Le vélo à Paris a un impact négatif sur le climat ?

[@bonpoteofficiel]

Mac Lesggy est un désinformateur* scientifique professionnel. Merci d'avoir répondu à ces personnes qui tapent sur la mobilité 'douce' ou active et souhaite maintenir un système non soutenable.

[@paulbonnaudet6883]

Je n'ai jamais considéré Marc Lesggy comme un vulgarisateur scientifique mais bien comme quelqu’un se vendant au plus offrant et notamment n’importe quel lobby en quête de caution scientifique. Pareil pour Autoplus qui fait désormais parti du tristement célébré groupe italien reworld média. Autoplus est désormais un publicateur de brand content.

[@jeremygarciazubialde]

Aie aie MacLesggy... faut qu’il se concentre un peu plus ou qu’il se contente de faire la pub pour des brosse à dent, là c’est pas possible.

[@Perita99]

Ce gars, depuis sa sortie d'école d'ingé agro, il ne sait plus ce qu'est un travail rigoureux, ni une source scientifique non plus.

[@CaribbeanAvGeek]

M6 l'a payé combien pour qu'il tape sur les cyclistes ?

[@blackwolf1475]

On peut être un scientifique de haut niveau et un vulgarisateur, cela n'empêche pas de débiter des conneries hallucinantes, notamment quand la cause à défendre est plus d'ordre idéologique que factuelle.

[@teinshiano]

Dommage pour lui qu il ne peut pas faire de pub pour des shampoing

[@Liminal_Simulacre]

Il y a beaucoup de lobbyistes qui sortent d'agro dites donc.

[@sdwqbvlwdslbvlbwflbunlwbf]

Quel imposture intellectuelle ce Mc Lesggy. C'est si récurrent que je suis toujours étonné que certains se fassent toujours avoir. Merci de faire le boulot

[@martialcoulomb8145]

Mais comme TOUS les vulgarisateurs scientifiques 😲

[@olivieretcecilepineautexie9351]

​@@martialcoulomb8145 ne mettons pas tout le monde dans le même panier. Si Max L. est coutumier du fait, on ne peut dire la même chose d'un Jamy Gourmaud par exemple. Et sur KZbin, d'excellentes chaînes de vulgarisation scientifique pullulent et font preuve d'énormément de rigueur. Ils sont pas infaillibles, mais se prêtent volontiers à la règle de la contradiction, vérification, rectification... Voir les chaînes du Reveilleur, le point genius, Astronogeek, defekator...

[@romaric9874]

En gros y’a un lobby anti vélo. Si j’ai bien compris. Ajoutez les nervis qui vous intimident sur la route et vous êtes face à une mafia.

[@Doudouw78]

La droite quoi....

[@harbardr63]

Il y a qu'à lire les commentaires sous les publications qui parlent d'aménagement vélo, dans le journal local chez moi ( Clermont Ferrand), pour comprendre la bêtise des gens sur ce sujet, c'est affligeant. Enfin, en attendant moi je siffle à vélo et je suis heureux 😆

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

🤨, plainte déposée vendredi soir contre un chauffeur de SUV qui ma casser la gueule car sont retro à quitter la piste cyclable au lui de mon vélo 🤨, je crois voir de quoi tu parles

[@romaric9874]

@@Anonyme-car-trop-de-cons tu peux être plus clair ? Le chauffard t'as frappé O_O ? Mardi j'ai eu une embrouille ( une de plus ). Depuis j'ai commandé deux dashcams. 500 euros mais je pourrai porter plainte ( et on verra si la justice fait son taf ).

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@romaric9874 4x4 BMW bloquant la piste en bas d'un pont, les cyclistes devait sortir n'importe comment et rejoindre les automobiles qui descendait du pont, je n'ai pas quitter la piste, le rétroviseur si, le chauffeur m'a pris en chasse par la suite en commettant une chaine d'infraction soldé par coups et blessure et délits de fuite. deux cyclistes se sont porté témoins dont un qui a du quitter la piste avant mon passage.

[@squzell]

Avec ce raisonnement, on peut aussi calculer aussi l'impact de la douche du cycliste puisqu'elle est prise après et non avant l'activité ? (un peu comme : "les automobiliste ne mangent pas", disons qu'ils ne se douchent pas non plus 😃)

[@Altis_play]

je ne l'avais aps vu venir celle la xD

[@ytbpromeneur]

Pas si évident, car cette douche après être rentré du boulot, on l'aurait prise de toute manière comme tous les soirs. Non ?

[@borischoteau4808]

A vélo, la douche ça peut être pendant...

[@Kiwasta]

Sans oublier l'impact carbone des vêtements du cycliste! De son casque, ses gants et son poncho de pluie 🤓

[@ChantalPugin]

Et on en parle du n+1 ? Chacun sait que la majorité des cyclistes possède plusieurs vélo. Autant dire que l’impact d’un cycliste est à multiplier par le nombre de vélo qu’il possède. Bon, sur ce, je vais voir pour commander le plus gros SUV électrique qui existe sur le marché. Faut pas déconner, ch’uis écolo moi… 😅😂

[@blackwolf1475]

Quelle fantastique vidéo ! Tout est soigneusement souligné et expliqué à l'aide de tous les schémas, graphiques, sources et animations nécéssaires et on en apprend énormément, bien au delà du sujet. Merci pour ce travail d'une rare qualité.

[@lpi8410]

La question initiale est soigneusement enterrée sous un amas d'argumentation sans forcément de lien avec celle-ci et il n'y a pas de conclusion... logique puisque le propo de MC Lesggy est une réalité. Mais mentionner une personnalité dans une vidéo permet une plus large diffusion. Il y a bien mieux que cette vidéo si l'on souhaite s'informer.

[@reguisthesjw7796]

L'ironie est palpable !

[@bardalyves2043]

Cela fait hélas bien longtemps que Mac Lesggy n'est plus un vulgarisateur scientifique crédible. Après une dizaine d'années intéressantes e=M6 n'était plus qu'une suite de reportages niveau magazine papier grand public non scientifique... Et de la part d'AutoPlus tout est peut-être dans le nom du magazine ? 🤔 Merci à toi en tout cas pour ce débunkage

[@DaemonTheWolf]

Même en automobile, AutoPlus dit que de la merde Il n'y a que la pub qui compte pour eux, donc titre pute à clic

[@Tulkas_Silmaril]

Je viend de lire un article de Miami sur les stats fait par des scientifiques du mouvement climatoseptique et je vais te dire qu'au etats unis ils ont bcp de deputés qui aderent a ces stats c inquietant

[@Kaniglouton]

Merci pour avoir remis les points sur les i. C'est incroyable toutes les âneries que certains inventent pour décrédibiliser le vélo.

[@goku445]

politique

[@geoffreyguez]

En soit oui une Porsche émet moins de CO2 qu'un cycliste si la sonde est placée au niveau de la bouche du conducteur 😂😂

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

😅, mieux vaux ça que dans mon derrière quand je mange full végé ( moins cher comme carburant, mais bonjours les gaz d’échappement )

[@JPPeron]

@@Anonyme-car-trop-de-cons P.e. tu manges trop vite ou mal équilibré.

[@JPPeron]

@@Anonyme-car-trop-de-cons Une vache mange > 100kg par jour, ne fait pas un concours, tu es sûr de perdre.

[@JoffreyAbeilard]

Merci pour ce debunk, je le comprends pas comment on peut partager de telles analyses sans sourciller

[@Altis_play]

Parce que la conclusion arrange

[@Sy2S]

Lessgy a eu des positions contestables en matière de climat ou d'agriculture et aime tacler les positions écolo dès que possible, ça fait longtemps que le bonhomme n'est plus crédible. :/

[@synkaan2167]

Le bon vieux biais de confirmation, on doit tous s'en méfier. M'enfin la t'as raison le truc est vraiment gros lol

[@evefleurs2947]

c'est bon pour l'industrie automobile. Du moment où on a simplifié la boucle climatique en la limitant au seul CO2, vu que le postulat de départ est faux, on peut faire dire tout et n'importe quoi à ce postulat. Même en faisant manger les automobilistes.

[@giatonpeonta8071]

@@Altis_play ainsi que les sous qui viennent avec, assez souvent. bonne analyse, merci.

[@clementlqr]

Comme toujours, du super contenu ! On pourrait également ajouter l'impact qu'a l'entretien d'une route, sachant que les voitures dégradent celle-ci plus fortement en raison de leur poids.

[@Altis_play]

il y aurra un sujet dessus :D

[@pierregastie-leroy4922]

@@Altis_play En ce moment j'essaie d'examiner les côuts de construction d'un "chemin blanc" pour proposer une loi qui obligerais chaque village à créer au moins une connexion de ce type tous les 5 ans. (c'est plus subtil mais je résume en gros) Et vive les "strade bianca"

[@Nivalys1]

@@Altis_play mon père qui travaillait dans le bâtiment et ayant participé à la construction d'autoroutes avait pour habitude de me dire qu'un poids lourd équivalait au passage de 1 000 000 de voitures en termes d'usure. Je serais curieux de savoir la réalité de la chose. Je m'attend aussi à avoir un delta assez élevé entre vélo et auto (au moins 500 000).

[@dasch999]

​@@Nivalys1 j'ai toujours trouvé ce chiffre exagéré car certes le camion est plus lourd mais la charge a l'essieu est normalisée. Au final 3T5 sur 4 pneus de 200mm de large ou 38T sur 5 essieux, certains jumelés avec des pneus plus larges. Je ne pense pas que ça soit si dégradant que ça pour les routes.

[@Nini-pw4uf]

Il existe des phénomènes non linéaires. L’usure des chaussées en fait partie. Il existe différents types d’usures mais celles liées à la circulation (non à la degradation physico-chimique du revêtement par évaporation du liant ou usure des granulât, ou par usure mécanique liée au climat) est principalement le fait du traffic lourd (PTAC supérieur à 3,5t). C’est très étudié. Je crois que les canadiens ont même établi que le coût moyen pour la collectivité de l’usure générée par un PL de 35t est d’environ 35 cts d’euro par km parcouru. Et on laisse les camions faire Varsovie - Madrid et tout saccager parce que les bonnets rouges ont décidé sans rien étudier que la taxe carbone poids lourds est une mauvaise chose…

[@urbanrage1069]

bien ça alors, quand je vais courir 10 km, j'émets plus de CO2 que la Ferrari de MacLesggy !!! J'arrête la course à pieds, ou alors je fais comme toi, j'analyse, et je ne crois pas les conneries qui sont écrites sur internet Bravo pour ta vidéo qui reprends toutes les VRAIES données

[@herveloxq5372]

Donc vive la course automobile

[@francks1439]

C’est à pleurer de rire ou pleurer tout court... je ne sais pas. Merci pour cette nouvelle enquête de qualité 👍

[@zebulon0607]

Il devient vieux Mac Lesggy il ne contrôle plus ses sources ! 😱 Merci pour cette belle analyse Altis comme toujours ! 👏💪👊

[@Altis_play]

Merci pour ce message ca fait plaisir :D

[@drjr2769]

Il n'est bon qu'à vendre du dentifrice maintenant :)

[@Flalalalanx]

Il disait déjà n'importe quoi il y a des années. Le mec n'est pas un scientifique, c'est un présentateur télé.

[@goku445]

Bientôt les couches. XD

[@missionsabotage]

@@Flalalalanx C'est même honteux de le présenter comme vulgarisateur. Même ado, j'avais fini par trouver que son émission avait perdu sa nature scientifique.

[@BentWind]

Ha je l'attendais cette vidéo. Chouette débunkage. Sourcé et précis. Merci.

[@Altis_play]

Je viens d'aller voir le tien c'est intéressant ont a pas du tout eu la même approche je me suis intéressé à la source et toi aux conséquences une approche très complémentaire c'est cool

[@BentWind]

@@Altis_play Effectivement. Néanmoins, je n'ai pas réalisé un travail d'analyse très approfondi. C'est plus un constat des incohérences ou des manques à chaud. Mais tu viens de me faire penser à mettre ta vidéo en suggestion à la fin de la mienne. :)

[@MaxLebled]

Je trouve que cette vidéo n'attaque pas les points les plus absurdes du tweet assez frontalement (notamment le fait d'oublier que le conducteur d'un véhicule mange aussi), mais il y a un point en particulier qui manque à l'appel : il faut rappeler que la pollution, ça n'est pas que le CO2, c'est aussi et surtout les particules fines qui ont un impact direct sur la santé publique. Beaucoup de personnes se demandent pourquoi une vieille voiture qui émet peu de CO2 a une vignette Crit'Air pire qu'une neuve qui en émet plus, et c'est parce que le filtrage des particules est beaucoup plus évolué aujourd'hui. (je ne dis pas que Crit'Air est parfait, mais le raisonnement de base tient debout.) Et ainsi, on aurait pu également souligner que le métro de Paris, malgré son empreinte carbone à l'usage très réduite, émet beaucoup de particules fines à cause du freinage.

[@User-e3tJz46xvm]

Je pense qu'il y a tellement à dire sur tellement de points que ça en devient absurde. (L'article d'auto-moto m'a tué 😂)

[@kikisenna1978]

parlons-en pour les gros SUV qui sont les plus gros émetteurs de gaz à effet de serre, on marche vraiment sur la tête ! en tout cas merci Altis pour ton travail et de faire preuve de pédagogie

[@albertthomas1288]

Il faut quand même une mauvaise foi terrible pour écrire l’article d’auto moto…

[@JCF69700--]

Les justifications du contrôle technique pour les 2RM par les associations parisiennes subventionnées "ras le scoot" "respire" et "paris sans voiture" n'étaient pas non plus teintées de mauvaise foi ? L'article initial d'Auto Moto était évidemment biaisé, et rédigé pour faire réagir : il est encore très efficace même des années après sa rédaction ! 😂

[@MrZen42]

Bravo et merci ! J'étais tombé sur le tweet de McLesggy aussi. L'histoire des calories consommées m'avait échappée, bien vu !

[@Corporatizm]

C'est fou ce qu'on peut faire dire aux chiffres, et la vigueur avec laquelle les défenseurs de la sur-production inventent des folies pour essayer de ralentir le changement de mentalités positif qui a lieu en ce moment. J'aurais jamais cru lire que la course à pied était moins bonne pour le climat qu'une Zoé, écrit de façon sérieuse. Je n'en reviens pas 🤣🤣

[@75krusty75]

Merci pour cette explication très claire. J'ai une préférence pour le termes "mobilités actives" pour la marche et le vélo plutôt que "mobilités douces" (que tu sembles utiliser indifféremment dans cette vidéo) car elle est plus explicite sur l'impact individuelle sur la santé et la lutte contre la sédentarité.

[@viviencollomb-clerc5526]

Merci de corriger les âneries partagées qui nuisent au bon sens et à l’évolution des choses.

[@pierregastie-leroy4922]

Alors, j'ai un vélo produit dans les années 70, mais je l'ai mis à niveau cette anée : bilan 2 chambre air et 2 pneus. En tout 35 e pour au moins 5000 km. Ag si , j'ai quand même prévu de continuer à respirer quand je fais du vélo et quand je n'en fait pas :)

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

j'ai des marathon plus et des roues renforcé, ça pollue un peu plus a la production ,....... mais 50 000Km 🤣, quand on à pas 2 tonnes de ferraille alu et électronique ça s'use pas beaucoup les pneus

[@jacquesspittael]

je pense que tu as consommé de l'énergie pour changer tes pneus, c'est autant de pollution que tu as généré... Tu es un désastre climatique

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@jacquesspittael 🤣, mon dieu, ça a augmenté sa consommation alimentaire

[@santefitness3224]

Tu la dis l'ami moi aussi je compte pas m'arrêter de respirer pour les beaux yeux de ces experts scientifiques sois disant 😂😂😂😂

[@pierregastie-leroy4922]

@ginabean9434 Lu sur un t-shirt récemment "ne pas nourrir les anthropophages"

[@makiavel2925]

Bravo, c est clair. De toute maniere quand auto plus et compagnies sortent des articles pour montrer que le velo c est moins bien que la voiture de base faut penser RED FLAG ! Apres une voiture peut avoir des interets. Par exemple se deplacer en famille sur des trajets de plus de 20km minimum et non accessible en train. Mais le plus souvent, le velo est plus efficace qu une voiture.

[@speedsterh]

La voiture a effectivement ses usages, j'en ai conscience maintenant que je n'en ai plus. Mais pas pour faire tous les jours des A/R pour des courses ou aller au travail ! Et loin des grandes villes, s'il faut se déplacer à la campagne, les alternatives ne sont pas crédibles (1 seul car le matin et le soir)

[@makiavel2925]

@@speedsterh Si les egoiste en ville ne prenaient pas leur voiture pour faire 5km, les personnes à la campagne (qui ont besoin de la voiture pour venir, donc pas ceux qui ont une ligne de train qui fonctionne accessible) n auraient pas autant de bouchons et de temps de trajet. Plusieurs mobilités en fct du nb de km à faite et de k accessibilité à des moyens de transport collectif, c est LA solution. Le tout voiture c est la situation actuelle où des milliers de personnes passent plus d'1h (matin et soir) dans leur voiture.... il faut en sortir ce n est pas tenable.

[@benjamindubois2885]

Quelques secondes à Mac Lesggy pour retweeter ; combien d'heures t'a-t-il fallu pour produire ce débunk ? Un bel exemple de la loi de Brandolini, mais merci pour ce beau travail !

[@Altis_play]

2 semaines de recherche mais ce travail n'aura plus besoin d'être refaite si une nouvelle personne sort la même chose 👌

[@emmanuellegrand3229]

Je pense que la dernière remarque vaut partout, pas uniquement en ville très dense : je n’utilise quadiment pas mon véhicule thermique à la Flèche (17 000) le weekend, utilisant mon vae sur des trajets < 5 km (aller), ce qui fait des dizaines de km par semaines. Sur ces petits trajets, une voiture est encore plus polluante (qu’en standard), le moteur n’ayant pas le temps de chauffer.

[@TwinComplex]

@Gina Bean J'imagine qu'il parlait de la pollution par kilomètre, et sur ce point, il a raison pour les trajets courts.

[@frenchdoctor6432]

J'ai quitté la campagne où je vivais ces dernières années. Et à cet endroit (Ardèche Nord), impossible de vivre sans auto individuelle à carburant combustible. Vraiment. L'habitat y est extrêmement dispersé, alors qu'à l'inverse, les commerces, dont la fréquentation reste indispensable pour se nourrir, sont tous concentrés au même endroit. Le réseau de transport en commun n'est pas trop mauvais mais sur certaines lignes, il n'y a juste aucun bus le week end, ça se limite aux heures pour desservir les écoles. Bref, la fin du pétrole facile d'accès va s'accompagner, dans plein de régions de France, d'un vrai besoin d'inventivité pour résoudre cette ultra dépendance aux carburants qu'on a construit sur la denrière moitié de siècle. Et maintenant que j'habite en ultra , ultra centre (presqu'ile lyonnaise), je vois bien que le trafic à cet endroit est juste ridicule : presques TOUTES les voitures qui occupent les routes le font pour.... chercher une place de parking pour la nuit !!!!! C'est tellement stupide..... Alors que vraiment, pour le coup, à cet endroit, tout, absolument tout, est accessible à pied, et si on veut aller plus vite, en métro, vélo, trot... tout ce qu'on veut mais pas voiture. Et pourtant... les places de parking sont encore 110 % occupées la nuit (> 100 % car il y a de n ombreux véhicules garés illégalement, la police étant d'une indulgence incroyable avec la bourgeoisie lyonnaise !).

[@AdamCedric]

Totalement d'accord. A la compagne tout est loin donc avoir une voiture est obligatoire. Après ceci peux être réduit avec un vélo électrique qui aura une très grande autonomie et une remorque vélo

[@emmanuellegrand3229]

@ginabean9434 il fallait entendre que sur ces petits trajets, le moteur est loin d’avoir le temps de monter en température ce qui aggrave la pollution. C’est d’autant plus vrai dans mon cas, possèdant une routière (turbodiesel d’assez grosse cylindrée).

[@-zt8xs]

Sinon un vélo classique pollue encore moins que vae ;) surtout pour 5km

[@jonathanguyon663]

Comme d'habitude au top !!! Rien de nouveau sous le soleil quand on s'intéresse au sujet mais ton approche est globale et j'ai toujours plaisir à regarder.

[@Altis_play]

merci pour le retour !

[@Austcraft]

Super vidéo, bientôt ce tweetos nous dira que l'avion est plus écologique que le train car le train a besoin de rails XD

[@loicgeeraerts]

2:00 "Par exemple, la production d'un kilo de boeuf génère 15 fois plus de gaz à effet de serre que la production du même poid de soja" Je trouve que ce genre de raisonnement est insuffisant. En effet, ne devront-on pas comparer cela en terme de protéïne assimilable lors de la digestion ? Je m'explique, même si un kilogramme d'un produit A génère 2 fois plus de gaz à effet de serre qu'un kilogramme d'un produit B, mais si A apporte 3 fois plus de protéïne par kilo que B, alors il vaut mieux utiliser le produit A.

[@aslowmonkey]

Certes mais il y a deux éléments qui manquent, me semble-t-il, dans ce raisonnement. Premièrement, le soja est un apport en protéines tout à fait satisfaisant pour un humain et je crois bien qu'elles ne sont pas moins bien assimilées que les protéines animales. Ensuite, on consomme, de manière générale, beaucoup trop de protéines par rapport à nos besoins réels. De mémoire, l'OMS estime qu'un apport de 0,8g par kilo de poids de corps et par jour est suffisant pour un humain "lambda" (c'est-à-dire pas un sportif de haut niveau) ce qui revient à 56g de protéines par jour pour un homme de 70kg. Si je me fie à l'étiquette du tofu Taifun, il y a 19g de protéines au 100g dans ce produit (correspond à la moitié du paquet, donc à peu près une part pour une personne), ce qui fait déjà plus du tiers de l'apport journalier recommandé. C'est juste un exemple et ça ne veut pas dire qu'il faut absolument arrêter de manger de la viande, juste que, contrairement à ce qu'on pense, on n'a pas besoin d'un apport énorme en protéines par jour et, contrairement à ce qu'on pense aussi, la viande n'est pas le seul ou le meilleur moyen d'avoir cet apport journalier en protéines. 😊

[@loicgeeraerts]

@aslowmonkey Vos considérations sont intéressantes mais mon propos ne concernait que la partie mathématique. Avec le 19g/100g pour le tofu on avance un peu mais c'est toujours insuffisant pour avoir le rapport exact concernant la production de GES pour une même quantité de protéine qui sera utilisée par notre corps.

[@Bourougne]

Si on regarde bien, se déplacer à cheval a également un impact carbone monstrueux, si on compte le cheval, ses soins, sa nourriture, et tous les moyens mis en œuvre pour la faire pousser et la récolter. S'éclairer à la bougie aussi, ça génère une pollution phénoménale. Donc à un moment il va falloir calculer les moyennes de tout ça pour déterminer quel est le moins pire de tous les maux.

[@fab-p2pinvestissements]

Merci pour la vidéo et toutes ces informations très intéressantes. Je suis surpris de voir que des journalistes et pseudo scientifiques arrivent à écrire relax noir sur blanc que le vélo pollue plus que la voiture (en comparant entre autres avec la marque Porsche carrément !! 😅) ... Il y a quand même des arguments moins farfelus pour défendre l'utilisation de la voiture...^^

[@pierregastie-leroy4922]

Autrefois, j'ai fait le mécano dans un atelier qui avaient de belles voitures rouges, si les consommations indiquées étaient élevées, elles étaient sans communes mesures avec les "vraies" (une voiture de ce type entraine souvent un comportement routier moins "basse consommation"), les gros moteurs 5L de cylindrée consommaient en général plus de 30 L au 100 km

[@JPPeron]

@@pierregastie-leroy4922 Vu que t'achètes pour faire vroum-vroum, ce serait dommage de pas montrer que t'as un plus gros VROUM-VROUM que les autres !

[@Ricercar275]

Merci pour cette belle étude chiffrée avec précision ! Et c'est toujours sympa de finir par un plan rue Beaubourg, avec la perspective sur les tours de Notre-Dame. C'est une énorme chance pour les Parisiens qui font du vélo dans Paris que de côtoyer au quotidien ces merveilles du passé (c'est quand même plus sympa que d'aller s'enfoncer sous terre pour prendre le métro…).

[@magichic3348]

Super vidéo très bien expliqué !!! Merci 👍🙏🙏

[@Altis_play]

Merci ca fait plaisir re lire ca :D

[@colaurier2594]

J’ai une petite question à 1:58, pourquoi le soja et le poulet ont le même nombre dans la case co2 mais le poulet a deux petits nuages alors que le soja n’en a qu’un ?

[@MajorDenisBloodnok]

C'est bien connu, il faut manger 1 kg de pâtes avant de faire 10 km à vélo, sans oublier les barres et boissons énergétiques en cours de route... et puis, les automobilistes, eux, ne mangent pas...

[@pierregastie-leroy4922]

Et le soda protéinés, sans compter l'EPO

[@Thomas-xe4kc]

Une fois de plus: merci Altis ! J'ai l'impression que Mac Lesggy a régulièrement des positions bancales pour ne pas dire climato-sceptiques sur des sujets portants sur l'écologie (voir ses déclarations sur les incendies en Gironde cet été). Le seul point positif à voir des déclarations aussi absurdes sur les mobilités douces, c'est que cela montre que les promoteurs de la voiture sentent qu'elle périclite au profit des mobilités douces et qu'on commence à atteindre leur business.

[@velovipathe]

Je connaissais Mac Lesguy pour ses connaissances sur les brosses à dent Oral B mais pas pour son expertise climatique. Cette vidéo m'a beaucoup surpris !

[@zorm_]

Et pourtant, il est ingénieur agronome.

[@gerardgoletto1864]

Il regarde un texte.un vendeur de brosses.normalement n'est pas très futé

[@zorm_]

Sauf que ce tweet de Mac Lesggy est sarcastique, il se moque de celui qui a réalisé l'étude. C'est évident

[@sobriquet]

@@zorm_ Il faut lire tout le fil, ça n'a rien de sarcastique : il prend la défense de "l'étude" et de son auteur.

[@zorm_]

@@sobriquet j'ai lu tout le fil et pour moi c'est évident qu'il est sarcastique dès que je lis la phrase : "le calcul de l'empreinte carbone est décidément un exercice délicat". Pourquoi décidément ? Qu'est-ce qui l'a décidé à faire cette conclusion, si ce n'est le tweet original ?

[@gadjoxav]

un moment il faut tomber sur les journalistes qui publient ce type d'études !!! soit ils sont totalement teubé et donc il faut qu'ils changent de métier ; soit ils sont totalement malhonnêtes et donc il faut qu'ils changent de métiers. Quand je vois le temps qu'il faut passer pour expliquer des erreurs du niveau d'un gamin de CP !!!

[@erwanlecorre7613]

Pour préciser les ordres de grandeur: Un individu lamba qui se déplace en vélo va développer 100 à 150watt de moyenne. Soit une dépense énergétique de 400 à 600 kcal/heure. Sur un trajet quotidien de 45' on est donc sur une dépense calorique de 300 à 400 kcal. A comparer au 2000/2500 kcal de dépense énergétique quotidienne d'un sédentaire. Si on considère qu'à ces intensités d'effort la dépense est presque entièrement couverte par la lipolyse, cela représente 30 à 50g d'acides gras. Soit 2 à 3 cuillère à soupe d'huile d'olive par exemple.

[@sonny9546]

ça dépend aussi du trajet, 100 à 150 watt sur du plat à paris oui mais mais si le trajet est vallonée c'est plus que ça.

[@erwanlecorre7613]

@@sonny9546 Pour développer plus de 150w de moyenne sur des déplacements domicile/travail il faut être un petit peu entraîné. N'oublions pas que le VO2 max moyen se situe autour de 40ml/mn/kg

[@JPPeron]

Multiplié par 100 milliards d'humains pendant 500 millions d'année, c'est plus qu'un ferrari ! Vive la bagnole !

[@sol.air.2024]

Un effet déclaratif choc La stupéfaction et la déception Je vais donc écouter en espérant être convaincu du contraire à la fin de la vidéo Merci Altis Play 🚲

[@Jopious]

Très bonne vidéo/debunkage !

[@Altis_play]

Un grand merci ! ca fait plaisir a lire !

[@Lapatate17]

Au moins, il y a une vraie analyse bien illustrée dans cette vidéo. Super boulot. Merci pour le partage.

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

dans un transport en commun on a peu de charge utile, je peux transporter de lourde charge avec la remorque, 90kilo max, 20kg a 40kg sur la plus part des usages et déjà 30 kilo sur le vélo sans remorque mais avec un volume plus limité :)

[@etiennesoudan1090]

Joli debunkage ! Merci pour ta pédagogie

[@metalblind95]

J’ai vu le Tweet au moment de sa publication … j’avais halluciné

[@goku445]

Super vidéo Altis! En tant que vegan j'apprécie que tu y fasses mention des modes alimentaires à faible impact environmental comme le végétarisme et le véganisme.

[@Nycosp]

Oui, mais il parle aussi de calorie. Et là, il va en falloir augmenter la dose de graine et donc augmenter l'impact. Après, tu peux essayer de contredire Lavoisier.

[@goku445]

@@Nycosp En effet il faut manger plus quand on fait du sport. Je sais pas trop ce que tu essayes de dire mais c'est pas grave, on a l'habitude..

[@Nycosp]

@@goku445 Un "steak" de soja, c'est 150 Kcal, un vrai steak, c'est 300 kcal. Donc le double de l'impact environnemental pour avoir l'équivalent en viande. Pour ta compréhension (Il faudrait manger du poisson) = 150 + 150 = 300 .

[@goku445]

​@@Nycosp Faut tourner son cerveau on. La viande a un impact 20 fois plus important. Simplement car il faut nourrir les animaux qui sont abattus. 90% de l'énergie est perdue pour convertir une plante en viande. Plusieurs études ont montré que l'utilisation de l'espace est divisée par 10 comparé à la viande et l'emission de gaz à effet de serre est divisé par 5. Aussi on peut comparer ton steak à de l'huile végétale si tu veux. ça ne fait aucun sens de comparer les calories... L'élevage est responsable de 91% de la déforestation en Amazonie. L'élevage est le principal responsable de l'extinction des espèces, des zones mortes dans l'océan, de la pollution de l'eau et de la destruction des habitats. Un tiers de la surface terrestre non glaciaire utilisé pour l'élevage.

[@thunderbolt8409]

d'ailleurs le Mac Lesggy faisait pas de la pub pour Volvo il y'a quelques temps? si il est financé par volvo comme il l'est pour Oral B ça explique peut-être qu'il n'aime pas trop le vélo

[@pierregastie-leroy4922]

Et ce n'ets pas une question d'âge, l'autre jour en sortant du magasin je vois un monsieur agé sur un vélo, le pneu arrière un peu écrasé, je lui fait gentiment la remarque et lui propose de le lui regonfler, il me sourit et me dit "ce n'ets pas le pneu le problème c'ets le bonhomme" dans un garnd éclat de rire. Il avait 85 ans !

[@parisien681]

Merci pour cette vidéo encore une fois très claire et bien documentée. Pour certains, tout semble bon pour s'en prendre au vélo, y compris renoncer à toute forme d'éthique et d'esprit critique... Sacrée déchéance pour Mac Lesggy.

[@uwuaimafemboy8731]

"le vélo pollue plus que le métro" Hmmm 🤔 je suis curieux de voir la méthodologie "Il pollue aussi moins que la voiture électrique" PARDON ??? "Et que les voitures de sport" Bahaha

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

🥲 honnêtement je ne saurais pas être sur à plus de 80% de l'impact inférieur de mon vélo face au métro, l’installation et la propulsion consomme beaucoup, l'éclairage aussi, mais force est de constaté que ça transporte plus de gens que mon vélo ( petit points positif pour les trajets pour les fragiles à juste titre ou non en périodes rudes, pluie, froid, canicule )

[@pierregastie-leroy4922]

@@Anonyme-car-trop-de-cons Je crois que la question des transports publics ne se discute pas. Toutes les personnes qui ne peuvent ou ne veulent faire du vélo ou de la marche, il est nécessaire.

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@pierregastie-leroy4922 pour ce qui ne veulent pas ils ne sont pas nécessaires, pour ce qui ne peuvent pas je suis d'accord, mais en quoi ai je dis que ce n'était pas le cas

[@pierregastie-leroy4922]

@@Anonyme-car-trop-de-cons Pas d'offense, c'ets juste pour rappeller à chacun des lecteurs potentiels que les transports en commun, c'ets un bien commun :)

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@pierregastie-leroy4922 👍, cela je suis pour, sous cette vidéo il y a même un commentaire ou je met en avant son intérêt pour ceux qui utilise les trotinette non motorisé, combo intéressant pour les faibles efforts et bon vitesse de trajets

[@nowisrnoditchz1405]

Excellente vidéo ! Merci pour ces informations

[@maoschanz4665]

un truc que tu n'as pas mentionné dans le comparatif "personnel vs public", c'est que le métro est peu polluant uniquement car son impact est divisé par le grand nombre de passagers : remplacer une ligne de tram par une ligne de métro va multiplier la capacité par 10, mais il n'y a pas de raison que la ligne en question devienne 10 fois plus fréquentée. Du coup, même si on avait les moyens de mettre du métro partout, ça ne ferait pas mécaniquement diminuer les émissions : ça ferait juste baisser l'efficacité moyenne d'un métro, et donc augmenter son impact carbone par passager

[@Altis_play]

si si c'est bien préicisé d'éviter de comparer les deux modes

[@xmtxx]

Ca depend. Ameliorer un moyen de transport, va augmenter son usage. Ca s'appel "induced demand". A la base, ca sert a decrire le fait que rajouter des voies de voiture sur une route saturee, va entrainer une augmentation du traffic, et la route sera a nouveau saturee. Dans ton exemple, si remplace un tram par un metro, ce dernier se deplacera plus vite, ca sera plus interessant de le prendre, le traffic va augmenter (probablement pas * 10, certes). Si on fait pareil avec les velos, en installant de bonnes infra cyclable, le nombre de velo va augmenter.

[@maoschanz4665]

@@xmtxx mais c'est quelque chose de relatif : la plupart de la demande induite ne sort pas du sol, ce sont des trajets qui auraient été faits quoi qu'il arrive mais par un autre moyen/chemin. Par exemple si on remplace un tram par un métro, ça déplace une partie de la demande vers ce métro, ce qui va par exemple dégorger les lignes de bus environnantes... et du coup on a déplacé le problème dont je parle vers les bus, qui deviennent moins intéressant en carbone/personne en fait, construire de nouveaux transports publics est bien parce que ça offre plus de choix et les réseaux sont complémentaires : peu de gens prennent "juste" le métro, ils alternent bus/RER/métro. La comparaison entre les modes n'a aucun sens, ce sont des pièces d'un même réseau, qui est globalement moins carboné que le tout-voiture

[@xmtxx]

@@maoschanz4665 La demande induite, cree aussi des nouveaux usages. La demande sort literallement du sol. Ca se fait pas du jour au landemain, mais c'est perceptible sur le long terme. Par contre, on est d'accord, qu'il faut privilegier a mort les TC qui sont bien plus efficace que la voiture, et sont tous complementaires entre eux. C'est d'ailleurs leur diversite qui fait la grande force tu transport public a paris et en IDF.

[@maoschanz4665]

@@xmtxx ce que tu appelles des nouveaux usages, j'imagine que c'est le redéveloppement du tissu urbain autour des nœuds de TeC ? là encore c'est surtout du déplacement d'activité : oui les gens vont faire de nouveaux immeubles et commerces florissants à ces endroits, mais en l'absence de TeC les gens ne seraient pas morts de faim et sans domicile, ils auraient juste répartis leurs investissements différemment en soi il faut des TeC de manière générale, et le fait que ça catalyse l'activité économique est un bon argument en leur faveur pour les municipalités. Mais tu vois bien que si on transformait tous les axes urbains du pays en métros, l'attractivité (carbone, économique, désengorgement) d'un métro par rapport au reste ne serait plus aussi forte. Quand les métros font des scores incroyables dans ce genre de comparatif, c'est surtout parce qu'ils sont concentrés dans les 4 plus grandes villes du pays...

[@parttimebiker3504]

Complémentaires plutôt que concurrents ... toujours aussi constructif dans ta démarche. Il va falloir qu'on songe à te donner le prix Nobel de la paix (de la ville de Paris .... pas au niveau mondial quand même). Bravo pour ce travail.

[@fonsecamaurin5853]

Mac fait partie de ce genre de personnalités qui, en vieillissant, perdent tellement de neurones qu’il ne peuvent s’empêcher de sortir des débilités.

[@harbardr63]

Le graphique de fin de " Carbon 4 " est tellement parlant : tu réduits fortement les déplacements en voiture, solo surtout, tu supprimes ou déduit presque a zéro t'as conso de viande t'as déjà réduit drastiquement ton impact, et c'est tellement simple en plus. . .

[@Didier88600]

Dire qu'il a été démontré que l'usage de vélo cargo est plus efficace que l'usage d'une camionnette.

[@Altis_play]

Ca sera pour un autre sujet

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

j'ai un fourgon et un vélo remorque non électrique, j'atteste que dans nombre de situation, mon vélo m'est bien suffisant, pollue moins et me coute moins ( trajet en fourgon 70c/Km avant inflation, vélo remorque 3c/Km avant inflation et j'ai pas a le remplacer ou le réparer avant un moment donc je ne voit pas la différence :) )

[@egonheuson]

Toujours aussi posé, instructif et réfléchi ! ❤

[@jorischarlois8097]

Et encore, ce qui manque souvent au niveau des bilans des carbone, c'est de prendre en compte le bilan de conception de l'objet. Je veux dire pour une voiture par exemple, il va il y avoir beaucoup plus de personnes qui vont travailler dessus et beaucoup plus longtemps qu'un vélo. Donc beaucoup de plus de transports, de nourritures ect des employés pour la conception. On pourrait s'amuser aussi à comparer l'emprunte carbone du paiement du véhicule (un paiement unitaire, ou en plusieurs fois, ou un prêt, ou une location), qui nécessite des opérations numériques, des serveurs etc. Du bilan carbone des assurances. Du bilan carbone des contrôles techniques, des réparations, de la conception et démantèlements des infrastructures sur toute la chaîne de vie de l'objet. Pourquoi pas prendre en compte également le bilan carbone d'une hospitalisation en cas d'accident aussi, en vrai on peut remonter super loin, et c'est forcément nécessaire pour comparer une voiture à un vélo, faudrait être débile de penser qu'une voiture est plus écolo qu'un vélo

[@gerardbouchard3105]

On appel cela l'NRJ grise. ;)

[@jorischarlois8097]

@@gerardbouchard3105 eh bah écoute merci bien, je me coucherai moins bête ! Je connaissais pas du tout 😉

[@olivier5157]

Un grand bravo pour l'analyse très experte de ce sujet. C'est vrai, pour cohabiter au mieux il convient de ne pas opposer les modes de transports mais d'encourager l’intermodalité. Toutefois et je ne vous apprends rien, il reste d'énormes efforts à produire si l'on veut faire bouger les comportements: on est face à un enjeu sociétal. Merci pour le partage de votre savoir.

[@bertrandperrotte9596]

En zone dense, les modes de transport sont en concurence pour le rare espace disponible. A chaque fois qu'on envisage un tramway une voie de bus ou une piste cyclable (tous modes plus efficace que la bagnole en débit de personne transporté), les associations de bagnolards proteste de l'entrave à la circulation.

[@Koubiacz]

Le vélo a quand même un sacré avantage, tu n'es pas dépendant des retards, des grèves ni des horaires. Après 1 an a être allé au travail en train/edpm, j'ai dû reprendre la voiture depuis décembre. Les horaires du matin ont été modifiés, avec un changement alors qu'avant c'était direct, pour arriver plus tard.. Sans compter le prix du billet a fait x2.5, soit plus cher que du gazole a 2€/litre. En province les TEC ne sont pas une alternative crédible, je me dis que j'aurais essayé.

[@arvetemecha]

dans mon coin ils ont modifié des arrêts et des dessertes, de sorte que bcp de gens sont contraints de devoir prendre la bagnole pour la garer dans un parking payant pour prendre le TER...youpi, 500€ de plus à dépenser par an pour laisser sa caisse sur un carré de bitume...je fais encore partie des chanceux qui peuvent aller à la gare en vélo en décalant les horaires, ou faire les 45 bornes à vélo quand ça merde trop ou que j'ai raté le dernier TER. Malgré ça j'ai fait le bilan: c'est minimum 1800€ d'économies par an d'avoir abandonné la voiture.

[@pierregastie-leroy4922]

Ce que je vais écrire est très facile à écrire et beaucoup moins à réaliser, j'en ai pleinement conscience. Mais cela invite vraiment à repenser les distances domicile-travail. Pour ma part (et cela n'engage que moi) je pense qu'au delà de 20 - 25 km il faut soit changer de travail soit changer de domicile...

[@DaemonTheWolf]

@@pierregastie-leroy4922 En campagne tu oublie vite cette idée Tu as vite fais de devoir chercher sur 40 kms

[@pierregastie-leroy4922]

@@DaemonTheWolf J'ai vécu en campagne et j'ai changé de taf :)

[@sebrouquet]

Très bon reportage avec de bonnes sources. Bravo pour la clarté !

[@N.i.l]

Bientôt: Se déplacer en train emet plus de CO2 qu'en SUV. Si, ils en sont capables!

[@pierregastie-leroy4922]

arf le difficile combat de l'usure des pneus d'un côté contre la locomotive diesel sur une ligne non électrifiée

[@basilpercil4037]

La preuve : tous les passagers du train réunis mangent plus de nourriture que les passagers du SUV, cqfd

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

😅, avec des train à haute vitesse ( forte consommation ) et des centrales a charbon pour brandir les éoliennes et les panneau solaire sans avoir de centrales nucléaire 🥲, il y a moyen qu'il y arrivent en travaillant bien

[@JPPeron]

Le plus écolo c'est le jet privé car y'a pas besoin d'u(tili)ser les correspondances.

[@JPPeron]

@@basilpercil4037 Et en plus faut plein de camions pour amener toute cette nourriture au même endroit.

[@mad-FrenchS203]

Pour tuer l'ennui j'ai fait le questionnaire et mon logement ne figure même pas dans la liste parce que c'est une caravane. Après toutes ces conneries de bagnoles modernes qui polluent moins que les véhicules d'occasion c'est des foutaises. J'utilise autant ma voiture ou le vélo selon où j'ai à me rendre ou à faire parce que je vis à la campagne. Mon vieux break consomme moins de 6l/100km, pollue moins parce que garder et entretenir sa vieille voiture a un impact bien moins négatif que d'en racheter une tout les 5 ans. Je vais encore passer pour un rabat joie de service mais le seul luxe que je m'autorise sont deux douches par semaine, le reste du temps c'est le gant de toilette avec l'eau chauffée à la casserole sur le réchaud. L'eau qui vient du cimetière de mon bled. J'ai une rallonge pour une lampe et charger le téléphone mais pas d'eau courante. Je n'ai plus envie de m'enfermer dans une prison à 4 murs et toutes les factures qui vont avec ni d'être enchaîné à cette société qui me fait gerber. L'avenir appartiendra à celles et ceux qui n'auront pas peur de se salir les mains parce que le retour en arrière se fera inévitablement qu'on le veuille ou non...

[@TheMangazixy]

Il y a une chose qu'il faut prendre en compte : les distances parcourues ! Utiliser un vélo a peut-être une influence sur les distances que tu feras, tu seras peut-être moins enclin à aller faire 400km de voiture le weekend, ou autre.

[@Charles25192]

J'ai connu un mec qui se déplaçait exclusivement en vélo. Même pour aller en vacances à 500km

[@TheMangazixy]

@@Charles25192 Les cas extrêmes, c'est pas là dessus qu'il faut raisonner.

[@iootube]

Si ceux qui peuvent prenaient un vélo ou les transports en commun plus souvent (et j'ai même pas dit tout le temps) pour le trajet quotidien maison-travail, on aurait déjà bien avancé. Et Pour votre exemple des 400km, repassez vous la vidéo sur l'intermodalité.

[@iootube]

@@TheMangazixy C'est pour ça que vous avez choisi l'exemple des 400km de voiture j'imagine ?

[@TheMangazixy]

@@iootube c'est loin d'être un cas extrême, j'ai plusieurs de mes collègues qui font des 200km aller puis retour chaque week-end.

[@de4531]

Depuis quelque temps, Mac Lessgy a entrepris de devenir khôn et il s'en donne les moyens. Courage à lui!

[@JPPeron]

"Force et courage !"

[@rougousteh]

sinon se brosser les dents a aussi un impact ecologique avec les tubes de dentifrice, leur transport toussa hein Mac

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

😅, c'est tellement ça

[@sebastienpaulin7009]

Merci pour cette mise au point ! Continuez votre lutte constructive contre ces lobby qui n'hésitent pas à communiquer ces Fake !

[@jpp2310]

L’extraction des métaux nécessaires aux batteries de voiture est une nouvelle catastrophe écologique. Je conseille l’interview de Aurore Stephan ingénieure chez Systex qui alerte sur cette catastrophe humaine et écologique.

[@xouunnainconnu2672]

ça va ça va quoi ! On n'a dépassé que 5 des 9 limites planétaires. On fait ça pour résoudre un seul des 5 soucis, le CO2e

[@Didier88600]

L'argumentaire de Aurore Stephan a déjà été démonté.... choucroute garage a fait une vidéo dessus.

[@nixx5490]

Aurore Stephan… fin de la blague

[@xouunnainconnu2672]

@@Didier88600 J'ai beau l'avoir cherchée, je n'ai pas trouvé. Pouvez-vous me donner un lien SVP ?

[@jpp2310]

@@xouunnainconnu2672 Je suppose que c'est du second degré. Choucroute garage déjà ça sent pas bon.

[@xaviergourio5954]

Merci pour ce débunk, propre et clair.

[@jaimemaville4109]

Tu produis un travail de dingue à chaque fois, à se demander si tu prends le temps de dormir! 👍

[@theoforestier8766]

Très bonne vidéo, ça a pour moi été une occasion de me faire une piqûre de rappel sur l'impact écologique de l'industrie minière (véhicules / véhicules électriques). Pour les intéressés, cf. Aurore Stéphant : "Fin des métaux rares : c'est l'heure du choix (avec Aurore Stéphant)" (L'ADN - 15 min) "Ruée minière au XXIè siècle : jusqu'où les limites seront-elles repoussées ? - Aurore Stephant à USI" (USI Events - 46 min) + Ses 2 passages chez Thinkerview (2 x 3h pour les plus gourmands)

[@yohansharp3040]

Faudra surtout voir l'impact environnemental des vélos électriques HS / en fin de vie

[@Nicoriss]

C'est valable pour tous véhicules ça. Avec moins de matière, un VAE a quand même moins d'impact. Par contre, à l'heure actuelle, un VAE va être utilisé moins de 20 000 km dans sa vie, soit 10 à 20 fois moins qu'une voiture, ce qui fait que des petites voitures électriques peuvent concurrencer en terme d'émissions de GES.

[@yohansharp3040]

@Nicoriss D'accord mais je parle de vélo moi, pas de voiture 👀

[@pandemonium8104]

Je ne connaissais pas la chaîne et juste au titre je me suis dit «oula qu'est ce que c'est que se truc» heureusement que d'abord j'ai été voir se que tu faisais comme autre vidéo. Très chouette vidéo sinon :) Ah mais j'ai compris, la position du cycliste sur le vélo couplé au bosse, plus le stress de rouler dans une ville et le cycliste produit aussi des gaz d'échappement 😳

[@jeromeguitet2237]

Les médias sont plus puissants que les Églises : belle vidéo Altis bravo

[@episnj1089]

Merci pour ces recherches, tu présentes très bien les éléments, c'est très compréhensible. Combien de temps as-tu passer pour la recherche, puis pour la création du contenu jusqu'à sa diffusion ?

[@FlyingPastilla]

La loi de Brandolini nous dit qu'on ne gagnera pas comme ça. On passera en effet toujours infiniment plus de temps à réfuter toutes les énormités de ces idiots qu'ils ne mettront à les produire. Nous devons trouver des moyens de faire progresser l'éco-mobilité sans répondre à ces artisans du statu quo. Ce ne sont que des suiveurs qui n'inventeront et ne changeront jamais rien.

[@baptistelhotelier7693]

N'est-ce-pas chipoter que de vouloir décider qui est le plus vertueux entre le vélo et le métro, quand ça se joue dans un mouchoir de poche et qu'ils sont tous les deux bien plus souhaitables que les transports thermiques individuels ?

[@MissBlackline]

Vidéo très intéressante ^^ Merci !.

[@SAGARAChristian]

On devient fou a se poser ce genre de question. Ce n'est pas la planète qu'on cherche a sauver mais l'homme, a qui il reste peu de temps a vivre à l'échelle de la terre. Donc arrêtez, vous nos politiques, de nous emmerder

[@Guillaume_F]

Y a pas la moto sur le graphique à 9:00.

[@synkaan2167]

Je pense que le bilan carbone des flottes de trottinettes partagé est clairement sous estimé, je vois vraiment pas comment ça pourrait être similaire au trott perso entrée de gamme.. Est ce que la durée de vie limité de ces trott (qui sont maltraitées et finissent même parfois dans la Seine) ou encore les juicers qui circulent pour recharger les trott sont pris en compte dans le calcul ?

[@gerardbouchard3105]

Il y avait eu une étude qui expliquait qu'en moyenne une trottinette partagé électrique avait une durée de vie entre 3 semaines et 3 mois.

[@CSNK2008]

À une époque (lointaine), E=M6 c’était bien, des sujets scientifiques, tout ça… aujourd’hui c’est plus un magasine de consommation pathétique… Donc, ça m’étonne pas vraiment

[@gt0000]

ils prennent en compte l'emprunte carborne des matériaux pour le vélo mais pas pour le train du metro ?

[@JPPeron]

C'est normal ! C'est pas un bilan, c'est une tentative d'extermination.

[@pariskeyboardcover]

Comment se deplace mac lesguy dans paris ?

[@mynameisralph2954]

Intéressant comme sujet. Je pense que les tweets cités au dessus qui donnent des emissions plus faibles pour la voiture électrique montrent bien qu'il y a une grosse confusion quand on parle du bilan carbone. Analyse en cycle de vie, emissions directes, qu'est ce qui est inclus dans le bilan, qu'est-ce qui ne l'est pas : au final on peut faire dire n'importe quoi à ces chiffres. Pourtant de plus en plus de monde prennent très au sérieux TOUS les chiffres d’émissions sans se poser la question de la méthode utilisée pour calculer. On compare souvent des chiffres de bilan carbone qui sont pas comparables : dans ton exemple entre cycliste avec bouffe vs, voiture électrique sans la fabrication de la voiture ni la bouffe du conducteur (mais ca peut être plus subtil, comme par exemple avec le bilan carbone des emissions liées à la biomasse que des fois on considère neutre, mais des fois non) Tu essaie de faire preuve d'objectivité, mais il faut appeler un chat un chat : c'est une belle connerie d’inclure la nourriture du cycliste pour calculer l'impact environnemental du vélo. Il faut être soit très (très) con soit malhonnête. (Vous choisissez, auto-moto)

[@fabriceculeux3717]

Mc Lesggy avait aussi fait un travail à charge contre l'agroecologie, en soutenant que l'agriculture conventionnelle, avec so utilisation de pesticides, engrais et désherbant étaient....plus vertueux et efficace... Bravo pour les explications

[@huguesdelaplanque8865]

Combien de fois par jours on à le droit de péter ?

[@nicolaspigrais482]

Excellente vidéo, très claire et très agréable, comme toujours.

[@motardselectriques]

Un cycliste c'est quelqu'un en bonne santé par rapport aux automobiles qui végètent. Donc c'est tout bénef pour la sécurité sociale ^^

[@joffroyboutin7456]

Merci pour avoir fait l'analise en details . Çe qui est tout le contraire de ce que MacLesggy à fait.

[@sebrouquet]

Merci ! "il a vérifié avant de retwitter"... hahaha... ça m'étonnerait vraiment de sa part !

[@erictaton5093]

Merci pour avoir remis en place l'idée farfelue que le vélo polluerait plus que la voiture. Par contre quelques bémols marginaux sur les commentaires. Les calculateurs qui comparent du soja a du boeuf ne prennent jamais en compte l'impact du transport international. Ensuite, au-delà de l'impact carbone, un reportage de FR3 sur la Thiérache montre l'aspect délétère du remplacement de l'élevage en bocage par de la culture en grands champs de pommes de terre sur le plan de l'érosion des sols et de l'épandage de pesticides. Deuxième point, les embouteillages sont aussi causés par la baisse spectaculaire des voies praticables par les voitures. Tout vieux parisien se souvient qu'en dehors des heures de pointe, on circulait facilement sur les maréchaux, maintenant, avec le tram, c'est bouchons plus que fréquents et stationnement devant des feux tous les 10 mètres. Enfin, en regardant autour de moi les trottinettes et vélos électriques, j'ai tout de même l'impression que sans subvention publique, ces usagers, on les retrouverait dans les bus, à pied ou en métro ... Cette impression vient peut être du fait que je suis un odieux ... cycliste.

[@ytbpromeneur]

Merci pour toute cette connaissance. Une fois de plus, on s'aperçoit qu'avant de dire quelque chose d'intelligent, il faut acquérir des connaissances. Une fois de plus : 1 s pour dire une bêtise mais 10 mn pour faire la pédagogie du problème (et je ne compte pas toute la préparation). Il ne faut pas être sévère avec M. Lesggy. N'oublions pas que pendant des années, il a fait œuvre de pédagogie scientifique de qualité. Des comme lui, il en faut plus dans les médias.

[@Altis_play]

Il faut effectivement prendre le temps d'assembler les éléments briques par briques pour réaliser cette vidéo j'ai pris plus d'une semaine à rassembler des données et à recouper ses données car une seule source n'a pas trop de valeur il faut en cumuler plusieurs

[@quickwear]

@ybpromeneur bah si faut etre d autant plus sévère s'il connait la méthode scientifique.

[@Anonyme-car-trop-de-cons]

@@quickwear triste mais oui, il ne fait pas de ce qui sont juste mal informé, il agit avec toutes les connaissances nécessaire, quand j'ai vue sont arrivé sur le net il y a longtemps j'ai été particulièrement déçu du fait qu'il ai dit amène à la corruption en jouant de son passif en vulgarisation ( il n'est pas le seul à être un vulgarisateur de la bonne paroles qui l'arrange 😑 )

[@0wis105]

Merci pour cette analyse qui remet bien les choses en place. Accessoirement, je pense qu'il y a un sujet à traiter sur les transports en commun. Certes, ils sont peut-être plus efficaces à leur capacité "optimum", mais...à quel prix ? Sans évoquer les émissions de particules fines et les nuisances crées par les infrastructures, la vidéo se conclut en évoquant la santé mentale, et personnellement, je crois que c'est un point non négligeable. Le train de la mine comme une sardine matin et soir vs. un exercice léger en plein air dans "la plus belle ville du monde", tout ça pour un même temps de trajet sur bien des itinéraires ? Pour moi il n'y a pas photo depuis quelques années et à voir la croissance de l'usage du vélo dans la capitale, je crois que ça se généralise assez bien.

[@tripier92]

"Mac Lesggy dirige l'agence de communication Link Agency, qui produit des vidéos promotionnelles pour institutions et entreprises. Elle a notamment pour clients des entreprises diverses (Coca-Cola, Sanofi), des industriels de la construction, et le lobby Interbev (association interprofessionnelle et lobby regroupant les principaux acteurs de la filière viande bovine)" Extrait de sa page Wikipedia Il fait aussi de la pub à la télé. C'est un homme sandwich.

[@JPPeron]

Mais pas sandwich VG !

[@maximep.4923]

Excellente vidéo et un debunk indispensable, merci. Juste une petite remarque : tu as dit à au moins 2 reprises "consommer" du CO2" au lieu d' "émettre" 😉

[@florius25]

Personnellement je ne suis pas pro vélo mais là il ne faut pas pousser les conneries trop loin quand même 😂 La course a pied pire que le vélo .... sans commentaire 😂 C'est quoi le prochain article ? "Vivre pire que la voiture" ?Je vois bien la gueule du truc : Respirer génère du CO2 ..... Blablabla Ps : dans un métro il y a plein d'alu/acier/métaux précieux, contrairement au vélo ... 😅 Le monde devient fou

[@tremil6261]

Tu oublies de dire que ça devient l'enfer pour les automobilistes de rouler à Paris à cause des voies de bus et de vélos sous-exploitées par rapport à une voie mixte.

[@JPPeron]

Voie mixte = trop de cyclistes à 2 dimensions.

[@eifmelaim]

OMG... Comment on peut écrire des inepties pareilles? Merci Altis pour cette vidéo.

[@epsilon8597]

Fun fact : par passager au kilomètre, sur longue distance, l'avion consomme moins que la voiture. Les vroomers oublient certainement que la marche et le vélo incitent à limiter ses déplacements plutôt qu'à aller toujours plus loin et plus vite.

[@vincett7571]

Parle t on des rejets de particules qd le métro freine ??? L'air est très pollué dans les stations de métro, c'est pas une nouveauté