Stove spindle packing (gland) materials. Graphite, rubber, teflon tape. Proc and cons of each one.

[@alvarokerosene6257]

Genio Alex!!! Gracias por todas las enseñanzas, todos tus videos son excelentes y muy bien explicados. Nuestras estufas seguirán ardiendo con la llama azul !

[@AlexSchmied]

¡Álvaro, Gracias! 🤝¡Que así sea!🙂

[@alvarokerosene6257]

@@AlexSchmied gracias a Ti !

[@dariusjanulis4119]

V každam vašem vidio uznaju štota novaje dlia sibia!SPASIBO!!👍👍👍

[@AlexSchmied]

Pоžаluištа!🤝🙂

[@___GREMLIN___]

Спасибо за видео , лайк !

[@AlexSchmied]

Пожалуйста! 🙂И Вам спасибо за лайк!🤝

[@user-rj8hg1ll4n]

Фум лента пока держит, для нечастых походов можно и не заморачиваться, на северный полюс уже с ПТ-1 никто не ходит, больше для баловства.

[@CAMOPAL.]

Спасибо 👍

[@AlexSchmied]

Пожалуйста! Синего пламени!🙂

[@alexeykolegov7888]

Все четко по существу.

[@swtrussia]

Доброго Александр. Когда-то использовал троллейбусную щётку в качестве анода. Он, понятно, потихоньку разрушался, вероятно, в результате газообразования,.. Так вот, вскоре, на поверхности выступила медь. Не скажу за все, но моя щётка была легирована. Насколько это критично для шпинделя..медь скорее всего окислится, может даже и лучше будет. Надо глянуть коэффициент скольжения. Да, и графит кусковой точу спаренным сломаным лезвием по металлу, крошка по большей части, идёт крупная такая. То, что надо. Спасибо за новый ролик, всегда интересно смотреть.

[@AlexSchmied]

И Вам спасибо на добром слове.🤝 Про фумку, если чесно, сам соменвался,🤔 т.к. до этого на Ювеле был не очень удачный опыт с фторопластовой втулкой. Но там я сам был виноват - затягивал сальник пока не выдавил фторопласт во все щели - и внутрь, и наружу (благО он не липнет и вынимается весь и сразу, в отличие графита и резины, которая, бывает, привулканизируется к внутренней поверхности). А сальник-то оказалось и не виноват - в горелке микротрещины, расположеные *за* *вентилем* 😮, и обнаружить их в тазу с водой, было в принципе невозможно, тем более нахолодную, когда они практически закрывались. ("Загадочная потеря мощности")

[@swtrussia]

@@AlexSchmied Да, видел этот ролик.. Хорошо, что поделились с нами знаниями. Неисправность действительно необычно редкая. Сложно, не зная, обнаружить. В общем-то, подтверждает правило - в примусах нет мелочей и надо быть всегда начеку. Задумался по поводу графито-асбестовых уплотнений.. Буду точить пресс-оправку, мысля такая, наделать под шмели и пт-хи готовых колец, спекать, но не "до конца", а так, как полуфабрикат. Заводское, шмелёвское по крайней мере, уплотнение, со значительной долей асбеста. Надо чем-то "скреплять", чтобы устанавливать на примус без проблем. Есть асбест т.н.волокнистый, попробую сепарировать на фракции, отсеять по размеру, а связующее..пока в первых кандидатах бф2. После подсушки в духовке, при последующем, большем нагреве, он уже не клеится, только ещё больше твердеет.. Надо экспериментировать..

[@viktorustimenko2863]

Я использую асбошнур смоченый маслом. Масло способствует лучшему уплотнению, затем оно выгорает. Асбест не горит. Служит пару лет. Быстро и без геморроя...

[@AlexSchmied]

Всё верно, масло выгорая, делает связку, получется, как бы монолит. Хороший способ. Но у фумки есть одно полезное свойство - она не липнет и легко и быстро извлекается вся без остатка. Хотя для примусов с насосом я бы всё-таки рекоммендовал асбест, графит, или их комбинацию.

[@user-vx9wf8wk3y]

@@AlexSchmied почему? Плавиться? Или усадку даёт и травит при охолождении?

[@wladkis5399]

Привет Саш! Как вы там? Живы? Интересно бы узнать, как оно себя через годы ведет? На мой взгляд только графит правильный материал. Асбест всем хорош, но из за своей токсичности его в Европе не достать, да я и не хочу. А графит пока еще доступен! хоть тролейбусов тут днем с огнем не найдешь.

[@user-cl6yr1qn4z]

Здравствуйте . Посмотрел видео о кожанной манжете . Работаю токарем , Сделал пуансон и матрицу . Идеально получилось . Можно штамповать . А вот шпиндель сделать нет возможности (((( . И где взять не знаю

[@achilleaspapoulidis8781]

Все хорошо, но возьмите шланг для бензина, на пример от скутера 😊

[@bulbasar]

Сальниковая набивка пропитанная графитом, в котельных раньше использовали , сейчас не знаю где можно найти

[@alexivan6375]

Александр,приветствую.Вопросы,Александр :китайский APG как себя чувствует ?У радиолюбителя Алексея после 8-10пусков насос покинул чат,и они его не смогли починить,обновление не пришло.Хотелось бы ваш отзыв о надежности и ремонтности данного китайского аппарата.Спасибо.С уважением.

[@user-zy8nk9ee2i]

категорически приветствую! благодаря вашему каналу стал разбиратся в больших зал..(ой) короче калибрах игл. пт 2 спустя 2 месяца после приобретения и доработки (пайки фрагмента иглы 22г) в жиклер работает нормально, только не понятно , после заправки , 5 - 6 раз удается пожарить картоплю без проблем, потом такое чувство , что легкие фракции выгорают, и остается в баке какой -то шмурдяк, - после выключения (закрытия вентиля) горелка издает вонючий запах. после выноса на улицу и прожиг на макс . мощности вонь и красные языки пламени со стороны впускного отверстия пропадают, и все ок. толи лыжи не едут , ну вы поняли...!

[@AlexSchmied]

Красный окрас пламени чаще всего случается на свежеотремонтированных примусах - остатки от химикатов, которыми промывался бачок, либо пропитка бинта. На CCS был однозначный случай, когда делали фитиль из одного бинта давал красноту, а когда делали из другого бинта, то красноты не было. И оно само проходит после сожженных 2..3 бачков. ( Когда-то давно я даже хотел спецом добится такого эфекта 😁, но так и не смог найти подходящий бинт🤪 ). В данном же случае единственное, что приходит в голову, что это, скорее всего, действительно какие-то примеси в топливе. Попробуйте поэксперементировать с другими бензинами.

[@Mechanic-s-Arktura]

@@AlexSchmied красный цвет дают соли кальция, зелёный меди , у пиротехникой смотреть цвет салютов,,,

[@Aik76]

Там где изготавливают рвд просто море всяких бензостойких резинок.

[@user-oj5xj1fm9z]

друг-подскажи -как ровно и из чего лучше вырубить прокладку на крышку горловины заливания бензина на ПТ-1-может сними видео-заранее благодарен

[@AlexSchmied]

Двумя трубками подходящего диаметра с заточеными краями. или так kzbin.info/www/bejne/rqjJmpxurs-qatU В обоих случаях - сначала бОльший диамер, потом меньший.

[@user-ff7ou4en3r]

Я вырезал из поршня шприца 20 мл. резина хоть и небензоустойчивая, но мне на сезон хватает, тем более две прокладки вырезать можно .

[@user-is8en3hm4g]

Видел у одного зарубежного мастера, он сдвоил два бака ПТшки,, получилось красиво но объёмно.

[@AlexSchmied]

Да, иногда творчество принимает причудливые формы :)) Без всякого сарказма, в т.ч. и в отношении того мастера, т.к. сам грешу подобным ;)

[@user-is8en3hm4g]

@@AlexSchmied нужно ещё одну ПТху найти и сваять двухбаковый примус.

[@grandfrancisco9629]

Здравствуйте! Отличное видео! Попробую асбест от асбестового фитиля керогазного и графит карандашный в свой Primus 71 напихать. Потом видос горения выложу, ибо горит нормально, но чутка не хватает мощности. А старый сальник обязательно вынимать? Когда уксусной и сан технической кислотой обрабатывал испаритель внутри от авто бензиновых смол, его думал отъест малёх и выну. Но, так он там и сидит. А ведь думается мне из-за него ( может там частички кислот остались, хотя я даже содой там замачивать после кислот ) там короля латуни может за вестись. Буду ждать ваш совет, париться по этому поводу, или не стоит. Спасибо что вы есть! С уважением, Николай

[@AlexSchmied]

Здравствуйте, Николай! Спасибо Вам за добрые слова! При ремонте, я всегда разбираю всё "до винта" (а иногда даже распаиваю)). Любые промывки (в т.ч. проточной водой под напором) сами по практически бесполезны. Обязательно должно быть механическое воздействие - либо гайками (если бак), либо "ершом" , либо хоть ватными палочками. Даже если промывка после прожига, когда весь нагар превращается в пыль. Про остатки кислот/щелочей в сальнике... даже не знаю... влага, конечно высохнет быстро, а без нё рекаций негативных быть не должно... теоретически. Но я сторонник, раз уж делать, то делать досконально - на дольше хватит:) С уажением, Алекс.

[@grandfrancisco9629]

@@AlexSchmied сальник я все таки выковырял. Он никак не хотел. Потом мелком шилом ковырял и смотрел. Зацепил и понеслось. В общем это оказался штур спресовынный, намотаный когда-то на вал/шпиндель. Весь в графите был. Думаю заменю на такой же, ток поискать надо. А так есть асбест и графит. Просто асбест пихать не хочу. Дышать им вредно, да и вдруг чего попадет туда под кран. Я щепками и зубочистками чистил, затем ватными палочками. Все равно часть налета осталась, но не такая толстая конечно. Думаю этого достаточно пока что. Потом выложу видео с обновленным сальником. Глянули видел с моим интересным Primus 71 ? Делаю все вечерами не спеша, растягиваю удовольствие :) С уважением, Николай

[@AlexSchmied]

@@grandfrancisco9629 , асбест в тех количествах, и в той "упаковке" аболютно безвреден. В тормозных колодках каждого авто он тоже присутствует, и ничего. Но графит, конечно лучше, т.к. значительно более скользкий. А от нагара очистить лучший способ - это прожиг. И потом пыль просто вымыть/вычистить. Про Primus-71 смотрел, на последнем видео уже вполне хорошее горение. При прогреве горелкой лучше греть колокол - так, как это происходит и при работе примуса. Основное давление в таких примусах создаётся за счёт превращения жидкости в пар в испарителе (в "ноге"). Объём пара в десятки раз больше, чем объём жидкости из которой он получился (при одинаковом давлении). Но если греть только "ногу", то тепло будет уходить через колокол, т.к. он является как отличным коллектором тепла, так и радиатором. Немного подгревать бак горелкой можно, но нежелательно в силу малоэффективности из-за растекания тепла. Но гавное, что увеличение давления за счёт расширения воздуха в баке - это ни о чём, по сравнению с превращением жидкости в пар. При преднагреве лучше чуть дольше погреть колокол. Также, есть опасность распайки предохранительного клапана, как Вы уже знаете). Клапан специально сделан сверху - на пути тепла от горелки до области с ещё жидким топливом, чтоб сработать до того, как оно закипит. На счёт постепенности - всё верно! "Тарапыца нэ нада..." (с) тов.Саахов. ))

[@grandfrancisco9629]

@@AlexSchmied здравствуйте! Вставил в свой шнур набивки для, салька. С "светлым " графитом, все отлично держит. Сейчас с кейсом вожусь. Есть сквозная ржавчина в верхней крышке. На боковой дворце внутри наклейка с текстом не сохранилась. Внешнюю сохранил родную. У нас в РФ занимается ими кто либо? С eBey не успел заказать ( Думаю когда буду запекать паяльной лампой, крышку запекать в последнюю очередь. К картинке приложить мокрую тряпку, а с внутренней стороны и вокруг тряпки нагревать для запекания краски. Желаю сохранить родную круглую внешнюю наклейку. Видео работы выложу на днях. Весенний работы в колхозе много :) С уважением, Николай

[@user-dd1qq9un6x]

сальниковая набивка коленвала для уаза дешевая,состоит из асбестовых плетёных шнуров пропитанных графитовой смазкой. @@grandfrancisco9629

[@sergiiiaroshenko5012]

Nice

[@sergiiiaroshenko5012]

Я думаю можно использовать и свинец

[@yahushaistmeinheil9507]

Danke !!!

[@AlexSchmied]

Bitteschön !

[@yahushaistmeinheil9507]

​@@AlexSchmied привет,Ваши видео просто великолепны, все эти трюки с тефлоном, кожаным уплотнителем или графитом. с чем вы смешиваете графит ? Hallo, mit was mischt du das Graphit ?

[@AlexSchmied]

@@yahushaistmeinheil9507 , нallo. Vielen Dank. 🤝 _Jedes_ flüssige Öl (Motor, Getriebe, Sonnenblume) - ein Tropfen reicht aus. Das Öl brennt aus und hält den Graphit zusammen. Hitzebeständige Öle (zB Molybdän) sind nicht geeignet, da sie flüssig bleiben und durch die Zwischenräume herausgedrückt werden.

[@yahushaistmeinheil9507]

@@AlexSchmied Danke 🤝 Ich habe heute einen fabrikneuen Hummel 3 Doppelbrenner bekommen. Allerdings ist er viel zu schade um ihn zu benutzen, ein wirklich schönes Teil aus Russland..

[@AlexSchmied]

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Ding!👍🙂

[@konserv]

Молоток можно не одалживать у соседа. Ведь любой инструмент - это молоток 😉.

[@AlexSchmied]

👍😄 Особенно если в хороших руках 🤣

[@user-kp9sj7lv8k]

Лучший молоток- это микроскоп. Особо электронный....

[@user-gz1yb8wr3w]

Возможно кто-то подскажет почему примус горит факелом.

[@user-is8en3hm4g]

Приветствую. Какой диаметр внутреннего отверстия жиклёра у ПТшки ? 1мм ?

[@AlexSchmied]

Здравствуйте. В инструкции указано 0,35мм.

[@user-is8en3hm4g]

@@AlexSchmied Да, прошу прощения. А можно например 0,3 или 0,4 ?

[@sanitaires]

@@user-is8en3hm4g от вида горючего зависит...

[@AlexSchmied]

Можно, но 0,3мм будет меньше максимально возможная мощность(*), а с 0,4 может труднее выходить на режим.(**) * - *максимальная* *скорость* струи парОв топлива, выходящих из форсунки *ограничевается* её *диаметром* . Сначала зависимость практически линейная, но после определённого значения давления, сколько его не повышай - скорость (=расход в ед.времени =мощность) ужЕ не меняется. Кроме того, смесь может оказаться переобеднённой - пламя на полном газу будет отрывать от горелки. (лечится установкой рассекателя чуть ниже) ** - В безнасосных примусах давление в бачке создается теплом горелки. При бОльшем диаметре, на начальном этапе давление будет "тратится" быстрее, чем калории от горелки смогут его добавлять. Вентиль нужно будет не открывать полностью. Кроме того, смесь может получиться переобогащённой - гореть желтым (лечится установкой рассекателя чуть выше). Гляньте видео про "Раскалённый тепловой экран". Что касается разных топлив, то на спирту с 0,4мм возможно и получится запустить, но может ещё потребоваться ограничить к-во воздуха (трубочкой, надетой на форсунку), т.к. в спирте ещё и собственны кислород имеется. А вот с 0,3мм на керосине запустить точно не получится. Разве что, кроме горелки ещё и прогреть бак градусов до 60, включая весь керосин в нём.

[@user-is8en3hm4g]

@@AlexSchmied приобрёл в магазине хоз товаров бензин Галоша.

[@sanitaires]

Что-то вроде фум, нить тангит?.

[@AlexSchmied]

Нет, тангит не пробовал. Оно вроде и "вроде", но из чего она сделана?

[@sanitaires]

@@AlexSchmied а, полиамидная нить...

[@alvarokerosene6257]

Tangit Это не работает

[@dementievigor962]

а фум лента не плавится разве?

[@AlexSchmied]

Фторопласт при тех температурах действительно размягчается, но всё-равно прилегает плотно и обеспечивает герметизацию. На этом сальнике я "намотал-прижал" дважды, т.к. фум-лента сильньно ужимается, и этого пока хватает. Возможно со временем потребуется добавить ещё слой.

[@user-ff7ou4en3r]

фумлента не плавится,это фторопласт, в инете есть инфа по темпер. плавления, от 300 до 500 гр. примерно. два сезона( весна, лето, осень) отработала, ещё бы поработала, если бы не разобрал для чистки . на 92 работал. закоксовался малость .

[@dementievigor962]

@@user-ff7ou4en3r это какой примус?

[@user-ff7ou4en3r]

@@dementievigor962 ПТ 1

[@acerola6157]

Карандаш не катит 100%. Резина тоже не катит, от слова вааще. У меня три разных Шмеля для попонтоваться, (кстати, 07-12-2021 купил еще один Шмель-2 завода АРСЕНАЛ) две мультяхи походные из корпуса ПТ-2 сделанные, с бесшумными рассекателями от шмеля, все пашут на щетках от тралика уже лет 20, а Шмелюки на этом графите с рождения, то есть как мне в руки попали, в 1982 году первый попал. В первом ПТ-2 сразу поменял уплотнитель, при третьем или четвертом запуске он начал поддувать в крутилку, с тех пор уголь с тралика не менялся ВАААЩЕ с 1983года. В 2020 году поменял кажется его, а мож не менял, скорее не менял, просто продул мультяху очистителем для карбюраторов и снова собрал. Напиленный графит вааще ни с чем не смешивал, напаковал и прижал гайкой, гайку открутил и еще напаковал, и так 3-4 раза. Подсказал эту идею со щеткой от тралика еще в 1988 году, когда жил в Воронеже, а народ до сих пор карандаши мучает. Видосики не снимал на эту тему, у меня на канале и так просмотров хватает, ну и зачем людям знать тайны, а то карандаши продаваться перестанут. Одному знакомому в Ужгород кажется, отправил пару щеток в начале мая. Мне в троллейбусном управлении всегда задают один и тот же вопрос, когда туда приходу, - "Что опять щетку надо?" Фум лента менее зачетная чем уголь, проверено... Если его юзать раз в год, то покатит. Нафига фум ленту, сделал из угля от щетки и забыл навсегда. С 1983 года сколько лет прошло? Фум лента столько порживет??? Ага щасс...

[@AlexSchmied]

Ну и "насыпал"!😲🙂👍 Всё верно, графит - вне конкуренции. А фумка и резина - опция, и только для безнасосных.

[@erenjaeger2195]

Подойдет ли подмотка фумлентой для шмеля -4?

[@vovapantera1646]

а если графит с батарейки настружить.. но он как то отличается от карандашного легкий и сильно жесткий, разновидность графита или что это, использовали именно с батарейки пальчиковой или круглой большой?

[@AlexSchmied]

Думаю, пойдёт. Батарейки в детстве только разбирал. И графит там, вроде, самый обычный. Если и есть в нём к.-л. чисто "батарейные" примеси, думаю, для набивки сальника они не существенны.

[@vegapiratradiovpr425]

неужели сложно посмотреть устройство солевого элемента и выяснить, что там не графит, а уголь!?