Чому вибухають літієві батареї зроблені з хімії NMC та NCA

Приймаються замовлення на збірку батарей.
Актуальна інформація по термінам та вартості вказана під останнім відео.
Олександр
[phone] (Viber, telegram)
[phone]
alternativeenergy.olx.ua/

[@user-eg9hd9vs6o]

В мене прямо в ліжку біля голови взірвалась єлектронна сигарета, прогоріла подушка, матрас наскрізь!, бризки літія попали на стіл! Попалило і лінолеум!, обсмалило волосся, і рядом лежало кошеня! Добре що з ним все гаразд, після цього!! Викинув їх всі що в мене були нафіг з квартири!, НЕ БУВ БИ В КВАРТИРІ! Згоріла б.

[@alternativeenergy2022]

Дякую за приклад. Всі NMC і NCA батареї треба експлуатувати по регламенту, та після закінчення експлуатаційного терміну не потрошити на елементи, а утилізувати через старість сепаратору, інакше це смертельна небезпека.

[@divgeni]

це ще й знак, палити - здоровью шкодити. кидай зовсім то лайно.

[@Vaska_Sashin]

Куріння у любому вигляді шкідливо вашому здоров'ю!

[@user-tg6tf4ny2o]

Стояла на зарядці чи просто сама по собі бахнула?

[@user-wu8kw8vy1h]

міняються методи намахалова від табачної мафії, а фактнебезпечності паління в ліжку залишається все таким же небезпечним...

[@user-yg3on5ep5d]

Питома щільність корисної інформації на хвилину відео просто зашкалює,боявся що сепаратор проб'є під кінець.Дякую за роботу.)

[@andrey_kocherga]

Це найкраще відео по акумуляторах, яке я коли-небудь бачив. Дякую!

[@Antrg86]

Дуже цікаве відео, а головне - на чистій укоаїньскій мові! Дякую!

[@petrovukr]

Висновок - не треба сокірою рубати акумулятори

[@_Yuriy_X]

👍Молодец!!!Разъяснил до мелочей! Теперь у некоторых продавцов/производителей с олх будет разрыв опы... Хотя нет.Так как они "вешают лапшу" - желающих тащить в дом бомбу потому что она дешевле на 10-15% не поубавится...

[@user-iy3bx1sn5c]

Дякую за дуже інформативне і корисне для багатьох людей відео! З минулого року підписаний на Ваш канал, але тільки зараз переглянув цей ролик. Безпека застосування акумуляторів в нинішніх умовах ажіотажу на аварійне живлення будинків, квартир надзвичайно важлива!

[@nagomarik5593]

Cупер,переглянув як фільм👍👍👍 Всього найкращого вам в Новому році!!!

[@electrogeorge6269]

Дякую за професійний огляд і за українську мову!

[@Centr91]

спасибо что делаете наше общество безопасней

[@inskriptio]

Вітаю, пане Олександр! І з Новим Роком Вас! Хоч відео ваші останнім часом і виходять не часто, але корисної інформації в них просто купа! Дуже дякую що ділитеся вашими знаннями і застерігаєте від трагедій! Хай щастить Вам!

[@alternativeenergy2022]

Дякую за перегляд. Успіхів!

[@alexvok]

найкраще відео про аккумулятори на ютюбі

[@dorofieiev-dys]

Супер! . Сколько ж у вас опыта! . Спасибо что делитесь!

[@Yakov..]

Вітаю. Нестерпний тягар -величезного- -таланту- безпечного ліферу. 😊 Дякую за послідовний і фаховий розбір цього питання

[@demo.n]

*ВАУ!* Ось це наочний посібник, головне що до та після приклада, як продемонстровано, було розкладено в подробицях, чому заборонено виходити за межі дій вказаних в інструкціях з експлуатації та попередженнях і поготів, буває брак виробництва!

[@azyk75]

Дуже інформаивно. Так мають розуміти справу будь які спеціаісти.👍👍👍

[@oneday6867]

Хороша лекція. З нетерпінням чекаю нових відео.

[@user-iy3bx1sn5c]

Може не зовсім до речі, але хочу вашої поради у такій ситуації. Півроку тому зібрав батарею 8S1P з банок EVE LF280k v3, BMS JK B2A8S20P, з монітором 2,3" Power Board With Active Switch. Гібридний інвертор EDECOA EM-302A. З початком останніх блекаутів інвертор вмикався декілька разів на добу, відпрацьовував разом з батареєю навідмінно. Монітор показував розряд батареї до рівня 75%, потім інвертор заряджав її від мережі струмом 60А за годину чи трохи більше до 100%. Але останнім часом показання рівня заряду за той самий час падають до 20%, хоча потім інвертор за ту саму годину дозаряджає батарею до 100% і вимикається. Балансувпння комірок відбувається, напруги в межах норми. В чому може бути причина? Чи така поведінка монітора не може свідчити про якийсь дефект, що розвивається?

[@igorpershy]

Дякую за інформацію, за потрачений час, і за щирість у поясненні складного матеріалу у доступній формі для звичайної людини. Божої Вам благодаті!

[@alternativeenergy2022]

Дякую за перегляд!

[@user-oq4lo5ij4h]

Добрый день. Спасибо за подробный инженерный подход!

[@user-dt8io7uf9x]

Як завжди цікаво і корисно. Дякую за інформацію! Зі святами

[@user-hj8sd2oo9p]

Спасибо. Информация более чем исчерпывающая . Знания на высоте, приятно слушать , открылись на многое глаза.

[@andrybora6301]

Дяка за просвітництво ! Ваш вдячний кліент !

[@user-vm5yr6eg2o]

Lifepo4 eve 280 а/г 4 послідовно (12в) при роботі на інвертор 3 квт при повній нагрузці напруга з 13,2 вольта просіла лише до 11,8 вольта на клемах акума, по плюсовому кабелі від клеми до інвертора просіло на 0,04 вольта, по мінусовій де стоїть бмс просадка 0,06 вольта. На клемах інвертора 11,7 вольт. Це ток розряду заміряний був 284 ампер. І при цьому навантаженні працював поки бмс не відключила. Ближче до повного розряду почала трохи падати напруга... І під самий кінець коли lifepo4 мають пару відсотків заряду напруга почала швидко падати

[@olexandrvarchenko4108]

Велике дякую, дуже цінна інформація

[@asumptio]

Дякую за відео та вашу працю!

[@oleksiif3645]

Дякую, багато що для себе почув. За пояснення про небезпеку NMC окрема подяка, думав робити резервний акк на них. Після перегляду вашого відео, змінив думку.

[@EugeneIrimia]

Гарне відео, дякую за лікбез, особливо по авто темі

[@snegokmf]

Надзвичайно корисно. Дякую за працю!

[@user-wp3pc3ue7q]

Дуже дякую, гарне пояснювання !!!

[@romangavadza8256]

Ви молодець!!! Дякую за роботу. З прийдеш Новим Роком.

[@user-mz1qm5oi2d]

Дякую, дуже пізнавально!

[@user-lc1yz5nx3y]

Дякую за відео,корисна інформація

[@Mc5old]

Дякую!Дуже цікаво та інформативно!

[@user-jo6ol5lo2s]

Дякую, дуже гарно все по полицях)

[@yurkalnaus4962]

Дуже дуже цікаве відео. Дякую автор. Ви Спеціаліст, майстер своєї справи!!!

[@alternativeenergy2022]

Дякую!

[@medobir6038]

Дякую за відео! Бажаю успіху!

[@user-mi7vr8zl3m]

Дякую за дуже цікаве і змістовне відео . Хоч я знаю багато з цих речей , але все рівно в відео багато нової і цікавої інформації для мене .

[@olehhnidenko5560]

Дякую за корисну інформацію

[@oleksiishesterikov4104]

Дякую, Вам за Вашу працю.

[@TheCra6er]

22:05 що за маячня ... вже давно є високострумовий lifepo4 у яких номінальний заряд 5С і розряд 20С

[@andriygaletski638]

Цікава і корисна інформація. Шкода тільки що про LTO нічого не розповіли. Ця тема мало описана.

[@user-ek6iw6qv1x]

Там цена космическая! Чем нормальный лифер не устраивает?

[@andriygaletski638]

@@user-ek6iw6qv1x , ліфер цілком влаштовує. Але тягу до знань ніхто не забороняв. ) Що до ціни LTO, то все змінюється. Бачив недавно ролик, в Україні є пакети 10Аг продають по 250грн. Батарея 6 шт крутить стартер лади. Розумію що то іграшки але все ж цікаво.

[@NikPaganini]

Вау. Дякую. Перейшов на декілька рівнів. Після вашого відео.

[@user-bh8vt7bu1b]

Дякую за корисне та цікаве відео...

[@denissmelnyk238]

Дякую вам за вашу працю

[@user-xe3uh5mh9k]

Дякую.Дуже подробне видео.

[@oleksiybarik1439]

Дякую!

[@user-tm6zq7vf5w]

В мене з кони був інший модуль, 10s3p 60Aг кожен. І без корпусу алюмінієвого

[@oleksandrkholodov9925]

Дуже цікаве відео, дякую 😊

[@Gary.Poltava]

Чудовий ролик який все ставить на свої місця 👍

[@StasT2T]

А що скажете про призматики Samsung SDI, що використовуються в BMW? Там явно інша хімія, вольтаж вище, графік розряду більше в діапазоні 4.15-3.6, і ходять чутки, що там ресурс від 3 до 6 тисяч циклів:)

[@user-ft1sc5uo9t]

А LTO акумулятори використовували? Що думаєте про них взагалі?

[@alternativeenergy2022]

LTO - це морозостійкий ліфер зі значно більшим ресурсом. Саме його треба ставити в незалежні автономні стовпи освітлення із сонячними панелями. По мірі зниження вартості літію LTO стане більш доступним в майбутньому. Колись зроблю окреме відео.

[@alexnikopol7500]

​@@alternativeenergy2022Li4Ti5O12. Так де ви тут вгледіли ото саме Fe ?

[@kwinto3]

дякую

[@user-zx6hj4eo8f]

Дуже інформативане відео. Дякую. Підписався на Ваш канал.

[@sambov4688]

Класне відео. Дякую

[@andrybora6301]

Олександре, Ви застосовуєт на зʼєднаннях струмопровідну пасту ?

[@alternativeenergy2022]

На жаль не можу повідомити. З 30 варіантів тільки одна пройшла випробування і знизила опір до 0 mOm

[@user-ck1pk8zg6d]

Дякую за ролик, дуже пізнавально. Тільки трохи тіпає, коли ви читаєте chem як чем замість хем або кем, бо то є скороченя від chemical

[@boogiebpg]

Дякую за цікаве відео. А що буде, якщо LiFePO4 буде пошкоджено вночі і надихатись під час сну цим димом?

[@alternativeenergy2022]

А що буде, якщо по необережності замкнути токові шини (плюс і мінус) неважливо якої батареї? А що буде якщо в 48в системі замкне пластини в одному з послідовних свинцевих акумуляторів і вся енергія заряду піде на нього, на цій батареї буде більше 20в (до речі це тема наступного відео). Загугліть - скільки свинцевих батарей вибухнуло у послідовному ланцюгу через 2-3 роки експлуатації в 48в системі.

[@shurken-channel]

Подозреваю надо делать вентиляцию и изоляцию от всякой стремной техники.

[@victorsolomykin2333]

Доброго дня, не зовсім зрозумів чому у відео сказано що блок 12S LG Chem не можна зарядити до 100% сонячним інвертором?, межі верхньої напруги дозволяють їх так заряджати, низ дійсно це 40В і виходить в районі 3,3в на банку, але якщо розряджати не високими струмами то при 3,3В це і є майже вся ємність пакета....,(Я Li-Chem користуюсь але дуже сильно їх боюсь якщо чесно)

[@user-nt3yn7oc1r]

Можливо Ви не так зрозуміли, але йшлося про те, що в 48В інверторі макс напруга зарядки може сягати ~58В, а це призведе до катастрофічного перезаряду 12S Li-ion батареї. Тому відносно безпечною можна вважати 14S конфігурацію.

[@user-cf6gp5hz3m]

Дякую за працю!

[@vit_m]

Дякую за інформативне відео. Зацікавила інформація про нові АКБ Deye. На ринку присутні нові моделі SE-G5.3 Чи не могли б ви дослідити на яких елементах вони зібрані?

[@alternativeenergy2022]

Не знаю. Припускаю на літій-залізо-фосфатних пакетах. Насторожує вартість, вона також найменша серед конкурентних пропозицій.

[@dieselodesa]

по ціні орієнтуйся, вона не може бити нище

[@5230911]

Дякую за дуже змістовне відео. Ось чому я ставлю налаштування БМС для клієнта самостійно і паролю вхід в налаштування. Ще як захист від невірних налаштувань дуже помагає збірка NMC 15S. Інвертор фізично не зможе перезарядити таку збірку. Взагалі до будь-яких збірок треба підходити дуже зважено.

[@alternativeenergy2022]

Згоден. Напевно 15s буде найбезпечніший варіант.

[@seriohakarpyshyn6022]

Доброго вечора, можливо підскажите, маю батарею lg chem jlr x590, після підключення до активного бмс джиконг на розємі на 12 пін пропала напруга від другої та третьої збірки, не підскажите що могло статись? Буду дуже вдячний за відповідь

[@alternativeenergy2022]

Добрий. Вона працювала якийсь час після підключення та потім відпало дві комірки чи це сталось відразу після підключення шлейфу БМС?

[@seriohakarpyshyn6022]

@@alternativeenergy2022 Вона працювала з бмс без проблем. Коли підключив навантаження на інвертор тоді і перестало бачити дві комірки

[@Breath_of_Rain]

Саша, цей відос як лікар прописав! Саме замовлятиму нмс під гібридник! Твій канал топ!!!

[@yurademchenko9924]

Лайк. Я закіцкавився електроскутерами. Маю два. свинцево-кислотний та літій-іон, варіанти. Підкажіть пліз, чим можна Айма big bull на літій-іон пересадити?

[@alternativeenergy2022]

любий скутер можливо свинець замінити на літій.

[@yurademchenko9924]

@@alternativeenergy2022 Дякую за відповідь. Зконтактуюсь з вами по телефону. А ваші відео реально цікаві. Я хоча й гуманітарій, але навіть щось для себе почерпнув корисного.

[@Romzes_Pra]

Барыги на олх - " что б ты сдо.. сук... ))) . Я же поздравляю вас с новым Годом ) Огромнейшее спасибо за ваши познавательные ролики . За то что вы делаете - а это без малого спасаете жизни - принося свет - тепло и уют в наши дома ) . Крепкого вам здоровья , чистого неба и по больше клиентов .

[@Stas890]

сам ты барыга

[@Romzes_Pra]

@@Stas890 Теперь у некоторых барыг с олх будет разрыв опы...

[@user-fr2ip8rb4o]

А яка потужність двигуна (двигунів) в середньостатистичному електромобілі ?

[@alternativeenergy2022]

Звичайні авто біля 100квт (nissan leaf: 80квт мотор, 24квт батарея). При цьому потужність моторів цивільних електроавто більше енергоємності батареї в 4-5 разів. Якщо було б один до одного, то ресурс батареї складав більше мільйона кілометрів.

[@user-Aleksey1302]

Вітаю. Дужа гарне пояснення.👍👍 Є тільки одне питання по відео. 52,30 чому і як буде деградувати ліфера,якщо його тримати на 53-58 вольт. ? Такої інформації по лііеру я не находив. Дякую.

[@alternativeenergy2022]

Зрозуміло, що це не вказано в даташит. Дуже часто роблю припущення спираючись на алгоритм роботи фабричних виробів, які я можу взяти та проаналізувати. Всі такі 48в батареї мають захист елементу на рівні 3,6-3,7в, при цьому буферна межа зазначена у більшості 3.37-3.4в. Після 3.45в вже немає ємності, а тільки починається разбаланс. В Американському інституті з дослідження використання літію, є вичерпна інформація стосовно експлуатаційних меж літію, щоб максимально збільшити ресурс у космосі та на інших планетах. Колись зроблю ролик на цю тему.

[@user-vc1pj8el4j]

Цікаво було, дякую❤

[@user-cs8wi1fb6b]

доброго дня . а якої думки ви за акб YUASA LEV40 ?хімія якщо не помиляюсь літій манганат.з гібріда аутлендер

[@alternativeenergy2022]

LMO (LiMn2O4) - оксид літію-марганцю, якщо я правильно розумію. Немає у складі кобальту, відповідно безпечна, але непоширена через дуже низьку питому енергоємність (батареї дуже великі по розміру). Раніше в електронні курилки ставили (IMR маркування), але зараз всім треба більше час праці, щоб перед обличчям вибухнуло, тому курилки перейшли на більш енергоємні та небезпечні акумулятори INR (оксид літію-нікелю-марганцю)

[@user-cs8wi1fb6b]

@@alternativeenergy2022 дякую за відповідь.я б не сказав що вони великі за розміром...хоча все відносно...то біш особо за безпеку можна не переживати? Ми їх пробували пробивати але при заряді 3.6...нічого не сталося...поіскрила пошипіла і все

[@inskriptio]

Пане Олександр, не підкажете, в якому саме із ваших відео був коментар від провайдера? Переглянув декілька ваших відео, але цих коментів не знайшов. Хотілося б поспілкуватися по деяких деталях із провайдером. Хоча може він видалив вже коментар, тому я його не знайшов...

[@alternativeenergy2022]

Відео - Що буде з літієвою батарею, якщо вийде з ладу BMS. У листуванні закріпленому з самого початку коментарів.

[@inskriptio]

Дуже дякую, Олександр! Знайшов. Постараюся вийти на зв'язок

[@timofeev_oleg]

Вы про антиоксидант для алюминия упомянули. А какие вы используете? И как? Потому что после зачистки алюминий мгновенно окисляется

[@alternativeenergy2022]

На жаль ми не можемо повідомити. Випробування пройшов один з 30 варіантів.

[@timofeev_oleg]

​@alternativeenergy2022 а после разбора данных шин ваших сборок они не окисляются?

[@user-nt3yn7oc1r]

Основна суть процесу полягає у видаленні оксидної плівки в будь-якому зручному захисному середовищі, без доступу кисню. Сама речовина грає другорядну роль, так як витиснеться з місця контакту при монтажі.

[@timofeev_oleg]

​@@user-nt3yn7oc1rтак если пленку удалить в безвоздушном пространстве, то дальше что? Допустим нанесли антиоксидант, тогда во время монтажа антиоксидант может сместиться и открыть доступ к кислороду . Да, не по всей поверхности, а только некоторые точки или линии. Вообщем, даже если антиоксидант полностью гарантирует защиту алюминия от окисления во время монтажа, то получается демонтаж приведет к окислению, и надо будет подготавливать шины с нуля.

[@bizhkoukraine6287]

Хлопці краш тести просто ТОП дякую, але коли тесла акум полетів як space x ,я зрозумів що Вам дуже потрібні екзоскелети для таких тестів)))бережіть себе!

[@dach84]

Привіт, купив зарядну станцію montek x1000, вона саме на NMC батареї, а тепер дивлюсь відео різні що вони небезпечні, все прям так критично??

[@alternativeenergy2022]

Якщо зарядна станція не саморобна, то проблем бути не повинно.

[@user-rk7ec2cw7t]

При якій напрузі включати балансування LifePo4?

[@alternativeenergy2022]

Для категорії А якісно зібраної (відсутній опір з'єднань), можливо від буферного рівня 3.37в-3.40в на елемент. Якщо не буде можливості міняти (з перспективою на майбутні 5-10 років), то від 3.30-3.35в, якщо категорія В або неякісно зібрана батарея, то взагалі незрозуміло (напевно від 3.25в)

[@user-rk7ec2cw7t]

Дякую за відповідь!Чи можна зберігати такий акамулятор,без використання при мінусовій температурі?При якій температурі ви порадите його заряджати?

[@alternativeenergy2022]

@@user-rk7ec2cw7t зберігати і розряджати можливо за любої темератури (від -20 до +50), заряджати від +5.

[@user-gt45]

Доброго дня. Є інформація, що пакет LG небезпечно заряджати при температурі нижче 0. Прокоментуйте, будь ласка.

[@avotaramoja2937]

Їх усі не можна заряджати нижче 0, усі де є літій.

[@alternativeenergy2022]

Все не можна заряджати нижче 0, тільки літій-тітанат.

[@AirCors]

Дякую за відео, дуже повчальне! Я, колись звертався до хлопців, які збирають військовим величезні акуми з NMC елементів, просив їх хоча б надпис на батареях наносити: "Обережно пожежо/вибухо небезпечно, зберігати окремо від легкозаймистих і вибухонебезпечних матеріалів!". Знаєте що відповіли - у мене досі жодної скарги не було. Не знаю що на це і відповісти, це просто пі*дєц яка тупість... Зараз з'явились пакети LTO у продажу. Що думаєте ї цього приводу?

[@alternativeenergy2022]

Дякую за інфо. LTO пакети гарний безпечний варіант, це морозостійкий ліфер. Єдина тільки проблема - ці LTO пакети всі вживані з розбірки. Якщо будуть з однієї партії, то добре.

[@romanyr5724]

Дякую! Супер відео! Можна питання? Маю 16 призматичних елементів EVA 105a категорії А, але інвертор на 24в, на 48в збираю гроші. Чи можна зібрати батарею 8S-2P? І чи безпечно?

[@alternativeenergy2022]

Вітаю. Звичайно можно. 16елементів = 5,4квт енергоємність = 16s1p (48v 105a) = 8s2p (24v 210a) = 4s4p (12v 420a)

[@antronx7]

6:15 Чорні паралонові розділювачі призначені для стиснення елементів батареї, щоб активні матеріали не відшаровувалися від катода та анода. Це продовжує термін служби циклів. Вони також дозволяють елементам батареї розширюватися або набухати, не руйнуючись.

[@alternativeenergy2022]

Дякую за інформацію. Не знав. Це свого роду буфер для пакету.

[@user-ek7qq7zz9x]

Прикольний експеримент!👍

[@user-xg7hu1dy6t]

Нічого не зрозумів, але дуже цікаво.

[@makserickson6768]

А про литий титанат когда-нибудь будет какая-то информация, где можно покупать, как выбирать, у него вежь больше количество циклов чем у чего либо

[@leonidolender5364]

А чи є в титанаті великий смисл коли він коштує в рази дорожче, а всі боряться за ціну. А саме питання цікавитись і тратити час розбирати ці питання для продавця сумнівна вигода, якщо продажу від цього не буде, ринок сам диктує правила, тому я думаю за титанат інформації і відео не так багато бо він нікому толком і не потрібен.

[@makserickson6768]

@@leonidolender5364 он то дороже, но у него ресурс более 20к циклов, я бы лучше потратил больше, он стоит не в разы дороже, но зато больше времени за это не переживал, а инфы по нему мало, и где его искать не понятно, у разных химий есть свои плюсы и минусы, а люди сейчас почему-то зациклились только на литий ионе и лифере

[@user-nt3yn7oc1r]

Подяка за достатньо об'єктивне і вичерпне пояснення ситуації. Останнім часом на ринку з'явилось багато пропозицій нових супер-фірмових супер-якісних Li-NMC елементів під брендом "SK Innovation". Що про них можете сказати?

[@qweqwe6886]

це аналог лж е63б але для ринку штатів, в них браку не було, на відмінну від деяких лж акумів, що постачались з одного з заводів, вся каша з отзивом лж була через те, що на одному з семи! заводів був брак сепаратора, який проявлявся лише в певних випадках і при певномих обставинах використання, що і доводить те, що з сотень тисяч єлектрокарів загорілось тіки 13 шт

[@alternativeenergy2022]

Так. Дійсно, дуже багато у продажу, але вони не нові. Більш сумісні блоки 7s для 24в системи або два послідовно для 48в системи. Вважаю якщо брак грошей, можливо купляти, але все одно краще обмежувати рівень заряду на 90% і встановлювати за межами будівлі.

[@user-us4pi9ml6q]

Що можити сказати про збірки від нісана ліф на даний час стоє йіх брати чи ні ? ​@@alternativeenergy2022

[@dsfdsfdsfds]

Але вони у ідеальному стані з низьким опором продаються. Точно БВ?

[@alternativeenergy2022]

точно, опір блоків різний@@dsfdsfdsfds

[@oleksandrslobodian8163]

чудове відео🤝

[@Vantala73]

Чудово розкладені всі питання по використанню батарей вдома. У мене є ще одне більш "автомобільне" питання - а яка різниця в діапазонах робочих температур? Стосовно тієї ж зарядки, проблема поганого (або неможливого) заряду на низьких температуразх - у якого типу батарей більше виражена?

[@alternativeenergy2022]

Тільки тітанат можливо заряджати при мінусовій температурі, всі інші хімії не можна.

[@fuchs7510]

Давно не було чути. Але який контент приготував.

[@Kill_Russia_to_liberateUkraine]

КОМУ КОРТИТЬ ВИДОВИЩА, ТИЦЯЙТЕ СЮДИ - 36:51

[@ivanpristash7445]

Я просто ох....їв від почутого😮 і головне не поспориш все показано розказано доказано

[@nik_koleso1452]

Действительно наверное первое видео где все объяснили! За это реально спасибо.. Хочу себе собрать небольшую станцию для дома на элементах sk innovation, они вроде на олх новые есть не с разборов. Но все сомневаюсь в их безопасности, а на лифер бюджет никак не позволяет из-за большей цены и большего количества ячеек лифера... Что вы можете сказать про sk innovation? Стоит ли вообще делать маленькую станцию из 3х элементов nmc(в плане безопасности)? Одни делают станции и все ок, другие пишут что они там чуть ли не 100% взорвутся... Как я понимаю что если их не пробить то должно быть все ок, ну и заряжать через бмс до 4.2.

[@alternativeenergy2022]

Кожен хто продає, буде хвалити свій товар. Рекомендую обмежити заряд на рівні 4.1в на елемент.

[@JohnEl]

даташит даташитом, але з ліфера тесла бере більше, ніж по даташиту, наприклад швидка зарядка 3С після прогріву батареї до 55 градусів, на розгоні теж не 1С мотор бере, лишається відкрите питання по ресурсу такого використання, звісно по досвіду до 15 тис миль батареї на тесті показує 172+аг банка, 60тис миль була остання батарея, то вже 170аг (на етикетці 172.5аг ємність), одного разу було навіть 175аг на тесті

[@alternativeenergy2022]

Згоден. Головне питання ресурсу.

[@JohnEl]

@@alternativeenergy2022я особисто можу порівнювати хіба ліфер тесли з нса тесли, то ресурс має бути побільше по ідеї на нса до сих пір їздять тесли 12го року, які не утонули і не розбились з залишком 70-80%

[@user-nt3yn7oc1r]

​@@JohnElА по скільки тис.км вони при цьому наїздили?

[@JohnEl]

@@user-nt3yn7oc1rякі сто тис, які триста

[@user-nt3yn7oc1r]

​​@@JohnElВ такому разі - це не так вже і багато, в середньому менше 1000 повних циклів виходить, чи не так?

[@user-qo1rg4wd8r]

В 2024 появятся жидко металлические на 20 лет службы такие аккумуляторы появятся в США и пока на станциях будут от Ambri.Вот перспективы получше Lifepo4,li-ion аккумуляторов.

[@fongrafenberg]

Здається у відео помилка на 19:15, 264/170 результат це не процентне відношення, бо якщо 170 це 55%, то 100% буде 309, а не 264. А мало б бути 264/100%=2.64, 170/2.64=64.39%, тому різниця між елементами 100-64.39=35.61%. Хоча я звісно можу помилятися. Лайк за відео, об'ємний і цікавий контент.

[@user-nt3yn7oc1r]

Помилки не має, просто автор показав невірний хід розрахунку, набравши на калькуляторі 264/170. Далі видно, що набрані числа так і залишились на екрані без результату ділення, після чого відсотки одразу записались на аркуш)) Гадаю, що помилка сталась випадково і цей процес був демонстративно показаний для відео, а сам розрахунок зроблений був завчасно. Отож, йдеться про більшу на 55% густину енергії у NMC відносно LiFEPO4, тобто 170+170*0,55=263,5, тому резульат вірний;)

[@fongrafenberg]

@@user-nt3yn7oc1r мушу не погодитись, 264/170=1.55, що і показано на відео, тобто 170*1.55=264, або 170+170*55 як ви і написали. Але це ж не показує різницю густини між nmc і lifepo4. Наочно, як то кажуть на пальцях, якщо розділити 264 на 3 куски по 33.3%, це буде 88+88+88, а 170 має лише майже 2 такі частини 33%+31.29%, тобто 88+82 і якраз різниця між елементами виходить 94, а це 35.61%

[@user-nt3yn7oc1r]

​@@fongrafenbergТаки так, неуважно дивився в цей момент. З відсотками наплутано

[@user-nt3yn7oc1r]

Коротше, підведем підсумок.Так, хоч під час розрахунків була допущена помилка по відношенюю мас, ключовий висновок вірний, енергії в 1кг Li-NMC на 55% більше аніж в 1 кг LiFePO4;)

[@alternativeenergy2022]

Це математика зі школи. На скільки відсотків 264шт більше ніж 170шт? НА 55%!!! (170шт+55%=264шт). Щоб цю цифру отримати треба не віднімати, а ділити більше на менше (264/170 = 1,55 * 100 - 100) = 55% @@user-nt3yn7oc1r

[@user-hek]

Все добре, лиш більше оодини- ну це надто, навіть при 1,75 швидкості...

[@bogdanbokalo6737]

Грамотно все пополичкам Слава Україні

[@mehanicklim1991]

Вподобайка з Дніпра

[@user-sz7qt9zt9k]

Все акамуляторы ,которые сильно горят имеют высокую ёмкость на вес акмулятора к примеру lg e63 примерно 220 w на 880 гр. Lifepo4 имеет вес в 2 раза больше и зачастую дымят либо затухают. Lto имеют еще меньше плотность при большем весе.

[@dsfdsfdsfds]

Зачем пересказывать видео?

[@user-sz7qt9zt9k]

@@dsfdsfdsfds потому что потому😀

[@VasiaKit]

дуже сильно вдячний за багато корисної інформацій , є надчим подумати

[@garry-zloy]

Не доверяйте так вот кому попало) автор временами несет чушь

[@user-tm6zq7vf5w]

BYD робить авто на lifepo4, і hyundai encino (китайська kona) теж на lifepo4

[@alternativeenergy2022]

можливо, але про неї щось навіть і не чути.

[@ruslanwel]

47:25 так вони різні, чорних закритих на 4S здається і немає.

[@alternativeenergy2022]

Так. Можливо через те що 12в батареї більш для пікніків, а 48в батареї працюють стаціонарно в сонячних станціях та повинні мати підвищену системи захисту.

[@ruslanwel]

​@@alternativeenergy2022 ну за пікніки обідно було бо у мене якраз 12В 280А*г. не завжди так просто перейти на 48В і навіть 24В.

[@alternativeenergy2022]

розумію@@ruslanwel

[@sputnic1436]

На сколько я вижу с сгоревшей бмс это смарт бмс. Если балансировочные провода перегорят то должна быть авария и не дать возможности эксплуатировать. Соответственно сборка будет в безопасности. А вот пробой силовых ключей - там уже будет ж*па ;( ..... разве что можно изначально максимальное напряжение на зарядном ограничить.