes Wochenende . LG Willi

[@raghavendra4633]

Hello from India. Love your channel

[@florianmeier3186]

Die alten E-Loks wirken auch schon wie aus dem Museum, aber es ist einmal mehr ein interessantes Sammelsurium an Fahrzeugen heraus gekommen. Die 600+xm sind eigentlich eine erstaunlich niedrige Höhe für eine Alpenhauptkammquerung, wenn man bedenkt, dass das die Max-und-Moritz-Bahn im kleinen Thüringer Wald schon toppt.

[@br232fan]

Ein tolles Video

[@Baureihe442_Fan]

Schöner Film 😊👍

[@michaelherd1281]

Toller Film, danke!

[@modellbahnjp]

Hallo Alex, Schöne weitere Eindrücke vom italienischen Bahnverkehr.👍👍 LG JP

[@blackpaw3782]

1:00 schicke Weste, toll mitm Hundi!

[@pschweiz]

schöne Bilder!

[@dietmarschwarz7524]

Es war wieder sehr interessant. Übrigens habe ich in Brig, im Hotel Zentral, im Himmelbett schlafen dürfen.

[@enemanozzle]

Die obige Aussage ist falsch, indem die Bahnhöfe Iselle di Trasquera, Varzo und Preglia den FS gehören und mit deren Personal besetzt sind, jedoch gilt hier das Schweizer Fahrdienstreglement.

[@AlexEAE]

Der Fdl hatte SBB Uniform an

[@DetlefS.-Bahnen]

Es ist doch immer wieder eine Wonne, Deine "Reiseberichte" anzusehen.☺🤗Danke wieder für´s mitnehmen. Ein nicht uninteressanter Bhf. zwischen zwei Tunneln mit direkt senkrecht aufsteigenden Felswänden. Wo hat man das schon? Ein top Vorbild für den Modellbahner😀 Habe Dir gerade eine kleine finanzielle Anerkennung zukommen lassen😉. Mach´ bitte weiter so.

[@EntertainmentWorldz]

Excelente vídeo 💖💖💖💖🥰🥰🥰🥰

[@schlaeckerbaer]

Bellisima🙏

[@Pasi84]

Die SIM-Güterzüge (Simplon Intermodal) mit 4m Eckhöhe müssen auf dem rechten Gleis verkehren, da auf dem (regulären) linken Gleis das Lichtraumprofil nicht ausreicht. Deshalb leuchtet jeweils bei Ausfahrt der Züge auf dem linken Gleis Richtung Domodossola (MIKA, NINA) das für SIM-Züge violette Haltsignal (die eingestellte Fahrstrasse führt in ein für SIM-Züge nicht zugelassenes Gleis).

[@AlexEAE]

Danke für die Info

[@zugwelt_switzerland4306]

hätte nich gedacht dast du weisst was ne Re 10/10 ist Chapeau an dein Riesiges Eisenbahnwissen

[@detlevweisse5684]

Also was die 1000 verschiedenen Triebzüge angeht hab ich den Überblick schon länger verloren. Schöner Film !!

[@Xoron]

Im Grunde ist darunter immer ein Stadler Flirt verschiedener Generation. Die Mika ist ein Flirt 3.

[@hardystrathe1713]

hallo Alex, mit deinen Videos kommt man weit rum, vielen vielen Dank. Da die Grenze CH/I ja in Nähe ist, deswegen die Frage: wo ist der Systemwechsel der Fahrspannung ? Italien hat doch Gleichspannung.

[@jurgstreuli3093]

Der Systemwechsel ist in Domodossola.

[@hardystrathe1713]

@@jurgstreuli3093 ... danke vielmals

[@AlexEAE]

Das war im vorigen Film zu sehen: In Domodossola

[@robertmeinecke6230]

Tolles Thumb mit der grünen 465er der bls. Es war die letzte Baureihe die in der SLM in Winterthur entstand 😊.

[@SimonTog]

Klasse video Alex :)

[@2010ahl1963]

Iselle ist kein SBB Bahnhof. Die Anlage gehört den italienischen Staatsbahnen, ebenso ist das Personal bei der FS angestellt. Die Betriebsführung erfolgt überwiegend nach schweizerischen Fahrdienstvorschriften.

[@AlexEAE]

Der Fdl trug SBB Uniform

[@enemanozzle]

@@AlexEAE Unmöglich!

[@2010ahl1963]

@@AlexEAE SBB Fahrdienstleiter tragen bereits seit vielen Jahren kaum mehr eine Uniform bei der Arbeit (Grund: keinen Kundenkontakt / Sparmassnahmen). Vielleicht noch auf einem kleinen Landbahnhof, wenn überhaupt. Das uniformierte SBB-Personal in Iselle dürfte vermutlich dem Baudienst, einem technischen Dienst oder allenfalls der Intervention angehört haben. Vielleicht hat sich auch ein findiger FS-Mitarbeiter eine SBB-Jacke ergattert. Obwohl ich kaum Glaube dass unsere italienischen Kollegen SBB-Uniformstücke tragen. 🤣

[@stohrfighter]

Die Wikipedia meint zur Simplonlinie: Sie ist (bis Iselle) im Eigentum der SBB und wird auch von dieser bis in den Bahnhof Domodossola betrieben.

[@friederecke5714]

Möchte einmal die ruhige Kameraführung hervorheben.-

[@verenadelor6344]

Bei 18.00 Die 189 wurde fehlerfrei identifiziert. 1. LED Spitzenlicht 2. Gesickte Seitenwände. Auch die Re 10 10 wurde erkannt. Du bist ein strenger aber gerechter Lehrer weiter soo.

[@haraldschweda611]

Der verglaste Vorsprung links am Bahnsteig ist doch der Fdl-Kasten? Ein kleiner Blick da rein wäre interessant gewesen. Meinethalben mit Händen und Füßen und vielen "Oh" und "Aah". Nach dem lebensrettenden Einsatz des Fdl wäre ja Gesprächsbedarf gut motiviert.

[@rabde1041]

Ins Tessin warten wir Alex E!

[@michkreb]

Es ist sogar möglich als Passagier den Auto Zug zu Nehmen. Leider habe ich das jetzt nicht mehr gesehen 😢im Fahrplan.

[@haensismetzgensis8115]

Hallo Alex, zur der Doppeltraktion 465 mit der Vectron. Wie funktioniert das die Trationssteuerung, Es sind doch zwei, eigentlich vom Alter und der verwendeten Übertragungstechnik total verschiedene Loks. Könntest du mal das etwas erklären, oder sind die 465 schon soweit nechgerüstet, dass sich die beiden "verstehen"? Vielen Dank für deine superschönen Filme, zumal ich ja auch noch "Schweizfan" bin.

[@walterberger71]

Bin mal so frei und antworte für Alex: Die BLS Re 465 wurden die letzten Jahre alle einem Refit unterzogen. Früher waren die Loks ja Blau. Mit dem Refit wurde auch die Vielfachsteuerung umgerüstet so das diese Loks nun mit allen Vectron und Traxx der BLS Cargo verkehren können.

[@AlexEAE]

Letztlich muss nur ein Protokoll zur Vielfachsteuerung verwendet werden, welches die genutzten Loks verstehen. An der Schnittstelle Fernsteuerung - Loksteuerung benötigt man dann "nur" noch einen Dolmetscher, der es in die lokinterne Sprache übersetzt. Vereinfacht ausgedrückt

[@stohrfighter]

Hallo Alex, eine Frage zum Autozug: Warum sind hinter Lok und Steuerwagen zwei Flachwagen eingereiht? Danke.

[@AlexEAE]

Das ist ein Flachwagen mit seitlichen Überfahrbrücken (das was wie Bordwände aussieht) zum auf- und abfahren auf die Wagen. Beim zweiten Wagen beginnt nur das Dach später, damit es bei Bus/LKW nicht zu Kollisionen Straßenfahrzeug-Dach kommt wenn das Straßenenfahrzeug noch nicht auf dem Zug in der Zugachse ausgerichtet ist.

[@theonl1128]

Danke Alex für die schöne aufnamen. 😊 Was mir aufgefallen ist das die Bahnhöfen im Italien so verfallen aussehen. 😢

[@sbbundblstrainspotting786]

Seit wann dürfen die neuen Züge der BLS da fahren, ich hatte am 20. 4. 2023 ein Nina, ich glaube Mikas dürfen noch gar nicht dadurch fahren

[@AlexEAE]

Hab ich im Film doch gesagt: Probe-/Zulassungsfahrt

[@TWM6268]

0:00 Der hört sich doch genauso an wie unsere RegioTram😂😂😅😅

[@charlyfunke2909]

Die Verwechslung der 189 ist mir nicht passiert, da mir gleich die Sicken aufgefallen sind und die sind einzigartig für die 189 / ES65F4.

[@chino_BE]

Warum pfeifen/huppen die in den Tunnels immer?

[@AlexEAE]

Italienische Vorschrift

[@IngoKlever]

Hallo Alex, im Tunnel verkehren gleichzeitig Güter und Personenzüge. Ist das nicht relativ kritisch? Ich frage, weil auf deutschen Schnellfahrstrecken ja der gemeinsame Betrieb untersagt ist. Wenn ich es richtig gesehen habe kann der Tunnel auch mit immerhin 160 km/h befahren werden.

[@Qetalle007]

Der Simplontunnel hat zwei Röhren. Von daher sollte das kein Problem sein

[@IngoKlever]

@@Qetalle007 Hallo Quralle007, vielen Dank für die Info. Wahrscheinlich fahren ja die Züge im Blockabstand. Was passiert, wenn der erste Zug verunglückt und ein zweiter folgt? Gibt es so etwas wie Schotten im Tunnel? Oder besteht der Ganze Röhre aus einem Block? Sodass nur immer ein Zug in der Röhre ist.

[@AlexEAE]

Gegenfrage: Wie oft passieren Güterzugunfälle im Tunnel im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern? Man könnte sicher das geringe Restrisiko ausschließen. Wenn man das aber dann täte, würde ich der Menschheit empfehlen, dass atmen sofort einzustellen, da ja die Gefahr besteht, etwas anzuatmen.

[@wblars]

2011 brannte ein Güterzug im Tunnel. de.m.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_im_Simplontunnel_(2011)

[@stohrfighter]

@@AlexEAEIst noch gar nicht so lange her: ;-) de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_im_Gotthard-Basistunnel?wprov=sfti1

[@kuhfell]

Iselle di Trasquera - SBB Bahnhof in Italien vor dem Simplontunnel Alex E --- SBB oder doch BLS ? (An sich war die Strecke Bern - Lötschberg - Simplon eben die BLS --- nach meinem Wissensstand. Aber so etwas kann sich ändern.)

[@AlexEAE]

Ich hab mich beim Titel an der Kleidung des Fahrdienstleiters orientiert: Der trug eine Uniform der SBB.

[@djcamillo55]

🙌🙌🙌🙌🙌🙌

[@bengelchen2ruhrberg856]

und weil das Doppeltraktion war, kam der Zug über den Lötschberg Scheiteltunnel

[@torbenkswlok4652]

Wo wird auf der Strecke das Stromsystem gewechselt, denn die Italiener fahren doch mit 3kV DC.

[@AlexEAE]

Hier: kzbin.info/www/bejne/eXfLpZqOZ5aYec0

[@marcomassierer5902]

😃😀😍😅😂🥳

[@thomasnovacek4686]

Hmm… Simplon Tunnel? Dann ist das aber nicht die SBB, sondern die BLS, die nicht nur hier fährt, sondern der diese Strecke gehört…

[@AlexEAE]

Das Stellwerkspersonal trug SBB Uniform

[@robertmeinecke6230]

@@AlexEAE Servus Alex, quasi in Ergänzung meiner Mail, bin ich nun eher auf deiner Seite. Infrastruktur wird von der SBB gemanagt, der Fahrbetrieb aber von der bls und Dritten. Der NV ist Domäne der bls. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg

[@thomasnovacek4686]

Nun, BLS und SBB arbeiten auf einem anderen Level zusammen, ändert aber nichts an der Tatsache, das hier die BLS der Infrastrukturbesitzer und -Betreiber ist…

[@2010ahl1963]

Infrastruktur Besitzer des Simplontunnels (auf der Schweizer Seite), sowie der Simplonlinie, zwischen Brig und Vallorbe, ist die SBB, nicht die BLS. Diese ist einzig seit Ende 2015 mit der Betriebsführung betraut worden (Betriebsleitzentrale Spiez). Auf Kosten der SBB-Arbeitsplätze am Standort Brig.

[@2010ahl1963]

@@AlexEAE Kaum, in Iselle arbeitet Personal der FS (italienische Staatsbahnen). Möglich das sich SBB Mitarbeiter des Baudienstes dort aufgehalten haben.

[@Geneve2011]

Das Personal wir von Trenitalia gestellt nicht SBB

[@AlexEAE]

Der Fdl hatte SBB Uniform an