Alrendo TS bravo : Bilan après 2 semaines d’utilisation quotidienne ( 800 km) et un trajet de nuit

[@pat_0248]

Salut camarade et confrère motard, récent possesseur, tout comme moi, encore plus récemment d'une Alrendo. Ta vidéo me donne le sourire ca nous avons exactement le même ressenti, toi au bout de 800 km et moi au bout de 495 km fait en quatre Road trip. Moi non plus pas changé l'amorto, mais je l'ai commandé, samedi dernier, directement sur le site de EMC, c'est un SportShock2 par contre je ne sais pas quand je vais le recevoir car c'est les vacances et comme je n'ai pas d'élévateur hydraulique pour soulever la moto sous le cadre qui soutient la batterie, je ne sais pas si je vais le remplacer moi même ou si j'attends que "02 - Rider Pièces détachées" revienne de vacances, c'est une boutique et garage dédiés aux 2 roues qui est à Braine, à 18 km de mon village et ils sont super sympa, ils font souvent des regroupements de motards. Quant au plaisir que m'apporte cette moto sur seulement 500 km parcouru, c'est le même que le tien et c'est vraiment génial, c'est une moto qui nous rend cool et Zen, en plus tellement silencieuse, c'est que du bonheur pour l'instant.Pour la selle, j'ai dit la même chose que toi, et j'avais envisagé au début, de la rembourrer légèrement et la capitonner, mais tous comptes fait, ce n'est peut être pas nécessaire, sauf pour l'embellir et personnaliser comme j'avais fait sur ma FZR 1000. J'ai fait 174 km sur mes petites routes de campagne, assez dégradées, voir très et même si l'amortisseur tape par moments, mais quand même bcp moins que lors de mes 1ier 170 km depuis Paris, il a l'air de s'être assouplis un peu, il faut dire que la moto était en démo chez "Pure Rider" et avait 1770 km au compteur et donc il a eu le temps de se roder avec mes 500 km supplémentaires qui n'ont pas ménagé la moto car les 1770 km ont été fait à Paris autour de la boutique et donc sur routes lisses et à basse vitesse. Je confirme aussi que la bulle est absolument nécessaire non seulement pour protéger de la pression de l'air et du vent mais aussi recouvrir unpeu le Display LCD afin de mieux voir l'affichage par temps clair et ensoleillé, ça le protègera aussi des pluies battantes. Et une bulle fumée sera préférable bien sûr. Moi j'ai encore plus de prise au ven que toi car j'ai le guidon d'origine qui est extrêmement large plus les rétroviseurs qui dépassent de 10 cm et dont la tige est trop verticales donc les miroirs très hauts et ce guidon est aussi très haut et courbé très loin, ce qui fait que ça ne laisse pas beaucoup de place pour rajouter des accessoires, comme par exemple pour mon compteur GPS Bryton 310 Rider que j'utilise sur tous mes 2 roues et qui est super précis et m'indique même les % de côtes. Et quand je n'y vois rien sur le Display, j'ai mon Bryton, lol hihihihihi!!! Donc à partir de 80 km/h env. c'est vrai que l'on est accroché au guidon et que ça tire sur les bras en plus des accélérations, lol surtout quand il y a bcp de vent comme depuis pas mal de jours en ce moment. Par contre, ptite remarque : On ne subit pas tant que çà la pression de l'air et du vent car le réservoir est tellement haut par rapport à la selle ey imposant que le bas du torse est bien protégé, c'est un des avantages de cette moto qui n'a rien à voir avec un Trail, cher ami, lol ! mais plutôt l'équivalent d'un gros Cruiser 800 cm3. Un Trail étant très haut et fait surtout pour les grands gabarits pour passer partout et faire du tout chemin et tout terrain ce que ne peut pas faire l'Alrendo, (sauf du tout chemin), avec une fourche très inclinée et une longueur de 2,30 m et ses 240 kg et en étant trop basse. C'est par contre une moto taillée pour la route et de longs Road Trip sans fatiguer, je confirme et quand je ferai mes 340 km pour aller en Bourgogne, je te dirai si elle est toujours aussi confortable et très agréable à conduire, car ce genre de moto ça ne se pilote pas, lol ! En tout cas, même à haute vitesse ou vitesse lente elle reste en ligne droite, même en lâchant le guidon, c'est un Rail et même avec un vent fort. Ca ne bouge pas non plus quand je suis debout sur les reposes pieds et que j'accélère, c'est aussi un régal, j'ai effectivement l'impression d'être sur un Trail ou sur une Enduro, malgré son poids et son extrême longueur et quand j'accélère en mode Sport où je reste tout le temps, tout en étant debout, ça me tire sur les bras fortement, c'est incroyable et me donne de super sensations et en étant assis aussi, en même temps ça me rafraichi les fesses, lol ! C'est vrai qu'à partir d'une certaine vitesse, pour dépasser, c'est parfois un peu délicat, mais il faut rappeler que logiquement, le couple et la tension max délivrés par la batterie Via le contrôleur, sont bridés en crête et en début d'accélération avec ce jeu à la poignée qui n'arrange pas cette sensations de manque de couple à une certaine vitesse et aux 2 premières secondes env. de début d'accélérationoù elle accélère progressivement. Par contre quand je suis à 40, 60 voir 70 km/h quand je donne des coups de poignée et on le constate pas mal de fois dans ma vidéo posté très récemment, que c'est là qu'on ressent le couple et ça me tire sur les bras. il y a donc des réglages à faire si un jour on arrive enfin à accéder aux paramètres avancés du contrôleur, et en fin de compte, il y a pas mal de frein moteur en mode Sport, car quand je donne des coups de poignée : au relâché : la moto ralentit fortement et sur de fortes descentes la moto ralenti toute seule. Je n'ai pas besoin de freiner tout comme avec mon Bomber et suis obligé aussi au bout d'un moment, d'accélérer à nouveau sinon la moto ralenti trop. Par contre, malgré tout, la régénération n'est pas terrible hélas, mais tout çà devrait être réglable avec l'Appli dédiée et en Bluetooth sur mobile et j'ai hâte que le constructeur mette à disposition cette Appli que tout bon et gros contrôleur a, c'est obligé, rien que pour les réglages d'usine, déjà et pour que le Dispaly LCD et le Contrôleur reconnaissent le moteur et règlent certains paramètres comme sa tension et autres encore et qu'ensuite on vient peaufiner ou rajouter ou régler pour certains, à notre convenance. Quant à l'éclairage, comme je te l'ai déjà dit, j'ai testé en début de nuit et c'est une horreur et encore pire sur mes petites routes de campagne qui traversent des forêts, là si tu veux te chopper des animaux, c'est l'idéal, et dieu sait que j'en ai des animaux qui traversent non seulement devant ma voiture ces derniers jours et pas quand fin de journée quand il fait presque nuit mais aussi le jour devant mon Alrendo. Donc les LED a changer absolument ou carrément l'optique que moi je ne trouve pas très beau. Vas voir sur Alibaba, ils font l'Alrendo sous un autre nom avec un optique rond du plus bel effet et très efficace et vendent cet optique et d'autres sur AliExpress où j'ai acheté pratiquement toutes les pièces de qualité qui m'a permis de monter mon Bomber en KIT et je n'ai aucun problème avec, alors que j'ai déjà fait 4000 km env. sur route et tout terrain bien défoncés, un régal ce Bomber que je garde en fin de compte, il est trop beau et super bien équipé et très efficace aussi bien sur route que sur tout terrain. Un truc qui est chiant aussi sur l'Alrendo, c'est le commodo des clignotants vraiment pas pratique, à changer ou rajouter un commodo digne de ce nom avec un bouton poussoir qui annule le clignotement et de couleur grise et non pas noire. On a du mal à bien positionner au centre le curseur noir qu'on oublie souvent vu que la plupart du temps on ne voit pas clignoter non plus les flèches vertes sur le Display par temps clair et ensoleillé. Bon ! et puis cette béquille qui met la moto trop droite, c'est aussi un problème et je fais toujours très attention et ça me fait perdre du temps pour la positionner sur un terrain instable, ou en pente etc... toujours peur qu'elle tombe, en plus, on a du mal à la chopper avce le pied car le repose pieds gêne. Voilà ce que j'ai à dire pour mon ressenti, pour le moment sur cette Alrendo que j'adore déjà et qui m'avait attiré dès le début que j'ai fait sa découverte sur la chaîne : "Future is electric" que bcp d'entre nous je pense, ont vu sur cette chaîne et sur d'autres.

[@Elwoaaw]

Par rapport à une Zero d'occasion, je ne vois pas ce qui me ferais choisir ça 🤔 Au vu de tout les désavantages

[@guydebalman571]

Je suis sur Marseille tu sais ou il y a un revendeur le plus proche de Marseille

[@guydebalman571]

Bonjour je me présente je suis guy Tu peux me dire un peu plus sur l'autonomie stp

[@lestutosdekikitruc]

Salut, l’autonomie dépend de l’utilisation ( plat ou montagne ). Les données constructeur sont assez proche de la réalité. Moi à 80-90, je fait maxi 210 km en été et 180 en hiver et pas de montagne. Je dois faire prochainement une vidéo sur l’autonomie avec mon usage

[@lestutosdekikitruc]

Salut, un abonné à fait un vidéo sur l’autonomie. Pas eu le temps de la regarder mais peut être trouvera tu ton bonheur kzbin.info/www/bejne/qKfJgXxubNOdfZosi=rSUv1CaNDFsZ4wUq

[@bilelnobi1618]

Ba ouai ... Grosse banane quoi 🤣