Parigo

[@blakoblako]

C'est bien de vouloir inciter les parisiens à utiliser les bus (6:15), mais soyons sérieux. Ce samedi, pour faire un trajet Gare de Lyon - Bastille. Intervalle entre deux métros : 2 minutes, durée du trajet : 2 minutes. Intervalle entre deux bus de la ligne 91 : 17 minutes pour un trajet de 15 minutes 🥴🫤

[@toto7571]

juste qu'on soit d'accord : le métro qui a une durée de 2 minutes, il fait pas des aller-retour GdL-Bastille ? C'est juste qu'il prend le chemin le plus court entre les deux, mais je doute que ce soient les deux terminus ? Et pareil pour l'autre, je suppose qu'il passe par d'autres stations entre ? Donc où c'est choquant ?

[@Kurata_Nemui]

Et encore moi j'ai même pas de bus. Si je veux en prendre un je dois marcher pendant 20 minutes, résultat je prends la voiture là où j'aurais pu prendre un bus. Je ne suis même pas loin de Paris en plus, je suis littéralement a côté de l'aéroport...

[@puccaland]

Si on est à Gare de Lyon personne ne prend le bus pour aller à Bastille. On prend le bus pour aller dans les quartiers entre les deux ce que le métro ne peut pas faire, ou si on est déjà proche de l'arrêt de bus. De plus le trajet normal c'est 6 minutes en bus pas 15 minutes avec un intervalle entre 5 et 8 minutes. Vous choisissez une situation où il y a sûrement eu du retard sur la ligne comme s'il n'y avait jamais de retards et de problèmes sur la ligne 1. Enfin sur d'autres lignes et d' autres trajets c'est plus rapide de prendre le bus que le métro ou le train parfois et l'intervalle entre deux métros peut être de 10 minutes. Il n'y a pas de scénario type.

[@raphaelcaceres9129]

​@@Kurata_Nemuidommage. Pareil je n'ai pas de bus proche, du coup vélo. Dans la grande couronne les transports sont à revoir

[@KyrilPG]

​@@puccaland J'ai beau être un fervent supporter et défenseur des transports franciliens, il faut reconnaître que le bus à Paris est assez catastrophique. L'exemple donné est quasiment le même qu'un trajet que je fais fréquemment : bus 91 Chemin Vert - Gare de Lyon, c'est à dire juste 1 arrêt avant Bastille jusqu'à GdL. Le bus 91 a souvent des intervalles importants et fluctuants en pleine journée de semaine ou même en heures de pointe et le temps de trajet est long. Je n'ai jamais vu 6 minutes de trajet, jamais. C'était toujours plus de 10 minutes pour une distance assez courte. La M1 est beaucoup plus régulière et rapide, c'est sans comparaison avec les bus. De toute manière, toutes les lignes automatiques sont beaucoup plus rapides, fiables, et régulières. Le métro aurait été mieux et plus rapide, mais étant PMR c'est uniquement possible certains jours quand les jambes ont décidé de fonctionner mieux que d'habitude. Ce trajet c'est juste pour aller prendre la 14, car elle est totalement accessible. Sur le bus 91 à cet endroit les intervalles de 6 à 8 minutes sont surtout théoriques. En réalité c'est souvent plutôt 8 à 12, quand ce n'est pas carrément 15 minutes. Plein de gens vont de Bastille à Gare de Lyon en bus pour les mêmes raisons : l'accessibilité. À GdL il y a la 14 et les RER A et D, plus la 1 avec moins d'escaliers qu'ailleurs. Même pour un parent avec une poussette c'est plus facile de prendre le bus jusqu'à GdL pour y prendre la M1 que de la prendre à Bastille à cause des escaliers. Il y en a nettement moins à Gare de Lyon. S'il y a surtout des vieux, des PMR et des poussettes dans les bus à Paris c'est à cause de leur lenteur et piètre régularité. La plupart de ceux qui peuvent galoper dans les escaliers prennent le métro, il n'y a pas photo. Si mes souvenirs sont bons la moyenne des bus à Paris c'est 9 km/h... donc il y a pas mal de lignes et de trajets qui doivent rouler au pas. Le 91 dans ce coin là doit être dépassé par les piétons.

[@ManOnDaMoon]

10:49 la reconnaissance faciale à Moscou je ne suis pas sur que ce soit un exemple à suivre !

[@KEA-1988]

Non, et la puce sous-cutané en Suède encore moins. D'ailleurs il y a déjà la reconnaissance faciale à Paris dans les aéroports...

[@xmtxx]

@@KEA-1988 En fait, la puce sous cutanee, est une puce rfid classique. On peut lui faire faire n'importe quoi, meme des pass navigo, je pense.

[@maxb4732]

@@xmtxx Ca existait en Espagne en 2013 les jeunes, payaient leurs boisson avec leur bras en boite de nuit.

[@Shin69290]

Tu mets un masque de Poutine et les controleurs te font la révérence.

[@maxb4732]

@@KEA-1988 Dans le métro parisien ils ont utilisé les jeux olympiques comme prétexte pour installer les caméras à réalité augmentée qui viennent tout droit d'Israel.

[@barbekiu]

y'a quelque chose que je comprends toujours pas c'est pourquoi ne pas avoir UNE seule carte Navigo dans laquelle on peut recharger tous les abonnements qu'on veut que ce soit mensuel, annuel, liberté + etc? Comme la Oyster Card à Londres ou le smartphone finalement

[@jorge121272]

Une fois que tu as une carte annuelle, tu n'as plus besoin de rien d'autre.

[@testman9541]

C'est le cas au départ du navigo mais la CNIl avait demandé de pouvoir avoir une version sans compte ce fut mla Navigo Decouverte.... Qui pouvait aussi avoir tout type de ticket dessus aussi théoriquement 😅

[@barbekiu]

@@testman9541 ok je comprends mais je me dis qu'ils choisissent quand même les mauvaises solutions. A Marseille par exemple on peut avoir une carte nominative où on peut mettre de l'argent et charger tt les abonnements qu'on veut, ou un ticket papier mais qui est rechargeable, c'est très pratique. Maintenant on peut même payé directement avec la CB sur les bornes

​@@testman9541voilà, a Londres il n’y a pas besoin de comptes non plus. Mais le plus intéressant est la possibilité de payer à la carte avec sa carte bleu (et smartphone sans contact) avec une limite hebdomadaire qui fait que tous trajets au dela de cette limite est gratuit, et qui fait qu'on ne peut jamais payer plus qu'un forfait mensuel.

[@portfolioremileblanc]

En France, on aime pas quand c'est simple

[@peachlod]

La dématérialisation c’est un scandale. Tout le monde n’a pas de téléphone ou ne souhaite pas en avoir. Les personnes âgées, les enfants, et d’autres n’ont pas forcément un cellulaire. De plus télécharger son titre de transport implique des conditions de données et donc de traçabilité. On impose donc. C’est un scandale alors n’essayez pas de faire passer la pilule comme si c’était un cadeau pour nous. C’est un cadeau pour les collecteurs de données, oui !

[@slasherfun]

Personne n'oblige à avoir un téléphone pour profiter de la dématérialisation.

[@peachlod]

@@slasherfun la dématérialisation implique une récolte de données quelque soit le support.

[@emilie375]

Même en ayant un téléphone, non smartphone déjà donc ça ne marcherait pas, je ne l'ai pas toujours sur moi, tout simplement parce que ça me fait plaisir de pouvoir déconnecter quand je sors. Imposer le smartphone au voyageurs, financé par eux évidemment parce que de mémoire le pass Navigo était "offert" (dans certaines versions tout du moins) c'est scandaleux.

[@Raphael2228]

​​​@@peachlodil y a toujours eu de la récolte de donné même bien avant la dématérialisation. Tu ouvre un compte en banque récolte de donnée tu envoie un courrier à la poste récolte de donnée t'achete t'est ticket papier a la gare récolte de donnée et on peux allez encore plus loin. Cela est essentiel

[@JohndeCrequy]

entièrement d'accord. Tout ça, ajouté au fait que je suis dans Paris intra-muros avec une hausse débile de 44% du tarif, désolé, mais ça ne me donne pas du tout envie de faire confiance à la RATP. Ca me donne envie de la fuir

[@Paniac]

La simplification sera au max le jour où le Liberté+ bénéficiera d'un plafond tarifaire : Si on atteint le prix d'un Navigo journée, on ne paie plus pour la journée, et si on atteint le prix d'un Navigo mensuel dans le mois, on ne paie plus pour le mois en cours ! Là il n'y aura plus du tout à réfléchir, notamment pour les gens (comme moi) qui ont des mois impliquant beaucoup de déplacements et des mois plus creux, sans pouvoir les anticiper car cela dépend d'où et quand on nous envoie bosser.

[@jeremywaguet2562]

Ce sera plafonné à 12€ par jour !

[@Paniac]

@@jeremywaguet2562 Ah ! Et mensuellement on sait ?

[@puccaland]

C'est déjà plafonné et le but n'est pas d'en faire un Navigo classique. Si vous circulez beaucoup vous devez prendre le Navigo. Si vous circulez occasionnellement des trajets à l'unité, si un peu plus le Navigo Liberté. Il y a une réduction dans les deux derniers cas de figure.

[@itounespams]

@@puccaland c'est plafonné à la journée, mais pas au mois il me semble

[@Lea-mu4pz]

Le plafond journée était équivalent au passe 1 jour il passe à l'équivalent passe 2 jours et oui par mois il n'y a pas de plafond ...

[@alainfrossard4387]

si on ne possede pas de smarphone on ne pourra plus voyager merci de me dire s'il y aura une alternative

[@drakith8617]

Il y a une carte rechargeable (navigo easy) disponible au guichet et dans certaines bornes automatique qui a pour but de remplacer les tickets carton.

[@JohndeCrequy]

La dématérialisation est une autre sélection par l'argent. Quand on a un téléphone portable normal, pas un smartphone, on est coincé. Il ne faut pas exiger les smartphones sauf si on nous en donne. Il faut garder les cartes plastique

[@rubenyonnet-londonobaena3699]

Est-ce que quelqu'un a une explication sur pourquoi on ne peut toujours pas faire de correspondance train/bus avec un même ticket ? J'ai l'impression que c'est très particulier à Paris

[@testman9541]

Historiquement les trains, tram et métro sont gérés par des entreprises publiques au contraire des bus qui le sont parfois par des entreprises privées. Tout changement qui impacte négativement le résultat financier de ces dernières est accueilli avec froideur par elle-mêmes 😁 par exemple, la difficulté à rendre le T+ reconnu par tout les moyens de transports et surtout tous les bus oui tous 🤞

[@maxb4732]

@@testman9541 C'est quand meme drole, c'est vachement plus rentable comme ca. 😀

C'est très particulier à Paris. Dans la plupart des autres capitales d'Europe, la tarification est intégrée, quel que soit le mode de transport ou l'exploitant. Il reste des exceptions avec des tarifs compliqués, mais la tendance va vers quelque chose de simple à utiliser. J'espère que dans quelques années, on ne trouvera plus que 4 tarifs : 1 heuere, 1 jour, 1 semaine, 1 mois. Avec paiement par carte de banque sans contact (ou smartphone), et post-facturation automatique. C'est selon moi un facteur clé d'attractivité : il n' y a pas à se poser de questions, le système garantit le tarif le moins cher. C'est déjà ce qui se passe à Londres en payant avec une carte de banque sans contact (ou smartphone), auquel il ne manque que le "monthly cap" (la limitation au tarif de l'abonnement mensuel). Il y a déjà le "daily cap" et le "weekly cap" appliqué par un merveilleux algorithme qui *garantit* le tarif le moins cher.

[@richardheiville937]

Vous voulez la ruine de la RATP?

[@testman9541]

@richardheiville937 pourquoi la RATP ? C'est IdF mobilités qui gère ça que je sache 🤔

[@Noski6ix]

Enfin depuis le temps que j’attends ça !

[@SancYT]

Let's goooooo

[@davidwebster5235]

Bienvenue dans les années 2010!

[@julienalexandre8349]

Où vous voyez une bonne nouvelle ? C’est juste une carotte de plus. La vraie équité c’est de baisser le tarif unique au prix actuel de la zone Paris. Pas de faire payer aux parisiens la baisse pour les autres. 2,5€ pour la médiocrité du service c’est inadmissible. Pas un jour sans problème et pas un trajet sans qu’on soit compressé comme des bœufs. Le bus j’en parle même pas. On nous a interdit de conduire. On nous confisque les scooters et on nous impose des transports publics qui ne marchent pas et qu’on paye un bras. À 5€ l’aller retour ça fait du 100€ minimum par mois.

[@Ruka-f7k]

Bonne nouvelle pour tous ceux qui vivent en dehors de Paris et qui travaillent intra-muros

[@Totomdela]

@@Ruka-f7ket qui ont déjà des pass donc… les seuls à prendre des tickets sont les touristes, les parisiens le prenant pour les loisirs et voilà… 99% des banlieusards empruntant les transports pour le loisir ont déjà des navigo, mais ça c’était sans compter sur la réduction des remboursements pour les élèves non boursiers notamment du val de marne😄 allez que l’on enc**e toute la classe moyenne d’IDF une nouvelle fois! Certes mon salaire est bien plus élevé à paris mais il est à mettre en corrélation avec le coût de la vie de mon quartier et tout ce que je vois c’est une nouvelle hausse des prix pour moi et mon entourage. Même si ce n’est que symbolique c’est une nouvelle marque d’injustice pour nous. Encore du nivellement par le bas mais taxez nous voyons! Nous aimons nous faire pigeonnez !

[@martinefaure5309]

@@Totomdela Mais restez chez vous et n'encombrez pas Paris

[@Totomdela]

@@martinefaure5309 ça va être compliqué en habitant au cœur de paris🤔

[@Lionel75003]

La simplification tarifaire, je comprends. Mais je n'ai absolument rien compris au nouveau support. Uniquement sur smartphone après 2025 ? Pour les personnes âgées qui n'ont pas de smartphone ?

[@drakith8617]

Apres 2025, plus de billet carton mais il reste la carte Navigo Easy rechargeable avec des tickets en borne ou sur internet (ou la carte Navigo liberté+ qui débite ton compte en fin de mois en fonction du nombre de trajet effetué). Le smartphone n'est qu'une option supplémentaire pas une obligation (du moins c'est pas prévu pour le moment)

Mon smartphone n'a pas le NFC... je peux plus prendre le métro ?

[@pk_fauxtaux]

Smartphone ou carte cartonnée, dans tous les cas c'est la même technologie NFC utilisée (communication électromagnétique à champ proche comme la carte bancaire, ne nécessite pas de batterie). L'avantage avec le smartphone c'est qu'il permet aussi de faire le travail du distributeur automatique de billet c'est-à-dire acheter des billets ou recharger un pass, alors que la carte cartonnée n,'a évidemment pas d'accès au réseau ni d'écran pour faire tout ça. Avec les cartes bancaires cela fait très longtemps (10-15 ans...) que des solutions similaires sont proposées...

[@hydrolien]

6:30 Les bus sont presque inutile à Paris. Le réseau de métro est dense, les métros sont fréquent, les bus beaucoup moins. A part pour des trajets super spécifique ou les gens qui ont du mal ou qui ne peuvent pas prendre les escaliers, le métro est toujours mieux. Vous ne voulez pas augmenter la fréquence du métro ou la qualité des aménagements cyclables plutôt que de rendre le métro plus cher que le bus ?

[@chartrestransport5155]

Déjà pour parler des bus, on as l'impression que la ville de Paris est en cause de la chute des bus parisiens surtout en priorisant le tout vélo et en supprimant mas mal de voies de bus

[@drakith8617]

Pour le coup les amménagement cyclable sont en constant amelioration a Paris (au détriment des bus et voiture). Pour les metro de ce que j'ai compris a par à automatiser les lignes ce qui demande des investissement collossal et bien que ca soit en cours ca prends beaucoup de temps, c'est compliquer d'augmenter la fréquence en heure de pointe, il sont déja plus ou moins au max.

[@hydrolien]

@@drakith8617 je suis d'accord avec toi, c'est de plus en plus facile de ce déplacer en vélo. Et j'imagine bien que sur les heures de pointes, il n'y a rien de facile a mettre en place en plus pour fluidifier le trafic. Je ne remet pas en question le fait que le métro et le vélo sont de mieux en mieux, je dit juste qu'à mon avis il vaux mieux continuer d'améliorer ses 2 modes de transport plutôt que d'augmenter les tarifs du métro par rapport au bus pour que les gens prenne le bus.

[@Leoleoleo4321]

Je trouve que le bus complète le métro et est très utile pour certains trajets non desservit pas le métro. Par exemple pour aller dans des villes de très proche banlieue où le métro arrive par une ligne unique, dès qu'on s'éloigne de cette ligne le bus devient plus efficace, et même intra-muros des fois c'est plus rapide. Et il a l'avantage d'être accessible pour les personnes à mobilité réduite ou quand on est chargé au contraire du métro et de tous ses escaliers

[@zacbru]

@@chartrestransport5155 Source sur les voies de bus supprimées ?

[@christinelaruelle941]

Et le ticket bus qui passe de 1.73 à 2 euros merci la simplification ce n est que 15% augmentation merci cela nous manquait

[@Nat007_]

Ben j'achète mon ticket de bus 2.15 euros moi ? Comment ça se fait ?

[@christinelaruelle941]

@ c est le prix par carnet de 10 Et pour les enfants de moins de 10 ans c est demi tarif Au premier janvier ,tout cela disparaît et c était valable sur le métro ou le bus et tram

[@Nat007_]

Bonne nouvelle, je continuerai à pied comme depuis 2020...

[@Melpheos1er]

On attend toujours la correspondance bus-métro avec le même ticket

[@Leoleoleo4321]

Avec les t+ c'est possible je crois. Mais pas avec les tickets de trains transilien qui prennent pourtant en compte tous les autres modes

[@ggio9]

téma il mettent une version all corespondance 4h l'heure

[@ServirLaPaix]

Il serait plus juste que les utilisateurs Apple paient plus cher le ticket si Apple récupère une partie de la transaction.

[@drakith8617]

C'est clair, si Apple prends une marge sur la vente des tickets ça devrait être à l'utilisateur Apple de la payer, je ne vois pas pouquoi la région(et donc nos impots) subventionne les marges d'Apple.

[@lfrederic1823]

Vive la novlangue ! Le ticket va passer pour moi de 1.73€ en carnets à 2.5€ mais ce plublireportage ne parle que de baisse des tarifs comme si le but n’était pas d’augmenter les recettes… une raison de plus pour les proche banlieusards de prendre la voiture pour se rendre à Paris

[@emilie375]

Non non, ils ont dit clairement que ça augmentait dans ce cas là en précisant même que c'était de 44%, ce dont on ne se rend souvent pas compte sur des "petites" sommes. Je veux dire un produit qui passe de 1000 à 1440€ l'augmentation paraît énorme alors que de 1,73 à 2,50 ça parrait raisonnable alors que c'est exactement la même augmentation au final. Ils ont pris la peine de faire le calcul et de me montrer dans le reportage donc on ne peut pas les accuser de ne parler que de baisse ou autre.

[@Andrew-vx2ls]

Une système par carte bancaire est nécessaire, comme à Londres. Il va falloir fair le queue pour ces billets à 2.50€. Il y a une légère réduction de prix pour un trajet de plusieurs zones certes, mais une belle augmentation pour les aéroports. Encore une solution mal réfléchie.

[@mathieupower9711]

Sérieux ? 2€50 pour aller de Cergy à Disneyland en RER A ! 😮👍👍👍

[@toto7571]

T'inquiète, on va encore en entendre plein dire que c'est trop cher les transports !

[@mpokoraa]

@@toto7571 l'autre on lui augmente le prix et il est content il en redemande. le pire c'est qu'il vote en plus.

[@pwassonchat]

2€50 aussi pour faire 2 pauvres stations de métro dans Paris. Il y a des gagnants et des perdants :)

[@mpokoraa]

@@pwassonchat devoir payer pour financer du banlieusard degueulasse et de la racaille qui va venir zoner aux halles c'est vraiment une perspective rejouissante.

[@jambon2730]

​@@pwassonchatFin bon , quand on voit la distance entre deux stations, si on prend le métro plutôt que la marche ou Vélib' faut accepter de payer

[@jambon2730]

Enfin une bonne nouvelle ! Habitant dans le fin fond de la Seine-et-Marne ça fait plaisir de ne plus avoir à payer 22€ l'aller retour !

[@drakith8617]

Ca fait quand même déja au moins un an que le billet aller est à 5€ toute zone et 40€ pour un pack de 10. Donc un aller/retours du fin font de la seine et marne vers nimporte ou en ile de france coute en 2024, 8€ à 10€ et pas 22€.

[@MaximeFelin]

@@drakith8617 Non, 5€ c'est le plafond de la tarification à la distance

[@P_NG]

@@drakith8617 à un détail près : on ne pouvait acheter le ticket origine-destination qu'en gare, et donc pas en ligne ni auprès des conducteurs de bus. Donc souvent il était plus aisé de prendre un T+ + 1 O/D pour l'aller, et juste un O/D au retour.

[@jambon2730]

@drakith8617 Quand c'est un voyage en groupe, le tarif se fait sentir bien plus !

[@TatiXVII]

@@drakith8617 sauf si il prend le bus en plus

[@godardmathias9412]

Je ne comprends pas bien : la carte Navigo rechargeable va disparaître alors qu'elle a été instauré il y a peu ? Si c'est le cas, comment font les gens sans smartphone ?

[@Sayitlikitiz101]

Ils peuvent déménager en Armorique pour vivre dans le village des irréductibles gaulois! C'est barbeque de sanglier tous les jours et pas l'ombre d'un smartphone!

[@pulpnine]

Elle sera toujours disponible mais au lieu de recharger des tickets t+ on pourra recharger ces nouveaux tickets trains et tickets bus

[@drakith8617]

Non elle ne disparait pas, le sujet dit juste que beaucoup d'utilisateurs vont préférer utiliser leur smartphone et qu'il vont donc surement oublier la carte au fond d'un tirroire. Mais, à ma connaissance, il n'est pas prévu de la faire disparaitre pour le moment

[@Totomdela]

Bah on nous l’a fait à l’envers comme d’habitude avec ces escrocs!

[@godardmathias9412]

​@@Sayitlikitiz101 Ce mépris dont vous faites preuve est déplorable, surtout à l'heure où de plus en plus de personnes âgées, n'ayant pas accès ou ne sachant pas se servir des nouvelles technologies sont présentes dans notre société. Par ailleurs, un smartphone suffisamment récent pour acheter des titres de transport dessus coûte cher et certaines personnes n'ont pas les moyens de s'en acheter. D'autres encore peuvent faire le choix de ne pas avoir de smartphone par acquit de conscience écologique, car la fabrication et l'utilisation d'un smartphone coûte cher sur le plan humain comme écologique. Merci de respecter ces personnes-là.

[@michelspievak]

Génial, je vais enfin pouvoir utiliser mon passe Liberté + sur le RER E pour aller à Paris de temps en temps.

[@GoooneWithTheWind]

Le mec oublie de préciser qu’ailleurs, comme à Londres, les transports ne sont pas subventionnés mais autosuffisants. En FR, on subventionne et on paie de plus en plus cher sans que la qualité s’améliore ! Le métro est souvent sale et saturé

[@sans_hw187]

On paye beaucoup moins cher qu’à Londres, et Paris a des lignes automatiques, des lignes en constructions… le métro de Londres stagne en comparaison. Je suis en général pro privatisation et anti-subventions, mais il y a des cas exceptionnels où c’est vraiment bénéfique.

[@erbol8116]

​@@sans_hw187je viens de rentrer de Corée, 2 euros pour aller n’importe où. Et 45€ par mois leur navigo, des trains jamais en retards, une propreté irréprochable irréprochable, wifi dans le train, des toilettes à chaque station en masse et GRATUITE, les transports sur Paris sont en retard technologiquement de très loin

[@ZenvoGlob]

et insécure !

[@user-lg2ue1ku4z]

Très mauvaise nouvelle, moi qui suis parisienne avec une augmentation de 40% !

[@Totomdela]

Je plussoie et ceux qui contestent j’ai les tickets de 2019 et 2021 en justificatif!

Si vous achetiez déjà vos tickets à l'unité, cela fait une augmentation de 16% (2,15€ à 2,50€). Si vous les achetiez en carnets, cela revient à 15% d'augmentation (1,73€ à 1,99€). Les 44% d'augmentation dont parle le journaliste dans cette vidéo sont complètement faux, puisqu'il compare deux tarifs qui n'ont rien à voir entre eux.

[@Totomdela]

Il y a 5 ans seulement les tickets à l’unité étaient à 1,90€ et à 1,40€ il y a 15 ans… disons que le cours du ticket ne suit pas vraiment l’inflation. Et ne me dites pas que c’est à cause des investissements de l’entreprise, c’est exclusivement lié à leur mauvaise gestion, car la hausse de 30 centimes avant le COVID est survenue pile après la revente de la filiale des bus qui était la plus rentable du groupe. Simplement car ces derniers avaient besoin de liquidités pour rénover des infrastructures qui ont vu leurs chantiers être repoussés pendant des années voir des décennies pour certains. Donc encore une fois c’est l’usager qui paye pour la mauvaise direction, ça me rappelle étrangement la situation du pays et de notre dette🤔🤔🤔

[@rudymaanrouf9822]

Excellente nouvelle ! Un seul bémol à conseiller le Liberté+ aux télétravailleurs : il n'est pas inclus dans l'obligation de participation à 50% de l'employeur.

[@maxb4732]

qu'est ce qu'on adore augmenter la carte de transport, quand on sait qu'on peut l'imposer aux employeurs 😀

[@Greg-yd1cy]

@@maxb4732 Et lorsqu'on peut déduire le reste à change sur les frais réels des impôts

[@alexandrejaxel9017]

Toujours à vous plaindre les ingénieurs en télétravail qui en branlent déjà rien au bureau

[@davvowl]

8:05 comment ça ? ils ne seront pas échangeables ? les tickets de métro c'est pas sensé être valable a perpétuité comme les timbres ?

[@slasherfun]

Non

En France, on croit qu’en Chine on est arriéré, mais on utilise depuis au moins 15 ans une carte magnétique qui fait bus, métro, taxi, ferry et autre… 2024 en France, 2 tickets, même pas un truc combiné, quelle révolution!

[@psirvent8]

En province c'est plus simple.

[@keykatyu]

Appeler le ticket unique "révolution" lorsque cela est la norme dans des dizaines de villes de France depuis des dizaines d'années c'est culotté 😂

[@drakith8617]

Paris avait déja son ticket unique depuis très longtemps : le T+ La "révolution" ici, c'est d'avoir un ticket unique pour toute la région ile de france représentant plus de 12 000km² et plus de 12millions d'habitants répartit dans 1267 communes et 8 départements.

[@Ruka-f7k]

@@drakith8617 15 ans que ca existe au Japon

[@AlainBachellier]

Difficile de faire plus simple ??? ... SI ! Une seule carte pour voyager à la journée sur train, métro, tram et bus

[@Tyfanie08]

Tout est centré sur le Smartphone. Je suis pas certaine que ce soit une bonne idée d'être aussi dépendant d'un appareil... penser peut-être à un plan B ou un autre moyen que le smartphone...

[@H44rold]

Super intéressant, merci. Je n'en avais pas encore entendu parler.

[@crishamedet4863]

de quoi ?

[@H44rold]

@@crishamedet4863 du ticket unique

[@hellenkeller3860]

Le ticket liberté + à 2€ permet l’aller-retour en train depuis la banlieue?

[@mixit9533]

12€ un navigo journée et 13€ pour l'aéroport ca reste très cher ! Le vrai bon plan reste le navigo liberté avec un tarif 20% moins cher avec les correspondances

[@Altis_play]

Je suis Parisien et j'approuve ce choix, car à Paris, je me déplace principalement à vélo ou exceptionnellement en métro. Par contre, à chaque fois que j'ai besoin de me déplacer en Île-de-France, j'ai besoin du RER et 10€ aller retour ca pique !

[@william_at]

Insuffisant. Il n’y a aucune excuse pour que les 6 moyens de transport (métro, train, RER, bus, tram et le futur GPE) aient une tarification unique en 2025, comme Madrid et Barcelone en bénéficient depuis des années, avec un grand succès. Il leur suffit de le copier, ils n'ont plus besoin de faire d'efforts supplémentaires. Joyeux noël.

[@ghassendhokkar]

Avec le pass liberté+ la correspondance bus& tram est offerte donc techniquement c’est une tarification unique.

[@JohndeCrequy]

@@ghassendhokkar les voyageurs "occasionnels" qui sont en Navigo Easy rechargeable n'ont pas cette tarification unique et paient deux fois : une fois dans le métro et une fois dans leur bus de correspondance.......sans parler des trams

[@MrCoy33]

Je suis un touriste a Paris (3 fois par an), je vais payer le billet 2.5€ soit 44% plus cher et le forfait jour va passer de 8.65€ a 12€. Après la très forte augmentation de la taxe de séjour et l'envolé du prix des trains, je vais moins souvent venir a Paris.

[@Philippe.C.A-R]

Super, au lieu d’un ticket, le métro te coutera ton iPhone à chaque braquage lorsque tu paies 😮!

[@Vieux_rat75]

C'est la limite du système dans une ville gangrénée par la délinquance comme Paris...

[@goku445]

@@Vieux_rat75 lol

[@Lea-mu4pz]

Le cadeau ? Le navigo a 90 € par mois 🤪 Et tous les tarifs qui augmentent !

[@David-ur8iy]

Très bonne nouvelle 🎉 Jamais de la vie la puce et la reconnaissance faciale

[@CK2808]

Est-ce que le billet rer à 2,50€ incluera une correspondance avec le métro, comme c'est déjà le cas avec les billets origine-destination ? Ou bien faudra-t-il prendre un 2e billet à 2,50€ pour le métro, auquel cas on serait perdants finalement ?

[@Scilyah]

Il me semble que cela inclut les correspondances, du moins je l'espère.

[@Totomdela]

@@Scilyahlorsque j’ai demandé en gare ce n’était pas le cas… déjà que les actuels deconnent une fois sur deux au moment de la validation et qu’il faut appeler un agent incompétent 😒

[@Scilyah]

@@Totomdela Sérieusement ? Je vais aussi me renseigner.

[@Totomdela]

@ j’ai appris ça il y a quatre jours de la bouche d’un agent de la RATP donc si c’est faux c’est de l’incompétence et si c’est vrai c’est tout autant de l’incompétence mais en plus révoltant…

[@CK2808]

@@Totomdela J'espère alors que c'est seulement de l'incompétence... :/

[@Borgonovo-x4e]

Dématérialisation des tickets ça n'a rien d'une bonne nouvelle vous direz autre chose quand votre portable tombe en panne et ne s'allume plus.

[@ydroneaud]

Ou perdu, volé…

[@armichng]

T’as pas forcément à les mettre sur ton portable tu peux avoir une carte pour l’instant

[@webleyneodrift9567]

Genial ! Ma tante a développé une Apli "FAIRTIQ" qui permet de voyager fluidment entre les trasport sans jamais sortir de ticket. La techno est présente en suisse au Danemark, et prochainement dans plusieurs autres pays de l'UE (les contrats sont en cours), il serais judicieux de ne pas avoir trop de train de retard

[@nicolejeanne]

Je ne suis pas étrangère et je n'ai toujours pas compris comment le trajet unique vers l'aéroport 🛫 s'achète. Madame Pécresse: "ça marche" mais madame est en voiture avec chauffeur grâce au contribuable et au payeur de taxes. Pourquoi "ramener" les gens : cette politique est une action de berger 🐑 ?

[@SamSam-tj2tf]

Les pickpockets vont être contents 😂

[@gaelg6429]

Avec le titre j'ai cru qu'il y allait enfin avoir une correspondance entre train et bus

[@ghassendhokkar]

Oui la correspondance est offerte si vous prenez d’abord le métro/RER

[@quoniam426]

Attirer les voyageurs vers le bus, faudrait déjà que les bus roulent correctement et fréquemment, ce qui est loin d'être le cas ! Avoir des bus dont l'intervalle peut atteindre 90 minutes le weekend, c'est du foutage de gueule. On peut aussi penser qu'augmenter le prix pour les parisiens va les inciter à frauder davantage...

[@Totomdela]

Ah bah oui complètement 🤷🏼‍♂️ parisien ici et la ratp peut bien aller se faire mettre!

[@goku445]

Rien de pire que le bus. 2€50 le ticket de métro. On nous presse comme des citrons.

[@niccoastem]

Clairement devant la suppression des carnets de métro je vais frauder tous les voyages possible

[@olivierurbanet6257]

De banlieue à banlieue sans passer par Paris.... Le rêve !

[@MilkyMike777]

Sauf que le Navigo sur smartphone un jour a planté et impossible de prendre mon RER et j'ai du repayer sans être remboursé... Donc fiabilité à revoir

[@jv-craft8668]

Les billets origine destination vendu en carnet était bien pratique car il était éligible au remboursement employeur entre 50 et 75%

[@oze-ot6oy]

35 trajets mensuels pour rentabiliser le navigo c'est aller-retour ou aller simple ?

[@drakith8617]

Le navigo mensuel étant à 89€ en janvier 2025, c'est à partir du 36e trajets (aller simple) au prix normal que ça deviens rentable. Au prix du trajet avec la carte liberte+ c'est au bout de 45 trajet (aller simple) que l'abonnement messuel est rentable. Après pour les salariés le navigo mensuel est remboursé a 50% ou plus, (les ticket unique c'est beaucoup plus rare), du coup pour eux c'est beaucoup plus vite retabilisé.

[@aaronwinter1980]

Pourquoi ne pas payer avec la carte bancaire comme a Amsterdam et a la distance parcourue? Le but du tarif unique c'est quoi? C est d inciter les banlieusards a moins prendre la voiture?

[@Vieux_rat75]

Égalité, icoulogie, toujours des choix idéologiques... Encore faudrait-il que l'offre Transilien soit adaptée, sans trains pleins à craquer en heures creuses, et aucun service après 22 h pour travaux... depuis des années !

[@Victor_Gvne]

Je n'ai toujours pas compris, si on prend le métro, puis le bus ou le tram, il faut reprendre un ticket ?

[@maeglow]

Oui, sauf si t’as le liberté+ qui inclu les correspondances

[@brunolixi]

c'est déjà comme ça à l'heure actuelle

[@KyrilPG]

Correspondances inclues dans la même catégorie, mais pas inclues quand on passe de l'une à l'autre, sauf pour les Liberté + pour qui ça l'est.

[@TheTanitrovitz]

oui, je n'ai jamais compris pourquoi à Paris on ne peut pas faire de correspondance métro RER - bus tram avec le même ticket. Partout ailleurs en France on peut faire métro - tram ou métro - bus avec le même ticket, ça paraît naturel

[@strivold4922]

Oui c'est une hérésie qu'ils n'aient toujours pas corrigé ce gros problème

[@nicolejeanne]

Propagande absurde : "liberté" d'être sanctionné sur les tickets métro pour remplir les 🚍🚌 bus? La correspondance vers le bus avec le ticket carton 🎟️ du métro ne remplit pas les bus? 🙃

[@vincentdy7679]

Prudence avec les smartphones pour les vols à l'arraché :)

[@ptilouis-serouvrirsurlemonde]

❓QUESTION -- J'habite à Bordeaux. Je suis monté à Paris il y a deux mois, octobre 2024. J'y ai séjourné 8 jours. J'ai circulé avec des anciens tickets de RER Paris-Banlieue que j'avais achetés en 2021. De retour chez moi à Bordeaux, il me reste encore quelques tickets que je n'avais pas utilisés. La prochaine fois que je remonte à Paris (je ne sais pas quand), si l'ancien système de tickets matériels n'existe plus et est remplacé par le ticket smartphone, que deviendront mes tickets matériels obsolètes ? Je sais qu'en commerce tout achat du client doit être honoré par le vendeur. Est-ce que IDFM a donc prévu une sorte de remboursement ou échange de nos vieux tickets non utilisés contre des nouveaux❓

[@drakith8617]

A priori tu as jusqu'au 31 décembre 2025 pour les utiliser après il seront périmés. Je ne crois pas qu'il y ai de rembousement/échange prévu.

[@ptilouis-serouvrirsurlemonde]

@drakith8617 Merci beaucoup !!!

[@TatiXVII]

Vraiment les parisiens dans les commentaires sont exaspérant, j’ai l’impression qu’ils ne comprennent pas qu’il y a une vie derrière le périph et que les gens qui habitent en banlieue peuvent aussi bien travailler à Paris… Mais dites-vous que ça coûte 5€ (sans compter le bus) de faire Montparnasse - Le Raincy Villemonble

[@richardheiville937]

La plupart des gens ont un pass navigo mensuel ou annuel, ce qui est dit dans cette vidéo ne change pas ça je pense. Personne de sensé qui va travailler tous les jours de la semaine (5 fois par semaine donc) par les transports en commun ne va acheter des tickets au détail.

[@Leoleoleo4321]

​@@richardheiville937 ​ mais comme c'est dit dans la vidéo ça va changer la vie de ceux qui prennent rarement les transports en commun ; pour ceux qui ont un pass navigo ça ne change rien. Quand j'étais enfant faire 30minutes de train pour aller à Paris coûtait 8,60 euros ALLER (17,20 euros l'aller retour, je me rendais pas compte à l'époque mais c'est énorme), ça a été plafonné à 5 euros, voire 4 euros avec les carnets de 10 tickets, pour traverser l'IDF il y a quelques années mais c'est toujours 8 euros minimum aller-retour. C'est un changement très bénéfique pour ceux qui habitent hors de la zone 1 mais près de Paris.

[@TatiXVII]

@@richardheiville937 ben ma mère habite en région centre et elle doit venir en région parisienne 2 jours par semaines donc non elle a pas de pass navigo donc quand son taff lui attribue un hôtel dans le 91 alors qu’elle doit bosser à Montparnasse ça coûte chère

[@TatiXVII]

@@richardheiville937 autre exemple simple les gens de la banlieue qui veulent aller sur Paris le week-end vont pouvoir y aller pour 2,50€ au lieu de 5€ !

[@richardheiville937]

@@TatiXVII La plupart de ces gens ont un abonnement au mois. Les moins de 26 ans ont déjà des prix préférentiels. Si cette mesure a été prise c'est parce qu'ils savent que les voyages les plus fréquents sont dans Paris intramuros ou la banlieue proche, qui nécessite qu'un simple ticket aujourd'hui.

[@ahfei6847]

Donc les gens qui visiteront Paris devront payer 2,50€ pour chaque trajet? Pour un trajet Bastille/hôtel de Ville ? Puis pour un trajet hôtel de Ville/Saint-Michel?

[@Illniax_44idf]

Le passe Navigo jour et semaine ça existe

[@ahfei6847]

@Illniax_44idf deux jours de transport paris intramuros 30 euros par personne. C'est un peu abusé, non?

[@SergentTiToo]

Ils peuvent prendre un Uber a 30€ le trajet aussi 👍

[@Totomdela]

Oui contre 1,40€ il y a encore trois… on se fait entuber encore une fois mais ne disons rien vous comprenez les pauvres petits banlieusards pourront venir à paris pour moins cher! Que déjà la région maintienne la prise en charge du navigo pour tous les écoliers et pas seulement les boursiers ce serait pas mal😒😒😒 maintenant les lycéens non boursiers l’ont autant dans c** que les parisiens voyageurs occasionnels… Puisque c’est pareil on devra nécessairement renseigner nos coordonnées bancaires pour le pass liberté+ liberté mon cul oui! Les personnes âgées pénalisées au passage…

[@drakith8617]

Oui 2,5€ par trajet ou 12€ pour un pass jour. Apres hotel de ville -> saint michel c'est 10 minutes à pied sans se presser pas sur que ca soit tres intéressant de prendre le metro dans ce cas...

[@goku445]

Catastrophique gestion de Pécresse.

[@laparisienne9520]

6:45 Le salaire moyen (voire médian) des villes que vous citez n'est pas du tout le même qu'à Paris. Ne prenez pas les gens pour des billes... On sait calculer en parité de pouvoir d'achat. Bilan 2€50 C'EST CHER !!

[@richardheiville937]

oui, d'autant plus qu'actuellement un ticket de métro en carnet (sur carte à puce) est bien moins cher.

[@chryoko]

Depuis ma banlieue c'est 10€ pour faire une course à Paris 😅 résultat je n'y vais plus depuis des années.... je vais plus souvent à Lyon , Grenoble ou Montpellier.... 😅

[@SergentTiToo]

C'est sur que un trajet banlieue-Montpellier c'est moins que 10€

[@Nat007_]

Tu vas direct de banlieue à Montpellier sans passer par Paris et ça coûte moins de 10 balles ? 🤪, c'est quoi ce bobard ?

[@henriachalme443]

Bellevideohenri😂😂😂

[@heleneculioli-atwood6997]

Une simplification bien chère. Tant pis ce sera la marche pour les trajets de moins d’une heure.

[@Vieux_rat75]

Tant mieux au contraire, c'est bien meilleur pour la santé !

[@blackbelt3559]

Le changement était indispensable pour permettre d'intégrer les lignes circulaires du GPX à la tarification. Le système de zones n'était pas adapté à des lignes n'allant pas ni ne venant de Paris. Bon par contre vu que je passe l'essentiel de mon temps à Paris intra-muros quand je viens en IDF je vais payer plus cher qu'avant, ça c'est moins cool x)

[@dominiquelemaitre1917]

Les employeurs ne remboursent pas les tickets uniques

[@toto7571]

Mouais, dommage pour les aéroports, je vois pas pourquoi on peut faire un Paris-Marne-la-Vallée à 2.50, et que ça passe à 13 si tu décides d'aller dans la même direction au nord ou au sud.

[@puccaland]

C'est pour faire participer les touristes et visiteurs au coût des infrastructures. Il faut payer tout ça. Les locaux qui ont un Navigo ne payent pas le surplus.

[@puccaland]

De plus la comparaison n'a pas lieu d'être car personne ne vit dans les aéroports et autour de ces stations. À Marne la Vallée si.

[@MrCoco59f]

Le trafic de voyageurs vers les TGV low-cost à CDG2 va sûrement chuter au profit de Marne la Vallée en conséquence, je pense

[@puccaland]

@MrCoco59f Bah non. C'est la galère pour aller à Marne la Vallée. Le RER A s'arrête à toutes les stations c'est 40 minutes d'office depuis Gare de Lyon. Sur la B il y a plein de trains directs ou rapides depuis le centre de Paris et avec la synergie des métro 14 à 17 CDG sera encore plus facile d'accès pour encore plus de monde. De plus l'offre sur ces stations intermédiaires ne permet pas une grande flexibilité. En général ceux qui vont à Marne La Vallée c'est là bas qu'ils doivent aller et il n'y a pas forcément la même offre à CDG.

[@puccaland]

@MrCoco59f De plus ce sont souvent des locaux qui ont déjà un Navigo qui prennent ces stations et/ou des gens qui sont déjà à l'aéroport pour CDG.

[@abisiva609]

Ticket unique,ok mais il faudrait aussi tarif unique aussi. Il faudra désormais, compter le nombre de métro et bus pour se déplacer. N'importe quoi.

[@KyrilPG]

Uniquement pour ceux qui fonctionnent au ticket. Pour les Navigo mensuels ou annuels, et les Liberté + la question ne se pose pas... Seuls ceux qui ont un Easy qui se recharge devront avoir les deux types de tickets dessus.

[@abisiva609]

@KyrilPG oui,jusqu'à présent, un ticket suffit pour le prendre un bus ou métro. Maintenant, il faudrait acheter les 2 types de tickets. C'est n'importe quoi. Vue le service actuel...

[@bernardsurian7524]

Et pour les personnes âgées qui n'ont pas de smartphone ?

[@richardheiville937]

Elles devront marcher! Il y a des cartes à puces comme le pass navigo qui remplacent les tickets, en tout cas, c'est comme ça aujourd'hui.

[@Vieux_rat75]

Plus besoin de transports publics une fois en EHPAD ! 🤪

[@emilie375]

Y'a pas que les personnes âgées

[@initialsg]

très bonne nouvelle, c'est drôle j'avais une conversation à ce sujet hier soir.

[@aliced5720]

Il serait temps que tous ce qui est en commun soit gratuit. Toutes les infrastutures ont été payer depuis fort longtemps

[@kiribati9393]

Alors le navigo sur iphone ... la recharge beug depuis 3 mois ...

[@franciscatherine8756]

Navigo ne fontionne pas encore avec le iPhone😂😂

[@AuwanKenobi]

Un cadeau ? Moi qui ne prend que le métro c'est une nouvelle augmentation de tarif. Encore une...

[@maxb4732]

Les gens aiment bien qu'on se foute d'eux.

[@patricktoulorge7548]

C'est bien cela le problème, l'individualisme.

[@AuwanKenobi]

@@patricktoulorge7548 ne soit pas individualiste et donne moi une partie de ton salaire alors

[@jojoh_972]

Comment ça ?

[@nicolejeanne]

Quand un ticket 🎟️👛 est obligatoire comment ne plus le vendre fin 2025? 🙃 Cette vidéo aurait dû renforcer sa propagande par une loterie de tickets 🎟️🍀 à gagner par un commentaire d'applaudissements béas 🎅🎀🎊

[@RudeeKane]

En effet, il faut que l'offre soit à la hauteur, car on a juste vu un service parfait pour les JO, depuis on est retourné à nos bons vieux travers. Après, je ne comprends pas le truc du Parisien qui paie plus cher par équité ? Les Parisiens doivent payer plus cher parce qu'ils habitent là ? Attention c'est une vraie question, ne vous enflammez pas…

[@helengournay2377]

Et ils paient déjà plus cher le logement

[@RudeeKane]

@@helengournay2377 En fait, si on habite loin, on paie moins cher et quand on habite Paris, on paie plus cher pour rester dans Paris. Je ne comprends pas trop, mais il faut accepter ce fait, je pense

[@jojoh_972]

Tout le monde disait que les transports allaient être la catastrophe pendant les JO, pour qu’au final ça se passe bien. Maintenant ces mêmes personnes veulent la même prestation qu’il y a pendant les JO 😂

[@earlem9771]

Rouler en voiture sera de plus en plus chose du passé donc c’est pour ça qu’on met ces choses en place

[@Totomdela]

Dans quel monde vivez vous? Rien que dans mon entourage les gens empruntent de plus en plus souvent la voiture et par rapport à 2016 c’est une explosion!

[@goku445]

@@Totomdela tu habites pétaouchnok sûrement...

[@Totomdela]

@@goku445 euh Paris 8 c’est petaouchnok peut-être? C’est vrai que la madeleine et l’Élysée c’est la cambrousse😂

[@goku445]

@@Totomdela je m'attendais au 16e mais le 8e ça colle aussi... tu prends la ouature pour aller à la boulangerie je suppose. Pathétique.

[@thomasbtn]

Enfin

[@PierreEmmanuelBaudoux]

Pourquoi ne pas valider son transport directement avec la carte bancaire comme à Lyon ou à Marseille ?

[@valentindistefano8731]

A quand un carte unique pour tout!comme a Seoul?!

[@erbol8116]

Ça devrait être obligatoire et 45 euros le passe mensuel au lieu de 80 chez nous, une honte

[@LFVersaillais]

Un « cadeau » oui et non Cela sera suivi d’une augmentation générale des prix à commencer par celle du Navigo La circulation d’un train ne requiert pas du tout le même budget que la circulation d’un métro… Simplifier la vie des usagers c’est une chose, unifier a l’extrême c’en est une autre

[@micade2518]

Et quand on n'a pas de smartphone - et qu'on n'en veut pas ! - comment fait-on ?

[@europapulchra2855]

Tu commandes ta carte physique

[@micade2518]

@@europapulchra2855 Oui, merci. Je voulais seulement souligner le fait que bien des services se fondent sur ce que TOUT LE MONDE posséderait un smartphone !

[@richardheiville937]

C'est quasi impossible de vivre sans téléphone portable.

[@micade2518]

@@richardheiville937 Ben ... Non. J'en ai un qui téléphone, prend des photos, envoie et reçoit des textos. Pour le reste, j'ai un ordi chez moi. Je refuse qu'on m'IMPOSE d'exploser €200 ou plus pour un truc dont je peux très bien me passer.

[@ydroneaud]

Si les dinosaures avaient eu des smartphones ils n’auraient pas disparus ?

[@IMUSTHCOOSEANEWNAMEB]

j'ai cliqué au mauvais endroit je suis arrivé par erreur dans ce musé, c'est par ou la sortie?

[@kevingreen2678]

Le tacle sur la vitesse du bus 😂😂😂

[@rogers2734]

Et quid de pouvoir prendre le bus puis le métro sans payer une deuxième fois? On aide la banlieue lointaine mais on pénalise de nouveau Le Parisien ou proche banlieue

[@drakith8617]

avec la carte liberte+ tu peux faire ca et en plus les trajet sont moins chères

[@rogers2734]

@ ce n’est pas la réponse ! Le Parisien payait ses 10 tickets sur sa carte navigo 17,35€ il doit payer à présent 19,90€ sur son Liberte + et la correspondance entre métro et bus n’est toujours pas possible!!!! Alors oui pour les parisiens ce n’est pas une révolution tarifaire mois j’appelle cela une augmentation et pas de progrès

[@webmasteric]

Le pkus simple cest qd meme davoir une carte ou un compte sur le tel et tu recharges avec des euros et qd tu prends les transports ca retire sur les euros prépayé. Plus possibilité de faire recharge automatique lorsque le montant tombe genre a

[@davvowl]

9:25 alors non, c'est juste que le hardware d'apple c'est pas openbar

[@philippeboire1284]

En tous, encore plus de chance de se faire voler son téléphone.

[@Samann-gold]

Ce cadeau sera repris par les impôts derrière 🎅

[@patricktoulorge7548]

Mais pourquoi être négatif à chaque fois qu'il y a un progrès positif pour une grande majorité de la population ?

[@julien948]

​@patricktoulorge7548 parce que c'est la triste vérité

[@Vieux_rat75]

@@patricktoulorge7548 Un pessimiste est un optimiste bien informé !

[@Illniax_44idf]

Tant mieux pour les impôts car ces automobilistes individualistes en payerons aussi

[@patricktoulorge7548]

@Illniax_44idf Les automobilistes paient le prix fort en terme de taxes !

[@LaT00pe]

On est d'accord que le Navigo Annuel, lui, n'est pas encore dématerialisable ? Lorsque le service dit "puis à la fin de l'année, les abonnements annuels et ImaginR passeront à la d3materialisation" : il faut comprendre decembre 2025 - janvier 2026 ?

[@paul_ct]

Une très bonne nouvelle mais je m'interroge encore sur deux points : 1) A quand la validation directement via CB comme à Londres, Amsterdam etc. ? 2) Est-ce que les portiques entre transilien/RER et métro vont disparaitre dans les pôles de correspondance ? par exemple à Châtelet ou GDL quand il faut parfois passer 3 portiques au cours du même trajet. Si oui ça serait une excellente nouvelle

[@slasherfun]

1) Pas tout de suite, on continue avec un système de billettique techniquement dépassé 2) Non, puisque les abonnements par zone existent toujours

[@Antwan86]

@@slasherfundépassé et qui a contraint Apple à supporter ces modes de consommation désuets, avec notamment le « carnet » qui coûte moins cher que 9 tickets achetés à l’unité, pour bien niquer les usagers.

[@slasherfun]

​@@Antwan86Oh, personne n'a contraint Apple.

[@CyrilleYouTube]

Combien coûtera un trajet d'une seule station de Parc des Expos vers CDG sur le RER B ?🤔

[@julien948]

Tarif aéroport

[@CyrilleYouTube]

@@julien948 C'est ce que je craignais, merci pour la réponse.

[@hydrolien]

@@CyrilleKZbin sauf si tu peux justifier que tu habite près de l'aéroport, dans ce cas 2€50

[@slasherfun]

​@@hydrolienNon

[@chartrestransport5155]

13€

[@nicolejeanne]

Le mot "révolution" est un argument marketing? Les tickets carton 🎟️ sont encore dans les sacs🎒👝💼 de ceux qui ont visité Paris 🗼 avec un carnet de tickets ("je dirais même plus") en carton. Donc rien de facilité pour eux, rien de facilité pour les "occasionnels", qui sont, beaucoup, des français, qui ne viennent déjà plus 🚗🚐🚕 en voiture. Les tickets carton achetés au guichet ont été rejetés comme non intrusifs sur la vie privée ou l'identité du passager, ce totalitarisme n'est pas révolutionnaire (un ancrage au XVII ème siècle?). Ces tickets carton 🎟️ s'achetaient même avec de la monnaie 👛, le paiement majoritaire en France pour les petites dépenses. Venir à la gare 🚅🚆 SNCF chercher un membre🧳 🫂 de la famille provincial, et le conduire en métro vers la chambre d'ami 🛋️ se faisait déjà dans les années 1970 : maintenant, c'est plus cher, et le mineur non accompagné à la descente du train va devoir avoir "son" smartphone pour être accompagné dans le métro... 🙃 Tarif gratuit pour les mineurs ✊

[@Antwan86]

9:04 Valérie Détresse qui met son téléphone à l’envers, toujours aussi pathétique… Les portiques ont du être ouvert manuellement pour la caméra.

[@philippeboire1284]

Parce que ça ne marche pas recto verso ? Si c'est le cas, effectivement c'est plutôt drôle 😅

[@philippeboire1284]

C'est Pecresse et non pas détresse 😂😅

[@Ruka-f7k]

Ca marche dans n’importe quel sens

[@philippeboire1284]

@@Ruka-f7k en tous cas, je viens d'essayer avec mon pass navigo en montrant la face avant, il ne veut rien savoir. Il ne lit qu'en présentant l'arrière.

[@brunovdu9354]

oui a la simplification si vous voulez qu il y es de plus en plus de franciliens qui utilisent les méreos rer tram il faut également une amélioration des rotations et élargissement des horaires moi j'ai la carte NAVIGO annuelle et cele me convient

[@edgaralanplouf]

Ok ...super l'idée du billet dématérialisé mais pour les gens qui n'ont toujours pas de smartphone : comment font -ils ? Perso, je ne suis pas concerné mais ce n'est pas une si riche idée que ça en refléchissant 🤏🤏

[@kricriweb]

C'est une alternative pas une obligation, il restera les pass navigo physiques

[@wikirexmax]

Carte non nominative Navigo Easy, un porte-monnaie magnétique comme la carte Oyster de Londres ou la carte Leap de Dublin, il faut la recharger. Pas besoin de téléphone. Ou bien acheter les ticket à l'unité via un texto comme cela se fait déjà dans les bus RATP depuis plusieurs années, pas besoin de smartphone mais un simple téléphone suffit.

[@tbouvier]

Carte Navigo Easy.

[@emilie375]

@@wikirexmax le sms faut quand même sortir avec son téléphone sur soit. C'est pas une solution.

[@bernardsurian7524]

Génial faire payer les uns pour les autres!

[@Vieux_rat75]

C'est le principe français du socialisme...

[@portfolioremileblanc]

En Asie, les cartes de transport dématérialisées sont déjà la norme depuis 10 ans, et c'est bien mieux. - Tu peux utiliser ta carte bancaire comme carte de transport. - Tu peux utiliser une seule carte de transport pour tous les moyens de transport du pays (par exemple, la carte Navigo fonctionnerait à Marseille). - Avec ta carte de transport, tu as accès aux vélos en libre-service. - Les prix sont beaucoup moins élevés, et le service ainsi que la propreté sont bien supérieurs.

[@AnarlaurendilAnarion]

Je confirme : au Japon, il y a des cartes prépayées non nominatives, et il suffit juste de borner à l'entrée et à la sortie des transports en communs pour être débité du trajet en transport en commun à la sortie. Et si ta carte n'était pas assez chargée et que tu sonnes "rouge" au portique de sortie, tu as toujours des bornes de recharge juste à la sortie pour la recharger, et tu pourras tranquillement sortir en sonnant "vert". A chaque sortie, ça débitera exactement ce que tu dois : pas de risque de piège tarifaire (même si au Japon, tu payes ton métro à la distance parcourue, donc les 65 tarifs différents à la RATP old-school sont la norme là bas.) Ces cartes te permettent en plus de payer plein d'autres choses, comme les distributeurs de boissons ou certains konbinis.

[@FMSIORAM]

Les anciennes bornes de validation fonctionnent avec les téléphones et montres connectées.

[@ghrzsljy]

Faite comme ne Allemagne 58€ par mois pour circuler partout en Allemagne. Train régional, Bus, Tram et métro

[@Vieux_rat75]

L’État français est à deux doigts de la faillite, et pas trop en mesure de financer ça...

[@62francis]

Ben, chez nous à Calais et Dunkerque, entre autres, (là, je vois déjà les parisiens d'Aubervilliers ou de Versailles nous traiter de "provinciaux"), les transports en commun sont GRATUITS. Les parigots ont un train de retard.....

[@Vieux_rat75]

"Gratuit" = payé par le contribuable !

[@62francis]

@@Vieux_rat75 Non ! Payé par les entreprises du secteur sur la taxe "transport"

[@drakith8617]

Il ne sont pas gratuit mais payé par vos impots locaux ;) Au final l'utilisateur fréquent est gagnant et celui qui ne les utilisent pas paie quand même. C'est un choix politique. Ici en IDF le billet est en parti subventionné par les impots et en parti payé par l'utilisateur, certain trouve ca plus juste, d'autre moins question de point de vue et d'idéologie.

[@davidribeiro6794]

Et le pass navigo qui n’arrête pas d’augmenter 🙃

[@drakith8617]

Comme chaque année