Excès de vitesse à vélo ? Cyclistes roulez au pas !

[@78gregorie78]

QUOIIIIIII???? BFM qui dit n'importe quoi? non c'est pas possible je n'arrive pas à y croire

[@Altis_play]

Il y a effectivement beaucoup d'approximations de leurs part

[@tornadoandalou]

@@Altis_play Tu as des années de travail devant toi, personnellement je ne mets cette chaine que pour rigoler un peu avant de passer à quelque chose de plus sérieux (comme Arte ou France 5).

[@chimeraaretina1450]

COMPLOTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISTE

[@chimeraaretina1450]

@@tornadoandalou Arte est serieuse? Ha bon...... Par ce que la présence du philosophe milliardaire au directoire depuis 10 ans fait totalement changer la ligne editoriale vers de l'americanisme et de la propagande plein pot.....

[@didierreidid8590]

BFM et CNews font juste leur taf de media mainstream mais fr2 aussi, et c à vous et c dans l' air sur la 5 sont pitoyables également, il suffit juste de le savoir et de ne rien prendre pour argent comptant

[@malifeenequilibre]

Toujours des analyses au TOP 👌🏻 la ville de Paris devrait vraiment regarder tes sujets 😉

[@Altis_play]

C'est le cas pour certain élus et merci à eux de prendre ce temps :)

[@malifeenequilibre]

@@Altis_play à c’est cool 👍🏻 ton travail et récompenser au moins 😉 sa fait bouger les choses au moins 👌🏻 grâce à toi

[@torusmastaz]

@@Altis_play Le plus logique et pour lever toute ambiguïté, il aurait été plus simple d'obliger les cyclistes à mettre pied à terre sur toute la longueur du parcours (si certains élus passent dans la section commentaire, sait-on jamais).

[@arnaudd.5963]

S’il y avait des journalistes sérieux chez BFM ou CNews ça se saurait. Ce sont juste des gens avec une carte de presse, l’habit ne fait pas le moine…. Bravo pour l’analyse👌

[@MrMarketGarden]

La carte de presse est simplement adossé à une "Rédaction" : il n'y a aucune notion de qualité, pratique déontologie... ceci ne fonctionne pas comme les Avocats.

[@Furnive]

Ils vont vite dans leur temps de recherchent pour leurs articles. Ils mettent en avant des journalistes débutants avec des articles de presses. En mode industriel au lieu de l'artisanat.

[@Carpatouille]

Presque tous les médias sont clownesques maintenant, regardez TF1, France Inter, Le Point, Médiapart, Libération, le Canard Enchaîné, Brut de pomme et compagnie. Ce serait plus rapide d'énumérer ceux qui sont sérieux que ceux qui ne le sont pas.

[@nicolasperrotin6810]

Au delà de ce reportage au top, j’apprécie énormément les propositions faites 🤩… encore une fois il y a une vraie réflexion, une bonne démonstration et, les éléments sont clairement posés pour permettre un débat serein prenant en compte tous les usagers de la route! Bravo c’est vraiment top👍🙏

[@Altis_play]

Merci beaucoup pour ce retour ! je fait toujours très attention a prendre tout le monde en compte le plus objectivement possible.

[@xavtek]

J'y suis passé semaine dernière et j'ai fortement ralenti comme tous les cyclistes qui étaient devant moi, en revanche, une dame avec un uniforme d'agent de sécurité (pas de la police) nous a hurlé dessus pour nous dire que nous n'avions rien à faire ici et que c'était réservé aux piétons 🤔. Il y a du y avoir un incident pour que ça suscite tant d'énervement. Merci pour ton analyse !

[@Altis_play]

en espérant que cela puisse améliorer les choses !

[@vincentrichter5787]

Merci Altis toujours le plein d'info pour se maintenir à niveau (du code et des règles!) Pour info sur les passages piétons il faut compter le nombre de zébras pour savoir quand le feu va passer au vert, si tu t'engages sur un passage à 5 bandes et que le feu piéton passe au rouge, 5 secondes plus tard le feu pour les usager de la route passera au vert ;)

[@sugatasei]

Mais c'est tellement bien expliqué et pédagogique en plus. j'adore ta façon de penser que je découvre avec cette vidéo.

[@Altis_play]

Merci pour le retour et bienvenue

[@lapanouille]

Toujours super détaillé ! C'est vraiment appréciable de visionner tes vidéos ! Les infrastructures cyclables se développent de plus en plus dans la capitale, c'est encore loin d'être parfait et c'est souvent un casse-tête. Constat, analyse et solution, tes vidéos sont très souvent assez complètes et j'espère que les services concernés les regardent également pour palier aux différents problèmes de circulation ! Bonne continuation !

[@SplitScreenDocumentaries]

Ton objectivité à toute épreuve est toujours un plaisir à regarder, ça a beaucoup changé ma façon d'interagir avec les piétons lors de mes déplacements à vélo en ville.

[@Altis_play]

Merci pour le retour ! Il est effectivement important de prendre du recul pour comprendre les besoins de chacun

[@erwanlecorre7613]

La vitesse d'un piéton en ville est généralement de 3 à 4km/h. Marcher à 5km/h c'est déjà considéré comme une marche soutenue (randonnée). Sachant que la transition naturelle de la marche vers la course se fait entre 6 et 8 km/h selon les individus.

[@fouk6574]

Lol moi ma marche c'est 6 km/h ? Et je ne fait pas de marche course :') Je marche simplement.

[@cricri593]

je fait un parcourt de 6 Km en 1 h pour me detendre et certain me depasse en marchant 3km/h c est tres lent

[@undergroundcauchy7849]

Vous marchez à 6km/h et on vous dépasse à 3km/h ? Les calculs y sont pas bon Kevin.

[@cricri593]

@@undergroundcauchy7849 manque ponctuaction 3 KM/h c est lent c est une phrase seule rien a voir avec le dessus :)

[@Gachette00]

@@cricri593 Il a dit vitesse en ville, et on marche moins vite en ville qu'en ballade, donc certaines personnes peuvent marcher à 3km/h, surtout si la circulation est dense, si ils n'ont pas la forme physique ou juste l'habitude pour que marcher plus vite se fasse naturellement etc... En tout cas c'est souvent difficile d'aller plus vite que 5km/h sans devoir bien slalomer pour éviter tout le monde Et @Fouk, il a dit transition naturelle marche course entre 6 et 8 km/h selon les individus, si tu marches à 6km/h c'est que pour toi la transition se fait probablement plutôt vers les 8. Et ici on parle de transition naturelle, il est bien sur possible de marcher plus vite, et dans certaines situation ou courir est compliqué, ça peut être utile, mais c'est juste qu'on aura naturellement tendance à se mettre à courir autour de ces vitesses en général

[@tetsuo999999]

Bien expliqué, et plein de bon sens ! Super video

[@Altis_play]

Merci beaucoup 😁

[@daviddiat6725]

Bravo &Merci Merci et Bravo .. j'apprend beaucoup avec vos démarches analyses très clair et vos recherches compréhensible pour avoir de bon comportements dont certains ne respecte pas beaucoup en exemple où existe des moments d'informations et d'enquête de comportement citoyen. Et Merci.. j'ai bien compris l'explication et les risques en cas de vitesse excessive dans une rue piétonnière.. je recommande vos vidéos.. et vous souhaite des efforts de continuation solidarité et démarche citoyenne en niveau circulation urbaine et autres en niveau x pluriels..longues d'explications.

[@Louis_DG]

Plus on va lentement en vélo, plus c'est compliqué d'avoir une trajectoire vraiment stable, à 5 km/h beaucoup "guidonnent" pour garder l'équilibre, et rouler de cette façon n'est franchement pas terrible dans une aire piétonne. Effectivement la meilleure solution, comme le souligne Altis, c'est de séparer cycles et piétons. C'est d'ailleurs, à mon sens, la seule solution viable pour éviter les conflits, et ce quelque soit le cas de figure. Merci pour ton travail de fond Altis, très pro et documenté avec précision.

[@re-cycle-on]

Salut Altis ! Merci pour cette nouvelle vidéo ! À Strasbourg, la municipalité plenche sur un plan de "ring vélo" pour contourner la grande île. Je me demandais si ça te dirais de venir donner ton avis sur le tracé de ce futur ring, accompagné par des membres de nos assoc' vélos locales ? J'aimerais bien avoir ton point de vue sur la question, et une vidéo bien claire comme tu as l'habitude d'en faire, pourrait peut-être faire réagir la municipalité sur les incohérences de son tracé...

[@LudoFlam]

Encore une fois, bravo pour le contenu de cette vidéo et de ta chaîne KZbin. J’espère que BFM et la mairie de Paris a vu cette analyse complète et que tout sera mis en œuvre pour améliorer les choses plutôt que de verbaliser bêtement…

[@Altis_play]

BFM j'en doute car leur ligne éditorial est comme ca mais Paris oui j'ai déja eu des retours positif

[@rootsgirl777]

Ce que j'apprécie toujours avec toi, en plus des informations précises et des démonstrations, c'est l'objectivité que tu t'efforces de garder. Ça nous est très agréable, et au moins c'est rationnel et concret, avec des solutions qui plus est. Merci pour ton travail

[@juliennicolet7870]

Bravo pour ton travail ! Merci encore pour les éclaircissements que tu apportes et les propositions concrètes aux problèmes rencontrer 👍

[@122501lya]

Bonjour, je ne te connais absolument pas, je suis tombé sur ta vidéo par pur hazard, et je suis même pas parisienne. Mais je tiens à souligner que ton analyse est très intéressante, idem du coté législatif qui peut s'appliquer ailleurs en france ! Merci beaucoup !

[@miguelvidal1148]

Merci Altis, encore une vidéo intérresante et qui corrige encore une fois les approximations des reportages tv faits à la va vite

[@alban_sdb]

Précis et source de propositions constructives : comme d'habitude du super boulot Altis! Merci =).

[@Altis_play]

Merci pour ce message!

[@FistLowWeight]

Encore un très bon sujet, très bien traité à mon avis ! Ca me fait penser à toutes les situations en centre ville (surtout avec l'été) et les rues pleines de piétons, mais les cyclistes qui utilisent leur sonnette de manière désagréable (surtout les livreurs). A Toulouse je remarque ce genre de comportement quasiment tous les weekend, alors que quand je suis en vélo, soit j'évite ce genre de rue soit je met pieds à terre...

[@Altis_play]

Totalement d'accord quand j'ai circulé la c'était uniquement pour mon reportage je préfère éviter cette zone !

[@juliansw239]

J évite aussi de l emprunter apres 8h30 le matin et carrément tout l été, mais il est vrai qu il manque un aménagement entre Tuileries et Châtelet, surtout que la rue de Rivoli de l autre côté est saturée de vélos et piétons aux heures de pointes et le samedi

[@Geekou75]

Toujours très constructif c'est vraiment cool ! Merci pour ton travail d'intérêt général ! ☺️

[@laurento8580]

Le bon sens, c'est simplement de marcher à côté de son vélo dans ces zones à forte densité de piétons.

[@marcb1289]

Je découvre cette vidéo (et cette chaine) un peu par hasard (merci KZbin de me l'avoir mise sous le nez), et je reste un peu sur le c*l: c'est détaillé, analysé, intelligent, réfléchi. Bref, c'est excellent (et pourtant, je n'habite pas en région parisienne). Merci de faire ce genre de vidéo.

[@Altis_play]

Merci pour ce commentaire ca fait plaisir a lire j'ai réalisé pas mal de debunk et j'apprend toujours autant de choses que j'en partage !

[@antonintessier1653]

J'ai eu un cas de figue similaire vers chez moi : la piste cyclable mène les cyclistes sur une portion réservée aux piétons uniquement. le panneau d'interdiction aux cycles et cyclos n'étant présent que dans un sens et que aucun autre aménagement n'est présent pour dévier les cyclistes qui arrivent sur ce tronçon de chemin c'est un peu le foutoire! (surtout que les piétons sautent sur l'occasion pour vous en mettre plein la tronche :/ ) pour info c'est à Saint-Palais-sur-Mer (17) sur le chemin côtier, si tu viens en vacances dans le coin je me ferais un plaisir de t'accompagner ! ;) bonne continuation!

[@OliGerard]

Excellente analyse. Bravo! La proposition de solution me semble la bonne en effet.

[@Altis_play]

Merci il faut prendre du recul pour pouvoir réfléchir à ce type de solution se concentrer sur le conflit cycle pieton c'est oublier le vrais problème

[@OliGerard]

@@Altis_play c’est le même combat pour les edpm (je suis utilisateur de Gyroroue). Un mode de déplacement responsable et respectueux de chacun grâce à un aménagement adapté est la clé pour limiter les conflits et les risques pour chacun. Il faut espérer que ta vidéo soit vue par les responsables de l’aménagement de ces zones. Pas beaucoup d’espoir par contre que ce soit relayé par BFM, c’est trop positif 😉

[@martinherve2688]

Bonjour Altis , très bon reportage pédagogique comme d'habitude et bon regard sur la configuration des lieux . Tu as raison , continue comme tu le fais si bien !!!

[@Altis_play]

Merci pour l'encouragement dans l'espoir qu'une solution soit trouvé ici

[@martinherve2688]

@@Altis_play Je l'espère aussi bien que ne circulant plus à Paname

[@rsurcouf]

Excellent travail, encore une fois !

[@Altis_play]

Merci à toi qui me soutien depuis si longtemps dans ce travail :)

[@Jeannovs]

Salut Altis. Un petit complément : Pour la minoration de l'amende, c'est sous 3 jours, si la contravention est remise en main propre et sous 15 jours si reçue par voie postale.

[@Altis_play]

Ah merci pour le complétement ! j'aurai effectivement du le préciser mais généralement elles sont remisent en main propre.

[@Tifauve92]

Coucou Jeannovs ! Est-ce que vous avez une source pour la France ? De mes recherches, l'article 529-8 du Code de la Procédure Pénale permet de s'acquitter de l'amende forfaitaire dans les 15 jours suivant la constatation de l'infraction, indépendamment de la remise en main propre. Je n'ai pas trouvé d'article mentionnant les 3 jours.

[@Jeannovs]

@@Tifauve92 C'est bien au 529-8 du CPP que faisait allusion. Mais après vérification, il a changé en février 2015. Et les "3jours semblent avoir été modifié en 15 Jours après constatation de l'infraction. Je ne le savais pas. Mea culpa

[@thefallenarm589]

7:49 le fact checking BFM : usual business...

[@isabellemuller4814]

Merci altisplay. Tu m’aide beaucoup dans mes déplacements...merci

[@Altis_play]

Ça fait plaisir a lire merci pour ton message

[@ShereKhan33550]

Excellente analyse ! Comme d'habitude 👍

[@Altis_play]

Merci 😁

[@qzrnuiqntp]

Tu devrais recevoir un salaire de la Mairie de Paris comme conseiller à l'aménagement des pistes cyclables! Excellent, et complet, comme d'habitude.

[@Altis_play]

Je préfère pouvoir garder mon objectivité, merci à ceux qui me soutiennent pour réalisés ses vidéos !

[@Labonlabonne]

Bravo pour l’analyse Merci

[@zhongliimpact6220]

Faudrait surtout arrêter de mettre des pistes cyclables sur les trottoirs et verbaliser tout ce qui roule dessus (vélos, motos, trottinettes etc)

[@kryllkryll191]

Ou interdire les vélos dans les zones piétonnes ? 🤔......

[@nikolazulu4620]

@@kryllkryll191 et interdire les piétons des pistes cyclables du coup

[@zapeurdu3495]

@@nikolazulu4620 un piéton ne doit pas rester sur une piste cyclable indépendante. Mais les pistes cyclables sur les trottoirs restent des trottoirs et donc une priorité des piétons

[@nikolazulu4620]

@@zapeurdu3495 c'est bien là tout le problème... Je pense pas qu'il y ai de méchants ou de gentils mais il y a un réel problème d'urbanisme

[@zapeurdu3495]

@@nikolazulu4620 il est vrai que pendant longtemps il n'y avait que voitures et piétons dans les projets d'infrastructures. Le vélo minoritaire a alors jonglé entre les deux milieux. Maintenant avec son essor et l'apparition d'autres moyens individuels (trottinettes électriques en tête) il est évident que les infrastructures sont très peu adaptées. Avec pour ajouter à la confusion des lois et réglementations générales et locales changeantes

[@FatmaT1768]

Super analyse, vous en demandez beaucoup à la mairie de Paris 😁 Je fais une petite digression, quand je roulais en voiture dans Paris (pour le boulot, transport de matériel) j'avais très peur de bd Magenta dans le sens de la descente vers république. Les cyclistes bombardaient à une vitesse dépassant à mon avis largement les 30km/h. Cette zone est dangereuse si un véhicule souhaite tourner à droite (vitesse excessive des velo) et idem pour les interactions avec les piétons nombreux à se déplacer sur le boulevard. J'espère que maintenant (je ne suis plus sur Paris) la situation a changé car cette zone était vraiment anxiogène pour moi.

[@LeDore38]

Magenta a pas bougé. Les voitures continuent à griller la prio (et certains vélos à rouler à 30, la limite de vitesse). Perso je prends la chaussée, horrible cette piste.

[@qzrnuiqntp]

Ah ça c'est le problème de certaines pistes, où les cyclistes (et trottinettes !) mettent en danger les piétons qui les gênent, et se mettent en danger vis-à-vis des véhicules motorisés. Habitude prise au siècle passé et conservée depuis : rouler vraiment vite à vélo en me comportant comme une moto respectant le code de la route. Ce n'est qu'ainsi que je me sens en sécurité. Ça surprend les voitures qui doivent me suivre mais comme j'avance, elles s'y font. Évidemment en cas de bouchons, je réduis ma vitesse et prends les pistes cyclables mal conçues et/ou circule prudemment à droite pour dégager la chaussée, tant pour moi (pots d'échappements, danger) que pour faire de la place aux gros véhicules. Parfois même je prends un trottoir (avenue Jean Jaurès) très large et vide, lorsque la piste cyclable me semble dangereuse.

[@c.kantin291]

Quelle analyse !! merci pour cette vidéo très intéressante !

[@mikaelderetour1933]

Gros travail de recherche du : comment, pourquoi, où etc ! 👍

[@lilian_coursier]

Très intéressant comme toujours !

[@Altis_play]

Merci 😁

[@PatrickLeFloch]

Thanks!

[@Altis_play]

Merci pour le soutien

[@rideloge]

Attention voie verte ne veut pas dire zone pietone, le R102 définie une voie verte comme une route autorisée aux cycles, piétons cavaliers, etc... Une route n'est pas une zone partagée. Une route = une chaussée autorisée aux véhicules de la route, et des bas côté / trottoir pour les autres. En claire une voie verte c'est une route générale tel une départementale ou une nationale interdite aux véhicules hors cycles. Les piétons doivent donc circuler sur le trottoir ou aménagement quand il existe (et praticable) ou sinon a gauche en file indienne comme sur une route.

[@rideloge]

J'ai oublié de dire que tout croisement avec un piéton (même si il ne respecte pas le code ou les autres usagés) ou un autre cycle ne doit JAMAIS le mettre en danger. Pour faire simple la règle du 1m50 globalement s'y applique ( et nous protège également) et la vitesse relative ne doit pas être supérieure a 30km/h. Donc si le piéton avance vers nous, on ne doit pas rouler au delà de 20 km/h. Et tinter de la sonnette ne fait pas de mal. Y compris pour les vélos de route il y en a des sympas qui s'y intègre bien.

[@edouardsuillaud1759]

Salut Altis, Je me pose une question, comment respecter une limitation de vitesse sans compteur obligatoire ? Je soulève juste un point qui me semble incohérent (ou très subjectif) sur une verbalisation alors que l'usager n'est pas en mesure (ni tenu) de verifier sa vitesse (bien que rouler au pas c'est bien adapter sa vitesse aux pietons :) ). En tout cas merci pour tes vidéos qui nous permettent nous cyclistes de mieux circuler !

[@Altis_play]

Je répondrai adapter son allure aux véhicules environnant tout simplement.

[@MoiYouTube88]

Si vous êtes incapable d'estimer correctement votre vitesse lorsque vous circulez à vélo, rien ne vous interdit d'installer un compteur de vitesse. Les cyclistes sont évidemment tenus de respecter le Code de la route, ce qui inclut les limitations de vitesse.

[@pdageek13]

très intéressant comme tjs, merci bcp moi je passe très souvent par là pour aller d'Issy-les-Moulineaux vers la Marne ou le polygone j'aimerais mieux que les berges soient partagées entre piétons et vélos, comme sous le tunnel par exemple mais c'est complexe on ne peut pas empêcher les piétons d'aller en bord de Seine...

[@Nivalys1]

Bonne analyse ! Il serait pas mal d'avoir une vidéo sur la constatation d'un pv. Pour travailler dans la fonction dans des services où le contentieux est fréquent et facile à faire, j'étais complètement désemparée lorsqu'il a fallu contester un pv pour justement une faute de signalisation.

[@Altis_play]

Je ne sais pas si je peux faire un sujet en ce sens ma me semble moyen.

[@Nivalys1]

@@Altis_play oui c'est sûr qu'il ne faut pas chercher à vouloir être sanctionné pour un sujet de vidéo, ça peut être réalisé si un jour ça t'arrive. Etre verbalisé pour circulation en vélo sur le trottoir dans le contexte où tu retournes sur le trottoir et descend de ton vélo après t'être rendu compte que tu es en sens interdit du fait de travaux, ça met les foies :3

[@PatrickLeFloch]

Je propose qu'Altis devienne Ministre des Transports. Il pairait que le ministère embauche cette semaine.

[@jeanmicheltroncy118]

Il faut mettre des clignotants aux vélos, plaque d'immatriculation, et des rétroviseurs

[@pierrelalanne7215]

sur ta mère ça lui irait bien

[@kerity8707]

Et on leur imposerait un permis de conduire, une ceinture, et un airbag

[@gregvsmj]

Très intéressant, comme à chaque fois. J'ai beaucoup pensé à ton contenu en faisant Copenhague et Amsterdam à vélo cet été. Ca me donne envie de faire la même chose par chez moi, à Grenoble. On a de belles infrastructure mais aussi des incohérences qui demanderait pas grand chose pour être corrigée

[@user-androm31]

La chronopiste 3 au niveau du sud de l'usine caterpillar je ne comprend pas pourquoi ils ont laissé ça en plan... Pourtant l'aménagement est facile à terminer

[@gregvsmj]

@@user-androm31 Faudra que je passe voir ca! Perso, je traverse Grenoble de Fontaine à Meylan, je vois des trucs géniaux et des absences complètes d'infrastructure (genre quartier Saint Bruno)

[@christinebonvallet4818]

​@@gregvsmj Bonjour. Parce que le quartier Saint Bruno est une enclave... Les boulevards et Europole sont bien régis, et les compétents ne voient certainement pas comment ni pourquoi un cycliste aurait besoin de couper à travers ce quartier quand de si belles alternatives avec un détour s'offrent à lui. J'ironise bien sûr, j'ai habité le quartier dans les années 90, et j'ai arpenté en vélo et à pied bien des zones depuis. Bon, après, on ne va pas se plaindre, le baromètre classe la ville en pôle position.... 😊

[@christinebonvallet4818]

​@@user-androm31 bonsoir... Est ce que les sous ne sont pas engloutis dans le Rondeau et la troisième voie de l'autoroute urbaine en ce moment ? Le nerf de la guerre.... La zone est cauchemardesque !

[@user-androm31]

@@christinebonvallet4818 bonsoir, je ne pense pas au vu de l'argent en jeu : presque 1 milliard pour le rondeau (et l'A480) contre selon moi moins d'1 million pour terminer ce pauvre tronçon de chronopiste. Je pense que c'est avant tout pour conserver la voie bus (car c'est un endroit pas mal embouteillé en heure de pointe). Mais cela ce fait en dépit d'une continuité cyclable rompu. Malheureusement je ne craint que le changement se fera qu'après un accident dramatique...

[@xavierrommelaere2537]

Question que faut-il faire, ou plutôt comment comprendre la signification du panneau rond piste cyclable obligatoire ( à 3:40 ) et du panneau rond voie piétonne obligatoire sur la même et unique voie?

[@axeldurand8851]

C'ets vraiment super merci pour ton boulot !

[@romy94170]

Tout à fait d’accord avec tes propositions. Les personnes de la mairie qui font ces aménagements vélo ne doivent vraiment pas être cyclistes 😑😬

[@mxmplop1520]

excellente vidéo comme d'habitude

[@leponey1337]

Petit point a soulever, car tu te concentre beaucoup sur les panneaux. Hors la vitesse a adopté n'est pas donné en premier lieu par les panneaux mais par les conditions. Par exemple, si je suis sur une route dont la limitation est de 80km/h cela ne veut pas dire que je pourrais toujours rouler a 80km/h. Je ne pourrais rouler a 80km/h, que si les conditions me le permettent. Ici, du moins pour l'instant, il n'y a pas de signalisation donnant de limite de vitesse donc théoriquement on peut rouler a 30km/h mais il y a un un évènement/une manifestions donc une obligation particulière de prudence, je dois donc adapté ma vitesse comme c'est un événement/manifestation piétonne, je dois adapté mon allure aux piétons et c'est ce que rappel les panneaux jaunes. Après oui, l'excès de vitesse n'est pas avéré (du moins je pense). Mais je dirais dans ce cas de prendre l'amende pour excès de vitesse et de ce taire, car la personne pourrait être poursuivie pour la violation de l'obligation particulière de prudence donc pour mise en danger de la vie d'autrui et là cela serait du pénal. Avec une amende pouvant aller jusqu'à 15 000€ et même une peine de prison.

[@Altis_play]

Merci de le précisé c'est effectivement ce qui est dit dans la vidéo à 6:40

[@qzrnuiqntp]

Or. Pas hors.

[@jarvistony9951]

franchement la ville de paris devrait te prendre comme consultant en urbanisme pour tes avis éclairé et analyse clair sur le sujet, leurs compétences n'est pas aux rendez vous

[@destroyermaul]

Le "pas" c'est une unité équestre. Considérée communément à 7 km/h.

[@Altis_play]

effectivement je n'ai pas abordé ce point j'aurai pu l'ajouter a la liste ^^

[@destroyermaul]

@@Altis_play ça correspondrait donc aussi à la vitesse de la police montée en patrouille.

[@samwisegamgee6532]

PAS sûr que ce soit PASreil pour les chevaux et le code de la route ^^ Mais on est toujours aux alentours des mêmes vitesses, c’est surtout le bon sens qui doit s’appliquer et sans doute un peu de patience car tant le code de la route que les aménagements de voiries ont été tellement voitures centré que le changement va forcément amener des périodes de flottement.

[@rsantarelli]

@@destroyermaul Cette même police montée qui ne se gène pas pour littéralement ch*er sur les berges de la Seine... Normalement c'est 135 € d'amende, mais là bizarrement, leurs homologues de la police municipale ne semblent pas s'en préoccuper.

[@klostig]

Et pour un train c'est 6 km/h 🚂

[@legios07]

Je vais être un peu hors-sujet mais j'ai l'impression qu'hors agglomération, quand il y a une circulation alternée pour cause de travaux, c'est aussi une base de 10 m/s, soit 36 km/h, qui est utilisée ( 5: 56 ). Il y a peu, arrivant sur une zone de circulation alternée en rase campagne, j'ai juste eu le temps de d'apercevoir le feu passer à l'orange quand je suis passé à sa hauteur. Arrivé au bout de la zone, environ un kilomètre plus loin, un véhicule était déjà engagé dans celle-ci (et je suis certain qu'il a attendu le vert pour le faire). Le conducteur, convaincu que j'étais passé au rouge m'a klaxonné et jeté un regard noir. Même si je n'ai pas un niveau olympique, je me débrouille pas mal sur un vélo, ce qui m'a amené à la conclusion qu'une personne âgée passant par là, n'avait aucune chance de pouvoir traverser la zone de circulation alternée en restant en sécurité.

[@Altis_play]

intéressant c'est effectivement une base a adapter a la situation

[@pmp1350]

Cetait une opération temporaire ! Je suis passé cet été sur la zone de Paris plage avec les contrôles. Il avait 30 mètres ou il fallait mettre pied à terre. Les policiers municipaux étaient nombreux. J'ai discuté avec eux. De nombreux cycliste ne posaient pas le pied à terre = 135€ Ceux qui faisaient de la trottinette à vélo 35€. Le but était de faire comprendre qu'il faut ralentir! Je suis cycliste et si je n'apprécie pas ce type de traquenard 30m pour verbaluser c'est un gag... tout était bien indiqué au moment de l'opération.

[@james-p]

3:28 mdr google sous-titres > "tunnel of the killings" oops haha. Merci pour le vidéo, c'est trés utile !

[@Altis_play]

je vais regarder ca lol

[@gouachito]

De manière générale, et je dis ça en tant que cycliste qui emprunte quotidiennement les quais, il faut y aller mollo sur la vitesse sur cette portion, d’une parce que c’est du bon sens, mais aussi pour ne pas se voir interdire l’accès à l’avenir

[@verdammtnochmal5863]

Argumentation solide, très intéressant.

[@panbalala]

Ils auraient dû fermer l'accès aux cyclistes et autres transports hors piétons

[@Altis_play]

C'est effectivement ce que je recommande sur une partie des quais mais pas sans proposer une alternative cyclable sur le boulevard.

[@dk56.25]

Bonjour 🙂 ... " vitesse excessive " : ... " Rappelons " , que même , si l' On roule " sous " la vitesse indiquée par Les Panneaux , On peut être en " vitesse excessive " , au regard " Des Circonstances " ! ... en " Zone ⭕ 20 " , je peux avoir une " vitesse excessive " , à + de 10 Km/h , si je circule parmi Les Piéton.ne.s et , notamment , Des Enfants , ... ce , qui " Prévaut " , C'est " La Vitesse Adaptée , Aux Circonstances " ✅ Voilà ! 🙂 📽 🙂 Merci ! 📽📽📽 🙂🙂🙂 Mercis Existentiels et Sociétaux 🙂 👨‍👩‍👧 🌍 🌱 💚 ✌ 🕊

[@raptor-red]

j'ai pratiqué essentiellement sens ouest-est en revenant de Lonchamps ou du sud ouest (Chevreuse) la densité de piétons est très importante pendant Paris-plage rendant presque impraticable en vélo. hors paris plage, la zone ne permet évidemment pas d'aller vite, j'ai déjà vu certains rouletiste (peut importe l'engin à roue) s'amuser à slalomer un peu vite, un piéton peut très rapidement changer de trajectoire (sans avoir la rigueur de contrôler derrière lui) et là je peu comprendre la verbalisation (question de bon sens). j'ai déjà du croiser des bleus (sans me rappeler leur qualification) sans avoir de soucis mais pas depuis cet été. au mieux il faut prendre de l'écart et quand c'est pas possible, aborder les piétons (venant partant) à quasi leur vitesse. en effet cette été à cause de la chaleur, j'ai pratiqué la nuit, (moins dangereux que la campagne) la rive gauche, un peu bizarre à l'approche de la tour eiffel et de la gare d'Austerlitz, sinon très roulante.

[@Altis_play]

oui la rive gauche est idéal

[@Nephoris]

J'ai été à paris plage ce week end et en effet il y avait certains cyclistes qui abusaient un peu, en slalomant rapidement entre les piétons. Je pense pas que le problème principal soit le manque de panneau (même si légalement il faudrait les installer) mais surtout l'aménagement du sol qui date encore de la période où il y avait des voitures et qui n'est plus adapté désormais. Il vaudrait mieux remplacer la deux voies en bitume par une plus petite piste bidirectionnelle et un grand trottoir.

[@Altis_play]

Pour moi cet espace n'a pas a être partager entre cycles et piétons. Les cyclistes qui souhaitent rouler doivent le faire dans un environnement adapté à la circulation pas dans un parc.

[@xouxoful]

Oui mais les panneaux sont nécessaires pour pouvoir verbaliser et donc faire respecter l’aménagement. Après il y a le caractère temporaire de Paris Plage qui explique peut-être la non prise en compte jusqu’à maintenant.

[@ektoplazm6537]

Très intéressant ! Nous en Ardèche, on s'en cogne !!

[@severin1972]

Petite remarque par rapport au premier commentaire de Police : à 7:03 on entend l’interpellation à propos d’une amende de 135 €. Il s’agit bien d’une conversation légèrement antérieur à ta venue à concernant des oreillettes. Je l’avais déjà entendu lors du live et il me semble que ça n’a rien à voir avec ta venue. - Séverin

[@Altis_play]

effectivement c'était juste pour illustré que les agents étant la avant tout pour de la pédagogie et non dresser des procès verbaux.

[@SuperNerevar]

Il y a des bars qui s'étendent trop sur la voirie et qui consomment cet espace qui est très réduit à certains endroits. Il faut garder un minimum de largeur pour que les usagers se croisent sans se froler.

[@Altis_play]

oui il faut revoir ce point

[@mjolnir1313]

Merci pour cette allure du pas et du coup je me posais la question : si au final l'allure du pas c'est s'adapter à la vitesse des piétons présents, quelle allure adopter en cas d'absence totale de piétons ? On a une voie verte comme ça sur martigues. Par ailleurs la voie verte n'indique de rouler au pas qu'a une seule de ses entrées :') (enfin, une voie verte est limitée à combien normalement ? 20 ou 25km/h? Je sais que c'est moins de 30.) Merci d'avance altis ! :)

[@Altis_play]

je dirai ici maximum une 15eme de km max car on reste sur une air piétonne donc rouler trés tranquillement

[@mjolnir1313]

@@Altis_play je vois ça marche ! :)

[@JohannesBaagoe]

J'aurais pensé que l'expression "allure du pas" était une survivance de l'époque où il y avait beaucoup de chevaux dans les rues... Le pas est l'allure la moins rapide d'un cheval, environ 2 m/s donc un peu plus de 7 km/h.

[@Altis_play]

C'est complètement vrais ! Mais n'était pas mentionné dans le code de la route je n'ai pas été sur cette piste ni dans dans la documentation technique. je me suis basé uniquement sur du factuel :)

[@Zao.Zaouni]

01:00 entre la place stalingrad et la rue crimée il s'agit du bassin de la villette et non canal de l'ourcq

[@karlvaopa3871]

Comme toujours, une étude de cas intéressante et bien sourcée ! 👍

[@Altis_play]

Un grand merci !

[@JoYstiKdu75020]

Très bonne analyse comme d'habitude. Paris plage est constamment traversé de cyclistes irrespectueux qui sonnent les piétons en se croyant au-dessus de tout le monde. Rien d'étonnant venant de la mairie de Paris... Ca serait super si tu pouvais avoir un entretien avec le pole mobilité de la Mairie pour leur montrer le fruit de leur travail

[@Altis_play]

ce n'est pas ici la source du problème mais une conséquence.

[@gabrielmenissier]

Du très très bon boulot cette vidéo 👍

[@alex0087]

Altis tu devrais postuler à la mairie de Paris, ils auraient d'ailleurs déja du te proposer un poste

[@Altis_play]

je préféré garder mon objectivité

[@MrJeanjacques92]

Merci encore pour cette vidéo parlante et pédagogique

[@Altis_play]

Avec plaisir

[@stef6573]

Super reportage, bravo 👍

[@Altis_play]

Merci pour le retour !

[@jeanandre7401]

Merci à toi pour ta vidéo

[@user-androm31]

N'y a t il pas des arrêtés préfectoraux ou municipaux qui régissent la circulation ? Dans les bois pas loin de chez moi, ils ont posé des panneaux B0 (rendant donc la circulation à vélo interdite) pourtant dans l'arrêté il était dit que c'est la circulation des véhicules à moteur qui y est interdite. Il aurait donc fallu mettre des panneaux B7b. J'ai lu sur internet que c'est l'arrêté qui fait fois (mais à confirmer)

[@Altis_play]

Non pas sur cette endroit en espérant que soulever cette question de cette façon fera avancer les choses

[@nourigatalice1458]

Je confirme que la signalisation doit traduire sur place les prescriptions de l’arrêté de circulation même pour un événement ponctuel comme Paris plage. C’est souvent à l’organisateur de mettre la signalisation en place selon les prescriptions énoncées dans l’arrêté.

[@c0sm0drag00n]

Quand on pense qu'il suffirait qu'une majorité de cyclistes apprennent le respect et le code de la route pour réduire ces problèmes.

[@alyssehallali]

Je dirai qu'il faut complètement interdire les voitures sur les quais au dessus. comme ça les vélo iront là pour traverser paris et les piétons seront tranquille. Il est fou qu'en 2022 le quai de la ménagerie soit encore cet autoroute à 3 voies

[@Altis_play]

4 voies 😅 il est effectivement possible d'y faire de la place !

[@petermusic8506]

Et aussi la bétonner un peu mieux, la chaussé est très mauvaise et du coup le tunnel perd son intérêt

[@twosockssss]

Là-haut c'est géré par la Préfecture de Police, pas touche à la ouature

[@benoitroyant5408]

Sur la solution d'une voie verte en sortie de tunnel, qu'en est il de la vitesse en voie verte ? On entend souvent 25km/h

[@Altis_play]

C'est limité à 20 km/h.

[@tricksons]

Hello Altis, je viens de me prendre une amende de 135€ (à l'endroit qu'on voit, après le panneau jaune à 8:29). L'amende est peu justifiée, car aucun piéton quand je passais, je dépassais un vélo lentement, pas de signalisation... Je n'ai pas eu de papier pour attester de l'amende, et aucun moyen de payer l'amende sur place. Je suis d'accord avec le fait de respecter les autres, mais pour le coup l'attitude a changé depuis le temps où tu as fait cette vidéo. Maintenant ils sont clairement ici pour verbaliser alors que la voie n'est pas adaptée. Quels sont les moyens pour moi de contester l'amende correctement ?

[@Altis_play]

salut cela dépend du motif de l'amende. Mais selon les panneaux présent sur place il sera possible de contester avec "l'absence de signalisation conforme" c'est a dire aller sur place et prendre en photo le fait qu'il n'y a pas de paneau conforme au code de la route indiquant de rouler au pas ou autre.

[@tricksons]

@@Altis_play Merci pour ta réponse rapide ! Autre truc, je crois qu'ils ont pris la mauvaise adresse lors du relevé d'identité, et je n'ai aucun papier attestant de la verbalisation...

[@tricksons]

(le motif est le premier de la liste)

[@christiannoel4689]

Super vidéo un compteur de vitesse pour les vélos sera peut être obligatoire un jour ?

[@Altis_play]

cela semble très peut probable car il faudrait qu'il soit fourni avec le véhicule.

[@christinebonvallet4818]

Bonjour, à ce compte-là, les clignotants devraient l'être, la plaque d'immatriculation le deviendra, et le poids du vélo (j'avoue que mon vtc n'est pas de la dernière génération) s'en ressentirait. Ça pourrait devenir encombrant. J'aime bien ma liberté qui consiste à ne pas faire n'importe quoi, et que les infrastructures ne soient pas n'importe quoi. Bien à vous!

[@yetcha]

Je commence à peine la vidéo mais je tiens déjà à dire que les limitations de vitesse sont pour tous, y compris pour nous les cyclistes. Donc zone 30..... C'est 30 maxi pour les vélos aussi ! Mais au-delà de la vitesse dépassée, ça serait bien de verbaliser les feux rouges franchis (sans M12) par les cyclistes peu scrupuleux. Après, dans des zones partagées avec des piétons, cela me paraît logique de rouler prudemment. Roulez au pas, correspond pour moi à une allure entre 3 et 6km/h

[@Altis_play]

Ce n'est pas le sujet de la vidéo

[@fredericdepaye946]

Effectivement et merci de soulever cette incohérence . Encore une fois, la mairie de a mis la charrue avant les boeufs... Elle me fatigue.

[@pierre1888]

Merci pour cette analyse

[@Altis_play]

Avec plaisir

[@sirius0156]

Le problème est simple, lorsque plusieurs mode de circulation sont agglomérés ensemble - vélos, trottinettes, mono roues, scotters, piétons en attendant une prochaine invention... - ça sera la bagarre, car les plus rapide finiront par ne plus supporter les plus lent qui les gênent ! Les vélibs il y a 20 ans c'était la bagarre avec les voitures. Ensuite les vélibs avec les rollers... ensuite les vélos avec les trotinettes... et ainsi de suite. Tout cela m'amuse beaucoup car j'ai vu il y a peu un vélocipédiste se battre avec une trotinetiste. Le résultat de toute cette "foire" est que plus personne ne supporte personne, l'ambiance est devenu catastrophique et l'agressivité n'a jamais été aussi dominante et a son comble, et cela chez tout le monde quelque soit le mode locomotion utilisé. Les vélos deviennent aussi agressif que les automobilistes car il en va ainsi pour les raisons cités plus haut. Le vélo a décidé de ne plus prendre sa voiture pour aller plus vite, et il se retrouve a être ralenti ou gêné par les trotinettes et autres mode de locomotions ainsi que les piétons qui ne savent même plus ou se mettre ! Quant aux vraies fausses (voire illégale ) et autres incohérences, + ou - volontaire, dans la mise en place de la nouvelle signalisation interdictions des urbanistes de Mme hidalgo, on pourrait écrire une thèse dessus...

[@SandburgNounouRs]

Et qu'est ce qu'on qualifie de dépassement ? A quelle distance d'un piéton ne le dépasse t-on plus, mais on "passe au loin" ? (1 cm, 50 cm, 1 m, 2 m, 3 m...)

[@odalanoix]

12:03 c’est Nice non ? Ça m’avait frappé au debut de la video. Quai des etats-unis je crois juste avant la tour belanda

[@DioBrando94]

Merci pour l'analyse. Je rajouterai d'expérience d'avoir déjà eu un rappel des agents sur cette voie, *hors Paris-plage ou autre évènement* , pour le fait d'aller soi-disant trop vite (à 20km/h) alors que je suivais calmement 2 cyclistes en file indienne pour m'adapter à la voie réduite et aux dangers éventuels (et ceux que je crée). Seulement moi, pas les autres, du fait que j'étais habillé "sportivement" (vêtements et accessoires) et ils m'ont pris pour un fifou . Bref ^^. Aussi, ne sommes-nous pas sur le fameux RER V ? J'ose imaginer dans ce cas que l'infra n'est pas terminée. En tout cas, sauf bien sûr lors d'évènement, je vais pas me mettre à rouler au pas ici, c'est justement bien plus fluide, sécurisée et rapide que Bastlile Rivoli. Et comme tu l'as souligné, il faut faire attention aux autres usagers, peu importe la règlementation, donc adapter sa vitesse ^^

[@JackyDorso]

Code la route,le panneau B1 sens interdit concerne aussi les vélos, donc vélo tenu à la main sauf si mention particulière sous ce panneau B1.

[@arnaudc8312]

Merci pour tes renseignements , maintenant je sais que je peu mettre en danger les piétons sans avoir à payer d'amande . Tout en étant totalement de bonne fois , après tout les rois de la route c'est nous les cycliste non ? Et puis, grâce à ma prise de risque et aux accident que je vais ptet provoquer , on changera la signalisation , faut bien faire des sacrifices pour faire avancer les choses !!

[@RogerAckroid]

En voyant l'espace, je me dis que ça ne devrait pas être des panneaux zone piétonne qui devraient être installés mais plutôt "Cyclistes pied à terre". Comme ça il n'y a pas d'espace à interprétation (mais je ne sais pas si ça existe dans le code une zone "pied à terre")

[@Altis_play]

Ca se discute mais je suis plutôt d'accord dans l'idée s'il existe des alternative pour les cycles

[@christinebonvallet4818]

J'ai déjà croisé ce panneau, il est vieux. Un bon sens interdit vélo, ça le fait ! Mon problème est plutôt l'inverse, les piétons sur les pistes cyclables rares à Romans... 🙄 ET Avec des panneaux interdits aux piétons. ... Je passe les insultes des piétons lorsque je rappelle gentiment et poliment qu'il y a des zones piétons et des trottoirs. La ville n' a aucune culture cycliste... Ceci explique peut-être cela, et l'indelicatesse verbale me porte un peu sur les nerfs !

[@aaronoops9374]

Ils va bientôt falloir passer un doctorat pour rouler en vélo, en sécurité et sans embrouilles à Paris !!!! Super relaxant comme mode de vie ! 😂😂 Je vous souhaite d’y passer beaucoup de bon temps …

[@francoism.S106]

BFM aurait commis des erreurs ? Étonnant dis donc ! 😬

[@gerardmonet5905]

il font bientot dire au gens il ne faut pas marcher trop vite risque de verbalisation du code de la routes 😂😂

[@GauGaut]

J'ai été verbalisé de 90€ pour vitesse excessive sur cette zone là semaine dernière. Donc le motif n'était pas le bon. Mais l'amende est justifiée (toujours pas reçue par la Poste ceci dit) car effectivement le nombre de piétons appelle à la prudence. Le manque d'aménagements est sûrement ''justifié'' par le caractère temporaire de l'événement. Pour autant, vu les fréquentations importantes des quais à cet endroit par les piétons (beau temps, afterworks) il serait bien d'avoir des itinéraires alternatifs plus viables.

[@TheForge06]

Bonjour, le premier texte que vous devez vérifier pour toute manifestation locale c'est l'arrêté municipal, c'est lui qui va vous donner le plus d'informations.

[@Altis_play]

effectivement et il n'y en a pas ici.

[@TheForge06]

@@Altis_play vous voulez dire, que vous ne l'avez pas cité dans la vidéo ou que la mairie n'a pas fait d'arrêté ?

[@MoiYouTube88]

Les deux infractions (circulation à une allure autre que celle du pas dans une zone piétonne et circulation à une allure excessive eu égard aux circonstances) sont tout à fait cumulables. 🙂

[@Altis_play]

oui et également contestables

[@MoiYouTube88]

@@Altis_play Toute contravention est contestable, c'est un droit. De là à avoir gain de cause, c'est une autre histoire, et si cela vaut le coup également. On rappellera que toute contestation peut entraîner un passage au tribunal, si pas de classement sans suite par l'Officier du ministère Public. La signalisation doit être reprise, c'est un fait (mais l'anomalie ne sera probablement jamais rectifiée par les services de la voirie…) ; mais le comportement de certains cyclistes à cet endroit doit changer, d'où la nécessité d'une présence policière renforcée.

[@PA-jh5vi]

Dans ce cas, est-il autorisé de courir sur un trottoir (si un piéton ne doit pas dépasser la vitesse de 6 km/h)?

[@MissBlackline]

Hell'0 💋 C'est surtout que beaucoup de vélo passent comme des fous alors qu'on est quand même sur des pistes cyclables de ville... donc il faut peut-être aussi modérer sa vitesse. Comme toujours c'est tchacun pour sa gueule lol les gens se croient seuls... En tout cas super vidéo comme toujours ^^

[@Altis_play]

Effectivement proposer des alternatives pour éviter cette situation