Alstom Coradia Max pro LNVG. VUZ Velim test centre

[@eingleiser]

Wonderful Video! I can not wait to see the yellow ones for Baden-Wuerttemberg entering service next year in december. Keep up the good work 👏

[@Official.ORIENTCAVALIER]

Skvěle natočený (jako vždy) film. Nejvíce impozantní je záběr v čase 6:12, vypadá jako skvělý konec nějakého hollywoodského filmu, a k tomu ta rocková hudba v pozadí... Opravdu se na to dobře dívá. Studoval jsi natáčení, pohyb kamery a kompozici záběrů na nějaké filmové škole? Tvoje videa ve srovnání s ostatními vypadají mega profesionálně.

[@KHD-Main]

Damn, what a good video! Only 1.2k views? What a shame! I would have never believed that there already is a video of this train in "operation" even tho it's just a test run. Wild! And these perspectives are pretty delicious!

@@KHD-Main Thank you. 🙂 Unfortunately, unless someone shares it in the country where the train is destined, the video won't catch on. It's not often that a video gets outside the Czech Republic.🥲

[@KHD-Main]

Such a shame. Most high quality videos on KZbin get just a few views most of the time unfortunately! Trash spreads like a wildfire!

[@helenamartincova7912]

Děkuji, pěkné video❤

[@Xavieralex83]

I LOVE this Coradia trains, i wish the French bought it

[@NLRail]

Nice video!

@@NLRail Thanks. 🙂

[@OverSpotterBlackHUS1995]

Nice, hot, attractive, delicious and cool train!

[@jaroslav8511]

Opět profi video. Nevíte jestli se dělali se testy na rekordní rychlost u TGV M?

Díky. 🙂 Maximální povolená rychlost na okruhu je 200 km/h, pak s výjimkou max. 230 km/h. Určitě tedy rekord rychlosti nedělali. Podle wikipedie TGV M má maximální rychlost v provozu 320km/h. 😁

[@jaroslav8511]

Myslel jsem než začali jezdit ve Francii, ne na okruhu ve Velimi. Před dvěma lety byla legendární souprava TGV s číslem 16 v roce 1981 a ta dosáhla rychlosti ve Francii při testech rychlost 380 km/h. Tak tyto testy jsem měl na mysli.

Jediné co jsem vygóglil - Zkušební jízdy s prvním vlakem, který 14. září poprvé dosáhl maximální komerční rychlosti TGV M 320 km/h, umožnily posouzení odběru proudu, trakce, brzdění a dalších funkcí. Ale rekordní rychlost se asi nejela.

[@jaroslav8511]

Děkuju za odpověď. Jsem z Brna a měl jsem možnost vidět, přetahovali tu legendární soupravu v číslem 16 Brnem na výstaviště, byl to neskutečnej zážitek. Od té doby mě tyto soupravy TGV ( i jiné modelové soupravy TGV) hodně uchvátili. Ještě jednou díky.

[@ronnykretzschmar809]

❤😮

[@KHD-Main]

I just found a video where your shots were being used: kzbin.info/www/bejne/i5uronp5Z8t3iZI

@@KHD-Main They asked me if they could use the footage in their video. 🙂

[@KHD-Main]

Ah nice! :)

[@Adrenaline_chaser]

What's going on with this new trend of "Frankenstein Trains"? Why are the middle 2 sections single deck while the rest is bi-level? I recently came across the "RER NG" trains of Paris's RER E line. That too is a train like this, with only the front carriages being single-decker while the other carriages are double-decker and it's ugly as fuck!

[@ft4709]

It is necessary to enable wheelchair-accessible, step-free access on raised platforms within european loading gauge. As a side effect it makes maintenance slightly easier and cheaper because all traction components can be easily accessed on the roof or beneath the floor.

[@edisonz2006]

How tf is this ugly by any means?