Sou consultor em Automação Industrial, conheço sobre a instrumentação, os sinais e processamentos! Fantástica a sua explicação! Parabéns pelo conhecimento.
@coruuja90532 жыл бұрын
Ricardinho é o verdadeiro "JESSE" do Velozes e Furiosos, um crânio !
@noia-r5z2 жыл бұрын
Lembra muito o Jesse msm
@rallatecnologiaautomotiva69092 жыл бұрын
Também acho é tão igual que é tão feio como Jesse 🤣🤣🤣🤣muito sangue bom.
@adelmofilho742 Жыл бұрын
E explica muito bem.
@mauriciosouza43532 жыл бұрын
Aula simplificada , sem firulas, excelente vídeo
@ALTARPM2 жыл бұрын
Obrigado!!
@andreinnature2 жыл бұрын
😳😎 o Ricardo ACF é um professor nato e muito generoso (coisa rara )
@ALTARPM2 жыл бұрын
De fato, é mesmo!
@cidadaoespacial2 жыл бұрын
Foi assistindo esses canais que virei um lasanheiro da peste, comprei um a3 20v turbo que onde para marca território de óleo e água, a luta tá grande mas ainda vou deixar ele top kkkk
@chucknorrisfps73982 жыл бұрын
Tamo junto nessa.
@Jorge-js1tl2 жыл бұрын
já ensaiei muito para comprar um a3 desses, te entendo 100%
@sr.raposinho2 жыл бұрын
A3 e um modelo da samsung?
@yanmenezs2 жыл бұрын
@@sr.raposinho sim bem antes do a3 plus
@rafapaz7772 жыл бұрын
Vai falir
@jairoroa22662 жыл бұрын
com plena segurança, e nao querendo desdenhar, mas... este foi o melhor video do canal, o acf explicou perfeitamente com é e como funciona, e nosso camera boy o murrrrrrta, fez acontecer!
@sanchesdorl2 жыл бұрын
Eu gosto muito dos videos do Murta explicando como funciona as coisas também, principalmente quando inclui turbo no assunto hehehe
@fabiano97472 жыл бұрын
Cara, se o ACF fosse pastor eu me converteria pra igreja dele! hahaha Assisti 18 minutos e nem pisquei, entendi perfeitamente o conceito, ele tem muita didática pra explicar.
@segredosdotiosam99892 жыл бұрын
Piggyback quer dizer montar nas costas . Pegar carona ( não de carro) em algo . Se aproveitar de algo Sabe aquela brincadeira que alguem pula nas nossas costas e a gente chama de cavalinho. Aquilo lá é piggybacking Frasal: Pegando carona no seu comentário, eu quero adicionar ...... Pigbacking on your comment, I would like to add that....
@rubenslongatti92542 жыл бұрын
A experiência e humildade de ensinar do ACF é de brilhar os olhos... excelente video
@gigabytegb2 жыл бұрын
Eu conhecia este tipo de adulteração como jamear. A pergunta que fica é: Não existe sensor de rotação na turbina para ECU correlacionar e perceber que tem coisa estranha ali? Na T-Cross existe um sensor de pressão antes do intercooler, outro depois da borboleta e um pra saber a pressão atmosférica que não sei onde se localiza. Não acaba sendo necessário jamear os 3?
@gtonroad75472 жыл бұрын
Com a dificuldade de remap nas novas centrais, os tais "Piggyback" ficaram bem famosos na Europa. Há quem elogie e há quem abomine, alguns dizem que se bem feito não estraga o motor, já outros dizem que em algumas centrais é prejudicial e não substitui o remap.
@ibraimedina2 жыл бұрын
Que aula!! E tanta gente ainda achando que matemática na escola não serve pra nada!
@EDU_M40i Жыл бұрын
Esse é o Cara 👏👏👏 Ricardinho um Show de Capacidade e Muita Competência, não tinha visto esse vídeo ainda !!!! Parabéns 🏆🏆🏆
@ocorsabraia2 жыл бұрын
Dois caras com conteúdo técnico top ... Demais, vídeo perfeito
@alexsouzaimoveis11 ай бұрын
Aos 9:50 você matou a dúvida que me matava. Tenho uma t-cross 1.4 com uma turbina tk1 e racechip. Ficava sempre com receio de acelerar e o carro não alimentar por ser um rotor maior. Eu sempre acompanhei a mistura. Realmente é igual você disse: não fica pobre. A mistura se corrige e fica igual original. QUe aula sensacional. Nao animo em fazer remap!
@sebastiaosoares92752 жыл бұрын
Tive a mesma reação q o Murta quando estava fazendo redes de computadores na aula de virtualização parece q senti um "orgasmo" rsrsrsrs, e o evento se repetiu nesse vídeo no momento da contagem do sensor de rotação, FENOMENAL MURTA!!
@lucasoneable2 жыл бұрын
Cara, eu queria me escrever nessas brincadeiras do titio ACF, mano os vídeos com vcs dois juntos não tem como não rir e aprender alguma coisa nova
@williamleal60442 жыл бұрын
Boa tarde! Entendi perfeitamente o Piggyback, sem querer fiz um "piggyback" no meu Astra 1.8 Trabalho com instalação de GNV, e no sistema do GNV existem vários módulos "piggyback" tais como simulador de sonda lambda, emulador de bico etc. Mas o principal é o variador de avanço, ele faz justamente isso que o ACF falou ali... ele movimenta "digitalmente" a roda fônica enganando a ECU, podendo adiantar até 18 graus de ponto, e também podendo regular em qual rotação esse avanço vai acontecer, e quanto de avanço em cada rotação... Como é utilizado somente no GNV pois tem a octanagem muito alta, é justamente utilizado para aumentar a potência no GNV... Acabei ligando o variador no meu Astra, que é só gasolina e regulei com 4 graus de avanço entre 1500 e 4000 giros... O salto é gigante, entre economia e potência... Acabei descobrindo pelo vídeo que isso se chama piggyback... Muito obrigado pela aula, Murta e ACF
@dac140262 жыл бұрын
Esse merece 1 milhão de likes, que aula meu amigo
@ricardovet133 ай бұрын
Uma pena o Chip de Potência para o Ônix Turbo não funciona bem. Ele fica brigando com a central do carro o tempo todo. E fica capando ele. E o Remap para ele nunca vem
@felipemsmachado2 жыл бұрын
Dahora demais! Explicação clara e objetiva. 👏🏽
@FabioRodrigues-fe7zr2 жыл бұрын
Nunca tinha visto esse rapaz , mas o cara sabe muito pelo visto, e tem uma empolgação contagiante
@ademilsonlopes829711 ай бұрын
ACF o cara ... tudo tem um jeito para um pessoa inteligente 🚀🚀🚀... top
@viniciuscavalcante52332 жыл бұрын
sobre o que foi dito ali 12:04 que diz que as piggback ''manipula" o grau de avanço do ponto de ignição é o mesmo princípio dos ''variadores de avanço'' para veículos convertidos para GNV, a muito tempo existe essa solução, porém esta para o piggyback parece ser mais bem elaborada...
@TekilaTheKilla2 жыл бұрын
Na moralzinha, essa série de vídeos com a ACF são EXCELENTES!!! Queremos mais.
@veidsonnevescamargos41142 жыл бұрын
Moço que aula do acf!!! Parabéns pelo conteúdo senhores!
@felipemartins10952 жыл бұрын
titio acf é um poço de inteligencia ilimitada
@ViniciusHenrique-tp1dq2 жыл бұрын
Tinha um Up com PickBack e quando eu andava com NIVEL 6 de potência ele acabava dando erro na ECU. Vlw pela aula!
@DiegoDM555 Жыл бұрын
Cara, por favor, qual marca de piggyback usava? Estou pesquisando pra decidir se coloco no meu carro
@felipemartinimartina2 жыл бұрын
Parabéns Murta! Sempre trazendo conteúdos tecnicos que nos auxiliam a entender como as coisas funcionam
@JhoWwCaio2 жыл бұрын
Caralho que aula! Murta, ACF e Robinho são os maiores professores de performance automotiva da internet!! Muito obrigado galera, eu realmente não fazia idéia do que era Piggyback hahahaha
@Tiagolampert872 жыл бұрын
Esse acf manja muito ta loco parabéns pela aula
@InvisibleMan110102 жыл бұрын
Demais essa visita no Ricardinho, conteúdo foda!
@AdJ_MWT12 күн бұрын
Caraca o Ricardinho tá puxando ferro? Ta monstrao 😂😂😂
@AutoStationBR2 жыл бұрын
Pqp que explicação do acf 👏🏼 obrigado pela oportunidade murta ❤
@CaioB.Bernal7 ай бұрын
Será que chegará um dia que a fueltech por exemplo irá receber um target de 82 de lambda por ex: e sozinha ela em tempo real se ajusta sem precisar de um tunner... lógico, tendo pressão de combustível, bicos de sobra, etc... ???????? Cada volta ela criaria um mapa sozinha e iria se alto aprimorando???????
@tiro_terapia Жыл бұрын
Explicado de forma "definitiva". Muito bom
@kevinoliveira97292 жыл бұрын
Mano esse cara é um ótimo professor, nunca entendi tanto, ele sabe de fato explicar
@carloswerle2 жыл бұрын
Sensacional. ACF é um mundo ilimitado de conhecimento, basta alguém pra arrancar as informações kkkkkkkk
@matheusangeli2 жыл бұрын
Como eu queria ter duas pessoas dessas perto, show de conteúdo!!
@ivanbertoni76222 жыл бұрын
Aparentemente as montadoras poderia. aplicar algumas redundâncias pra eliminar a ação dos piggback. motores diesel euro 5 fazem isso pela legislação ambiental forte. o módulo consegue medir e estimar o torque de saída do motor, e se estiver fora dos parâmetros corta o torque em duas estratégias ja definidas pela legislação (redução de 15 ou 40% do torque)
@gigabytegb2 жыл бұрын
Eu tenho raiva de como as coisas estão sendo conduzidas neste sentido. Emissões de poluentes são uma coisa e emissão de CO2 são outra completamente distinta. Não faz o menor sentido obrigar máquinas agrícolas como tratores ter EGR pra evitar emissões num meio pouco concentrado tanto de pessoas bem como de veículos enquanto por outro lado temos que andar devagar atrás de caminhões e carretas lentas emitindo um bafão e fumaça preta para várias dezenas de caminhões já estão dentro de uma norma não tão rígida mas boa o suficiente para todos que ocupam a rodovia. Uns pagam pra estar dentro de uma norma justa, outros pagam absurdo pra estar numa norma fora da realidade e outros não pagam nada pra "perfumar" a vontade.
@vesleypauls39642 жыл бұрын
Um dos melhores vídeos que já vi! Top demais!!
@igormachado67682 жыл бұрын
Dahora guri que bela explicação. Tmj!
@renangazettadesouza62222 жыл бұрын
Bela amostra de conceitos! Trabalho com automação, e tudo q vocês mostraram é muito parecido com o que eu faço hoje! Muito legal o vídeo… “piggyback for dummies”… façam mais!! Hauahaua
@andersonmoraesmoraes2193 Жыл бұрын
Eu Gostaria de ver uma tracker 1.2 turbo com essa preparação chip e filtro k&n e depois com Rs.
@humungusmadmax Жыл бұрын
Apoiado tbm tenho uma premier e estou curioso.
@marceloho19842 жыл бұрын
O lance do ponto de ignição é o que fazíamos no Uno Turbo. Já o treco para aumentar a pressão é marreta na vareta da turbina. Já para aumentar a pressão de combustível era no regulador da válvula de combustível.
@fernandodias92812 жыл бұрын
Ótimo vídeo!!!!!! Aguardando os próximos.
@gabrielbarreto74082 жыл бұрын
Murta , vamos lembrar também do chip de potência que você testou no fiesta 1.6 . Ele é praticamente um piggyback o chip power race Brasil. Meche em todo esse sistema que ele falou! Que tal colocar esse chip de potência no sandeiro Rs e fazer o teste no dinamômetro?
@rodrigospanholi2 жыл бұрын
concordo, eu sou a favor dele testar a médio prazo pois dizem que com o tempo a injeçao corrige esse "engano" e a potencia volta ao normal
@oguridocamry2 жыл бұрын
ricardinho eh muito foda nao tinha minima ideia que era asim que piggy back funcionava
@vilsonyuri76962 жыл бұрын
Muito boa explicação.
@pilotoheli2 жыл бұрын
Muito obrigado pelo vídeo. Ótima aula. Imagino que os Rápido Bike para motos seja um grande piggyback.
@123dasilva42 жыл бұрын
maluco manja muito, demora uma vida de dedicação pra aprender essas coisas.
@Powerguido4.3v62 жыл бұрын
Esse camarada manja muito do assunto
@ramonflorentino46022 жыл бұрын
Top demais estas aulas!!!! Murta tenho uma dúvida que deve ser de muitos, piggback ou remap qual é melhor? Porque se pensar que o piggback adiciona um dispositivo no veículo e não tira o mapa original da ECU para mim seria o melhor, pois se quiser voltar a originalidade e o próprio dono do veículo pode fazer.
@Callegari-br2 жыл бұрын
Piggyback vc ta manipulando as informações, a central pensa que está trabalhando com uma coisa e na verdade está acontecendo outra. Com o remap, você ensina a injeção a trabalhar da forma que você quer. Resumindo? Fazendo o mapa você mantém a integridade da injeção, acaso venha ocorrer um mal funcionamento por combustível ruim ou qualquer outra coisa, ela vai conseguir entrar em modo proteção de modo mais certeiro e evitar quebras. Você pode enganar uma criança pra fazer ela comer um legume, mas é bem melhor quando ela entende o porquê de comer o legume.
@joaosanchezz2 жыл бұрын
@@Callegari-br carai**, obrigado pela explicação mano!
@HawkerSky.2 жыл бұрын
@@Callegari-br É por comentários assim que pago Internet 👏🏽
@ramonflorentino46022 жыл бұрын
@@Callegari-br Entendi, agora com tua explicação já mudou minha opinião que o remap seria a melhor opção, muito obrigado.
@gustavokonfidera73032 жыл бұрын
Simplesmente sensacional esse cara é um gênio
@carloseduardorochadealvare73792 жыл бұрын
Muito massa! Parabéns pela aula.
@andreimetaleiro2 жыл бұрын
Ricardo é muito mestre dos magos, que vídeo supimpa!
2 жыл бұрын
Eu tenho um onix turbo 2021. Acho o limitador de velocidade em 187 km/h muito baixo. Se fosse a 200 km/h seria mais razoável. Vhega muito rápido nos 187, mesmo o meu sendo automático.
@rafapaz7772 жыл бұрын
Vai durar por muitos anos, esse turbo é só pra deixar o carro mais esperto e econômico, o motor não é forjado nem semi-forjado, se não tiver limite vai quebrar.
@A1982bolf Жыл бұрын
Quer andar aonde mais que 187.....
@brunobarbosa56212 жыл бұрын
Conteúdo Top @Acf é fera demais
@luizFernando-yj3td2 жыл бұрын
Minha dúvida e referente ao sensor de detonação? Como ele vai trabalhar com a mudança de comportamento do sensor de rotação? Pq acredito que esse sensor meio que controla um pouco o ponto do carro pra uma melhor detonação
@Viniperrud32 жыл бұрын
O melhor episódio de todos os tempos, senhores! Que aula!
@gabriellopesrocha60762 жыл бұрын
os genios são uns miseraveis12:58
@danielsang2 жыл бұрын
Parabéns Murta! Cara! Que vídeo show! Você junto ao ACF é sinônimo de aprendizagem e abertura de horizontes! Que bacana esse material!
@lcfalves2 жыл бұрын
O cidadão ganhou minhas inscrição!
@JoabeDutra2 жыл бұрын
Que vídeo ABSURDO de bom!
@Junior-ru5uf2 жыл бұрын
Não existe nada melhor que juntar duas pessoas que tem prazer de explicar as coisas,só uma dúvida, isso seria igual um clamper em carro mexido na injeção original? Pq tecnicamente o campler estabiliza a voltagem pra injeção não ficar maluca.
@jimistrobelt2 жыл бұрын
Interessante. Com GNV, o ponto de ignição é adiantado por meio eletrônico. Tenho um ASTRA em que o ponto está adiantado 6° aproximadamente. pelo que entendi da explicação, a situação é a mesma.
@rafaelgc22 жыл бұрын
Se estiver falando do sensor de rotação sim, mas se for em relação ao sensor da pressão da turbina não.
@brunomionwolf2 жыл бұрын
Muito fuderastico kkkkk ACF é monstro bicho kkkkkk valeu Murta por ter passado por aí kkkk
@lukitow2 жыл бұрын
Excelente Murta!!
@gustavomartineli20502 жыл бұрын
que aula do titio Ricardinho!
@17DarkSilva2 жыл бұрын
E sempre uma aula com o ACF
@ALTARPM2 жыл бұрын
Sempre!!!
@jpstage72122 жыл бұрын
Titio dando uma aula show
@rafaelmorales90292 жыл бұрын
Basicamente é um Overclock de CPU mas no Motor do carro... KKKKKKKKK
@Jefferkrumenauer19 ай бұрын
Ricardinho tudo bem que aula! Cara me diz uma coisa dos piggyback o Racechip vc considera uma boa marca? Falo para Renegade 1.3 turbo - T270
@adalberto17262 жыл бұрын
Que aula! Qualidade de conteúdo excepcional como sempre murta! 👍🏼
@BernardoHDify2 жыл бұрын
Se usar variador de avanço de gnv mas ligado diretamente na gasolina dá certo?
@charlesjunior42652 жыл бұрын
Oh Murtaaa, depois pergunta pra ele se tem alguma relação esse piggyback com a instalação de gnv de 5 geração ou superior
@pauloeduardo17092 жыл бұрын
Mais uma aula-show! Nitrou o tico e o teco aqui.
@MrBukela2 жыл бұрын
Murtinha uma pergunta, exemplo troquei a turbina por uma maior, com piggyback rodando essa ''chave'' consigo extrair um bom potencial dessa nova turbina utilizando como referencia veiculo EA888 já
@zepedrorusso2 жыл бұрын
Sensacional!!!
@MrWillBorges2 жыл бұрын
Afinal, pelo que entendi, via rempap não existe opção de melhorar o desempenho do onix turbo, mas tem como tirar uns cavalinhos a mais no onix turbo via piggyback? Caso positivo, Quanto vem?
@joserobertozanchetta2 жыл бұрын
Eu lembro que você fez sem querer um piggyback num episódio que testava produtos "baratos" para ganho de performance e quando terminou o teste o Robinhooo falou que o produto era um piggyback de ponto
@darlap90132 жыл бұрын
Excelente vídeo explicativo 👏👏👏👏👏👏
@SILVEIRASADVENTURE5 ай бұрын
Top demais!! 2024 onix zero, vale a pena fazer um up grade? É seguro, vale a brincadeira?
@ThiagoCampos-t5v6 ай бұрын
Isso serve pro onix aspirado?💯
@arturluciano38032 жыл бұрын
Eu sempre tive dúvida sobre o Piggy back
@ALTARPM2 жыл бұрын
Boaa!
@L3le52 жыл бұрын
Que Aula
@danilomarangoni2 жыл бұрын
Que aula!👏🏻👏🏻👏🏻
@baduracing222 жыл бұрын
ACF faz o dever de casa 👏👏👍👍
@alexanderzamofiorin3982 жыл бұрын
ACF, faz ajuste de pigback? Ou este pigback é impossível de ser editado? Justamente para o Onix turbo, existe uma solução disponível ou o pigback é o que temos hoje?
@tIzuta2 жыл бұрын
Que aula do titio acf...
@rodrigoderico9 ай бұрын
Só queria saber uma coisa, qual melhor marca de piggyback?
@ordemeprogressobrasil67292 жыл бұрын
Que aula!!!
@fcanteri2 жыл бұрын
Que aula meus amigos. Parabéns Murta e ACF!!! Teria como fazer com que um carro 1.0 turbo ficasse "mais fraco" na cidade para economizar combustível?
@bielzinff35782 жыл бұрын
Meu Deus Man tá querendo deixar um carro 1.0 mais fraco
@jocielfidel5592 жыл бұрын
Top demais essa aula murta
@caiooliveira11562 жыл бұрын
Que doideira.... Vídeo sensacional!
@ojedi722 жыл бұрын
O piggyback acusa no scanner? Causa perda de garantia?
@Junior-vz2sq2 ай бұрын
causa perda se você levar ele conectado na concessionária, só desplugar