Nantes a-t-elle réussi à se passer de la voiture ?

[@Altis_play]

Merci beaucoup à Jean Fourche, pour leur soutien sur cette vidéo ! Allez jeter un œil à leur site et essayez leur configurateur : jeanfourche.fr/products/velo-deux-places 🚴 Et pour les chasseurs de bouchons lapin il en reste encore 5 à Nantes ! 🎉 Il ne reste plus de code félicitation aux 5 gagnants !🐰 altisplay.fr/produit/bouchons-valve-lapin/

[@lessujetsimportants3840]

Merci, je partage !

[@Altis_play]

Le récap des villes : altisplay.fr/le-recap-des-villes/ Pour celles et ceux qui voudraient voir la vidéo de l'escalier complète, ça se passe ici:) : kzbin.info/www/bejne/oHaln51ohrGtj5osi=lIOGg-6vLt9Ba-_y

[@JeanMichelBreizh]

Where bouchons?

[@vincent5767]

Merci Altis pour ce travail. Nantais et cycliste, ca fait plaisir d'avoir enfin quelqu'un qui trouve que c'est relativement bien pensé et pratique car les médias et commentaires qu'on trouve sur la presse régionale et nationale à ce sujet me paraissent tout le temps cracher sur les aménagements. Ca râle, "c'est pas bien", "les cyclistes font n'importe quoi", etc. Avoir un avis nuancé et réaliste en tant qu'usager, ca fait drôlement plaisir. Je rejoins tes constats : il y a encore des progrès à faire (et il y en aura toujours certainement) mais venant d'une petite ville de Normandie puis de Paris, Nantes est pour moi un bonheur à vélo. Il y a encore des améliorations à apporter mais honnêtement ca évolue favorablement. Si tu reviens un jour, tu pourras tester la route jusqu'à l'Université sur le flanc Ouest de l'Erdre, qui fait partie de mes plaisirs quand je vais y bosser personnellement.

[@Andylmtr]

Je suis cycliste en périphérie nord de Nantes, je trouve que rouler dans la ville c’est vraiment agréable, ça se traverse vite, de plus lorsque l’on sort de Nantes, il y a beaucoup de piste totalement isolés des voitures, comme celle au bord de la nationale 15:31 c’est le cas en allant sur la Chapelle sur Erdre, et à Grandchamps ou une vidéo à été faite sur le fameux passage d’une piste dans une maison

[@shatterquartz]

Comment ça, la piétonnisation n'a pas tué le centre-ville? Vous voulez dire que les vroomers racontent n'importent quoi? Et si je veux transporter ma grand-mère malade dans une armoire normande alors?

[@makiavel2925]

Mon dieu, il est donc possible de retirer les voitures et de laisser l espace pour la vie (commerces, piétons, enfants, etc). Faudrait pas trop en parler ça pourrait donner des idées 😊

[@Luludo117]

S'il vous plaît ne soyez pas comme les gens qui dénigre les cycliste, il ne faut pas oublié que le bond économique mondial et social et autre qui résulte de notre monde moderne et du à quasiement 100% au mode de transport. À l'époque c'etais les train et bateaux. A notre époque c'est les camions, bateaux voiture, avion. Dans le futur ça sera que sais-je mais tous ne change pas d'un coup, il faut du temps et de la pédagogie. On ne peut pas en vouloir au gens qui sente le besoin de voiture pour ce déplacé voir l'obligation de l'utiliser. Ça paraît normale que les gens puissent s'inquiéter de la suppression de ce qui a étais pendant plus de 100ans un mode dit de "liberté". NaNtes et d'autre villes finissent par prouvé le contraire et c'est bien 👍 (même si au final ces centre paisible dépendent toujours en périphérie de la voiture (les livraison des commerces, les artisan, les service publics, les urgence et les habitant même quand il sortent de la ville pour X raison) etc 👍

[@Fabs821]

@@Luludo117la réalité c est que les voitures qui passent en centre ville sont souvent que de « passage » alors que les vélos ou les piétons habitent dans ces centre ville et donc consomment et développent ces communautés du centre ville. Les gens qui conduisent se plaignent par rapport au temps de trajet qui se rallonge ou d un itinéraire qui doit être modifié.

[@Envendir]

Dites-ça au centre ville de Meaux qui a également voulu supprimer toutes les voitures => le centre ville est tout simplement mort et tous les magasins ont fermés les uns après les autres.

[@peterblake988]

@@Envendir cherry picking? corrélation? causalité?

[@charlescoiffier]

Merci pour cette vidéo ! Je précise deux choses : - ce n'est pas que le navibus qui est gratuit les weekends mais bien l'ensemble des transports en commun - le passage Pommeraye n'est pas un "centre commercial" ! 😮

[@Altis_play]

Hahaha désolé pour le passage Pommeraye j'ai trop vulgarisé ^^

[@charlescoiffier]

Super boulot en tout cas, merci encore !

[@jeanfourche.cycles]

Merci Altis pour cette nouvelle vidéo. Toujours très intéressant à regarder ! 🚲

[@brandondesonnevillegirard9847]

Excellente vidéo, comme d'habitude . Juste 2 demi-bémols 😅 Sur la piste cyclable en centre-ville: elle est utilisée et vécue comme une autoroute/periph cyclable par les usagers vélo, on roule "vite", pour traverser la ville, on sort quand on doit en sortir etc. Et ça reste très safe, même aux heures de pointe, même avec les enfants (pour le faire régulièrement avec eux). Sur la portion en bord de l'Erdre (en commun avec les voitures, proches jardin japonais) les vélos disposent d'une piste cyclable large, sécurisés sur la rive gauche. Donc rive droit vers centre-ville, en commun avec les vroums, rive gauche bidirectionnelle. La zone est aussi en travaux à donc plein d'axes intermédiaire inutilisables rive droite. En bonus: les abords des écoles sont malheureusement trop souvent des zones de danger pour piétons et cyclistes. La ville s'en rend compte depuis très peu de temps seulement.

[@jmr44300]

[attention pavé] Ah enfin, depuis le temps que j'attendais cette vidéo, heureux de voir ton avis sur ma ville ! Quand tu arrives en TGV à Nantes, en général tu arrives sur les quais avec une rampe qui permet d'accéder au tunnel mais je crois que certains quais (voies 6 à 9 en général en intercités pour Lyon/Bordeaux ou les TER) nécessitent de prendre l'ascenseur, j'ai un doute s'il y a une rampe pour vélos/bagages comme on peut le voir à la sortie nord du souterrain comme dans ta vidéo. Effectivement les vols dans le nouveau parking à vélo du parvis nord sont monnaie courante... La place des transports en commun est effectivement très importante à Nantes puisque c'est ici que Stanislas Baudry a inventé (du moins en France) en 1826, les premiers transports en commun (à la base sans le vouloir) avec des omnibus à cheval pour relier gratuitement le centre-ville à son établissement pour bains à eau chaude. Par la suite il s'est rendu compte du potentiel de ses omnibus et il les as développés à Nantes puis Paris pour donner naissance à l'ancêtre de la RATP. Par la suite, on a surtout remis en place le tramway dit moderne en 1985 (après sa disparition en 1958) qui était plutôt un métro léger (les anciennes rames GEC-Alsthom TFS ont été fabriqués à partir d'une base des métros parisiens MF77 que l'on peut voir sur les lignes 7 8 et 13 et en 1992 on y a rajouté une caisse centrale pour y permettre l'accessibilité des vélos en heure creuse, PMR, et poussettes, ce que Grenoble avait directement intégré suite à une manifestations des Grenoblois en situation d'handicap à l'époque et ce pari fut gagnant au point d'être normalisé en France ajd) bon par contre depuis 2006, le réseau de tramway n'a quasiment pas évolué malheureusement (l'interconnexion tram 1-2 prévue entre Ranzay et Recteur Schmitt, là où tu es passé en vélo le long du périphérique que tu annonces "nationale" et qui est systématiquement inondé, on y voit des traces à 22:26) annoncé depuis au moins 2005 ne sera pas fini pour 2030), c'est un réel problème malgré l'innovation du busway (qui est un TVM amélioré) et du chronobus (busway low-cost) qui a vu apparaître un nouveau système de coulée verte pour donner la priorité aux bus (avec détection sans que le bus ne s'arrête sauf si c'est un arrêt, là il est obligé d'ouvrir et de fermer la porte même s'il n'y a personne aux arrêts pour déclencher le feu) qui permet d'avoir une moyenne de vitesse du réseau de bus 2/3 fois plus élevée à Nantes qu'à Paris intramuros mais l'arrivée des chronobus à été naissance d'aménagements cyclables catastrophiques comme celui de l'axe chronobus C7, Route de Sainte-Luce à Nantes, une catastrophe en terme de slalom entre rouler sur la route, sur le trottoir ou monter et descendre sur une "piste". Non effectivement, le but du voyage à Nantes avec sa ligne verte est de faire une randonnée pour y visiter les lieux atypiques de la ville (d'où le fait qu'elle rentre directement dans l'office de tourisme à 08:27) mais je crois que tu viens de lancer le concept de sa version à vélo ! La gestion des travaux à Nantes est assez catastrophique effectivement, il faut constamment contourner à pied comme à vélo... Et la rue de Koufra que tu filmes avec son trottoir interdit aux vélos, c'est pas loin de chez moi et malheureusement c'est un aménagement assez récent fait à la va vite qui n'a pas eu vraiment de changement à part pénaliser les piétons (beaucoup d'aménagements sont comme ça malheureusement, même ceux en cours... la volonté d'améliorer le vélo existe mais on en voit très peu les traces à part le petit tronçon du Bd Guy Mollet à 20:07 dont ce tronçon à été refait il y a 1/2 ans mais la 2nde partie de l'autre côté à été refait au printemps dernier à l'identique donc occasion ratée, la présence des potelets partout c'est parce que les voitures ont tendance à rouler sur cette voie vélo parfois... après c'est conçu pour que les ambulances puissent y passer et c'est bien pour eux mais ce n'est pas bien contrôlé et on y voit vite n'importe quoi, la police nantaise est trop laxiste puisqu'elle ne fait pas mieux) 09:50 cours des 50 otages, cette voie vélo est assez dangereuse effectivement, les secours la prennent constamment pour doubler les bus (y compris les policiers municipaux qui ne sont p:as en intervention...) et il arrive souvent que les bus prennent cette voie vélo centrale pour en doubler un autre en panne (ça arrive une fois par semaine donc à force les vélos prennent d'autres voies et je les comprends ! ton idée à 10:40 est bien mieux, il faut mettre les vélos sur les côtés) ça a beau être dans une ZTL cette portion du cours, il n'y a pas vraiment de vérification donc n'importe qui peut y passer en voiture (les GPS ont tendance à éviter le secteur tout de même) Effectivement, les rond-points à sens giratoire, on en as de tout les goûts, y compris des carrés, des ovales, des cacahuètes... (et ceux à prio à droite n'existent quasiment plus, en général c'est juste de la peinture au sol pour faire genre) mais pour passer tous les jours aux 10 rond-points de l'enfer, il faut vraiment venir en heure de pointe voir ça, c'est un désastre, c'est TOUT SAUF FLUIDE ! Tout le monde force la priorité comme à Paris et ça passe de 3 voies à une en un mini rond-point juste avant un double passage à niveau... Le pire c'est les jours de match de foot (puisque le stade de la Beaujoire est au pied de cette sortie du périphérique) qui sont à l'heure de la débauche ! J'essaierai d'en faire une vidéo un jour (même si je suis plutôt passionné par les transports en commun, ce secteur me démange surtout que je l'ai connu gamin avec des feux classiques et c'était bien mieux, encore une connerie des aménagements chronobus en 2013, pour la C6 cette fois). Par contre c'est pas aménagé à la hollandaise mais c'est tout de même aménagé un minimum pour les vélos au niveau des 10 RP de l'enfer et je le trouve un peu mieux (si ce n'est que le revêtement de sol est dangereux et inconfortable en trottinette classique) Après avoir longé le périphérique et avant de prendre la voie de bus pour revenir vers le centre-ville, tu es passé à côté de l'aménagement vélo de la porte de la Chapelle (à 200m à 17:00 à droite), celui-ci est aménagé un peu à la hollandaise mais je le trouve dangereux et j'aurais bien aimé avoir ton avis (surtout que tu aurais pu y voir la police y stationner sur la voie vélo dans le rond-point comme toujours), dommage ! D'un point de vue asso vélos, je ne vais pas en parler parce que je ne les connais pas trop mais les réparateurs à vélos poussent dans les quartiers depuis 2 ans et ça fait plaisir ! Pour les bicloo, c'est malheureusement centré sur Nantes intra boulevards, il n'y a que les facultés qui ont quelques stations en plus mais j'en vois constamment à 5km des stations les plus proches, au niveau de la Chantrerie par exemple, preuve que la demande existe mais rien n'y fait... J'espère qu'un jour, les 24 communes de la métropole y seront équipés, en lien avec les voies magistrales. D'ailleurs en parlant de la Chantrerie, cette zone est en expérimentation VAE+trotinettes électriques en libre service, c'est gratuit les 10/15 premières minutes puis 0€10 la minute sans sortir de la zone et une 2ème zone a été mise en place secteur Hôpital Laënnec - Armor en pérennisant celle de la Chantrerie mais c'est un système en concurrence avec les bicloo et aucune station n'est commune... En dehors de ces 2 zones, les trottinettes électriques en libre service ont été interdit par la métropole dans les 48h après leur arrivée. Comme à 17:00, on a énormément de voies vélos intégrés dans les voies de bus mais ce n'est pas sécurisant, je confirme ! Surtout qu'en heure de pointe, il y a facile plusieurs bus par minute et par sens au vu du nombre de lignes qui y passent... et comme ce boulevard est censé être intégré dans l'interconnexion des tramway 1-2 depuis 2 décennies et que c'est à peine au stade d'étude sur cette portion bah, on va garder cet aménagement encore une décennie je suppose malheureusement. La volonté est là mais ELLE SE TRAINE DEPUIS 4 ANS, rien à voir avec Rennes (hâte de voir ta vidéo sur le sujet vu qu'elle est prévue) ! A 18:10, quasiment tous les ponts sont ouverts aux vélos (y compris les bacs de Loire qui sont gratuits pour tous) sauf le pont de Cheviré, point culminant de la vie et axe majeur du périphérique (qui a failli être en tunnel) et le bus qui l'emprunte passe toutes les 40 à 60min sans porte vélos, dommage... Sinon effectivement, les piétons à Nantes ont tendance à traverser quand il faut (quand le feu est bien programmé) et à remercier ceux qui les laissent traverser et ça fait plaisir ! Désolé pour le pavé mal organisé (j'ai du mal à bien organiser mes paragraphes mais j'espère que tu prendras le temps de lire ce commentaire), merci pour ta venue en espérant que cette vidéo soit un déclencheur (avec ta gentille note, j'aurais pas mis plus de 10,5/20 honnêtement) pour développer encore plus le vélo !!! Nantes est assez plat comme le relief du Pays-Bas donc on a le potentiel pour se développer/s'améliorer comme eux...

[@Altis_play]

Complètement, la ville est très précurseur sur certains points, mais pour les travaux, je ne comprends pas comment elle ne parvient pas à prendre en compte un truc aussi basique que des délimitations pour les cyclistes et piétons.

[@jmr44300]

@@Altis_play c'est extrêmement bien résumé en quelques mots ! Il y a un sérieux problème dans l'aménagement de la voirie (surtout quand on voit les travaux finis qui sont repris dans le mois car c'est mal fait juste pour un simple ralentisseur et qu'une fois refait, il n'est toujours pas aux normes 🥴)

[@maoschanz4665]

>ça a beau être dans une ZTL cette portion du cours, il n'y a pas vraiment de vérification donc n'importe qui peut y passer en voiture les caméras ne verbalisent pas en cas de manque de vignette ? un peu dommage vu le nombre qu'ils ont installé

[@jmr44300]

@@maoschanz4665 non il ne me semble pas que la vidéosurveillance soit effective sur ce point à Nantes, j'y suis déjà passé pour y déposer un ami riverain (alors que je n'ai moi même pas d'autorisation) et je n'ai jamais eu de PV

[@jombie3281]

« remercier ceux qui les laissent traverser» Et moi qui pensais que c'était une obligation. Il va falloir que je travaille mes courbettes alors...

[@canabeach24]

Super enfin une vidéo sur Nantes ca fait longtemps que je l'attendais, dommage je suis pas sur twitch j'ai pas vu que tu étais la :( c'est chouette de voir des vidéos qui ne concerne pas que la région parisienne, j'aime le format continue de nous faire voyager 👌

[@domafingodonquichotte9736]

Hello Altis, super vidéo, après 4 ans passé à Nantes ça va dans le bon sens oui. Mais vraiment en heure de pointe tout change hélas, surtout sur les ronds points et les grands axes ça devient la jungle, a voir si ils vont changer ça :). Sinon quand viens-tu visiter Rennes, ça change pas mal dans le sens du vélo aussi !!!

[@Altis_play]

Je suis déjà allé à Rennes ! La vidéo devrait enfin sortir le mois prochain :)

[@domafingodonquichotte9736]

@@Altis_play Trop cool !! Merci :) Hâte de voir ça !

[@blackbelt3559]

Ah fort bien, j'ai hâte de te voir tailler en pièces la place de Bretagne, haha. x) C'est juste abominable, notamment côté ouest où la piste cyclable se résume à un couloir blanc tracé en plein trottoir au milieu des flux piétons qui se croisent en oblique comme ils peuvent depuis le pont de Bretagne et les quais rive gauche de la Vilaine. D'ailleurs on traverse à pied pour joindre le mail François Mitterrand récemment piétonnisé, sauf que c'est tellement dangereux pour y accéder que la zone piétonne est déserte en permanence. La place de Bretagne est une sorte de rempart qui isole le secteur ouest du centre-ville; c'est vraiment mal fichu. Et bien évidemment au milieu de ce merdier, les cyclistes se croient dans le tournage de Speed 3 en fonçant à 40Km/h comme si leur vélo allait exploser si il s'arrête. D'une manière générale je trouve la politique cyclable de la métropole très surcotée, pleine d'erreurs grossières d'aménagements et surtout ils ont mis la charrue avant les bœufs en voulant construire les axes vers la périphérie (Chartres-de-Bretagne, Pacé, Thorigné-Fouillard...) avant de s'occuper de leur connexion avec le centre-ville et l'intra-rocade. Du coup elles sont évidemment désertes, on croirait une ville fantôme chinoise tellement il n'y a personne.

[@camillev.]

Merci pour la vidéo. Encore une fois un travail d'une extrême qualité. Ca donne envie de visiter Nantes.

[@pierrotp.8566]

Oui, c'est une vidéo de touriste

[@styfauly2115]

Hâte de voir un épisode sur ma ville Strasbourg ! Comme partout il y a du bien et du moins bien.

[@samnantes283]

Précisions sur la gare et ses parkings vélo : les voies 6 à 9 n'ont pas de rampe, (et les ascenseurs sont interdits) simplement d'étroites goulottes impraticables avec des vélos chargés de sacoches ou avec un handicap physique (ce sont les voies qui desservent la Vendée et la région Centre) c'est un frein majeur pour les cyclotouristes (signalé dès 2015 et pas pris en compte), aucune indication directionnelle ne renseigne les cyclistes dans et à la sortie de la gare, le parking en ouvrage que tu évoques n'est pas du tout sécurisé car il n'est pas clos jusqu'au plafond (les voleurs passent par dessus, volent les vélos et ressortent en appuyant sur le bouton).

[@alexandretly]

Pour les amateurs de vélo, il y a un groupe avec une très grosse communauté qui s'appelle N-Peloton. Il y a des sorties organisées tout les mercredi soir (avec arrivée dans un bar différent à chaque fois). Il y a des groupes de niveau allant du débutant au compétiteur. Les beaux jours, on est facilement une centaine au départ. Je te souhaites de pouvoir venir essayer un jour :)

[@julienr9824]

Merci Altis, pour ta démarche de faire découvrir notre belle ville, j'ajouterais un petit bémol, tu traverse la passerelle Schoelcher qui entièrement piétonne et donc les cyclistes doivent poser pied a terre pour la traverser, Merci beaucoup pour ce beau sujet !

[@Altis_play]

non c'est uniquement a certain moment de la journée on peut tout a fait le traversé a vélo )> x.com/AlTi5/status/1850487995423445167

[@et_ainsi...]

Les cyclistes doivent mettre pied à terre uniquement en heure de pointe ;)

[@lessujetsimportants3840]

merci pour vos vidéos franchement elles méritent le détour, je vais partager !!

[@alextigrou1130]

Je suis piéton Nantais, quand je regarde le chapitre sur les usagers effectivement il y a beaucoup de respect de la part des automobilistes. Je fais le trajet Gare de Nantes vers Ile de Nantes à pied et j'ai vraiment l'impression de jouer ma vie tant les cyclistes font n'importe quoi. Une voiture s'arrête à un passage piétons il faut faire attention par ce que les vélos non. Non respect des cédés le passage (pas de M12), tous le jours je vois des voitures piler par ce un vélo se jette sous ses roues. Non respect des feux tricolore au niveau de l'arrêt Vincent Gache il y a des feux tricolores pour la piste cyclable : 2 cyclistes sur 3 ne s'arrête pas au rouge. Sur le pont Aristide Briand le trottoir est un espace partagé piétons-cyclistes mais comme ça roule pas assez vite il faut dépasser les vélos devant quitte a renverser un piéton (qui de toute façon aurait dû prendre le trottoir d'en face). Bref ç'est bien joli d'adapter la ville au vélo mais ce qu'il faudrait c'est que les cyclistes soient éduqués et fassent preuve de civilité.

[@francoisth5158]

C'est malheureusement le biais du "plus nombreux": si la voiture est majoritaire, les conducteurs se croient le centre du monde. Apparemment, quand le cycliste devient roi il...devient roi. Après, si la ville a fait des efforts pour faciliter les mobilités douces, elle peut aussi en faire pour y mettre de l''ordre: quelques campagnes de sensibilisation (avec éventuellement de la pédagogie la première fois, et des amendes si ça ne suffit pas...). Si les cyclistes nantais se comportent comme les (certains) parisiens, il faut vote inverser la tendance et les remettre dans un mode de fonctionnement respectueux des piétons. N'oublions pas que sur un vélo ou dans une voiture, il y a un humain. Qui peut être très con, c'est dans sa nature :)

[@doriadiamanti444]

Tout à fait d'accord avec vous . Je suis retraitée depuis 3 ans et je fais donc davantage de vélo mais j'avoue que je préfère et je peux, en faire dans la semaine en évitant les heures de pointe car oui comme vous, j'ai remarqué que ce sont les cyclistes qui font moins attention au code de la route , aux feu tricolore et aux piétons que les automobilistes... et je ne parle pas des trottinettes électriques c'est un débat beaucoup plus polémique. En tout cas je trouve le reportage plutôt réaliste et objectif, Nantes n'est sûrement pas la pire ville pour les cyclistes. Merci..

[@defimobilitepaysdelaloire9269]

Un grand merci pour cette étude de cas à la fois claire, argumentée et en POV !

[@apacheglider]

Merci beaucoup pour cette vidéo, je viens de revenir à Nantes après un long voyage, et ça me fait plaisir de redécouvrir grâce à toi :)

[@autrechose1045]

encore une fois merci pour la vidéo, le travail et les efforts. Les enfants de demain d'aujourd'hui et d'hier (nous quoi) te doivent déjà beaucoup !

[@zachpoure]

Aussi quelque chose que tu as oublié de mentionner, les bicloo (maintenant vélos Naolib, car l'autorité en charge des transports a récemment changé de nom pour regrouper les parkings, l'auto partage, les bicloos et les transports en commun) sont maintenant accessibles grâce à l'abonnement Naolib aux transports en commun, donc avec ma carte Naolib je peux à la fois prendre les transports et emprunter un vélo par tranches de 30 minutes (c'est quelque chose de très récemment mis en place donc je te pardonne de l'avoir omis) en tout cas merci pour ta vidéo sur ma ville, ça ouvre les yeux sur les défauts mais aussi les qualités de notre réseau cyclable ! tschüss !

[@_obearwan]

Bon ben voilà, c'est exactement ce que je pense de ma ville :). L'hyper centre est super agréable (hormis le gros axe des 50 otages avec la piste cyclable centrale qui pose des soucis entre usagers), mais dès qu'on sort un peu, c'est un poil plus compliqué. Merci !

[@lilneoFR]

J'ai passé quelques jours à Nantes en mode piéton, vraiment agréable comme ville et on se sent effectivement pas agressé par les autres modes de mobilité. Et les transports en commun gratuit le weekend ajoutent au plaisir !

[@cheeseparis1]

J'étais étudiant à Nantes, j'y suis retourné récemment pour voir des potes et la gare m'a surpris, quel endroit serein et sans voitures! Les transports sont tous gratuits le week end, pas que le bateau.

[@maevaguill1696]

Bonjour Altis. Merci pour cette video de Nantes. ❤ Ca fais du bien de voir sa ville de cette maniere.😊 Elles mets vraiment en avant les velos mais surtout au centre ville. Ils proposent meme des abonnements velo electrique, longtail et cargo ! C est top ! En tout cas merci 😊

[@bcxmontiel4875]

Salut Altis, quelques remarques par rapport à la signalisation/aménagement : - Quai de Versailles, en particulier le sens Sud-Nord : A moins de s'arrêter dans le secteur, il est plus pertinent d'utiliser l'axe par le quai Ceineray et Henri Barbusse, ou même de passer sur les boulevard plus à l'intérieur et repiquer là où nous souhaitons aller. La circulation des vélos sur le trottoir est tolérée à allure modérée, dans une vision de desserte du quai. - Cours de 50 otages : A mon sens, il faut plus voir l'aménagement comme une solution pour traverser l'hypercentre qu'une solution de desserte (c'est l'axe avec le moins de dénivelé possible). Aux heures de pointe, c'est majoritairement employé par des personnes ne s'arrêtant pas dans le secteur. De plus, les arrêts de transports en communs commerce et place du cirque sont des noeuds de transports en commun. Les voies cyclables au centre de la voie limite la traversée des piétons qui font un changement de bus/tram dans ces zones.

[@Altis_play]

Ah oui complètement c'est des zones que j'ai trouvé intéressant mais que je n'ai pas conservé dans le reportage

[@maoschanz4665]

@@Altis_play mais du coup, la proposition de mettre les vélos sur l'extérieur de la route derrière les abribus n'est pas fonctionnelle, parce que des milliers d'usagers passent constamment des quais des trams aux aubettes des bus et inversement

[@PatrickLeFloch]

Thanks!

[@Altis_play]

Merci de soutenir ce partage !

[@valchar4573]

Techno et Vélo ça devrait être la devise nantaise

[@geraldbihan3640]

Salut ça fait trop plaisir de voir cette vidéo sur Nantes

[@quentinroquier7077]

Bonjour Altis, pourrais-tu afficher le classement des villes que tu as déjà évalué au moment de la conclusion ? Pas pour dénigrer certaines par rapport à d'autres mais pour placer la ville par rapport aux autres évaluations que tu as fait, merci :)

[@la-bise]

Merci pour cette vidéo de notre chère ville de Nantes ❤🎉

[@johnonlinux2244]

Petites réactions au fur et à mesure de la lecture de la vidéo avec laquelle je suis d'accord dans l'ensemble: - tous les quais de la gare de Nantes ne sont pas accessibles avec des rampes, - il y a des déposes minutes (côté Nord et Sud); côté Nord un empiétement sur la piste cyclable de la part d'automobiliste est régulier, mais c'est l'aménagement qui est mal conçu aux niveaux des entrées - sorties et intersections en tout genre, - la petite réf à Tom 4 fait plaisir :), - 9:18: il a régulièrement des changements au niveau de l'île Versailles. Un temps nous roulions en parallèle des piétons côté Erdre, un autre le passage est devenu uniquement piétons, ensuite, sur la rue, laquelle devient maintenant "vélorue", mais en réalité il es préférable de rouler de d'autre côté de l'Erdre sur la piste cyclable dédiée. - avis totalement partagé au sujet des 50 otages. Cette voie centrale n'est pas idéale. - excellente la présentation des rdp - giratoires de la mort, - le live: nous n'étions pas au courant, quand j'ai vu l'info sur Amstramgram j'étais déjà à Angers, sorry. - piste Nantes Nord. Elle correspond à une ancienne voie destinée aux vélomoteurs, puis est redevenue au fur et à mesure un espace utilisé par des cyclistes, notamment ceux qui suivaient l'Erdre et devaient ressortir. Cela a donc été simple pour la métropole de refaire l'enrobé et les marquages. Bonne nouvelle, depuis a ligne de train Nantes - Châteaubriant a été remise en service (sauf que les vélos n'y sont pas les bienvenus). Cette ligne passe à proximité de cette piste cyclable. - voies bus: à l'origine les cyclistes étaient incités à rouler sur ces voies dédiées, appelées "lianes" au début des années 2000, et ce n'étais pas rassurant du tout, car la SEMITAN marquait sont opposition à la présence des cycles en laissant ses chauffeurs frôler les vélos. Cela a évolué positivement depuis. -note finale: très honnête! Tu ne t'es pas laissé avoir par la com'!

[@korbendallas7423]

Petite rectification à 4:15, Trentemoult n'est pas un quartier de Nantes mais bien une municipalité, c'est un ancien village de pêcheur.

[@LOUPSOLITAIRE]

Salut altis à 10:37 , tu utilises un configurateur de partage de route. Pour voir les aménagements possibles dans ma rue, j'aimerai bien avoir un lien pour y accéder. As-tu un lien s'il te plaît ? merci beaucoup !

[@Altis_play]

c'est street mix !

[@Pierrick1423]

la question est posée un peu plus bas, Altis a répondu ;)

[@kiftou12]

Salut Altis, ravi de te voir passer dans notre belle ville ! Vraiment dommage que tu n'ai pas pu contacter certains réseaux comme Les Boites à vélo (créés à Nantes il y a dix ans) ou le N peloton (un des plus gros groupe de sorties à cuissard de France), on aurait pu t'accueillir à plusieurs dizaines sans soucis :) Pour tes remarques sur les aménagements, il y a eu deux phases de travaux, une première il y a dix ans justement, en précurseur mais en effet maintenant bien dépassé, une seconde il y a quelques années avec une qualité plus importante mais encore de mauvais réflexes. Tu viens de passer juste avant le début de la troisième phase avec notamment le pont Anne de Bretagne et surtout des points très noirs comme le boulevard Dalby. Ton passage sur les bords de l'Erdre avec la vélo rue est un exemple d'aménagement temporaire avec une mise en piétonisation d'ici un an et un belle piste de l'autre côté pour justement éviter le passage des vélos de ce côté (dont le nombre à drastiquement diminué de ce côté d'ailleurs depuis l'arrivé de cette piste). Forcément mon côté chauvin est un peu déçu de la note même si elle est finalement relativement équilibré, peut être trop centré sur la ligne verte réservé aux touristes et pas aux usagers du quotidien. Très chaud pour que tu puisse revenir dans les prochaines années, et avec un comité d'accueil cette fois ! (et un petit mot sur les 50 entreprises à vélo de la métropole ? ;) ) Romain Allais des Boites à vélo entre autre, je crois que ça se voit :)

[@HermelJaworski]

Merci pour cette vidéo ! J'habite à Nantes et je fais tous mes déplacements à vélo, tellement que je me suis habitué au différents aménagements, y compris ceux qui ne sont pas optimaux. C'est intéressant d'avoir un autre point de vue !

[@yetcha]

J'ai vécu 5 ans à Nantes fin 90, début 2000. Et je suis d'accord avec l'aspect courtois des voitures qui s'arrêtent pour laisser les piétons passer. C'est une chose qui m'a frappé quand j'ai vécu là-bas. Et j'ai eu l'opportunité de comparer avec plusieurs villes dans lesquelles j'ai vécu de 1 à 10 années (Grenoble, Poitiers, Amiens, Paris) et Caen où j'ai grandi jusqu'à 23 ans puis désormais au Mans depuis 13 ans. Donc bcp de comparaisons et cette courtoisie était franchement très nette quand je vivais à Nantes. Apparemment c'est quelque chose qui est resté, ça c'est une bonne chose 👍. Merci pour le petit tour, ça m'a rappelé des souvenirs 😊. Faut venir au Mans, ça permettra aussi de montrer que c'est une belle ville. Je peux être ton guide 😊

[@Yoonthedanceflor]

excellent votre commentaire. J'ai vécu 10 ans à Nantes à cette même époque. Je suis aujourd'hui, aussi sur Le Mans, mais j'ai des amis qui quittent Nantes car la ville deviendrait de plus en plus "craignos" et les gens que je connaissent ont de plus en plus peur de sortir tard la nuit à Nantes, ce qui n'étais pas le cas il ya 20 ans, j'avais vraiment l'impression d'être safe.

[@Housestationlive]

le cour des comptes a récemment épinglé la ville de marseille qui n'a investi que 1.31% des 5 milliards que le gouvernement devait investir dans cette ville. on comprend mieux pourquoi c'est devenu un enfer d'y circuler. la comparaison avec nantes est flagrantes on à 20 ans de retard. les écarts de richesse entre le nord et le sud ne sont pas une exception française, mais elles continuent d'alimenter les divisions sociales.

[@zaz8499]

Ça l'air d'être compliqué de faire respecter la loi française à Marseille

[@ClientMyst]

C'est quoi comme mairie à Marseille ??

[@Ensaark]

​@@zaz8499ça a l'air intéressant peux tu développer ton point ?

[@laoup26]

Nantes c'est une ville étudiante vraiment cool. Une ville agréable et avec beaucoup d'activités.

[@lapinpoisson4458]

A Nante les voitures sont remplacées par les dealers, c'est le progrès

[@northerngannetproject3147]

Pas que... ya aussi des clodo, des zadistes et OQTF.

[@samnantes283]

à 20min24s boulevard Guy Mollet, les potelets ont été mis sinon il y avait du stationnement automobile jusque sur le trottoir. En l'absence de verbalisation régulière et soutenue par la ville, la tendance est de poser du potelet un peu partout. Cela pourrait changer avec la brigade de l'espace public mais j'attends de voir sur pièces!

[@Altis_play]

Quel enfer c'est toujours le même problème

[@MrBananaX2000]

Ralala, c’est beau la théorie vs la pratique : n’importe quel nantais constate les bouchons sur le périphérique qui double, et les transports en commun qui saturent des les jours de pluies 😂 Le vélo soluble est bel et bien nantais ! 😂😂

[@dallo92]

Je suis nantais et aucun bouchon ne me gêne :) Il y a deja beaucoup de transport en commun (et on a le plus gros début de France), mais oui il en faut plus. Enfin à quand la gratuité totale des transports en commun ? :)

[@kozko-xe1xl]

C'est un fantasme pour moi les villes sans voitures,ou au maximum des petits véhicules calmes et non polluants pour la livraison et évidemment les exceptionnels passages d'interventions diverses.

[@jnb-bo4vv]

Nickel cette vidéo ! Hâte que tu viennes à Montpellier ^^

[@BankiZz]

Cycliste Nantais militant ici :) Merci pour cette vidéo, c'est plutôt bien représentatif de mon avis sur la ville. Venant de Paris (on s'est déjà croisé d'ailleurs à Paris en Selle :D ), j'ai eu un énorme choc positif en arrivant ici tellement tout avait l'air apaisé. Par rapport à Paris, c'était couru d'avance. Néanmoins, effectivement dès qu'on s'éloigne de l'hyper-centre, bien trop petit d'ailleurs si on compare à Strasbourg par exemple, ou qu'on circule pendant les heures de pointe, les choses changent pas mal. Et de manière générale, les trottoirs sont massivement envahis par les bagnoles, les piétons ne sont respectés nul part et en vélo on alterne entre celles et ceux qui font attention à nous et ceux qui cherchent à nous faire tomber. Bref, plutôt positif tout de même, mais y a encore un travail d'aménagement et de culture gigantesque à faire ! Heureusement, ton travail aide à aller dans le bon sens :) donc merci !

[@hervereader1920]

Plus d accidents de voiture , mais accidents de vélo 😂

[@hainevidia8753]

« Cycliste militant » 😂

[@maoschanz4665]

à 9:30 concernant la vélorue dans un sens avec la piste partagée avec les piétons dans l'autre sens, en effet c'est le descendant d'un vieil aménagement qui était précurseur à l'époque. Mais de nos jours l'aménagement moderne pour longer l'erdre à vélo sur cette section... il est sur l'autre rive, c'est la piste bidirectionnelle du quai Barbusse, qui est à la fois plus directe, moins "pavée", et entièrement séparée des piétons (et des voitures évidemment) on a même eu pendant plusieurs années des panneaux partout sur les quais près du tram à st-mihiel, pour supplier les cyclistes de changer leurs habitudes et de traverser les ponts pour contourner l'île de versailles par l'est au lieu de par l'ouest

[@clemguitarechal]

17:35 Je pense que tu te réfères à Nantes centre, ou Nantes sud, qui sont plutôt plat. Mais tout le reste de Nantes est plutôt pentu. Petite dédicace à la butte Sainte-Anne :D

[@romainmorice1573]

Je te trouve super sévère ! En tant qu'Aixois (ou Marseillais), je REVE du niveau de nante en matière de pietonnisation et cyclabilité ! Surtout pour la maintenance, ou certe il n'y a pas de déviation cyclables, mais les pistes ont l'air propres et en bon état (bon en excluant les racines 😅) mais quand on compare a Marseille ou même les pistes séparées sont en quelques années remplies de déchets et autres curiosités

[@laquichebretonne9223]

d'ailleur, je suis de campagne rennaise et quand je vais à Nantes je met en parking relais ma voiture pour continuer en vélo ou transport en commun, c'est gratuit le week end donc c'est top de ce point de vue là

[@Ornella_77]

Bonjour, vous êtes bien desservis en P+R puis réseau bus tram en arrivant de Rennes ?

[@laquichebretonne9223]

@Ornella_77 oui mais pas avec les mêmes avantages qu'à Nantes, c'est pas gratuit le weekend a rennes et je sais pas si a rennes on peut rester garer jusqu'à 24h d'affilée. Après il me semble je vais peu sur rennes en soirée pour le moment en général c'est pour le taff ou gros achat donc je me gare au parking du boulot ou magasin

[@lorenainsoho]

Super reportage, hâte que tu viennes sur Angers pour juger ma ville de coeur !

[@felipe96150]

Une route velo magistrale comme cela serais vraiment l'option parfaite pour lier Aix-en-Provence au pole d'activité Aix-la-Duranne et Aix-TGV.

[@fantos2175]

Aux heures de pointe la rue de la gare, partagée entre piétons et cycliste est une jungle. Je l'évite, mais en ce moment le tunnel qui le permet est en travaux (sans déviations). Donc c'est soit du pied à terre soit un détour (contourner un peu plus que le jardin de plantes). Merci pour la vidéo.

[@guenaelcourbet7770]

Bonjour Altis Play. Je suis allé à Nantes la semaine dernière pour raison familiale. Mais en partant de la banlieue lyonnaise. J'ai pris un TER puis, un intercité. J'ai pu voyager avec mon vélo monté et non plié. Le voyage en train est un sujet que tu as peut-être déjà traité. En fait, pour que l'expérience soit vraiment bonne, il a des choses à savoir. Par exemple que le vélo doit pouvoir être porter (on oublie les fatbikes chinois) parce que certaines gares n'ont pas d'ascenseur, ni de rampe pour monter sur les quais. Que les réservations de 5 € sont obligatoires dans les intercités (il n'y a que 6 places pour les vélos par rame) et on est contrôlé pour ça. Je crois qu'en venant à Lyon, tu as eu un problème à cause de ça. Pour dire la vérité, au vu le classement de la FUB, j'étais un peu déçu. C'est comme à Lyon, il faut connaitre. Sinon c'est le bordel. À commencer par la gare où les ascenseurs sont interdits aux vélos. Les doubles rond-points, en voiture, ce n'est pas mal. Mais à vélo, je tournais la tête dans tous les sens. Je m'attendais à voir beaucoup plus de pistes cyclables. J'ai été vivre pendant une semaine dans le quartier de la place de croix bonneau qui est récent. J'y ai vu que des bandes cyclables, où il faut rouler avec les voitures sur des voies qui ne sont pas forcément larges. Heureusement, les Nantais sont d'une courtoisie… pas un coup de klaxonne, pas une insulte, peut être plus tolérant qu'ailleurs. Bon là aussi, il y a ses putains de matérialisations au milieu des boulevards qui empêchent les voitures de doubler largue, ce qui m'énerve à un point… . Globalement, Nantes est une ville où le vélo est réellement utilisable.

[@maoschanz4665]

"que" des bandes cyclables ? il y a des bandes cyclables en allant vers Lauriers et au niveau des aubettes de tram à Croix-Bonneau, mais sinon ça va, entre Jamet et Gare Maritime les pistes qui longent le tram sont physiquement séparées sur la quasi totalité de leur longueur

[@jacquesdominiquemichon7300]

Reportage très intéressant. Cycliste depuis des années à Nantes, j'ai vu les progrès réalisés, mais souvent en ordre dispersé et mal synchronisés, comme si chacun dans son coin les responsables faisaient ce qui leur plaît. Globalement, ma belle-soeur, néerlandaise, trouve que le vélo a Nantes ce n'est pas si facile, la complexité devenant de la complication, et entravant la pratique quotidienne . Merci pour votre travail. À bientôt sans doute.

[@leogarcia5577]

Super la vidéo ! Merci.

[@lunaire___]

18:40 une fois j'ai essayé de faire ça pour laisser passer des piétons sur la piste de Sébastopol et personne comprenait pourquoi je m'arrêtait et je "bloquais la voie"...

[@struddelle]

Excellente vidéo je ne connaissais pas cette chaîne, hop je m'abonne :) En revanche au début j'ai eu un peu peur ça me semblait beaucoup idéaliser la chose : je suis arrivé à Nantes en 2010 et je confirme que depuis les aménagements cyclables ont été très nombreux, que la ville a radicalement changé en 15 ans, sauf que beaucoup d'aménagements sont mal pensés, que les automobilistes ne les comprennent de toute façon pas faute de communication (combien de fois je me suis fait engueuler sur les contre sens cyclables car "encore un crétin à vélo qui prend les sens interdits" ), et ici le stationnement des véhicules motorisés sur les trottoirs est un sport national... Bref globalement on voit les efforts "visuellement", on voit surtout que c'est tout le temps en travaux et qu'on passe presque plus de temps à trouver des alternatives aux routes barrées qu'à utiliser les pistes cyclables... la dernière en date : la route des pas enchantés, très gros axe cyclable du sud Loire qui va être refait et beaucoup plus agréable pour les vélos (c'était déjà une piste cyclable à double sens séparés, mais où la signalisation était peu claire et où le revêtement était affreux en plus d'être extrêmement salissant) : en attendant on se tape un an de travaux et je ne peux plus aller au travail à vélo car les autres axes sont beaucoup trop compliqués, peu sécurisés et doublent quasiment la distance (dès qu'on a la Loire à traverser, on a pas tant d'options que ça...) Donc les efforts sont là, merci, mais ça reste encore compliqué et pas toujours agréable :) Et depuis que j'habite en petite couronne, pourtant à l'intérieur du periphérique, je prends beaucoup moins le vélo car hors de Nantes même, le vélo n'est plus le bienvenu.... je continue à le prendre dès que je me rends en centre ville ou pour les très courts trajets mais malheureusement beaucoup moins qu'avant dès que ça dépasse 5 km...

[@caroline8350]

Merci pour cette vidéo toujours qualitative ! Je rejoins l'ensemble de tes critères. Je tiens à préciser mon point de vue personnel n'habitant pas Nantes. Venant de Saint-Nazaire (44), quand j'ai découvert Nantes à vélo, je n'ai pas du tout aimé circuler à vélo dès que l'on s'éloigne du centre-ville piétonnier, au sujet de divers points que tu as abordé justement : aucun aménagement pendant les travaux, ronds-points particulièrement stressants... Je suis habituée à Saint-Nazaire à plusieurs de nos ronds-points "à la hollandaise" et à de nombreux sas vélo aux carrefours. Ces deux derniers aménagements, qui m'ont cruellement manqué à Nantes, sont clairement le graal pour rouler sereinement, sans devoir s'insérer en plein dans la file de voiture et choisir sa direction souhaitée à la va vite parmi le trafic automobile. Les transitions à l'entrée ou sortie de pistes cyclables étaient aussi difficiles en l'absence de marquage au sol ou de signalisation correcte. Heureusement que j'avais Géo Vélo et de mon copain qui avait davantage l'oeil que moi 😅 Le centre-ville est en effet top ! Mais dès qu'on s'en éloigne (toujours le problème car c'est moins touristique...), je me suis sentie bien trop souvent collée aux voitures avec des bandes cyclables étroites. Enfin, les grandes zones oubliées selon moi pour le vélo, et dont on parle peu, sont les zones tertiaires et commerciales. À Nantes, j'ai trouvé leur accès compliqué. Pas d'itinéraire complet en réelle sécurité et séparé des piétons pour accéder à ces zones. Je n'ai évidemment pas roulé dans tout Nantes, mais quand j'ai fait par exemple la gare > Decathlon Atlantis, ça n'a pas été une partie de plaisir entre les bandes cyclables serrées, ou tout simplement aucun aménagement avec du trafic bien plus conséquent qu'à Saint-Nazaire. À Nantes, je n'ai toutefois pas fait attention au stationnement vélo dans ces grandes zones. Je ne peux donc pas juger de cela. Ici à Saint-Nazaire, je sais que c'est un gros point noir. On finit souvent contre un poteau ou un grillage : gros manque d'arceaux devant les grands magasins !! Je ne sais pas si finalement je réitèrerai ma sortie vélo à Nantes d'ici-là car j'ai trouvé ça un peu stressant... mais au vu du projet ambitieux de Nantes, j'ai espoir et hâte de voir ce qui changera ! Évidemment, je compare avec Saint-Nazaire, plus petite comme ville, ce qui n'en fait pas une ville avec un trafic routier moins fort tout de même, mais cette dernière a investi pour une grande homogénéité dans les aménagements effectués sur toute la ville. En cela donne vraiment envie de prendre le vélo quelque que soit notre destination. Je ne partage que mon avis, qui reste évidemment le mien bien-sûr 😊 Encore merci pour ton travail que je suis assidûment, d'utilité publique !

[@Raphael92m]

Trop fort ta chaîne tu fais de superbes vidéos ! 🚲

[@ludoviclaffont6753]

7:43 quartier chantenay pour ce sens interdit il est impossible de passer en vélo quand une voiture passe en face, le voie vélo continue sur la gauche jusqu’au feu pour finir sa route normalement sur la droite Très belle vidéo ❤

[@guigolum]

9:50 le cours des 50 otages : c'est une voie interdite aux voitures , donc le traffic est très faible (uniquement bus, services publics, taxi). Le cycliste que tu montres sors d'une zone piétone. Et effectivement avant ces travaux la piste cyclable était un peu à droite, au niveau du tram, et c'était dangereux. Je n'umprunte pas souvent mais je trouve ça mieux maintenant. Le problème des arrêts de bus entre les pistes, c'est que les pietons ne font pas attention et vont traverser la piste sans faire attention, forçant les cyclistes à une allure faible. Note que ça arrive de toute façon, les piétons traversent la piste cyclable comme elle est actuellement, et ce n'est pas un problème car c'est bien dégagé. Le problème c'est juste les gens bourrés qui s'écroulent sur la piste cyclable :P

[@juju-od3qx]

vers 9 mn 30 c'est parce qu'il y a une piste de l'autre côté de la rive

[@Rascar22]

Sympa comme sujet. En tant que cycliste angevin roulant souvent à Nantes c'est vrai que c'est quand même facile de s'y déplacer mais ça m'amène à une question : à quand un sujet sur Angers !!!? Fais toi sponsoriser par Pony ils louent des vélos en libre service et ils sont originaires d'Angers !

[@samnantes283]

Merci Altis pour cette vidéo que je trouve très juste, qui rejoint le baromètre des villes cyclables de la FUB et ne se restreint pas au centre-ville. Bonne route

[@Altis_play]

Effectivement j'ai oublié de le rappeler dans la vidéo mais je me base toujours sur le baromètre cyclable pour avoir des points de vue complémentaire

[@piklucdashcam]

Très bon sujet, très bien détaillé. Nantes fait en effet beaucoup d'efforts pour améliorer l'accessibilité de son centre. De plus, je me permets de rajouter un point positif qui n'est pas dans tes critères. Pour éviter de se rendre dans le centre en voiture et favoriser l'inter modalité, Nantes a créé des grands parkings relais aux terminus des trams pour inciter l'utilisation des transports en commun

[@laclasseadallas2086]

Et aussi les transports en commun sont gratuit le week-end 🙂

[@florencecousin5577]

Oui mais certains sont franchement sous dimensionnés. Recteur Schmitt n'a que 200 places, et est saturé dès 8h du matin. Le petit parking à côté est tout le temps plein aussi. Et aller au parking suivant fait perdre au moins 10 min de voiture + 10 min de tram...

[@maoschanz4665]

@@florencecousin5577 il est "saturé" parce que c'est celui privilégié pour tous les étudiants, mais quelqu'un qui arrive à recteur schmitt en voiture, il vient du périph, donc aller à ce parking ou à celui de René Cassin ou à celui du Cardo ou à celui de Santos Dumont, en fonction de la direction d'où tu viens ça ne rallonge pas réellement le trajet. Et si tu viens de l'est, alors dès que la ligne 6 ouvrira tu pourras te garer à Ranzay, Beaujoire, Haluchère, Babinière

[@parisien681]

Merci pour cette vidéo ! Et vive Nantes, une super ville 👌

[@MrDynastyVII]

Vidéo très intéressante, ayant traversé la ville en long, en large et en travers, il est vrai que c'est un régal de se déplacer à vélo, la note est tout à fait correct et la ville n'est pas encore bouché a tout les niveaux comme Paris. Prochaine fois je te mets au défi d'essayer de faire la route de Vannes à vélo sans revenir sur la route et en ne prenant que la piste cyclable, je pense que tu pourrais rire. Néanmoins cela reste une bonne expérience (en général) à vélo.

[@twibby6625]

Hâte de voir le sujet sur Rennes, ca va être plus compliqué^^'

[@edouardgenetay5336]

j'ai vécu a nantes 1 ans et mes déplacements se faisait souvent a velo. c'est top de voir qu'ils se sont améliorés. toutefois ils ne changeront pas la topographie qui est redhibitoire pour beaucoup sans VAE.

[@theplouf5533]

Message aux maires des villes qui se demande les bienfaits des centre villes ou villes sans voitures : Points négatifs : - Tout le monde (pas tant que ça) va raller, surtout au début. - Prévoir des aménagements de parkings aux abords de la zone piétonne. Points positifs : - Réduction des émissions de gaz à effet de serre. - Réduction de la pollution en ville. (Qualité de l'air/Microparticules) - Ajout possible d'espace verts et désartificialisation des sols. - Réduction de la pollution sonore. - Réduction des accidents. Moins d'aménagements comme les dos d'ânes et sécurisation des autres moyens de transports comme le vélo, les trotinettes et autre. - Amélioration des interactions sociales. - Amélioration de l'état de santé des citoyens. (Baisse éventuelle du budget de la sécurité sociale.) - Amélioration de la circulation des véhicules lourds pour les approvisionnements. - Restauration de l'économie locale. (Création d'emplois et pérénisation des PME) - Aucun besoin de nouvelles technologies pour nous sauver. Doit-je continuer !!?

[@TheLaurieJi]

Par contre le vol de vélo retient pas mal de gens. J’adore le vélo mais il est vrai que je ne laisse jamais dehors car j’en ai la possibilité mais jamais je ne le laisserai attaché en plein air dans un centre ville comme dans le début de la vidéo.

[@TheLaurieJi]

Par contre le vol de vélo retient pas mal de gens que je connais. Certains ce sont fait voler soit au travail soit dans la rue. J’adore le vélo mais il est vrai que je ne laisse jamais dehors car j’en ai la possibilité mais jamais je ne le laisserai attaché en plein air dans un centre ville comme dans le début de la vidéo.

[@theplouf5533]

@@TheLaurieJi Il existe des méthodes pour éviter le vol de vélo assez facilement. Chaine de moto; Anneau au cadre; etc. Après, il faut pas oublier le changement de paradigme, change aussi le nombre de vol (prix de revente sans intérêt et services de police plus alerte). Cela change aussi la probabilité que cela tombe sur toi (car beaucoup, beaucoup plus de vélo) etc. Il ne faut jamais voir un problème comme étant toujours le même, peu importe le contexte. Si la ville prévoir des rack sécurisé, ça devient un non problème. Si le patron connais les besoin de rentrer les vélos, c'est aussi un non problème. Mais le nouveau paradigme doit venir changer ces habitudes.

[@vitaliq435]

Pour éviter le vol de vélo il suffit d'avoir plus de police et des peines plus dures.

[@bigbeny22]

Cocasse de ne pas parler de l’explosion de l’insécurité de Nantes en un peu plus de 10 ans. C’est devenu un TAM vu que la maire escrologistes a aussi ramené des milliers de migrants/OQTF supplément coup de couteaux. « Réduire les gaz à effet de serre » putain de débiles, c’est juste indispensable à toute vie sur terre. 🤦‍♂️

[@nicejungle]

Très beau reportage, ça donne envie d'y faire un tour

[@fbwelio7583]

Super vidéo, à quand une vidéo sur Toulouse ?

[@fbwelio7583]

C'est la 4ème ville de France, et la quantité de personnes à vélo est impressionnant

[@argospanoptes4826]

Comme toujours, une super analyse des infrastructures de circulation. Nantes a visiblement fait de gros efforts pour la mobilité douce. Ca donne envie d'y aller.

[@esmenard]

J'ai l'impression que beaucoup de villes sont comme ça (j'avais remarqué la même chose à Bourg-la-Reine la semaine dernière), le centre-ville s'améliore beaucoup mais aucun effort en dehors

[@philippereuliaux274]

Bonjour Altis..A quand une vidéo de ce type sur Bruxelles? Ce serait top..bonne continuation!

[@Oxler.]

Nantes c'est le top du top il y a une douceur de vivre il n'y a j'amais aucun vol aucune agression n'y vandalisme, la paix et la sécurité y son total, les gens s'aiment tous les un les autres comme a paris et a rennes .

[@jeromeguitet2237]

Top merci Altis et l'illustration de traversée des piétons à Paris peut être pris pour une généralité dans cette ville

[@EvrenGOT]

Salut Altis ou est ce que je pourrais retrouver le logiciel que tu as utilisé à 10:39 ? Merci

[@Altis_play]

oui c'est street mix

[@dallo92]

@@Altis_play et en plus c'est gratuit et sous licence libre !

[@Geology0526]

Hello Altis, vidéo intéressante comme d'habitude. J'y pense comme ça mais as-tu déjà pensé à devenir consultant en urbanisme pour les collectivités ? Tu as des observations et remarques particulièrement pertinentes qui pourraient réellement servir aux villes (je pose ça là 🙃) !

[@DraakBZH]

Je suis nantais et tu passe par mon quartier tout comme plusieurs trajet que je prend souvent a vélo. La partie au bord de l'erdre notament a partir de 8:50. Bon ce coin la c'est vraiment compliqué parceque ça ne croule pas sous les axe parrallele pour permettre aux voitures de circuler ailleurs. sur cette meme route ils ont fermé un des ponts aux voiture il y a 2 ans et ils sont entrain de fermer tout une rue sur le meme axe (juste un peu plus loin) pour notament les cyclstes. D'ailleurs la voix partagé pieton cycliste est un enfer, avant il était bien indiqué un coté cycliste et un coté pieton. ça permettait aux gens de comprendre qu'ils devaient laisser un peu de passage. maintenant les velo doivent slalomé et en plus il y a un rebord de ses morts qui fait glisser les velo et il y a régulierement des pompiers qui viennent ramasser des cyclistes qui se sont viandé a ces endroits. La piste centrale est un putain d'enfer. Pareil on dirait une bonne idée mais quand on est dessus en velo pour en sortir c'est chiant. Quand il y a un arret de bus les pieton la traverse comme si c'était un trottoir et le plus fliippant c'est les pompier et flic qui l'utilisent comme une bande d'urgence et y vont pleine balle dessus avec les gyro sortie. Pour rappel a certains endroit de cette piste, pour decendre sur la route pour laisser passer les pompier c'est une marchie entre 20 et 30 cm. Bref, tres mauvaise idée effectivement. Les ronds points que tu as montré sont fun et bordelique mais ça va. Tu n'a pas connu les rond point RECTANGULAIRE. Ceux la c'est un enfer (en velo comme en voiture). BOn je critique mais sincérement ça évolue vraiment et dans le bon sens de ce coté la.

[@guigolum]

15:30 : cette piste en partant de là où tu es (donc tu arrives au niveau de la porte de la Chapelle, en longeant le Gesvres à ta gauche) passe par le bvd Einstein et arrive au supermarché Leclerc, puis tu peux continuer vers Orvault Bourg ou tourner à gauche et aller vers Odyssée (par contre, grosse cote). cela dit en partant du pont(donc derrière toi) tu peux descendre et prendre une piste parrallèle qui arrive à la même porte mais le long du Gesvre, puis après traversée du bvd on peut rejoindre la sente des renards et remontrer jusqu'à Bourgeonnière sur 3-4 km en tout. Suite à quoi on peut suivre le tram pour arriver à Leclerc. Dans l'autre sens elle permet de faire le périph, cependant il faut passer outre pour traverser un parc (du bois des anses) au niveau de la porte de Sainte-Luce(après etre passé sous le périph), pûis rejoindre la route de la Loire. Suite à quoi on peut traverser la Loire et la longer pour continuer sur Saint-Sebastien, en allant tout droit arriver au pont des trois continents pour revenir à l'éléphant. En revenant par l'Erdre là où tu es ça fait 30 km de vélo en tout, quasiment partout par piste cyclable :)

[@ludoviclaffont6753]

9:29 pour l’ancien voie vélo-piéton, elle est à double sens pour les deux mais très petite et alterne d’un côté puis de l’autre tout le long donc bien embêtant 😅

[@julesbeddok8040]

Salut Altis super vidéo Et sinon comment tu fait pour faire ça à 10:32

[@CmoiJulien1981]

Bonjour, je vous trouve très sévère sur l'aménagement urbain, il est difficile dans une grande ville de trouver le bonheur de tout le monde. Malheureusement tout le monde ne peut pas se déplacer a vélo, compliquer de faire 100/200/300 km dans la journée a vélo... Il faut donc respecter chacun et ne pas avoir un regard uniquement axé "cycliste", comme on dit il faut de tout pour faire un monde !

[@olivierlasne2346]

Très chouette ce format

[@Koubiacz]

Salut, j'aime bien ce type de vidéo qui présente les aménagements cyclables en ville. Par contre hormis dans la ville ou j'habite ou je me déplace en trottinette. Dans les autres villes, je privilégie la voiture. Le train c'est jamais souvent en retard, plus cher qu'en voiture au delà d'une personne.. D'ailleurs j'ai arrêté d'aller au travail en trott au cause du train, j'en ai eu assez des retards et du manque de place. Ça serait bien d'avoir des zones autour des centres ou on se gare, on sort le velo/trottinette du coffre. On profite des avantages du velo sans galère avec les transports en commun.

[@vincentmeylan3859]

merci pour ton travail

[@audreydumur]

Eux : l'éléphant. Nous le dragon 🐉🐲

[@Rascar22]

à Nantes t'as aussi le Woodybus et Vlotek qui font des innovations magnifiques pour proposer des super nouveaux types de vélos !!!!

[@KrisDesChacals]

Je bosse à Nantes, je partage près de 100% de ce que tu dis, si comme toi, tu es cycliste occasionnel. Cependant, j'aimerais ajouter mon expérience personnelle en tant que piéton qui effectue un trajet quotidien à pied entre les transports en commun et mon lieu de travail. Je dois dire qu'en tant que piéton sur cette courte distance d'environ 10 minutes, qui passe le long du château des Ducs, je ne me sens pas souvent en sécurité quand des cyclistes empruntent l'esplanade parmi les piétons. Peut-être même moins que quand c'est un véhicule autorisé qui roule, c'est dire. Je ne reviens pas sur les cyclistes qui ne respectent pas le code, même s'il m'est déjà arrivé de devoir faire remarquer que c'était mon tour de traverser à une cycliste qui avait failli me rentrer dedans… bref, je voulais surtout parler de ce grand espace devant le château. Oui, c'est agréable de s'y promener, mais malheureusement nombreux sont les cyclistes et autres usagers de déplacement doux comme des trottinettes, à rouler à une allure absolument pas modérée, cela malgré un panneau qui rappelle que la priorité reste aux piétons. C'est dommage. Une possibilité serait de créer une voie cyclable le long du tram à cet endroit, ne serait-ce que pour séparer le trafic. Ainsi les vélos pourraient rouler à l'allure qu'ils souhaitent, et les piétons pourraient déambuler tranquillement sans se faire régulièrement frôler à toute vitesse. En bref, c'est bien, le vélo se développe, et je te rejoins sur le fait que certains aménagements pourraient être bien meilleurs pour que le partage des espaces de circulation soit plus optimisé et permette aux usagers de se sentir en sécurité.

[@Altis_play]

Merci pour ton retour détaillé, c'est vraiment intéressant de lire ton ressenti en tant que piéton quotidien dans cette zone. Il y a effectivement une distinction importante entre la perception du risque et le risque réel : un cycliste, même s'il peut créer une gêne en circulant rapidement parmi les piétons, ne représente pas un danger comparable à un véhicule motorisé. La majorité des accidents graves dans l’espace public impliquent des voitures, alors que les vélos, malgré leur vitesse parfois élevée, restent bien moins menaçants en termes de conséquences pour autrui. Pour autant, il est compréhensible que le manque de respect de certains cyclistes pour le code de la route ou pour la priorité aux piétons soit ressenti comme une insécurité. Ta suggestion d'une voie cyclable séparée le long du tram est une bonne idée j'en parlai également : une infrastructure claire aide souvent à apaiser les tensions en permettant à chacun de se sentir plus en sécurité. Les aménagements séparés et bien pensés profitent à tout le monde, piétons comme cyclistes.

[@KrisDesChacals]

@@Altis_play merci pour ta réponse, il est vrai qu'un vélo n'a jamais tué un piéton (pas à ma connaissance en tout cas). Espérons que la ville de Nantes poursuive ses efforts dans le bon sens :)

[@Fonax16]

Youpi Nantes 🎉😊❤😮

[@gaper35]

[@kevinponnou]

C’est marrant j’ai eu la même impression en me baladant à Strasbourg même si le voitures ne sont pas totalement interdites

[@chageek]

D'accord avec toi sur cette analyse de la mobilité cyclable à Nantes. J'allais au collège dans le centre ville à vélo en ... 1964, j'ai pu voir l'évolution de la place laissée à la voiture en centre-ville. À mettre au crédit des municipalités successives qui ont réussi l'exploit de ne pas interdire l'automobile tout en favorisant les mobilités douces. Beaucoup de choses restent à faire notamment sur les sorties de la ville. L'axe Nantes-Pornic est épouvantable, effrayant même à l'abord des ronds-points. Et tu as manqué dans ta visite le "rond-point de la mort" , (rond point de kev : 47.22527807658869, -1.6214964640086371) sur lequel les automobilistes circulent à toute allure sur 3 voies. Je défie un cycliste de l'emprunter sans avoir un certain goût pour le risque.

[@pierrelemasson3659]

ah nan mais ce rond point c'est une horreur même en bagnole :P J'imagine même pas ce que ça donne au guidon...

[@musicistheessenceofeverything]

@@chageek je confirme ce rond point est infranchissable. J’ai essayé une fois, j’ai même pas osé m’y engage j’ai fait demi-tour. Je ne comprends pas pourquoi pendant tant d’années Google Maps faisait systématiquement passer les itinéraires vélo par ce rond-point

[@maoschanz4665]

Mais il ne devrait pas être cyclable en théorie. Le périph et la N444 ne sont pas cyclables, et en arrivant du boulevard charles gauthier, avec le réaménagement pour le C3 il y a des pistes bidirectionnelles de chaque côté, et au niveau du dernier rond-point ces pistes sont déviées (au sud vers Frachon ou au nord le long du C3 vers le zénith) pendant que le boulevard continue vers l'échangeur giratoire mais avec un panneau "interdit aux vélos". Seules les entrées d'Atlantis et du quartier du Tillay n'ont pas été aménagées, pour moi c'est un oubli

[@8jof544]

Apres quoi d'autre esperer d'un rond-point entre une autoroute et une voie express qui découle d'une autre autoroute? A moins de démolir les ponts de la voie express pour reduire sa vitesse de circulation, je vois mal comment tenter d'inclure les mobilités douces sur cette zone-la

[@RemyGardette]

Quoi, qu'entends-je, une zone piétonne ne veut pas dire la mort des commerces ? On nous mentirait donc depuis des années pour continuer à privilégier la voiture ?

[@Fixerracoon]

Tounaiketomperi

[@Sal0mon]

Oh la la, c’est incroyable, le mec a pris son triban de ouf

[@Shigix]

La vérité quand tu connais cette ville (j’y ai vécu 18 ans et j’y reviens plusieurs fois par an) c’est que les habitants de la proche banlieue de Nantes ont complètement déserté le centre ville. Alors ce n’est pas forcément dû à la piétonnisation mais surtout à la réputation de coupe gorge que c’est faite la ville (réputation méritée vu la gueule de commerce désormais…). En conséquence de nombreuses activités se sont déportées dans d’anciennes communes « dortoirs » où la voiture est toujours obligatoire. Pour moi Nantes c’est archétype de la ville qui a pensé son aménagement en fonction de son agenda politique. Et puis la vidéo ne le montre pas mais l’hyper centre ville de Nantes est ridiculement petit (on le traverse en 20mn à pied). Dès qu’on s’éloigne dans les zones résidentielles externes (Schuman, Beauséjour, Beaujoire…) c’est loin d’être aussi rose.

[@alainlusson9811]

Bien joué, votre carte gratuite de la Tan est prête, les commentaires sont excellents , cartes Ps et Ecolo en prime ,

[@qwer.ty.]

10:00 cette piste cyclable au milieu est vraiment dangereuse, j'ai faillit avoir un accident avec une voiture qui tournait à gauche sur un des ronds point sans clignotants et sans vérifier son angle mort.

[@bluedysword7108]

Tu sais qu'à Nantes, la gare a deux sorties (nord et sud)? tu es passsé par la "belle sortie" qui fait vitrine, mais celle de l'autre côté peut avoir plus de passage de voiture et des arrêts de bus. En plus, le sentiment de sécurité à la belle sortie de gare est de 0 étant donné qu'on te propose régulièrement des subtances peu recommandables dès que tu passes les portes ou qu'on te mandie et autre (pas mal de pick-pockets). Tu es aussi resté sur le centre de la ville, mais dès que tu t'éloignes un peu (10-20min en voiture) tu dois partager une demi-voie de voiture avec ton vélo et c'est parfois bof pour la sécurité de circulation. Ce concept de vidéo est une bonne idée, cela permet d'évaluer la villedirectement sur son terrain! autre point sur Nantes: C'est bien de vouloir réduire la voiture à Nantes, mais cela a aussi des conséquences terribles pour les personnes qui ne peuvent pas se passer de voiture pour aller à leur travail plus éloigné ou transporter des grosses courses (type meubles, courses familliales, animeaux, voiture de fonction, vacanciers ect...) On se retrouve avec des périphériques saturés de chez saturés aux heures de pointes, des gens qui n'ayant jamais de place pour se garer se gare n'importe comment (c'est à peine si les résidents ont des parkings dans leurs logements), impossible de partir d'une fête qui finit tard en voirutre vu qu'il n'y a pas de place pour se garer (à moins que vous voulez prendre des transports à 1h du mat s'il y en a)... Bref, c'est bien d'enlever les voitures, mais il faut alors garantir une VRAIE alternative FIABLE pour être sûr d'arriver à leur au boulot (si tu dois y être à 6h bah il n'y a pas de transports à 5h donc c'est fichu), de ne pas se faire écrabouiller par la foule aux heures d'affluance matin et soir, d'avoir les transports à l'heure et pas en panne/accident, sans parler des manifs régulières et des innodations à chaque fois qu'il pleut... bref, vivre à pied/transports ou en vélo c'est bien (sans parler que tu le fais voler h24), mais quand il faut être à l'heur à l'école ou au boulot, ça devient épuisant et très incetain à moins de partir 30ans à l'avance si vous habitez hors centre-ville. Car pour le coup, ils ont tout misé sur la façade du centre ville, mais les gens moyens du quotidien ne vivent pas au centre ville.

[@milleretguillaume9374]

Ca fait bizzare et plaisir de voir ça ville comme ça même si moi je suis plus critique sur Nantes mais surtout les alentours genre saint-herblain et orvault ...