ONIX TURBO: PQ NÃO TEM REMAP!? Ft.

[@ALTARPM]

ACF Performance Telefone: (11) 98449-6047 Instagram: @acfperformance KZbin: kzbin.info Site: www.acfperformance.com/

[@ronnanzinvix]

bom, ele falou que enviou um "negocinho" pros caras, entao eu como dono de onix mantenho a esperança! nao é isso @acf ?!

[@onixplusturbo21PE]

Ansioso para que vcs consigam esses desbloqueio pois vou ser um dos primeiros a adquirir

[@Junior-ru5uf]

Juntou o murta com dúvidas que todos nós temos e acerto carros fracos que adora responder essas questões ficou top demais kkkkkkkk

[@gsilva220]

Ou seja: A ECU do onix turbo só existe no brasil, e o fato dele ser um carrinho segmento B que ainda por cima é caro pra cacete desincentiva o pessoal da gringa se dar ao trabalho de desenvolver pra esse modelo.

[@oyapon]

resumindo. O gringo consegue crakear se ele quiser, o brasileiro não. rs

[@matheuspessoaoficial]

A Ecu do Corvette novo também não da pra remapear não. Até os gringos tentaram de todo jeito mas ninguém conseguiu até hj

[@ktrskalango]

​@@oyapon brasileiro consegue, só não vale a pena.

[@Ivanpneto]

Resumindo brasileiro não cria e sim cópia

[@paulliin]

Brasileiro ta acostumado c o crlt c crlt v … copiou colou

[@feliperaddi]

Até que enfim uma explicação... Precisou juntar o Murta com as nossas dúvidas e o ACF com a técnica e capacidade de responder... Agora a gente fica no aguardo para cenas do próximo capítulo... Parabéns pelo conteúdo Murta.. o canal está cada vez melhor!

[@arqueiro88]

Bah vcs 2 juntos ficou top demais, muita informação real.... Obrigado por nós proporciona um conteúdo tão top assim 🥰

[@diego_costa10]

Interessantíssimo esse conteúdo , continua , Murta , ainda mais com quem manja verdadeiramente do assunto , pois está cheio de “ entendido “ no mercado , prometendo potência nos carros com reprogramações de prateleiras 😂 Tem carros que ainda precisam ser estudadas as centrais eletrônicas , quebras as “ proteções “ pra ter acesso aos parâmetros necessários na reprogramação , salvo engano um carro difícil de avançar numa preparação mais extrema é o Civic S1 10° geração , aquele motor 1.5 é limitado pra esse fim. Até mesmo uma BMW G20 não tem porta de entrada para preparação , sequer consegue modificar para ele ficar extremo ou conservador.

[@elianadonato5989]

na verdade o si nao e limitado assim nao,la fora ja tiraram 450whp com miolo stock,e que as ecus do si de 10 geraçao,nao funcionam com hondata somenten,ktuner ou ler o arquivo direto da central e modificar,sobre nao ter preparaçao extrema pra g20,e so alguem pegar pra desenvolver,la fora ja fizeram big turbo pra f30 motor n20 ultrapassando os 350whp com motor forjado,aqui nunca vi,e muito dinheiro investido,pra pouco retorno entende?o mesmo motivo de nao ter si de 10 gen aqui no brasil acima de 300 de roda,acima dos 310 320,a alimentaçao original limita,ai vc tem que partir pra um pigback pra controle de 4 bicos extras mudar linha de combustivel turbo maior etc,e o valor do carro ja e alto,acaba que invibializa uma preparaçao extrema num carro desses

[@gugabza7577]

Essa parceria é top, dois Nerds de carro, trazendo informações top pra a gente!!!

[@kelsonfilho2402]

Muito interessante saber disso. Show de conteúdo murta. Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼

[@TecnologiaAlternativa]

Sendo entusiasta em tecnologia , esse papo é hiper interessante , comparativo faço aos Gamers kkkk, o Onix é como um PS5 que ainda nao saiu desbloqueio kkkkk , só que é exclusivo no Brasil,com a diferença tambem que é um codigo "fechado" , só a mafia tem acesso ... puts ....(desculpe pelo Mafia, mas essa area realmente é restrita )

[@cassianoneiva9440]

Parabéns pela matéria e pela aula dada pelo Ricardo!

[@joaopauloguilherme6251]

Mas o Titio ACF é brabo no que faz! Manda bem demais!

[@virgiliofabianoviaboni7955]

Parabéns pelo trabalho que aula vlw muito obrigado !!

[@marceloho1984]

Igual o que era feito nos 90 e 2000 para baixar a ROM dos jogos de video games. Só que eram poucos os que eram encriptados, agora tudo tem um alto grau de segurança.

[@eng.feliperufino]

Sensacional ! Parabéns a todos

[@heberbonadia7796]

Como sempre excelente vídeo.

[@alonsoaymore7356]

Muito bom. Excelente Murta e ACF

[@will1001100]

Muito boa a explicação. As dificuldades dessa área tendem a aumentar daqui pra frente, uma vez que as montadoras estão começando a colocar opcionais que são limitados por software. A Porsche por exemplo, limita o grau do esterçamento das rodas traseiras em algumas versões de seus carros, apenas nas versões mais caras o carro esterça as rodas traseiras de acordo com a capacidade mecânica do carro. Com este futuro de carros com opcionais "desbloqueáveis" as montadoras vão começar a investir em segurança da informação, em seus produtos.

[@caiquealves6260]

acredito que fique mais difícil sim, nesse caso própria complexidade do software torna mais difícil a engenharia reversa, mas não sei até que ponto a segurança da informação seja um limitador nesse ponto, e ainda existe aquela linha de raciocino, de quem se o carro é seu, vc tem direito sobre o software incluso nele.

[@douglaslaureano9973]

Eu jurava que tipo, o cara conectava lá, fazia uma leitura do comportamento do carro falhas etc, melhorava com algum cálculo e abraço, e um baita trampo

[@ALTARPM]

ééé tenso!!

[@ferreyrabol]

Tem a opção de compra de uma nova central virgem, o Rezec da performance garagem de Campo grande fez esse serviço em uma Silverado V8 diesel americana que também tem essa dificuldade de remap, é o único jeito para aquele veículo

[@thiagobalbi5011]

Excelente vídeo pra desmentir aqueles amigos que dizem que tem remap no Onix kkkk

[@mariocsviana]

Perfeita explicação...

[@kimjong-un1066]

Ta ai um cara que eu trabalharia de graça, só pelo aprendizado

[@LucasSantos-zx5xo]

Que dupla meus amigos! Robinhooo fellings, está sensacional o conteúdo como sempre

[@darlap9013]

Excelente vídeo explicativo

[@luizvictorportasio1902]

Pensei que ia entrar no merito do perigo do motor pegar fogo uma vez que nos primeiros meses, esse motor apresentava esse problema (em ambiente e condicoes específicas...). A resoluçao veio com a recalibraçao da injeçao... Isso acarretou numa ligeira diminuiçao de potencia...

[@Pedro5antos_]

Curti a explicação! valeu Murtaaa

[@josewellingtonwellington8593]

Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão

[@shualoconmayoable]

Simpático el flaco. Traté de entender con los subtitulos y creo que capte la esencia de la información. Lo mismo ocurriría con el el motor 1.2 t de la tracker que se vende en chile? Saludos, me suscribí al canal

[@ACELERA_TUBE]

Bem legal a explicação !

[@RGBello]

Aula do ACF!

[@0Mad-Max0]

Cara, que aula!

[@emmanuelH.]

Possuo um plus At...toda atualização que foi feita no meu carro, o notebook da css estava conectada na internet do programa da gm. Precisa da liberação da montadora para atualizar módulos.

[@RBtutoriais]

Brabo demais o conteúdo.

[@pedrofachin4713]

Sensacional o vídeo

[@JeffersonGomes87]

Mais um vídeo aula 🔥🔥🔥🔥

[@eletronicaeautomotiva]

Trabalho minucioso top

[@jpstage7212]

Valeu murta esse vídeo foi muito bom vende meu ônix e comprei um vectra gsi 95 e vou te dizer nem sinto falta do carro de plástico

[@joaoosses2514]

Os cara que desbloqueava play 2 agora faz as ecu kkkk

[@augustosoares6635]

Podia conversar com o ricardinho sobre o acerto em eprons

[@ragdk5]

O Ricardinho é o Gustavo da labz do multiverso... é o crossover q queria ver no yt....

[@v4gin4l68]

por mim o acf pode ficar 20 horas falando q eu vou ta as 20 horas escutando haha, lembrando q muitas dúvidas acf comenta em live, inclusive essa do onix.

[@ALTARPM]

Sensacional, né?

[@ocanalcleberlima]

eu adoro o onix turbo... acho bem bacana... se sair o remap, eu compro um!

[@Marco_dbrum]

Comprei e agr tô no aguardo, foda que os tsi tudo tem remap e fácil fácil de tomar benga afinal os cara tá com 40cv e uns 6kg de torque a mais que o onix

[@CANALKUSTOMKULTURE]

Super interessante. Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP

[@bimmermotorholic]

duas figurinhas da melhor qualidade!

[@Daniel-ek5do]

Esse vídeo que eu queria ver boaaaa!

[@eloimarzambillo9479]

Mds o cara é um genio..

[@diyinjection]

7:00, outra forma, e a mais comum, eh sniffar a comunicacao dos equipamentos de concessionaria, assim da pra replicar e entender os comandos e desenvolver as ferramentas

[@larissacindio5367]

não tem nada haver uma coisa com a outra.. endereços pra comunicação.. ajustes e leituras e uma coisa, comunicações pra leitura de arquivo e gravação são outras..

[@diyinjection]

@@larissacindio5367 sim, por isso se pega esses dados com os equipamentos de concessionaria e depois se replica isso sem o equip

[@larissacindio5367]

@@diyinjection marcas fortes tem dados vazados.. fica mais simples de trabalhar.. trabalho com engenharia reversa de can bus e é meio complicado encontrar os endereços necessarios pro meu uso, enquanto uma empresa forte já tem tudo na mão. abraços

[@diyinjection]

@@larissacindio5367 entra la no meus videos, acho que teremos ideias pra trocar

[@jailsonfilho4218]

Eu NAO SABIA das BMW!!! que TOP!!!

[@LitoralCarCustoms]

Ou seja Resumindo. Consegue comunicar com a ECU via OBD2 mas não consegue editar e nem gravar o mapa pq tem a trava de segurança, mas já estão trabalhando para tentar fazer o cracker… Conteúdo top mano 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@celsoishimusicasrelaxantes]

Bem esclarecedor..

[@Vinicius-pn2su]

Vídeo nota 1000

[@igormachado6768]

Tchê bela explicação. Estou esperando esse Remap sair desde o dia que comprei zero o meu Ltz manual turbo em 2020. Tá com downpipe intake com filtro mónofluxo pequeno pra injeção não podar e tira potência. Pelo jeito vou ter que por um piggback e um botão pra desliga o fusível do ABS por que essa merda limita. 187 por hora 😅🤣 Tmj meu guri!

[@ALTARPM]

Boaaa! Valeu a força!

[@cristovaonunes4952]

Eles foram quem criou a prime versão clone da ferramenta de intercale para remap de ecus Kess da alientech

[@feliperaddi]

Valeu!

[@vchicarolli]

Grande Murta! Este motor 1.5 dCi que você citou no Sandero é sensacional! Você chega a 110 cv (o que era original no Megane, aliás) e constante a 90 por hora pode chegar a quase 30 por litro! Especificamente no caso do Sandero, ele usa o powertrain do Clio, com uns 90 cv e câmbio de 5 marchas.

[@MrLVZA]

Tive um na família Dacia Sandero 1.5 dci 95cv, máximo que consegui fazer nele de média, 22km/l isso em estrada local na casa dos 80km/h para 30 falta muito, autoestrada 100-120 era uns 18km/l. Economia era ótima mas o ruído, put_ carroça, parecia que estava dirigindo um trator, motor barulhento, isolação inexistente, cansava dirigir ele. A média de consumo mais realista que eu conheço é a brasileira (inmetro) que tem um determinado ciclo e coloca uma boa correção em cima, ciclo europeu e americano é uma patifaria, praticamente impossível de fazer, eu já fiz vários testes e nunca cheguei perto com vários carros.

[@vchicarolli]

@@MrLVZA tive 3 meganes dCi 6m 95cv que conseguia estes consumos, medido pelo seu computador de bordo. A outra de 110 era um pouco mais gastona, mas nada demais. A de 5marchas que tive era em torno de 25 no mesmo trecho. E sim, Dacia o acabamento é sofrível. Na minha Lodgy, a buzina era na seta, até 😂😂

[@diegokuhlmann6608]

@@MrLVZA isolação.... 👍🏻🤦🏼‍♂️

[@ricardoalho2973]

@@MrLVZA Dci é diesel faz barulho mesmo.

[@Niccolatorres]

Já dirigi um megane com motor 1.5 dci e fazia 33km/L na autoestrada da França. Sensacional

[@nicolaucarvalho1763]

valeu pelas respostas

[@gabrielmonsueto1103]

q aula senhores

[@andreimathiasdutra5126]

A pergunta que eu faço é e os G3 magnect Mareli apzao faz remap ? Da pra tirar potência no aspirado?

[@gabriellopesrocha6076]

E isso vale também pra carros exóticos? Como R8, Mclaren, GTR etc... Ou tem já pra esses carros

[@ederspinasse]

Vc acredita no fulltec que dá ganho só de entrada ou de final

[@edugj23]

É como romper o sistema antipirataria de um console 😆

[@brunorsp100]

Muito bom !!!

[@ALTARPM]

Valeeeu!

[@HGFHY]

Caraca. O verdadeiro carro BOMBA em tudo. Se fizer ele pega fogo. Kkkk

[@guilhermefaggiandefarias9595]

amigo, se usar um new transdata vc consegue remapear, nao exixte ECU que nao da pra remapear, é só saber trabalhar com outros equipamentos, por exemplo remap de bancada, desmonta a ECU e faz o REMAP.

[@tgmartins360]

Se fosse assim as BMW após 2021 teriam algum remap ou você acha que Globalmente ninguém iria pensar nessas soluções. Não é só com ECU mas consoles da Playstation e Xbox tem cada vez demorado mais para serem desbloqueados e quando se consegue tende ainda ter várias limitações do que é possível fazer.

[@acfperformance]

Gui, já mandei uma ECU pra a DimSport (fabricante do trasdata) e também não obtivemos sucesso ainda na comunicação com essa ECU, então neste caso é esperar quem vai ganhar essa corrida pra desbloquear essa ECU.

[@iuripires7285]

Amigão, infelizmente (ou felizmente) não é fácil assim. Além de envolver o hardware propriamente dito, ainda tem o software embarcado que está ali dentro. E não se esqueça o quão novo são esses carros. Eles utilizam o mais alto nível de engenharia disponível no mercado. Eu como cientista da computação, com bagagem em circuitos e ampla experiência em desenvolvimento de software (sou desenvolvedor) te afirmo: Hoje as coisas estão cada vez mais seguras.

[@LinconRocha]

Já cheguei metralhando o like

[@tiagodejesus6333]

Acertando carros fracos. ACF é o cara!

Ah vey, por isso que tu joga no KZbin e não tem nenhuma Tracker 1.0 ou 1.2 remapeada tbm. Tinha curiosidade de ver a 1.2.

[@ederspinasse]

Vale apena fazer remap no cobalt com câmbio automático o câmbio 6t30

[@MSander]

todos os remaps são crackers nas ECUs? ou existe carros que saiem de fabrica desbloqueados para remapear?

[@fernandomatheus4649]

Isso acontece com novo HB20 tgdi? Ou já tem remap pra ele?

[@celeron5205]

top em!

[@route62driver]

Achei que fosse mais uma questão de já trabalharem mto próximos do limite de algum componente importante, pois vi alguns relatos que dizem que esses motores já trabalham com pressão de turbo mto altas, assim como os novos motores 1.3 t da Mercedes calibrados para os fiat e Jeep, ou seja, não se conseguir extrair mto ou quase nada de um conjunto que já trabalha mto próximo do limite... enfim, no caso dos gm 1.0 turbo já valeria por poder tirar o limitador dos 187 km/h que tmbm é mto baixo, porém, além de reduzirem o risco da alta velocidade, deve ter sido implementado para que não se atingissem giro alto em marcha alta gerando ainda mais quebras...

[@ArturArruda92]

Que tipo de droga vc fumou os moteres 1.3 T fiat sao próprios da fiat nao vem de nenhuma outra montadora , e os 1.3 mercedes sao de origem Renault

[@route62driver]

@@ArturArruda92 tenha respeito pelos outros rapaz! Se falei alguma coisa errada apenas aponte com educação!

[@RafaelSantos-mr5bg]

O problema do Corolla Brad é o mesmo ? Pois n existe remap pra esse carro

[@chico2122]

Teria como fazer o REMAP na Ecosport 2.0 ...

[@AutoMotive-gyn]

Vídeo top demais... mete uma FT600 nele kkk

[@GlaucoHenrique-nd6jb]

Cara tenho um Focus 2.0 duratec automático existe algum tipo de remap

[@douglasdaniel95]

Será que conseguem tirar o limite de velocidade de carros elétricos?

[@sergionsj]

Mas dá pra fazer PB, não dá? E o motor aguenta?

[@vacchyano]

Bom dia amigos do canal me deem uma ajuda. Decidi fazer remap em meu ONIX 1.4/ 2015 adquiri 0km ,manutenção rigorosamente em dia logo. Logo em seguida andei poucos metros acendei a luz da injeção, o técnico inseriu o aparelho apagou ,assim que cheguei em casa acendeu novamente. O que pode ser ,antes ,com a ECU programação original nunca fez isso .

[@castro.3412]

Se não me engano o do PH. Tinha escape, filtro, pedal e chip, andava muito.bem! Ele desligava o ABS assim o limitador parava de funcionar

[@wendelgyutb]

Fueltech deixou um sorrisinho pra gm

[@rafael.frigori]

Verdade é que original o bloco já trincava 😅

[@davifabrisscarpe7815]

porque o fabricante insiste em dificultar tanto assim a vida de quem so quer ter uns cavalinhos a mais no carro??

[@sivadepilif]

No onix aspirado também não dá pra fazer?

[@ALTEVIRSSOUZA]

Ai e fácil Murta, se já pega fogo sem remap, imagina com remap, explode!!!!!kkkkkkkkkkk

[@nr1793]

6:15 - RESPOSTA

[@viniciussouza6778]

tradução, lá fora o motor do Onix e Tracker vem com injeção direta, no Brasil e indireta. então muda tudo de injeção.

[@Marco_dbrum]

E será que nunca vai vim esse remap pra nossa ecu ?

[@lelpon]

Nada ainda da receita de remap pro ônix?

[@fabiano9747]

Boa!!! Tenho um Onix RS e sempre quis tirar essa dúvida. A única opção é o chip tork one.

[@RenanMarinho00]

Será que funciona mesmo ?

[@fabiano9747]

@@RenanMarinho00 eu tenho gás pedal, zerou o delay do acelerador. Próximo passo é o chip, vamos ver no que dá, mas acredito que melhore bem sim.

[@RenanMarinho00]

@@fabiano9747 vou comprar o gás pedal e vou esperar sair mais conteúdo sobre esse chip da Tork one.

[@fabiano9747]

@@RenanMarinho00 compra sim, um gás pedal da tork one esta custando por volta de uns 800 reais, a impressão que voce vai ter é que o carro ganhou potência, a resposta melhora muito.

[@eduinojoza1]

vc faz remap no Onix 2019 4 cilindros?

[@golinnft8314]

pelo que entendi , se um gringo n criar e vender a ideia , o brasileiro nao vai ter o remape do carro . e lembrando , o motor so tem no brasil , entao o gringo n vai perder o tempo dele

[@nathannakayama6965]

Até hoje nada de liberar a central 😅

[@jcbackes]

Basta descobrir qual o fabricante do processador que está na ECU e comprar a ferramenta de desenvolvimento do mesmo. Por exemplo o processador pode ser da marca Renessas, infineon, NXP e etc. Cada uma destas marcas de processadores são usadas pela Bosch, Marelli, Denso e etc. Este é o trabalho de engenharia reversa.

[@rafaelsperandio1614]

Esta é a menor das questões, o complicado é descobrir o protocolo de comunicação para entrar em modo de leitura de firmware, de gravação, além de interpretar os dados armazenados em cada ponto de memória ser referente ao que de funcionamento.

[@PHMontana]

Não acho que faça sentido esse investimento de tempo e dinheiro para fazer esse processo reverso, fora a complexidade que a própria ECU carrega, existe o fato que é aplicação. Não existe uma demanda suficiente que justifique tal trabalho.

[@novodenovoesteticaautomoti2719]

Ja se passou um ano ,já conseguiram ? Tenho 1 onix não vejo a hora desse destrave da ecu

[@orlandojunior7723]

É pq o bloco do motor não aguenta, aí quem vai fazer e dar garantia do serviço?

[@nilldosillva]

fiquei com mais dúvida tipo: a fueltec por exemplo, já não existe meio que pra substituir as ECU'S originais, ou seja programar do zero?

[@grazianegrosso]

Pensei exatamente a msm coisa. Não daria p/ substituir toda essa eletronica por uma FT?

[@carlosfreire7779]

Da pra fazer remap no ka 1.5 sigma?

[@ederspinasse]

Tenho um cobalt1.8 automático 2015 queria fazer remap aqui Espirito santo vc tem alguém de confiança

[@leandrocoelho8417]

"GM" Stilo 2004 1.8 8v, tem remap? Ouvi dizer q não.

[@Raphael_Alves06]

MELHOR DUPLA AUTOMOTIVA , FALTOU SO O MOJOVI PRA ZOAR kkkkk

[@ALTARPM]

Valeeeeuuu!!

[@samlourenco115]

Alguém aii sabe se já tem Remap pro onix 1.0 na acf ou nada?