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이스트사이드 Eastside

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@오리보트 7 ай бұрын

기계적인 차이를 잘 해주시네요! 전 회사원인데 전기적인 고장은 자동차로 만족해서 야마하로 결정했네요.. 만족은 하는데 뭔가 항상 씨두에 대한 미련도..ㅎㅎ

@eastside_korea 7 ай бұрын

자동차가 속을 많이 썩이시나봐요😅 야마하도 충분히 좋은 제트스키입니다!! 나중에 기회되시면 같이 바다로 나가봐요😊감사합니다

@상만테크닉 6 ай бұрын

여기 포항죽천이스트인데 사장님 진짜 착하심 사람 눈치거나 사기질이 하나도없음

@줄줄이사탕 6 ай бұрын

아닐껄요~~^^

@아케인케일 5 ай бұрын

꼭 이런이야기하면 나락가던댘ㅋㅋ 신종저주아냐

@seolji1111 6 ай бұрын

설명을 너무 잘해주셔서 구독

@lsk78 6 ай бұрын

제트스키의 어원이 가와사키에서 나온걸로 알고 있는데 가와사키 모델들은 많이들 안쓰나용?

@eastside_korea 6 ай бұрын

네네 맞습니다~정확한 명칭은 PWC인데, 제트스키라 부르고 계시죠!!지금은 가와사키모델이 많이 안보이는데, 24년부터 모델이 잘 나오는걸로 알고있습니다. 파도칠때 가와사키만한게 없죠 😊

@0612-o2q 7 ай бұрын

잘보고 갑니다

@eastside_korea 7 ай бұрын

감사합니다!!

@에스더-r2j 7 ай бұрын

씨두는 앞서가는건 맞지 지금까지 고장도 씨두 맞지.. 지금 나온것도 지켜봐야지~개선을 많이 했다는건 그만큼 고장이 많았다는거임.. 나도 씨두 타지만 260,300 다 고장때문에 스트레스 만빵이었다는거.. 325는 싹 다 개선 했다니 한번 더 속아주마..제발 고장좀 안가게해라 씨두야..ㅜㅜ

@eastside_korea 7 ай бұрын

혹시 지금 325 타시고 계신가요??많이 개선됐을거라 생각합니다^^ 앞서 말씀드렸다시피 앞서가는 기술을 많이 시도하려고 하다보니 그만큼 개선점도 분명 생기지 않았을까요?? 기계적인 결함은 이제 없을꺼에요😊

@rohsun_k7 7 ай бұрын

👏👏👏

@뽕자-p4r 6 ай бұрын

어라 창희형님 목소리가....ㅋㅋ

@이창헌-m3n 5 ай бұрын

이쁜거사세요

@GKKim-r3h 6 ай бұрын

중국산 부품을 많이 않쓰는 제품이 좋은 기업이다

@도담K 7 ай бұрын

기계는 한마디로 엔진 소음이 부드러운게 좋은겁니다. 그리고 롱스로크 엔진이며 기통수가 적고 미미가 소모품처럼 바꿔져야되는건 개선되어져아 하는거지요.

@eastside_korea 7 ай бұрын

좋은말씀 감사합니다~저희는 어떤게 좋고 나쁘다를 말씀드리고자 한게 아니라,장단점을 비교해 보고자 만든 영상입니다😅 소음(?)이 부드러운게 어떤면에서 좋은지, 씨두가 불리한점이 어떤건지 말씀 해 주시면 참고하도록하겠습니다😊

@eastside_korea 7 ай бұрын

[코너속의코너!!잠깐만🖐] 참고로 야마하 피스톤 보어사이즈 86mm, 스트로크 76mm 로 야마하도 숏스트로크입니다😊

@도담K 7 ай бұрын

@@eastside_korea네. 소음이 크다는건 동일배기량으로 가정한다면 4기통대비 3기통 엔진토크가 실린더별로 크기도 하고 4기통대비 폭발 밸런스상 간격이 큰 관계로 소음이 클수밖에 없고 진동도 당연 폭발이 크니 커질수 밬에 없습니다. 롱스트록 엔진의 특징은 저중속에서 에어플로우가 속도가 큰 관계로 실용성 측면 즉 연비가 좋을수 있지만 고rpm에서는 오히려 롱스트록인관계로 행정이 길어지기 때문에 분당rpm 동일하다고 보면 엔진프릭션이늘어나기 때문에 소음이 클수있고 스퀘어 엔진대비 성능이 떨어질수있을수 있습니다. -야마하가 위에 댓글 다신분 말씀대로 보어가 크다면 저rpm에서는 연비측면에서는 불리할수 있습니다. 다만 고속 rpm에서는 스트록이 스퀘어 엔진대비 짧은관계로 프릭션이 적어지는 관계로 성능도 좋은결과를 가져옵니다. 그래서 일반적으로 레이싱 엔진들은 보어가 큰엔진들이 대부분입니다. 답글이 됬으면 합니다.