COMO RESOLVER TODOS OS PROBLEMAS DA AMAROK? - KIT ALLVENTO PARA AMAROK

Se você é dono de uma Amarok e está cansado dos problemas recorrentes, este vídeo é para você! Vamos mostrar como o Kit Amarok da Allvento torna sua caminhonete indestrutível, resolvendo todos os principais problemas em uma única tacada. Descubra os quatro principais problemas da Amarok e como nosso kit exclusivo pode resolvê-los, garantindo mais durabilidade e desempenho para seu veículo.
Neste vídeo, você vai aprender:
- Os principais problemas enfrentados pelos donos de Amarok.
- Como o Kit Amarok pode tornar sua caminhonete indestrutível.
- A importância do Protect Plug para proteger o sistema de injeção.
- Diferenças entre os modelos Amarok V6 Extreme e Highline.
- Como a imersão VAG pode te ajudar a entender e cuidar melhor do seu Volkswagen ou Audi.
O que você achou do Kit Amarok? Qual modelo você prefere, a Extreme ou a Highline? Deixe sua opinião nos comentários!
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[@afranzoni]

1. Instalar sistema protect plug Lab Diesel (isola a bomba de alta) 2. Fazer escapamento 3. Válvula EGR 4. Remap pra contonar o DPF

[@mundialcar]

5 trocar por um carro que presta. Tive 3 isso é um lixo... Carro que vc tem que fazer adaptação pra funcionar? Kit antiquebra, uhun por isso a ceatech levou um processo nas costas por vender essa ilusão... O escândalo dieselgate diz muito sobre os carros a diesel da VW, tentaram criar soluções pra enganar os órgãos de fiscalização e criaram as mágicas mecânicas cujo os resultados são as quebras constantes... Tampa de valvula empena devido ao excesso de calor e resfriamento, o resultado é uma fadiga no material qie leva a um vazamento infindável de óleo nas juntas... Enfim, pesquisei até descobrir que fui otário 3 vezes... Resultado: gastava 5 litros de 5w30 por mês até que pude parar pra substituir as tampas e juntas, brincadeira de 10k de dinheiro. E fora a dor de cabeça de vai e volta de oficina... Comprei uma frontier pro4X zero km e nunca tive problemas...

[@MrLeonardoibiapina]

Serve só para Amarok V6?

[@rogerioleal9573]

Essa é a melhor camionete. Uns probleminha que com 4 cruzeiro resolve. Pra vc ter conforto economia estabilidade. Serviço dos cara é de pai pra filho Parabéns.

[@LucasRibeiro25]

Ja tive 2 Ranger, 3.2(2021), 2.2 (2015), agora peguei uma Amarok Highline 2016, a picape nao tem um barulho um nhec nhec, anda lisa, queria ter pegado uma 2017+ pois tem o interior atualizado, banco elétrico, unica coisa que me incomoda dela é pelo fato da 2016 ser a cara das 2011, mas como entrou em uma troca, não posso reclamar... Mecanicamente, bateu pegou, o sistema Off road funciona muito bem, é o mesmo da Touareg que é excelente. Como tive a Ranger posso comparar, o modo de condução off road da amarok é muito melhor, o que deixa a desejar é nao ter uma reduzida de verdade, para quem usa ela mais no asfalto e leve na terra é perfeita, mas quem vai enfrentar lugares brutos mesmo puxar peso e precise de reduzida, eu não coloco a minha amarok no lugar que eu ia com a Ranger. Com a ranger eu ligava a reduzida e ia reladinho com giro baixo, em local perigoso que preciso de força, tração mas nem posso acelerar, dai ela vai como um trator reduzido subindo com giro alto, se eu for com a amarok eu nao vou, pq pra subir o mesmo local, teria que fincar o pé subir com giro alto, velocidade alta pois nao tem reduzida, e nesse caso era melhor ir com mais torque e menor velocidade, mas estou falando de locais muito ingrimes, com peso, pirambeira para baixo, 99,9% do uso não é nesse cenário, mas para quem precisa, o carro tem que estar pronto. Por outro lado ja subi em locais que nao achei que ela fosse passar mesmo com pneu original que nem acreditei.. era local que dava pra vir emabalado e ela passou como se nao fosse nada, a tração trabalha muito bem, é bizarro. Em relação aos problemas cronicos dela, infelizmente temos os controles de emissões, todo carro hoje está dando problema de alta, tenho caminhão, Iveco, Mercedes, trator, retro, os problemas sao os mesmos, common rail, problema de bomba, bico, tem que limpar a borra que se forma no tanque se o carro ficar parado, enfim, receita de padaria, se deu problema arruma, troca o que tem que ser feito e pau na maquina, compre peças boas novas, não recondicione nada e seja feliz. Tem muita peça boa original que da para achar fora de concessionária bem mais barato, mas não deixe de pesquisar na concessionária, recenetemente havia promoção de bomba de alta para 2.0 por 3500 em 7x sem juros. Não tem misterio nisso, para quem mexe com diesel e está acostumado, isso é rotineiro. Para pensar em ter menos problema faça EGR delete, DPF delete, eu fiz Stage 2 tbm, Protect plug, e coloque estabilizador de diesel, comprei direto da Wurth, e sempre tanque acima do meio.. quando pego estrada longa, deixo abaixar mais o diesel para renovar todo o tanque. Estou rodando no diesel comum, notei que no diesel comum a primeira partida do dia ficou um segundo mais longa que no diesel s10, e o cheiro do comum que é mais forte, fora isso não senti nenhuma outra diferença, quem ta sentindo diferença são os componentes metalicos do motor dado que o S500(diesel comum) tem um maior poder de lubrificação naturalmente sem adição de aditivos extras. Sinto que o motor 2.0 para a amarok é um motor pequeno, em alta ele sofre quando comparo com outros motores que eu tive, v6, v8, 6 em linha. Tem hora que da dó de pisar pois vejo que to apertando o motorzinho, semelhante quando pegamos um carrinho que nao anda em estrada e tem que subir o giro rsrsr.. Com certeza se eu tivesse pegado uma V6 não iria sentir isso. Se pegar uma com a lata 100%, eletrica e acabamentos 100%, a mecanica se da um jeito, pega e desconta na negociação as manutenções e tente ja negociar o Stage 2, egr delete e dpf delete, como ela emperra no mercado, quem ta pedindo fipe em carro zero, vai aceitar tirar 5k pro stage 2, e mais uns trocados para pneus e outras manutenções... dai pega ela faz o que tem que ser feito e pronto, seja feliz sem medo. Detalhe que é otimo dos VAG, de todas as marcas é que tem fâ club, vc acha tudo na internet, no brasil e fora, as peças são as mesmas, tem muita literatura e muita peça compartilhada, com isso o preço medio das peças são mais baratas. Tbm é possivel achar mta peça paralela, ou de fabricantes de primeira linha com preços atraentes, a propria concessionaria vende muita coisa com preço competitivo semelhante ao do "mercado livre", dificilmente voce vai achar outra marca que tenha esse acesso, essas facilidades, mas isso é relavante para quem gosta de carro gosta de pesquisar, se a pessoa tem dinheiro e manda só na concessionaria para ser explorado ela não enxerga essa vantagem que os VAG tem, pois ta pagando caro em algo meia boca com um sorriso no rosto. rsrsr

[@MrOzblade]

Cara, depois do que eu li, fiquei animado em ter uma V6. Já andei e é um conforto incomparável. Quero sair da hilux para Amarok, mas eu tinha receio em fazer os stage 2. Mas depois do que me falou, vou meter pau e seguir feliz

[@LucasRibeiro25]

Depois do stage 2 a minha 2.0 ficou bizarra de boa, anda demais na estrada, a diferença que sentia dela para outros carros diminuiu, em retomada ta andando muito, andando mais leve, ate a partida q senti 1seg mais longa no comum, ta perfeita agora. Nao deixa nada a desejar pra uso normal em estrada ai..andando na faixa de 130, 140, anda que nem carro de gnt grande rsrs.

[@carloshenriquedesousa7309]

Também tenho uma 2.0, só alegria, já foi remapeada TMB.👍

[@josefirminodearauj7621]

Sou mais a hilux 2.8 aspirada!

[@jonassantos3548]

Comk a hillux e mais cara vc ja investe a sobra do dinheiro q iria gastar comprando uma hillux vc ja deixa de reserva pra passíveis problemas ​@@MrOzblade

[@jpancap5057]

Ou seja, a solução é isolar todas essas tranqueiras anti poluentes... Voltando ao bom e velho Euro 3...

[@strieder1981]

Capa tudo fora e ja era problema

[@lemon8513]

Exatamente

[@guilhermeborsa]

Por isso que eu ainda tô na minha Frontier 2003

[@thiagolima5232]

perfeito

[@AdrianoStelle]

Como faz isso e quem faz

[@Jmarkus99]

Eu viajei com uma Amarok em 2014 de Brasília a Porto Seguro, ida e volta. Confesso que os primeiros 300 km fui bem desconfiado. Depois vi que de fato é um carro excepcional, a suspensão traseira é impressionante como é estável. Mas, infelizmente a mecânica trabalha com limites muito altos de temperatura e pressão.

[@Mundoautomotivobr]

A evolução dela foi o v6 que trouxe mais robustez mecânica sobra motor pra ela agora.

[@highlander054]

Fui de Roraima a Belo Horizonte-MG ano passado, só alegria. A minha troquei bomba de alta pela atualizada, coloquei o kit DPF e EGR com reprogramação antes de dar problema, só alegria tá com 250 mil sem nenhuma pane.

[@anderson2009ap]

A 2.0 com remap sobra motor também, pra andar em viagem normal ela não força, viaja a 2k 2.2k de rpm, sossegado!

[@protectplug]

Esse kit tá espetacular! Proteção + Desempenho e Perfomance 😏

[@sergiomitni]

Tô na segunda amarok, a primeira 4 cilindros fiquei 10 anos com ela, agora estou com a V6 já tem um ano. Viajo muito e ela é muito boa pra isso, pode não ser a melhor para o barro, mas é a rainha da estrada 😂.

[@nelmaribeiro4605]

Cara sem dúvida a Amarok oferece muito, o problema da Amarok é os problemas,ou podemos dizer falta de manutenção,a Amarok tem peças que deve ser trocada mais rapida

[@betobsbf]

Caí da cadeira com os quatro mil reais da solução. Para o tamanho da naba que é ter um problema grave na Amarok, tá literalmente de graça. Dá até vergonha de pagar.

[@thaisaraujo5806]

Top onde compra o protekt

[@allVento]

Vendemos aqui na allVento!

[@gammewm8]

Gastei uns 14k na minha, coloquei protect, isolei DPF e EGR(fisicamente também), fiz escape inox. Até o momento sem dor de cabeça alguma. Acho que vale muito a pena.

[@highlander054]

Muito fácil deixar as V6 e as 4cil inquebráveis e barato. Basta pesquisar um pouco. Desde bomba de alta ao cardan a baixíssimo custo manutenivel. Bombas de alta da Ifran e cardans da prudencardans, sem falar dos kits retirar EGR e DPF...

[@gbianc]

Não ta de graça ta 4 mil. Se for precificar de acordo com o problema, aí ta errado, mas deve ser o que ocorre em grande parte do pais pq o br é oportunista ne…

[@inaciowendling7672]

Boa tarde Luciano! Primeiramente meus parabéns pelo teu trabalho, essencialmente técnico, digno de ser apreciado quando se quer agregar conhecimento! Sempre digo não adianta ter um iPhone 15 se você só se dedica ao que um 8 lhe oferece! O mesmo vale para o seu veículo, você precisa conhecer e entender! Em 2019 comprei minha Amarok v6 e muito antes de adquiri-la já havia estudado seus mínimos detalhes! Desde nova fiz um remap 1 e por orientação da minha Consecionaria da região a Carburgo, em função do já temido bio diesel, sempre usei o almax, aditivo, 100 ml por tanque, e lógico combustível de procedência! Aos 150k em 2022, fiz o remap 2, análise da bomba de alta que estava perfeita e aproveitei instalar o Protector plug! Também em 2022 vendi minha Q5 2018 com 40k e comprei outra V6, pois nunca mais viajei com a Q5 mas só de V6! Ou seja estou com duas hoje de tão boas! A 2022 instalei remap 2 e proteção da bomba desde zero, está com 80k e a 2019 que ficou com minha esposa (a pedido) hoje com 190k! Duas Amarok V6, zero problemas, mas sempre usadas com critério! O sistema de proteção da bomba CP4 save ou protek plug, a muitos anos pelas minhas pesquisas, já havia sido desenvolvido na América para os motores 3.0 duramax 6 cil da Silverado que já apresentavam problemas semelhantes principalmente em função do bio diesel que lá é limitado a 7%, porém igualmente higroscópico provocando o desgaste prematuro do eixo da bomba de alta ( que é lubrificado e refrigerado pelo diesel, por vezes contaminado ). Vale lembrar que o diesel, em função dos sistemas de alta pressão e necessidade de diminuição das emissões passou a S10 mais fino, com menos enxofre(10ppm), sendo que o enxofre sempre foi o elemento lubrificante do composto, para os componentes mecânicos móveis! Ele já foi s1800 a trinta anos (1800ppm) mais especo mas com sistema de injeção por injetora, pressões menores, menos eficiente e bem poluente, mas que chegava fácil a um milhão de km! Já tive e andei com as concorrentes e nenhuma se compara, pena não terem investido em melhorias antes na amarok! Quanto a transmissão a própria ZF, me corrija, recomenda como limite 100k! Foi o que fiz na 2019, troca geral, independente da recomendação técnica do fabricante! Com máxima atenção às especificações dos lubrificantes utilizados, sobre caixa torsen, transmissão, e diferenciais! É para completar, o sistema offroad, dela é por si só, o sistema de reduzida inteligente, funciona de forma impecável! Sem alavanca diga-se!!! Por fim só pela nova que está vindo, nada contra a nova Ford, já andei e também é não se compara, na dirigibilidade e desempenho! Lembrando, a nova ranger utiliza a mesma bomba de alta Bosch, que a Amarok! Então preparem-se! Como você mesmo disse Luciano de 2022 em diante todas estão sujeitas a estes problemas!!!!

[@vieiramelo3914]

Boa noite conheço o Nielson o cara entende muito de amarok.

[@doriedsom8781]

É isso mesmo, a solução é o remap. Fazendo um remap de qualidade fica perfeito. O problema é se tiver a inspeção veicular de fumaça pra renovar o licenciamento futuramente. Mas mesmo assim o remap é a solução de muitos problemas.

[@SoGamesFoda]

Vou relatar um pouco sobre minha Amarok, fiz o motor da minha com 150.000 km ela rodou a bronzina do segundo cilindro, fiz o motor todo em oficina especializada em Amarok, passou poucos dias a bomba de alta estourou e fudeu os bicos, arrumei tudo, depois do nada na rodovia ela quebrou o virabrequim o virabrequim colocado nela era standard original VW, so tenho tristezas com esse carro, 2 anos que comprei e nao rodei 30 dias com o carro se for contar, eu desisti desse motor, qualquer coisa acende luz e olha que a minha era remapeada EGR, DPF... Quebrou o virabrequim a 100km/h sem forçar porque ando de boa, agora vou arrancar essa parafernalha e colocar um mwm 2.8 de bomba injetora, infelizmente nao vai ter o mesmo torque e a mesma força mas pelo menos da pra andar sem se preocupar. Nao recomendo esse carro pra ninguem, quem tem amarok e nunca teve problemas graves e muito abençoado.

[@edsonandrino8000]

Parabéns pela coragem em dizer a verdade..

[@santec7771]

A sua era v6?

[@Jmarkus99]

Caraca! Que prejuízo!

[@hectorbutch]

Posso dizer o que aconteceu? Essa oficina "especializada em Amarok" não é especializada em nada. Um carro nunca quebra do nada, como você relatou.

[@paulosoares4031]

Calma pequeno garfanhoto. “Parabéns pela coragem” kkkkkk Estou na minha segunda 2.0 ambas 2014. Uma rodei de 120.000km a 200.000km quando acidentei e dei pt. Agora estou na segunda com 190.000km já rodei mais de 70.000km comigo e nunca tive nada além de manutenção preventiva. Uma pena é lamento por você. Acho que acontece com tudo na vida… eu adoro essa camionete e comprarei outra 2.0 quando quiser outro carro. Valeu!

[@santiagocalibre5076]

Meus parabéns Pela dicas irmão 🤗

[@tonifar1990]

Que bom saber disso pra ficar longe dessa bomba, parabéns pelo vídeo.

[@ABarr-cw8kr]

Sou de ACARAÚ-Ce aqui tem muitas Hilux e as S10 tão ganhando terreno e tenho uma S10 LT muito boa e acho tooop as Amarok mas sabendo que aqui no meu estado tem que mexa já posso divulgar o serviço e seu canal também.

[@santec7771]

Também acho mais bonito o aro da highline, principalmente a cinza se pintar as rodas de preto brilhante fica top!

[@williamfabiopatez813]

Ficou top essa oficina

[@alexandrepratesbeltrao507]

Tenho uma Amarok 2.0 2014 há 8 anos, nunca tive problemas com ela. Já fiz tudo isso na minha e instalei um DOWNPIPE preventivamente. No lugar deste protect plus, foi instalado um filtro depois da bomba de alta e antes dos bicos injetores. Adoro meu carro, como faço pra adquirir este PROTECT PLUS?

[@phelipeoliveira9097]

E aí luciano, sou de Curitiba e minha empresa fica bem próximo de vcs aí cara, quando der vou aí dar um pulo e conversar pessoalmente, enfim, estava olhando hj em um grupo de Amarok e saiu uma atualização feita pela Bosh para os modelos de bomba nova, final código DG, será que resolveram os problemas? Dizem que sim, se for real será uma revolução e reviravolta para Amarok v6, Abraço.

[@paulohfigueiredo]

Para acabar o problema da Amarok é só colocar o motor MWM da s10 e acaba o problema...um amigo fez isso....só alegria

[@sistema.para.oficinas]

parabéns !!! ótimo vídeo.

[@marceloc.oliveira1454]

Comprei uma AMAROK 2013 2.0 HighLine 211 Mil km, fiz pré compra com mecânico especializado, após 3 dias de uso deu problema de bico, após consertar os bicos rodei 14 dias tive o desprazer de ter problema no motor, quebrou o virabrequim. Olha, o carro é excelente mais gastei mais de 35 mil reais em menos de um mês. Minha primeira caminhonete, e ja estou meio desanimado! 😢

[@OrnellaMartinez]

Tenho amarok em Argentina a camionete mais vendida ,2.0 levo 370 km não tenho nada reclamar só gasolina premium

[@rafael6078]

O cara deixa o carro melhor do que vem de fábrica 😅

[@ramonstocco7705]

Luciano, e os radiadores de egrs + bomba 2? Vocês fazem a modificação também?

[@mardegelo1]

Tomara que funcione...torço por vcs. A mim não pega mais...daqui pra frente nunca mais terei Vw

[@hamiltonfranke5107]

Sabe mais que os Engenheiros da Volkswagen

[@daniellopesdeassisribeiro7173]

Eh amigão, eu acho que esses cara deram foi um tiro no pé . . . Não souberam colocar um motor bom . . .

[@dudurs32]

​@@daniellopesdeassisribeiro7173o motor é bom, mas não para ter quase 200 CV, se fosse com 140 CV e turbina simples, nada disso aconteceria, depois do diesel gate fizeram tanta gambiarra para deixar com 180cv e sem poluir que acabou com a durabilidade.

[@thiagolima5232]

@@daniellopesdeassisribeiro7173 o motor é bom

[@lobomalvado25]

@@dudurs32 Caminhonete com 140 cv ? pra se arrastar na BR com um caminhão te dando luz alta KKKK

[@saulosouza5494]

A minha tá com bomba forjada e modificada, cp4 save, sem dpf, sem bomba 2, sem egr e remapeada. 100% dos problemas crônicos resolvidos.

[@claudiorezende7137]

Agora liga a chave 🔑 pra ver se continua assim 😂😂😂

[@saulosouza5494]

@@claudiorezende7137 viajei uns 3mil km

[@leandrof6630]

Opa Amigo , fez o serviço em qual Mecânica? Pode passar o contato?

[@saulosouza5494]

@@leandrof6630 rafamotors em Jundiaí. Tem bastante vídeo dele no KZbin. Já fez mais de 700 caminhonetes

[@AdrianoStelle]

Qual oficina vc fez

[@wendellferreira3543]

Com esse kit e remap, como fica a fumaça? Tem como tirar a parte interna do DPF e deixar ele no local pq aqui na minha região PRF já está olhando isso na pick-up e se tiver donwpipe é dor de cabeça das grandes

[@apc.arrudagaragem]

confesso que eu sempre fui hater de Amarok, mas quando eu procurei conhecer a caminhonete a fundo e a engenharia empregada nela, acabei de apaixonando. Quando descobri que ela usa o sistema de tração Quattro da Audi RS6 e motor de Porsche (no caso da V6), ai então me apaixonei totalmente.

[@franciscoroberto7042]

estou certo que vc teve a mesma paixão por alguém da VM

[@PFULL1]

Luciano eu também gosto mais da roda 19 nesse modelo, do que a da extreme... e por falar comprei outra v6 e vou mudar a bomba dela para cp3 e ai foi ontem. Assisti seu video com o professor, aprendi muito nesse video, uma coisa que me surpreendeu foi ele falar sobre a temperatura do diesel dentro do tanque por estar nivel muito baixo de combustivel... como influencia na alimentação da bomba de alta.

[@MrOzblade]

@@PFULL1 e é possível a mudança da bomba da cp4 para cp3?

[@PFULL1]

@@MrOzblade sim claro, único problema tá no valor, porém se considerar o pessoal quer 5.000 no protect plug acaba sendo compensatório @mar.masp

[@jee2507]

Excelente pickup en confort y seguridad…la válvula EGR y el DPF son los que crean problemas…también la bomba auxiliar de agua..ese también se puede bloquear.

[@jonasgaliassi4924]

Muito bom. Fazendo o serviço em veículo novo Perde a garantia de fábrica?

[@marcelolmguerra]

Realmente o desenho da roda aro 19 parece muito mais moderno do que aro 20

[@eduardofallaguasta4080]

Bom dia, tenho duas Amarok V6, gostaria de saber o valor do Protec Plug instalado.

[@torkdiesel]

Coloca uma bomba de s10 logo aí, e mais um filtro pós bomba de baixa, aí resolveria até o problema da limalha? A bomba da amarok sofre desgaste muito prematuro

[@josethiago2778]

Existiu Amarok 4 cilindros extreme sim,antes de lá xar a V6

[@brunaferrante1995]

Ola, a Amarok 2.0 Highline TDI ano 2012 também já tem esse sistema que pode dar pau na bomba de alta e estourar os bicos ou só as após 2014 ?

[@ricardomuricy2102]

Excelente

[@marcelolira8365]

Comprei uma amarok tem uns 8 meses, comprei o CP4 saver e o Protect plug, instalei o Protect eu mesmo, bem simples a instalação! Realmente são completamente diferentes..... o CP4 saver tá aqui dentro de uma gaveta!, acho que paguei uns 800 reais e no Protect 3500.....

[@lemon8513]

Esses são paleativos. Não impede de quebrar a bomba. A solução definitiva é trocar a CP4 por uma CP3, a recém começaram a vender conversões, mas já tem algumas.. Isso sim torna ela inquebrável

[@Jjjj6cilindro]

A egr não ajuda também na refrigeração da câmara de combustão? Em casos de plena carga por longos períodos de tempo?

[@alvaromartello6543]

Nessa troca de escapamento vc coloca outro com Dpf ou remove ele ?

[@jamesgoncalvesgoncalves4936]

Luciano, boa tarde. Tenho visto algumas oficinas no Brasil adotando a troca da bomba CP4 pela bomba CP3; qual sua opinião sobre isso?

[@tatusmachine01]

Já vi um vídeo de um maluco que meteu um MWM 2.8 na Amarok. Uma boa solução também kkkkk

[@andersonfabris49]

ai zerou o game kkkkk ,já vi vários que o pessoal troca o motor e coloca mwm 2.8 vai virar moda

[@JulioCesar-ju6pr]

Resolveu tudo com MWM

[@diegopredator952]

Até hoje não entendo porque esse motor saiu de linha no Brasil.

[@osmarmartins9870]

Resta saber se a suspensão dianteira vai aguentar, pois o conjunto do MWM é bem mais pesado.

[@tatusmachine01]

@@osmarmartins9870 Ah foi uma adaptação feita meio que no olho kkkk Durabilidade é incerta.

[@edtempo]

Olá, pode me explicar uma coisa: vocês isolam o EGR e o DPF com protetor CO4?

[@ricardoster]

Mas as pessoas falam que o problema e na 2.0 TDI. Tem solução pra elas ou caso perdido como os mares?

[@inter-e-voce]

Só uma dúvida eu comprando uma zero km, fazendo esse serviço com vocês, eu perco a garantia do veículo!?

[@dagorepresentacoes]

Com certeza

[@samuelcarpejeane3294]

Boabtarde amigo, qual o modelo da amarok mais simples, vamos dizer me os problematica?

[@martinpedlowski7538]

Veja bem eu tenho amarok e todo lugar queria tirar o filtro DPF e cobrar uma fortuna aí fui em uma oficina especializada indicada pelo fabricante do DPF CLEAN e o problema foi resolvido o filtro ficou zerado e a Amarok voando baixo igual a quando era zero km

[@RILULI1960]

*SHOW!*

[@danielmartinsmedeiros8605]

Filtro DPF + Catalisador a Frontier tem desde 2013, ranger e Amarok tb, só a Hilux que não tem.

[@fomfb]

Bom dia, tenho uma highline 2020 e moro no sul do RS como faço para adquirir o protect blue?

[@ypvsohc5970]

Mi deu até vontade de ter uma... Já passou !

[@fabianovilsonfabianoperezr4658]

Tenho uma extrem V6 . Sou do Rio Grande do Sul . Que valor para fazer todo o trabalho

[@_miguel_tenorio]

Então ela vai poluir mais?

[@kaizerball]

Oi Gabriel.!!!!

[@claudineivicentin3823]

😅😅😅... boa tarde amigo..só vi hoje isse seu vídeo....... resumindo.. quando custa esse quite aiiii.para v6....... Amarok

[@alexsandrofarias4401]

Amorok é show. E com nosso diesel cada vez mais com biodiesel, tem q achar solução. Já tive uma RangeRoverSport 2012 V6 q gastei 22 mil em bicos e bomba de alta. E um kit desse é uma mão na roda. Vlw pelo vídeo.

[@elielgomesdasilva145]

Concordo com os pontos altos da Amarok pois já estou na terceira e não conheço nenhuma que seja melhor

[@karystonalexandre]

Qual é o canal do professor leonardo ? Cursos para todas as montadoras

[@wagneroliveira6197]

Preciso colocar o CP4, como faço? Onde posso adquirir?

Boa tarde , comprei uma Amarok se 2019,85000 km já com medo dos problemas fiz um remap com a strike brasil para amarok,so não mexi ma potência ,,seria nescessário colocar esse quite na bomba protec lub

[@alexandrej.b.s.2192]

Com esse kit a emissão de poluentes atende as normas? Isso não vi falar no vídeo. É mais curiosidade mesmo...

[@silviosilveira8338]

Deixe na garagem e não ande aí não quebra,muito boa a camionete só não pode andar tem que deixar parada

[@edtempo]

Boa noite, sou de S Paulo. Você tem algum aluno que faça a instalação numa 4cc 2017?

[@marcelomoreira6358]

Qto sera que sai o kit completo?

[@alexandre.pigatti]

Moro em Vitória-ES, existe alguma oficina especializada que instale o Kit aqui na região?

[@davidalves3644]

Esse Protect plug pode ser instalado na iveco daily 35 150 2022 ele tem esse mesmo problema de limalha!

[@ruymarcaramicogiordano7265]

Aonde comprar o protect plug?

[@darioborges3116]

Qual valor desse serviço e onde fuça sua oficina

[@menezesadv]

Vocês trocam a bomba CP4 pela CP3, além de isolar EGR/DPF e instalar Protect Plug?

[@MacedoGustavo]

Pena que sou de São Paulo. Mas me diz o seguinte: se eu pegar uma Amarok, como faço pra saber se já tem tudo isso feito ou, em caso de original ainda, saber se está boa ou nem vale mais apena fazer as modificações? Obrigado.

[@mrwood5619]

Eu tenho uma amarok SE manual 2018, sou único dono e está com 103 mil km agora, uso o estabilizador de particulas desde 0km, revisões sempre em dia, está no segu ndo jogo de pneus e ainda estão bons. A camionete nunca deu problemas, perfeita, e anda como nova, se for vender é preço de strada. Será que compensa fazer alguma modificação? A camionete não incomoda, fico pensado em mexer no que está bom. Gosto tanto da camionete que vou comprar outra nova até final do ano.

[@Vandinho-lp8yl]

Tem algum representante em São Paulo?

[@ricardogomes8830]

Boa tarde pode colocar só protec plug v6

[@danielgomes3043]

Tem garantia ?

[@ceatechcarservice6998]

Não pode perder tempo, tem que fazer o kit allvento e garantir a maior vida útil pra sua Amarok 😉

[@marcosaureliocioato3891]

Tive uma amarok 2013 foi a melhor camionete em questão de conforto e dirigibilidade, porém não era confiável me deixou várias vezes empenhado, gastei um monte fazendo remap e tudo mais para resolver. Acabei vendendo porque não fui feliz com ela.

[@douglasrabuske2269]

Só tu 😂😂😂😂

[@ricardo6414]

Amarok é ótima, sempre foi. O problema é 😅a pecinha atrás do volante. Amarok precisa , sim, usar aditivo e óleos corretos, original VW, obedecer a troca da correia na 4cc e na V 6 vai TD tranquilo. Quem quiser, na 4cc retire a válvula egr e o filtro de particula e remap.

[@rkk807]

É verdade que a partir das 23 já foram feitas as correções dos problemas de bico?

[@gustavomaia1375]

Quanto sai o kit para Amarok se 2.0 e tem. Como outro mecânico instalar

[@ulisses1515]

Bom dia. Diga o endereço de sua oficina, cidade e rua. Pois pretendo comprar uma Amarok e a fazer essa manutenção preventiva.

[@ricardooliveira1343]

A o nível de poluição? Continua controlado? Vou pagar multa, caso altere o padrão de fábrica?

[@josepereira4413]

Quero comprar uma Amarok v6 mas tem medo que fala do moto, pra ajeita 80;000rs posso comprar sem medo ou não?

[@cristinebastoscalazans2774]

Olá, sabe de algum lugar no RJ? Vcs atuam no RJ?

[@marielzeferino9017]

qual o custo de kit na 2.0?

[@willianrizzo4337]

A EGR é pra baixar a temperatura da câmara de combustão e reduzir o NOx óxido de nitrogênio

[@gilsousa8006]

Segue a dica Coloque cp4 na bomba Limpe a PDF e EGR 30k ou elimine via scanner.

[@manoelcarline8094]

E quanto a emissão de poluentes??

[@gevailgodoy3847]

Parabéns pelo vídeo, muito bom

[@allVento]

Muito obrigado

[@ricardo..morais732]

Qual o valor do investimento?

[@AFRANIOCESAR-sr6gl]

Boa tarde! Alguma oficina em Fortaleza instala o Kit Amarok pra resolver os principais problemas do carro?

[@joxzoom]

Luciano, me tira uma dúvida. Você consegue aumentar a potência e ainda consegue economia de combustível. Creio que através de reprogramação e talvez com a inclusão de algum acessório. Ótimo! Mas não existe almoço grátis. Onde vem o pagamento dessa conta? Diz aí.

[@nunomellomusic]

É verdade que a Amarok tem problemas na marcha ré em certas condições de off-road?

[@samersonmarques2636]

Existe extreme 4 cilindros também. Tive uma 6 cilindros, que tinha stage 2 da Strike, sem dpf e egr e com o aditivo vw em todos os tanques de diesel usado. Tomei o ferro da bomba e bicos de 25k aos 85mkm e vendi na semana seguinte. Me livrei e fui de ram 1500 Hemi, gasta pouca coisa mais em km/l, mas tira sorriso a cada acelerada. Sem falar no conforto qualidade. Não volto pra diesel e pior ainda amarok nunca mais.

[@felipesilvaaraujo6061]

bombarok ter hospital especializado ou e a policia anti bomba, fica duvida

[@jairogarcia2514]

Nunca tive susto$ nas que tive!

[@rodrigoperuzatto]

E quem tem uma amarok usada na faixa de 140 mil KM original e nunca instalou o kit? qual o procedimento? faz uma limpeza antes pra fazer instalaçao do KIT?

[@eduardoferreira-gj5tn]

Existe Amarok 4cc extreme tb

[@lobomalvado25]

EU resolvi TODOS os problemas da AMAROCK....comprei uma Ranger. Mas tem que ser a 2.2 diesel do ano 2017 até 2022, que não tem Arla32 e usam corrente de comando de aço.