✈️ ALPHAFLOOR 🇫🇷 - LA QUALIF DE TYPE

Une petite vidéo sur la formation qui, pour moi, est la meilleur de tout le cursus.
Elle vient après un CPL IR ME MCC, la Qualification de Type !
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[@AlphaFloor320]

Hello tout le monde ! Une petite modif sur les prérequis pour entrer en QT : Il faut l'advanced UPRT également. PS : si quelqu'un sait comment on rajoute une info de dernière minute sur une vidéo youtube sans la reuploader, je suis preneur !!! :D

[@jibrilbellifa6849]

Impossible malheureusement ou alors faut mettre une petite anotation écrite mais si tu veut en parler oralement faudra reuploader ;), très bonne vidéo au passage !!

[@AlphaFloor320]

@@jibrilbellifa6849 et la possibilité de mettre des annotations a été supprimé par KZbin ... :-(

[@drbidineactu]

Merci beaucoup pour tes vidéos très instructives et qui m’ont pas mal aidé à faire quelques choix importants 😊, encore des conseils précieux pendant que je continue à avancer dans ma formation.

[@hatimlaboudi1608]

Merci pour tes videos ça nous aide vachement

[@amanchabbi4821]

Salut j'ai bien apprécié votre vidéo, je commencerai bientôt la QT sur a320, et je trouve qqes difficultés en SOP, (exple FMGS préparation, standard call out ....) y a il des conseils pour ne pas lâcher... Merci

[@ThomasFco]

Toujours aussi intéressant! Merci 👍🏻

[@faycalafouf4044]

Bonjour, Je suis un jeune diplômé de l'école Cannes Aviation. J'ai regardé et mis un pousse à chaque vidéo, Félicitations. Je viens vers vous pour savoir si vous avez des filières ou des contrats à me proposer. Éventuellement des conseils. Merci beaucoup pour votre aide. A bientôt sur la chaîne.

[@AlphaFloor320]

Salut. Je ne suis plus dans l'aviation depuis 2 ans maintenant. Bon courage

[@FlyWithDady]

Merci pour la vidéo

[@mm_jj]

Très bonne vidéo 👍🏻👍🏻👌🏻

[@MichaelMD]

top ta video

[@WassimWassim-vt3le]

super vidéo :) il faut quand meme avouer qu'avant je savais démarrer l'a320 du cold and dark jusqu'au engine strarting , depuis je ne suis plus sur de le redemarrer l'avion lol là je suis qu'en première sti2D mais quelles études avez-vous fait ?

[@AlphaFloor320]

Merci. J’ai un BTS en productique mécanique et 12 ans en tant que contrôleur aérien donc de quoi très bien appréhender la formation de pilote. Moi pareil j’ai oublié pas mal de chose technique sur l’A320...

[@WassimWassim-vt3le]

@@AlphaFloor320 d'accord c'est long le murissement ? j'ai 16 ans et j'espère que l'aérien pourra revoler ...

[@AlphaFloor320]

@@WassimWassim-vt3le ça dépend si tu voles souvent ou pas et de tes finances. C’est 100h de vol environ

[@WassimWassim-vt3le]

@@AlphaFloor320 D'accord merci

[@choukranelaziz563]

J' aimerai bien avoir ton avis sur marché des pilotes après le covid ? Est-ce que tu as été impacté par cette crise , toi en tant que pilote en fonction ? Merci à toi

[@AlphaFloor320]

Franchement, le marché va mal, très mal. Même pour ceux qui ont des centaines/milliers d'heures sur avion de ligne. Il y a eu (et j'espère qu'il y en aura pas d'autres) des licenciements de beaucoup de pilotes. Et pour les autres, comme pour moi, on est en congé sans solde. On a rien, pas de salaire, pas de news, rien. On fait un autre boulot en attendant (si on trouve). Alors quand on voit les pilotes d'Air France râler encore alors qu'eux ils ont au moins du chômage partiel ...

[@choukranelaziz563]

@@AlphaFloor320 Tu penses que ça reprendra quand ? Des mois ? Des années ? Je te pose la question car je suis en plein atpl et je me dis vu la crise, vaut mieux que je prenne mon temps ou prolongé mon training.

[@AlphaFloor320]

@@choukranelaziz563 Des années je pense. 2 ou 3 ans avant que le trafic revienne à la normal. Oui prend ton temps !

[@choukranelaziz563]

@@AlphaFloor320 Merci 🙏

[@jgbggkf9268]

bonjour , je like mais j'ai quelques questions s'il vous plait avec un bac sti2D pourrait - on etre pilote de ligne/fret ? et du à la crise et avec la reprise du traffc normal dans 2à3 ans , les compagnies vont plus embaucher ? et la dernière question , si on paie une formation dans une école payante , aurions nous des cours d'anglais ? merci :)

[@AlphaFloor320]

Salut. Aucune école de pilote ne te formera en anglais. Pour l'avenir, personne ne sait comment ça va se passer et quand les compagnies reprendront les recrutements. Même avec un BEP tu peux faire pilote de ligne, mais faut s'en donner les moyens et travailler dur. Déjà les formations par l'ENAC seront inenvisageable puisque les concours sont du niveau maths sup/spé. En ce moment il vaut mieux se préparer un plan B en priorité plutôt qu'une formation pilote qui coûte extrêmement chère et sans certitude de l'avenir.

[@willplanes6441]

merci pour toutes ces vidéos sur le pourquoi du comment de la formation de pilote de ligne, et même si je ne suis pas sur le point de commencer ma formation (5 ans en école d'ingé oblige) cela permettra de mieux me préparer que d'autres et aussi c'est extrêmement utile pour nous jeunes pilotes x) encore bravo pour l'amélioration de la qualité des vidéos, ce set-up est franchement très sympathique :D MERCI mille fois PS : l'advanced UPRT doit être passée à part lorsqu'on fait une formation en modulaire ? PS (2) : Donc en postulant chez RYR par exemple, je ne dois pas avoir fait la QT 737 car c'est eux qui me la feront passer dans leurs écoles (moyennant un crédit avec quelques zéros) ?

[@AlphaFloor320]

Me reste encore à travailler sur la qualité d'image ^^ mais merci je fais ce que je peux pour fournir du contenu intéressant :)

[@pierrotleroy3953]

Est ce que on est obligé de passé par a320 ou b737, ou bien on peut directement prendre une qt sur b777 ou encore a350 ?

[@AlphaFloor320]

Il est impossible de commencer par du long courrier. Il faut au minimum 1500h de vol et être full ATPL pour pouvoir postuler sur ce genre de poste. Sauf dans certaines compagnies (comme Aerologic sur B777) qui proposent des postes de cruise pilot. C'est à dire que ce type de pilote sera aux commandes seulement en croisière.

[@yanis7830]

Je trouve qu'il y a trop d'examin pour devenir pilote c'est dingue est surtout les cout, encor les examin serait gratuit je veut bien mais la ils abusent a mon gout, je suis dans le transport terrestre la formation dure 6 mois avec également des qcm etc... est je pense que c'est largement suffisant. Apres pour pilote de ligne je pense qu'il devrait revoir leur methode d'apprentissage pour pour reduire la durée est la complexité des teste qui ne sert a tout a les cout pas a grand chose ,car tu apprend en general 90% de tes lecon pour utiliser dans le quotidien que 10%,donc pourquoi un telles bourrage de crane est demotivent par la durée et complexité de tout ca.

[@AlphaFloor320]

RENOVA perso je trouve que c’est un peu light comme formation. Quand on arrive sur avion de ligne ce n’est pas la formation sur avion à pistons qui arrive à appréhender le passage sur réacteur. Même pour la théorie. L’ATPL théorique ne fait qu’effleurer de ce qu’on devrait savoir. Pour les coûts... malheureusement en aviation tout coûte chère. Ce qui est normal quand on voit le prix d’un avion, des assurances etc. Et si c’était peu chère il y aurait trop de monde qui feraient pilote, trop de personnes qui veulent juste le salaire et qui en ont rien à faire du métier. Déjà que ça existe ...

[@yanis7830]

@@AlphaFloor320 pour toi le plus dure c'est le ppl ou l'atpl? Si ont a le ppl est ce que l'atpl est plus simple pour nous?

[@AlphaFloor320]

@@yanis7830 le PPL est carrément plus simple. En même temps c'est fait pour les pilotes loisirs sur avions légers.