В небе модель самолета МиГ-23 / Неудача! / ALNADO

[@kirillshenkar8832]

Модель офигенная 👍. Только нос как будто от МиГ-27.

[@ALNADO]

Это его предшественник. Вторая версия уже с истребительным носом.

[@Mr_Ason]

3:19 ваай ну это мастерски машину вывели, АПЛОДИСМЕНТЫ!!!

[@АлександрШунько-щ8в]

Здорово, но моё мнение таково. Элероны должны быть как на прототипе, дифференциально на стабилизаторе совмещены с РВ при сложенных крыльях. На крыле закрылки на весь размах можно совместить с управлением по крену при отсутствии стреловидности, при её изменении функция блокируется, работает стабилизатор. А так видно что не хватает управляемости по крену. Явно малы элероны. Машина красивая и сложная в управлении. Результат всё равно интересен. Молодцы!

[@СерверКадырбаев-с3й]

Позитивный дядька!Счастливый человек!Модели класс!

[@DEMI-URG]

Отличная модель. Не переживайте за аварию. Ждём новых полётов после ремонта.

[@СергейТомилов-я2д]

Спасибо за видео, всё у тебя Алексей получается тем более ты и предполагал, что она простой не будет. Лайк👍👍👍👍👍

[@mikhailkrevskiy4849]

Аппарат очень красивый и интересный. Удачи с доработкой!

[@Andrei011000]

МОЛОДЦЫ!!!. , но он веть ЛЕТАЛ!!!!!!

[@ВладимирТиунов-з9о]

Один из самых интересных выпусков на канале!!!

[@grantnavasardyan954]

С трепетом смотрел, серьёзный аппарат) вы молодцы!

[@shvm1]

Большая плоскость на руле высоты отклоняется, возможно в этом причина.

[@petrkadochnikov9121]

Вчера также облётывал только построенный самолёт, гонку под класс квик 500 не попал в центровку получилась задняя ещё чуть чуть и был бы серьёзный креш. Центровочку в перед пододвинте и расходики на руль высоты поменьше

[@ewgennnewgen8373]

Считаю, что нужно следущую версию сделать с фиксированными крыльями. При изменении стрелвидности сильно меняется центровка. Сделать нормальную для двух крайних положений вряд ли получится.

[@AndriiNikolaiev]

С фиксированными крыльями каждый может.

[@AndriiNikolaiev]

3:50 сложенные крылья сделали центровку модели передней и она вполне обьяснимо вошла в пике. Скорость не большая + передняя центровка = пике. Для этой модели нужен продуманный план для взлета, полета без эволюций, набор скорости, изменение стреловидности туда обратно и посадка. Желательно пилоту посмотреть как летает его собрат модель F-14 Томкєт. Есть такие ролики в yuotube.

[@АРТУРцепляев]

есть такой товарищ с ником "борода",у него такая модель меняла стреловидность как настоящий миг и хорошо летала. что то вы не учли.

[@ПчеловекПчеловек-ц9с]

Тоже результат. Была похожая модель полугоночная, срывалась в штопор А какая нагрузка на крыло и тяговооруженность и импеллер (количество крыльчаток)? Может профиль крыла сделать потолще.

[@АлексейПархоменко-л3л]

Очень интересно, спасибо! Не согласен с формулировкой "сложно управлять". Модель не полетела. Не представляю, как ее облегчить, оставив механизм изменения стреловидности. Делать такую сложную модель ради стенда сомнительное удовольствие. Желаю успехов в доработке, и ждем полетов!

[@АлександрШунько-щ8в]

В Авиации есть правило... Имея двигатель полетит и доска. Так что полёт такой модели с минимальными площадями и тонкими профилями зависит напрямую от тяговооружённости. Не надо придумывать то, что придумано давно. Садимся за учебники и справочники. Как то давно в СССР была мода на контурные кордовые авиамодели из фанеры. Даже аккуратно сделанные они не хотели летать на предложенных моторах... Заменили МК- 16 на МК - 12 и вся проблема ушла. Есть огромное колличество литературы от профи, до авиамоделизма..., НО....!!! Нужно иметь голову и навыки, а не просто критику или хотелки . Авиация это СЕРЬЁЗНО И НАДОЛГО! У меня ушёл 41,5 год. Так что грызём гранит авианауки.)))))))!!!!

[@AndriiNikolaiev]

Ждем версию 2.0

[@ЮрийОдноволик]

Стреловидность, как мне кажется, можно попробовать реализовать приводом в виде шпильки соединённой с электромотором, а гайка с тягами, соединённая с полукрыльями, меняла бы стреловидность. Тогда, в зависимости от длины шпильки, можно бы увеличить угол складывания полукрыльев.

[@AndriiNikolaiev]

Гайка на шарнире и коллекторный двигатель с винтом тоже на шарнире. А это не просто.

[@Алексей-з1у6к]

А если поедусмотреть смещение аккума при изменении стреловидности для сохранения центровки?

[@ZOV_198rus]

А как, в таком маленьком батареечном отсеке?

[@АлександрИгольников-ц2м]

Переделать отсек аккума, и аккум закрепить на подвижной площадке

[@АлександрИгольников-ц2м]

Немного сложно, но думаю что возможно

[@alexshilyaev3837]

@@АлександрИгольников-ц2м И опять нагнать веса... Зачем? При отводе консолей назад, аэродинамический фокус тоже смещается назад. Управление становится чуть более вялым, но с учетом роста скорости (в теории), это даже хорошо...

[@АлександрИгольников-ц2м]

@@alexshilyaev3837 ну в общем то да, в остальном практика покажет

[@pavellysogor3393]

Молодцы главное не отчаиваться

[@vsche3688]

Складывающиеся крылья можно оставить, для хранения-перевозок удобно), но механику с них убрать)

[@ALNADO]

Смысл тогда в них? Серва не так уж много весит, на фоне остального "дровеника".

[@GYGA892]

Привет . Интересно интересно. В детстве занимался моделизмом и до сих пор горжусь этим! Данный вид технического спорта очень хорошо вправляет руки в плечи, а не в ж@пу. Единственный момент в этом видио смущает. Мне удалось при ссср послужить в ввс и какраз на Миг 23 и Миг 27. Так к чему это я: ах да- сия модель это МИГ27 ,а не МИГ 23МЛ. Именно на миг 23мл я имел честь служить в качестве инженера РЛО.

[@ALNADO]

Правильно, это не МЛ, а БН ;-) По сути, он был предшественником 27-го: нос и прицельные приспособления штурмовика прикрутили к истребительной тушке, дабы обкатать этот вариант. Выпустили относительно небольшую серию, а по результатам эксплуатации, уже на МиГ-27 отказались от форсажа и еще некоторых чисто сверхзвуковых заморочек, которые на штурмовике оказались ни к чему.

[@маэстромузыку-н8н]

Надо было стабилизаторы делать как на реальной модели самолёта, тяга большая, площадь стала большая, углы отклонения тоже приличные, элероны мелкие, при попытке заложить крен с маленькой поверхностью элерона и большим стабом (цельноповоротным) происходит сваливание и его очень серьезно колбасит, стоит попробовать в такой схеме либо сделать части стабилизаторов отклоняемыми или переводить всё управление на заднюю часть...лично мое мнение, кто то может не согласиться

[@predatorx3326]

У МиГ-23 реального дифференциальное отклонение рулей высоты есть,особенность сверхзвуковых самолетов

[@artembereznichenko7375]

Я думаю скорее всего была задняя цэнтровка

[@buenos_dias_amigos3158]

Красиво. За -то есть над чем работать)

[@Алексей-з1у6к]

А как изменение центровки решается на настоящем истребителе? Перекачкой топлива?

[@ALNADO]

Не думаю, что с этим особо мудрили. Конструкция сделана так, что с развернутыми консолями центровка получается ближе к задней, но в пределах допустимого, а при сложенных - более передней, но тоже в рамках нормы.

[@tungus1301]

Кто не падает - тот не строит новых самолетов!

[@flyer261]

а если упадешь, то уже и не будешь строить)

[@viktorzajcev3968]

С такими малыми несущими плоскостями, на мой нюх, такой импеллер не годится явно. Скорости при стартовом броске недостаточно, чтобы модель уверенно легла на крыло, налицо недостаточное проявление подъёмной силы. Скорость мала для обдува крыла и соответственно для выхода из крена элероны слабоваты, модель стремится завалиться. Моё резюме - малая площадь крыла и, соответственно, недостаточная энерговооружённость, т.е. слабая "реактивная" воздушная струя от импеллера. Удивляюсь, как модель живой осталась. Однако, смотрится самолётик чудесно ! Лайк - за героическое спасение самолёта при выполнении испытательного пике на критических углах атаки и внешний вид! Опыт лётчика-испытателя конечно - не пропьёшь, но для успеха полагаю надо или "ноги", обрезать, т.е. масштаб уменьшить (для веса), или "сердце"- двигун заменить !!!

[@valerijuskaniusas5349]

Wow, По взрослому!!! Элевон функцию Даёшь!!!

[@AndriiNikolaiev]

Сделайте ролик с анатомией механизма поворота крыла, пожалуйста.

[@ALNADO]

Смотрите видео по сборке модели - там этот момент показывали.

[@mrveryficator4324]

Дорогой Алексей! Кажется, Вас так зовут? Несколько вопросов к специалисту.. Вы, конечно, в курсе всех новаций, касающихся полётов БПЛА, которыми не устаёт осыпать нас наша многоуважаемая Госдума.. В плане госномеров на крыльях и фюзеляже, звонков куда-то там насчёт разрешения на полёт и пр. и пр. Вот, к примеру, вижу в руках у Вас модель, несколько превышающую некоторые пределы однако ничего такого на ней не наблюдается и непохоже, чтобы Вы кого-то предупреждали о полётах.. Как Вам удаётся такое счастье?? Поделитесь секретом..

[@АндрейБрагинский-н4у]

Не расстраивайтесь. Жаль. Но бывает. Не все модели летают. Даже у меня (шутка)

[@Gracias-_-]

Для такой скорости недостаточна площадь крыла.

[@SULTAN__05]

Мне кажется, что площадь крыла маленькая. Да и соотношение длины физюляжа и размаха крыла визуально кажется не пропорциональной. Думаю, что консоли надо удлинить на 10см каждая, сохранив при этом длину концевых нервюр.

[@alexshilyaev3837]

Пропорции оригинальные... Крыло не удлинять, а чуть расширить хочется: будет не такое срывное.

[@SULTAN__05]

@@alexshilyaev3837 да, но в отличии оригинала это ру модель.

[@E.A.97]

Увеличте мощность импеллера и воздухозаборники чуть болше сделайте

[@СергейЖуков-с7ю]

Ну что ж, бывает и неудачный запуск. Надеюсь вы сможете устранить проблему и модель сможет хорошо летать. Кстати, а будете ли вы делать модель истребителя времен Первой мировой войны? Например "Фоккер айндеккер"? Это моноплан - его сделать в принципе несложно.

[@ВасилийКорень-ь8г]

Как по мне, так весьма неплохо. В воздухе держится. Возможно для не слишком опытных пилотов понадобится полетный компьютер. Явно не хватает тяги импелера. Явно не хватает скорости, по этому и так нестабильно летает и легко срывается. Нужно или увеличивать скорость или увеличивать площадь крыла, хоть это и не очень копийно. Возможно, стоит увеличить масштаб.

[@ALNADO]

Масштаб потянет вес, который и так хотелось бы снизить. Придется и силовую побольше ставить.

[@ВасилийКорень-ь8г]

@@ALNADO не совсем. Увлечение масштаба все же уменьшит отношение массы к площади крыла. Да, импелер в любом случае нужен более мощный, но нагрузку на крыло лучше тоже уменьшить.

[@АртёмБородаев-ф7ю]

Почему МиГ-23? Судя по носовому обтекателю это МиГ-27.

[@ALNADO]

МиГ-23БН - предшественник 27-го. Отличались они тем, что на 27-й поставили мотор без форсажной камеры, читай, лишили сверхзвука. И, за счет этого, чуть укоротили хвостовую часть фюзеляжа.

[@ZOV_198rus]

Такая красотища! Скорее бы конструктор Но что-то покупать конструктор передумал, управление вообще никакое

[@tungus1301]

С центровкой и расходами разобраться и полетит как по рельсам.

[@dreamtofly9051]

Скорее это миг-27 по носовой части)

[@maksland8099]

скоро лето и хотелось что ни будь водоплавающее - глиссер или катерок

[@ALNADO]

Будет гидроплан-двухмоторник в варианте тренера, т.е. простой по конструкции.

[@maksland8099]

@@ALNADO нужен без отрыва от водной стихии :)

[@artemt4618]

Модель красивая, но я не понимаю как это может называться изменяемая геометрия крыла?

[@kuba7933]

Это такой термин изменяемая геометрия крыла-изменение угла. Самолеты с острым крылом были маневреней но с посадкой проблемы как и взлетом полоса разгона требовалась длинее на 200м придумали решение, изменять угол крыла с прямого до острого естть фильм про военые самолеты там про это подробно расказано

[@artemt4618]

@@kuba7933 чел, я не говорю про определение, а я говорю про то что у реального миг-23 у них был огромный ход, который влиял на почти все характеристики полета, а тут ниче, посмотри видео повнимательнее

[@vad4920]

@@artemt4618 тут оно есть чисто для понтов. ИМХО

[@kuba7933]

@@artemt4618 а ну это я тож заметил сразу что ход крыла неполный это среднее положение максимум, я думал ты незнаеш почему это так называется

[@kuba7933]

@@artemt4618 он уних изменяется но не полностью гдето среднее положение у мига их 3

[@АлександрПушкин-ц1х]

👍👍👍👍👍👍

[@РоманРоман-ф9ш]

👍

[@texnikvova]

👍👍

[@АлександрФедотов-к4ф]

неудачный опыт - тоже опыт

[@Andrei011000]

Спасибо за реальные испытания носа из пенопласта. Всё сходится с моей реальностью.!!

[@Антон-ы3ъ3у]

Скоростной

[@lexresident]

Морковка.

[@Tap_Lap]

Раскрас неудачный. Его не видно.

[@ALNADO]

На то и камуфляж... И не неудачный, а копийный правильнее будет сказать.

[@Max-Payne-p7i]

Он больше на Миг 27 похож

[@ALNADO]

Не удивительно: МиГ-27 - это немного упрощенный МиГ-23БН: движок без форсажа, прицельное оборудование окончательно переведено на работу по земле и т.п. Из внешних отличий - чуть более короткая хвостовая часть фюзеляжа, но это если сравнивать две машины, стоящие рядом. А в небе разницу видно не было.

[@yorok426]

Теперь он похож на МиГ который побывал в Украине))))

[@AndriiNikolaiev]

2:01 это не Миг-23, а Миг-27, судя по носу самолета. Или я не прав?

[@ALNADO]

МиГ-23БН был предшественником 27-го. Нос уже изменили, но крыло и двигатель оставались от истребителя. В 27-м движок уже без форсажного режима и фюзеляж чуть короче.

[@AndriiNikolaiev]

​@@ALNADOспасибо, понятно. Пожалуйста продолжите работу над этой моделью. Может двигатель мощнее поставить...