Alfa Romeo 1750 GT e GTAM in pista a Magione

#saporedisuper #autodepoca #alfaromeo
Chi negli anni '60 e '70 non ne ha desiderata una? Ci sono tanti buoni motivi per desiderarla anche negli anni 2000, parola di Mirko Bartolini, felice ed orgoglioso proprietario della Alfa Romeo Giulia GT 1750 in condizioni da concorso protagonista di questo servizio. Ampio spazio è dedicato anche alla versione GTAM sorella "cattiva" della 1750, che tanti allori ha colto nelle piste di tutto il mondo. Commento storico e tecnico di Giovanni Rosi, intervista di Alessandro Maestrini, riprese di Alessandro Maestrini e Diego Gisti, montaggio di Alessandro Maestrini, filmati storici Mario Cardinali. Si ringrazia la Direzione dell'Autodromo dell'Umbria di Magione. Sapore di Super la webTV dedicata al mondo delle auto d'epoca

[@emanuelesparacello]

Conosco quest'auto perché la possedeva mio padre, ero ancora bambino e me ne innamorai subito, ancora oggi guardando i vari video mi commuovo nel ricordo di questa meravigliosa auto, per sempre alfista

[@1mattadams]

Stolethewords right out of my mouth. Viva Alfa Romeo! From America , with Love.

[@ThunderlightXX]

Complimenti davvero... la Gt1750 è un sogno su 4 ruote ! Una delle più affascinanti coupè mai costruite !!! :))

[@giovannimorini2587]

Ho avuto tra le mani un gt junior 1300 scalino nel periodo 81-82, regalo di mio zio Dario che non la usava più, conservata sotto una coperta fino a quel tempo. Una auto meravigliosa, sound da non far desiderare la radio, manometri analogici da cinema, color amaranto, una favola. Distrutta da un mini minor che non ha rispettato uno stop. Mi dispiace ancora. Grazie Dario.

[@attilioacquario4391]

Sensazionale! Poi quegli anni erano vigorosi, poter possedere un oggetto simile è una grande fortuna

[@vedovada]

Mitica la 1750!! Ero alfista anchio tra gli anni 85 e 95 con due Alfette, auto con l'anima dentro, costruite da veri ingenieri e designer di quell'epoca che assaggiavano i motori per metterli a punto, come feci io con i due carburatori Weber doppio corpo e Dell'Orto. Mi vien la voglia di riprendermi quei momenti !

[@KnightsofdarknessIt]

Peccato che qui da noi questa cultura del restaurare cose d'epoca non tanto vanno o perlomeno si trasforma in un tentativo da parte di molti di farci sempre la cresta, perchè quella del restaurare un mezzo è passione di pochi.

[@gabrielezaccagnini8717]

Quanto l'ho sognata..e quanto ancora la sogno..un capolavoro come del resto tutte le Alfa da competizione..

[@1269robhalford]

ha sparato una cazzata gtam non vuol dire america, ma bensi la ''a'' dopo gt significa ''alleggerita'' infatti alcune parti come cofani e parafanghi erano di alluminio, e successivamente riferita alle versione da 1750 e 2000 veniva aggiunta la ''m'' che stava x maggiorata, ed i carburatori erano da 45 e non 48

[@a1z2669]

mi sono già innamorato della gt 1750, è stupenda

[@lanfrancobartoccioni7758]

Grazie per il bellissimo servizio.

[@wilkraider]

Una piccola precisazione: nell'acronimi GTAm, AM non significa america, ma la A sta per alleggerita e la m per maggiorata perché dotata di motore 2 litri.

[@Boa74]

A dir la verità è un mistero irrisolto. Am riprende il campionato Trans Am e "maggiorata" non è ufficiale. La macchina fu omologata come "GT Am" e utilizzava come base la 1750 per il mercato americano con l'iniezione. Pure Chiti disse che Am stava per America.

[@matteo2534]

Il mitico bialbero della 1750 era di 1779 cc.....per essere precisi. Superbo esemplare, complimenti.

[@theloniousratledge8835]

80x88,5 = 1779cc

[@Boa74]

Era un 1800 chiamato 1750 per richiamare l'Alfa omonima.

[@matteo2534]

@@Boa74 sul mio libretto c'è scritto 1779....poi sulle Giulietta e Alfetta l'hanno chiamato 1800 ma sempre 1779 resta. Il nome 1750 richiama l'antenata pre guerra.

[@Boa74]

Altra imprecisione: La 1750 non si chiama Giulia. Solo le Giulia Sprint e Sprint veloce avevano Giulia nel nome. Le nuove berline si chiamavano 1750 e 2000 cui venne aggiunto GT Veloce per le coupè e solo GT Junior per le cilindrate più piccole. Un po' troppe imprecisioni in neanche 3 minuti.

[@frikkravenna9236]

Bellissima cattiva e elegante allo stesso tempo in una parola Alfa Romeo

[@Aldo-ct1yp]

23 persone pollice giù....mi chiedo se ne capiscono di macchine, perché pollice giù per questo gioiello é da non solo incompetenti ma da pazzi

[@maurizioborella9372]

Stupenda complimenti👌

[@MrAlfista]

Semplicemente magnifica!!

[@alvarosaragoni644]

Mi piace molto

[@isidoroghezzi1548]

Macchina stupenda, io l'ho vista in corsa a Monza quando ero un ragazzino. Bel servizio/video, peccato per l'orripilante, inguardabile logo, anche decisamente troppo invasivo; suggerisco di mettere semplicemente in "filigrana" trasparente #saporedisuper. (ah ok vedo solo ora che è un viideo di 11 anni fa) in ogni modo grazie.

[@silversurfer3534]

che macchina stupenda!!

[@NicolòMoioli]

Confermo la correttezza della dicitura "America" in luogo della spesso erroneamente citata "Alleggerita Modificata" (fonte, enciclopedia ufficiale Alfa Romeo). Invece una correzione va fatta alla denominazione "Giulia GT" citata a 2:40: la denominazione corretta è semplicemente "GT" in quanto, anche se derivata dalla Giulia, non si tratta di una Giulia! (stessa fonte)

[@natalesantini6952]

Concordo la dicitura (America) ma, per essere più precisi riguardo la denominazione esatta è AR 1750 GT VELOCE! Il nome Giulia lo perderà nel 1967, infatti la 1750 1° serie fu costruita nel 68, c'è anche un altro errore nel video i cv della 1750 sono 114, la 2000, 131. Saluti.

[@lucatrinchera6458]

👍👍👍👍

[@omygrass]

bel servizio ma con alcune imprecisioni. Innanzitutto il significato dell'acronimo AM che vuol dire alleggerita maggiorata. Poi mi risulta che la testata della GTAM fosse stretta perchè aveva 4 valvole per cilindro in luogo delle 2 tradizionalmente installate sul bialbero alfa. E' impossibile montare valvole più grandi su una testa più stretta. Se mai è il contrario

[@incuboincantato]

Scusate ma sul gt 1750 stradale su questo specifico modello è equipaggiato con gomme 185 70 14?

[@Rocciaz]

Io sapevo che A M sta per Alleggerita Modificata

[@francisalquati1276]

infatti c'è sempre un certo disaccordo sulla sigla GTAm e molti ritengono che America sia del tutto arbitraria

[@Sergio-xh8kh]

Il mio babbo ce l'aveva giallo senape, avevo 8/10 anni ma ricordo che filava come il vento. Mi ricordo ancora la targa: MI F88254 AM = Alleggerita Modificata

[@tiromancino_tt]

grande video !

[@saporedisuper]

You're right, there is not enough engine sound in this video, and I apologize, but there is a reason: we should have 1 hour to make the shoots on the track, but when we arrived the owner of the track said us that we only had 10-15 minutes, so I didn't have the time to place the microphones in the cars. Next time will be better.

[@saporedisuper]

Interessante, grazie per la segnalazione! Pensi che il tuo amico possa essere interessato ad un servizio?

[@antonelloturrini5710]

GTAM sta per GRAN TURISMO ALLEGGERITA MAGGIORATA perchè non è 1300-1600 ma 2000 cc

[@francisalquati1276]

infatti questa storia di chiamarla America è sempre stata controversa

[@1972luckyluc]

ne sto finendo di restaurare una, però è una seconda serie del '71.... al momento è solo scheletro.... solo scocca e ruote.... spero di farvela vedere al più presto finita....

[@Boa74]

I cavalli sono 118 per la prima serie (quella del servizio) e 122 per la seconda. 132cv sono per la 2000 GT Veloce. Posizione di guida stile "orangutan". La pedaliera è troppo vicina al volante. Per star bene bisognerebbe avere gambe corte e braccia lunghe. Però è centrata bene. La pedaliera alta è anche molto più comoda

[@RobyS6]

a me non risulta che l'acronimo GTAm derivi da ''america''

[@barnabapinco3386]

Ma che stai a dì?! La GT 1750 130 cv? Ne aveva 114 DIN!!

[@FelixAKuhn]

A great Vid anyway!

[@luciferoverde]

Mio fratello aveva l'Alfa 2000 una gran auto

[@manliogianquinto9742]

BELLISSIMA ALFA NN È UNA AUTOMOBILE *qst ha cuore anima e fisico da italiana*

[@fabio86808]

stupenda....altro che le auto di adesso , solo centraline e soldi da buttare .....

[@pili10ful]

qui da me,un signore possiede una originale della Autodelta

[@giuseppegiuseppe9639]

È la miglior vettura che ho avuto è stata la vettura fuori dal normale

[@TheDURACELL6969]

p.s dimentichi il lodigiano balduzzi tra i massimi preparatori alfa

[@McQ109]

Eng: @ 9:00 What Model? Sculpture ;)

[@giovannidelroio7829]

Anch'io ounalfa gt d'epoca gt13oojuniior sono macchine favolose

[@Lulop]

ciao sto facendo video scouting posso avere la tua mail per fare una richiesta? grazie P

[@pietrobarbato8180]

Bravo , sta bene con i paraurti cromati ,come i bordi cromati dei deflettore .

[@lillebror1983]

TUTTI!

[@stefanodignazi5169]

Io sapevo che GTAm significa Gran Turismo Alleggerita modificata.

[@raffone22]

Unica Imperfezione Lo Scalino mio padre la comprò nel ,69. Poi stesso cruscotto. Ho imparato a guidare e per anni,mio padre è morto e venduta

[@matteo2534]

P.S. le Quadrifoglio Oro sono state tante....Alfasud, Alfa6, Alfetta, Alfa 90, Alfa 33, la mitica 75 Milano ...

[@TheRevolterLe]

Vive alfa romeo ...bellissima macina

[@Astartas]

troppo forte la serie di sguardi che fa da 23:36 a 23:39 xD

[@richardeagle2682]

troppo bella

[@gigliolavegro348]

la mia prima auto rossa targata 22.500,usata naturalmente

[@richardeagle2682]

wow!!

[@ivangreco8874]

Uniche

[@Redlightblue60]

Da 0 a 100 km/h quanto impiegava?

[@spiritualcramp8000]

non ho mai capito perche' i cornetti quando tutti i preparatori insistono nel dire che l'airbox aumenta le prestazioni spingendo aria fresca nei condotti. sara' che fanno piu' scena?

[@francisalquati1276]

all'epoca montare i cornetti all'aspirazione era un classico e tieni comunque presente che per fare andare in pressione l'airbox anche la carrozzeria deve essere predisposta

[@wildsic]

Per me la GT piu bella è la 1300Gt junior scalino

[@RUfromthe40s]

not one of those cars are GT´s only ,both are gt junior. i had one from 73,they are very rare .Try to ask someone who really knows about cars and he will tell about the real Alfa Romeo GT, it´s ridiculous .

[@andysolution62]

éra la mia 2° Junior - esattamente QUELLA - dopo la millesei....

[@anthonysaukelli3800]

Guardate bene che la 1750 era un Motore uscito bene..Andava piu' forte della 2000cc. io lo avuta..

[@anthonysaukelli3800]

sisi e vero lo avuta anche io Rossa..

[@tiromancino_tt]

1750 e 2000 avevano la stessa corsa , differivano per l'alesaggio. Le differenza di coppia e potenza tra i due motori erano minime. Tuttavia su strada il 1750 riprendeva meglio e allungava meglio . Tra i due era preferibile il 1750

[@Redlightblue60]

@@tiromancino_tt Dalle prove del Quattroruote il 1750 da 0 a 100 impiegava 10,2 secondi, il 2000 8,7

[@tiromancino_tt]

@@Redlightblue60 il quattroruote non l'ho mai guidato .... il 1750 ed il 2000 invece si

[@Redlightblue60]

Tiromancino T Ma il Quattroruote non è un’auto

[@FelixAKuhn]

Nice! Next time less music and more engine sound please!

[@virtu81]

Concordo pienamente,era un vero e proprio ruggito quello che emetteva il motore delle Alfa Romeo di una volta, inconfondibile ed esaltante ,oggi sulle alfiat invece ..........

[@saporedisuper]

Caro Leandro, leggi il commento di Felix Kuhn e la mia risposta, così capisci perché in questo video c'è poco motore e molta musica. Se non conosci l'inglese fai un copia incolla su google traduttore. Saluti

[@MrLucano1977]

'60 '70 ??? IO la desidero ADESSO !!!!!

[@antoniolisciotto4700]

un mio amico possiede una 1300 gta da corsa con testata 16v ex autodelta ne fecie solo due una andò distrutta in pista e l'altra la possiede lui (suo papà correva per autodelta) credo che fino all'anno scorso avesse anche il motore di quella che andò distrutta poi l'ha venduto!!!

[@anthonysaukelli3800]

uguale a quella che avevo io

[@TheDURACELL6969]

be scusa ma come faccio io a sapere se tu avevi letto male? cmq balduzzi e stato assieme ad angelini di roma il massimo preparatore alfa romeo, le sue gta nei primi anni 70 stavano spesso e volentieri davati alle gta ufficiali autodelta, scusa se e poco, spesso la stessa alfa a chiesto la sua consulenza per lo sviluppo di nuovi motori uno su tutti il jts che l alfa non riusciva a mettere a punto

[@domenicocarile5023]

I migliori preparatori Romani: i maestri Angelini,De Sanctis( Sor Gino),Genovese,Patriarca etc. erano "CLIENTI fedelissimi " del Laboratorio di rettifica dei due Fratelli MAGLIANO k con la Sempre presente Madre ( in veste autorevole di sera nera ) hanno continuato l'attività iniziata dal Genitore ( prototipo di piccola cilindrata corse alla ben nota Milano/Taranto).Alla metà anni 70 il LABORATORIO sito di fronte allo storico BOWLING ROMA a V.le Regina Margherita,ha cessato l'attivita ed i tanti/tutti gli specialisti hanno trovato la giusta collocazione in altre " rettifiche" Romane ( Gianicolo,TANI etc.).Clienti privati,piccoli appassionati,mantengono inossidabili le suesposte persone.

[@domenicocarile5023]

Preciso l'errore : VESTE DI SETA NERA.Scusate

[@leandrochianetta]

ok, ho letto grazie lo stesso XD

[@Franky-rq4te]

uguale alla mia rossa

[@leandrochianetta]

Spiegate a sta gente che fa video sulle auto che la fottuta musica non ci vuole perchè la musica è quella del motore!!!!!!!!!

[@sergioviola2771]

??? 130 CV ??? ma che cavolo stai a dire Pirlone.

[@francisalquati1276]

si riferisce alla 1750 di serie

[@TheDURACELL6969]

am a quanto ho letto in qualche libro sta per modificata..

[@lazn9863]

had one sold it. u get obsessed with it and spend too much time and money.

[@checkeredflagfilms]

between this guy yabbering and the music...we're never allowed to listen to the audio harmony of the Alfa Romeo power plant. what waste of time.

[@eraldomazzella2906]

Valore inestimabile

[@barnaba1964]

130 cv?? ma che stai a dì?? la 1750 aveva 114 cv!!

[@mellilore]

130 cavalli ce li aveva il 2000 (qualcosa in più), si è sicuramente sbagliato, però bisogna ammettere che è comunque abbastanza preparato.

[@anthonysaukelli3800]

forse ti sbagli con i Kwh allora si

[@barnaba1964]

assolutamente no. I quattoruote dell'epoca scrivevano 132 cv ma perchè erano misurati con il metodo SAE, , mentre con il calcolo DIN...cioè con il motore montato sul veicolo con i vari filtri e silenziatori, scendevano ai più realistici 114 cv.....

[@incuboincantato]

Barbara quindi il 1300 da 89 cv realmente ne ha moti di meno? Grazie ciao

[@andysolution62]

esatto, solo la 2000 aveva sti cavalli...