Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 180 CV | Test drive, pregi e difetti

Alfa Romeo Giulia Prova su strada - La nostra prova su strada di un esemplare dotato di unità Diesel di 2.2 litri da 180 cavalli della nuova Alfa Romeo Giulia. Descrizione e valutazione di ogni aspetto, con particolare attenzione alla dinamica di guida della berlina del Biscione, caratterizzata da una veste grintosa e una carattere da sportiva di razza.
La nostra prova completa la trovate a questo link www.motorionline.com/?p=314425
Servizio: Matteo Pozzi
Immagini: Matteo Pozzi e Mariano Tedesco
Montaggio: Mariano Tedesco
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[@ulisse-wl8ht]

Io sono un fortunato possessore di questa auto e ogni volta che ci salgo il mio cuore accelera i suoi battiti,un emozione unica, stupenda esteticamente,tenuta di strada e ripresa da paura e zero scricchiolii o rumori strani,la mia è una 180 diesel at8 ,per essere un2.2 persino i consumi sono buoni, andando allegri fa i 16kml,se le tiri il collo 14

[@paologaviglio1856]

Giulia la migliore....dopo 4 anni sempre la berlina top....sportiva ed elegante. Tutti che già ce l hanno confermano ciò e sono contentissimi. Giulia auto da prendere subito!!!

[@giacjack]

Non amo il diesel, ma la Giulia la prenderei con qualunque motorizzazione :)

[@sagaramille993]

Bella recensione!

[@alessandrograzia3265]

Quest'auto mi fa sangue....

[@jovansremcevic1381]

Bel video sincero!

[@carettamassimotrade3279]

La Giulia è una autovettura eccezionale. Una guida entusiasmante. Ciononostante è stata un un'insuccesso per quello che riguarda le vendite. Tutto ciò perché chi può spendere 40.50.000 euro non compra italiano ma tedesco. Purtroppo. Questo è il motivo delle poche vendite. Ma vi assicuro la Giulia e Stelvio sono auto eccezionali.

[@piedone.2805]

Io confermo...

[@francescascarpino8546]

Favolosa🙃👍

[@solitariolone]

Buona descrizione del prodotto

[@claudiocaffaratti4891]

Grande macchina !

[@kiraellis62]

E bellissima!

[@micheletanga3879]

Da sette mesi ho una Giulia 2.2 Diesel . 190 cv cambio automatico. La prendo tutte le volte che esco di casa. Mi diverto a guidarla .

[@fulvioditommaso7210]

Bella la prova!...senza troppi tecnicismi e molto "di pancia". La Giulia è davvero bella! ...anche se bisogna ammettere che chi ha cuore Alfa è disposto a passar sopra a molte cose... bisogna mantenere obiettività! Comunque la comprerei mille volte di più di una qualsiasi tedesca!...se avessi i soldi :-( Bellissima anche la musica di sottofondo... sapete per caso di che brano si tratta?

[@MrLafrast]

La telecamera è integrata in un tostapane per caso? Poteva essere anche un buon video, ma non si può guardare =P

[@rikipirro]

Buonasera, ho apprezzato e guardato con piacere la vostra recensione. Al di là dell'osservazione sulla 75, mi sento di farvi una piccola critica. Come mai questa attenzione e questo desiderio così marcato di cambio automatico? Personalmente non mi piace non disporre del terzo pedale, e francamente che sia convertitore di coppia, robotizzato a singola e/o doppia frizione, non sento mia la vettura, così come viene a mancare il divertimento della guida "fisica". A volte penso, ma è un parere strettamente personale, che le recensione debbano essere il più possibile oggettive, proprio perché i gusti delle persone possono essere estremamente variabili, specialmente riguardo i tipi di trasmissione. Personalmente continuerò con il manuale. Auguro un buon lavoro alla redazione, e mi piacerebbe scambiare delle opinioni con voi al riguardo.

[@stefanopuddu2882]

Bel test, bravi... ma siamo sicuri che la 75 fosse un gradino sotto le concorrenti per handling e piacere di guida? Non mi risulta...

[@motorionline]

Grazie Stefano per i complimenti! Mettiamola così, la 75, nella migliore delle ipotesi, se la giocava alla pari, ma la Giulia vince a mani basse su quel fronte. Chi ha detto quella frase ha guidato sia una 75 che una BMW 320 E30, il confronto era duro allora! Continua a seguirci!

[@stefanopuddu2882]

Bene, grazie per il chiarimento!

[@marcor.1973]

Stefano Puddu la 75 era figlia degli anni 70 ma si faceva rispettare anche dalle auto più moderne.

[@verkoy]

scusa ma le 320 erano delle bare...lle specialmente sul bagnato, parlo delle versioni normali, la m3 era a parte. La recensione buona però tardiva, un cosiglio se volete fare + visualizzazioni.

[@espi57]

Le Alfa 75 twin spark 2 litri con il bialbero a doppia accensione, il cambio al retrotreno e il ponte posteriore De Dion, erano in quegli anni di molto superiori come motore e tenuta di strada non solo a BMW, ma anche alle altre concorrenti. Per motivi di lavoro le ho guidate e testate a lungo negli anni 80 e non c'erano paragoni. Avevano altri difetti, ma telaio-motore-freni imbattibili. Poi l'Alfa è diventata Fiat, è decaduta e biemme ne ha raccolto l'eredità, è attualmente l'unica marca tradizionalmente a trazione posteriore e con motore esclusivo, cioè non di derivazione da qualche altra marca. Quello che era una volta l'Alfa. Lo dice un alfista per 30 anni che ora è felicissimo utente BMW.

[@emanuelequadrini9950]

a me il video e la prova non sono piaciuti. l'auto invece è semplicemente stupenda!

[@piedone.2805]

Ho una 180cv , ho fatto una mappatura alla centralina e passa abbondantemente i 210cv ( non saprei di preciso) con mappa senza far il somaro si arriva a 20/21 al litro. Bella media direi

[@kiraellis62]

Vai forte giulia!

[@AR-tc9kf]

Alfa Romeo ❤️

[@carminemarino2594]

Ho notato che la stessa auto, (stessa targa) è stata recensita in 3 video differenti. Come avete fatto? Vi siete messi in fila? Cioè è come se 3 ragazzi escono con la stessa tipa, poi ognuno dice cosa ne pensa. O viceversa.

[@albertoliaci1509]

Tutto giusto, ma da quando in qua le tedesche in quanto a piacere di guida erano superiori? Audi e Mercedes non prevedevano un handling di guida particolarmente sportivo, erano ancora gli anni in cui chi faceva le auto le faceva a sé, senza fare a gara a chi ha qualche cavallo o plastica morbida in più. A prescindere da questa considerazione solo Bmw per filosofia era una rivale pura dell'Alfa, ma quest'ultima aveva una tenuta di strada maggiore per il cambio posto al posteriore. Le Bmw all'epoca erano macchine stupende, la gamma era anche più ampia e completa con propulsori anche maggiori se non ricordo male, ma se ne andavano di culo e il fascino delle Alfa non lo avevano, ma è solo il mio punto di vista.

[@alfredodanchini4997]

nuna auto diesel ha i sistemi di sicurezza disinseribili : dove vuoi andare a monza. Questa in particolare deve dare sicurezza e non derapate, svegliamoci un poco.

[@guseppeconese3287]

Mi piace

[@luigicasacquisto2175]

devo purtroppo commentare contro l'affermazione che la 75 era un gradino più basso rispetto alle bmw. è un parere puramente soggettivo, la 75 è stata una gran macchina almeno alla pari delle sue concorrenti per me' un gradino più alto delle altre. tutto comincia appena la metti in moto....

[@giannilorenzoni6948]

Condivido il tuo pensiero la 75 non era seconda a nessuna , ho avuto la 75 20. TD non ricordo tedesche superiori in qualcosa , non dico che non c'era in qualche motorizzazione o allestimento, nel mio caso non ho mai visto la targa posteriore di una tedesca a meno che non fosse partita prima di me. Viaggio da qualche anno su la 159 la 2.0. 170 cv non posso dire che sia una vera Alfa come la 75 . prossimamente prenderò la giulia per come ho visto e provato è un'auto degna del nome che porta ......più che altro non è alla portata di tutti ma alfa romeo trazione posteriore è un'altro pianeta , li si vede chi guida e chi ha la patente .

[@salvatorep.1685]

Ho l'impressione che la 75 non l'hai mai guidata.

[@amdblack9258]

"la 75 per handling e piacere di guida era un gradino sotto le tedesche" . Mi dispiace ma non è consentito bestemmiare su KZbin!

[@motorionline]

Ciao, entriamo forse nel meriro della soggettività, ma chi ha pronunciato quella frase non lo ha fatto tanto per dire, avendo provato sia una Alfa 75 Twin Spark 2.0 che una BMW 320 E30. Al di là di questo, dopo averla guidata, la Giulia è per tutti il nuovo riferimento, mentre la 75 in quegli anni divideva tra chi la apprezzava e chi invece le preferiva qualche avversaria tedesca.

[@mattiadelillo3571]

Se solo avessero fatto un manuale fatto bene come l'automatico e disponibile su tutte le motorizzazioni

[@vassallo49]

Una berlina che al Nuerburgring fa 7.32 è nell'Olimpo delle macchine soprtive. Nessun altro commento!

[@bruno71461]

7,22 prego..

[@vassallo49]

Confermo 7.32. Il vecchio tempo era 7.39

[@francescocarrus1990]

vassallo49 non era il tempo vecchio, ma il tempo con la versione manuale.

[@jhonnysavage1837]

Te la dò io una risposta Una vettura più agile O un pilota più esperto Di un giro a Nurburgring Non fa di un'auto la migliore. . La fa casomai più veloce ma velocità non è la migliore!

[@robertomassimini3032]

Non capisco perchè a parità di motore la versione con il cambio manuale ha meno coppia dell'automatico. Lo zf va meglio... e grazie, ha più coppia!

[@motorionline]

Ciao Roberto, è questione di elettronica, che ottimizza la curva di coppia per l'utilizzo con cambio automatico o manuale. Non è una scelta rarissima, lo fanno anche altre case automobilistiche. Non sono differenze impotanti, ma aiutano a migliorare l'esperienza di guida con la trasmissione scelta.

[@hondaintegradc2167]

Ho fatto il tuo stesso identico pensiero. Penso ché comunque un bravo centralinista risolva e passi tranquillamente il gap

[@onepiecetreasurecruise8355]

Sapete se un operaio con stipendio di 1200€ riesce a mantenerla?Alfa giulia diesel 150cv 2.2

[@jhonnysavage1837]

Con 1.200 Ti consiglio un cervello a Km 0 O da rodare😂😂😂

[@davidesalvatoremattinamatt5890]

Bollo 300 euro, l assicurazione dipende dalla classe di merito rca, consuma poco te lo assicuro, se hai un prima classe sui 350 400, i tagliandi nn sono ésagerati, costano la metà di Audi w BMW e Mercedes, se poi le guidi capisci che a parte il virtual cockpit full led e balle varie, nn c'è confronto.

[@egistobolognesi]

Che discorsi ma un operaio con una entrata di 1200 euro magari con famiglia al massacro mo può mantenersi una bici magari anche per moglie e figlio

[@cigolio]

Consiglio una Panda

[@743S]

180 automatica, con pieno e pilota + 20 kg attrezzatura in prova 4R, 1640kg

[@stefanopuddu2882]

Nemmeno la Quadrifoglio pesa quel tanto...

[@743S]

"quel tanto". cosa vuoi dire? Questo è il peso reale come puoi leggere sopra. QV provata pesava 1787.

[@stefanopuddu2882]

Che difficoltà hai nel capire l'espressione: "Nemmeno la Quadrifoglio pesa quel tanto?" Comunque, se lo dici tu...

[@TheocraM1991]

assomigli a Pino la lavatrice

[@motorionline]

Grazie Marco per la "nota tecnica", continua a seguirci, un abbraccio!

[@djalessio99]

Vhe figa

[@aldomagro6271]

comun

[@76petrucci76]

che prova triste, che mosciume, persino il tg2 motori ha fatto sentire di più il motore !!!!

[@Magirus370]

Beh vabbè... cosa vuoi godere a sentire un diesel? Fosse quello della Ghibli con il suono dello scarico gestito elettronicamente è un conto, ma questo...

[@manuelf6010]

Ha una luce a terra troppo risicata. Rimane sempre una berlina e non una sportiva pura. Ottenere maggiore agilità così è facile, ma hai alcuni contro, tipo spanciate indesiderate in certe situazioni.

[@marco8263]

nn c'è un cazzo da fare..sta macchina è veramente bella..avesse le anche la metà delle.mille lucine e cromature audi sarebbe nettamente la più venduta anche all'estero

[@eolo523]

Mi fa cagare