Un avertissement que les villes ne peuvent plus ignorer ! Le vélo blanc.

[@thibaultdesjardins325]

Mon petit frère a été tué à vélo par un mec a 2g d'alcool à Amiens en 2017. Merci pour ta vidéo, je pense que je vais aller mettre un vélo blanc labas. (Le conducteur est ressorti libre, pas 1 jour de prison et pas 1 euros d'amendes Comme 92% des chauffards alcoolisés. @Altis si jamais tu veux faire une video sur l'absence de reponses penales je suis à dispo)

[@SamWho2057]

😢

[@The4lexO]

mes condoléances

[@arnomarlin2513]

Il faut briser ce tabou, les meurtriers doivent être privés de liberté par respect pour les familles de victimes Altis, la suggestion est très bonne 👍

[@jacquesandre5055]

Pour les chauffards de la route c'est comme pour les violeurs et bien d'autres délinquants , on vous répondra qu'il n'y a pas de place dans les prisons !

[@SamWho2057]

@@arnomarlin2513Les mots ont un sens, les utiliser à tord et à travers contribue à ajouter de la confusion à des situations déjà bien assez difficiles.

[@davidt3183]

J'en reviens toujours à la même chose : beaucoup d'accidents pourraient être évités en rendant obligatoire une épreuve cycliste lors de tout permis de conduire (avec de très rares dérogations pour raison de santé). Se mettre dans la peau de l'autre est le meilleur moyen d'éviter les comportements dangereux. On reconnaît très facilement les automobilistes qui sont (ou ont été) cyclistes. Et pour répondre d'avance à celui qui parlerais d'un permis vélo... Non, le vélo est le seul moyen de transport que tout le monde peut utiliser sans restriction d'âge. C'est aux autres de s'adapter (même si on est d'accord pour dire qu'en tant que cycliste, il faut respecter le code de la route en étant simplement logique).

[@Sorenspeed]

Oui, faire un système graduel de permis, d'abord le vélo, puis la voiture ou la moto, puis les poids lourds.

[@gentsracer1845]

Le nombre de choses qui font partie de l'examen de conduite et qui aint ensuite totalement oubliés en quelques petites années... En plus jeune on a une toute autre perception du risque et du danger que quand on a 40, 50 ans ou plus. Ce tout le système de transports qu'il de aut changer, et non pas l'un ou l'autre aspect à la marge.

[@Altis_play]

C'est déjà mis en place en France à l'école encore faut-il que ses enfants puissent faire du vélo sur des aménagements sécurisé...

[@guillaumeb6698]

@@Altis_play J'ai compris le message de Davidt3183 comme quoi il faudrait une épreuve cycliste au permis (en plus du code et de la conduite auto) in situ, pour que le très-bientôt conducteur de voiture ressente le feeling de se faire frôler par les autos à tout bout de champ, ça calmerait ses ardeurs une fois au volant.

[@vncntrgr]

@@guillaumeb6698 compris pareil et je suis d'accord avec @david3183. Une démarche plus générale d'empathie envers les personnes plus vulnérables que soi sur la route ne serait pas un luxe.

[@MatthieuBrucher]

Le nombre de fois où les sas vélo ne sont pas respectés... Tu verras lors de ton voyage à Londres sur le City, il y a camions, bus, taxis, et tout conducteur qui se mettent 50% du temps dessus. Juste incroyable.

[@Altis_play]

Je regarderai ca

[@toto7571]

Que 50% ? Paris n'a pas à rougir alors !

[@MatthieuBrucher]

@toto7571 Hahaha, je dis 50% pour être gentil. Quand je vais au taff, il y a rarement les sas à vélo vides, si tant est qu'on puisse y accéder et que les motos et autres deux roues à moteur laissée y de la place.

[@Oprtful]

En suisse aussi, ça fait 4 ans que je suis passé au vélo et je crois que j'ai pu utiliser les sas trois fois. Soit des voitures parquées dedans, soit impossible de remonter la file parce que zéro aménagements. Mais j'habite la pire ville de suisse niveau vélo donc je sais pas à quoi je m'attendais ..

[@MrLuddo38]

Je constate que ce sont les lignes d'arrêt qui sont peu respectées, les conducteurs veulent être au plus près du feu. Je constate aussi qu'en ce qui concerne les stops c'est l'inverse, bcp de conducteurs sont éloignés de la ligne, jusqu'à 1 m ce qui bloque le passage des cycles et piétons car le véhicule est dessus. Je pense que les conducteurs anticipent ceux qui coupent ces lignes quand ils tournent ce qui est bête car je ne me suis jamais fait percuter quand je suis bien positionné (en voiture) à un stop.

[@MartinCT84]

Comme toujours, un sujet grave parfaitement traité : sans pathos, tout en dignité !! Félicitations pour ce travail !!

[@aurelienlecuyer]

Je comprends ton idée pour la N10, je suis partiellement d'accord, le truc c'est qu'il y a énormément de tracteurs qui l'empruntent et qu'elle est très très fréquenté aussi par les voitures et les camions, donc les 3 voies à dépassements alternés ont une vrai raison d'exister, autrement les gens dépasseraient les tracteurs face aux autres automobilistes directement, par impatience. Et personnellement à avoir roulé à vélo le long de ces grandes routes je préférerais être bien à l'écart derrière les platanes et les fossés, pour le bruit, les projections de pierres et pour ne pas finir en crêpe sur un platane justement. Comme en Hollande, c'est bien à l'écart séparé par des buissons.

[@Altis_play]

C'est certain c'est pas non plus le même budget

[@aurelienlecuyer]

@Altis_play eh oui

[@mickael9665]

Je vais pas plaire mais on peut peut-être limiter le ou les tronçons concerné à 70 pour limiter les dépassements... Ca ira dans le sens de l'histoire en plus

[@aurelienlecuyer]

@@mickael9665 il faut oser dire ce qu'on penses ! 😄 Pour te répondre, j'habite à Chartres au départ de cette nationale 10, il y a déjà 2h de routes jusqu'à Tours et l'autoroute de l'Aquitaine, nous sommes très nombreux à faire ce voyage plusieurs fois par semaine, surtout les professionnels de la route. Alors autant ça a gueulé pour réduire le périphérique Parisiens à 50 mais ça s'explique, autant la nationale à 70 les gens vont encore faire des centaines de manifs... 🤣 Moi je dis plus rien, de toute façon, à conduire régulièrement en zone montagneuse j'ai juste intérêt à pas m'endormir sur nos routes beauceronnes ! 😂 Ou vivement les mods pilotes automatiques sur nos véhicules.

[@MathieuROBIN]

​@@aurelienlecuyerj'ai regardé le parcours que tu décris et que je ne connais que peu. Si je prends du péage d'amboise (là où la n10 rejoint la a10) à plus ou moins tours à peu près, j'ai 106 km. À 90, tu le fais (théoriquement, donc conditions parfaites), en 1h07. À 80, 1h19 et à 70, 1h31. Sachant qu'on sait pertinemment que le taux d'accident est moindre quand on va moins vite et que les effets accordéons idem sont atténués avec une plus petite vitesse. Alors j'avoue de 90 à 70, le gain de temps est énorme. Si l'essentiel se fait à 80 actuellement, un passage à 70 n'est pas tant que ça une réduction. 12 minutes en plus sur un trajet de plus d'une heure et quart, c'est pas tant que ça

[@maxh5373]

Cycliste de la campagne et de la ville depuis l’enfance avec mon frère, je peux témoigner de l’importance des infrastructures cyclables. Notamment en campagne où une longue piste cyclable séparée par un fossé de la route à 90 nous permettais d’aller très rapidement au lycée sans danger. Cette piste se prolongeait même en ville.

[@Parle-bien]

On en a aussi en Allemagne. J’ai le réflexe de dire une prière et de regarder l’âge à chaque fois du défunt. ce sont souvent des enfants et des personnes âgées car les adultes sont plus souvent en voiture. J’ai pris l’habitude de me renseigner sur les accidents. Ce sont tres souvent des camions de chantier et de livraisons étrangers d’Europe de l’est qui ne connaissent pas les règles locales.

[@Altis_play]

Et surtout sur des routes avec un partage de la chaussée...

[@Parle-bien]

@@Altis_play où je suis à Munich, la chaussée est souvent bien séparée mais la majorité des accidents arrivent lorsque les véhicules lourds tournent sans vérifier correctement les angles voir sans vérifier tout court. Ce que la plupart des locaux font bien relativement. Super vidéo comme d’habitude. Merci

[@iziah4051]

Les personnes âgées sont bien souvent des adultes.

[@toto7571]

@@Parle-bien après c'est un problème bien allemand aussi, se fier à la loi avant de se fier à la physique. Si les cyclistes (mais c'est encore pire ici les piétons) considèrent qu'un camion va le laisser passer parce que c'est la loi, c'est oublier qu'il y a un humain et de la mécanique derrière.

[@sparrowcmyk5072]

@@toto7571oh du victim blaming

[@alex6m59]

Je suis tout à fait d'accord avec toi, les gens ont tendance à penser que qq1 d'autre signalera le pb d'aménagement. Cela m'est déjà arrivé de le signaler à la mairie d'une commune rurale, et bien j'ai finalement reçu presque 4 mois plus tard une réponse m'indiquant qu'une ligne de stop allait être ajoutée. Certes cela a pris du temps, mais cela a bien été pris en compte. Les agents de la mairie sont rémunérés pour traiter nos demandes de citoyens au quotidien 👍

[@cyclisteauvergnat6012]

Être adhérents et également le remonter à l'association dont on fait partie qui le signale apporte du poids au signalement

[@sachaaaj]

Ça fait quelque temps que je me demande qu'est ce qui fait qu'en France, et à Paris on uniformise pas les piste cyclables avec un enrobé d'une autre couleur comme aux Pay-Bas ? (à part le prix j'imagine) Ça a le mérite d'être plus identifiable plus facilement et par tout le monde. Je trouve dommage que sur les nouvelles pistes ces dernières années ce ne soit pas le cas 🥹

[@Altis_play]

J'en parlerai dans un sujet dédier :)

[@Aimede]

Indice sur vos écrans : Architectes des Bâtiments de France

[@AlexD-dh2vr]

la métropole de Lyon a justement répondu à cette question il y a quelques jours (rapport aux voies lyonnaises). Effectivement, c'est le prix. Rien d'autre.

[@jeanmartin963]

En France avant le programme "mobilité douce" des dernières années, les voies cyclables étaient vertes, et maintenant ils ont fait des travaux en remplaçant le vert par du blanc, du coup ça se voit moins bien, surtout quand en plus pour faire "mieux" ils remplacent le bitume noir par des revêtements blanc cassé, on voit plus grand chose.

[@crepinhauser5274]

@@Aimede les ABF on peut toujours passer outre quand on a de l'argent. Si une ville le décide elle le peut.

[@vincentdelabachelerie1372]

J’ai effectivement croisé quelques vélos blancs à New York, pas encore en France. C’est une pratique qui devrait s’étendre. Je pense qu’il faudrait tout de même mettre un vélo blanc bd Malesherbes car, si c’est bien un meurtre, il résulte de l’agressivité croissante des automobilistes vis-à-vis des cyclistes. Il ne se passe pas une seule journée sans que je ne me fasse pas agresser dans Paris (coups de klaxon, comportement des bus, nombreux véhicules sur les pistes cyclables, …). Par ailleurs, j’ai remarqué que les employés municipaux mettaient consciencieusement les feuilles mouillées sur la piste cyclables des Champs Élysées la semaine dernière, ce qui explique que seule la piste cyclable était encombrée de feuilles mortes. Pouvez-vous transmettre à qui de droit cette information ? Merci

[@mathieu17_66]

J'habite à Angoulême, j'utilise le vélo pour tout, dans le quartiers où j'habite c'est un sens unique pour voitures avec un double sens cyclable. J'ai été propulsé 2 fois dans le fossé parce que les voitures utilisais la route comme double sens, mais... Pour les voitures. Il y environ 1 ans, première fois que les policiers font des contrôles dans cette rue, cacher derrière un stop. Maintenant je suis de retour sur Angoulême, une voie en dur, avec des barrières à l'entrée de la voie pour éviter que les voitures y aille, avec toute la signalétique qui va avec. Sa fait plaisir de voir que les villes change, mais à leurs inerties malheureusement.

[@juliamarceau4377]

Le premier vélo blanc de la vidéo se trouve sur l’avenue Michelet à Saint-Ouen. À cet endroit la piste avait des potelets qui ont été retirés par la ville il y a quelques mois. Un réaménagement qualitatif est certes prévu un jour, mais en attendant on est passé d’un 7/20 à un 0 sans raison apparente…

[@MrXavier2427]

C'est lié au chantier de la future DGSI. L'axe sera entièrement rénové par la suite mais en attendant cet endroit reste très dangereux.

[@magnetique12]

Il faudrait engager la responsabilité pénale des villes pour les aménagements dangereux ou absences d'aménagements.

[@samuelchevalier1038]

Exactement, et condamner l'ensemble des contribuables de la commune qui ne donnent pas les fonds suffisants à la municipalité ou qui ont élu un maire qui ne se donne pas les moyens.

[@augustinedebosson9343]

Mais elles sont déjà responsables devant la loi... cependant si personne ne porte plainte contre elles...rien ne se passe...

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@augustinedebosson9343 yep les associations cyclistes peuvent et même devraient le faire, ça ferait agir les collectivités, ou je bosse ça à réveillé le maire de la ville et Metropole à agir

[@emmanuellegrand3229]

Je pense que c’est une mauvaise idée : le risque et de voir fleurir partout des interdictions d’usage du vélo ! Un panneau d’interdiction aux vélos coûte beaucoup moins cher que des aménagements cyclables et dédouaneront quand même les collectivités. Nous n’avons rien à y gagner…

[@magnetique12]

@emmanuellegrand3229 faudrait sanctionner les interdictions aussi !

[@henkfermeul3720]

La qualité de tes vidéos est top ! Malheureusement, le cas typique que tu décris (femme écrasée par un camion qui tourne à droite) est une réalité dans mon pays aussi.

[@jeanmanu]

Oh je ne m'attendais pas à voir l'homme en bleu dans cette vidéo... J'ai eu un pincement au cœur. Merci pour votre travail d'utilité publique

[@olivierchevallier5410]

@altis_play: ayant découvert la chaine récemment voir chaine récemment, j' ai regardé tant les dernières vidéos que les plus vieilles que j' ai pu trouver... Quelle évolution dans votre pratique du vélo, elle est de plus en plus apaisée et sécurisante. Alors qu'on évolue naturellement vers une prise de risque de plus en plus importante (la faute à l' habitude) voir quelqu'un réussir à faire l' inverse est impressionnant et inspirant.

[@pyroxeene]

Je fais 30 km aller-retour par jour pour me rendre a mon travail sur Lille depuis la frontiere belge. Si j'apprécie que la métropole (MEL) ait fait l'effort de séparer les chaussées cyclistes/piétons (co-existence source de problemes elle aussi...) des voies motorisées, deux facteurs accidentogènes que je rencontre quotidiennement me préocuppent particulièrement. D'une part, la totale non synchronisation des feux de circulation qui privilégient les voitures aux mobilités douces. Cela incite les usagers piétons et cyclistes à deviner quand le flux de voitures va s'arrêter, généralement au passage d'un tramway. C'est un total non-sens. Dans ce cas-ci, a mon sens l'administration en charge de l'amenagement peut être mise en cause. L'autre facteur lui, concerne le comportement des cyclistes - les voitures ne sont pas les seules responsables - avec l'utilisation généralisée des écouteurs/casques audio. Combien de cyclistes se croient prioritaires et tournent sans regarder, au risque de renverser d'autres usagers, notamment des piétons à l'heure de sortie des écoles primaires...?

[@arianef365]

Interessant. Je sais pas comment tu fais pour rester calme.... chapeau et merci pour tes contenus

[@MrExalight]

L'homme en bleu !

[@olivierchevallier5410]

Les petits trajets pendulaires à la campagne sont effectivement une horreur... J' habite à 5km du centre d' une petite ville, tout le long en agglo, aucune difficulté pour le vélo (si ce n' est des aménagements cyclable idiots et les 200 mètres de dénivelé). Mais on est éclairé presque tout le long et limité à 50km/h... A l' inverse on a deux villages exactement à même distance et même différence d' altitude mais relié l' un par une départementale (70km/h) l' autre part une nationale (80km/h). Je défie quiconque de rouler en vélo au quotidien la-dessus...

[@parisien681]

L’abandon du plan vélo par le gouvernement est une vraie catastrophe, car c’était le seul moyen de créer des infrastructures sécurisées dans les petites villes ou les territoires ruraux…

[@cyclisteauvergnat6012]

Exactement

[@bergerlonco]

Ben en cette période "compliquée" l'état doit faire des économies...

[@parisien681]

@@bergerloncoAu lieu de chercher des économies il pourrait aussi chercher de nouvelles recettes, notamment en taxant les ultra riches dont la fortune a explosé depuis 2017, ou le CAC 40 qui n’a jamais autant versé de dividendes. Les temps ne sont pas durs pour tout le monde… Mais bon ce ne sont pas les choix politiques du gouvernement actuel…

[@jeanmartin963]

@@bergerlonco il y a des viviers béants d'économies potentielles plus intelligentes : diminuer les retraites si elles partent en épargne vu que c'est un scandale, virer l'AME pour tout ce qui n'est pas maladie contagieuses, contrôler l'aide aux faux mineurs étrangers, arrêter de soutenir la guerre en Ukraine sachant que la Russie est un pays ami de la France le seul est unique conflit les ayant opposé était... Sous Napoléon et c'est la France qui a attaqué... Alors que le premier soldat nazi mort lors du débarquement il était... ukrainien. Virer le Sénat, les commités théodules, abolir les privilèges des anciens élus, réduire ceux des actuels (une nouvelle nuit du 4 août), réduire la contribution à l'Europe qui ne fait que tuer l'économie française.

[@Scapben]

Quand j'ai signalé à ma mairie l'absence d'aménagements pour les cyclistes sur une route étroite où les voitures ne respectent pas la zone à 30 km/h, on m'a répondu : 'Si vous voyez des excès de vitesse, appelez la police monsieur.' J'espère que mes signalements via Géovélo auront plus d'impact..

[@cyclisteauvergnat6012]

Les associations cyclistes peuvent aussi agir par exemple en poursuivant les collectivités si nécessaires

[@Scapben]

@cyclisteauvergnat6012 Je trouve ça trop contraignant pour le grand public. Les gens veulent pouvoir signaler en 3 clics, pas perdre une heure dans des démarches qui, au final, n'aboutissent à aucune poursuite des collectivités.

[@crepinhauser5274]

Ici on a un cycliste au conseil municipal. Un vrai: il va au vélo au taf et il fait du cyclotourisme le week end. Et ben les aménagements quand ils existent sont quand même pourris. Il a beau intervenir à chaque fois en réu du conseil, les autres n'en ont rien à faire. La ville est passée à 30 km/h principalement sous l'impulsion des piétons retraités qui font l'essentiel des électeurs. J'ai quand même été interdit d'aller au boulot au vélo par mon employeur, et arrêté par la police pour avoir circulé (légalement) après le coucher du soleil sur le trajet de mon domicile ("Personne ne fait ça monsieur, c'est dangereux, il faut arrêter maintenant").

[@darraghmohan146]

Merci Altis, vous faites de l’excellent travail, qui semble profondément réfléchi, avec un réel intérêt public et individuel. Dès que je pourrais, je contribuerai financièrement à votre travail, en attendant: abonné et 👍.

[@photographemodeparis]

4:14 Tu devrais retourner a la Porte de Montreuil. Depuis 2 semaines, ils ont enlevés TOUTES les protection cyclable. IL n'y a plus rien

[@Altis_play]

Wtf je vais regarder ça c'est peut-être lier à la mise en place du projet de rénovation de la place

[@lio8789]

Salut Altis, oui c'est pour ça, mais c'est redevenu la jungle ! Un bus m'a poussé contre les voitures parce qu'il avait décidé que je le gênait . Ensuite on n'est plus protégés sur les sorties vers le périphérique, c'est la loi du plus fort . :((

[@photographemodeparis]

@@Altis_play ah oui tu devrais y faire un tour rapidement. Parceque la, ca ne ressemble plus a rien. Cest devenu la jungle meme pour les voitures. Meme si c'est pour le futur projet, y'avait largement moyen de laisser les pistes cyclables en attendant

[@zaz8499]

Bonjour. Pouvez-vous décrire le chauffeur de bus à Montreuil qui a failli vous écrabouiller ? Certains blédards conduisent comme dans leur pays. Et si en plus vous êtes une femme, vous êtes en danger de mort

[@masterfunk75]

@@photographemodeparisj’y suis passé il y a 10 jours j’ai l’impression de retrouver le carrefour durant ma jeunesse il y a 25 ans . C’est redevenu la jungle

[@julienpvn345]

Un vélo comme cela a été installé sur le lieu d’un accident mortel dans ma ville il y a 5 ans, il a été enlevé plusieurs fois par la mairie. Le carrefour n’a pas été franchement amélioré depuis. (Accident camion/ cycliste)

[@totorhino9085]

Dans ma commune, un accident mortel a eu lieu au mois d'octobre dernier. Je vais parler de cette vidéo à l'association de la ville pour tenter de voir s'il n'y a pas lieu de faire quelque chose comme ça, histoire de marquer "au fer blanc" cet endroit particulièrement accidentogène.

[@daphnemuller3634]

Tours?

[@totorhino9085]

@@daphnemuller3634 Du tout, ça s'est passé à Chelles.

[@chawarma1048]

Ces silhouettes noires m'auraient fait très peur, mais à croire que ça ne fait pas tiquer le moins du monde certaines personnes. Sinon en tant que femme j'ai toujours trouvé qu'on nous menait la vie plus dure aussi à vélo (pourtant un bon moyen de filer rapidement en cas d'embrouille ou de harcèlement dans l'espace public). Certains s'amusent à nous pister jusqu'à épuisement en roulant derrière nous. J'ai déjà reçu des cailloux aussi (mais ça, ça pourrait arriver aussi à pieds ou en voiture). C'est super que cette association existe même si je n'en fais plus.

[@didierpuzenat7280]

Le type roule dans la piste cyclable et a ses vitres avants tintées (0:37). Enfin on voit sa plaque, alors si un jour la police veut faire son travail il lui suffira de regarder KZbin.

[@tristanfaitduvelo]

Hello Altis, je suis vraiment désolé mais sur ta vidéo (7:30) tu cites l'application "Dans Ma Rue" pour réaliser des signalements de mauvais aménagements mais c'est une erreur. Je fais un raccourci ici dans la mesure où "oui" il est possible de réaliser des déclaratifs sur l'app mais "non" ces déclaratifs ne sont pas traités, ils sont notés en "traité" quelques jours plus tard sans action. Je ne précise pas que l'application elle même ne permet pas de réouvrir un ticket clôturé, il faut faire un nouveau ticket par le site internet pour expliquer que le ticket de l'app n'est pas traité. A ce titre et afin de crédibiliser l'application - et les processus internes associés donc - peut-être pourrais tu faire une vidéo la dessus ?

[@liris1919]

J'étais naif : je pensais que le sujet allait traiter du plan vélo blanc des "provo" d'Amsterdam, dans les années 60. Mais j'étais complètement hors sujet :) merci pour cette vidéo !

[@lessujetsimportants3840]

Vidéo pertinente, merci !!

[@Mei-zq1pt]

Même souvenir d'enfance marquant avec les silhouettes de morts le long de la route, en Haute-Loire ! 😅

[@hmayday]

Très bonne vidéo ! 👍

[@remiducroc1389]

Merci monsieur !

[@Soken50]

Ca fait tellement longtemps depuis le tournage et le live de Rennes que je pensais que l'episode etait dejà sorti! J'espère qu'il sort très bientôt

[@Altis_play]

Et oui ca prend du temps l'écriture et le montage des vidéos !

[@Soken50]

@@Altis_play Ça j'en doute pas une seconde.

[@ludovicchanu9677]

Vidéo de qualité, comme d'habitude. Suggestion de thème : comment créer une association de cyclistes et la faire vivre ? Quel est ensuite le mode de communication avec les instances responsables des aménagements ? Où je vis, la ville peint des vélos... sur les trottoirs, belle façon de se débarrasser du problème. Les piétons perdent donc énormément en sécurité (les draisiennes électriques et les collégiens connectés qui les pilotent sont de purs projectiles) et les deux-roues, à chaque intersection, se retrouvent dans l'inconnu. Il faut en parler ! Mais comment ?

[@arenkai]

4:50 Toute cette séquence sur la gauche m'a donné des sueurs froides...

[@Altis_play]

Aujourd'hui ça s'améliore

10:55 il y avait les mêmes silhouettes sur la RCEA (avant que ce soit une autoroute dans l'allier) car c'était une voie "rapide" mais en 2x1 voie avec le trafic d'une 2x2 voies et entre 1 000 à 10 000 camions par jour..

[@fraaggl]

le parcours cyclable doit etre compréhensible et ne pas avoir besoin d'appuyer sur un bouton. Chose qui semble parfaitement évidente pour un parcours automobile. Mais pour les vélos non, on s'en fiche. Tu m'étonnes que la majorité des automobilistes pensent etre prioritaires par rapport aux vélos ! Du moment que tout est prévu pour les caisses et rien pour les vélos ! J'ai un ami hollandais qui m'explique que les voitures sont considérées comme des dangers et les conducteurs sont responsabilisés. C'est à dire que les aménagements ne sont pas à l'avantage des auto, voir meme l'inverse. Il m'explique qu'il y a des rangées d'arbres partout afin de faire peur au alcoolos, qui craignent de se taper un arbre. Quand un alcoolo meurt au volant contre un arbre, on ne le coupe pas, au contraire on en rajoute. VOILA comment il faut traiter ces criminels irresponsables, c'est la seule manière efficace, tout le reste c'est du pipeau.

[@MrLuddo38]

Bon sujet universel. Autre sujet Interessant et universel les femmes et le velo, témoignage, difficultés, etc.

[@damienvincke5875]

quand on signale un danger et que les villes ne réagissent pas avant un décès , j'appelle ça une mise en danger les villes devrait être condamnée si tel est le cas ça ferait peur a d'autre et enfin prendre en compte les avertissements on condamne bien pour le manque d'infrastructure pour les personnes à mobilité réduite qu'on le fasse aussi pour ça

[@cyclisteauvergnat6012]

Signale en passant par une association cyclistes et si inaction les association peuvent poursuivre les villes

[@frankcl1]

Oui ça fonctionne comme ça aux Pays-Bas, c'est ce qui explique que les villes suivent les recommandations lors de la création des infrastructures là où en France c'est aléatoire

[@morgane9306]

Je ne savais même pas que Géovélo faisait ça avec les données après 😱

[@caratblack24]

Cycliste depuis 30 ans, en ville, et en campagne, en vtt , je ne roule pratiquement plus sur les routes de campagne car à chaque sortie je manque de me faire renverser . Je préfère donc les chemins de terre en vtt. Pour ce qui est de la ville , c'est une vraie jungle et la majorité des automobilistes ne se soucient pas des cyclistes. Pour l'instant c'est au cycliste de s'adapter le temps que le long travail des prises de conscience et du changement de comportement fasse effet. Cependant , nous ne ne sommes pas tous égaux en terme d 'habilité sur un vélo et d'éducation à la route à vélo. Je vois tellement de cycliste se mettre eux même en dangers , en tournant en plein milieu d'un carrefour , sans mettre le bras pour indiquer sa direction ou même sans tourner la tête pour regarder derrière eux si un véhicule arrive. Si vous ne vous sentez pas à l'aise de lâcher une main du guidon, regarder derrière vous tout en roulant, , à slalomer pour éviter un obstacle au dernier moment, faire des freinage d'urgence , l anticiper les réactions des automobilistes comme le fond (certains) motards ...et bien entrainez vous .... . Pour ceux qui le souhaitent il existe aussi des sacs à dos avec des LED qui indiquent la direction et ont une fonction "clignotant" . Il ya aussi des rétroviseurs pour vélo, mais par pitié si vous en installez un réglez le correctement et pas vers le ciel comme je le vois à chaque fois Je sais que mon commentaire fera débat car bcp pensent que faire du vélo en ville, en sécurité quel que soit son niveau est un "droit" comme les autres , la réalité démontre que faire valoir son droit peut vous couter la vie.... Tout le monde commence à penser qu'il faudrait faire repasser des examens de conduite à partir d'un certain âge, et bien dans le même esprit un petit certificat d'aptitude au 2 roues non motorisé en ville serait aussi utilité publique

[@BankiZz]

Je vois qu’inconsciemment je suis quand même pas mal traumatisé de la violence motorisée quand ton animation à 10:23 a déclenché une micro réaction de panique chez moi. Un rien mais qui représente malgré tout un vécu quotidien.

[@aurelienlecuyer]

11:30 ahhh Vitray en Beauce, la N10 au sud de Chartres je connais par cœur, alors oui je sais qu'il y a eu de nombreux accidents hors normes sur cette route, des semi-remorques qui traversent des maisons, ou des autocars qui ont fait de terribles faces à faces, même encore récemment avec le régime de dépassement alterné, probablement l'effet billard en ligne droite. N'empêche que les nouvelles limitations de vitesses alterner 90 et 80 selon qu'on est en zone de dépassement ou pas c'est très pénible, alors si on est pas pressé on peut rester à 80 tout le long mais comparé aux régions de montagnes que je fréquente aussi beaucoup avec des épingles à cheveux et des habitations le long de toutes les routes sans agglomération, à 80/90 que les locaux prennent à cette vitesse, c'est quand même pas facile comme métier... Mais bon le plus important c'est de voyager en sécurité et de profiter du voyage.

[@matthieulejeune8047]

Potentiel nouveau sujet, comment créer des infrastructures qui évite la présence de pieutons sur les piste cyclable au niveau des passages piéton

[@saucetomate2775]

Des fois je me demande si on ne gagnerait pas du temps à faire les aménagements nous même. Quelques aérosols de peinture, des cônes collé au mastic voire quelques parpaings scellés au sol avec du ciment. Est ce illégal ?

[@JeanFIORETTI]

Ben imagine que en plus des cyclistes il y ai d'autres usagers de la route qui fassent la même chose...🤣🤣🤣

[@BellesBottes]

oui et tu peux prendre très cher si il arrive quoi que ce soit

[@n1c0_]

Dans la même veine, qqch de moins risqué serai de simplement mettre de la peinture à l'endroit où c'est effacé.. Mais imaginons qu'un cycle ou motard glisse sur la peinture.. Compliqué de prendre ce risque

[@emmanuellegrand3229]

Un point que je n’avais pas encore réalisé, alors que ça n’est pas faute qu’Altis le répète, c’est que comme dans beaucoup de domaines (écologie, social, etc.) les solutions aux problèmes de la circulation des mobilités douces sont systémiques et non individuelles (faire attention, s’équiper, etc).

[@zeskel]

je ne suis pas cycliste, je n'ai pas de vélo mais se qui est dit dans cette vidéo est aussi vrai pour les piétons, j'habite dans une petites ville historique et je n'ai aucun autre moyen que mes jambes pour me déplacer et il y a ENORMEMENT d'endroit dangereux pour un grand nombre de raison lié à l'aménagement presque inexistant, et pourtant meme en faisant des réclamation en mairie comme faire installer un simple miroire a un carrefour ou l'on ne voir rien sur se qui arrive dans les rue parelle on nous répond que rien ne peux etre fait malgré des accident tout les 2 mois environ

[@snoopyne7849]

Merci pour ce sujet pour lequel j'avais voté 🙂 6:30 un bon aménagement ? La hauteur de la bordure me semble bien faible... + le fait qu'un fourgon puisse s'engager si aisément sur la « piste » cyclable (qui ressemble plus à une « bande cyclable » je trouve, vu la facilité des véhicules à rouler dessus...)

[@esmenard]

J'avais vu un truc similaire à Pertuis, un bouquet de fleurs sur un poteau électrique. J'ai jamais eu plus de détails, mais il y a des chances que ça soit un hommage à un piéton mort ici.

[@scorpionkiss92]

Pour emprunter très régulièrement l’aménagement du pont d’Issy. Je suis au regret de dire qu’il est vraiment très peu lisible (bah oui des petits plots quand tu arrives du pont c’est pas clair du tt). Et pour ce qui est de la sécurité ce n’est pas beaucoup mieux qu’il y a quelques années, on se fait toujours couper la route allègrement.

[@Altis_play]

Oui c'est mieux que rien mais loin d'être idéal

[@flexstars1589]

Je ne connaissais pas le système de signalement geovélo merci pour l'information.

[@Desi365]

Salut, Altis. Je suis adhérent-coach à l'association cyclo-cube. On a des tas de vélos dont on ne sait pas quoi faire, je me disais qu'on pourrait très facilement fabriquer un de ces ghost-bikes et le déposer à la Madeleine en hommage à Paul, tué il y a 2 mois. Sur la carte, je ne vois qu'il n'y a rien. A moins que ce soit "trop tôt" ou que ça empiète sur le projet d'autres personnes (famille, amis ou autre). Pas question d'imposer le projet à qui que ce soit, bien sûr. Si tu es au courant d'un projet similaire ou si tu y vois une objection, fais-moi signe, voilà. Ou n'importe qui d'autre qui lit ces lignes.

[@Wyvernnnn]

Le vélo blanc n'est pas adapté à Paul, c'était un meurtre il n'y a rien à faire

[@Desi365]

On vient de me dire que Paris en selle, en accord avec la famille, veut le faire. Et qu'il faut le signaler à la préfecture pour éviter l'enlèvement. Je m'incline, évidemment, c'était juste une idée, comme ça.

[@magnetique12]

Merci beaucoup pour la vidéo sur Rennes, attention, la place de Bretagne est très dangereuse, un bus a tué un cycliste il me semble.

[@Paintotal_]

Ce qui me choque dans les accidents impliquant des cyclistes et des poids lourds, c'est que tu es immédiatement refusé à l'examen (poids lourd) si tu abordes n'importe quel carrefour dans lequel se trouve un vélo qui te précède. Comment ces conducteurs ont-ils eu le permis ?

[@zaz8499]

Au quart monde. Ou pas de permis. C'est presque pareil.

[@BellesBottes]

car business

[@remystenzel8718]

bah ultra simple c'est comme pour le permis voiture, rien ne t'empêche de conduire parfaitement pendant l'examen et de conduire comme un fou par la suite.

[@nicolasblanckaert2035]

j'ai la possibilité d'aller taffer en vélo, 9 km de chez moi au taff. je me remets progressivement au vélo histoire de rouler moins en voiture... bah mon futur trajet à beau être composé à 70% de piste cyclable, même avec lumières devant derrière casque gilet ET clignotants pour vélo, j'suis pas franc et j'ose pas encore me lancer... par contre, en tant qu'automobiliste, j'ai déjà failli emplafonner un cycliste, au petit matin, soleil pas encore levé, cycliste invisible sans lumières / gilet / casque, RIEN et qui arrivait d'en face... Du coup j'sais plus quoi faire...

[@Sarahocto]

Hello, Un petit conseil, fais du vélo un weekend, ou quand il n'y a pas beaucoup de circulation pour commencer 😊

[@PetrusK-xd9bj]

Les ninjas, qu'on les appelle. Ils ne sont pas très appréciés sur les groupes de cyclistes non plus! Il y a plusieurs pistes face au problème qu'ils posent: sensibilisation et autres campagnes du type «cyclistes, brillez» (je ne sais plus si c'est MDB ou la FUB qui fait ça), verbalisation (l'éclairage est obligatoire en conditions de visibilité réduite et de nuit), mais aussi, tout bêtement, distribution de kits d'éclairage. Le problème ne sera sans doute jamais réglé à 100%, mais il y a de la place pour améliorer les choses.

[@PetrusK-xd9bj]

Et par rapport au stress, c'est normal et humain. J'ai beau faire partie des 1 à 5% de cyclistes qui vivent bien le stress des conditions de circulation difficiles (je faisais de la départementale à 15 ans à l'époque où c'était 90 partout), je comprends que la plupart des gens ne soient pas des s'en-fout-la-mort (et je suis bien content de pouvoir circuler sur des pistes séparées). Ça peut venir avec l'expérience, ou pas, il ne faut pas s'en faire un défi non plus.

[@theoi3921]

Une petite question concernant les pistes cyclables à la campagne: souvent je les vois goudronné, pourtant un vélo roule très bien sur du sable ou de la terre battus, pourquoi y mettre un matériau et un donc un cout supplémentaire plutot qu'aménager un chemin sur les terres à proximité de la route? Après je sais qu'il y a des conflits avec les paysans qui sont souvent propriétaires des parcelles voisines et se battent pour le moindre mètre carré, est-ce qu'il n'yaurait pas moyen de faire un partenariat avec eux pour les travaux d'entretien, plutot qu'avec des entreprises étrangère?

[@Millencolinyeah]

Merci, je ne connaissais pas

[@whismerhillgaming]

un truc pas montré sur les schémas vers @10:30 en temps que voiture on est déjà sensé se rapprocher de la gauche de la voie quand on tourne à gauche (en plus de mettre le clignotant ce que beaucoups d'automobilistes ne font pas ... c'est terrible le nombre de clignotants jamais mis, amusez vous à compter le nombre de véhicule qui ne mettent pas leur clignotant, les chiffres deviennent rapidement incroyable) Bref donc en temps que vélo c'est ce que je fais, j'indique avec mon bras bien sûr que je lève à moitié parfois longtemps à l'avance d'un prochain carrefour et je me mets bien à gauche tout en restant dans ma voie et en laissant la place pour le bras pointé vers la gauche sans me faire faucher par les véhicules en sens inverse ha et pensez à regarder derrière vous aussi avant de tenter toute manoeuvre ou de mettre votre bras..... un rétroviseur pour vélo c'est pas mal aussi (principalement pour la gauche).... Et si vous ne pouvez pas vous décaler/ rapprocher de la gauche pour tourner à gauche c'est qu'il y a un problème et donc là effectivement il s'agit d'abandonner la trajectoire croisante et d'aller au feux rouge à votre droite comme expliqué dans la video Bien sur ceci est principalement pour les routes non aménagées m'enfin pour les routes avec des aménagements mal prévu c'est mieux aussi quand je vois les aménagements qui croisent TOUTES les voies PENDANT le carrefour pour aller à gauche c'est juste une hérésie de penser que c'est faisable pour les voies à haute circulation

[@XyQrTw]

Après certaines voie accidentogène de l'époque était dû aussi au période d'ensoleillement lorsque des platanes était positionné tout au long de la route ; en effet les deux combiné créaient à certains conducteurs des crises d'épilepsie. C'est triste, mais à l'époque quand une personne se retrouvait dans un platanes on ne cherchait pas souvent la raison de sa mort.

[@pierrevirlogeux2367]

La bouche d'égout sans plaque me rappelle la traversée de Mexico que j'avais faite en 2010 : sur la 57D (une espèce d'autoroute urbaine assez congestionnée) Toutes les plaques d'égout et de réseau avaient disparu certainement volées par une mafia de la ferraille ! Il fallait slalomer entre les bagnoles et les trous ! Quand on reviens en France c'est le paradis du vélo ! Mexico est tellement congestionnée que le vélo commence à se développer. La ville a mis en place des vélos en libre service. c'était complètement nouveau à l'époque ou j'y été passé. Pierre.

[@lasuitedanlezide]

Bonjour, Un lien pour la carte de France des vélo blanc?

[@Altis_play]

Elle est en description de la vidéo

[@arnomarlin2513]

Référencement Algorithme YT.... Merci Altis

[@bgn0u213]

Tout d'abord, super vidéo J'habite dans une ville moyenne (30 000 habitants), qui montre très peu d'intérêt pour la mobilité des cycles (strict minimum légal sur les nouveaux aménagements : cycles et piétons mélangés). Y aurait-il quelque chose à tenter ?

[@cyclisteauvergnat6012]

Par les associations cyclistes

[@olivierdivry5730]

Si ce n'est pas déjà fait, peut être faudrait il faire un sujet sur les organismes comme cerema , urbanem et autres Agir, vélo et territoires, France mobilités, Académie des mobilités actives, ...comment cela se passe côté planche à dessin et relation à l'existant, besoin des usagers et liens en BE . Les organismes de formation et les associations. Les outils, les fabricants sur le terrain. Oui, c'est beaucoup de boulot. Juste une piste.

[@Altis_play]

Oui une écriture est en cour sur comment faire une piste idéal

[@ThePanameragt]

Il y a un vélo blanc à côté de villebon 2 à villebon sur Yvette. J’ai toujours une petit pensée pour la victime 🕊

[@orianemartin7050]

géo vélo est valable en belgique ? Nous avons eu le vélo blanc sur le pont à Liège vers Fragnée, au-dessus de l'ourthe, et depuis ils ont mis des aménagements. j'ai eu le récit d'une personne qui avait parlé le matin même avec son ami qui était sur ce vélo blanc, avant qu'il perde la vie vers 13h ce jour-là... Mais le second pont, juste à côté, celui au-dessus de la Meuse, reste hyper dangereux, je déteste devoir passer là et le détour par la Boverie est beaucoup beaucoup trop long... Il faut vraiment que ce soit pris plus au sérieux...

[@Idt2025]

Je pense que le seul moyen pour enrayer le fléau du parking et de la circulation des automobilistes sur les pistes cyclables, c'est la généralisation de la vidéo verbalisation systématique (vu qu'il ny a plus de patrouilles), les gens malheureusement ne comprennent que par la sanction au portefeuille, s'il entaient assurés de prendre un pv a 135€ chaque fois, au bout d'un moment ca finirait par leur rentrer dans le crâne !

[@chrisg7938]

Même pas sûr...

[@DaemonTheWolf]

@@chrisg7938 Si, à condition de confisquer le véhicule si récidive

[@cyclisteauvergnat6012]

Plutôt à 1350€ d'amende beaucoup ça ferait réfléchir à deux fois

[@piklucdashcam]

10:21 La grande majorité des nouvelles trotinettes sont équipées de clignotant. J'ai moi-même des clignotants sur ma trotinnette et je constate que cela est mieux compris par les automobilistes que quand je suis à vélo et que je mets mon bras

[@lilianemarchand6458]

Après avoir signaler des comportements dangereux récurents (stationnements sur bandes cyclables) on (municipalité) m'a répondu que la police municipale n'avait pas le temps !

[@Krommandant]

N'arrêtez pas, qui persévère gagne

[@drakenlight6974]

Malheureusement il faudrait signaler par écrit et prévenir que le jour où il y a un accident vous informerez la victime ou sa famille du fait que vous aviez signalé le problème. C'est triste mais avec des menaces en général c'est plus efficace.

[@cyclisteauvergnat6012]

​@@drakenlight6974 pour que le signalement pèse faut passer par les association cyclistes, sur mon trajet quotidien je l'ai déjà fait signalé à la collectivité plus à l'association cyclistes qui l'a aussi signalé dont je suis adhérent et depuis ils ont mis des aménagements cyclables sécurisé

[@geoffreyvillebonnet9651]

Artiste devrais être secrétaire d'état de la mobilité douce merci pour vos vidéos ❤

[@izellets7361]

il y en avait un sur ma route... mais je crois qu'il a été enlevé par les travaux en cours sur ce carrefour. J'espère que cet endroit sera plus praticable à l'avenir.

[@aegiap]

Pour information, sur la porte de Montreuil la piste cyclable a été supprimé (peut-etre temporairement). C'est le bazar actuellement.

[@LeChat084]

Merci !

[@christianwuethrich2222]

3:30 Je ne suis pas certain que le vélo soit une pratique majoritairement masculine. Dans les ménages qui ont renoncé à une deuxième voiture c'est souvent Madame qui utilise le vélo pour les courses ou le transport des enfants.

[@Altis_play]

ca devient paritaire a partir du moment ou les aménagements cyclables se développe

[@kirikoucortex7042]

Ce n'est pas un cas de figure fréquent

[@mickael9665]

Le fait est que ce n'est pas elle qui le dit, c'est une étude réalisée sur un panel de cyclistes. Lorsqu'elle était sortie ça avait beaucoup fait parler.

[@zaz8499]

Posez vous quelque part et comptez. Les mecs reproduisent les mêmes comportements avec les femmes qu'en voiture. Ils sonnent, frôlent les femmes qui ne roulent pas à leur goût, les insultent, etc. De beaux blaireaux plein de testo. Les pistes sont genrées et il n'y a que ces messieurs pour ne pas s'en rendre compte.

[@fijapopovic5335]

@@zaz8499 Je suis d'accord avec ce que tu dis mais quel est le rapport avec le vélo? C'est plus une question sociétale, pas vraiment une question d'amménagement cyclable (ou autre).

[@patrickkocherhzns4734]

C'est vrais que dans les zones de conflit je choisis une conduite dynamique et assumé, le but étant de pas traîner au milieu des voitures c'est un peut dangereux mais apparemment mois que si tu respecte scrupuleusement les règles ,quel paradoxe 😮

[@vacarmelerouge2377]

Vivant à Hambourg, j'avais vu un vélo blanc, mais je ne connaissais pas l'histoire derrière.

[@Lavande515]

Moi ce sont les vélos qui me mettent en insécurité sur les allées piétonnes, les parcs, les petits sentiers de parcs, et même les chemins et route de tracteur qui séparent les champs, et tout ça ce sont des zones où jouent des enfants et aussi beaucoup de promenade de chiens, ET LE PROBLÈME C'EST QUE LES VÉLOS : 1/ NE S'ANNONCENT PAS , iLS N'ONT MÊME PAS DE SONNETTE SOUVENT, ALORS QUE C'EST LA BASE POUR COMMUNIQUER AVEC LE PIÉTON ET PRÉVENIR DE LOIN DE SON ARRIVÉE, ET 2/ ILS NE RALENTISSENT MÊME PAS POUR NOUS DOUBLER ET JOUENT AVEC NOS VIES, CELLES DE NOS GOSSES ET CELLES DE NOS CHIENS AUSSI !!! 3/ ILS SONT RAREMENT AIMABLES QUAND ON LEUR DEMANDE DE SONNER ET RALENTIR AVANT DE NOUS DÉPASSER, c'est jamais à eux d'être responsables des plus vulnérables qu'eux les piétons adultes enfants et animaux !!! La ville aussi est responsable en laissant le flou planer dans une grande allée piétonne confirmée ainsi par la police, et qui parait être une zone de rencontre où les vélos et même associations de vélo déboulent à fond en troupeaux tout comme dans le parc, jamais une sonnette pour nous prévenir de leur arrivée et rassembler chien et gosses pour se protéger et les laisser passer, au lieu de ça ils nous frôlent, nous font bondir de peur avec un "pardon madame" "monsieur" une fois arrivé au niveau de notre épaule, et moi je fais des bonds de peur et surprise... Commencez par prendre soin des plus vulnérables que vous, que sont les piétons et animaux, prévenez-nous de loin de votre arrivée et ralentissez roulez au pas pour nous doubler, déjà ce sera un grand pas pour tous , car beaucoup de ces piétons don vous jouez la vie, sont aussi des automobilistes !!! Et ils vous voient aussi faire du vélo comme des dingues et les frôler et ce quelque soit l'âge du cycliste homme et femme et rarement courtois quand on leur rappelle la sécurité minimum pour protéger les piétons ! Donc achetez-vous tous une sonnettes pour commencer ! Et les vtt et bien vous emballer la sonnette dans un plastique, car oui un cycliste avec qui j'ai pu avoir un dialogue m'a dit que les sonnettes étaient vite pleines de boue et rouillaient... mais en fait la solution elle est simple de protéger la sonnette quand tu vas en forêt et la déballer pour tes sorties en ville au milieu des piétons, sans oublier que la forêt ne vous appartient pas et que là aussi les piétons et leur gosses et leurs chiens, ont besoin d'être protégés par les cyclistes vtt encore une fois : SONNEZ ET RALENTISSEZ, roulez AU PAS POUR DÉPASSER LES PIÉTONS ! Et je précise que je suis aussi une cycliste , mais avant tout piéton et j'aime marcher en sécurité ! Alors qui va m'aider pour que l'éducation des cyclistes se fasse aussi dans le sens de les responsabiliser face aux plus vulnérables qu'eux , les piétons et animaux en ballade. Merci

[@guillaumegrillet851]

Je suis passé à Porte de Montreuil en venant de Paris pour aller à Montreuil et la piste avec les blocs de béton n'existait plus. Espérons que ce ne soit que temporaire.

[@Bourd53]

Nous avons en Belgique de nombreux rond-point qu’il y a aucun aménagement cyclables n’a été fait pour la sécurité des cyclistes, obligation de s’infiltrer dans la circulation souvent dangereux et se font couper la route par les automobilistes imprudent.

[@poloceccati]

à la campagne la bande cyclable est une tres bonne infrastructure ! je l'ai pratiqué avec satisfaction pendant 15 ans quand j'étais étudiant en campagne bordelaise. Le parametre clef pour le confort et la sécurité du cycliste à la campagne c'est une largeur suffisante de route, sous forme de bande cyclable ou de bas coté goudroné large faisant office de bande cyclable. le fait de se faire dépasser à 70-80km/h ne fait pas peur si la bande cyclable est large. en france: 300,000 km de départementale, cout d'une piste: 50,000 - 200,000 Euro/km soit 15-60 milliards d'euros de création d'infrastructure.

[@dreamintox]

Le sujet de Rennes il sort à Noël ? :D

[@maoschanz4665]

pour les changements de direction, les usagers de trottinette ont de plus en plus souvent des clignotants heureusement

[@Altis_play]

Mal compris et mal placé malheureusement

[@MEL2004.]

C’est simple que ce soit en vélo ou en voiture la plupart des gens savent littéralement pas se comporter correctement sur la route. Bon après l’infrastructure en France est pas terrible, ça contribue aux accidents aussi.

[@masterfunk75]

4:21 l’aménagement a été retiré à mon dernier passage il y’a une dizaines de jours

[@martinetale]

Hello, je vois que tu parles de l'aménagement de la porte de Montreuil mais pour info il a été retiré depuis quelques semaines pour une raison que j'ignore...

[@Altis_play]

La mise en place du nouveau projet pour améliorzrla place je vais aller documenter ça

[@NicoLadoré-i9f]

Bonjour Altis, Peut-on demander d'installer un vélo blanc sur le lieu d'un accident n'ayant pas entraîné la mort ? Circulant en vélo il y a 3 ans, j'ai été victime d'un accident ayant d'entraîner des séquelles. Cet accident aurait pu être éviter si une ligne blanche interdirai les véhicules de tourner à gauche pour rentrer dans une propriété privé située 20 mètres après un virage en S sans aucune visibilité dans une descente à 10 pourrcent ? Si oui comment ? Les forces de l'ordre considèrent cet accident à la faute à pas de chance ! Les assurances ferment les yeux

[@Altis_play]

@@NicoLadoré-i9f oui complètement vous pouvez l'ajouter vous même avec un paneau un cycliste à été percuté ici ou mis en danger ici

[@alinea6744]

Dans ma ville, la majorité des pistes cyclables sont sur les trottoirs. Ça réduit la largesse pour les piétons, mais si il n'y avait que ça, ça circule sur la piste ds les 2 sens, alors qu'il y a une autre piste de l'autre côté. C'est devenu de la 💩 de se déplacer que ce soit en vélo ou voiture. Avec tous les sens interdit qui rallongent les trajets

[@vincentdelabachelerie1372]

Merci !

[@Altis_play]

Merci pour le soutien de ce travail !

[@elthanielg7886]

Est-ce qu'un vélo blanc est prévu pour Paul Varry ?

[@zaz8499]

On peut mettre une montagne de vélos à cet endroit. Pour marquer les esprits des caisseux grincheux

[@belette1977]

6:14 non, la réponse et la raison sont dans la vidéo.

[@zaz8499]

Dansmarue : bon courage pour les réveiller à Paris. Réaction au bout de plusieurs jours pour stationnement d'une voiture au beau milieu d'une piste cyclable surélevée et colorée !

[@EtiWat]

J'ai le tour, à proximité de Porte de Douai à Lille. 50 mètres => presque 8 minutes de feux ! 4 feux ! Abusé !

[@epsilon8597]

Je sais pas comment tu fais pour rouler sans rétro. En même temps, ça a l'air pratique pour se faufiler : j'ai l'impression de prendre deux fois plus de largeur. Cela dit j'ai tendance à éviter de me faufiler, de toute façon, ou de doubler quand je n'ai pas de voie réservée.

[@mickael9665]

Un coup d'oeil en arrière gauche en s'assurant que rien ne vient devant. Un léger travail sur l'équilibre peut être nécessaire mais ça apporte beaucoup je trouve.

[@epsilon8597]

@@mickael9665 Ca dépend peut-être aussi à quelle vitesse on roule. Mais en cas de portière ouverte ou de piéton kamikaze, je trouve que ça laisse le temps de voir s'il n'y a rien derrière pour pouvoir se déporter. En tout cas les rares fois où j'en ai pas je me sens vraiment pas à l'aise. Après sur un vélo de course, ça n'a pas de sens...

[@belette1977]

​@@epsilon8597Je suis d'accord, je ne pourrais pas rouler sans mon rétro, c'est bien trop dangereux de se retourner (sans même parler de quand tu as une capuche).

[@emmanueljammes6481]

seul bémol à cette vidéo top (comme d'hab !), c'est la stigmatisation des 4x4 ou SUV, en particulier ce commentaire de fin sur "c'est même pas un SUV, c'est un 4x4". Alors d'une part, c'est hors de propos car une petite citadine oblige également à se décaler de la même manière, le danger est le même pour le cycliste. Et si je veux être perfide, je dirais même que c'est potentiellement plus dangereux : une petite citadine oblige à se décaler moins, un autre véhicule peut alors être tenté de doubler là où il ne pourrait pas si on se décale un peu plus, à cause d'un SUV plus encombrant. Deuxièmement, pointer une catégorie de véhicule plutôt qu'une autre renvoie à un stigmatisation d'une cause seconde (j'ai pas dit secondaire), non à la systémie du problème dans son ensemble. Imaginons qu'on interdise des SUV en ville, est ce qu'on aura réglé les problèmes d'infrastructure ? bah non. Pire, on aura fait du super greenwashing et on aura bonne conscience tout en ayant encore plus renforcé l'antagonisme entre les usagers de la route, stigmatisés par une décision dont ils n'auront pas compris le sens. Le problème n'est pas le SUV, c'est le chiffon rouge de notre mode de consommation, une déviance consumériste pour laquelle nous avons tous une faiblesse : le problème c'est notre infrastructure qui n'est plus adaptée à la multitude des moyens de locomotion et des interactions, dont nombre sont discutables et inadaptés (dont les SUV, évidemment !). Mais l'approche est différente, le recul et la prise en compte globale et systémique n'est pas la même. Et stigmatiser une personne parce qu'elle a un SUV n'est ni exempts de biais cognitifs, ni efficace si l'on veut aller au delà d'un constat peu propice à trouver des solutions qui font adhérer ce même conducteur à une démarche vertueuse. Ca me fait penser au débat sur la limitation de la puissance des armes aux US, ou leur cadence de tir. C'est un débat ridicule vu d'ici : le problème ce sont les armes dans leur ensemble, leur utilisation décomplexée et l'image positive globale qu'elles ont dans un contexte totalement inadapté. Le problème est bien plus profond que de le focaliser sur la limitation de telle ou telle catégorie, micro problème qui arrange bien tous les décideurs à ne pas aborder le problème dans son ensemble. Evidemment, comparaison n'est pas raison, mais j'ai toujours trouvé ce parallèle enrichissant pour voir à quel point l'évidence d'un coté devient aveuglement de l'autre, toute proportion gardée. Et pour celles et ceux qui ont l'impression que je défend les SUV, je m'en tape, j'ai 4 vélos pour environ 12k km/an (c'est ma déviance) et pas de voiture (c'est mon greenwashing).

[@shatterquartz]

Les SUV et 4x4 n'ont rien à faire en ville, et ils sont plus dangereux du fait de leur taille, leur poids et leur design--quand ils percutent un être humain, ils touchent les organes vitaux plutôt que les jambes.

[@_asphobelle6887]

Le principal souci du SUV ou 4x4 ce n'est effectivement pas le véhicule en lui-même, mais plutôt le type de public qui est attiré pour conduire un pseudo-tank, surtout en ville. Pas tous bien sûr, et certains ont réellement besoin de ce type de véhicules pour leur boulot, ou là où ils habitent; mais pour beaucoup trop c'est une question de statut, ou de se sentir plus puissant, et le cliché du conducteur de SUV dangereux et je-m'en-foutiste ne vient pas nulle part.

[@emmanueljammes6481]

@_asphobelle6887 ouais je sais pas. On est quand même pas loin du " les pauvres n'ont aucun goût" de Desproges et les " chinois mangent du riz". Stéréotypes confortés par des biais cognitifs , socialement ancrés par la stigmatisation ordinaire de l'autre. C'est aussi discutable que de dire que de toute façon, les cyclistes ne respectent pas le code de la route. "Oui mais pas tous... mais quand même". Bah faut peut être comprendre pourquoi, ce n'est pas parce qu'on est cycliste qu'on devient contrevenant. Si il y a (peut être) corrélation, il n'y a en aucun cas causalité. On est en plein dans les biais cognitifs et certitudes de groupe. Que les SUV soient un problème en terme d'encombrement, de masse, d'écologie, d'adaptation à leur environnement, c'est indéniable. Mais rendre leurs conducteurs responsables, plus que les autres, des maux des cyclistes... J'aimerais bien des données objectives et pas idéologues. Et je maintiens que la phrase "c'est même pas un SUV, c'est un 4x4" est totalement hors de propos et ne sert pas le nécessaire discours d'apaisement des flux en ville.

[@shatterquartz]

@@emmanueljammes6481 "Que les SUV soient un problème en terme d'encombrement, de masse, d'écologie, d'adaptation à leur environnement, c'est indéniable. Mais rendre leurs conducteurs responsables, plus que les autres, des maux des cyclistes..." Il y a une contradiction dans cet argument: admettre que les SUV sont un problème, c'est admettre la responsabilité de ceux qui choisissent de les conduire. Personne ne les oblige à rouler dans un véhicule encombrant, polluant et dangereux, surtout quand on voit leur prix exorbitant. S'ils font ce choix malgré tout, ils sont responsables.

[@emmanueljammes6481]

@@shatterquartz Ce n'est pas parce que les SUV ont une responsabilité que les autres n'en ont pas. Si on veut aller par là, les camions de livraison ont une responsabilité bien plus grande en terme d'encombrement, d'arrêts intempestifs et d'utilisation de la chaussée réservée à d'autres usagers, dont les cyclistes. L'objectivation de ce désagrément est certainement bien plus accessible que celui des SUV. On est en plein biais de l'effet de halo, là. Quant à admettre la responsabilité des conducteurs de SUV, c'est très discutable. Je peux vous rétorquer que vous avez une responsabilité à porter des vêtements made in china, car vous participez indiscutablement à l'oppression des Ouïgours. Et vous avez des puces électroniques dans vos appareils, vous exploitez des enfants qui travaillent dans les usines (et moi aussi d'ailleurs). C'est ultra documenté, je n'invente rien. Vous faites un choix, vous en êtes responsables. Un tel raisonnement ne mène pas loin et éclate les responsabilités pour les dissoudre, plutot que d'envisager le problème comme systémique. Facile, comme ça on ne peut pluss rien faire car les consommateurs se montent les uns contre les autres. Je le répète, le problème est la cohabitation des moyens de transports différents (comme le dit Altis d'ailleurs) dans un environnement urbain qui n'a pas été pensé pour ça. Le reste n'est que de la littérature et de la diversion.

[@simontrichereau136]

En 2012 déjà j'avais proposé de faire une application pour que les gens puissent signaler les dangers que ce soit de la route, de signalisation, et tout autre soucis que ce soit sur la route ou dans l'espace public ... Je n'avais eu pour réponse que des rires au nez ...

[@driftstickrollinfs4117]

il y en a plein par chez moi et c'est pas paris, ça me glace le sang a chaque fois !

[@Bourd53]

A cette piste cyclable, il faudrait faire mettre des plots ou un petit muret de séparation pour empêcher les automobilistes d’emprunter cette piste cyclables, après cet accident mortel du cycliste, les automobilistes ont l’interdictions d’emprunter cette piste cyclable, c'est dans le code de la route qu’ils doivent respecter.

[@arianef365]

Merci aussi de souligner que la mort de Paul n’est pas liée à un probleme d’infrastructure ni de cohabitation mais bel et bien d’un meurtre.

[@bergerlonco]

Ca c'est l'enquête qui le dira

[@H.G.Wheels]

Tous concerné(e)s et mis en danger par ce manque d'aménagement ☹