ALLE BMW-Fahrer müssen dieses TEIL wechseln! Saugstrahlpumpe Drehzahlschwankungen M52 M54 M62 Unrund

Endlich geschafft! Nach langer Suche habe ich den Grund für die Drehzahlschwankungen im Leerraluf bei meinem BMW E39 525i gefunden.
Die Saugstrahlpumpe war defekt und hat Falschluft verursacht. Die Saugstrahlpumpe ist bei fast jedem 6-Zylinder BMW Motor verbaut. Unter anderen M52, M54 und M62.
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Zum Video von KeepSchraubing:
• BMW M54 Drehzahl fällt...
Danke ​⁠ ‪@KeepSchraubing‬
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ATEC Saugstrahlpumpe von ATP*
amzn.to/3uSWwrA
Hüco Saugstrahlpumpe von ATP*
amzn.to/49v5dYa
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Viel Spaß mit dem Video!
#m62 #m54 #M52 ​⁠

[@mrtak4772]

Du musst pusten und nicht ziehen digga 😂.. Habe ich gestern bei meinem cabrio auch gewechselt mit orginal Teil 😬.. Man empfiehlt ein Originales einzubauen..hab ich mal gelesen.

[@OGASGARAGE]

Ja habe ich später auch gescheckt dass man da rein pusten muss 😅 Was hat das Originalteil gekostet?

[@mrtak4772]

@@OGASGARAGE 80€ mit Versand Artikel 11617545382. Da ist der Schlauch wo der unterdruck rankommt dabei und der unter die ansaugbrücke kommt. Habe aber den von der ansaugbrücke vom neuen Teil abgemacht..muss nicht.

[@Driftkunstler1453]

@@OGASGARAGE die für den M54 Motor kosten laut BMW Teilekatalog 48,38€ ohne Mehrwertsteuer und für den M52TÜ Motor 71,51€ ohne Mehrwertsteuer.

[@OGASGARAGE]

Ahh ok. Geht ja eigentlich durch vom Preis. Ist garnicht so teuer.

[@KeepSchraubing]

GERN GESCHEHEN LIEBER KOLLEGE! Freut mich sehr dass dein Auto wieder gut läuft. #keepschraubing

[@OGASGARAGE]

Danke dir nochmal. Ohne dein Video hätte ich bestimmt unnötig den LMM getauscht.

[@eriksfuhrpark]

Krass das so ein kleines Bauteil so eine Auswirkung auf den Motorlauf hat. Mega das du den Fehler gefunden hast!! So kann man viel entspannter fahren, Glückwunsch 🎉

[@OGASGARAGE]

Jo, das habe ich mir auch gedacht. Deswegen haben die meisten dieses Teil garnicht auf dem Schirm. Danke, ich war echt erleichtert als der fehler weg war. 😊

[@gerhard-4123]

Der VDO Luftmassenmesser ist nicht nur baugleich mit dem Original , es IST das Originalteil ;)

[@abdsal5867]

Scheibenwischer als nächstes bro 😅... Die sind zu laut.

[@wiNex773]

Gutes Video habe tatsächlich ein ähnliches Problem. Nur Schade, dass der 5er zum Verkauf steht

[@OGASGARAGE]

Danke dir, hoffe das Video hilft dir weiter. Der 5er wurde gestern abgeholt 😢

[@wiNex773]

Schade, hoffe konntest deine Zeit mit ihm genießen und hast genug Nerven übrig wieder einen alten BMW zu holen😂

[@OGASGARAGE]

Ja, ist schon ein zeitloses und sehr bequemes KFZ. Da ich ganz gerne an Autos schraube und gerne neue Sachen lerne, wird irgendwann bestimmt wieder ein BMW kommen. Ich denke dann wird es aber ein 7er e38 werden.

[@burak7638]

Oga ich habe dir es bei deinem ersten Video in die kommis unter einem anderen kommi geschrieben dass die saugstrahl Pumpe bei mir beim kalten Motor den meisten Unterschied gemacht hat... Ich hatte es geahnt schade das du nicht drauf eingegangen bist damals haha

[@OGASGARAGE]

Hallo Burak, ich hatte mich bei dir für die Tipps bedankt und hatte dir geschrieben, dass ich es überprüfen werde. Ich hatte sogar die Zündkerzen auch nochmal überprüft. Die waren alle fest. Und dein Kommentar hat mich auf die Idee gebracht wegen der Saugstrahlpumpe weiter zu forschen. Und dann bin ich halt auf das Video von KeepSchraubing gestoßen. Also danke dir nochmal. ☺️

[@burak7638]

@@OGASGARAGE kein Problem freut mich das du das Problem lösen konntest ist auch egal wer dir jetzt geholfen hat Hauptsache dieses drehzahl schwanken ist nicht mehr da weiß wie nervig das ist 🤣 aber der bmw scheint weg zu sein. I dont want piece I want Problems always (bmw)

[@OGASGARAGE]

@@burak7638 der letzte Satz könnte mein Motto sein 😅 Habe die nächste Bastelbude schon in der Garage stehen 😅

[@burak7638]

@@OGASGARAGE oh man aber Hauptsache content hahaha

[@samuelmairleitner]

Habe das selbe Problem bei meinen e36 325i

[@OGASGARAGE]

Dann tausch mal das teil aus, ist nicht teuer. Aber es gibt noch viele andere Falschluft-Quellen. Es gibt eine Anleitung wo alle Falschluft-Quellen beschrieben werden. Das Video dazu findest du auch auf meinem Kanal

[@Nemmi_361]

Gutes video ich hab meine auch letztes jahr getauscht, ich hätte das video ein wenig unterhaltsamer ohne die nervigen memes gefunden aber das ist wohl geschmacksache. peace

[@OGASGARAGE]

Danke dir für das ehrliches Feedback. Ich werde versuchen zukünftig weniger memes einzubauen ☺️

[@aerbus]

Wie hast du die Saugstrahlpumpe vom unteren Schlauch abgezogen? Selbst mit "Flutschi" :D krieg ich das Ventil nicht ab - eventuell musst du mir mal deine Kraft ausborgen xD

[@OGASGARAGE]

Ich hatte auch lange gekämpft. Versuche es mal den schlauch im oberen Bereich mit einem messer zu schneiden. Aber nicht viel, sodass er noch lang genug ist.

[@aerbus]

@@OGASGARAGE Danke dir! Ich denke, dass ich vielleicht noch zusätzlich mit der Heißluftpistole versuche nachzuhelfen...

[@AchimReinhardt1]

Ich glaube der Luftmassenmesser kostet Original etwa 400 euro🤷🏼‍♂️

[@OGASGARAGE]

Direkt bei BMW wahrscheinlich schon. Im Internet habe ich den von VDO Bzw. Continental für 200€ gefunden. Der ist baugleich mit dem Originalen. Nur das bmw logo ist nicht drauf.

[@kundex9155]

der LMM ist hier nicht anfällig. Das der Motor im Leerlauf mit abgezogenem LMM besser läuft ist hier normal und dies passiert sogar bei schlechten Zündkerzen.

[@OGASGARAGE]

In einigen Foren behaupten „Experten“ dass der LMM mit der Zeit nicht mehr richtig funktioniert und schlechte Werte liefert. Einige hingegen schreiben, dass der LMM nur funktionieren oder nicht funktionieren kann. Also da gibt es nichts dazwischen. Ist immer schwierig, da in Foren auch viel misst geschrieben wird.

[@kundex9155]

@@OGASGARAGEdas tritt erst bei Laufleistungen von über 250000km teilweise auf und wird dann mit Magerfehlern bestätigt. Auch immer zu erkennen an Leistungsverlust oder stottern bei Volllast .Vorallem bei den kleineren M43 Vierzylindern mit Bosch LMM schon bei ca 100000km. Bei Deinem Motor ist es aber es immer eher Falschluft oder diese Saugstrahlpumpe welche dann ebenfalls Magerfehler setzt. Besorge Dir am besten bitte unbedingt so eine Nebelmaschiene und prüfe alles perfekt auf Falschluft. Die Drosselklappe sollte dabei geöffnet sein. Die Lambda-Regelsonden sollten nach Falschluft immer ausgebaut und gereinigt werden da sie komplett schwarz und verrußt sind. Falschluft erkennt man beim E46 auch sofort am Ruß im Endrohr. Diese sollte aber sauber und rußfrei sein

[@HarrryHarrry]

Nimm wieder Einohr-Schellen, wenn es dicht bleiben soll.

[@OGASGARAGE]

Meinst du die lösen sich wieder, oder warum?

[@HarrryHarrry]

@@OGASGARAGE ja. Die verformen vor allem den Schlauch, da sie nicht komplett rund pressen.

[@aerbus]

@@HarrryHarrry Das kann ich bestätigen, bei vakuumführenden Teilen sind Schraubschellen nicht hinreichend dicht...

[@capojeet]

Hahahaha 👌