Alternadores modernos e antigos: como começa a geração de energia

[@jonasjosedossantos9273]

Muito bem explicação de mestre,eu fico muito agradecido por esta magnífica explicação

[@ffalffal4902]

Existem pessoas que nos marcam e nos fazem sentir gratidão por causa de algum presente valioso(instrução e conhecimento) que nos ofereceram É um privilégio desfrutar da sua experiência e acredite que fiquei mais rico no campo do conhecimento e instrução depois desta etapa da sua explanação Tive a sorte de ter encontrado grandes educadores, mestres, professores, grandes pessoas, humanas e inspiradoras no meu caminho, e como sei que nem sempre é assim, reconheço todos vocês como um privilégio. Obrigado ao mestre, Sr. Aparecido de Oliveira!

[@AparecidoOliveira]

bonitas palavras, me sinto motivado pelo reconhecimento de pessoas como você que sabe o valor do conhecimento. Também o faço em gratidão do muito que me proporcionaram meus mestres. Obrigado.

[@diocesepereiradasilva613]

Gostei imensamente dessa aula, nota 10.

[@gustavoestevam5263]

Meu caro, seus vídeos não nos deixam dúvidas: são muito bons!

[@veleiroarcafer9047]

Olá Aparecido Excelente a tua didática e os teus vídeos

[@joaobatista3883]

Parabéns, alto nível a explicação. Faz até gosto de assistir. Muito obrigado.

[@alonsojuliao5707]

Congratulaões, pelo excelente conteudo postado!

[@arfrioconfort5943]

Muito bom sem palavras... Parabéns por ser esse profissional

[@AparecidoOliveira]

Muito obrigado

[@josejoseferreiradosantos942]

Parabéns aparecido vídeo 2018 show de bola seu escrito, muito bem esplicado.

[@AparecidoOliveira]

👍obrigado.

[@franciscofernandes5908]

Passei pra agradecer excelente aula.continuarei acompanhando seu trabalho.

[@joserufino1508]

Exelente video aula escclarecendo duvidas sobre os alternadores modernos obrigado Aparecido

[@maxpereira6779]

Ótimo conteúdo pra quem quer conhecimento! Muito bom

[@joseccteixeira1971]

Show de bola !! Cada dia enricando os meus conhecimentos com este. grande professor!! blZz!!

[@genivaldoalmeida5541]

muito bom, bem explicado, com uma didática incrível incrível. expos uma aula gratuita..

[@lucivaldofranco6116]

excelente vídeo meu brodher ,nota 10, show muito boa explicação e com aparelhos de ponta ai sim ,parabéns ,grato pela bela iniciativa !!

[@willianspolivalente2859]

Muito boa aula, parabéns.

[@aleciodutra2369]

Ótimo vídeo, muito obrigado por compartilhar essa super aula....

[@joseluizbarbosa4562]

bom dia amigo que Deus esteja abençoando o seu dia te agradecendo por você compartilhar o seu conhecimento Deus se agrada disso pode acreditar ??

[@Felipizil]

mais um video excelente, essas informacoes que eu queria e nao estava encontrando obrigado por compartilhar

[@vinibalanaagulha]

Nossa que riqueza de informação, agora entendi o pq que testei um aqui em casa fora do carro e não deu nada. Nao liguei bateria nem a luz piloto rsrs

[@AparecidoOliveira]

Que bom que ajudou

[@victorlucas356]

Eu tinha trocado o painel do meu gol 96 bola ai parou de carregar a bateria ja troquei o regulador e nda de carregar mandei o alternador pra o concerto e o Cara falou seu alternada esta otimo ja estava sem saber o que fazer ai tava olhando no KZbin vi seu video de Cara descobri o problema a lampada piloto nao estava acendendo no painel que eu tinha trocado arrumei e ficou muito bom

[@AparecidoOliveira]

😁

[@Pedropmos]

Excelente! Bons ensinamentos, Obrigado!

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@rodrigogeorgettichiarini743]

Muuuito tooop o conhecimento, parabéns!! Continue assim seus vídeos são demais!!

[@jw-info]

boa noite ,primeiro quero parabenisar pelo conteudo ,muito bom ,didatico e fácil compreensao ,mas a algum tempo tenho pesquisado sebre como instalar um regulador de voltagem de alternador em um estator de moto honda cb 400 , esta muito dificil encontrar original devido ser moto antiga ,a minha é de 1982 ,caso professor possa dar alguma dica fico muito agradecido ,

[@rogeda]

Teoricamente se você medir a taxa de aumento da corrente (inclinação da "reta"), quando ocorre os pulsos, você consegue saber qual é a indutância do enrolamento de excitação, pois V=L x (delta I / delta T). Muito bom vídeo. Parabéns!

[@brunopassos7976]

Aparecido Oliveira, parabéns pelo vídeo e muito obrigado por compartilhar seu conhecimento! Nesse regulador de segunda geração a corrente de pré excitação não passa pela lâmpada, porém sem o sinal da lâmpada piloto o alternador também não carrega na marcha lenta, entendi certo?

[@AparecidoOliveira]

não depende da lâmpada para gerar, ou seja gera de qualquer jeito. está no vídeo e há outros vídeos que falo deste detalhe.

[@brunopassos7976]

@@AparecidoOliveira obrigado! Como no momento em que o conector da lâmpada foi desligado a tensão de pré excitação deixou de existir no osciloscópio, havia interpretado que não ocorreria a geração de carga pelo alternador na marcha lenta.

[@AparecidoOliveira]

@@brunopassos7976 se ver os outros vídeos vai ver que gera pelo w também.

[@brunopassos7976]

@@AparecidoOliveira muito obrigado!

[@marcelovieiravieira799]

Bela explicaçao! bem didatica.

[@Cristiano-fv6xh]

Valeu a atenção Aparecido vou deixar alguns nomes de fabricantes de injetores para alternador eles abrangem praticamente todos os tipos de sinais porém como eu disse o custo deles é muito alto mas vale a pena se poder investir , todos esses são importados . Motoplat, auto diagger, Magneti Mareli, way global . Não achei nenhum distribuidor no Brasil . Se tiver interesse ou compartilhar com alguém vale a pena dar uma olhada, eles facilitam muito o teste em bancada . Um abraço Boa sorte no seu canal vou continuar acompanhando.

[@raimerota8971]

Muito bom vídeo parabéns

[@gustavobertoni1201]

Maravilha professor...meus parabéns por passar seu conhecimento com a gente...show..

[@devanirborgesoliveira1814]

amigo é necessário que você saiba sobre seu carro se não você será enrolado , video bem informativo

[@Guiu0574]

Obrigado pela explicação.

[@DiogoELima-hf1oe]

Ótimo conteúdo. Muito bem explicado.

[@proyectocanal6306]

Gracias Ingeniero, un cordial saludo 👍🏼

[@rooseveltlima1445]

Ótima vídeo vc é 10 posta mais estou ligado aprendendo muito .

[@luizpaiva5553]

Você é um ótimo profissional!

[@AparecidoOliveira]

😁

[@carlosmendonca9977]

Grato, caro Oliveira. Boa malha

[@CarlosAntonio-rr9dm]

Meus parabens professor,por mais um excelente video.

[@PAULO21061986]

Excelente conteúdo. Me tirou do prego.

[@mauriciofranco493]

Parabéns pelo canal !

[@jamirofrancisco6560]

ótima aula

[@rovilsonfio]

Parabéns professor

[@marillima6350]

Muito bom mestre

[@nivaldojosedomingos2277]

Obrigado pela explicação

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@joaogustavodelimateixeira6816]

O alternador é um brinquedinho muito interessante. Muita gente que não entende carro, vive dizendo que o Ar condicionado do carro só tem a ver com a parte elétrica e nada a ver com o motor do carro e é ai que o povo se engana. Quando ligamos o Ar-condicionado do carro que é muito pesado para o alternador, sentimos uma queda de RPM um pouco brusca e é exatamente nessa hora que o alternador se comunica com o motor do carro pedindo um socorro. Ai o alternador diz: "Nego aumenta a rotação ai que eu tô morrendo, não estou conseguindo alimentar o AR", ai então o motor dar a resposta que o alternador quer, para manter toda parte elétrica do carro em dia. Quando mais coisa ligada, maior é a resistência da rotação do alternador, aumentando o desgaste da correia e aumentando o consumo de gasolina.

[@Krevey]

Muito bem explicado, parabéns pelo trabalho. Consigo usar um alternador pilotado no lugar de um alternador comum? Abraço...

[@AparecidoOliveira]

Sim é possível

[@victorlucas356]

Parabens pelo seus videos e de grande ajuda conteudo muito bom 👍👍

[@AparecidoOliveira]

😁

[@SILVANIOPEREIRAmartini]

Excelente aula meu amigo

[@andersonsantos8990]

Muito bom! 🙂👍

[@AparecidoOliveira]

Obrigado 😃

[@eletronicaemusicaezequias4630]

Vídeo aula muito boa!

[@adrianooliveirapaiva8017]

Muito bom excelente explicitação

[@josepaulobatista2068]

Parabéns professor !

[@AparecidoOliveira]

obrigado

[@ivanlima6097]

Mais uma super aula. Valeu!!

[@rovilsonfio]

Ótimas aulas

[@fms1342]

Bom dia, Aparecido Oliveira! Primeiramente gostaria de parabenizar você por esses vídeos técnicos de alta qualidade. Minha dúvida é como consigo desligar o alternador sem retirar a correia, o motivo é que o alternador consome uma pequena parte da potência gerada pelo motor. Em provas de arrancada eu poderia fazer o desligamento do mesmo para percorrer os 201 metros, as injeções utilizadas tem recursos de correção por tenção da bateria. Atenciosamente, Fernando Martins Santos.

[@AparecidoOliveira]

Fernando Martins Santos de qual alternador está falando?

[@fms1342]

Na verdade temos carros com alternadores da primeira e segunda geração.

[@AparecidoOliveira]

Fernando Martins Santos para a geração mais antiga é só ligar o D+ do alternador na massa. Pode ser feito por interruptor se preferir. a nova geração tem que analisar caso a caso, tipo de regulador, fabricante. pode experimentar o mesmo procedimento.

[@fms1342]

Muito obrigado pela atenção. Quando possível, favor analisar o outro caso!

[@AparecidoOliveira]

Fernando Martins Santos só alternadores com diodos de excitação pode ser feito. Os que possuem reguladores multifuncional só conheço um tipo que está previsto a parada da geração e é para caminhões.

[@veleiroarcafer9047]

Entretanto, eu tenho um problema específico que é a utilização de divisor de carga. Nesse caso a bateria não está diretamente ligada ao alternador. Mas como você menciona que existe uma pré excitação ou pela lâmpada ou pelo próprio regulador de tensão, o alternador deveria carregar

[@AparecidoOliveira]

como assim?

[@arianolopesbezerra3911]

Estou querendo, através de uma placa externa, controlar a excitação/geração de um alternador. O alternador deverá continuar gerando 12v DC, porém em qual fio devo aumentar a tensão para que aumente o campo magnético e consequentemente aumentar a corrente?

[@alemaodoolaria302]

Uma duvida daquele regulador do go l ele tem dois pinos ali naquele plug para q serve , e mais tem dois pinos porq vai um fio só , esse é o mesmo alternador que vai nas parati 1.6 ap sistema 1avp?

[@franciscodaschagaschico4969]

Muito bom chapa

[@cadubergamaschine02cadu68]

Muito bom amigo! Só me tira uma dúvida! Eu tenho um alternador desse antigo da Bosch tem três pinos igual esse seu qual deles manda carga pra bateria desde já obrigado 👍

[@AparecidoOliveira]

o mais robusto. marcado B+

[@edmarquestp]

Muito bem seu Aparecido, bom o video, mas outra vez mostra a bateria de teste. Valeu!!!

[@edwinbp]

Boa noite, eu posso trocar a lâmpada piloto original do painel por lâmpada LED? Eu fiz a troca um tempo atrás e parecia normal, mas agora começei perceber que o alternador não está carregando. Com o carro ligado meço 12.05v na bateria, e com o carro ligado 11.75v, se eu subo a rotação por volta dos 3000 giros a medição cai para 11.65, nunca aumenta. Será coincidência ou essa lâmpada não poderia ter sido trocada mesmo? Já tirei o alternador do carro e na medição em bancada mede 14v.

[@eduardonilzen5531]

Muito boa explicação mas e segunda e terceira geração o primeira geração trabalhava com neutro e regulador mecânico que dava para regular tanto amperagem como voltagem com regulagem das platinas

[@AparecidoOliveira]

No alternador sempre se regula a tensão, não existe regulagem de corrente. A corrente é consequência da capacidade do alternador, rotação e tensão regulada. O neutro nos reguladores era usado para apagar a lâmpada piloto por meio de um relê ou transistor conforme o regulador. Nos alternadores de última geração não depende da lâmpada.

[@SSOUZA]

Se aumentar essa corrente de pré-excitação o alternador vai aumentar a tensão de carga da bateria? É assim que funciona o regulador de alternadores antigos?

[@marcelocosta7729]

Parabéns mais um escrito

[@wickboldt2000]

Um ótimo vídeo! Já aprendi muito nesse canal! Pode me tirar uma dúvida? Tenho um Delrey com alternador wapsa 55a porém com as luzes ligadas ele não entrega 14v. Fica por volta de 13v acima de 1500rpm. Foi trocado regulador, rolamentos e diodos. O rotor é novo e está dentro da resistência aceitável. Pode ser o alternador que é fraco mesmo? Tô usando regulador Gauss foi o único que eu achei. Um grande abraço.

[@AparecidoOliveira]

Vc mediu o consumo do carro? mediu a tensão direto na saída do alternador? É a mesma da bateria?

[@Bruniti]

Já agora, no vw mais recente, no qual o alternador tem a ficha com 2 fios, se desligar a ficha , a luz do alternador tem que ficar apagada certo? Mas e se mesmo assim ficar acesa? Qual poderá ser o problema?

[@AparecidoOliveira]

não sei do que está falando, mas tenho vídeos sobre vários sistemas de alternador e como a luz da bateria acende e possíveis causas que ela pode acender em carros modernos. Veja em qual destes vídeos o seu carro se enquadra ou consulte o esquema elétrico do seu carro para saber qual sistema é. Tem matéria no blog também.

[@MarcosHickmann.Oficial]

Meu gol g4 power o alternador original é de 90amper posso usar um alternador de 65 amper sem problemas? Ou pode dar problemas na minha bateria nova ? Meu carro tem alarme, vidros elétricos na frente, limpador e desembaçador traseiro. Enfim completo. Me explica ai !!!

[@AparecidoOliveira]

Marcos vc já sabe a resposta? claro que vai ter problemas.

[@topkids6245]

Boa noite meu amigo, estou montando um projeto de roda dagua com um alternador para carregar uma bateria ligada num inversor. Posso fazer um jump entre o d+ e o positivo da bateria para que o mesmo fique sempre ligado ou é necessário o uso da lampada?

[@AparecidoOliveira]

Se fizer isto o regulador não vai funcionar. Se tiver problema pode usar um resistor no lugar da lâmpada.

[@topkids6245]

@@AparecidoOliveira legal meu amigo, não tinha pensado nisso, vou fazer um teste. Obrigado por compartilhar seu conhecimento.

[@AparecidoOliveira]

Marcio me enganei, o regulador funciona sim. o problema que ao ligar na bateria a corrente de campo é máxima impondo maior descarga da bateria e aquecimento do rotor (risco de queimar) se não tiver geração. A lâmpada ou resistor limita o consumo e protege o rotor.

[@topkids6245]

Ah sim essa era a minha dúvida, vou testar com o resistor e ver se dá certo. Sem querer abusar da sua bondade, vc acredita que eu vou conseguir fazer o alternador carregar a bateria legal com quantos rpm?

[@AparecidoOliveira]

@@topkids6245 o alternador só pode gerar alguma coisa acima de 1500 rpm

[@fenixnunes2142]

Olá eu queria saber se é possível usar um alternador boch de 40a que não gera mais como um motor para outra utilidade .... Ligando ele na rede de casa ( tomada ) e como isso poderia ser feito ??? Obrigado

[@AparecidoOliveira]

impossivel não é, como pode ser feito vai exigir muitos neurônios e trabalho.

[@fenixnunes2142]

@@AparecidoOliveira valeu muito obrigado

Aparecido boa noite eu gostaria de saber sobre o alternador do Chevette 86 que possui dois fios um para a lâmpada e outro ao lado dela que segundo eu vi e positivo direto mas no meu carro está desligado

[@mythozgamer768]

Olá, qual o consumo mínimo da lâmpada para começa a gerar, qual potência mínima da lâmpada. Pois o meu alternador é de primeira geração.

[@velaavela_trading]

Perfeito! Demorei uns 3 dias pesquisando até achar um video ou material que conseguisse explicar. Muitissimo obrigado. Só uma duvida. No meio do fio da lampada piloto no meu Gol tem um Diodo (parece q adaptado). Isso é normal?

[@AparecidoOliveira]

Cesar Cardinali possivelmente tinha retorno de corrente do D+ e não desligava o motor pela chave.

[@velaavela_trading]

Aparecido Oliveira opa, vlw pela resposta. É que tô com problema aqui e tô investigando. As vezes a luz do painel acende e te funciona as vezes não acende e aí não carrega bateria. Tô achando q é na fiação que vai pro painel. Hj de manhã testei jogando um negativo direto no meio do que vai pro painel é mesmo assim não funcionou a lâmpada. Deve ter algum mal contato nesse meio caminho. Valeeeu!

[@andrestraub2538]

Lembrando que esses alternadores de segunda geração funcionam mesmo se a lâmpada piloto estiver queimada.

[@jhonathankrause292]

Já tive problema com esse mesmo alternador do gol. Ele não carregava ,aí coloquei o fio de excitação direto na bateria e ele excitou o alternador. Quebra um galhao pra quem fica parado na rua/trânsito .

[@JOSEAugusto-dd6ex]

alguem me ajuda, estou com problema na parte de centelha! com o carro parado tem vez q fica d boa, mas tem vez que aquece a bobina e o modulo so em da o pos chave no painel. com o carro andando, ele morre do nada e nao pega mais, oque pode ta acontecendo? obs; ja troquei modulo e bobina

[@andreluizpotier692]

Só vídeo top

[@eduardofrancisco7579]

Bom dia tenho um Fusca acredito que o alternador seja de 55 AMP teria como passar ele pra 75 AMP

[@paulinhodabeer4613]

Boa noite, vc poderia me tirar uma dúvida? O meu carro é um gol 2007 e o alternador dele é desse moderno, porém não sei por qual motivo o antigo dono o trocou por um de modelo antigo com regulador de voltagem, então vamos lá, ele só apaga a luz se eu o acelerar, outra ele carrega direto uma voltagem de 14.5 volts, isso pode danificar o sistema de injeção do carro? Ele com os faróis ligados em marcha lenta fica tipo oscilando bem pouca coisa!

[@AparecidoOliveira]

possivelmente a rotacão do alternador está mais baixa ou a potência da lâmpada piloto é baixa para este alternador. Vc precisa fazer o teste completo do alternador, tenho pelo menos 2 vídeos sobre isto. A tensão normal neste carro é de 14.2 volts, portanto 14.5 é aceitável se não tiver outro defeito. O problema é que com este alternador se perde uma série de controles e cria pequenos problemas no funcionamento do motor e afeta a durabilidade da bateria. Se puder voltar o alternador original seria melhor. Não causa dano na injeção.

[@paulinhodabeer4613]

@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção, então eu não entendo muito sobre isso, porém acredito que deve ter alguma comunicação entre o alternador e a injeção!

[@AparecidoOliveira]

para saber as ligações tem que consultar o esquema do carro ou examinar o chicote para ver se tem algo desligado.

[@uriasaugusto2507]

Parabéns Aparecido me escrevi no seu canal e virei seu fã sua explicação é excelente você é um ótimo profissional. Sou iniciante que recomendações você pode me dar tipo : Que literatura devo procurar existe sites apropriado ou devo fazer um curso? Que instituição me recomendaria? Obrigado.

[@AparecidoOliveira]

Urias, encontra muitas literaturas na internet como as do senai, se tiver facilidade na sua região te recomendo os treinamentos do senai. Eu não tenho links de sites, mas pode encontrar muitas coisa para pesquisar como no wikipedia, por exemplo. A proposta do meu blog e you tube é motivar o conhecimento, montagens práticas que ajude no seu desenvolvimento e orientações técnicas imparcial. A internet te dá muitas possibilidades, mas não basta acreditar em tudo, é preciso ser crítico e sempre confrontar as informações para assimilar sem vícios ou erros.

[@andersonespinosa149]

Parabéns pelo excelente vídeo , estou com uma duvida, se a lampada estiver queimada o regulador vai gerar excitação ? no meu caso tenho uma saveiro g5 e a lampada da bateria nunca acendeu mas só depois de 3 anos tive problemas com a bateria e ao realizar os testes descobri que o alternador não gera na lenta ,somente dando uma acelerada inicial. se puder responder ficarei grato.

[@AparecidoOliveira]

Anderson Espinosa você já viu que gera mas precisa acelerar mais para começar.

[@andersonespinosa149]

sim , tem que acelerar com +ou- 3.000 giros daí começa a gerar normalmente na lenta , mas a luz da bateria nunca acende nem quando liga a chave.

[@andersonespinosa149]

minha duvida é se a lampada estive queimada ele gera excitação na lenta ? sem precisar acelerar

[@AparecidoOliveira]

Anderson Espinosa esta é resposta. Veja o que está errado com a lâmpada.

[@andersonespinosa149]

muito obrigado amigo , parabéns pelo seu trabalho vc ajudou muito , então só para finalizar se a lampada estiver queimada ele não vai gerar na lenta correto ?

[@alexdellarosi1983]

Nos reguladores de primeira geração, caso o regulador esteja ruim a lâmpada piloto não ligará?

[@AparecidoOliveira]

depende do defeito. Se a lâmpada não acende pode ter gasto a escova, o rotor pode ter interrompido, pode ter queimado a lâmpada, etc.

[@danilo74120]

deixo eu entender, essa citação é para o alternador gerar eletrecidsde certo ?

[@aldemirneto4742]

Entendo de eletrônica. ele explicou de modo técnico, tudo nos mínimo detalhes...mas não explicou com clareza, de modo simples e exemplificando, o funcionamento do alternador. Bastava fazer o teste conectando e desconectando os conectores do alternador para mostrar se o mesmo precisa ou não de uma tensão positiva na saída para a bateria e no pino de excitação. Ou seja, se o alternador gera energia sem nada ligado nele.

[@JeffersonSilva-t7x]

Bom dia posso usar um alternador pilotado em carro antigo ano 82 sem usar o fio da lâmpada conectado no alternador

[@AparecidoOliveira]

O que vc quer saber é se funciona, né? Funciona em modo de emergência.

[@JeffersonSilva-t7x]

@@AparecidoOliveiramas ó alternador irá carregar normalmente a bateria

[@AparecidoOliveira]

vai sim.

[@JeffersonSilva-t7x]

@ muito obrigado

[@ignacioagustindenesiuk3709]

boa tarde, uma consulta .. qual outro método de testar os pulsos que tenho que não é aquele zonda atual? Posso usar apenas um osciloscópio? obrigada

[@AparecidoOliveira]

Veja outros vídeos, eu sempre deixe as opções neles. Vai encontrar opção com a caneta de polaridade, com multímetro que tenha frequencímetro e duty cycle, osciloscópio. Poderá ver eficiência de cada um deles. Lógico que a melhor opção é o osciloscópio e há opções que só pode detectar se existe ou não pulsos.

[@ignacioagustindenesiuk3709]

@@AparecidoOliveira obrigado do argentina !

[@feliwest]

Obrigado por compartilhar conhecimento Aparecido ! saberia dizer qual a temperatura de trabalho de um alternador vw/audi a3 2003 de 90Ah ? Grato Felipe.

[@AparecidoOliveira]

não exatamente, mas supera os 150 C e o fio é de classe especial acima de 200 C.

[@GuilhermeSchmidtdaCosta]

Aparecido, bom dia. Como que eu faço pra instalar um alternado dos novos que tem esse PLUG com 2 terminais em um carro antigo que usava lampada piloto? Agradeço a atenção.

[@GuilhermeSchmidtdaCosta]

Pra que serve os 2 polos, se nesse vídeo, só sai 1 fio pra lampada piloto do painel do carro de modelo novo (segunda geração)

[@AparecidoOliveira]

veja vídeo kzbin.info/www/bejne/bYe2fJaGeZx0e7s um é da lâmpada com certeza e o outro depende do modelo do alternador.

[@lindsonsoares1744]

Se eu não tiver uma lâmpada piloto em um alternador de 24v de segunda geração ele não vai gerar? Obs: é para embarcação.

[@AparecidoOliveira]

veja o vídeo sobre o seu alternador/regulador.

[@sandroa-ha9336]

Boa tarde amigo!!!!Excelente seus videos,parabéns pelo conhecimento técnico,Vc teria um tel (whatzz)p/contato!!!???.Estou com uma duvida na minha vw brasilia 80/81.Essa vw Brasilia ja esta com ignição eletronica(sensor hall)salvo eu deve ser da kombi moderna.A duvida é qto a utilização e qual a bobina correta para o melhor funcionamento.Semana passada fui até o eletricista eo mesmo orientou p/a utilização da bobina ignição eletronica de 2 pinos da marca NGK.Poderia Vc me ajuda!!!???Deus Abençoe.

[@sandroa-ha9336]

Detalhe :A Vw Brasilia ja esta com alternador.

[@AparecidoOliveira]

Sandro a bobina para o módulo hall é a 097 cilindrica. Você pode ver o video deste sistema com a bobina correta e todos os testes necessários. Pede para seus mecânicos se informarem mais, meu canal é grátis e tudo transparente.

[@sandroa-ha9336]

No meu caso que esta com essa bobina de ignição de 2 pinos,posso ter problemas!!!???

[@AparecidoOliveira]

sandro a-ha se está falando da bobina plástica a famosa do gol mi, sim vai ter problema, veja os comentarios principalmente no vídeo em que faço o teste com ela e aponto os problemas.

[@danieldanielgama]

Prezado Aparecido, para o alternador da Kombi a ar, qual é a potência correta da lâmpada? Pergunto isso pois preciso calcular o valor exato de um resistor equivalente, já que utilizo led no painel. Estou "quebrando o galho" com a bobina de um relé que está fazendo o mesmo papel, mas seria bom substituir por um resistor.

[@AparecidoOliveira]

para alternadores antigos o ideal é minimo 2 watts.

[@danieldanielgama]

Deu 72 ohms. Acho que existe de 75 ohms em valores comerciais, ou vou colocar 2 de 150 ohms em paralelo.

[@eduardocoelho9589]

Moral da história sem a lâmpada piloto os alternadores modernos também não carregam.

[@geovanemotta9611]

Eduardo C Coelho xina

[@GeorgeLuckwu]

pensei que apenas eu tinha percebido, a única diferença é que a lâmpada piloto pode ser mais fraca

[@jardeloliveira7564]

@@geovanemotta9611 humanos uma

[@sandrosilv]

Boa tarde! Então um alternador de segunda geração pode carregar uma bateria mesmo se não houver uma lâmpada piloto ligada ao mesmo, certo?

[@AparecidoOliveira]

os alternadores de terceira geração, os que usam reguladores multifuncionais ou inteligentes, vai gerar mesmo que não tenha uma lâmpada ligada. o alternador do video é considerado de terceira geração.

[@cial2012]

Olá professor, sou dono de um lifan x60 2014, que o alternador é de 2 pinos, esse alternador queimou é tive que comprar um alternador de 3 pinos, já levei a 3 eletricista e não consegue fazer a adaptação, a luz da bateria n ascende, por favor poderia me ajudar?

[@AparecidoOliveira]

Posso te dar dicas para resolver se vc disser ao menos o número de peça do alternador original e o que está usando.

[@heldersantosdeoliveirasant3529]

Ola amigo você pode me tira uma duvida

[@josecloves2595]

Cara excelente explicação. Teria algum conteudo em pdf para repassar ?

[@AparecidoOliveira]

infelizmente não tenho. Consulte na net, como scribd.com por exemplo.

[@danilo74120]

porque eu fiz um teste em num alternador da Touareg v6 refrigerado a água na bancada girando ele cm uma pneumática e ligando o + eu - ele não gera corrente

[@AparecidoOliveira]

pois é, é um alternador bem diferente, embora o principio básico seja o mesmo. Primeiro vc precisa entender como este alternador funciona individualmente e dentro do sistema do carro.

[@Cristiano-fv6xh]

Olá Aparecido primeiro parabéns pelos seus vídeos, pois ajuda muita gente que Deus te abençoe . Queria te perguntar se você conhece algum meio de injetar sinal em alternadores controlado por módulo . Já pesquisei na internet e tem um aparelho importado que faz , mas o custo é muito alto pra quem é pequeno como eu

[@AparecidoOliveira]

não conheço. Tem que levar em consideração que existe uma complicação para aqueles que são de bus de dados. Os do tipo pwm já vi alguem que fez, veja link no comentário.

[@alissonlinux]

Boa noite. se colocar uma lâmpada mais forte em um desses alternadores modernos tem algum problema? tipo risco de estragar algo

[@AparecidoOliveira]

lâmpada piloto, sim pode danificar o regulador

[@alissonlinux]

@@AparecidoOliveira De quantos watts devo colocar em uma S10 2010 então? Obrigado!

[@AparecidoOliveira]

@@alissonlinux teria que ser menor que 1watts ou led. Quanto ao carro não sei o que cabe ai.

[@alissonlinux]

@@AparecidoOliveiravou ver se encontro, vai ser mais fácil achar em led com menos de 1w. Muito obrigado pela resposta e parabéns pelo canal!

[@alissonlinux]

Infelizmente não deu certo. Liguei no fio marrom do alternador o lado negativo do led e o outro lado no positivo pra testar, acendeu, mas quando o motor liga não apaga. Será q esse alternador da S10 tem algum detalhe diferente? No esquema elétrico dela mostra uma lâmpada e um valor em omhs, será q eu tenho q respeitar isso ou não tem ND a ver?

[@Fireballspc]

Fala Aparecido ... Ótimo o vídeo e os testes / demonstrações. Aparecido .... fugindo um pouco do tema abordado ... Gostaria saber se voce conhece estes alternadores que tem a polia com roda livre, usados em caminhonetes e em alguns carros como o Cruze. Não possuo este carro e nem conhecia este sistema em alternador ... Mas se ela é roda livre ela só irá carregar girando para um determinado lado, que pela lógica deveria ser no sentido de rotação do motor, senão nunca iria gerar. Dai vem a questão ... qual a finalidade e a funcionalidade disso num sistema de carga ou no funcionamento deste veículo? Valeu ! ! !

[@AparecidoOliveira]

A finalidade é evitar que a polia se solte com os contragolpes do motor. Estas polias não são chavetadas.

[@Fireballspc]

Obrigado pelo retorno com esta informação. Valeu ! ! !

por qual motivo não é feita a pré excitação somente no momento da partida nos carros em que a lâmpada nada influenciaria no campo elétrico do alternador? pra quê exatamente serve esta eletrônica mais complexa para pulsar a excitação sendo que poderia simplesmente ativar só no momento da partida?

[@AparecidoOliveira]

tem razão. Sob o ponto de vista do fabricante de carro este tipo de sinalização é econômico e prático. Prá que serve segundo o fabricante: sinalizar que o alternador está apto para iniciar a geração e não há interrupção no circuito de excitação. Sinalizar que o alternador se encontra gerando com o apagamento da lâmpada. Fazer a pré-excitação. Nos alternadores de última geração não é mais necessário a lâmpada para a pré-excitação (tenho vários vídeos sobre) entretanto a lâmpada continua lá pelo mesmos motivos e inclusive pode acender por uma variedade de defeitos mais.

[@EJEuth]

E se a lâmpada fosse maior que 2W, por exemplo 5W? A tensão em marcha lenta (com alguma carga de farol) seria maior?

[@AparecidoOliveira]

não, só iniciaria a geração com mais facilidade.