Alfa Romeo Giulietta QV 1.75 240 KM: Meravigliosa creatura -

W dzisiejszym dniu prezentuję przed Wami test Alfy Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, czyli w wersji mocniejszej niż zwykła. W wersji mającej rywalizować z hothatch'ami. Czy robi to skutecznie? Przekonajmy się! Zapraszam do oglądania.
Jazdy Próbne to jeden z pierwszych motoryzacyjnych programów na polskim KZbin. Publikujemy testy nowych samochodów co poniedziałek o 20.00.
Realizacja, scenariusz i montaż: Łukasz Zaczyński
Odwiedź nową stronę internetową jazdyprobneTV.pl
www.jazdyprobne...

[@bartkoper9545]

A ja mam zupełnie inne zdanie. Akurat wieniec Golfa mi bardziej przypada do gustu i lepiej się trzyma w dłoni niż ten z Giulietty ale biorąc pod uwagę pozostałe aspekty jak prowadzenie czy moc 240 KM / 340Nm 1750 TBi, który jest lżejszy niż ten w Golfie R i nie dociska auta na przodzie a jeszcze przy gabarytach jakimi charakteryzują się auta kompakt takie właśnie jak Giulietta czy Golf albo Megane to ma znaczenie dla prowadzenia się takiego auta. Zresztą Giuliette QV nie powinno się porównywać z Golfami R czy Focusami RS bo to nie ten segment, w który jest skierowana Giulietta QV tylko auta GTI, ST. Do Golfa R należy porównać wersję QV Squadra Corse, która używa tego samego silnika lecz o wyższej mocy 285 KM, jest na you tube porównanie zresztą obu samochodów na torze i mozna zobaczyć jak się prowadzi Golf R względem takiej Giulietty :). W kwestii skrzyni to owszem TCT to ta skrzynia jest cięższa od standardowej manualnej ale ze względu na odciazenie przodu i dociazenie środka zmienił się balans samochodu, który plasuje się teraz bliżej środka (w stosunku do pierwszej generacji QV) co autor powinien odczuć podczas jazdy jako większą niż przecietna przewidywalnosc auta i braku symptomów wychodzenia przez przód czy zarzucania tyłem. Sama moc i osiągi Giulietty (mi się udało rozpędzić do 100km/h w 5,9s w trybie auto i na dynamiku) mocno się poprawiło względem wcześniejszej wersji właśnie między innymi dzięki TCT więc pasuje jak najbardziej do tego typu auta a wady skrzyni ujawniają się dopiero w trybie neutral i wolnej jeździe gdzie często musi używać biegów 1 - 3 (czasami czuć szarpniecia przy redukcji na 2 lub 1 a w trybie neutral dochodzi ospalosc działania na zmiany poziomu wcisku pedału gazu. Tryb neutral jest najbardziej oszczędnym trybem gdzie wszelkie wyostrzenia są niepożądane i często jadąc na 6 biegu przy prędkości 65 km/h a obroty na poziomie 1800. Niebieski kolorek na każdą pogodę nie jest najoszczedniejszy, ponieważ tam znowu wyczucie na dociskanie gazu i elektroniczna szpera Q2 działa pod kątem uzyskania jak najlepszej przyczepności kosztem dosłownie wszystkiego nawet jak kierownik będzie próbował jechać agresywnie. Ja używam wszystkich trybów w zależności od sutuacji. Jeśli chce przejechać długa trasę np. na poziomie 800 km to jadę trybem neutral bo wtedy nie ma częstych zmian biegów i jedzie się na 6 a zależy mi na niskim spalaniu. Kiedy robi się ślisko a chce spokojnie dojechać do domu z pracy wieczorem to niebieski na każdą pogodę a jak chce sobie pomierzyc czasy na torze czy lotnisku to dynamik. Czasem jak nie zależy mi na spalaniu i chce sobie posłuchać fajnych dźwięków to też jadę na dynamiku wtedy łatwiej strzelić z rury. Jak porównywalem czasy z różnych testów kiedy ktoś udostępnial informacje o uzyskanym czasie to QV wypadala najlepiej lub w czołówce. Nie inaczej było we wspomnianym pomiarze w porównaniu AR Giulietta Squadra Corse vs Golf R ale co wazniejsze w tym filmie to to, że można zobaczyć jak różnie się oba samochody zachowują w zakrętach co jest właśnie świadectwem tego o czym napisałem wyżej. Wnętrze tej QV rewelacja z małym minusem, beznadziejne plastiki zastosowali na uchwytach drzwi, które w rękach trzeszcza, reszta rewelacja. Ilość imitacji chromu jest wystarczająca i nie kłuję w oczy jak to się potrafi czasem wydarzyć. Wnętrze tej Alfy jest rewelacyjnie zestrojone kolorystycznie. Wersja, którą posiadam ma dodatkowo czarny wyświetlacz komputera bo jest rocznikowo po 2016 roku (z punktu widzenia mechanicznego niczym się nie różni od testowanej w tym filmie). W nocy wnętrze oświetla delikatna czerwona lampka ale najważniejsze jest to, że nie ma tylu przycisków wszystko się prosto obsluguje tylko prędkość multimediów pozostawia trochę do życzenia. Ogólnie ta Alfa należy pamiętać została wypuszczona w 2010 roku na rynek, ewoluowlala ale jednak to już prawie 10 lat i posiada cechy w niektórych miejscach o tym świadczących co może dla niektórych być wada dlatego trzeba o tym powiedzieć, tradycyjny ręczny czy system multimedialny właśnie albo stosowanie wydechow kosztem chromowanych ramek imitacji na zderzakach lub tradycyjnych analogowych zegarów przestarzały wyświetlacz komputera matrix. Należy pamiętać, że wewnatrz to nie aluminium tylko chromowany plastik (jak ten na kierownicy) i w autach tej klasy nie wymagamy wykończenia rodem z Koenningsega (pewnie źle napisałem). Auto przede wszystkim jest szybkie i świetnie się prowadzi. Ja tym samochodem jechałem V-max 250km/h i jeśli chodzi o stabilność to pierwsza klasa......no i jest zajebiscie ładna w najwyższej wersji, na 18 lub 19 calowych felgach w kolorze białym albo rosso alfa nie wspominając już o lakierze 8C, odlot. Natomiast chciałbym jeszcze tylko napisać, że ta z tego testu ma fatalne felgi :)..

[@sbarber3221]

Proszę nie ubliżać Alfie- to nie jest pojemność 1.8! ;-)

[@pan_redaktor]

Takie intro z jaraniem kapora to ja rozumiem :)

[@maqwy9677]

Dlaczego porownujemy Golfa do Gulietty ? Alfy to samochody premium . Porownywana powinna byc z A3, a nie Wieswagenem

[@wilkzlv07lv73]

golf a audi to jeden ch... tak samo jak passat czy a6

[@zubrbydle7448]

To nie jest premium :-). (mam Julkę, zbliżoną do testowanej na nagraniu wersji, ale to nie jest premium).

[@dan911911dan]

To może porównaj cenniki, jak Vw jest droższy z tym samym wyposażeniem to chyba nie będzie się porównywać do dużo droższe Audi

[@piotrpawlikowski3957]

Nie 1.8 a 1.75 ! I należy to podkreślić ze względu na historię AR.

[@jazdyprobne]

Zmieniłem. Przepraszam za błąd i pozdrawiam!

[@mikiniew4511]

bardzo dobra recenzja :) pozdrawiam

[@ROWRATISOR1PRO]

Fajna Alfa!😍

[@danielzak6934]

Nowa czołówka😀

[@gruchagrucha3590]

Witam, nie 1.8 tylko 1.75...to bardzo ważne jeżeli chodzi o historie marki, pozdrawiam

[@KnightRider1790]

Lekko zmieniona forma? Oprócz przyjemniejszej czołówki cały test jakby bardziej spójny. Mnie się podoba :)

[@jazdyprobne]

Bardzo się cieszę, będę starał się wciąż polepszać filmy na kanale :)

[@andrzejf3535]

Porównanie Gulietty z Golfem... ;-) wyborne.

[@arturb.6297]

Brak spójności w Twojej oceni. Początek/wow potem trochę biadolenia z innych redakcji-i znów/wow z lekkim ale. Układ kierowniczy o łeb lepszy od grupy vag. Skrzynia tct również. A estetyka zewnętrzna to już jest KOSMOS na plus. Tak do radia trzeba się przyzwyczaić...i tyle. Piszę tu jak dojrzały facet który jeździł masą różnych samochodów z kilku segmentów.

[@jazdyprobne]

To było już mega dawno... W tej chwili o mojej ocenie tego samochodu mogę powiedzieć mniej więcej tyle ile można zobaczyć na odcinku

[@jerryerry833]

golf gorszy

[@Login1007]

Z wielką chęcią obejrzałbym filmik na temat Mercedesa W123 "Beczki", jak również jego poprzednika "Sztrycha" W114/W115 oraz jego następcy, czyli W201 i W124.

[@jazdyprobne]

Dopisałem do listy : )

[@Zelipapa]

Alfa Romeo 147 czy Mito? Co byście wybrali i dlaczego? :)

[@VRavv]

mito qv 1.4 :D

[@Fedboymusic]

Gosciu 😂slabiutko kto cię tam w puścił do tej stajny bestia Giulietty❤ 🎉 nie masz pojęcia jako dziennikarz tester moto 😅o tej pięknej całośći nie powiem przód zjebali ale daruje mimo to 🤣środek jest the best na klasę C majstersztyk przebił brawo zdecydowanie do konkurencji... Ten silnik pancerny 1.8 mpi identyczne co dostała policja sedan159/ tyle że ta różnica koni tam tylko 200 kucy w tym 🥲ciężkim sedanie 1.5 t / a Giulietta ma aż 245kucy 1.3 t Gokart dosłownie na torze wiadome brakuje czego napewno ale nic nie idealne... 🎉

[@zxc-lx5hw]

Super autko a 1.8 turbo powala super 👍😄 Tylko co lepsze automat?... Ten samochód nie jest idealny ale ma to coś 👍😄

[@MrMPilarski]

Wydaje mi się, że pierwsza Alfa Giulietta była szybsza od Golfa GTI.

[@nefretsboy]

Michal Pilarski nie tylko pierwsza ;)

[@skfotograf]

Witam Recenzja słaba, wykończenie Gulietty jest na b.dobrym poziomie, mogę tylko powiedzieć że w klasie hothachy ustepuje Focusowi ST w wersji ST3. Golf o którym mówisz to istna padlina, wiesz że wieś lubi chrom który naszpikowany jest VW w środku, do tego niewygodne położenie pedałów oraz kolumny kierowniczej, na plus zasługują jedynie kraciate fotele :) Gulietta technicznie jest zwinniejsza od Golfa GTI więc nie powiedziałbym o nieudanym rywalu, lecz niedocenionym, feedback z Gulietty jest lepszy. Już nie mówie o stylistyce z którą VW kuleje. Kolejna sprawą jest niezawodność tych rywali sucha skrzynia DSG i skrzynia TCT Alfy...wygrana ALFY, to samo z silnikami, czy jest obecnie jakiś dobry silnik VW? Do 2014 2.0TFSI poprawiali 9 razy i dalej kuleje. To samo z elektryką. Jestem miłośnikiem wszystkich pojazdów dla mnie Leon 1.8Turbo 4x4 był nr jeden przez długie lata, ale od 2005 faworytem jest ALFA...inżynierowie Fiata odrobili lekcję i dzisiaj mamy auta tego koncernu w czołówce niezawodności. Brawo TY :) Co najwazniejsze ALFA zachowała ręczny manualny , nowe GTI już się odcinają i będzie guziczek...tak ikona VW umiera. Panie recenzencie TCT to szybka skrzynia więc prosze przełożyć skrzynie w manual, nie wiem czemu testujesz go w trybie auto...

[@arkadiuszswierczek4003]

Mam QV z 2011. Porównując Golfa GTI z tego roku Alfa jest szybsza, ma niemal identyczną pojemność bagażnika i więcej miejsca z tyłu (zarówno od VW jak i Peugeota 308). Nie wiem czemu takim hitem jest Type R 5,7 sek mając 310KM. Widziałem projekt 4C w którym wyciśnięto 300KM, skoro Julka ma ten sam silnik to spokojnie można by ją wyrównać z Hondą. Pytanie po co? 340nm na przednią oś to moim zdaniem koniec.

[@pegasuslux9701]

Nice Alfa Romeo.

[@DeMarcinos]

Witam, znaczy zaraz zaraz, nie pierwszy już test oglądam u Szanownego, do tej pory testy były ... AUTORSKIE, natomiast teraz co to ma być i znaczyć ? W połowie test oparty na materiałach reklamowych od Alfy, jak na fachowość i standardy do jakich przyzwyczajono oglądających owy kanał to jakaś kpina i obraza ! Zabrakło czasu na PRAWDZIWY test i czy zmęczenie materiału ?

[@jazdyprobne]

Mój drogi. Było tak kilka razy, że zmuszony byłem wykorzystać materiał prasowy, bądź reklamowy zamiast swojego autorskiego. Zauważ jednak, że chodzi w tym wypadku tylko i wyłącznie o ujęcia dynamiczne. Jeżeli takie zostały użyte to może warto się zastanowić dlaczego, a nie od razu wysnuwać pochopne, krzywdzące wnioski? Do tworzenia filmów nadal przykładam się tak samo mocno i wychodzę czasem z założenia, że jeżeli moje własne ujęcia nie udały się z jakiegoś powodu to wolę zastosować te producenta, zamiast krzywdzić film fatalną jakością. Pozdrawiam i życzę więcej wiary na przyszłość!

[@14BOB2001]

UUUUU NOWE INTRO NIEZŁE Chodź moim zdaniem trochę za długie :)))

[@jazdyprobne]

Tak samo długie, jak poprzednie. A nawet krótsze :)

[@jakubb.7522]

rozumiem , że w tym trybie "DNA" po polskich drogach używa się tylko A

[@jazdyprobne]

Hehe! Ja nie używałem, bo nuda. Na "N" i "A" jeździ jak wykastrowana.

[@michagrzela992]

Masę własną 895 kg Alfy Romeo 4C należy rozłożyć na przednią i tylną oś (około 60 procent masy auta ma obciąża tylną oś) co ma wpływ na sterowność i trakcję pojazdu.

[@michagrzela992]

Bloki silników nie wykonuje się ze stali co najwyżej korbowody, zawory, wały korbowe.

[@jazdyprobne]

Prosiłbym o pisanie wszystkiego w jednej wiadomości, a nie spamowanie.

[@michagrzela992]

Bloki silników można odlewać z żeliwa, z aluminium, a dla zmniejszenia jeszcze bardziej masy tej części z magnezu i aluminium, które były montowane w silnikach BMW N52.

[@kazik871]

A kiedy będzie teścik nowego Audi A4? :)

[@jazdyprobne]

Nie wiem czy w ogóle będzie, ale mogę się zapytać : )

[@kazik871]

Czemu? :(

[@michagrzela992]

Jak może ważyć tylko 20 kg skrzynia biegów do samochodu osobowego? Co się zmienia, jeśli samochód jest o około 100 kg lżejszy od poprzednika? To, że pali tylko 0,5 litra mniej na 100 km w erze oszczędności paliwa i ekologiczności.

[@pawleification]

20 więcej od manuala

[@cheetos9926]

przyspieszenie

[@przemyslawkoncerewicz]

to nie jest przypadkiem wersja Veloce?

[@jazdyprobne]

+Przemek Koncerewicz Wtedy była to jeszcze Giulietta QV.

[@przemyslawkoncerewicz]

Jazdy Próbne aha dziękuję za informację bo tera jest to wersja veloce :)

[@promyk5]

auto piękne, ale już leciwe. cena absolutnie z kosmosu 🚀

[@pat92062]

Nikt nigdzie nie mówi czy to ma napęd q4

[@ukaszzgryza5197]

Nie ma, Giulietta ma tylko napęd na przód, zrobili tam elektroniczną szperę Q2, co jest pewnym krokiem w tył względem mechanicznej szpery Q2 która występowała np. w GT albo 147 jako opcja. Za to pewnym plusem jest to że o ile mi wiadomo to każda jedna Giulietta ma to elektroniczne Q2, pewny nie jestem ale na 90% jest to standardowe wyposażenie tego modelu.

[@pronedpol8813]

ale syf. masz auto do testów a dajesz nam wstawki od producenta? gówno!

[@mplli3295]

1.75 nie 1.8

[@a123456789476]

bloki silnika robi się z żeliwa, nie ze stali ...

[@TheWilliamdrake]

Kiedy Giulia ??

[@jazdyprobne]

Jak będzie :)

[@alterpacholczyk]

Już jest i to długo :D. Tylko nie diesel proszę :d

[@jazdyprobne]

Jest w salonach, wśród aut dla dziennikarzy - brak oprócz zapisanego do wiosny QV. No niestety.

[@alterpacholczyk]

Po raz kolejny pokazuje to, że Alfa daje dupy. Gdzie reklamy chociażby w TV? QV? Ile osób ją kupi w Polsce? 5? Poza tym te diesle... Kobita w Alfie we Wrocławiu powiedziała mi, że nikt u nich diesla w Alfie od 3 lat nie zamówił. Przecież miało być tyle wersji tych benzyn, chyba z 6 a tu doopa. Już nie chcę się wywewnętrzniać bo nic to nie da ale jestem zły. Zrobili za 154 tyś samochód z wyposażeniem rodem z Forda K i dodatkowo segmentu "średnie" C. Jak żyć...?

[@TheWilliamdrake]

Daj im jeszcze chwilę ;) Szykują się kolejne wersje , między innymi R4 benzyna 280KM z Q4 , ma być także mniej hadcorowa niż Quadrifoglio wersja V6 330 KM . Co do cen w PL , nie wiem czy słyszałeś o wersji dla osób prowadzących działalność gospodarczą ? 200 konna tylnonapędowa turbobenzyna z 8-stopniowym automatem za 125 000 zł BRUTTO to jest bardzo dobra oferta moim zdaniem .

[@speediblues]

Oj nie śpiewaj testy rób :)

[@jazdyprobne]

Obiecuję, że nie będę już śpiewał :)

[@henrykkapinski4377]

Illuminati

[@tomaszsebastian108]

mówić do Kobiety...stara ? ... stary to był Zygmunt a nie Julia ... wstyd...leci minus

[@mannblau9773]

Dużo kosztuje ten samochód!

[@piotrstrozynski1230]

masz rejestrację z Będzina xD

[@Jaclaw66]

Z Bielska.. Będzin ma SBE.

[@lukaszlbn86]

SB mają wszystkie auta testowe, przecież w Bielsku jest polska siedziba koncernu Fiata.

[@suckit2536]

Ta recenzja jest dretwa i bez wyrazu.

[@nefretsboy]

tyś jest jeden osiem. 1750 TBi ....

[@jazdyprobne]

Raczej zaokrągla się do 1.8 mówiąc o takiej pojemności.

[@nefretsboy]

+Jazdy Próbne no raczej w przypadku golfów tu chodzi o historie marki. 1750 tbi to bardzo legendarny silnik AR ;)

[@jazdyprobne]

Zmieniłem, przepraszam za błąd.

[@nefretsboy]

+Jazdy Próbne pięknie :)

[@bartkoper9545]

@@jazdyprobne Tysiąc siedemset pięćdziesiąt. Jeden z najlepszych silników.

[@jerryerry833]

bez duszy

[@piesekfarelek3754]

ile razy wracaliscie na lawecie ?

[@jazdyprobne]

Zaskoczę Cię - ani razu :)

[@karoljakoniuk567]

Teraz to vag spolka oraz merc i bmw na lawetach jezdza z zachodu do polskich mechanikow😄

[@piesekfarelek3754]

@@karoljakoniuk567 wstyd mi, ze 5 lat temu to napisałem XD

[@NozartX]

Za te pieniądze chyba wolałbym Focusa ST, albo gołego RS`a

[@pawleification]

dość nieporozumienie porównywanie tego z RS:) ST ok

[@NozartX]

Przeciez nie porównuję, tylko mówię, że wg mnie za takie pieniądze można kupić lepszy/ciekawszy samochód.

[@nosutv2893]

@@NozartX chodzi Ci o focusa RS 2004 ?

[@ZrobieMelanz]

Czy do tego modelu wymagana jest laweta ?

[@adamz5370]

to nie twój złom za 2000

[@skfotograf]

To nie VW/Audi... z TFSI

[@dyfer33]

Do tego nie, ale do twojej mamy już tak jak wraca z odpustu po litrze.

[@ZrobieMelanz]

@@dyfer33 laweta nie daje rady trzeba niskopodwozie