Alfa Romeo Giulia GT Sprint Veloce (1966)

La nascita di questa icona risale al 1963 quando un giovanissimo Giorgetto Giugiaro allora tra le file della Bertone realizza questa elegante e filante coupé 2+2.
La base di partenza era il pianale con passo accorciato della Giulia Berlina.
La Giulia Sprint GT andava a sostituire la Giulietta Sprint, da cui derivano volumi e la classica impostazione meccanica con motore anteriore e trazione posteriore. Il celebre e affascinante “scalino” anteriore caratterizzava le prime versioni, ed era dovuto ad un ripensamento dei progettisti tra l’approvazione del disegno e la messa in produzione dell’auto. Originariamente, infatti, quella che doveva essere una presa d’aria poi abolita per contenere i costi, ne ha definito una importante e riconoscibile caratteristica stilistica, divenendo una delle vetture più ambite del periodo. Nel 1965 arriva la Giulia sprint GT Veloce equipaggiata col motore tipo 00536 da 1.570 cc capace di erogare 109 cv ed una coppia migliorata rispetto la versione “standard”.
La Giulia sprint GT Veloce riconoscibile per le tre barre cromate sulla griglia anteriore, era anche denominata “Quadrifoglio verde” per via dell’emblema posto sul montante posteriore.
Questa versione porta con se ancora l’iconico “scalino” sul cofano e l’apertura del baule nel montante destro lato passeggero.
Una vera e propria icona per i collezionisti del “biscione”! la Giulia sprint GT Veloce 1600 rappresenta, infatti, la prima serie in versione sportiva del mitico “GT”.
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A film by: Marco Leone
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[@marcogiammona1928]

Niente da dire è un'alfa Romeo bellissima

[@mauriziomeloni813]

Il cosiddetto scalino nel cofano motore non è affatto un errore di disegno come dice il presentatore del servizio bensì in quel punto era progettata inizialmente una sottile presa d' aria che poi per contenere i costi non è stata più realizzata. Fino al 1968 rimase comunque questo scalino come prerogativa di questa auto

[@GiulioDalleVedove]

Bellissima! Unico dettaglio che m'è saltato all'occhio è il logo frontale Alfa Romeo, che deve essere stato sostituito... in quanto dovrebbe riportare la dicitura Alfa Romeo Milano..

[@johnnjpiccolo6772]

Ovviamente Bellissima, oltre al logo che doveva riportare la scritta Milano anche il paraurti anteriore non é del modello giusto.

[@mauriziomeloni813]

Giugiaro nel 1963 lavorava per Bertone e quindi il progetto e il disegno sono di Bertone come scritto nella targhetta laterale dell' auto

[@notoemanuele]

Quante versioni ne esistono? Sino a che hanno è stata prodotta?

[@vitoantoniomiano5693]

In quanti esemplari è stato prodotto questo specifico modello ?

[@proiettile]

circa 210.000 ma ad oggi ne sono rimaste veramente pochissime, è un numero a 2 cifre

[@proiettile]

personalmente ne posseggo una con colorazione bianca e pezzi tutti completamente originali, è un gioiellino!

[@vitoantoniomiano5693]

@@proiettile io sapevo che questo specifico modello è stato prodotto in 400 esemplari ( pedaliera bassa, ghiera a 3 righe anteriore, scalino)

[@arthurvanderkamp9598]

A pitty to see the frontbumper of alater type is mounted. Makes the front looking strange.

[@mattiasanguineti2967]

Paraurti anteriore sbagliato!! Quello è di un junior terza serie