ALPINE A310 : Oubliez l'A110 ! [AUTOKULTUR]

Merci à l'auteur des vidéos utilisées, Gopro191, pour son aimable autorisation.
• New Nouvelle Video Alp...
• Alpine A310 4 cylindre...
Ne cherchez plus ! La plus belle voiture des années 70, c’était bien elle ! L’Alpine A310, sortie en 1971, était une merveille de design : un chef d’œuvre qui sera malheureusement dénaturé avec le passage au V6 en 1976. On peut lire tout et n’importe quoi sur cette voiture, mais, au fond, Que reproche-t-on vraiment à cette A310 ?
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[@CarJager]

👉 Notre dernière vidéo : kzbin.info/www/bejne/oZy9kmOBrtuGq7c 🏁

[@OctaneDeutschland]

elle a une sacrée gueule c'est vrai. je la connaissais même pas ^^

[@cleopatra5499]

Non vraiment moche ces 4 cylindres

[@clementschildt1760]

Elles le sont toutes, finalement. Ça reste de la vraie caisse et qu'on aime ou pas, ça ne change rien

[@mini_furious3630]

Ah que oui 👍

[@stefdums5124]

Il y a une une A310 V6 gare dans la rue , objectivement j' ai adoré en voir une mais incroyable, elle paraissait minuscule

[@fabriceloisel134]

et que dire de la GTA? quand je pense que quand j’étais au club Alpine Dieppe on me snobais car je n'avais pas d' A110 ou d' A310 ou d' A610 mais une simple GTA v6 turbo premier modèle que j'ai restauré patiemment durant de long mois et que j'ai toujours d’ailleurs, qui me comble quand je la sort (trop rarement) c'est toujours un plaisir de vous regarder, moi aussi j'aime les voitures "mal aimé" pour avoir eu une Alfa 75 deux Fuego, un Niva pas GPL... j'en ai eu des railleries

[@MaximeVergnaud]

Avec ses 6 phares sous verres, elle est superbe. Une autre Alpine très belle, est la A610 avec ses feux escamotables. Merci pour vos vidéos 👍

[@gil3949]

Hehe, c'est osé la! J'en connais qui aurait fait une attaque devant cette vidéo, mais franchement, j'adore !!! Ça change du consensus mou...

[@CarJager]

Haha merci beaucoup 😁🙏

[@Alex-te4ne]

Aimer les modèles mal-aimés... C'est tout à fait ça que j'aime ! Excellente vidéo encore une fois et n'hésitez pas à prendre parti... Pour ma part, j'adore !

[@CarJager]

Haha merci à toi 😄🙏

[@jasminmengis]

Aaah enfin quelqu'un qui en parle de notre perle ! Mon père est propriétaire d'une 4 cylindre qu'il a complètement restaurer en 2005 😉

[@xiorxorn]

Quand j’étais petit, au tout début des années quatre-vingt, l’a110 n’existait plus, seules les a310 occupaient les esprits(majorette ne faisait que la a310 avec un petit gyrophare par exemple). Il n’y a que depuis les années 90 que l’a110 retrouve ses lettres de noblesse et se rappelle aux bons souvenirs des moins initiés . Mais en fait l’a110 est une auto de spécialiste assez pointue, l’a310 est surtout une auto plus facile à vivre mais qui n’est pas au niveau de Porsche qu’elle poursuit. Cependant une a310 est moins mal aimée qu’une gta.

[@Taurim]

Ayant une V6 Turbo (GTA), je confirme 😀

[@francoiseric2585]

Entierement d'accord, cette face avant pleine de projos, comme la SM, est tout simplement sublime!

[@claudevalentin4107]

La rouge fait plus sportive l autres sa f face SM je suis d Accord

[@SygwaldPGO]

La V6 était magnifique… Les goûts et les couleurs…😉

[@CarJager]

Tout à fait 👌

[@tricosteryl]

Mais les performances n'étaient pas vraiment là, la V6 à peine plus puissante (150cv) et surtout plus lourde, franchement le "prestige" de la motorisation "noble" n'a pas vraiment été efficace au départ... Avis d'ancien proprio...

[@charlesmanz4558]

Super vidéo 👍moi perso mon choix est fait A310 magnifique

[@magiccar5790]

Ça me fait vraiment plaisir que vous commenciez à avoir le succès et la notoriété que vous méritez, la qualité des vidéos est top

[@CarJager]

Merci beaucoup 🙏😀

[@badj75]

QUEL FORMAT PARFAIT CETTE CHAINE AUTOMOBILE ! ANECDOTES, INSERT, INFOS RÉELLEMENT INCONNUES ET LA CLASSE DU PRÉSENTATEUR, EXCELLENT.......

[@CarJager]

Merci infiniment pour ce très gentil commentaire 😀🙏

[@mqtheo2623]

Super intéressant mec, la vidéo est bien documenté, on sent la passion, et ce genre de vidéo ytb sur l'automobile français manque beaucoup je trouve

[@CarJager]

Merci beaucoup ! 😀🙏

[@olivierlenfant124]

Né en 1976, l’A310 est sans doute une des premières voitures qui m’a marqué. L’A110 je ne l’ai vue que plus tard, et ça n’a pas changé ma vie. Trop rétro. Pareil pour la CX. La référence « normale » pour moi, la DS étant un truc du passé.

[@arnof.3864]

Comme quoi tout ça est vraiment très subjectif. Pour ma part j’ai connu parmi mes vraies premières émotions automobilistiques au volant d’une A110 en 1976 alors que je n’avais pas encore mon permis, à partir de là… 😂

[@ludovic9477]

Pour moi, la plus belle est la toute première A310. Son 4 cylindres avec une petite prépa type Gordini et la ligne d'échappement adéquat est vraiment très performante et très plaisante à pilote. L'A 110 est un mythe dans l'esprit de nous tous mais pour les amoureux de l'automobile il y à aussi les A 610 et 610 turbo qui elles sont encore "abordables, financièrement".

[@HenriBourjade]

A l'époque on les trouvait chères.

[@lulubert15]

610 et 610 turbo?

[@francoiss2943]

La nouvelle A110 est une réussite. Bien plus rare et pure qu'une Porsche, elle est collector avant l'heure. Dommage qu'elle est cédé à l'air des tablettes intrusives qui, à n'en pas douter, sera une verrue dans un avenir proche. Concernant l'A310, je pense que ce qui faisait défaut, c'était sa qualité de fabrication et qui n'a fait que s'amplifier avec le temps. PS: Content d'avoir pu vous croiser à Epoqu'Auto ;)

[@jacquesroche5439]

Même si j'ai adoré l'A310 dans ma jeunesse, je pense qu'Alpine (donc Renault) a eu raison de s'inspirer de l'A110 pour faire renaître la marque car elle était une icône de l'automobile et faisait partie du patrimoine. Fiat s'est inspiré de la 500 pour nous refaire la 5OO : succès. Mini s'est inspiré de la Mini pour nous refaire une Mini : succès. Porsche s'inspire toujours de sa 911 pour nous refaire ses 911 : Succès. Renault s'était déjà inspiré de l'A310 pour nous pondre l'alpine GTA : échec Renault (via Alpine) s'est inspiré de rien pour nous pondre le Spider Renault : nouvel échec. Refaire la même erreur en s'inspirant d'une A310 qui n'évoque pas grand-chose à grand-monde (à part a Guy Fréquelin qui remporté le championnat de France à son volant) aurait été juste une erreur magistrale et donc... un nouvel échec !

[@VincentOuslati]

Le néo rétro pour l'A110 version XXIe siècle était la meilleure chose à faire, c'est sûr. Cela permettait de raccrocher les wagons après des années de mise en sommeil. Mais je suis curieux de voir la suite, car si Porsche conserve sa 911 intemporelle par de subtiles mises à jour à chaque génération, ils osent des pas de côté pour les Cayenne, Taycan, Panamera. Alpine peut puiser dans son passé pour faire de même, d'autant que le succès de la nouvelle A110 a permis de remettre en lumière l'ensemble des Alpine, toutes époques confondues. A voir ce que donnerait l'A310 sous une forme moderne. Le calendrier des nouveautés est en tout cas très alléchant.

[@simonguevara2137]

Complètement d'accord, cela me semble même une évidence !

[@domisympa5606]

Merci pour cette vidéo très intéressante comme toutes les autres. Tes commentaires ont du sens et font du bien pour les passionnés de l’automobile, ces autos qui avaient du sens elles aussi. Pas comme maintenant...

[@CarJager]

Merci infiniment pour ce gentil commentaire 😀🙏

[@irisandxxx5003]

Salut. Tu es tres bon en tant que presentateur, les textes sont écrits au poil et je prefere vos choix de vehicules que ceux de chez vilebrequin qui font trop de voiture de luxe a mon gout. Vous meritez de percer!Bravo les gars!👍

[@CarJager]

Merci infiniment 😀🙏

[@yoannlaunay890]

Bonjour, personnellement je ne trouve pas que vilebrequin soit comparable (je suis abonné aux deux), les deux chaines abordent l'automobile de façon différente. Pour le côté "trop luxe", il y a eu la twingo, la 205 GTi, plus récemment le Citroën C15 chez Vilebrequin donc ne crois pas qu'on puisse dire qu'ils sont plus orienté luxe. Pour en revenir au sujet de la vidéo, Alpine, je les aimes toutes et je trouve la dernière très réussie. Si un jour je peux me l'offir d'occasion, je ne me priverai pas.

[@philippecarzo1918]

Je suis en train d en restaurer une c est une voiture très artisanale mais qui au final a une somme d astuces de construction qui en font e très belle voiture. Les lignes sont au top du design de l époque c est d ailleurs ce qui a porté mon choix sur ce modèle plus que sont côté "sportif". Très belle vidéo.

[@CarJager]

Bon courage et félicitations pour la restauration ! 👍 Et merci beaucoup pour les compliments 😀🙏

[@lepilotedusamedisoir]

Je ne sais pas si s'est la plus belle voiture des 70' mais elle a sa place pour sûr

[@domherbin8562]

Piocher dans le passé est la tendance du moment alors autant choisir un passé prestigieux celui de l’A110 par ses nombreux succès en compétition Mais j’ai toujours adoré cette A310 avec son design et ses optiques sous verre comme la SM ,effectivement très réussi 😎 Ah voilà un décor sympa Pour moi ce sera un Vodka Martini ,secoué pas remué, et avec 2 olives , pour ne pas séparer une paire...

[@michelbonnaud7978]

La 110 à une histoire fantastique mais son design est vraiment particulier et trop daté pour en faire un modèle à revisiter. Pourrait on revisiter une Renault Floride ? On ne refait pas l’histoire en la réécrivant comme il est tendance de le croire 😉

[@JiFa87]

dans ton discours on a l'impression que les adeptes du c'était mieux avant ou, fans de l'A110 ont boudés l'A310. Mais pour être et suivre des adeptes d'Alpine qui ont bien souvent presque 3x notre âge et qui ont toujours eu leur A110 entre les mains, je peux te confirmer qu'ils ne la boudent pas du tout et souvent l'ont également eu dans leur garage. Certes ce n'était pas exactement la même philosophie, mais la passion n'empêche pas l'objectivité chez tout le monde :)

[@minutepapillon5060]

Ce décor était le meilleur !

[@CarJager]

Vraiment ? 🤣

[@SilverDerky]

De bien belles images de Blois pour une bien belle voiture.

[@pascalmattei2924]

Très bon travail, merci beaucoup.

[@CarJager]

Merci beaucoup 🙏

[@arnof.3864]

Sympa les dernières images de l’A310 dans les rues de Blois 😉.

[@CarJager]

Nous les devons à @Gopro191 🙏

[@jean-christophehaimon1722]

Bonjour, j'ai un petit faible pour l'A310 type GT pour leurs style et c'est ( je croie ) sa dernière évolution . Il est toujours difficile de faire évoluer une carrosserie , sa mécanique et faire plaisirs à tous le monde , mais une VF ou une VE grise roulant dans Blois (dans le film), la nuit est très belle également ( n'oubions pas que l'A 310 v6 était la seule GT française qui pouvait chatouiller les Porsche 911 de l'époque dans les années 70 ). Effectivement , Renault aurait dù ( peut-être) continuer à produire les A 310 - 4 cylindres mais , ils avait sur les bras aussi la Renault 17( 4 cylindres 1600 ) a vendre et là, ceci explique cela peut-être Cordialement

[@madjidhamdini8114]

L A310 / 4 est magnifique avec son avant et ses phares sous verrière ^^

[@sylvain7777]

Bravo pour les videos, que du bon taf. Je reproche juste une chose, le fond du bar un peu hors sujet, boire ou conduire il faut choisir ^^

[@CarJager]

Merci beaucoup 🙏 Concernant le bar, et donc le hors sujet, c'est tout à fait volontaire 😂😁

[@user-zj4iv3uw5s]

J’ai appris à l’aimer ! Désormais, elle fait partie de mes voitures préférées ! Et je suis d’accord, la 4 cylindres est beaucoup plus belle avec sa calandre 6 feux et ses prises NACA sur les deux côtés du capot !

[@leneanderthalien]

elle est surtout plus équilibrée que la V6 dont le lourd moteur amplifiait l'effet de fronde et la rendait difficile à rattraper lorsqu'elle partait de l'arrière sur revêtement humide...

[@bryangourgand2498]

Pour moi les deux 4 et 6 cylindres ne sont pas comparables. Les deux sont sublimes mais un style bien plus racé pour le 6 cylindres contrairement à l’a310 4 cylindres qui est bien plus vintage et plus souple. Après les deux ont un style défini, qui correspond au goût de chacun. Personnellement j’ai toujours préféré le style v6 au style plus vintage du 4 cylindres mais cela est purement subjectif. Pour l’a110 (2017) cela ne me déplaît absolument pas, bien au contraire elle garde plus ou moins l’âme de sa grande sœur et en pensant aux obligations actuelles quant à la sécurité etc. mais le seul hic, c’est qu’il n’est pas d’a310 next gen. Sinon pour finir, bonne vidéo !

[@CarJager]

Merci beaucoup pour ton commentaire Bryan, et pour le compliment ! 😀🙏

[@eltronovox]

Top vidéo comme dab

[@CarJager]

Merci beaucoup 🙏

[@OctaneDeutschland]

super vidéo !

[@Taurim]

Qu'est-ce que j'apprécie cette vidéo ! L'A310 4 cylindres est vraiment magnifique, un design épuré avec rien qui dépasse, j'adore. Tout comme la plus belle des Countach c'est la LP400 initiale. La plus belle des Lotus Esprit c'est la S1 de 1976. Une ligne pure et c'est tout ! Je le comprend d'autant mieux que je suis possesseur d'une Alpine V6 Turbo 1986 (une ligne pure et rien qui dépasse !) depuis plus de 20 ans. Ca fait aussi plus de 20 ans que j'entends les commentaires méprisants des Alpinistes "Canal historique" : gnagnagna c'est pas une vraie Alpine, c'est une Renault... A cause de ça j'ai du mal avec le monument historique A110 .

[@CarJager]

Merci à toi pour ton commentaire, et on est avec toi dans la lutte contre les bien-pensants 😄

[@Taurim]

@@CarJager A ce propos le KZbinr Lunaris2142 vient de publier l'essai de mon Alpine ce matin, hasard du calendrier ! Ou alors vous étiez de mèche 😀 kzbin.info/www/bejne/maCnnYWrYtiDoMU

[@minutepapillon5060]

Les " puristes" sont des emmerdeurs ils ont les mêmes chez Porsche..

[@Taurim]

@@minutepapillon5060 Même chez Ferrari ils en ont avec les Mondial qui très longtemps n'ont pas été considérées comme des "vraies Ferrari" !

[@jean-charleslariviere3658]

Il y a des talibans même chez Renault...qu est ce qu une vraie Alpine ? Des morceaux de Renault,boîte, moteur, suspension,acastillage et quelques morceaux d autres marques françaises en général.Quand Porsche a arrêté la 356,mes porshistes n ont pas hurlés,il on acheté la nouvelle 911 en masse,ce qui a fait l explosion de la marque.La 356 était une accumulation de morceaux de WW,l équivalent des A106 A108 A110 mais qui se vendait beaucoup plus.

[@VincentOuslati]

Je la préfère également à l'A110, sur le plan esthétique en tout cas. Sa ligne est d'une pureté fantastique, elle est même plus désirable que la version six cylindres qui perd un peu en originalité et en finesse par la suite. Une très jolie sportive, j'aimerai que Renault s'en inspire pour la suite de l'histoire Alpine, à voir sous quelle forme...

[@JoJo-eh5qc]

Je suis d’accord et content de ne pas être le seul

[@TonyTouch_Classik]

La nostalgie tue l'avant-garde !!!

[@LaurentCASSE-kq3rz]

Tout à fait raison, bravo pour votre pertinence et merci.

[@damiendust8166]

Une des plus belles vidéos que j'ai vu sur Venturi avec Gérard

[@francoisb.4453]

tout à fait d'accord pour le design de l'A310! Espérons qu'Alpine s' en inspire bientôt pour un nouveau modèle électrique...

[@michelbonnaud7978]

Une Alpine électrique ? On va toucher le fond 🤣

[@fredaster2907]

Salut , fan de la 4 cylindres super merci , cela manque de vidéo sur ce modéle , comment l'améliorer , la restaurer , les réglages , les petits détails a savoir .

[@laurentdziran721]

C'est marrant, j'ai toujours préféré l'A 310 V6 à 4 phares à la version 4 cylindres à 6 phares . Surtout qu' à partir de 1980 , l'A 310 V6 a enfin reçu les trains roulants de la R5 turbo bien plus efficaces que les trains roulants des A 310 4 cylindres et des A 310 V6 produites de 1976 à 1980. Le top étant l'A 310 V6 avec le pack GT et le kit moteur Boulogne qui portait la puissance à 193 ch au lieu de 150 ch mais ce modèle est rare. Concernant l'A 110 mark 2 arrivée en 2018,elle est surtout arrivée bien trop tard sur le marché . Alpine a disparu du marché pendant près de 25 ans avec la fin de l'A 610 turbo et les gens ont quelque peu oublié Alpine. Le manque d'une A 110 avec une boîte mécanique en plus de la boîte EDC a aussi chagriné les fans les plus vieux d'Alpine et certains fans de l'A 110 originelle n'ont pas voulu de la boîte EDC de la nouvelle A 110 et ne l'ont pas acheté et j'en connais dans ce cas là.

[@michellepetitlion6772]

Toutes voitures sont magnifiques... Le petit plus de l'A310 sur la première A110, je l'attribuerais à un intérieur qui me semble très accueillant !

[@patricebriard69]

Salut, bravo pour tes vidéos, très bien construites. Comme toi je préfère la 4 cylindres, les 6 phares la rend plus agressive Un plaisir intense de voir tes vidéos. A très vite

[@CarJager]

Merci beaucoup Patrice 🙏

[@user-md5kg6id7h]

Gamin je n'avais pas compris ce changement de style, l'A310 4 cylindres avait de la gueule comme si elle était sortie de la BD Michel Vaillant avec cette large calandre ces phares en série, dommage. J'ai conduit la'A310 V6 pas facile avec ces pédales surélevées et peu de place au planché coté conducteur, tableau de bord pas très pratique et peu de visibilité à l'arrière cependant qu'elle pureté de ligne ! J'ai une Alpine V6 atmosphérique plus confortable que l'A310 mais ne l'a pas vraiment remplacée dans les cœurs comme l'A310 avec sa précédente. Merci pour cet exposé (et autres) vous tapez souvent dans le mille avec les bons mots.

[@joaches]

J’aime bien les deux faces avant, elles ont chacune leur charme.

[@BixenteDelBosque]

Elles sont belles toutes les 2 (4 et 6 cylindres)!

[@LeGlode]

moi j'en avais une, comme celle de la présentation en grise en 73 où 74. bien sur un jouet! mais elle était grande d'au moins 30cm. et je l'adorais. Malheureusement mon parrain qui me l'avait offert, me l'a confisqué je ne sait plus pourquoi. en tout cas j'ai toujours adoré cette voiture. Merci Robin pour la vidéo.

[@lulubert15]

Je roule en A 310 4 cylindres de 1973, depuis 1987. Elle totalise actuellement plusde 5 tours de compteur. Quoi de plus beau qu'une 310 4 cylindres ? Peut-être la A220 et mon Graal le pack GT 193 cv.....video très sympa entièrement d'accord avec toi sur toute la ligne.👍👍👍 Concernant la nouvelle A110 je la trouve tres sympa mais beaucoup trop chere. Concernant l'ancienne A 110 je passe mon tour, je n'accroche pas.

[@CarJager]

Wahou ! Même propriétaire depuis 87 ? Félicitations pour cette pieuse conservation 😀🙏

[@ericlampin8523]

La première A310 était superbe mais la mécanique manquait de noblesse et de puissance, je pense que 150 chevaux auraient été parfaits mais un moteur de R16 ou R17 gâche un peu le tableau.

[@Jayelti]

J’ai eu une A310 V6 phase 1 (Payée 50000 francs en 1990) et une A310V6 phase 2 en 1994. Une voiture sympa avec 150cv et 980 kg que j’utilisais en daily. Bien plus tard, en 2003, j’ai failli racheter une A310 V6 ph.2, mais l’impression de déjà vu, les odeurs, les sièges trop mous m’ont fait renoncer à cette voiture à 8500 Euro pourtant bien entretenue. Dans la même categorie mais en plus moderne, j’ai eu ensuite une Opel Speedster, qui m’a rappelée l’A310 V6, puis une Lotus Elise, digne héritière de feu A110 avec 720 kg et 120cv sans aucune assistance. L’A310V6 était une bonne routière, mais pas une vrai sportive, très sous-vireuse, boite lente, floue à haute vitesse, moteur sympa. L’Elise a coté était une vrai sportive. Je n’ai jamais conduit d’A110, mais si son comportement était comparable à la Lotus, je comprends les aficionados du modèle.

[@Jayelti]

Et sinon, niveau design, je préfére largement la face avant de l’A310v6

[@lulubert15]

La lotus était un ton au dessus de l'a110, tant au point de vue performances qu'au point de vue comportement.

[@sebmolherat5779]

Perso je l'adore, chez Ducati la 999 a été boudée de la même façon.pour certaines personnes le changement est néfaste.curieux . pour revenir à la 310 4 cylindres, lui hommage est un juste retour des choses . bravo pour votre ouverture d'esprit cordialement

[@valentinleguillon5151]

Je sais pas si la plus belle voiture des années 70 mais c est une jolie voiture ça c est sure pour répondre du coup à ton interrogation sur la Nouvelle A110 Alpine à suivi ce que fait Porsche ils entretiennent le mythe de l A110 Porsche entretien le mythe de sa 911 donc bon je sais pas quoi en penser pour moi quand on pense Alpine on pense A110. Je fais partie des nouveaux abonnés bravo pour ce que vous faites et en plus ça renforce ma culture automobile donc merci

[@CarJager]

Merci à toi Valentin de nous suivre 😀🙏

[@morphalibus]

Plein d'humour et modestes, tes reportages sont un pur plaisir, les textes sont hyper qualitatifs. Je suis totalement d'accord avec ta vision des choses. Idéalement pour s'elever au firmament des constructeurs actuels les plus tendance, il faudrait sortir la nouvelle A310 design futuriste de chez futuriste façon cybertruck et moteur hydrogène. C'est peut-être ce qu'ils vont faire, si ils ont en ont les moyens. En tout cas, la "renaissance" d'Alpine c'est top et leur nouveau modèle franchement compétitif même si c'est faire du neuf avec du vieux. Innover serait mieux c'est sûr, mais pouvaient-ils prendre ce risque dans un marché aussi chahuté ?

[@jmsszm]

Hydrogène .... Juste que c'est une ânerie renseignes toi un peu plus

[@xaviermagne2841]

Bonjour je prefaire la face avant de la v6,car elle a bercer mon enfance . Et vive alpine

[@alainsolmazian1307]

Je découvre votre chaîne ,et bien abonnement direct au bout de 5 minutes

[@CarJager]

Merci infiniment Alain, ça nous touche beaucoup ! 😀🙏

[@clementschildt1760]

C comme Venturi. On peut être fier de ces aventures sportives à la française. Et c des autos imparfaites mais qui font qu'aujourd'hui, elles sont parfaites

[@CarJager]

Tout à fait 🙏

[@matteoenvideo]

Félicitations pour ces vidéos pleines de passion et d'humour, mais qui l'air de rien représentent aussi un gros travail de recherche... Bravo aussi d'avoir le courage de brocarder un peu les ayatollahs de l'automobile (ici les fans d'A110) sans chercher à les ménager pour préserver les intérêts de la branche "commerciale" de CarJager 👍

[@CarJager]

Quel plaisir de lire un commentaire comme ça, merci infiniment Matteo 😃🙏

[@fabiendemolitio1168]

J aime beaucoup la version v6 même si il aurait pu conserver la face avant sinon j espère avoir un épisode de carkultur sur la corvette c6 zr1

[@CarJager]

Très bonne idée 👍🙏

[@jeanmichelstorione716]

JM STORIONE Concernant la face avant à 6 phares, elle à été modifié suite à la demande de CITROËN dont la SM sortie en 1970 disposait déjà de cette caractéristique. Un article de l'Auto journal de l'époque relatait le fait.

[@CarJager]

Ah oui ? Merci beaucoup pour ce petit fun fact ! 👍

[@paguy781]

Très bonne analyse de la part de carjager, au risque de faire hurler les puristes, si la conduite de la nouvelle A110 m'a transporté de joie, l'a110 originelle ne me fait pas envie, car trop connotée course. Pk un alpiniste fou furieux n'envisagerai pas de coller l'avant d'une a110 4 cylindres sur une 6 cylindre réunissant ainsi le meilleur des 2 mondes.

[@anatoleletang7863]

Belle analyse sur l’a310, une voiture que j’aime particulièrement. Je me souviens en avoir vu une petit a un rassemblent et cette face avant m’avait subjugué. Concernant l’a110 actuelle, je te trouve un peu dur. elle reprend la ligne et le nom de l’a110 originale car c’est l’égérie absolue de la marque et qu’elle a une énorme popularité, mais c’était je pense le meilleur moyen d’alpine pour revenir sur le devant de la scène, en revenant sur de bonnes bases. Car après l’a310 alpine s’est un peu perdu. Bien qu’elle soit une excellente voiture, l’a310 n’a pas eu l’aura sportive de son aînée et la version v6 n’a pas amélioré son image. Quant au design, l’a110 a une ligne qui a mieux vieilli que l’a310. L’a310 est le parfait exemple du design auto des années 70, avec ces lignes élancées coupées à la serpe.

[@advvlad]

"une voiture mal aimée dans une gamme mal aimée chez nous on adore" priceless

[@TheJcman72]

Je pense que la toute première A310, comme la toute première Countach sont les réferences stylistique de cette époque. Il suffit de voir de 3/4 arrière une Veyron pour se douté que ce n'est pas une simple coincidence. Par contre, je n'ai rien contre la V6, et encore moins pour la pack GT qui est mon Alpine favorite. Par rapport à la nouvelle A110, je pense qu'ils ont bien fait, car pour réveiller un marque endormie depuis plus de 20 ans, il fallait une liaison forte avec le passé, même si je ne suis pas un grand fan de la première A110. Vive Alpine!

[@TheJcman72]

Et bravo pour la chaîne qui a un très bon niveau. Cela ce voit dans le niveau des commentaires qui montre que la passion profonde de l'automibile n'est pas morte. Merci à tous.

[@gael7056]

la guerre A110 vs A310 a toujours été et s'est émoussée il y a peu... regardé la cote d'une A310 4cyl, il a encore quelques années, la mal aimée ne cotait pas grand chose... On sait tous que l'alpine A110 est dérivé d'une 4CV... son charme vient de résultat en rallye et de sa ligne... L'a310 elle c’était le futur avec ses trains triangulés (A110 SX avait elle aussi héritée du train arrière plus moderne...) Quoiqu'il en soit, se sont deux autos différentes! J'aime les deux... si j'avais les moyens... Un moteur 1600 TX dors depuis longtemps dans mon atelier, il y a trente ans j'espérais trouver une A310 4Cyl non modifié... en vain toutes celles a bon prix étaient affublées du kit large type "Boulogne"...

[@nicolaschanier8231]

Totalement d'accord avec toi !

[@CarJager]

Merci Nicolas 🙏😁

[@gullivert007]

On dirait du lamborghini ! tout à fait impressionnante ! magnifique !

[@philippedefontenoy6876]

Sauf le moteur.........

[@gullivert007]

@@philippedefontenoy6876 justement !

[@leneanderthalien]

Oui, l'Alpine "récupérait" 1.6L injection de la R17 (mais avec l'arbre à cames de la R12 gord que n'avait pas la 17), mais pas la TL en photo, seulement la R17TS et plus tard R17 gordini (qui était en phase 2), 108cv (125cv carbu sur r12 gord et 127cv sur A310)

[@stephfurious]

Tres bon sujet j aimé beaucoup la A310 4 cyl j ai failli en avoir une ya longtemps et pour répondre a ta question je pense qu alpine ne s arrêtera pas la qui sait peut être une future A 310

[@patricediquelou2883]

salut a toi, j aime beaucoup t es vidéos. j aime beaucoup la nouvelle alpine elle est a ma taille... et je suis un tres grand fan de DS, la vrai... j aurai adoré que citroen face ce genre de réplique moderne. donné le non DS a un véhicule qui ressemble a tout ce qui roule... bréf au moins l alpine ont la reconnais aux premier regard. salut a tous.

[@CarJager]

Merci beaucoup Patrice pour le compliment 😃 Et je te rejoins complètement pour la DS...

[@dejibe34]

Mon grand père en a possédé une ☺ Ca faisait son petit effet à l'époque

[@stephaned9962]

bonne vidéo ... Que dire du modèle A610 ?

[@minutepapillon5060]

l'Alpine A310 avec sa rangée de phare 😍 ( En 4 cylindres ) j'adore cette voiture dommage que son histoire est si chaotique.. En tant que propriétaire d'une DS la cx n'est pas mieux sacrilègeeeee 😁

[@leneanderthalien]

Entre la DS et la CX il y a quelques différences en comportement (et positif et en négatif dans les 2 sens c'est selon...), et la CX bénéficiait de la fabuleuse DIRAVI héritée de la SM...La meilleure est la SM, dont la tenue de route et le confort sont extraordinaires, une auto hélas desservie par son moteur Maserati d'une fiabilité catastrophique

[@jeromesbranna2964]

Clairement la version 4 cylindres etait vraiment magnifique , mais la V6 plus bestiale , moi j'aime les deux car comme toi , l'A310 est mon Alpine préférée ( j'ai d'ailleurs les deux en miniatures ) Pour ce qui est de l'A110 et bien je ne suis pas d'accord avec toi . Elle a pour elle un palmarès en courses pléthorique et elle est le symbole des Yéyés , l’insouciance des années 60 , symbole d'une jeunesse qui ne jurait que par la R8 gordini ( comme mon papa ) . Qui sait , peut être qu'Alpine étudiera une version moderne de l'A310 , il faut garder espoir

[@benktm31]

Je vous recommande la lecture Frédérick Lhospied sur le sujet (si ce n'est pas déjà fait). Il explique vraiment bien le processus de fabrication et la logique de la voiture qui n'a était construite que dans un but accueillir un V6 ou plus pour devenir une GT à la française et concurrencer les 911.

[@christophesaussay737]

La nouvelle A110 est bien trop chère pour une 4 cylindres et l’image de marque n’est pas celle de Porsche d’autant que les prochaines vont abandonner le même objectif que celui de lotus et tout ça pour des centaines de kilos de batteries pour soit disant de l’écologie …

[@lourson3834]

D’accord avec toi. J’adore la marque mais je la trouve chère même en occasion. Elle surf sur la gloire des anciennes. Par contre elle est vraiment belle et top à conduire.

[@zoliv76]

Nouvel abonné je te découvre via cette vidéo A310. Bonne analyse du 4c et du v6. Juste un bémol sur ta fourchette de prix, elles ne sont pas toutes arrivées si chères.

[@dural1781]

Oui, je suis assez d'accord, j'ai toujours préféré la calandre 6 feux! Et mince, j'aurais pensé que le Cléon alu aurait coexisté avec le PRV! Cette volonté de montée en gamme forcée fut quand même ptet trop appuyée et l'A310 représente ça aux yeux des aficionados aussi. Mais après, c'est aussi représentatif d'une époque, comme la Countach ou l'Esprit qui gonflent au fur et à mesure de leurs évolutions... Surtout qu'un 6 cylindres ne peut être aussi agile ou économique qu'un 4 pattes! Et pour la "new" A110, la voiture est magnifique et super bien née mais je déteste d'avoir repris ce nom car... Bin ce n'est pas une A110, il n'y a rien à voir! Sportive mais pas radicale ni dépouillée, moteur central et non en porte-à-faux, etc...

[@paullaurent9771]

la ligne de l a310 de base est pure mais les differents rajouts esthetiques ont font un vehicule tunning par contre les alpines suivantes gta et 610 ont bien retenus les lignes de base de l a310

[@jeanmazerin8370]

Ce qui est le moins gracieux sur les A310 V6 c'est les gros boucliers tout noirs apparus en 1981

[@nothingnoah3102]

Salut, super vidéo mais vraiment c’est pas méchant mais le fond vert avec les bouteilles derrière je peux plus MDR, pourquoi ne pas mettre un fond de garage ou quelque chose de plus adéquat sur le sujet de l’automobile, sinon super vidéo 👌🏽

[@CarJager]

😂 Nous on l'aime bien ce fond complètement hors sujet, justement, on ne voulait pas faire comme tous les copains KZbinrs 😂

[@desvignesthierry6291]

A310 4 cylindre, avait une tenue route digne d alpine, le 6 cylindre dégrada, la tenue de route, il fallu attendre 1981 , et adoption des trains extrapoler de la r5 turbo, pour qu elle retrouve une tenue de digne d alpine ,cela était du au déséquilibre,du au 6 cylindre plus lourd.

[@leneanderthalien]

Pour avoir eu une A310V6 de 82, si sur le sec il n'y avait pas de soucis, ça restait extrêmement délicat sur route mouillée: ça partait très sec et avec une grande amplitude =très difficile à rattraper surtout avec la direction beaucoup plus démultipliée que sur la 4cyl à cause de l'effet de fronde du lourd moteur...décidément, le moteur à porte à faux arrière je n'ai jamais aimé ça...

[@pierre4253]

Yes j'aime aussi la 310 4 cylindres pour la petite histoire elle battait des records de non consommation avec sont cx et sont poids plume

[@nicolasbeder869]

magnifique modèle, mais quand on est un peu grand (1m93) on peut rentrer dedans?

[@gillesdebritalycars]

J’adore votre ligne éditoriale (on dit comme ça, non?): présenter des voitures qui sont dans l’ombre (ou des mal-aimées). Continuez comme ça. L’A310 4cyl est magnifique, vous avez raison. J’ai hésité un moment puis jlai craqué pour une XJS (les 2 places arrières sont un vrai plus quand on a des enfants ou des dames canon mais de taille menue).

[@gillesdebritalycars]

Sinon, l’A110 moderne est vraiment top. J’ai pu l’essayer, elle est légère et excellente à conduire.

[@CarJager]

Merci beaucoup Gilles 🙏

[@qiyubi]

J'adore l'A310, elle est magnifique avec cet arrière galbé les phares et tout c'est absolument incroyable, vraiment voiture de rêve j'adorerais en avoir une même si ça implique trop d'emmerdes En plus y'en a une dans Evangelion, c'est la voiture de Misato

[@fredericducomet.boquier7920]

🤣🤣 Les anciens sont en PLS ! L'A310 n'est pas aussi équilibrée visuellement et son arrière est un peu lourdaud pour moi mais je peux admettre qu'elle est meilleure techniquement.. mais c'est comme la CX qui n'a pas réussi malgré ses qualités à faire oublier sa devancière la reine DS.. Regardez une DS et après une CX.. Pour moi la DS reste mythique.. enfin quand on est passionné ♥️ et l'A310 se défend mais bon..😀

[@leneanderthalien]

La CX était plus sous vireuse que la DS car on passait d'un moteur central avant dans la DS à un moteur transversal sur la CX (plus lourde du nez), mais la CX avait la formidable DIRAVI héritée de la SM...Ce qui a réellement manqué à la CX c'est un hayon, qu'avait pourtant la SM beaucoup plus prestigieuse (et 2x plus chère): je n'ai jamais compris la démarche de Citroën car ayant eu une CX ET une SM, le coffre de la CX c'est une catastrophe du point de vue accès, surtout lorsque la voiture est "couchée"...Un carrossier Suisse a modifié (très cher) quelques CX avec un hayon et même une banquette arrière rabattable (avec des renforts de rigidité de caisse)

[@fredericducomet.boquier7920]

@@leneanderthalien merci pour vos lumières.. oui la GS elle aussi a poireauté jusqu'à la GSA pour bénéficier d'un hayon ! va comprendre la politique des " huiles Citroën " 😅.. Va comprendre que les butées d'amortisseur sont moins performantes forcément que les sphères, et la CX lancée après la GS est passée pour une grosse GS au lieu de l'inverse où la GS aurait été une petite CX .. enfin et j'apprends son sous virage.. et pour le reste la Super DS que fût la SM est encore au top pour moi . Merci

[@chrisbiss6015]

Enfin un mec qui à du gout, qui sait vivre et qui sait de quoi il parle ! ! ! !

[@CarJager]

Je lève mon verre à ton commentaire !

[@maxjets407]

La plus belle des alpine, manque plus qu'à trouver une 1600 et mettre un V6 dedans et là ce sera parfait

[@alexpawlak5972]

Moi j'ai toujours préféré la 4 phare (V6)

[@serl13]

Bonjour, Moi, je pense qu'il y a des voitures que l'on peut faire évoluer ; est d'autres non, mis à part piquer des bouts à droite à gauche ? je préfère l'alpine 4 cylindre :)

[@hydrodyn9360]

Tout à fait d'accord avec vous. L'Alpine A310 4 cylindres était beaucoup plus belle. surtout la partie avant évidemment, non seulement les 6 phares mais aussi les entrées d'air. La V6 pechait en tenue de route car son lourd V6 en porte à faux arrière avait tendance à vouloir passer devant en cas de freinage très appuyé, de G latéraux ou de la combinaison des deux. Limite dangereux.

[@Jackprod]

La face avant des 4 cylindres était bien plus personnelle et réussie ! Et autre regret : les feux arrière du modèle originel (prototype ou pré-série) étaient bien mieux que les pauvres éléments de la version commercialisée.

[@duingt1]

Né en 1965, pour moi l'Alpine c'est l'A310 voir 610 Atlantique et par la suite les Venturi. C'est certain qu'une neo A310 avec un fond plat et un moteur hybride tout en ayant un poids contenu serait plus dans l'air du temps, au regret des amoureux d'une époque révolue.

[@jeanlebon7378]

suis d'accords, la A310 Phase 1 est très réussie. Mais ya aussi les paramètres techniques; Les bras de liaisons des trains roulants à double triangles, étaient pour les garagistes lambda rompus aux 4L impossibles à régler. Pis le bloc de R8 de l'A110 était aussi plus simple. D'ailleurs c'est avec un retour aux bras de liaisons Mac Pherson de la R5 Turbo 2 que les A310 pourront a nouveau retrouver des réglages efficaces.

[@leneanderthalien]

C'était aussi à doubles triangles sur la V6 (train arr R5 turbo), mais en utilisant un triangle supérieur en tôle emboutie venant de la R18 sur le train avant...Même ce train là posait problème, j'avais dû expliquer au type qui l'a réglée (après une remise en état complète du train avant suite à une sortie de route) comment il faillait faire...

[@patricenisi715]

C'c'est vrai que la calandre de la 4 cylindre est superbe, le restylage de la v6 donne un look sportif mais fade à mon goût

[@nat.667]

honnêtement la face avant de la a310 n'est pas ma préféré mais je dois avouer qu'un concept aujourd'hui qui réutiliserai ce disign serai surement très simpa

[@christophemaxilari7678]

Tout à fait d’accord avec toi, l’A310 4 cylindres est une merveille ❤ et la nouvelle A110 n’a rien d’une Berlinette, pour moi. Je ne suis pas fan.

[@fredp8516]

+ jolie et performante la V6

[@thierry6209]

J, adore vos sujets. Pourquoi vos vidéos sont-elles si courtes ? Il faudrait envisager des sujets plus consistants avec vos commentaires si avises. Par exemple sur l'histoire d'une marque où d 'un personnage emblématique de l'automobile ; un Jean Redele ou un Amédée Gordini par exemple.. Après tout on est sur Autokultur non ?!?!